西安市航空航天产业园区发展模式选择研究
产业园区发展模式及规划方法
根据产业园区发展需求和市场变化，持续 改进运营管理机制，提高管理效率和服务 水平。
服务平台搭建与资源整合
服务平台搭建
建设综合服务平台，整合政府、企业、社会等各方资源，提供政策咨 询、项目申报、融资支持、人才培训等服务，助力企业发展。
产业链整合
围绕主导产业和龙头企业，整合上下游产业链资源，形成产业集群效 应，提升产业整体竞争力。
建设完善的排水排污系统，实现雨污分流。排水 管道要满足排水量要求，排污管道要接入城市污 水处理系统或自建污水处理厂，确保污水达标排 放。
供水供电
根据产业园区规模和发展需求，规划建设相应的 供水和供电设施。供水设施要满足生产、生活和 消防等用水需求，供电设施要确保电力供应稳定 可靠。
通讯网络
建设覆盖产业园区的通讯网络，包括固定电话、 移动电话、宽带互联网等，满足企业和居民的通 讯需求。
产业园区通过优化资源配置， 提高资源利用效率，促进产业
可持续发展。
02 产业园区发展模式
政府主导型模式
政府统筹规划
政府制定产业园区发展规划，明确产业布局 和功能定位。
招商引资
政府通过优惠政策、项目推介等方式吸引企 业入驻。
基础设施建设
政府负责或引导产业园区的基础设施建设， 包括道路、供电、供水等。
注重基础设施建设，提供完善的生产生活配 套设施，提高园区综合承载能力。
产业定位与结构调整策略
明确主导产业
结合当地资源优势和市场需求，确定园区主导产业，培育龙头企业。
优化产业结构
鼓励发展高新技术产业、战略性新兴产业和现代服务业，推动产业结构优化协作配套，形成产业集群，提高产业整体竞争力。
推进产城融合
实现产业园区与城市的互动发展，推动产业与城市功能的有机融合。
西安阎良国家航空高技术产业基地
西安阎良国家航空高技术产业基地引言：西安阎良国家航空高技术产业基地是中国重要的航空工业集聚区之一，位于陕西省西安市阎良区，是中国航空工业的重要战略基地。
本文将对西安阎良国家航空高技术产业基地进行介绍，包括其背景、特点、发展情况和未来趋势等。
一、背景概述1.1 地理位置：西安阎良国家航空高技术产业基地地处陕西省西安市阎良区，紧邻西安咸阳国际机场，交通便利。
1.2 发展历程：该基地起源于上世纪50年代，经过几十年的发展，逐渐形成了中国航空高技术产业的重要集聚区。
1.3 产业布局：基地目前聚集了航空工程技术、航空制造、航空装备维修等多个领域的企业和机构，形成了完整的产业链。
二、特点与优势2.1 人才优势：基地得益于当地丰厚的航空工业人才储备，培养了大量的专业技术人才，保证了航空高技术产业的持续发展。
2.2 技术优势：基地聚集了国内外领先的航空技术研发机构和企业，拥有世界一流的技术设施和研发能力，为航空高技术产业的创新提供了良好的环境。
2.3 市场优势：基地靠近西安咸阳国际机场，具有便捷的国内外航空物流通道，为企业提供了广阔的市场和合作机会。
三、发展情况分析3.1 产业发展：基地目前已形成了集航空工程技术、航空制造、航空装备维修等多个领域于一体的产业布局，并取得了一些重要的成果和突破。
3.2 企业创新：在基地的支持下，许多企业积极进行技术创新，推动了航空高技术产业的不断进步和升级。
3.3 国际交流：基地与国际航空工业企业和研究机构保持紧密的合作与交流，促进了航空高技术产业的国际化发展。
四、未来发展趋势展望4.1 制定发展规划：基地将进一步制定完善的产业发展规划，加强航空高技术产业的战略布局，引进更多的优秀企业和项目。
4.2 推动技术创新：基地将积极推动航空高技术产业的技术创新，提升产品质量和技术水平，增强企业的核心竞争力。
4.3 加强国际合作：基地将进一步扩大与国际航空工业企业和研究机构的合作，开展更深入的技术交流和人才培养。
西安推进城乡一体化发展的探索研究
西安推进城乡一体化发展的探索研究作为国家重点建设的国际化大都市，推进城乡统筹，实现城乡一体化发展，帮助300万农民实现“市民梦”“创业梦”和“安居梦”，是西安的重要战略任务。
近年来，西安充分发挥产业资源优势，切实保护农民土地权益，着力强化农村公共服务，在助推城乡经济社会一体化发展方面进行了一系列的积极探索，并取得了突出成效。
城乡共建共享、共同繁荣的发展格局正在形成。
一跨区合作、产业驱动，城乡共同参与发展依托区域优势与资源禀赋，以开发区为主要集聚区域的高新技术、现代制造、旅游文化、航空航天等优势产业为依托，积极整合城乡资源配置，加快推进跨区合作，实现生产力全要素跨地域空间形态的调整布局，实现产业向区县扩展，要素向农村转移的发展态势，在农村区域形成了一批具有持续竞争优势的产业集群。
通过充分发挥新型工业、文化旅游、都市农业等优势产业的带动作用，开拓了产业发展的广阔空间，更为国际化大都市的副中心和辐射区域注入巨大活力，推动城乡协同发展。
文化产业驱动。
西安历史文化资源丰富，大部分区县拥有众多价值较高的名胜古迹和独具特色的非物质文化遗产。
曲江新区作为以文化旅游产业为主导的国家级文化产业示范区，以大项目带动文化旅游产业发展，以开发区模式和“飞地”经济促进文化旅游产业发展，形成多点驱动开发，从而推动区域城乡一体化发展。
曲江新区与临潼区联袂打造的临潼国家旅游休闲度假区，在建设伊始，就确立了“兴文、强旅、筑绿、富民”的发展思路，按照“文化先导、旅游主导、生态先行”的开发原则，以打造城乡统筹、文化旅游、生态低碳三大典范为目标，以金融创新为支撑，全面破解区域城乡统筹发展的难题。
如今，已逐步形成了旅游文化产业带动城乡统筹发展，地方受益、民生改善、多方共赢的绿色城乡统筹模式，探索形成了“业有所就、技有所授、医有所保、老有所养、居为所有、富有所创”的社会管理服务体系。
曲江与周至县凭借得天独厚的历史文化资源，共同开发建成了以“道文化”为核心的展示区，此外，周至民俗文化活动在这一过程中也得到了集中展示。
航空航天产业园区的选址原则
航空航天产业园区的选址原则
1战略性原则
园区的选址应着眼于长远发展，坚持前瞻性原则，预估该区域的未来发展，作出适合未来10-20年发展的超前判断。
与此同时，在园区选址时要考虑周全，留有发展余地，为远期园区的发展创造有利条件。
2规划导向原则
园区开发与建设是城镇化推进的重要组成部分，园区的选址要以国家与城市规划为导向，符合所在区域的总体规划和土地利用规划，坚持合理布局，有序发展，与城市形成有机的整体。
3土地节约原则
在园区的选址上要注意合理利用土地，尽量降低开发费用，提高节约用地意识，尽量使用荒地，减少搬迁居民带来的建设成本与开发阻力，达到节约成本的要求。
4交通便利原则
园区想要获得长远的发展，必须具备便利的交通条件，最好靠近交通枢纽进行选址，便于发挥区位优势。
与此同时，各类主题的产业园区也不尽相同。
例如，物流园区适合临近港口，铁路组站或机场。
5依托现有基础设施原则
园区建设需要投入大量的人力、物力和财力，需要具备通信、供电、水、燃气等，同时还需要污水、废物处理的能力，尽量选择现有上述基础设施的土地，能有效降低后期开发成本。
6绿色生态原则
良好的工作环境能让人心驰神往，将产业园区发展与生态坏境相结合，将产业结构调整与经济质量提高相结合，不仅有利于园区品质提升，也有利于区域经济长远发展。
7人才集聚原则
产业园区的发展需要大量的资源支撑。
选择高校与研究机构集聚地，或该产业龙头企业与众多中小型企业集聚地，能有效形成园区与城市、企业的互动，也为后续吸引人才进入打下基础。
西安国家民用航天产业基地规划
西安国家民用航天产业基地规划效果图西安国家民用航天产业基地是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司依托和发挥陕西航天科技雄厚的资源优势和突出的发展潜力，共同建设的以航天技术应用为主导的高科技产业园区，是西安“五区一港两基地”的重要组成部分，总规划面积86.64平方公里，集中新建区面积23.04平方公里，扩展区规划面积63.6平方公里。
成长的足迹2006年11月30日，基地管委会正式成立。
2007年12月26日，基地被国家发改委批复认定为西安国家民用航天产业基地。
2010年1月5日，基地被国家科技部认定为国家级西安国家半导体照明（LED）工程高新技术产业化基地。
2010年2月2日，基地被国家工业和信息化部授予“以军民融合为方向的国家新型工业化产业示范基地”。
2010年6月26日，国务院正式批复航天基地升级为国家级陕西航天经济技术开发区，成为我国唯一的航天专业化经济技术开发区。
科学的产业定位西安国家民用航天产业基地坚持“四节约一环保”的发展理念，以“航天产业立区，战略产业兴区，文化产业繁区”为发展定位，以“大集团引领，大产业构建，园区化承载，规模化发展”为发展方针，着力发展“以卫星及卫星应用为主的民用航天产业、以太阳能光伏及大功率半导体照明为主的新能源新光源产业、以服务外包及动漫创意为主的数字航天产业、以生物医药及生物研发为主的生物医药产业以及集现代化、信息化、专业化、集约化为一体的高端物流产业”等主导产业，积极构建以航天产业为龙头的产业体系，做大做强特色产业，努力打造“特色鲜明、世界知名”航天产业新城。
三大产业齐头并进作为我国规模最大的民用航天产业基地，基地充分发挥陕西省航天科技的雄厚基础和资源优势，以民用航天产业为主导发展方向，以航天六院、航天五院西安分院、航天九院771所、中国卫通等掌握尖端高新技术的航天单位为依托，以航天科技西安卫星应用产业示范基地、中国-加拿大国际卫星与通讯产业园、卫星导航与时间频率技术研发及产业化基地等项目为平台，着力发展以卫星及卫星应用为主的民用航天产业集群。
西安国家民用航天基地总体规划图
西安国家民用航天基地总体规划图规划简介⑴区位西安国家民用航天产业基地位于西安市主城区东南,坐落于少陵塬,北邻西安市科教文化区,西临西安高新技术产业开发区,南邻秦岭北麓生态旅游区,是西安具有良好交通和自然生态环境优势的科技产业开发区,是西安中心城发展的重要辐射地之一;⑵规划期限规划期限：2007—2020年⑶规划规模规划用地规模：本次规划用地规模23.04平方公里,规划期末人口规模达26.1万人;⑷规划目标以“环保与创新”为主题,“科研和文化”为内涵,“航天和宇航”为标志,打造世界级的航天科技产业基地—航天智都,使之成为世界级的航天产业基地,世界级的创意产业基地及世界一流的休闲康居新城;⑸规划结构规划形成“一心三轴三区”的城市空间结构,一心—规划中心区；三轴—长安东街、神舟大道、雁塔南路三条人文景观轴；三区—东部产业研发区、北部南部居住区;西安国家民用航天产业基地位于西安市东南部,规划面积为23.04平方公里,远期预留约35.5平方公里的发展规划空间,基地南依秦岭,北瞰曲江,西临城市中轴,东依万亩林带,与西安市主城区相邻,距市中心钟楼7公里,绕城高速公路2.8公里,与西康高速紧邻,向西北距西安咸阳国际机场仅35分钟车程、向北距西安火车站20分钟车程,向南距引镇西康铁路长安站仅15分钟车程;西安国家民用航天产业基地重点发展航天民用、半导体器件、新材料、新能源、服务外包与创意、现代服务业等特色支柱产业;2010年计划----加快基础设施建设;全年完成基础配套设施投资4亿元,新建15公里市政道路和50公里配套管网,确保基地自来水、天然气等与城市主管网连通;打通东长安街、航天中路等基地内的断头路,启动三环连接工程,形成高效快捷的城市市政路网系统;年内建成10万平方米标准厂房,提高基地中小企业培育孵化的承载能力;----实施一批重大社会事业项目;加快航天大道、东长安街等主干道的绿化美化进度,实施航天运动公园、中湖公园及航天俱乐部项目建设,启动航天第一中学、第四军医大学航天医院等生活配套项目建设,建成航天公安分局办公楼、基地垃圾压缩站,完善基地建成区域环境,使基地整体形象发生根本转变,配套服务水平得到明显提高;西安国家民用航天产业基地原名西安航天科技产业基地是陕西省政府和西安市政府联合中国航天科技集团公司,共同建设以航天民用产业为主导的高技术产业聚集区之一,规划面积23.04平方公里,预留48.79平方公里的发展空间;2006年11月30日,西安航天科技产业基地管委会正式成立,基地进入全面开发建设阶段;2007年12月26日,基地被国家发改委批复认定为西安国家民用航天产业基地,2008年4月8日正式更名;西安国家民用航天产业基地是全国最大的民用航天科技产业基地,也是陕西省大力发展以先进半导体照明和太阳能光伏产业的核心区域;它以“航天产业立区,高新产业兴区”为发展定位,坚持“四节约一环保”发展理念,实施集群化、特色化、市场化、生态化、规模化的发展战略,走“大集团引领,大产业构建,园区化承载,规模化发展”的科学发展道路,着力发展以民用航天、太阳能光伏-大功率半导体、服务外包和创意为主的三大产业,规划建设核心区、研发区、工业区、物流区、居住区五大功能区,正在培育陕西新的经济增长极,建设以科技、人文、生态为主导的三位一体新型工业区,打造一个技工贸收入为3000亿元的高技术产业新区;预计到“十一五”末可实现销售收入200亿元,到“十二五”末可实现销售收入1000亿元,吸引20个投资过十亿的大项目,培育出30个销售过十亿的中型企业,培育出5个销售过百亿的大型企业;。
西安国家民用航天产业基地简介
西安国家民用航天产业基地简介西安国家民用航天产业基地以下简称西安航天基地成立于2006年11月30日,是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司依照战略合作协议共建共管的国家级高科技园区,是西安市“五区一港两基地”之一;西安国家民用航天产业基地位于西安市东南区域,总体规划面积为86平方公里,其中一期面规划面积23平方公里,二期63平方公里;2007年12月26日,“西安国家民用航天产业基地”获得国家发改委批复认定;西安航天基地以“航天产业立区,高新产业兴区”为发展定位,“四节约一环保”为发展理念,西安航天基地的目标是建设成为国际化、市场化、人文化、生态化,宜商宜居的航天科技产业新城;2010年6月26日,西安航天基地被国务院办公厅正式升级为国家级经济技术开发区,定名为“陕西航天经济技术开发区”;陕西省、西安市政府高度重视西安航天基地的发展,赋予基地管委会市级经济管理权限,在政策、土地和融资等方面提供了有力的支持;一、西安国家民用航天基地的比较优势1.优越的地理位置西安航天基地位于西安市主城区东南部,距市中心钟楼7公里,绕城高速公路2.8公里,与西康高速紧邻;航天基地南依秦岭,北瞰曲江,西临城市中轴,东接万亩林带,山水城连为一体,自然环境非常优美;2.便捷的交通西安航天基地对外交通十分便利,为入区企业提供便捷的物流服务;向北经长安路和雁塔南路可直达西安市中心；向东经航天大道、雁翔路与曲江新区、交大科技园相连；向西通过韦郭路、西部大道可到达西部大学城、西安高新技术产业开发区；向南的长安南路、西康高速公路通向秦岭北麓自然风景区;航天基地经三环路绕城高速公路到西安咸阳国际机场35分钟车程,距西安火车站25分钟车程,到火车南站8公里;西安市快速轨道交通二号线、四号线可到达基地,其中二号线已开工建设,2010年通车;沣渭新区3.创新的体制机制西安航天基地管理体制不同于其他开发园区,属省市共管,与中央企业集团共建,模式独特;在陕西省政府和航天科技集团组成的战略合作领导小组的领导下,西安市政府与航天科技集团成立产业基地建设领导小组,具体负责基地的规划、建设工作,落实基地优惠政策;以西安市人民政府为主成立西安航天科技产业基地管理委员会;管委会作为西安市政府的派出机构,赋予市级经济管理权限,行使政府有关部门管理职能;管委会现设有办公室、经济商务发展局、人事劳动社会保障局、财政局、规划建设局、招商局、环保分局、国土分局、综合执法分局、土地储备中心等部门,下辖西安航天基地投资发展有限公司;4.和谐的人居环境西安航天基地着力创造一个居住与工作均衡的生活环境,通过改善生活环境品质吸引来此就业者居住;在航天基地的规划中,注重加强与航天基地中心商业机能的联系,注重建设基地内产业带与生活区内公共活动中心,力图塑造一个融合人文与科技特色的生活社区;与此同时,航天基地东依杜陵万亩林带,航天基地内规划循环水系及东湖、中心湖和西湖3大人工湖面,自然环境优越;西安航天基地将充分结合城市发展与产业中心的吸纳及叠加效应,创造科技产业开发区的新典范;西安航天基地自然环境西安航天基地内目前有中、小学各一所,幼儿园三所,二级甲等医院一所,已初步具备教育、文化、卫生、体育等设施;为产业发展创造良好的工作、学习和生活环境,提高对企业和人才的吸引力,提升产业基地的整体竞争能力;未来,西安航天基地将依据规划新建一批高规格的文化娱乐中心、综合体育场馆、医院,各类中小学、幼儿园、酒店等;5.酒店以及其他商业配套设施➢5公里范围内曲江宾馆5星级、曲江惠宾苑酒店5星级、芳邻苑宾馆5星级、金石国际大酒店5星级、唐华宾馆4星级➢大型生活超市周边已有麦德龙、华润万家、易初莲花、百安居B&Q、三森家居市场等购物场所;➢气候环境：航天基地属暖温带半湿润的大陆性季风气候,年平均气温13.2摄氏度,年降水量660.6毫米；推荐区域以东有万亩生态林,空气十分清新;➢周边环境：推荐区域产业配套环境优越,周边人员素质较高;距离小寨商圈,曲江高端住宅区、长安区闹市区、西部大学城等城市副中心均不超过30分钟车程;西安航天基地周边生活配套航天基地东侧有西康高速公路内蒙古包头到广东茂名高速公路陕西段出口,向北仅3分钟车程可达绕城高速公路,绕城高速与9条省级高速公路相通,呈“米”字型;目前,西安航天基地已形成30000人的居住规模,随着西安富力城、陕国投鸿业地产、大华地产、曲江澜山等一批国内知名地产商落户航天基地,以及20多个当地村的安置动迁小区项目开发,可满足不同层次人员的居住需求;根据规划,西安航天基地建成后可居住人口约30万人;西安航天基地公共交通示意图二、基础设施配套情况1、道路西安航天基地道路系统规划分为主干道40m—60m、次干道30m—40m、支路30m以下三个等级;主次干道严格遵守总体方格网的路网格局,支路结合现状地形、地貌因山就势灵活布置,交通极为便利;主干路：东西向5条,其中现状路为航天大道、东长安街、航天中路；南北向的主干路主要有航天西路、雁塔南路、神舟四路、神舟大道,其中现状路为航天西路、神舟四路;次干路：神舟一路、神舟二路、神舟三路,与主干路共同构成完整的道路系统;支路：主要有飞天路和神舟五路等;2、排水西安航天基地范围内雨污分流,规划雨、污水均在东长安街、航天中路、航天大道三个出口与长安区排水系统汇集,雨水排入皂河,污水排入规划长安区污水处理厂目前现状,雨、污水均排入长安区雨、污混流的2000X1800mm暗涵;东长安街拓宽后,沿线建设雨污水管道,推荐地块的排水问题在项目建成之前可确保解决;3、给水源以长安区第三水厂为主;设计日供水能力为10万吨,曲江水厂为备用水源;为了提高供水质量,降低运行成本,规划在飞天路以南设二级加压站高程为512m,实行分区供水;神舟大道以东区域为供水高区,其余地区为供水低区;规划区配水管网主要按环状网建设,主干管沿东长安街、少陵路和神舟大道埋设;在东长安街改造项目中,沿线给水管网将同期建设,推荐区域的给水问题在项目开工建设之前可确保解决;4、电力现状330KV高压走廊将改线,新线路沿航天大道南北两侧绿带、西康高速西侧绿带架设;基地规划4座110千伏变电站,17座10KV开闭所,四座变电站的最终容量均为3X5万千伏安,总变电容量为60万千伏安;变电站110千伏进出线均采用电缆通过电缆沟道敷设;目前,长安东变电站已建成投入使用,可确保该项目的建设和生产用电;5、热力热源由集中供热锅炉站提供,供热站现状位置在神舟四路以东、东长安街以北区域,占地面积为90亩,近期规划建设4台116兆瓦的燃煤高温热水锅炉房,总供热量为464兆瓦;远期再规划2台116兆瓦的燃煤高温水锅炉,建成后总供热量达到696兆瓦;供热管道以供热站为中心呈放射状,主管道沿神舟三路、航天东路、航天大道、东长安街和神舟四路布置;目前热力管网已与道路改造同步铺设,预计推荐区域在项目建成时具备供热条件;6、燃气在航天中路以西处设高中压调压站,天然气高压管道由长安路引入;为确保供气安全可靠气压稳定,燃气管网的布置采用环状为主,环状和枝状相结合的方式;燃气干管沿主干道路靠近用气大户,主干管连成环状;目前燃气管网已与道路改造同步铺设,推荐区域在项目建成前可供气;7、通讯规划区域将由北塬交换点、长安中心局覆盖;通信管道分为主干通信管道、次干通信管道、一般通信管道;主干管道按24孔加4根梅花管,次干管道按12孔加2根梅花管考虑;管道建成后将根据入区企业的需要引入数家运营商,租用管道孔位,通过竞争为入区企业提供最优质的服务;8、污水处理及水系基地范围内拟建污水处理厂两座,总容量8万吨/日,同期建设中水回用系统,对水资源重复利用,将污水净化处理达到一定的排放标准,汇入人工河湖系统或用作绿地喷灌;一期规划图11。
西安市航空航天产业招商地图及产业招商方案设计
西安市航空航天产业招商地图及产业招商方案设计随着国家对中国航空航天产业发展的重视以及西安市作为国家重点发展的区域中心城市，西安市航空航天产业受到了日益增强的关注。
西安作为我国航空航天产业的重要基地，其航空航天产业区域具有得天独厚的发展优势。
本文将为大家设计一份西安市航空航天产业招商地图及产业招商方案。
一、西安航空航天产业现状分析在全国范围内，西安市是战略性的重点产业区域之一。
西安市拥有全国唯一的国防工业校级集体研究机构——中国兵器工业第二十所，也是中国民用航空的重要基地。
在此背景下，西安市航空航天产业已经取得了很大的发展成果。
目前，西安市航空航天产业园区规划建设有西安高新科技产业园区航空航天产业园、西安市航空发动机工业园区、陕西省航空产业园、飞机后勤保障研究所等四个重要园区。
多家知名企业入驻，包括神舟电脑、中国运载火箭技术研究院、中国民航工程设计咨询公司、中国民航西北地区管理局等重要企业，打造了覆盖整个产业链的航空航天产业生态系统。
二、西安航空航天产业招商地图设计基于西安市现有的航空航天产业基础和未来发展前景，拟设计一份西安市航空航天产业招商地图，分别从投资环境、产业发展优势、政策支持等方面展开。
1.投资环境西安市投资环境优越，拥有完善的交通、通讯、能源等基础设施，同时也是国家高新技术产业化示范基地，为航空航天企业发展提供了便利。
2.产业发展优势西安市航空航天产业人才资源丰富，配套机构齐备。
西安还是国家重点支持和发展的民用航空产业基地，拥有完整的航空航天产业链，优势明显。
3.政策支持政府针对航空航天产业提供大力支持，投资促进政策、人才引进政策、税收政策等一系列支持政策，将对企业实现良性发展、实现更多的发展商机以及赢得更多市场份额产生积极作用。
三、产业招商方案设计基于以上的分析，下面提供一份西安市航空航天产业招商方案，具体步骤如下：1.建立产业合作平台建立一个航空航天产业合作平台，吸引全球航空航天行业优秀企业在西安建立分公司，或者是与当地企业合作，提高产业的集群效应。
航空航天产业链的协同发展研究
航空航天产业链的协同发展研究航空航天产业作为现代科技的前沿领域，对于国家的经济发展、国防建设以及科技进步都具有极其重要的战略意义。
其产业链涵盖了从原材料供应、零部件制造、整机装配到运营维护等众多环节，各个环节之间的协同发展是实现产业高效运行和持续创新的关键。
航空航天产业链的构成十分复杂。
在产业链的上游，包括了各类原材料的供应，如高强度合金、复合材料等。
这些原材料的性能和质量直接影响着航空航天产品的可靠性和安全性。
中游主要涉及零部件的制造，如发动机部件、机身结构件等，需要高精度的加工工艺和严格的质量控制。
而产业链的下游则包括了整机的装配、试飞、交付以及后续的运营维护服务等环节。
在航空航天产业链中，协同发展首先体现在技术创新方面。
技术创新是推动航空航天产业不断前进的核心动力。
例如，在飞机制造中，新型复合材料的研发和应用需要原材料供应商、零部件制造商以及整机装配企业之间密切合作。
原材料供应商要提供符合性能要求的材料，零部件制造商要根据材料特性进行工艺优化，整机装配企业则要在装配过程中确保材料的使用效果和安全性。
这种跨环节的技术协同创新，能够加快新技术的应用和推广，提高产品的竞争力。
协同发展还体现在生产环节的紧密配合上。
航空航天产品的生产通常具有高精度、高复杂性和长周期的特点。
一个环节的延误可能会导致整个项目的推迟。
因此，各个生产环节之间需要建立高效的沟通协调机制。
比如，零部件制造商要按照整机装配企业的生产计划按时交付合格的零部件，整机装配企业要及时向零部件制造商反馈装配过程中出现的问题，以便进行改进。
同时，通过信息化手段实现生产进度的实时监控和管理，能够有效提高生产效率，降低成本。
市场需求对于航空航天产业链的协同发展也有着重要的引导作用。
随着全球航空运输市场的不断增长，对于飞机的需求持续增加，同时对飞机的性能、经济性和环保性也提出了更高的要求。
产业链上的各个企业需要根据市场需求的变化，协同调整产品研发和生产策略。
西安航空基地实施方案
西安航空基地实施方案一、背景介绍。
西安航空基地位于陕西省西安市，是我国重要的航空产业基地之一。
随着航空工业的不断发展，为了更好地推动航空基地的发展，提升其产业竞争力，制定并实施一套科学合理的实施方案势在必行。
二、目标设定。
1. 提升航空基地的产业发展水平，加快航空科技创新步伐；2. 加强航空基地的基础设施建设，提高生产效率和产品质量；3. 增强航空基地的人才培养能力，打造高素质专业人才队伍；4. 推动航空基地的国际合作交流，拓展市场空间，提升国际影响力。
三、实施方案。
1. 加强科技创新。
建立航空科技研发中心，集聚行业内优秀科研力量，加大对航空科技创新的投入；鼓励企业加强与高校、科研院所的合作，共同开展科研项目，提升航空技术水平。
2. 完善基础设施。
加大对航空基地基础设施建设的投入，提升生产线设备更新换代，提高生产效率；加强对航空基地的环境治理工作，确保生产环境的安全和卫生。
3. 加强人才培养。
建立航空基地人才培养基地，引进国内外优秀人才，培养高素质专业人才；加强职业技能培训，提升员工的专业技能水平，满足航空产业发展的需求。
4. 拓展国际合作。
加强与国际航空产业的合作交流，吸引国际航空企业落户航空基地，推动产业国际化发展；参与国际航空产业展会和论坛，拓展国际市场，提升航空基地的国际影响力。
四、实施保障。
1. 加强政策支持。
制定相关产业政策，支持航空基地的产业发展和科技创新；减免税收，降低企业成本，提升竞争力。
2. 加大资金投入。
加强对航空基地的财政资金支持，提供资金保障；鼓励金融机构增加对航空基地的金融支持，提供融资保障。
3. 加强监督管理。
建立航空基地发展监督管理机制，加强对实施方案的监督和评估；加强航空基地内部管理，提升生产效率和产品质量。
五、预期效果。
通过实施上述方案，预计将实现以下效果：1. 航空基地的产业发展水平将得到提升，科技创新能力将大幅提高；2. 基础设施建设将得到有效完善，生产效率和产品质量将显著提升；3. 人才培养能力将得到加强，高素质专业人才队伍将逐步形成；4. 国际合作交流将得到拓展，市场空间和国际影响力将大幅提升。
西安国家民用航天产业基地
西安国家民用航天产业基地总体发展规划陕西省发展和改革委员会二○○七年十一月目录前言 (3)第一章我国航天产业发展现状 (4)一、航天产业概述 (4)二、航天产业的发展趋势 (5)三、我国航天产业的现状及差距 (7)第二章建设西安国家民用航天产业基地的条件和意义 (10)一、建设西安国家民用航天产业基地的基础和优势 (10)二、建设西安国家民用航天产业基地的战略意义 (15)第三章指导思想、总体原则和发展目标 (19)一、指导思想 (19)二、总体原则 (19)三、发展目标 (21)第四章西安国家民用航天产业基地产业发展重点 (28)一、重点发展领域 (28)二、未来五年内规划项目 (33)三、近期重点建设项目 (35)第五章西安国家民用航天产业基地地理位置、空间布局及投资 (42)一、地理位置和自然条件 (42)二、空间布局与配套设施 (45)三、投资估算.......................................................... 错误！未定义书签。
四、基地建设对区域经济社会发展的影响 (51)第六章保障措施 (53)一、运行机制保障 (53)二、技术创新保障 (54)三、产业政策保障 (57)四、建设资金保障 (58)五、人力资源保障 (59)六、公共服务保障 (60)七、环境保护保障 (61)八、保密安全保障 (61)九、土地利用保障 (62)十、安全生产保障 (63)附件1：西安航天企事业单位及相关联的主要单位一览表附件2：西安国家民用航天产业基地重点项目一览表附件3：西安国家民用航天产业基地核心区位置图附件4：西安国家民用航天产业基地扩展区示意图附件5：西安国家民用航天产业基地辐射区区示意图附件6：西安国家民用航天产业基地核心区产业分区图前言航天是当今世界最具挑战性和广泛带动性的高科技领域之一，航天产业已成为国家的战略高技术产业。
发展航天是增强我国经济实力、科技实力、国防实力和民族凝聚力的重要举措。
2023年航空产业园行业市场调研报告
2023年航空产业园行业市场调研报告一、前言航空产业园是指专门为航空产业企业提供服务的现代化园区，是协调产业链各环节和服务各类企业的重要平台。
随着我国经济和制造业转型升级，航空工业已成为我国发展战略的重要方向之一，航空产业园的发展也受到了政府的高度关注和支持。
本报告将对我国航空产业园市场进行分析和调研，以期对该市场现状和未来发展趋势进行科学的解读和预测。
二、航空产业园的概述航空产业园是为了促进航空产业的发展而打造的现代化园区，其主要服务对象是航空产业企业。
航空产业园不仅提供优质的场地和物流设施，还提供产业配套服务和经济支持。
这些服务包括机房、实验室、研发中心、检测中心和物流中心等，还包括产业配套资金和财务服务等。
另外，航空产业园还与高校和科研机构建立了合作关系，加强了产学研之间的交流，提升了企业的研发能力。
三、航空产业园市场的现状1.市场特点航空产业园市场具有以下特点：1) 市场竞争激烈，区域性差异显著。
我国近年来涌现出了大量的航空产业园，其中一些园区的规模和条件比较接近，从而产生了激烈的市场竞争。
同时，由于各区域的经济发展不平衡和地理环境的差异，不同园区的市场需求和供给也有所不同。
2) 政策支持力度大，市场前景广阔。
我国政府针对航空产业园的支持力度逐年加大，在资金、税收、土地等方面对航空产业园提供了一系列优惠政策。
同时，随着我国航空产业的快速发展，未来航空产业园市场的需求前景也非常广阔。
2.市场规模据统计，我国全国范围内航空产业园数量达到389个，其中重点航空产业园15个，园区总面积超过350平方公里，到2020年将达到500平方公里以上。
按照园区规模，可以将这些园区分为三个层次：一级为20平方公里以上的大型航空产业园；二级为10至20平方公里的中型航空产业园；三级为10平方公里以下的小型航空产业园。
3.市场发展趋势1) 园区向高端、智能化方向发展。
未来航空产业园经过激烈的市场竞争，规模将逐步增大，同时也将向高端、智能化方向发展。
航天科技园区中国航天产业的孕育地
太空科学实验
利用太空环境开展科学实 验和研究，探索宇宙奥秘 ，推动人类对太空的深入 了解和认识。
06
航天科技园区的成功经验与挑战
成功经验
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
政策支持
中国政府为航天科技园 区提供了强有力的政策 支持，包括税收优惠、 土地供应、融资支持等 ，为园区发展创造了良 好的政策环境。
和专业能力的运营商，负责园区的日常管理和服务提供。
02 03
资源整合与共享
园区运营商通过整合内外部资源，实现资源共享，降低企业的运营成本 。例如，提供共享的研发平台、测试中心等设施，促进企业间的合作与 交流。
服务创新与增值服务
园区运营商不断推出创新的服务模式和增值服务，满足企业的多样化需 求。例如，提供知识产权保护、融资支持、市场推广等一站式服务，帮 助企业解决发展中的难题。
管理模式
政府监管与指导
政府在航天科技园区的管理中发挥监管和指导作用，制定相关政策和标准，监督园区的运 营管理，确保园区的健康发展。
企业化运作与管理
园区采用企业化运作和管理模式，通过建立现代企业制度，实现园区的自主经营和自负盈 亏。同时，加强内部管理，提高运营效率和服务质量。
社会参与和合作
园区积极吸引社会力量参与管理，与高校、研究机构等建立合作关系，共同推动航天科技 园区的发展。通过加强与社会的互动与合作，实现资源共享和互利共赢。
航天科技园区的建设需要进行科学规划，明确发展目标、 功能定位和产业布局。在此基础上，分阶段、分步骤地实 施建设，确保园区的有序发展。
创新驱动、科技引领
航天科技园区注重科技创新和人才培养，通过引进和培育 高新技术企业，推动园区内企业的技术创新和产业升级。
西安阎良国家航空高技术产业基地产业政策研究
西安阎良国家航空高技术产业基地产业政策研究1. 引言西安阎良国家航空高技术产业基地作为一个重要的产业发展区域，其产业政策对于促进当地经济发展具有重要意义。
本文将对西安阎良国家航空高技术产业基地的产业政策进行研究和分析，以帮助了解该基地的投资环境和经济发展方向。
2. 背景西安阎良国家航空高技术产业基地位于陕西省西安市阎良区，是国家级高新技术产业开发区。
该基地以航空产业为主导，聚焦航空器制造与维修、装备制造与维修、金属材料与加工等领域，旨在打造西北地区的航空技术研发和制造中心。
3. 产业政策概述为了加快西安阎良国家航空高技术产业基地的发展，提高该地区的产业竞争力和创新能力，政府制定了一系列产业政策。
这些政策主要包括财税支持、资金扶持、科研项目支持、人才引进和培养等方面。
3.1 财税支持为吸引更多的企业落户该基地，政府提供了一系列财税支持政策。
其中包括对投资企业的税收优惠政策，如减免企业所得税和增值税等，同时对研发费用的计入抵扣政策也得到了进一步加强。
3.2 资金扶持为了推动基地内企业创新研发和技术改造，政府设立了专项资金扶持机制。
该机制通过设立创新创业基金、科技发展基金等来支持企业的科技创新项目和技术改造项目。
同时，政府还采取了一系列措施鼓励金融机构给予优惠的融资和贷款支持。
3.3 科研项目支持为了提升基地内企业的科研能力和技术水平，政府积极支持和推动科研项目的开展。
其中包括设立专项科研项目资助计划，鼓励企业与高校、科研院所合作进行科研项目的申报和开展。
政府还会对科研项目的成果进行奖励和认定，并充分利用这些成果来推动产业的进一步发展。
3.4 人才引进和培养为了满足基地内企业对人才的需求，政府采取了一系列措施来引进和培养人才。
其中包括设立奖学金和资助计划，鼓励优秀学生到该基地的企业进行实习和就业。
政府还会与高校和科研院所合作，共同建立实习和培训基地，提供实践机会和培训资源。
4. 产业政策的意义和影响西安阎良国家航空高技术产业基地的产业政策对于促进该地区的经济发展具有重要意义和影响。
探析航空产业园常用运营管理模式
探析航空产业园常用运营管理模式摘要：现行的航空产业园区在运营管理过程中所采用的模式和遵循的方法体现出多样性，主要是以外包模式、自主经营模式、租赁模式、保障模式等不同的形式呈现，本文探索研究航空产业园区常用的运营管理模式，希望能够为航空产业园区的持久性发展提供一定参考，也能够为后续航空产业园区的不断进步和改善优化做出一定的贡献。
关键词：航空产业园区；运营管理；管理模式引言航空产业在发展的过程中体现出投入较高、风险较高、回报也较高的特点，在不断发展以及优化航空产业建设的过程中，促进了我国现代社会经济结构的调整革新，也加快了产业升级的步伐，更在一定程度上提高了我国的综合竞争实力和国际地位。
航空产业园区建设和发展实际上融入了飞机制造以及相关的产业链中多个环节的不同内容，促进了更加完善、系统的航空产业体系集群的建设，让飞机的生产、加工、研发、制造更加顺利和方便。
本文针对航空产业园区常用运营管理模式进行的分析和探索具有重要意义。
1航空产业园区租赁模式租赁模式的运营管理中一般航空产业园区的业主方会将自身所拥有和掌握的资产租用给入驻企业，并和对方签订相应的合同，以明确租金数量以及收租时间，如果存在需要新投资建设的租赁需求，那么为了规避风险，双方的合作可以分步开展。
首先是要借助于书面签订的途径对各自的需求进行明确，让合作意向更清晰和坚定。
其次是可以让入驻企业参与到其中来完成项目的立项任务，再签订正式的协议以明确航空产业园区运营管理过程中租金支付以及租赁面积等一些关键的内容，并由双方共同配合完成其他方面的工作。
之后是在项目正式开展之前，双方做好正式租赁合同的签订任务。
最后则是确保具体的设施设备以及租赁的细节达到了可使用状态时交付使用，让企业入驻航空产业园区成为其中的组成部分。
当租赁模式下存在建设需求时，要了解不同的建设方式，其中一种是航空产业园区的业主方对设施设备进行完全出资建设，他们提供的资金可以是自有资金，也可以通过融资获得，在项目建成之后就可以为企业提供相应的资源，这种方式主要适用的情况是租赁方自身的资金不够充足，而业主方的资金充足的情况。
西安市—航天新区房地产调研报告
“航天新区”居住圈
“航天新区”居住圈房产价钱走势
2007年—2012年区域房产价钱稳步上涨，目前整体均价已接近7000元/㎡
2006年，航天新区居住圈内商品房的在售均价仅在3000元/平方米的水平线，可是截至2020年8月份，区域的房价已经冲破了6000元/平方米的关口，其中，不乏个案的售价已经冲破6500元/平方米。而且随着长安区整体的发力推动与进展，新型区域航天新区居住圈内的项目数量不断增多，房价也呈现了不断上涨的态势。而目前，在航天基地在售和已计划的楼盘数量在10个左右，相对来讲数量上仍是有明显的不足，有关专家表示，那个区域作为要紧的工业用地，楼盘在那个地址只是作为配套，可不能的大力进展，由此，为数不多的楼盘占据优势，以后的升值潜力庞大。
项目数据：
开发商
代理商
容积率
绿化率
陕西地方地电房地产有限公司
世联地产
40%
占地面积（亩）
总建面（万平方米）
户型面积（平米）
均价（元/平米）
350
65
170-230
11000
车位配比
交房标准
优惠政策
1:1
精装
按揭98折，全款95折
楼层状况：
22栋高层住宅楼及临街商业建筑，目前在售的三期共2栋小高层，7栋高层和联排别墅；主力户型：160-180平米高层三居、四居，245平米小高层，24五、345平米联排别墅。
3、区域进展的要紧推动动力
依照市政府三年完成基础设施建设的要求，基地采取“一次计划、分期建设”
的模式，基地平方千米的整体计划顺利纳入西安市整体计划(2020-2020)， 基地操纵性详细计划、景观雕塑、 给排水、道路交通、电力、通信、燃气等专项计划全数编制完成； 采取路网、管网同步建设的方法，形成 “五横五纵”10条骨干道路网，通过西安市南三环、西康高速与城市道路网连成一体。 累计已修建道路20余千米，管网铺设26千米，总投资亿元。以后两年再建38千米，修路总长86千米，大体完成区内要紧道路的网络化布局。
陕西军工产业园区可持续发展的战略路径探析
陕西军工产业园区可持续发展的战略路径探析作者：张明亲;张为民来源：《价值工程》2011年第08期摘要：军工产业园在国防建设和国家安全方面具有不可估量的地位，在拉动地方经济的发展中也具有举足轻重的作用。
用SWOT模型分析陕西军工产业园发展现状，并根据现状采取主要的应对措施，使园区处于更好更快的发展状态。
Abstract: Military-industrial park is an incalculable position in the national defense and national security and it also has a pivotal role in driving the develpoment of local economy. We analyze the military-industrial park development status of shaanxi by SWOT mode and make the main measures according to response status to make it develop more better and faster.关键词：军工产业园；可持续发展；发展战略Key words: military-industrial park；sustainnable development；development strategy中图分类号：TJ-9 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）08-0048-020引言军工产业园区具有相当丰富的科技和人力资源优势，是高科技产业的聚集地，是军工产品的孵化基地，是国家科技发展水平的集中体现。
产业园在国防科技的建设和拉动地方经济的发展中发挥着不可替代的作用。
对陕西军工产业园区的可持续发展战略进行探索具有重大意义。
1陕西军工产业园区的地位和作用陕西是我国国防科技工业的重要基地，具有重大装备和军品的科研、制造、生产能力。
西安产业园研究报告论文
西安产业园研究报告论文1. 简介本文旨在对西安产业园的现状、发展趋势和影响因素进行研究，为相关决策者和投资者提供参考。
西安作为中国重要的历史文化名城，近年来也逐渐崭露出其产业发展的潜力，并吸引了大量的投资和企业前来发展。
本文将通过相关数据和案例，分析西安产业园的发展现状，探讨其未来的发展趋势，并提出相关建议。
2. 西安产业园的发展现状西安产业园是西安市政府在促进经济转型升级和吸引更多投资的推动下，设立的经济发展区域。
目前，西安产业园已经涵盖了多个行业领域，包括信息技术、生物医药、新能源等。
通过引进外资、促进科技创新和推动产业合作，西安产业园不断壮大，成为西安经济增长的重要引擎。
3. 西安产业园的主要产业3.1 信息技术产业信息技术产业是西安产业园的重要支柱产业之一。
西安作为中国的西部地区，具备了较好的技术人才和研发条件，吸引了众多知名信息技术企业在这里设立研发中心和分支机构。
目前，西安产业园中涵盖了大数据、人工智能、软件开发等多个信息技术领域的企业，为西安的产业园增添了更多的活力。
3.2 生物医药产业随着人们对健康和生命质量的要求不断提高，生物医药产业成为了全球范围内的热门产业。
西安产业园也积极发展生物医药产业，通过引进国内外龙头企业和推动科研机构合作，加速生物医药领域的创新和发展。
西安产业园中的生物医药企业主要集中在生物制药、医疗器械、基因工程等领域。
3.3 新能源产业新能源产业是全球的发展方向之一，也是西安产业园重点发展的产业之一。
西安产业园中的新能源产业主要包括太阳能、风能和电动汽车等领域。
随着全球对清洁能源的需求增加，西安产业园通过引进相关企业和促进科技创新，加速了新能源产业的发展和应用。
4. 西安产业园的发展趋势4.1 专业化发展随着西安产业园的不断发展壮大，各类企业竞争也日益激烈。
因此，西安产业园未来的发展趋势将会更加专业化。
通过进一步优化资源配置和加强产业链的合作，西安产业园将会重点发展具有核心竞争力和市场前景的产业领域，以提高整体产业园的竞争力。
高科技产业园区的发展模式与规划研究
高科技产业园区的发展模式与规划研究随着科技的迅速发展和全球化进程的加速，高科技产业成为了国家经济发展中不可或缺的重要组成部分。
在中国，高科技产业园区作为促进科技创新和加速产业转型升级的载体，越来越受到政府和企业的重视。
一、高科技产业园区的定义和分类高科技产业园区是指集聚高科技企业、高技术创新和高层次人才的区域，以创新和经济增长为主要目标，具有高度的开放性、专业性和可持续性的综合性区域。
根据园区发展的目的和依托企业的不同，高科技产业园区可分为政府主导型、企业自主型和政府企业合作型三种类型。
政府主导型高科技产业园区，即由政府投入资金和人力资源，引导和扶持高科技企业聚集而成的园区。
典型的代表是北京中关村科技园区。
企业自主型高科技产业园区，即由企业或行业协会自行投资开发的园区，可以打造公司自身的“独立王国”，典型的代表是中国最大的软件园深圳软件产业基地。
政府企业合作型高科技产业园区，即政府和企业合作建设的园区，分别发挥各自的优势来促进企业和园区的发展，比如苏州工业园区、上海张江高科技园等。
二、高科技产业园区的发展模式高科技产业园区的发展模式可以从投入、运营、孵化三个方面展开描述：1. 投入模式高科技产业园投入资金和资源的方式多种多样，一些园区是政府主导型的，他们依靠政府支持的基础设施建设和资金扶持；另一些由企业或行业协会投入主导建设，比如在深圳龙华的华为和中兴重点扶持的高科技产业园中，绝大部分投资都是直接由企业自筹的。
2. 运营模式高科技产业园区通常以企业为主体，园区管理者则通过入园资格认证和运营管理来筛选入驻企业，提供服务和支持。
作为研究发展中心，高科技园区运营管理者也经常参与企业业务，为产品设计、专利申请等提供支持。
3. 孵化模式高科技园区的孵化系统除了依靠园区运营管理人员的专业性、技能、市场资源等因素外，还需要强烈关注和支持高新技术的发展，同时园区的孵化场所、场景和资金的供应等需要紧密配合。
三、高科技产业园区的规划研究高科技产业园区的规划研究包含很多方面，这里简要介绍其中一些:1. 空间布局设计高科技产业园的空间布局设计，包括园区内的区块和单元，流程和生产线的设计，并要兼顾不同类型园区之间的协调发展和利益平衡。
西安市社会主体创建产业园集约用地情况分析
西安市社会主体创建产业园集约用地情况分析产业园区是改革创新的先导区、产业发展的集中建设区，也是经济高质量发展的示范引领区。
产业园区土地是我国增量建设用地的重要组成部分，科学合理地配置其土地资源，深挖土地利用潜力，提高土地节约集约利用水平，不仅是产业园区土地管理的重要内容，也是建设环境友好型、资源节约型社会的客观要求。
近年来社会主体创建的产业园群体不断壮大，本文结合西安市社会主体产业园调研情况，分析了目前产业园区用地的状况及存在的问题，并提出了相关思考与建议。
一、研究对象界定本文所研究的西安市社会主体创建产业园须同时具备以下条件：一是具有相关部门的批复文件、会议纪要、备案、签订协议等形式的证明材料；二是有独立的办公场所且已建成并投产运营；三是有招商引资多家企业，并可提供统一咨询等相关服务的社会性质管理主体。
二、研究对象概况经调查，西安市社会主体创建的产业园共67个，面积共计887.85公顷。
其中64个属于“园中园”，西安高新区内32个，西安经开区内13个，航天基地内4个，航空基地内3个，高陵泾河工业园内5个，港务区3个，户县沣京工业园内3个，临潼新丰工业集中区1个，其余3个位于园区外，雁塔区1个，高陵区2个。
全市社会主体创建产业园位置分布具体见图1。
图1 西安市社会主体创建产业园分布图西安市67个社会主体创建的产业园主导产业共涉及19个行业，其中最多的行业为软件和信息技术服务业（12个）、电气机械和器材制造业（9个）、科技推广和应用服务业（6个）、计算机、通信和其他电子设备制造业（5个）、铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（4个）、专用设备制造业（4个）。
各行业中土地面积较大的6个行业为软件和信息技术服务业（200.95公顷）、汽车制造业（175.28公顷）、电气机械和器材制造业（97.21公顷）、专用设备制造业（89.45公顷）、医药制造业（46.58公顷）、计算机、通信和其他电子设备制造业（44.50公顷）。
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西安市航空航天产业园区
发展模式选择研究
[摘要]航空航天科技产业是资金高度密集，投资回报周期长，具有高技术风险的战略性产业。
航空航天科技产业的发展已经不单纯取决于技术，经济模式也成为关键性因素。
因此，对航空航天园区发展模式的研究，不仅对西安航空航天科技产业的发展，对形成西安新的经济增长点具有理论与现实意义，而且对陕西省乃至全国的各产业的发展具有重要的借鉴价值。
本文立足西安市阎良航空产业园区和韦曲航天产业园区两个开发区的建设，分析了航空航天战略性产业发展战略的模式特点，对产业园区发展模式选择进行了研究。
[关键词]高技术产业园区；产业聚集；龙头企业带动模式
随着西部大开发的不断深入，西部省份如何充分利用本地雄厚的国防科技资源，实现当地经济的发展与腾飞，是一个亟待解决的问题。
西安作为中国航空航天产业的重要基地，在中国乃至全球都拥有特殊的地位和声誉。
2002年麦肯锡的战略咨询结果和专家论证表明，航空航天产业是西安市应该发展的支柱产业。
也有资料指出，航空产业的投入产出在10年之后就是1：80，就业拉动是1：40。
一个机型将有500多个企业单位与之配套，二级配套的厂商更达到3000-5000家，形成一条金字塔式的产业链。
西安发展航空航天高技术产业在全国具有独一无二的比较优势。
一、高技术产业园区的阐述
高技术产业区域(Hi-Tech Jndustry District)主要是指高技术产业开发区，以及连绵形成的高技术产业开发带(以下简称为高技术区域)，是高技术企业生存和发展的载体，是一种新型的科学与工业相结合的社会组织形式，包括高技术中心(Technopole)、科技工业园(Hi-Tech Industry Park)和科学城(Seience City)。
产业聚集是高技术区域的成功特征。
理论研究与发展的实践表明，一个国家或地区竞争优势的获得来源于产业在其内部聚集过程中的优势获得。
波特(Potter，1998)以为，在经济全球化进程中，产业聚集可以从三方面影响企业和区域的竞争：一是提高企业的生产率；二是指明创新方向和提高创新速度；三是促进新企业的建立，从而扩大和加强聚集本身。
实际上，新时期的产业聚集更强调在柔性聚集过程中知识、技术等要素的重新组合与创新，强调本地工程师、技术工人等要素的集中以及本地熟练劳动力市场的形成。
各种知识型的资源优势越来越成为各国区域发展的主要动力。
在高技术区域发展中，产业聚集更多的是依重于创新，聚集的方向是选择具有大量高技术人才和良好创新环境的区域。
因此，可以说高技术产业的聚集是以高级知识、技术要素为主形成的，目的是为了获取具有持续竞争力的动态竞争优势。
这也是高技术区域发展的重要基础。
高技术产业区域的聚集功能是指高技术区域凭借其具有的区位优势，将各种社会资源聚集在一起协同发挥作用的效应。
从其内在实现价值看，聚集是高技术区域的重要区位特征，高技术区域的聚集功能是表现在人才、资金要素的资源聚集和创新的聚集，并最终体现在高技术产业经济效益的聚集；从其外在表现分析，高技术区域的聚集功能会造成对外部和其他区域人才、资金、技术的抽吸效应，从而使其取得聚集经济效益的快速发展，形成技术、经济优势的高势能区位，反过来又对外部和其他区域产生波及影响和带动作用。
二、高技术区域产业聚集的创立、成长与发展
产业聚集可以反映出一个高技术区域的竞争优势和条件，但是它并非一开始就以完整的面貌出现，必然要经历一个产生和发展的过程。
从硅谷的发展可以辨识出，高技术产业聚集可以产生聚集效应，但最初的产生肯定是一些非聚集的因素在起作用。
这些因素是一些区域的结构性因素，也是触发性因素(如斯坦福大学、政府投资含军事投资、企业衍生等)，它们与其他的区位优势(如自然禀赋等)结合，就会产生指向性区位因素，形成最初的企业进入动力。
而这些企业又会吸引其他企业进入，区域的功能性因素起聚集的主要作用，形成动态的聚集因素(如风险投资、企业家精神和协作文化等)，促进产业聚集的自我发展。
这个演化过程可以从下图表现出来。