2018年7月纯电动轻客物流车市场四特点简析
2018年最新新能源物流车行业分析报告
我们为什么看重新能源物流车产业
国内新能源汽车产业发展阶段的必然选择
当前新能源汽车产业还处在“替代价值”阶段，而不是“创造价值”。而发挥 新能源汽车替代价值的最大优势，依然是“低使用成本” 。所以只有在能够放 大该优势的领域，新能源汽车才有推广价值。
劳动工具-工业品 当前新能 源汽车产 业尚未进 步到从工 业品走向 消费品的 阶段 交通工具-消费品
政府采购下的替代
新能源商用车
经济价值下的替代
新能源物流车
汽车产品 基础设施 消费习惯
消费习惯下的替代 新能源乘用车
国内新能源汽车产品各个阶段所发挥的作用
新能源汽车与燃油汽车的选择——阶段一：验证可行性
宇通客车
核心要素：
政府的态度：节能环保是出发点-区域 政府的目标：城市公交车替换率-规模
-9.40%
1,553,734 539,174
-9.40%
1,543,506 606,002
1,972,937 1,843,632 1,827,667 1,894,993 1,661,643 619,809 490,196 534,284 527,466 538,908
交叉乘用车
2,532,218 2,238,959 2,265,825 1,636,821 1,299,539
1,079,634
724,536
2017年下半年国内新能源专用车将进入一个爆发期
新能源物流车市场的低渗透率，高成长性，为产业发展提供新的成长空间
我国新能源专用车产量合计值统计
90,000 80,000 70,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 -
100.00
新能源物流车市场总结报告
新能源物流车市场总结报告
新能源物流车市场总结报告参考内容：
1. 市场规模：新能源物流车市场在过去几年呈现迅猛发展，预计未来几年市场规模将继续扩大。
截至目前，我国新能源物流车保有量已经超过100万辆。
2. 市场趋势：随着环保意识的逐渐增强和政策扶持的加大，新能源物流车市场将进一步回暖。
目前，纯电动、混合动力和燃料电池车是市场主要的发展方向。
3. 市场竞争：当前，新能源物流车市场竞争激烈，多家厂商争相入局。
国内厂商纷纷推出了各自的新能源物流车型，竞争格局逐渐形成。
4. 政策支持：政策是推动新能源物流车发展的重要推手。
政府出台了一系列扶持政策，包括补贴、减免税等，吸引了更多的消费者选择新能源物流车。
5. 发展瓶颈：新能源物流车市场在发展过程中，仍面临许多挑战和瓶颈。
例如，车辆成本高、续航里程不足、充电设施不完善等问题，需要在政策、技术和市场等多方面加以解决。
6. 前景展望：未来，随着技术的不断进步和市场需求的增大，新能源物流车市场将进一步拓展。
预计到2025年，新能源物
流车保有量将达到280万辆以上，市场规模将超过1000亿元。
2018年轻客市场分析及展望报告
2018年轻客市场分析及展望报告目录一、2016年轻客市场总体表现 (3)（一）需求侧原因 (4)1.宏观经济下行，企业盈利不佳 (4)2.商贸流通业态变革，物流车辆效率提升 (5)3.同城货运平台兴起，削弱自备用车意愿 (5)（二）供给侧原因 (6)1.453号文件执行导致日系M1类车型销量继续大幅下降 (6)2.骗补风波突起，政策模糊不定，新能源轻客回落 (8)（三）外部竞争：微客、MPV和中客替代车型挤压轻客空间 (12)二、2016年轻客市场特点 (12)（一）竞争格局：企业表现明显分化，几家欢喜几家愁 (12)（二）产品格局：欧系轻客市场占有率继续提升 (13)（三）燃油类型：柴油轻客份额上升，纯电动轻客降温 (15)（四）区域分布：江浙沪、鲁豫、京、粤是轻客需求主力 (15)三、2017年轻客市场展望 (16)（一）2017年新能源补贴政策深度调整，市场回归理性 (17)（二）欧系轻客企业扎堆出新品，利好市场需求释放 (18)图表目录图表 1 2005～2016年轻客市场历年规模及增速 (3)图表 2 2015～2016年轻客月度销量走势 (4)图表 3 2014～2016年华晨金杯轻客月度销量走势 (8)图表 4 2013～2015年纯电动客车购置补贴额度（国补） (9)图表 5 2016年新能源客车推广应用补贴标准（国补） (9)图表 6 2015-2016年销量前10位的轻型客车企业同比状况 (13)图表7 不同类别轻型客车的主要区别 (13)图表8 2006～2016年轻客产品结构演变 (14)图表9 2014～2016年轻客销量燃油类型分布 (15)图表10 2016年轻客需求地区分布 (16)图表11 2017～2018年新能源客车补贴标准 (17)2016年轻客市场出现近12年以来的最大跌幅，最主要的原因是453号文件导致日系M1类车型销量大幅下降，新能源补贴政策调整导致纯电动轻客销量回落。
新能源汽车的电动物流车与物流运输
新能源汽车的电动物流车与物流运输众所周知，随着环境保护意识的增强以及全球气候变化的威胁日益凸显，新能源汽车逐渐成为推动汽车产业革新的重要方向之一。
新能源汽车的发展不仅对于减少环境污染、节约能源具有重要意义，而且在物流运输行业中也发挥着日益重要的作用。
尤其是电动物流车，作为新能源物流运输的重要代表，其潜力和前景令人瞩目。
一、电动物流车的定义和特点电动物流车，顾名思义，就是使用电能作为驱动能源的物流运输工具。
与传统燃油驱动的物流车相比，电动物流车具有以下几个明显特点：1. 环保高效：电动物流车不使用传统燃油，不会产生废气和噪音污染，减少了对环境的损害。
同时，其电能转化效率高，能够更高效地利用能源，降低能源浪费。
2. 续航里程长：随着电池技术的不断进步，电动物流车的续航里程也得到了极大提升。
现如今，一些先进的电动物流车在单次充电下能够行驶上百公里，满足了大部分物流运输的需求。
3. 维护成本低：电动物流车相对于传统燃油物流车来说，具有更少的运行部件，因此维护成本较低。
而且，电动物流车不需要定期更换机油、空滤、火花塞等，节省了维护成本和维修时间。
二、电动物流车在物流运输中的应用1. 最后一公里配送：电动物流车在城市最后一公里的配送中具有明显优势。
由于电动物流车不会产生废气和噪音污染，可以在市区繁忙的街区进行运输，为城市居民提供更为便捷的送货服务。
2. 冷链物流运输：冷链物流运输中对环境温度的控制要求较高，传统燃油物流车存在着温度波动大、污染物释放等问题。
而电动物流车通过电能驱动，可以减少大部分温度波动，使冷链运输更加可靠和环保。
3. 特殊物品运输：一些特殊物品，如易燃易爆品、贵重物品等，在传统燃油物流车中存在一定的安全隐患。
而电动物流车由于采用电能驱动，不会产生火花和易燃物质，降低了运输过程中的安全风险。
三、电动物流车的挑战与发展趋势尽管电动物流车在环保性、续航里程等方面存在明显优势，但其仍面临一些挑战和限制：1. 充电基础设施建设：电动物流车需要充电设施来满足其能量需求，因此充电基础设施建设的不完善限制了电动物流车的普及和发展。
新能源汽车的电动物流车与物流运输
新能源汽车的电动物流车与物流运输随着全球能源危机的日益严峻，各国纷纷加强对传统能源的限制和控制，新能源汽车成为世界各国发展的重点。
其中，电动物流车作为新能源汽车的一种重要成员，对物流运输行业具有重要的意义和影响。
一、电动物流车的特点及优势电动物流车相对于传统燃油动力物流车，具有以下特点和优势。
1. 环保节能：电动物流车采用电能驱动，无排放，无噪音，减少了对大气环境的污染，符合现代社会对环境保护的要求。
同时，电动物流车的能源来源可以采用清洁能源，如太阳能、风能等，进一步提高了使用过程中的环境友好性。
2. 经济效益：电动物流车的能源消耗成本相对较低。
虽然购买成本相对传统燃油动力车辆较高，但在长期使用过程中能够节约燃料费用，降低运营成本。
此外，一些国家还为购买和使用电动物流车提供了财政补贴和税收优惠政策，进一步提高了电动物流车的经济效益。
3. 操控灵活：电动物流车采用电力驱动，起步快、噪音低，在城市道路和狭小空间中行驶更加灵活方便。
电动物流车的电机转速响应快，无需加速等待时间，提高了运输效率。
4. 品牌形象：新能源汽车代表了社会进步和科技创新，使用电动物流车的企业能够树立自己的环保形象，提升品牌价值，增强市场竞争力。
二、电动物流车在物流运输中的应用电动物流车在物流运输中具备广泛的应用前景和潜力。
1. 最后一公里配送：电动物流车在城市最后一公里配送环节具有独特优势。
传统燃油动力物流车在拥挤的城市道路中存在交通拥堵、停车困难等问题，而电动物流车凭借操控灵活、起步快等特点能够快速完成配送任务，提高配送效率。
2. 快递行业：随着电子商务的快速发展，快递行业的需求大幅增加。
使用电动物流车作为快递配送车辆，能够减少城市道路车辆尾气排放，改善空气质量，保护员工的身体健康。
3. 冷链物流：电动物流车具备数据采集和监控功能，适用于冷链物流，可以实时监测温度、湿度等环境参数，确保货物的新鲜度和质量。
4. 特种物品运输：一些特种物品，如易燃、易爆、易腐蚀物品，传统燃油动力车辆难以满足其运输要求。
7月轻客销量观察：同比增长17.17% 欧系轻客表现抢眼
去年依然保持增长，前十名轻 拐 点 后， 知 名 度、 到 达 度、 客 续 4 个月销量增长，其中，依维
客 企 业 销 量 七 升 三 降。 其 中， 户都会打开。可能一开始铺垫 柯欧胜 2020 款、依维柯欧胜宝
上 汽 大 通、 福 田 汽 车、 南 京 依 都 比 较 困 难， 但 是 过 了 拐 点， 石蓝 30 周年纪念版、依维柯新
7
厦门金旅
1049
进 一 步 细 分 看，7 月， 宽
8
金杯汽车
843
体轻客行业总销量为 14784 辆，
9
江淮汽车
775
165.9 5.4 53.3 65.7
-26.0 35.0 -6.3 5.7
同比上涨 49.9%，欧系轻客依
10
厦门金龙
691
然保持快速的增长势头。
1.0 商用汽车新闻制表
“三车战略”同时发力，今年上 差异化满足市场需求、特专业
之 前 的 市 场 铺 垫 和 口 碑 积 累， 服务高效落地、各类定制新品 系 轻 客 累 计 销 量， 江 铃 汽 车 居
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26 CVNEWS
数据
1~7月轻客Top10企业销量（单位：辆）
排名
7 月： 销 量 Top10 七升三降
从 7 月销量来看，轻客销
汽大通宽体轻客呈现爆发式增 长，在上汽大通总经理王瑞看 来 ， 这 是 水 到 渠 成 的 结 果 。“ 一
务 订 单 持 续 突 破， 从 而 实 现 在 寒冬之中逆势上扬。
南京依维柯 7 月全系销量
量 环 比 6 月 开 始 下 降， 但 同 比 个产品经过了市占率 20% 这个 同 比 增 长 65.7%， 这 已 经 是 连
2018-2022年电动物流车行业的预测分析
磷酸铁锂市场沃特玛、中航锂电、国轩高科分列前三。
锰酸锂电池具有安全性好的优点，但是过低的能量密度使得其并不具备竞争优势。2015年电动物流车市场仅有苏州星恒一家提供锰酸锂电池产品。
物流配送使用的商用车具体类型及具备特征如下：1）卡车分为四大类，微卡（小于1.8吨）、轻卡（1.8-6吨）、中卡（6吨-14吨）、重卡（14吨以上）。2）客车分为四大类，微客（小于等于3.5米）、轻客（3.5米-7米）、中客（7-10米）、大客（10米以上）。能应用到物流配送上的：卡车四大类均可，客车中的轻客和微客。
目前市场上主流的电动物流车型，其续航里程多在200km以上，载重在1吨左右，随着电池性能的不断提升，电动物流车的替代区间有望进一步扩展；在经济性方面，多省市已出台电动物流车的补贴政策，补贴幅度多与中央持平，在中央与地方的双重补贴下，电动物流车的购置成本已与传统燃油车趋近，考虑到使用及维保成本的显著降低，电动物流车的综合成本优势正逐步彰显。
据预测，2020年电动物流车市场规模将达到589亿元，收入年复合增速将达到32%。2020年电机电控的产量达到36.9万套，市场规模达到51亿元，收入年复合增速27%。电池需求到2020年将达到17.5Gwh，市场规模达到245亿元，收入复合增长率将达到32%。
电池单体市场
2015年新能源专用车（绝大部分是物流车）所采用的动力电池，三元材料占比最大，此外依次是磷酸铁锂、锰酸锂、铅酸电池。
目前国内主流的电动物流车多为4——6m车型，替代目标为传统的微型、轻型货车，该领域的市场需求预计维持整体平稳，按传统的厢式货车（微型、轻型）年产销量200万辆，到2020年电动物流车产销占比20%计，届时电动物流车年产销量有望达40万辆，未来五年国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆，以每辆均价20万元计，对应直接市场规模超2千亿元。
新能源物流车简介介绍
市场竞争激烈，国内主要的新能源物流车制造商包括比亚 迪、吉利、瑞驰等，同时还有众多小型企业加入这一市场 。
应用领域
新能源物流车主要应用于城市配送、快递运输、短途货物 运输等场景，具有零排放、低噪音、高效能等优势。
发展趋势
技术创新
随着电池技术的突破、充电设施 的完善，新能源物流车的续航里 程不断提高，充电时间大幅缩短
充电设施
新能源物流车的充电设施主要包括充电桩和充电站，充电方式有快充和慢充两 种。
续航里程
根据车型和电池容量不同，新能源物流车的续航里程在100公里至300公里之间 。
新能源物流车的设计特点
轻量化设计
新能源物流车采用轻量化材料和 设计，以降低车重和提高续航里
程。
承载能力强
新能源物流车具有强大的承载能力 ，可满足各种物流运输需求。
，提高了使用便利性。
政策支持
各级政府对新能源物流车的支持 力度不断加大，如补贴、购车优 惠等政策，促进了新能源物流车
的推广应用。
市场接受度
随着消费者对环保的重视和新能 源技术的成熟，新能源物流车的 市场接受度逐渐提高，越来越多 的企业开始使用新能源物流车进
行货物运输。
政策与支持措施对市场的影响
01
具有高能量密度、长寿命 等优点，但成本较高，较 少使用。
电机与控制器技术
电动机
新能源物流车主要采用永磁同步电动 机或交流异步电动机，具有高效、可 靠、低噪音等优点。
控制器
控制器是新能源物流车的核心部件， 主要作用是控制车辆的加速、减速和 制动等动作，同时监测车辆的运行状 态和故障。
充电设施与续航里程
分类
根据车型和使用场景的不同，新 能源物流车主要分为轻型物流车 、重型物流车和专用物流车等。
纯电动物流车行业将迎来春天
纯电动物流车行业将迎来春天作者：刘晓烨来源：《电动自行车》 2018年第12期纯电动物流车企业反映，纯电动物流车市场需求一直存在，并且预期未来还会逐渐增大，但与此形成鲜明对比的却是新车销量在低水平徘徊。
这种看似矛盾的情况真实存在吗？又为何会产生？1.受补贴政策与资金的影响开瑞新能源常务副总经理赵维华认为，补贴政策变化以及与之相关的资金问题是很重要的影响因素。
2018年新能源汽车补贴新增2万km考核要求，达到2万km之后，才能申报国补和地补，等批复下来还要一段时间。
“这样的话，假如卖2万辆车，1年就接近10亿的资金沉淀，而我们估算纯电动物流车运营到2万km平均要1年半到2年，这样资金沉淀就更多。
一般的小企业就承受不住这样的资金压力了。
”赵维华说。
五龙电动车销售经理孙茂建表示：有的企业原来的销售策略是，客户只要交订金就能先提车，现在补贴退坡幅度很大，企业纷纷换了策略，希望尽快回笼资金。
比如，以前生产企业会先给客户垫付资金，而现在要达到2万km的要求需要更长时间，积压的资金是很庞大的，现在厂家已经没办法这样做了。
”他还指出：“现在经济形势不好，虽然有各种租赁模式或金融手段，但如果客户没有好的抵押，租赁平台或者银行也会担心风险，不愿意放款。
”吉利新能源商用车公司副总经理林啸虎也表达了相似的观点：“现在经济大环境不是非常好，客户一方面希望生产企业或银行能够提供金融服务，另一方面，生产企业的风控管理还有银行的贷款条件都很严格，三方都有自己的风险顾虑。
因此，虽然潜在需求很大，但目前的实际成交量处于较低水平。
”他感叹道：“现在我们库房里很多车是客户已经下了订单，但不能提车，就是卡在金融方面了。
作为厂家，我们的要求是客户必须全款提车，这个全款可以是银行给我授信或者其他方式，但是目前各方并不能达成一致。
2.受技术与路权问题影响在资金之外，纯电动物流车的实用性同样深深影响着用户与生产企业。
2018年2月，四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
2018年上半年新能源汽车市场特点及未来竞争焦点
2019.02.DQGY46一、2018年上半年新年源汽车市场情况2018年上半年新能源汽车带动电池装机量大增，新能源乘用车单位用户向私人用户转变，消费区域正在由限购城市MARKET PERSPECTIVE 市场透视向非限购城市扩展。
2018年伊始，国家大力推广新能源汽车的发展，由于补贴政策的过渡期调整，导致上半年一直到6月12日之前整体的新能源汽车的销量在电池存在抢装的情况下表现良好。
首先是一线城市的限购导致新能源汽车成为意向购买用户的首选，免费上牌，免购置税等吸引了很大一部分用户群；同时，公共交通的推广加上环保意识的加强，很大一部分城市开始推行新能源客车为公共交通运输工具。
而新能源汽车的发展越来越趋于高端化，科技感、舒适性、便捷性等优势，已成功进入大众的视野，整体竞争力逐步增强，从而带动了新能源汽车的增长。
2018年上半年国内共生产新能源汽车38.1万辆，同比增长106.6%，其中纯电动车28.5万辆，同比增长87.5%；混动9.5万辆，同比增长196.9%。
新2018上半年新能源汽车带动电池装机量大增，新能源乘用车单位用户向私人用户转变，消费区域正在由限购城市向非限购城市扩展；新能源汽车推广将迎来过渡阶段，产业基础待完善，未来竞争焦点为网联化和智能化。
2018年上半年新能源汽车市场特点及未来竞争焦点图1 2018上半年新能源汽车及动力电池同比增幅（单位：%）~图2 新能源乘用车所有权分布变化（单位：%）~图3 私人购买新能源乘用车城市分布未来竞争的焦点是电动汽车的网联化和智能化迎接大浪淘沙的竞争形势汽车的电动化在向深处发展图4 新能源汽车市场发展趋势新能源汽车颠覆传统燃油车，是与绿色化、网联化、智能化和共享化更好的对接。
政府和企业关注的电池续航里程、充电桩等只是整个过程的一个序幕，而未来竞争聚焦就是信息化、网联化、智能化，最终实现无人驾驶，给人以全新的体验。
智能网联方面，国家发改委2018年初发布《智能汽车创新发展战略》指出，到2020年，智能汽车新车占比将超过50%。
中国电动物流车进入深度调整期,未来发展长期向好
中国电动物流车进入深度调整期，未来发展长期向好一、电动物流车的定义及作用优点电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备。
又名电动车物流车、电动物流转运车、电动货物周转车。
根据电机驱动原理，电动物流车还可以分为直流电动驱动车和变频电动物流车两种。
全国具备电动物流车制造能力的电动车企业多达1600余家，但完全拥有交流变频电动技术的企业，只有深圳市陆地方舟电动车有限公司一家，其性能和核心技术都处于全球领先地位。
陆地方舟的电动物流车以其峰值功率大、过载能力强、行驶平稳、结构紧凑、小型轻巧、免维护等优点，得到了市场的充分认可。
电动物流车常用于物流业、大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，既可保证物品在搬运过程中不受损坏，又可确保工作人员的安全。
同时，自身重量相对减轻且台车美观实用，机动性能高。
此外，电动物流车还可用于生产线上的零配件存放，一目了然，促使生产暂存更为规范；组装线上顺手方便，提高工作效率；按线输送物料，快速正确，不会出错。
二、电动物流车发展现状分析1、电动物流车产业链纯电动物流车作为其中的一个分支，还兼具了环保、节能等优点，成为了物流行业新的发展方向。
从长远来看，随着新能源技术不断成熟及产业政策不断推动，电动物流车产业链有望加速爆发。
目前大部分传统专用车企业已经开始关注电动物流车市场，并开始推出相关车型。
2、相关政策"十二五"期间我国新能源产业快速发展，直接带动了汽车产业结构转型升级，以"绿色环保"为主题的纯电动汽车逐渐实现了产业化，初步地从技术空间转移到了市场空间，成为汽车企业努力提高商品化特征的目标对象。
"全面产业化"是"十三五"期间新能源汽车产业中纯电动汽车发展的重要方向，但结合现状来说，纯电动汽车在进行市场规模化发展中还存在多缺陷,如价格过高、需求不足、配套设施不完善等，单纯地依赖市场调节是无法满足纯电动汽车产业规模化迅速形成的。
2018新能源汽车行业概述及产业链分析
2018新能源汽车行业概述及产业链分析在过去的几年里，新能源汽车行业以惊人的速度崛起，成为全球汽车产业发展的重要方向。
2018 年，新能源汽车行业更是经历了快速的发展和变革，展现出了巨大的潜力和活力。
新能源汽车，简单来说，就是采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
2018 年，全球新能源汽车销量持续增长。
这一增长的背后，有着多方面的原因。
首先，环保意识的增强使得消费者更加倾向于选择对环境友好的出行方式。
传统燃油汽车尾气排放对空气质量的影响日益受到关注，而新能源汽车在运行过程中能够显著减少污染物的排放。
其次，各国政府纷纷出台鼓励政策，包括购车补贴、免费停车、免费充电等，以推动新能源汽车的普及。
再者，技术的不断进步使得新能源汽车的续航里程逐渐提高，充电时间缩短，性能更加稳定，从而增强了消费者的购买信心。
从产业链的角度来看，新能源汽车行业可以分为上游、中游和下游三个主要环节。
上游主要涉及原材料和零部件的供应。
其中，关键的原材料包括锂、钴、镍等用于制造电池的金属材料。
这些金属材料的价格波动对新能源汽车的成本有着重要影响。
此外，电池制造所需的正极材料、负极材料、电解液和隔膜等也是上游产业链的重要组成部分。
在零部件方面，电机、电控系统以及电子设备等的供应也至关重要。
中游环节主要是新能源汽车的整车制造。
这一环节包括传统汽车制造商向新能源汽车领域的转型，以及新兴的新能源汽车制造商的崛起。
一些知名的传统汽车品牌如_____、＿____等纷纷加大在新能源汽车研发和生产方面的投入，推出了一系列具有竞争力的车型。
同时，像_____这样的新兴品牌凭借其创新的技术和商业模式，在市场上也取得了不俗的成绩。
整车制造环节需要整合各种零部件和技术，确保车辆的性能、质量和安全性。
2018年新能源客车行业简析
2018年新能源客车行业简析
一、短期：政绩工程接棒补贴政策，国内新能源大中客放量可期 (2)
1、成本承压，补贴政策保驾护航 (2)
2、补贴政策显著影响新能源客车销量总量与结构 (3)
3、补贴政策或将再度退坡，新能源化率政策频出成销量驱动力 (6)
二、长期：海外市场供需错配，新能源客车出口有望突破 (9)
1、海外新能源政策频出，新能源客车需求旺盛 (9)
2、欧洲市场供需错配，国内车企占得先机 (10)
3、欧洲年需求近万辆，充电桩普及之日出口突破之时 (10)
一、短期：政绩工程接棒补贴政策，国内新能源大中客放量可期
1、成本承压，补贴政策保驾护航
由于电池续航里程与比能量受限，新能源汽车发展以乘用车与客车优先，客车中以公交优先。
新能源客车采购成本高昂，近乎传统客车2倍之多，“十二五”导入初期至今，为缓解下游客户采购压力，国家相继出台车辆购臵税、以新能源化率为前提的城市公交成品油价补贴、购车补贴等政策：（1）2014年9月1日至2020年12月31日对新能源客车免征车辆购臵税；
（2）2015-2019年以新能源公交推广目标是否达标为条件确定城市公交车成品油价格补助，达标全额拨付，未达标则扣减20%拨付。
同时，对2015年已购买并上牌的存量及此后的增量，每年拨付运营补贴，其中6≤L＜8米、8≤L＜10米、L≥10米纯电动公交车车运营补贴分别为4万、6万、8万，6≤L＜8米、8≤L＜10米、L≥10米插电混公交车运营补贴分别为2万、3万、4万，运营补贴截止时间为2019年12月31日；。
新能源纯电动小货车
新能源纯电动小货车新能源纯电动小货车是一种以电能为动力的小型货车，它的出现标志着我国汽车产业的技术水平和发展方向的变化。
本文将对新能源纯电动小货车进行分析和介绍。
新能源纯电动小货车是一种以电能为主要动力源的小型货车，相对于传统的燃油货车来说，它具有以下几个显著的优势。
首先，纯电动小货车无排放，具有环保和清洁的特点。
相比于传统燃油货车，新能源纯电动小货车不会产生废气和尾气排放，从而减少了对大气的污染。
这对于改善环境质量和缓解气候变化非常重要。
其次，纯电动小货车能够节能降耗。
相对于传统燃油货车，新能源纯电动小货车的能效更高。
电动机的效率一般可以达到90%以上，而内燃机的效率只有30%左右。
因此，纯电动小货车在使用过程中能够达到更好的节能效果，从而减少了能源消耗。
再次，纯电动小货车维护成本低。
相对于传统燃油货车来说，新能源纯电动小货车在维护成本上具有明显的优势。
因为纯电动小货车没有发动机、变速器等复杂的机械结构，故障率较低，维修成本也相对较低。
最后，纯电动小货车的驾驶体验更好。
由于电动机具有较高的扭矩输出特性，纯电动小货车的加速性能较好，驾驶起来更为流畅和平稳，从而提升了驾驶体验。
纯电动小货车虽然具有上述优势，但是也面临着一些挑战。
首先，纯电动小货车的续航里程问题。
相较于传统燃油货车，新能源纯电动小货车的续航里程通常较低。
这主要受制于目前电池技术的限制。
虽然目前电池技术在不断进步，续航里程也在不断提高，但是仍然需要更多的研发和创新，以解决续航里程的问题。
其次，充电设施建设不完善。
纯电动小货车需要充电才能继续行驶，而目前我国的充电设施建设相对滞后。
这导致了纯电动小货车在使用过程中充电不便、充电时间长等问题。
需要加强充电设施建设，提升充电的便利性和效率。
纯电动小货车作为新能源汽车的一种，其发展前景广阔。
随着我国对环境保护和可持续发展的重视，纯电动小货车的需求将会越来越大。
同时，随着技术的不断进步和成本的进一步降低，纯电动小货车的性能也将会不断提升。
新能源汽车电池装机量特点解读
７Ｎ及 １—７月 ，新能 源 专 用车 占比 变化 不 是 太 大 ，主 要是 因为 专用 车在过 渡 期结束 前 后补 贴额 度 变化 不是太大所 导致 。
特点 二 ：７月 及 １—７月 。纯 电动 客车 中 ， 以安 全性能 最优 的磷酸 铁锂 电池装 机量 占 比均达到 ９Ｏ％ 以上 ，其次是 钛酸锂 电池 占 比 ，再 次是 锰酸锂 电池 占比 ，但相 对磷 酸 铁 锂 电 池 权重 都 很 小
ＭｌＡＲＫＥ
文 “王诗发
根 据 动 力 电 池 应 用 分 会 研 究 部 统 计 数 据 显 示 ，２０１８年 ７月 中 国 新 能 源 汽 车 市 场 实 现 锂 电 装 机 ３．３４ ＧＷｈ，同 比 增 长 ２９．０１％ ，环 比 增 长 １６．６６％ ；２０１８年 １—７，９累 计 装 机 总 量 约 １８．７９ ＧＷｈ。同 比 增 长 １２５．９８％ 。
从 车 辆 细 分 类别 来 看 ，２Ｏ１ ８年 ７月 ，我 国 新 能 源 乘 用 车 动 力 电池 装 机 量 为 ２．３５ ＧＷ ｈ， 占比 达７０．３６％ ，环 比增 长 ２７．１９％ ：新能 源 客 车动 力 电池 装机 量 为０．６０ ＧＷ ｈ，占比 为 １ ７．９５％ ，环比 下 降 ２６．７５％ ；新能 源专 用车 动 力 电 池 装 机 量 为 ０．３９ ＧＷ ｈ，占比 为１ １．６９％ ，环比增 长９８＿２Ｏ％ 。
特点一 ：７月及１—７月 ，新能 源客车电池装 机量在新能 源汽车 中占比均为第二
新 能 源 客 车 电 池 装 机 量 在 ２０１ ８年 ７月 的 新 能 源 汽 车 电 池装 机 量 中 ，为 ０．６０ ＧＷ ｈ， 占比 为 １ ７ ９５％ ，处 于 第 二 （第 一 是 新 能 源 乘 用 车 ）。 １—７月累计 装机 量 中 ，新能 源客 车 也为 第二 ，但 占 据 新 能源 汽 车装 机 量 的权 重要 大 于７月单 月 ，主 要 是 由于前５个月新 能源客 车大 幅度增 长所 致 。而 Ｎ６ 月ｇ］７月 ，因 为过 渡期 补 贴政 策结 束 ，导致 销 量下 降所 致 。
2018年1～11月,新能源物流车市场分析
2018年1～11月，新能源物流车市场分析作者：郭德卿李栋来源：《专用汽车》 2019年第1期2018年1—11月份全社会物流总额257.9万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，分项来看，1～11月份工业品物流总额233.8万亿元，同比增长6.5%：与民生、绿色经济相关的物流规模保持快速增长．1～11月份单位与居民物品物流总额6.3万亿元，同比增长22.7%：节能环保和低碳经济对再生资源物流需求日益提高，1—11月份再生资源物流总额可比增长13.7%。
今年前11个月，物流需求增长平稳趋势仍在延续，初步预计全年社会物流总额为280万亿元左右，同比增长约6.5%。
工业物流需求发展动力转换力度不断增强。
1—11月份，分行业中高新技术和装备制造业物流需求保持领先，医药工业物流总额增长近10%，计算机工业物流总额增长13%．显示物流发展动力在持续转换。
从快递物流指数来看，电器机械制造业、计算机制造业、交通运输设备制造业、专用设备制造业等行业商务快件指数前11个月均值分别为103.2%、105.7%、105.7%和106.5%．高于黑色金属加工、非金属制品业和化学原料制造业101%左右的水平。
电商物流需求保持旺盛需求。
在电商促销作用下，电商物流高位基础上快速增长．1—11月份电商物流指数中总业务量指数、农村业务量平均为133.2点和131.2点，显示出今年以来电商物流总业务规模和农村业务规模同比增长超过30%．特别是今年6月份及“金九银十”、“双十一”等促销旺季，电商物流订单量剧增，以11月份为例，电商物流总业务量规模环比增长近60%，农村业务量规模环比增长超过30%。
社会物流总费用平稳增长。
1～11月全社会物流总费用为11.9万亿元，同比增长8.6%，分项来看，随着四季度经济活动趋于活跃，物流需求增速有所回升，在实物量增长较快的拉动下，运输费用6.3万亿元，同比增长8%，增速比1—10月份提高O.l个百分点。
2018年7月纯电动轻客物流车市场四特点简析
2018年7月纯电动轻客物流车市场四特点解析纯电动轻客物流车是指在轻型客车平台基础上改装而成的纯电动物流车，是纯电动物流车的一个细分市场。
根据电动汽车资源网数据统计，2018年7月纯电动物流车销量6022辆，同比下降32%，1-7月累计销售纯电动物流车近24000辆，同比下降27%；其中纯电动轻客物流车7月销量为843辆，同比下降近20%，1-7月累计销量为2390辆，同比下降近30%，现将2018年7月纯电动轻客物流车市场特点简析之。
特点一： 7月纯电动轻客物流在纯电动物流车市场中占比为14%，1-7月占比12%；处于最小地位根据电动汽车资源网数据统计，2018年7月及1-7月，纯电动轻客物流车及纯电动物流车销量及占比情况统计表根据数据统计，2018年1-7月与2017年纯电动轻客物流占据纯电动物流车市场的权重表：解析：1、欧系轻客凌特车型是2018年7月及1-7月纯电动轻客物流车的主要车型，其次是其他欧系轻客车型。
主要是因为凌特车型车身宽大，货仓容积较大，能多拉货物，比较实用，性价比较高，因此目标客户比较喜欢。
2、上图表中的其他欧系轻客车型主要指江铃特顺、南京依维柯等，大海狮车型主要指九龙汽车、华晨金杯等主流企业的日系大海狮轻客物流车车车型。
特点四：广东、安徽、陕西是纯电动轻客物流车流向最多的前三甲区域市场，前10名区域市场集中度达到82.7%，垄断程度较强从上牌信息统计，2018年1-7月的区域销量看，广东、安徽、陕西的纯电动物流车是销售量名列三甲，分别为3165辆、2913辆、2301辆。
其中河南、天津、四川、浙江、北京、江苏、福建名列前十，而吉林、新疆、青海三个地区，其销量排在倒数前三。
而纯电动轻客物流车在广东、安徽、陕西这三个区域市场销量也是最多的，市场占有率分别为12.1%、11.8%和10.2%。
解析：1.广东、安徽、陕西是纯电动轻客物流车销量前三甲区域市场。
2.前10名区域市场销量集中度达到82.7%，全国其他20个省市只有不到18%的市场机会，可见纯电动轻客物流车的市场需求是极为不均衡的，这主要取决当地的经济、路权及补贴政策等多种因素。
新能源专用车&新能源客车分析
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
新能源专用车&新能源客车分析
2018年新能源专用车分析
近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求
持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。
专用车行业规模偏小总的来看，我国改装汽车企业近年来市场成绩显着。
但是，企业规模小、技术力量薄弱，仍然是改装车企业普遍存在的问题。
企业只有不断壮大自己的经济实力，更好地引进、消化、吸收国外先进技术和先进管理经验，提高产品的技术含量和企业的管理水平，才能增强竞争力。
据有关资料显示，目前我国《公告》上的专用汽车生产企业有500多家，专用车品种达1550多个。
专用汽车在商用汽车中的比例为18%——25%，近期电动车微客类提升很快。
相对整个汽车行业而言，专用汽车市场份额很小，大多数企业的生产规模较小。
大多数为外购底盘进行改装生产的中小厂，机械化程度低、手工作坊式的多，产品质量参差不齐。
产量小，难于实现经济规模，企业的经济效益很难突显。
个别企业的个别车型由于受到地方或行业的保护，取得一定的发展，如消防车、医疗用车、油田用车等。
一些有实力的民企及外系统企业进入某些专用车领域还存在一定阻力，这不利于市场竞争，也不利于技术进步，不利于提高产品质量和降低成本。
虽然2018年新能源专用车市场走势总体较弱，这也是暂时的影响。
但
随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，电动物流车获得优势路权。
路权是新能源物流车的核心。
在使用成本方面，新能源汽车
专注下一代成长，为了孩子。
电动物流车市场分析
电动物流车市场分析一、电动物流车概述电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备。
目前市场上电动物流车大致分为微面、微卡、轻卡三类车型。
二、电动物流车优势与传统燃油物流车相比，电动物流车在多个方面占据优势：1、绿色环保和燃油车相比，电能属于二次能源，是由其他一次能源转换而成，获得更方便，且在运行过程中不产生排气污染，可有效的改善城市空气质量，营造绿色的交通环境。
运转噪音远低于内燃汽车的标准，大大降低城市噪音污染，营造安静的生活环境。
2、经济效益明显纯电动物流车在每日运营消耗、服务保养的支出为燃油汽车的50%、11.6%，整体运行费用不足燃油汽车的一半，同时与燃油车相比路权优势明显，特别是针对一些限行的城市。
而路权优势也可以为物流企业节约大量的时间成本。
3、政府政策扶持各地为节能环保纷纷出台对传统燃油车城区限行、禁行政策。
电动物流车既能符合节能环保的要求，又基本能满足使用需求，路权优势逐步显现。
电动物流车VS传统燃油车三、电动物流车的痛点1、“跑不远”：续航性能难以支撑高效运输受制于电池容量和装载配置，电动物流车在实际使用中，往往会遇到充电效率低、环境适应力差、续航持续性弱等问题，碰上炎热和暴雨天气等因素也会令电池效率发生衰减，会降低电动物流车行驶效率，甚至产生安全隐患。
2、“成本高”：改造燃油车占据运营市场主流新能源汽车的迭代速度非常快，迭代时品牌溢价首先会贬值，“再就是电池的消耗”，新能源汽车发展最大的痛点是电池的续航里程有限与价格偏高，导致整体成本太高，目前依靠国家补贴与燃油车竞争。
“新能源车型需要经历特别长的开发周期，车企要付出大量时间和机会成本”，但产品数量少，尚未形成稳定的生产流水线，一些生产企业为了节省成本、获得补贴，直接按照客户需求在燃油车基础上进行改装加工，使得车型的可靠性较为有限。
3、“充电难”：配套设施不完善、质量不达标在实际配送场景中，电动物流车的续航能力决定了远距离行驶中必须要有设定的充电站保障行驶效率，但一些地区电动车充电桩数量无法满足实际需要、充电设施不完善，“充电桩的设置对场地电力要求高，很多地方电压达不到，需要额外加装变压器”。
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2018年7月纯电动轻客物流车市场四特点解析
纯电动轻客物流车是指在轻型客车平台基础上改装而成的纯电动物流车，是纯电动物流车的一个细分市场。
根据电动汽车资源网数据统计，2018年7月纯电动物流车销量6022辆，同比下降32%，1-7月累计销售纯电动物流车近24000辆，同比下降27%；其中纯电动轻客物流车7月销量为843辆，同比下降近20%，1-7月累计销量为2390辆，同比下降近30%，现将2018年7月纯电动轻客物流车市场特点简析之。
特点一： 7月纯电动轻客物流在纯电动物流车市场中占比为14%，1-7月占比12%；处于最小地位
根据电动汽车资源网数据统计，2018年7月及1-7月，纯电动轻客物流车及纯电动物流车销量及占比情况统计表
解析：
在2018年7月纯电动物流车市场中，纯电动轻客物流车销量占比为14%，在2018年1-7月累计销量中，纯电动轻客物流车占比只有12%，总之，纯电动轻客物流车在纯电动物流车市场这块大蛋糕中占据的份额最小。
特点二、纯电动轻客物流车权重与2017年比减少较多，轻客物流车地位越来越弱。
根据数据统计，2018年1-7月与2017年纯电动轻客物流占据纯电动物流车市场的权重表：
解析：
从总体来看，2018年前7月纯电动轻客物流车占据纯电动物流车的权重与2017年比下了近13个百分点。
也就是说，在纯电
根据电动汽车资源网数据统计，2018年7月及1-7月纯电动轻客物流车车型主要是欧系轻客凌特车型，主要企业凌特车型销量如下表
月及1-7月欧系轻客凌特纯电动轻客物流车车型占据纯电动轻客物流车权重
解析：
1、欧系轻客凌特车型是2018年7月及1-7月纯电动轻客物流车的主要车型，其次是其他欧系轻客车型。
主要是因为凌特车型车身宽大，货仓容积较大，能多拉货物，比较实用，性价比较高，因此目标客户比较喜欢。
2、上图表中的其他欧系轻客车型主要指江铃特顺、南京依维柯等，大海狮车型主要指九龙汽车、华晨金杯等主流企业的日系大海狮轻客物流车车车型。
特点四：广东、安徽、陕西是纯电动轻客物流车流向最多的前三甲区域市场，前10名区域市场集中度达到82.7%，垄断程度较强
从上牌信息统计，2018年1-7月的区域销量看，广东、安徽、陕西的纯电动物流车是销售量名列三甲，分别为3165辆、2913辆、2301辆。
其中河南、天津、四川、浙江、北京、江苏、福建名列前十，而吉林、新疆、青海三个地区，其销量排在倒数前三。
而纯电动轻客物流车在广东、安徽、陕西这三个区域市场销量也是最多的，市场占有率分别为12.1%、11.8%和10.2%。
2018年1-7月纯电动轻客物流车销量分布前10名区域市场
解析：
1.广东、安徽、陕西是纯电动轻客物流车销量前三甲区域市场。
2.前10名区域市场销量集中度达到82.7%，全国其他20个省市只有不到18%的市场机会，可见纯电动轻客物流车的市场需求是极为不均衡的，这主要取决当地的经济、路权及补贴政策等多种因素。
3.受到2018年过渡期补贴政策影响，纯电动轻客物流车在2018年7月份及1-7月的产量、销量均下滑。
不过，国务院颁发布《打赢蓝天保卫战三年心动计划》，计划要求加快汽车结构升级，为电动物流车提供巨大的市场空间。
将来北京、天津、河北、山西、山东、河南等地区将被列为该计划重点区域，该区域的纯电动物流车市场，将迎来
一场爆发，纯电动轻客物流车以其舒适的独特优势也会分得一杯羹。