试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程实用版
舰用燃气轮机发电机组发展概述
20世纪30 年代，燃 气轮机发 电机组开 始应用于 船舶
20世纪50 年代，燃 气轮机发 电机组开 始应用于 航空领域
20世纪60 年代，燃 气轮机发 电机组开 始应用于 电力行业
20世纪70 年代，燃 气轮机发 电机组开 始应用于 工业领域
现代燃气轮机发电机组的诞生
19世纪末， 燃气轮机发 电机组开始 出现
燃气轮机发电机组的维护保养
定期检查：检查燃气轮机发电机组的运行状态，及时发现问题 定期清洁：清洁燃气轮机发电机组的内部和外部，保持清洁 定期润滑：定期给燃气轮机发电机组的各个部件添加润滑油，保持润滑 定期更换：定期更换燃气轮机发电机组的易损部件，保证设备的正常运行
燃气轮机发电机组的维修与大修
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技术水平：中国燃气轮机发电机组 技术水平不断提高，部分产品已达 到国际先进水平
发展趋势：随着环保要求的提高， 燃气轮机发电机组市场前景广阔， 未来将迎来更大的发展机遇
燃气轮机发电机组的技术创新与市场推广
技术创新：提高效率、降低成本、减少排放
市场推广：扩大应用领域，如船舶、发电厂等
燃气轮机发电机组的发展趋势与未来展望
技术进步：不断提高燃气轮机的效率和性能
环保要求：满足日益严格的环保法规和标准
市场需求：随着全球能源需求的增长，燃气轮机发电机组的需求将持续 增加 应用领域：燃气轮机发电机组将在更多的领域得到应用，如海上风电、 分布式能源等
THANK YOU
汇报人：
率
维护成本高： 需要定期进行 维护和保养，
成本较高
噪音大：运行 时会产生较大 的噪音，影响
工作环境
燃料消耗大： 需要消耗大量 的燃料，增加
汽轮机发展趋势及最新技术
超临界 350MW
空冷及供热
350MW 亚临界NCB
350MW 超临界缸双抽
优化型350MW 超临界湿冷、空冷
2008
2010
2011
2012 10
第一部分 汽轮机发展趋势
四、哈汽公司汽轮机发展历程
600MW等级以上汽轮机发展历程
(原型机)
4缸亚临界 600MW
优化 75#
改进 75A# 4缸亚临界 600MW
在欧洲处于研究与
5 0
亚临界 16.7MPa/540 ℃ /540℃
超临界 25.0MPa/540 ℃ /565℃
η=40%
在欧洲、日本和美国已成为成熟
发展阶段，日本已 引入市场
现在市场引入主要 集中在日本和丹麦
世界市场成
技术，在韩国和中国正为超临界
熟技术
市场引入做准备
20世纪 50年代
20世纪 60年代
20世纪 70年代
20世纪 80年代
20世纪 90年代
21世纪 00年代
21世纪 10年代
15
第一部分 汽轮机发展趋势
五、未来汽轮机发展趋势
3、超临界、超超临界机组的发展趋势
配有烟气污染控制技术的超超临界燃煤发电机组在技术上具有先进性、成熟性，在经济上具 有良好的效益，而且又有较好的环保特性，是一种在国际上已经规模化商业运行的高效、低污 染的燃煤发电机组。该发电机组在诸多清洁煤发电机组中最具技术继承性，技术难点也较少， 最有条件在短时间内实现规模化生产。再结合我国电力设备制造工业和电力工业的具体国情， 就目前阶段来看，超超临界加烟气污染控制发电技术时一种最适合我国国情、最具发展潜力， 在我国目前最有条件发展并可为电力工业提供新一代主流装备的洁净煤发电技术。
试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程标准版本
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汽轮机的发现与发展是历史的进步，开启新的一页。
本文主要介绍了我国汽轮机行业在过去几十年间，由汽轮机的引入和汽轮机在产品上的不断应用，分析了我国汽轮机的发展历程和世界汽轮机业产品的发展状况对我国汽轮机行业的进一步发展做出了相应的预测和分析。
汽轮机概述在我国国民经济中占据着基础和支柱的产业就是我国的电力工业，到目前为止，我国的发电设备已经有了很大的突破。
而总发电中主要是来自火力发电，大概占到发电总容量的3/4左右。
同时我国制造业在电力工业的发展中占据着重要的作用，我国的发电设备能够不断的为电力行业提供设备的制造，对其发展有着很大的推动作用。
汽轮机制造业是我国用来生产发电设备的主机之一。
我国的第一家汽轮机制造厂在1953年成立，并在1955年首次研制成功了单机容量6MW的中压机组，我国的汽轮机在改革开放的潮流中，不断进行自我完善和创新，并且引进国外先进的生产技术，结合生产出各种参数和功率的火电、核电、工业汽轮机等系列产品。
我国的汽轮机发展水平在不断提高，其机器性能和整体质量都得带了与国际同类商品的相近的生产水平。
目前，国民经济不断发展，科学技术不断发展，我国对汽轮机的需求也很大，给我国汽轮机行业带来了巨大的市场和机遇。
同时我国汽轮机业还面临着对国际市场的机遇和挑战。
总结过去我国汽轮机发展的进程和国内外汽轮机行业的现状和发展趋势，找出我国与国际水平的差距，做出相应的改进对策，为我国汽轮机行业的进一步发展做出更大的努力。
蒸汽轮机发展
1897 年，透平尼亚号在维多利亚女王的观舰式上横空出世，她达到了前所未有的34.5 节的航速，使整个世界为之震动。
查尔斯.帕森斯的精彩表演向全世界表明，蒸汽轮机一种船舶新动力已经具备了挑战传统往复式蒸汽机的能力。
帕森斯的蒸汽轮机的输出功率不断提升，在13 年前，他建造了世界上第一台实用的蒸汽轮机，当时功率惟独5 千瓦。
经过不断改进，用于发电的蒸汽轮机的功率已经提升到300KW，而透平尼亚的功率则猛增5 倍，达到1500 千瓦(2000 马力)。
在观舰式上的成功，使帕森斯迅速赢得了海军部的定单，那就是为海军建造两艘驱赶舰-VIPER 号和COBRA 号建造发动机，她们均为4 轴推进，单舰总功率为10000马力。
既然将海军允许作为小白鼠，帕森斯也不得不付出一些代价。
在合同中，海军制定了惩罚性条款，如果这两艘军舰的航速达不到30 节，那帕森斯就将被罚款10 万英镑。
无非结果毫无悬念，两艘驱赶舰都达到了37 节的惊人航速。
之所以帕森斯能把他的汽轮机的功率越做越大，是因为他设计的精致，他把低速和低应力的设计方法融合在他的汽轮机中，从而使他的公司在近50 年中保持行业的率先地位。
他的第一艘船透平尼亚号的轮机设计中，他采用了多达71 级的反动式设计。
每一级包含一圈固定在缸体上、起导向作用的静叶片(喷嘴)以及位于转子上的动叶片，蒸汽的进气压力为157PSI，排气压力为1PSI。
由于每一级的压力只减少2PSI，蒸汽流的能量在每一级上缓慢而均匀的释放，因此帕森斯式蒸汽轮机不需要承受很大应力。
如果要增加输出功率，只需要将叶片的面积加大，提高蒸汽的流量即可。
由于蒸汽的流速不高，因此对材料的要求也相应降低，可靠性也不会随着功率的提升而降低。
基于这一设计原理思路，帕森斯的轮机可以满足费希尔上将所需要的在海军竞赛时期日益增长的舰船推进需要。
1904 年，第一艘无畏舰采用了蒸汽轮机，综合性能固然是无与伦比的。
1909 年，帕森斯为TIGER 号战列巡洋舰提供了总功率为108000 马力的蒸汽轮机，就此一项，就可比采用蒸汽机减少1000 吨分量。
燃气轮机发展史
燃气轮机发展史燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
中国在公元十二世纪的南宋高宗年间就已有走马灯的记载，它是涡轮机(透平)的雏形。
15世纪末，意大利人列奥纳多•达芬奇设计出烟气转动装置，其原理与走马灯相同。
至17世纪中叶，透平原理在欧洲得到了较多应用。
1791年，英国人巴伯首次描述了燃气轮机的工作过程；1872年，德国人施托尔策设计了一台燃气轮机，并于1900～1904年进行了试验，但因始终未能脱开起动机独立运行而失败；1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能输出功的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。
1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。
随着空气动力学的发展，人们掌握了压气机叶片中气体扩压流动的特点，解决了设计高效率轴流式压气机的问题，因而在30年代中期出现了效率达85%的轴流式压气机。
与此同时，透平效率也有了提高。
在高温材料方面，出现了能承受600℃以上高温的铬镍合金钢等耐热钢，因而能采用较高的燃气初温，于是等压加热循环的燃气轮机终于得到成功的应用。
1939年，在瑞士制成了四兆瓦发电用燃气轮机，效率达18%。
同年，在德国制造的喷气式飞机试飞成功，从此燃气轮机进入了实用阶段，并开始迅速发展。
随着高温材料的不断进展，以及透平采用冷却叶片并不断提高冷却效果，燃气初温逐步提高，使燃气轮机效率不断提高。
单机功率也不断增大，在70年代中期出现了数种100兆瓦级的燃气轮机，最高能达到130兆瓦。
与此同时，燃气轮机的应用领域不断扩大。
1941年瑞士制造的第一辆燃气轮机机车通过了试验；1947年，英国制造的第一艘装备燃气轮机的舰艇下水，它以1.86兆瓦的燃气轮机作加力动力；1950年，英国制成第一辆燃气轮机汽车。
世界重型燃气轮机产品系列发展史及其启示
世界重型燃气轮机产品系列发展史及其启示导读重型燃气轮机是发电设备的高端装备，其技术含量和设计制造难度居所有机械设备之首，是机械制造行业的金字塔顶端，在国民经济和能源电力工业中有重要的战略地位。
1、前言重型燃气轮机是发电设备的高端装备，其技术含量和设计制造难度居所有机械设备之首，是机械制造行业的金字塔顶端，在国民经济和能源电力工业中有重要的战略地位。
目前燃气轮机联合循环发电已经达到全球发电总量的五分之一（欧美国家已超过三分之一），最先进的H/J级燃气轮机单循环和联合循环效率已经达到40%—41%和60%—61%，为所有发电方式之冠。
燃用天然气的燃机电站污染排放极低，二氧化碳比排放量是超临界燃煤电站的约一半，大力发展天然气发电是包括我国在内的世界各国保护环境和落实《巴黎协定》减少温室气体排放的主要措施之一。
我国党和政府对发展重型燃气轮机产业高度重视，航空发动机与燃气轮机国家科技重大专项（简称两机专项）从今年开始进入实施阶段，已经列为“十三五”发展计划中我国要实施的100项重点任务之首。
从1939年世界第一台发电用重型燃气轮机诞生以来，经过半个多世纪技术进步和企业重组，GE、西门子和三菱公司各自形成了完整的技术体系和产品系列并垄断了全球市场。
重型燃气轮机的研发是一项复杂的系统工程，技术难度很高、研发投资巨大、实施周期很长，一旦决策失误，轻则造成不同程度的经济和市场份额损失，重则有可能使公司陷入危机甚至导致公司破产（被兼并）。
这三家公司技术上成功的基本经验和教训是什么？这些经验和教训对我国燃气轮机行业自主创新有什么启示？什么是我国燃气轮机行业自主创新应当遵循的科学合理的技术路线？这是我国燃气轮机全行业共同面临的问题。
2、世界重型燃气轮机发展历程综述1939年在瑞士BBC公司诞生了世界第一台发电用重型燃气轮机，标志着发电行业由汽轮机进入了燃气轮机时代。
七十多年来世界重型燃气轮机的发展大致可分为五个阶段：诞生阶段（1939—1950年代末期）：重型燃气轮机刚刚诞生，仅BBC公司进行研发，产品功率小（不超过4MW）、燃气温度低（不超过800℃）、热效率低于20%。
我国大型汽轮机的发展与展望
我国大型汽轮机的发展与展望大型汽轮机作为现代工业的重要组成部分，在我国能源领域和国防建设等方面具有举足轻重的地位。
本文将详细介绍我国大型汽轮机的发展历程、技术特点、应用领域、未来展望及存在的问题，以期为相关领域的发展提供参考。
自20世纪50年代以来，我国大型汽轮机的发展取得了长足的进步。
最早的石墨汽轮机、蒸汽轮机、燃气轮机逐渐被淘汰，取而代之的是现代化的轴流式汽轮机和混流式汽轮机。
尤其是进入21世纪后，我国大型汽轮机的设计水平和制造工艺不断提升，逐步实现了从进口到出口的转变。
提高汽轮机效率：通过采用更高效的转子、优化叶片气动设计、降低蒸汽泄漏等措施，我国大型汽轮机的效率得到了显著提升。
减少汽轮机噪音和振动：采用低噪音叶片、优化结构设计、控制气流激振等手段，有效降低了汽轮机运行时的噪音和振动。
可靠性及安全性：强化原材料质量控制、实施严格的质量检测流程、优化运行控制系统等措施，大大提高了大型汽轮机的可靠性和安全性。
火力发电：我国是世界第一大发电大国，火电装机容量占全国发电总量的80%以上。
大型汽轮机在火力发电领域的应用十分广泛，为我国能源供应提供了强有力的保障。
船舶驱动：大型汽轮机在船舶驱动领域也有着广泛的应用，尤其是一些大型船舶和海上平台。
空气压缩：大型汽轮机可用于空气压缩，为工业生产提供高压气体。
提高使用寿命：通过研发新型材料、优化结构设计、推广智能维修等措施，提高汽轮机的使用寿命，降低维护成本。
降低生产成本：进一步优化制造工艺、提高生产效率、减少制造成本，从而降低整个项目的投资成本。
提升能源利用效率：结合先进的能源管理系统，实现汽轮机的高效运行，提高能源利用效率。
智能化发展：运用物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现汽轮机的远程监控、故障诊断和预测性维护，提高设备管理水平。
我国大型汽轮机在历经多年的发展后，取得了显著的进步和成就。
目前，我国已成为世界重要的汽轮机制造国和出口国，具备了与发达国家竞争的实力。
燃气轮机技术的发展与应用
燃气轮机技术的发展与应用I. 简介燃气轮机是一种非常流行的动力机器，其应用包括飞机动力装置、发电机组、石油行业和军事应用等。
燃气轮机技术自20世纪初以来已经得到了广泛的研究和应用，随着技术的不断进步，燃气轮机在各个领域的应用也得到了不断的扩展。
II. 燃气轮机技术的发展历程燃气轮机技术的发展与人类对动力的需求息息相关。
20世纪初期，燃气轮机技术正式被发明，应用于飞机动力装置中。
随着技术的不断发展，1941年第一台燃气轮机发电机组开始推出市场。
在接下来的几十年中，燃气轮机技术得到了迅猛的发展，新材料、新结构不断涌现。
20世纪90年代，燃气轮机技术经历了一次量变的飞跃，先进的材料制造技术和先进的计算机控制技术被广泛应用于燃气轮机制造中，大幅提高了燃气轮机的效率和可靠性。
III. 燃气轮机技术的应用燃气轮机技术的应用范围非常广泛，主要包括以下几个方面：1.飞机动力装置燃气轮机是飞机最重要的动力装置之一，其应用于飞机上可以提高飞行速度、飞行高度和续航能力，同时还可以缩短飞机的起降距离。
2.发电机组燃气轮机发电机组是一种非常有效的发电方式。
燃气轮机发电机组可以在短时间内启动并可以很快达到额定功率，同时还可以非常精准地调节功率大小。
3.石油行业燃气轮机在石油行业的应用非常广泛，主要包括天然气压缩机和炼油厂的压缩机。
4.军事应用燃气轮机在军事领域的应用主要包括飞机动力装置和坦克动力装置。
燃气轮机具有出色的噪声控制和燃料经济性能，因此被广泛应用于军事领域。
IV. 燃气轮机技术的未来发展随着技术不断进步，燃气轮机技术将会得到更为广泛的应用，未来的发展重点将会包括以下几个方面：1.提高效率提高燃气轮机的效率是未来的重点研究方向。
未来，我们将使用更为先进的材料和制造技术，开发出更为高效的燃气轮机。
2.环保和可持续发展燃气轮机的环保问题是未来必须解决的问题之一，未来的燃气轮机除了要求高效外，还需要满足环保要求和可持续发展的要求。
浅谈汽轮机发展史及我厂汽轮机
浅谈汽轮机发展史及我厂汽轮机一、汽轮机的产生：汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。
最早的蒸汽动力设备可以追溯到公元1世纪，由古罗马数学家亚历山大的希罗记述的利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，是最早的反动式汽轮机的雏形。
1883年，瑞典工程师拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。
随后在1884年，由英国工程师帕森斯制成第一台10马力（转速高达18000转/分、电压100伏、7.35千瓦）的单级反动式汽轮机，广泛应用在电站、航海和大型工业中。
二、汽轮机的发展：1900～1905年，汽轮机功率在200～3000千瓦之间，以1000～1500转/分的转速运行，且无一例外地为轴流式汽轮机。
发展到1916年，汽轮机功率达到50000千瓦（AEG公司造）其转速为1000转/分。
当时，转速为1500转/分的汽轮机功率大约为20000千瓦，转速为3000转/分的汽轮机其功率大约为10000千瓦。
经济衰退和第二次世界大战的影响，使的二战期中后期汽轮机单机功率的增大处于停顿状态。
50年代，随着战后经济发展，电力需求突飞猛进，单机功率又开始不断增大，陆续出现了325～600兆瓦的大型汽轮机；进入20世纪60年代，世界工业发达的国家生产的汽轮机已经达到500—600MW 等级水平。
1972年瑞士ABB公司制造的1300MW双轴全速汽轮机在美国投入运行，设计参数达到24Mpa，蒸汽温度538°C，3600rpm；1974年西德KWU公司制造的1300MW单轴半速（1500rpm）饱和蒸汽参数汽轮机投入运行；1982年世界上最大的1200MW单轴全速汽轮机在前苏联投入运行，压力24Mpa，蒸汽温度540°C。
我国汽轮机发展起步比较晚，1955年上海汽轮机厂制造出第一台6MW汽轮机。
1964年哈尔滨汽轮机厂第一台100MW机组在高井电厂投入运行；1972年第一台200MW汽轮机在朝阳电厂投入运行；1974年第一台300MW机组在望亭电厂投入运行。
试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程正式版试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。
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汽轮机的发现与发展是历史的进步，开启新的一页。
本文主要介绍了我国汽轮机行业在过去几十年间，由汽轮机的引入和汽轮机在产品上的不断应用，分析了我国汽轮机的发展历程和世界汽轮机业产品的发展状况对我国汽轮机行业的进一步发展做出了相应的预测和分析。
汽轮机概述在我国国民经济中占据着基础和支柱的产业就是我国的电力工业，到目前为止，我国的发电设备已经有了很大的突破。
而总发电中主要是来自火力发电，大概占到发电总容量的3/4左右。
同时我国制造业在电力工业的发展中占据着重要的作用，我国的发电设备能够不断的为电力行业提供设备的制造，对其发展有着很大的推动作用。
汽轮机制造业是我国用来生产发电设备的主机之一。
我国的第一家汽轮机制造厂在1953年成立，并在1955年首次研制成功了单机容量6MW的中压机组，我国的汽轮机在改革开放的潮流中，不断进行自我完善和创新，并且引进国外先进的生产技术，结合生产出各种参数和功率的火电、核电、工业汽轮机等系列产品。
我国的汽轮机发展水平在不断提高，其机器性能和整体质量都得带了与国际同类商品的相近的生产水平。
目前，国民经济不断发展，科学技术不断发展，我国对汽轮机的需求也很大，给我国汽轮机行业带来了巨大的市场和机遇。
工业用汽轮机的发展历程与趋势
工业用汽轮机的发展历程与趋势工业用汽轮机是一种将燃料能源转化为机械能的设备，其发展历程与趋势对于工业生产的进步和能源利用的效率至关重要。
本文将从历史的角度出发，回顾工业用汽轮机的发展历程，并展望其未来的趋势。
工业用汽轮机的历程可以追溯到18世纪60年代，当时的著名发明家詹姆斯·瓦特成功发明了第一台实用的蒸汽机。
这台蒸汽机利用蒸汽的扩张力来驱动活塞运动，将燃料的化学能转化为机械能。
瓦特的发明引发了工业革命，为人类创造了大量的机械动力，推动了工业化进程。
在19世纪，随着科学技术的不断进步，汽轮机迅速发展起来。
蒸汽机的工作原理被进一步完善，燃烧室的设计得到改进，提高了燃料燃烧的效率，增加了蒸汽的扩张能力。
同时，新材料的应用和制造工艺的改进也使得汽轮机的性能得到了提升。
它被广泛应用于煤矿、电厂、航空和航海等领域，为工业生产带来了巨大的能源输出。
20世纪的后半段，随着科技的飞速发展，工业用汽轮机进入了一个新的发展阶段。
燃气轮机的出现给汽轮机带来了新的技术突破。
相较于传统蒸汽机，燃气轮机采用了内燃原理，直接将燃气燃烧产生的高温高压气体作为工作流体，通过高速旋转的轴向流动来驱动机械。
燃气轮机具有结构简单、启停快速、效率高等优点，逐渐成为工业用汽轮机的新趋势。
随着清洁能源和可持续发展的理念不断深入人心，工业用汽轮机的发展呈现出多元化的趋势。
一方面，传统的燃煤汽轮机通过改进燃烧系统、提高燃烧效率和降低排放来实现清洁化和高效化。
节能减排已成为国际社会普遍关注的问题，因此针对燃煤汽轮机的改进研究成为当前的热点之一。
另一方面，在可再生能源的推动下，再生能源的利用已成为工业用汽轮机发展的重要方向之一。
太阳能光热发电系统与汽轮机的结合，可以将太阳能转化为热能，再经由汽轮机转化为电能。
风能发电也可以通过汽轮机发电机组转化为电能。
这些可再生能源的利用不仅减少了对传统能源的依赖，还减少了对环境的污染，实现了可持续发展。
我船用重型燃气轮机发展历程
我船用重型燃气轮机发展历程说起船用重型燃气轮机，说它是“动力之王”一点不为过。
要是你对这东西不了解，那你可真是out了。
想象一下，当船只在浩瀚的大海上航行时，你不会看到那种喧嚣的发动机，反而是轻轻一启动，就像一头猛兽瞬间苏醒，迅速在波涛汹涌的海面上驰骋。
这样的动力背后，就是咱们今天要聊的“重型燃气轮机”。
先来点儿历史故事，重型燃气轮机的出现，简直是让航海事业迈上了一个全新的台阶。
说起来，燃气轮机最早的雏形要追溯到上世纪50年代左右，那个时候，世界各国都在拼命发展航空发动机，当然也有一些脑袋灵活的人开始想到能不能把这种技术搬到船上。
于是，船用燃气轮机的雏形就这么悄悄诞生了。
你知道，那个时代的船，动力大多靠柴油机，吃力不讨好，速度慢得跟蜗牛似的。
换上燃气轮机之后，船只简直是秒变“飞毛腿”，速度和效率都大大提升，简直可以说是船舶史上的一次“翻天覆地”的革新。
再往后，随着技术的不断成熟，燃气轮机的“颜值”也越来越高，动力更是强大得让人瞠目结舌。
到了80年代，尤其是在一些大国的军舰上，燃气轮机的应用几乎是标配，既能提供超强的动力，又能省下不少空间，简直是一举两得。
你想，发动机一小块，腾出来的空间就可以用来装载武器或者更先进的系统，航速更快，作战能力更强。
这种技术彻底打破了传统船舶动力的“天花板”。
船用重型燃气轮机的魅力不仅仅是在于它的动力性能。
它的高效性，简直让人觉得是节能环保的小能手。
你知道，有些传统柴油机，即使你加了很多油，也未必能发挥出足够的马力。
但燃气轮机不一样，它那燃烧效率高得吓人，简直就是“省油达人”，航行一段时间，船员都能感受到油量的节省，谁不想省点油呢？尤其是大海那么大，油一少，航程更远，谁能不开心？燃气轮机虽然很强大，但不代表它就难驾驭。
说实话，最开始的技术调试期确实让不少人头疼，毕竟新技术要适应的东西太多了。
不过，经过几十年的发展，这项技术已经越来越成熟，使用起来也越来越简单。
现在的重型燃气轮机，不仅稳定性好，而且维修起来也比较方便。
汽轮机原理和发展趋势
汽轮机是一种利用高温高压蒸汽的能量转化为机械能的热能转换装置，是目前应用最广泛、效率最高的热力发电设备之一。
本文将从汽轮机原理及分类、工作原理、发展历史、现状、未来发展趋势、在电力领域应用、优点和局限性等方面进行介绍。
一:汽轮机原理及分类汽轮机是利用高温和高压蒸汽的能量转化为机械能的热能转换装置。
它是目前应用最广泛、效率最高的热力发电设备之一。
根据功率大小和使用情况等不同条件,汽轮机可以分为小型、中型、大型、超大型以及核汽轮机等多种类型。
其中，小型、中型汽轮机主要用于动力较小的车辆、船舶和电力站的备用电源，而大型、超大型汽轮机则主要用于大型电力站发电。
核汽轮机则是利用核反应提供动力的发电装置。
1小型、中型汽轮机小型汽轮机功率一般在50千瓦以下，中型汽轮机功率在50-150千瓦之间，它们主要用于轻便型的交通运输工具（轮船、飞机等）或者是中小型的燃油发电站等地方使用。
2 .大型、超大型汽轮机大型汽轮机的功率范围在IOOOOkW以下,而超级大型汽轮机的最高功率达到了15000OkW,它们主要用于大型电力站等重要场所的电力供应。
3 .核汽轮机核汽轮机是利用核反应提供动力的发电装置，它与传统汽轮机的不同在于其燃料不是燃油或者燃气，而是利用核反应进行放射性转换来释放出能量，从而驱动锅炉和汽轮机发电。
二：汽轮机工作原理汽轮机的工作原理是通过将高温高压的水蒸气喷入叶片中,使叶片转动,最终带动轴承旋转。
在汽轮机内，压缩空气、加热蒸汽、旋转叶轮、抽取剩余热量等一系列过程相互衔接，形成一个完整的热力循环系统。
其中，压缩空气的工作由压气机来完成，而加热蒸汽的工作则由锅炉来完成。
三:汽轮机发展历史汽轮机的发明历史可以追溯到19世纪末期,当时人们一直在寻找一种高效的能源转换装置。
1884年，英国人查尔斯・帕森斯发明了第一台有实际运行的汽轮机，从此拉开了汽轮机的先河。
20世纪前期，汽轮机正在不断地发展，但更为重要的是推动汽轮机的发展，为了最佳效率，锅炉、汽轮机及其辅助设备需要协同发展，使得汽轮机的效率有了极大的提高。
燃气轮机发展
1、燃气轮机发展史1939年世界上第一台燃气轮机投入使用以来，至今已有65年的历史。
在这65年中燃气轮机的发展非常快，其性能、结构不断地提高和完善。
燃气轮机的用途已从过去的军事领域扩展到铁路运输、移动电站、海上平台、机械驱动和各种循环方式的大中型电站等。
例如：简单循环、回热循环、间冷循环、再热循环、燃气—蒸汽联合循环（单压、双压、三压再热）、增压硫化床燃烧—联合循环（PFBC—CC）、整体式煤气化联合循环（IGCC）等。
由于燃气轮机具有用途广泛、启动快、运行方式灵活、用水量少、热效率高、建设周期短以及对燃料的适应性非常广（各种气体燃料、液体燃料和煤）等特点，因此可以这样说，燃气轮机已经成为热机中的一支劲旅，汽轮机长期独霸发电行业的格局已经开始动摇。
近二十年来，燃气轮机在电站中的应用得到了迅猛发展。
这是因为燃气轮机启动速度快、运行方式灵活，且能在无电源的情况下启动（黑启动Black），机动性能好且有极强的调峰能力，可保障电网安全运行。
进入八十年代以后，燃气轮机技术得到了迅猛发展，技术性能大幅度提高。
到目前为止单机容量已达334MW，简单循环的燃气轮机热效率达43.86%，已超过大功率、高参数的汽轮机电站的热效率。
而燃气—蒸汽联合循环电站的热效率更高达60%。
先进的燃气轮机已普遍应用模块化结构，使其运输、安装、维修和更换都比较方便，而且广泛应用了孔探仪定期检查、温度控制、振动保护、超温保护、熄火保护、超速保护等措施，使其可靠性和可用率大为提高。
此外，由于燃气轮机的燃烧效率很高，未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等排放物一般都能达到严格的环保要求。
注水/蒸汽燃烧室和DLN燃烧室的应用使NOX的排放降至9-25ppm。
2、我国燃气轮机工业概况我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。
1956年我国制造的第一批喷气式飞机试飞，1958年起又有不少工厂设计试制过各种燃气轮机。
蒸汽轮机发展史
蒸汽轮机发展史嘿，朋友们！今天咱来聊聊那神奇的蒸汽轮机发展史呀！你想想，蒸汽轮机就像一个大力士，能推动巨大的机器转动起来，这可太了不起啦！早在很久以前，人们就开始琢磨怎么利用蒸汽的力量。
那时候可没有现在这么多高科技，但人们的脑子可好使啦！他们一点点地尝试，就像摸着石头过河似的。
最开始，那蒸汽轮机可简陋啦，就像个刚出生的小娃娃，啥也不懂，还经常闹点小毛病。
但人们不嫌弃呀，不断地改进它，给它喂好吃的（技术改进），让它慢慢长大。
后来呀，蒸汽轮机变得越来越厉害。
它就像一个成长起来的勇士，能在各种领域大显身手啦！工厂里有它，火车上有它，轮船上也有它。
你说火车要是没有蒸汽轮机，那得跑得有多慢呀！就像蜗牛一样慢吞吞的。
有了蒸汽轮机，“呜呜呜”，火车就能飞快地跑起来，带着人们去远方。
轮船也是一样呀，在大海上航行，没有强大的动力可不行。
蒸汽轮机就像轮船的心脏，让轮船在海上乘风破浪。
你再想想，如果没有蒸汽轮机的发展，我们的生活得少了多少乐趣和便利呀！那我们还能享受到现在这样便捷的交通和发达的工业吗？蒸汽轮机的发展可不是一帆风顺的哦，它也遇到过很多困难和挑战呢。
有时候会出现故障，就像人会生病一样。
但那些聪明的工程师们总会想办法治好它的病，让它重新变得生龙活虎。
而且呀，随着科技的不断进步，蒸汽轮机也在不断进化呢。
它变得更高效、更节能、更环保。
这就好比一个人不断学习，变得越来越优秀。
现在，虽然有了很多新的技术和能源，但蒸汽轮机可没有被淘汰哦。
它依然在很多地方发挥着重要的作用，就像一个老当益壮的战士。
朋友们，蒸汽轮机的发展史是不是很神奇呀？它见证了人类的智慧和勇气，也为我们的生活带来了巨大的改变。
让我们一起为蒸汽轮机的发展点赞吧！它真的是太厉害啦！。
中国燃气轮机发展史
中国燃气轮机发展史哎呀，说起这个中国燃气轮机发展史啊，我可是有点儿感触。
这不，前几天跟几个朋友聊天，大家都在讨论这个话题。
老张说：“我最近在研究燃气轮机，发现中国的发展真是快得惊人。
”小李接过话茬：“可不是嘛，我听说中国燃气轮机从无到有，发展得真是迅猛。
”我听了也觉得有道理，中国燃气轮机的发展确实是个大问题。
首先啊，中国燃气轮机的发展起步较晚。
上世纪五六十年代，中国才开始研究燃气轮机，那时候技术真是落后得可怜。
我记得有次跟小王聊天，他说：“我最近在研究燃气轮机，发现中国起步真是晚。
”小王的话让我想起自己，有时候也会研究燃气轮机，确实发现起步晚是个大问题。
再有啊，就是技术引进和消化吸收。
中国在发展燃气轮机的过程中，大量引进国外先进技术，并进行消化吸收。
我有个朋友小刘，在一家燃气轮机厂工作，他说：“我们厂里引进了不少国外技术，消化吸收后，技术水平提高了不少。
”小刘的话让我想起自己，有时候也会研究燃气轮机，确实发现技术引进对发展影响很大。
还有就是自主创新。
中国在消化吸收国外技术的基础上，不断进行自主创新，研发出了一系列具有自主知识产权的燃气轮机。
我有个亲戚，在一家研究所工作，她说：“我们研究所最近在研发新型燃气轮机，技术水平提高了不少。
”我听了也觉得有道理，自主创新确实对发展有影响。
最后啊，就是应用推广。
中国在研发出新型燃气轮机后，大力推广应用，取得了显著成效。
我有个朋友小赵，他说：“我最近在研究燃气轮机，发现应用推广真是快。
”小赵的话让我想起自己，有时候也会研究燃气轮机，确实发现应用推广对发展影响很大。
哎，中国燃气轮机发展史啊，真是多种多样。
起步晚、技术引进、自主创新、应用推广，哪样不是大问题？中国燃气轮机的发展确实是个大问题，但只要我们注意这些因素，不断改进技术，中国燃气轮机就能发挥出它的最大作用。
汽轮机发展史漫谈
汽轮机发展史漫谈一、汽轮机早期发展汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。
1883年瑞典工程师拉瓦尔设计制造出了第一台单级冲动式汽轮机，随后在1884年英国工程师帕森斯设计制造了第一台单级反动式汽轮机，被广泛应用在电站、航海和大型工业中[1]。
随着资本主义工商业的迅速发展，在欧洲和美国许多公司着手制造汽轮机。
由于大型电厂开始了发展而汽轮机的特点又适应这种发展的要求，于是汽轮机存在着大量的市场需求；同时不可避免地要求汽轮机能有更大的机组功率。
1900～1905年，汽轮机功率在200～3000千瓦之间，以1000～1500转/ 分的转速运行。
且无一例外地为轴流式汽轮机。
发展到1916年，汽轮机功率达到50000千瓦（A E G公司造）其转速为1000转/分。
当时，转速为1500转/ 分的汽轮机功率大约为20000千瓦，转速为3000转/ 分的汽轮机其功率大约为10000千瓦。
二、一次世界大战后汽轮机的发展情况汽轮机的蒸汽参数的不断提高，促进了汽轮机的继续发展。
除了汽机、锅炉效率及热循环效率的改善之外，还有热降的增大，都使热耗减小了。
所有这些，都依赖于新汽轮参数的提高。
到1925 /26年间，汽压力值提高到了大约25巴的平均水平，而温度提325～375℃。
1930年后，汽轮机向更高参数的迅猛发展进入了暂时的停滞状态。
参数为100～110巴、480～500℃的前置式机组多数由Leuna、Schkopau公司建造。
蒸汽压力参数停滞在经实践证明是可靠的100巴的水平上。
当时所用的材料承受不了较高的蒸汽参数，特别是温度。
19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
到1937年汽轮机的总功率足达4000000千瓦，这些机组共生产了140亿千瓦？小时的电能。
60 %的汽轮机功率在10～20000千瓦之间；其中绝大部分的新汽轮的压力达到25atu（计示大气压）（65%）；蒸汽的高温、高压等级情况发生了变化；特别是冲动式汽轮机轴流式，占绝大多数，汽轮机的利用率和运行时间不断提高[2]。
汽轮机发展历史
汽轮机发展历史一、国际上汽轮机发展状况1、1883年瑞典工程师拉瓦尔设计制造出了第一台单级冲动式汽轮机，随后在1884年英国工程师帕森斯设计制造了第一台单级反动式汽轮机，虽然当时的汽轮机和我们现在的汽轮机相比结构非常简单，但是从此推动了汽轮机在世界范围内的应用，被广泛应用在电站、航海和大型工业中。
2、在60年代，世界工业发达的国家生产的汽轮机已经达到500—600MW等级水平。
1972年瑞士BBC公司制造的1300MW双轴全速汽轮机在美国投入运行，设计参数达到24Mpa，蒸汽温度538°C，3600rpm；1974年西德KWU公司制造的1300MW单轴半速（1500 rpm）饱和蒸汽参数汽轮机投入运行，；1982年世界上最大的1200MW单轴全速汽轮机在前苏联投入运行，压力24 Mpa，蒸汽温度540°C。
3、目前世界各国都在研究大容量、高参数汽轮机的研究和开发，如俄罗斯正在研究2000MW汽轮机。
主要是大容量汽轮机有如下特点：1）降低单位功率投资成本。
如800MW机组比500MW汽轮机的千瓦造价低17%；1200MW机组比800MW机组的千瓦造价低15%—20%。
2）提高运行经济性。
如法国的600MW机组比国产的125MW机组的热耗率低276kj/kW.h，每年可节约燃煤4万吨。
3）加快电网建设速度，满足经济发展需要。
4）提高电网的调峰能力。
4、汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。
汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。
——冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。
——反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。
由于反动级不能作成部分进汽，因此第一级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。
如我国引进美国西屋（WH）技术生产的300MW、600MW机组。
浅析燃气轮机发展历程
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浅析燃气轮机发展历程
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（ 中冶京城 （ 口） 营 装备技 术有 限公 司， 宁 营 口 １５ ０ ） 辽 １０ ０
摘 要： 气轮机是将燃料 燃烧时产生的热能转化成机械能的一种热机， 当前世界上最新和最主要 的动力机械。 燃 是 简要介绍 了燃气轮 机的发展历程。 关键词 ： 气轮机 ； 燃 发展 ； 术 技 燃气轮机是将燃料燃烧 时产生的热能转化 成机械能的一种热机，是 当前世界上最新和最主 要的动力机械。燃气轮机按功率和结构双重因素 来划分可分为重型燃气轮机 、 轻型燃气轮机和微 型燃气轮机。其主要应用领域： 管输动力 、 舰船驱 动、 坦克和工业发电等领域。 １燃气轮机的悠久历史 很久以前 ， 人类看到鸟在天上飞， 就产生飞 天的梦想。翻开《 中国大百科全书》 的航空篇， 早在 公元前 １６ ５ 年以前 ， 就有《 嫦娥奔月》 的记载就是 证明。 在公元 ｌ５ 年左右 ， １０ 中国人又创造了“ 走马 灯”如图 １ ， 所示。这是现代燃气涡轮工作原理的 原始应用。 蜡烛 ： ＾ （ 焰上升的热气 ， 吹动顶部的叶轮 带动剪纸人马转动。 直到 １ ０ 年 ，美国人莱 ９３ 特兄弟创造了飞机， 并成功地进 行飞行 ， 人类才真正实现用重于 空气的飞行器飞上天空的梦想。 ２促进燃 气轮机发展的因 素 ２ 战争促进航空发动机的 ． １ 发展。 燃气轮机作为高技术产品 ， 于 １ ３ 年研制成功， ９８ 像其它高技 术产品—样 ， 首先被用于战争武 图 １走・ 马灯 器。 随着第一次世界大战爆发 飞
涡扇发动机 ， 总研制费约 １ 亿美元等等 ， 国 ２ 使美 武器系统在全世界长期处于主动、 领先的地位。 ２ 航空发动机的发展促进燃气轮机的发展 。 ． ２ 航空发动机的发展促进燃气轮机的发展， 燃气轮 机的发展与航空发动机的发展如影相随，每一种 高性能 ， 高可靠 陛的航空发动机都派生出 相应的 燃机。 航空发动机与燃气轮机如同孪生兄弟， 相辅 相成， 共同发展。 而且燃气轮机的发展得益于航空 发动机的发展，而航空发动机的发展过程中许多 新技术 、 新材料又首先在燃气轮机上试用、 鉴定。 ３燃气轮机的发展概况 燃气轮机 的简图如图 ２ 所示 ， 燃气轮机作为 种先进的动力装置 ， 短短几十年， 以其卓越的性 能获得了迅速的发展。 经过 几 代更新 ， 燃气轮机的 增压 比由 ６提 高到 ３ Ｏ以上 ，涡轮进 口温度 由 ６ ０ 提高到 １０ ￣以上， ｏ℃ ２０ Ｃ 燃气轮机的主要技术指 标也得到了大幅度的提高 ， ：简单循环效率 例如 ａ 由 １％ ８ 提高到 ４ ％， ０ 联合循环效率已经达到 ５％ ５ 以上。ｂ ． 功率： 应用于汽车几十千瓦 、 坦克几百千 瓦、 舰船几千千瓦一 几万千瓦， 发电最大功率 （ 联合 循环） 已发展到 ５ ０ ０ Ｍｗ 以上。 很多国家都对于燃气轮机的改 良投人巨额 资金， 例如：美国 Ｉ Ｐ Ｅ Ｈ Ｔ Ｔ高性能涡轮发动机技 术 ， 比 ２， 推重 ０投资 ４ 亿美元 ， ５ 为期 ｌ 年 ； ６ 欧洲 ＡＳ Ｔ 先进涡轮计划用于燃机， 热效率 ６ ％， ０ 成本下 降 １％， ７ ０ 投资 亿美元 ， ８ ；Ａ Ｔ 为期 年 Ｃ Ｇ 联合先进 燃气涡轮计划， 联合循环热效率达 ６ ％ 目 ０ 。 前就世 界范围而言，燃气轮机发电已 是电力结构中的重 要部分，而在新增发电容量 中更 占主要成份。以 １９ 年 ６ ９６ 月至 １９ 年 ５ ９７ 月为例 ， 世界燃气轮机 订货量达 ８ ２台， ９ 总功率 ２ ，５ ８５ ２ＭＷ。美 国能源 部能源信 息中心 （ Ｏ ・Ｉ ）的最新统计资料表 Ｄ Ｅ ＥＡ 明， 截止到 １９ ９ ８年 １ １日止 ， 月 美国 Ｕｉｔ燃气 ｔｉ ｌｙ 轮机及联合循环的装机容量达 ７ ３ ５ ９ ５ ＭＷ， 机组共 １ ５ 台 （ ，占 ７１ 套） 美国 Ｕｉｔ总装机容量 ７４ ２ ｔｉ ｌ ｙ ５９ ５ Ｍ 的 １５ ｗ ０ ％。又 据统计， 发达国家每年新增的联 合循环总装机容量 约 占火 电新增容量 的 ４ ％～ ０
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试论汽轮机的发展历史及不断改进的过程实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
试论汽轮机的发展历史及不断改
进的过程实用版
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汽轮机的发现与发展是历史的进步，开启
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本文主要介绍了我国汽轮机行业在
过去几十年间，由汽轮机的引入和汽轮机在产
品上的不断应用，分析了我国汽轮机的发展历
程和世界汽轮机业产品的发展状况对我国汽轮
机行业的进一步发展做出了相应的预测和分
析。
汽轮机概述
在我国国民经济中占据着基础和支柱的产
业就是我国的电力工业，到目前为止，我国的
发电设备已经有了很大的突破。
而总发电中主要是来自火力发电，大概占到发电总容量的3/4左右。
同时我国制造业在电力工业的发展中占据着重要的作用，我国的发电设备能够不断的为电力行业提供设备的制造，对其发展有着很大的推动作用。
汽轮机制造业是我国用来生产发电设备的主机之一。
我国的第一家汽轮机制造厂在1953年成立，并在1955年首次研制成功了单机容量6MW的中压机组，我国的汽轮机在改革开放的潮流中，不断进行自我完善和创新，并且引进国外先进的生产技术，结合生产出各种参数和功率的火电、核电、工业汽轮机等系列产品。
我国的汽轮机发展水平在不断提高，其机器性能和整体质量都得带了与国际同类商品的相近的
生产水平。
目前，国民经济不断发展，科学技术不断发展，我国对汽轮机的需求也很大，给我国汽轮机行业带来了巨大的市场和机遇。
同时我国汽轮机业还面临着对国际市场的机遇和挑战。
总结过去我国汽轮机发展的进程和国内外汽轮机行业的现状和发展趋势，找出我国与国际水平的差距，做出相应的改进对策，为我国汽轮机行业的进一步发展做出更大的努力。
我国汽轮机行业的发展状况
2.1. 回顾我国汽轮机行业的发展历史
汽轮机制造业是一个与高新技术紧密相关的重大产业，汽轮机行业的发展能很好的体现国家的技术进步以及经济的发展的状况。
我国的汽轮机制造主要经历了一下几阶段：(1)自力
更生阶段。
这个阶段始于1953年-1980年，这段时间是我国汽轮机行业的创业阶段。
1953年，我国在上海建立了第一家汽轮机制造厂，是我国50年代及60年代的国家重点项目之一。
后来又分别在哈尔滨和北京等设置了汽轮机厂。
并随后在诸多大城市建立了不同规模的汽轮机厂，在全国范围内形成了较完整的汽轮机制造体系，全行业处在不断发展和进步中。
(2)汽轮机的引进发展阶段。
大功率的亚临界参数的汽轮机技术在我国仍存在一定的缺陷，这就需要我国从国外进行引进与学习。
改革开放以来，我国的国民经济水平有了很大的提高。
在1980年起我国的汽轮机开始面向全世界。
通过各种途径从国外引进大功率和高性能的先进汽轮机制造技术。
研究吸收国外的先进技术，
使我国汽轮机的技术在其设计、工艺、质量等方面都有了很大的提高，同时也在大型工程设备制造和成套领域建立起了自主开发的体系，得到了进一步的发展、提高。
(3)进一步优化提升阶段。
当代的科学技术快速发展，在引进先进的技术，对我国汽轮机行业做出了进一步的发展和提高。
在引进先进技术后，通过对比分析和深入研究探讨，对我国的汽轮机做出相应的改进和改造，瞄准世界的发展趋势，利用先进的科学技术对汽轮机进行不断的优化工作。
在此期间做到了对许多重大课题技术上的攻破以及先进产品优化设计和制造等技术的改进创新。
(4)汽轮机设计制造体系形成阶段。
在现阶段，我国通过与国际社会的广泛合作和不断的进行自主开发，逐渐建立起以高新技术为基础
的现代汽轮机设计制造体系。
该体系主要以计算机进行辅助设计，利用计算机中的各种软件对汽轮机的各项数据等进行分析、加工和处理并结合ERP管理系统，将计算机管理和信息化管理相结合，建立一个适合企业发展的运营机制，不断促进企业的进一步发展，推动我国汽轮机的技术进步。
国外汽轮机的发展历史
3.1. 国外汽轮机行业规模大，价格高，技术竞争强
汽轮机是一个拥有核心技术的行业，国际上只有仅仅几个发达国家掌握着汽轮机的核心技术，能够进行研发制作。
这样就使得国际上拥有核心技术的国家能够制定汽轮机的价格。
为了维护汽轮机在世界格局上的价格，国际汽
轮机行业进行了大规模的资产重组。
这使得计算机技术在汽轮机上得到应用，降低了其制造成本和制造周期。
同时提高了其综合竞争力，实现了由制造加工到人力上的转移。
这种转移正好符合我国所推行的“国产化”发展，对于我国汽轮机的发展起着重大的影响。
3.2. 国外汽轮机产品与技术的发展历程
在国际市场上，汽轮机的发展主要经历了以下四个阶段：首先是大功率高效超临界汽轮机的发展。
这一阶段主要采用的是利用更高的温度和压力使得汽轮机在超临界状态下得到进一步的发展，该阶段主要以美国和欧洲等发达国家为主，汽轮机进入了新的发展阶段。
第二阶段就是不断提高汽轮机的内部效率和可靠性的发展。
该阶段主要采用的是全三元成型技术
以及高效的叶型和叶片技术，将之用于汽轮机高中低压的主要应用中，提高汽轮机的运行效率。
并且利用三维有限元结构，使汽轮机的轴系更加稳定、可靠。
第三阶段是燃气轮机与蒸汽轮机联合循环发展的阶段。
此阶段燃气轮机和蒸汽轮机循环发展的技术不断走向成熟，并且也加强了对天然气等自然资源的开发和利用以及环保等。
使得燃气轮机与蒸汽轮机循环发展得到广泛的应用。
最后一个阶段就是热电联供汽轮机的发展。
这一阶段多种热电汽轮机不断的开发，并得到了广泛的应用。
且产品实现了多样化发展，拥有了更多不同功率和不同参数的汽轮机。
并不断走向大功率、高参数的方向。
未来的发展前景
我国的汽轮机行业在不断的进步与发展，并且伴随我国经济与科学技术的不断发展，汽轮机技术也会在一定程度上得到很大的发展。
将来的发展方向可能更趋向于科技化，自动化和网络化等利用计算机技术和网络进行管理的阶段，真正实现我国汽轮机制造业的不断完善和全球化、网络化发展。
不断建立完善的管理机制和协调机制等。
我国的汽轮机经历了60年的发展历程，在发展过程中有过挫折，也在不断的进步，真正的为我国电力工业技术的发展做出了很大的贡献。
在新时期，我国的汽轮机行业仍然面临着机遇和挑战。
我们要大胆创新，加大对技术的研究力度，不断提高汽轮机在国际市场上的竞争力，研发制造高参数、高效率、高可靠性、
规程示范文本文件编号：YF-ED-J6598自动化的汽轮机产品，不断推动我国汽轮机事业的发展与进步。
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