国外主要城市停车策略
国内外城市停车系统相关策略分析与研究
国内外城市停车系统相关策略分析与研究【摘要】本文对国内外城市停车系统进行了相关策略分析与研究。
在分析了研究背景和研究意义。
在首先对国内城市停车系统现状进行了详细分析，然后对各国的停车系统相关策略进行了比较和分析。
接着提出了国内停车系统改进的策略，并借鉴了国外停车系统的经验进行研究。
对两者进行了比较分析。
在对全文进行了总结，指出了研究的一些启示和展望。
通过本文的研究，可以更好地了解国内外城市停车系统的发展现状和存在的问题，为进一步完善城市停车系统提供有益参考。
【关键词】城市停车系统、策略、分析、国内外、改进、借鉴、比较、结论、展望、研究背景、研究意义、现状、总结1. 引言1.1 研究背景停车难一直是城市交通管理中的难题，随着城市化进程的加速和汽车保有量的增加，停车需求不断增长，同时停车资源却愈发紧张。
国内城市停车系统普遍存在着停车位紧缺、停车管理混乱、停车收费不透明等问题，给市民出行和城市交通拥堵带来不便。
加强对国内城市停车系统的研究和分析，探索有效的管理和优化策略，具有重要的现实意义。
与此国外一些发达国家在城市停车系统方面积累了丰富的经验和做法，包括智能停车系统、停车定价机制、共享停车资源等，这些经验和做法值得国内停车系统借鉴和学习。
通过比较分析国内外城市停车系统的差异和优劣势，可以为改进国内停车系统提供有益的启示和借鉴，促进城市交通的便捷和畅通。
本文旨在对国内外城市停车系统进行相关策略分析与研究，探讨国内城市停车系统的现状及存在的问题，借鉴国外城市停车系统的经验，提出改进和优化策略，为我国城市停车系统的发展和完善提供参考和指导。
1.2 研究意义停车系统在如今的城市生活中扮演着重要的角色，对城市交通、环境和经济发展都有着深远影响。
对停车系统进行相关策略分析与研究具有重要的意义。
停车系统的合理规划和管理可以有效缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率，减少能源消耗和环境污染。
通过科学的停车策略，可以引导车辆有序停放，减少寻车时间，降低排队等待时间，从而减少尾气排放，改善空气质量，提升城市居民的生活质量。
031-城市停车规划发展战略思考与建议
城市停车规划发展战略思考与建议张晓东【摘要】随着近些年中国城镇化、机动化的快速发展，城市停车成为社会关注的焦点。
深入探讨了中国城市停车规划发展的应有内涵和战略意义，并对当前城市停车普遍存在的问题进行了分析，同时有针对性地提出了城市停车规划发展中应当着重解决的关键问题。
最后指出，要明确城市停车规划发展在经济社会发展中的地位；建立和完善城市停车规划发展的相关法律法规体系；引入市场经济竞争机制，加强政府调控监管。
【关键词】城市交通政策；停车；机动化0.引言近十年来，中国城镇化进程明显加快，城镇化率每年大约提高1个百分点，截至2012年底，中国城镇化率已达到52.57%。
根据麦肯锡发布的相关预测数据显示，2025年中国城镇化率将达到66%左右，城镇人口将达到9.26亿人，将出现221个100万以上人口的城市，23个500万人口以上的城市，8个人口超过千万的巨型城市[1]。
与此同时，中国机动化水平也迅猛提升，截至2012年底，中国机动车保有量达到2.4亿辆，其中汽车保有辆为1.2亿辆，汽车拥有水平达到90辆/千人，18个城市的汽车保有量超过了100万辆，5个城市的汽车保有量超过200万辆。
根据国际货币基金组织的相关学者研究显示，2030年中国汽车拥有水平将达到176.2辆/千人，2040年将有可能达到287.2辆/千人，超过全球246辆/千人的平均值[2]。
随着近些年城镇化率和机动化水平的迅猛提升，特别是在我国城市土地资源高度紧缺的背景下，城市停车供需矛盾日益突出，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，影响了城市居民生活质量，制约了城市可持续发展。
国际城市发展实践经验表明，城市停车规划发展对于应对和解决城市交通拥堵问题、促进城市可持续发展、支持城镇化发展具有重要意义。
2010年住建部、公安部、发改委联合发布的《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》（建城[2010]74号）中就提出了城市停车设施规划建设及管理工作的原则和目标。
国内外城市停车系统相关策略分析与研究
国内外城市停车系统相关策略分析与研究随着城市化进程的加快，城市停车问题日益突出，已成为制约城市交通发展和市民生活质量的重要因素。
解决城市停车问题，不仅要依靠技术手段，更要探索有效的政策和管理策略。
本文将针对国内外城市停车系统进行相关策略分析与研究，以期为城市停车管理提供一些借鉴和参考。
一、国外城市停车系统策略分析1. 美国城市停车系统美国是停车管理相对成熟的国家，各大城市都有完善的停车管理体系。
纽约市的停车管理体系堪称经典。
纽约市拥有世界上最复杂和最多样的停车管理政策，包括路边停车收费、停车限时、停车缴费APP等。
纽约市还通过设立停车指标、提高停车服务质量等手段，保障市民合法停车权益，降低违章停车率。
2. 日本城市停车系统日本是以发达经济和严谨的管理闻名于世的国家，其城市停车系统也值得借鉴。
日本各大城市通过大规模建设地下停车场、设置智能停车管理系统、推广共享停车位等方式，有效缓解了停车压力。
日本还大力发展公共交通系统，引导市民减少私家车使用，从根本上减轻了城市停车压力。
二、国内城市停车系统策略分析1. 北京市城市停车系统随着北京市交通拥堵和停车难问题日益严重，北京市提出了一系列城市停车管理策略。
推行“区域停车指标管理制度”，统一管理和利用路内停车位资源；建设大型综合性停车场，集中解决停车难问题；推广电子支付停车费用，方便市民停车缴费。
北京市还依托智能化停车管理系统和公共共享停车位，提高停车资源的利用率。
三、城市停车系统相关研究1. 城市停车管理政策研究针对城市停车管理政策的研究，主要包括停车定价机制优化、停车位供需平衡、停车管理执法等内容。
停车定价机制的研究是非常重要的，通过合理的停车收费可以引导市民减少私家车使用，提高停车资源的利用效率。
2. 停车场智能化管理系统研究随着科技的发展，智能化停车管理系统成为解决城市停车难题的重要手段。
相关研究主要包括停车场智能监控技术、车位导引系统、电子支付系统等内容。
国外主要城市停车策略
国外主要城市停车策略1、国外主要城市停车策略从世界各个国家和地区的城市交通发展看，交通需求总是趋向于超过交通的供给，城市交通的供需不平衡是绝对的，平衡只是暂时的、相对的。
西⽅各国从20世纪70年代以后已经对解决城市交通紧张的战略和政策发⽣了较根本的变化，从热衷于追求供需平衡转向⼤⼒加强需求管理，从⿎励⼩汽车交通的飞速发展到明确多种客、货运交通⽅式的协调发展，所取得的成效都是值得总结和借鉴的。
1、美国美国是世界上机动车拥有量最多的国家，分析其车辆停放对策，已经由过量供给转向控制供给阶段。
19世纪70年代以前，所采取的主要⽅式是以增建路外停车场为主，在不妨碍动态交通的同时，实⾏建筑物配建和公共停车位下限控制，停车泊位供给相对过量。
职⼯上班停车费⽤多由业主⽀付，加剧了对⼩汽车使⽤的依赖，并使开发密度进⼀步降低。
20世纪70年代以后，对停车场的态度转向控制和管理，提出征收就业地点停车税⽅案，实施包括停车管理在内的“睿智”增长战略，部分城市实施“业主现⾦⽀付停车费来代替其它的任何停车津贴”⽅案等，以减少交通拥挤，增加公交出⾏量。
以美国旧⾦⼭市的停车供应为例，取消了限定建筑物配建停车泊位最低标准的规定，改为限定最⾼值，如规定商业区配建停车位⾯积不得超过总楼地板⾯积的7%，并在商业区划分了三个停车区，位于CBD中⼼的停车区禁⽌新建和扩建更多的泊位供应，现有停车泊位全部作为短时停车；第⼆区允许再建的短时停车设施，；第三区位于CBD边缘，允许修建长时间通勤停车设施。
2、欧洲澳⼤利亚、新加坡等国家采取的停车策略特点之⼀是进⾏城市中⼼区停车控制，政府在实施交通需求管理政策中，为对停车的供给、价格和管理进⾏控制，主要措施包括：①停车限制，如布⾥斯班提出CBD核⼼区每100m的开发⾯积不超过0.5车位的计划，新加坡对进⼊城市中⼼城区车辆的停与⾏均采⽤很⾼的收费政策，通过经济杠杆平衡中⼼城区的动、静态交通。
②停车税，⽬的是提⾼停车价格，经常与停车限制措施相结合。
美国停车管理研究综述
美国停车管理研究综述美国作为小汽车“自由型”发展的国家，其汽车数量也是与日俱增。
由于城市停车问题出现较早，其对停车问题的研究比较多并且比较深入，对停车问题的认识也比较深，现简要介绍美国对停车问题的有关研究成果以及对停车问题的有关政策、措施。
在1956年美国针对停车特性与城市规模的关系进行了研究，根据近70个城市的调查结果总结出《城市停车指南》(ParkingGuldeforCities)。
二十世纪50年代末60年代初进行了CBD停车的研究，并于1965年出版T 《城市中心停车》(parkinsintheCityCenier)。
1971年出版的《停车指导原则》(parki雌prineiple，speeialR印ort#125)总结了111个城市的停车研究结果，其停车指标以城市人口为依据，特性指标有停车供应、设施使用、出行目的、停车集聚、持续时间、步行距离及周转率等。
美国根据城市交通的发展变化不断加深了对停车场规划的认识，前后出版了三个版本的《停车标准》(TheD而ensinnsofPar侧的g)。
从美国的经验来看，20世纪初到70年代，发达国家主要的注意力用于建设停车场，以减少由于停车位缺乏引起的交通拥挤;其中50年代以前主要是通过转移路上停车和增建路外停车场和交通附属设施来减少CBD地区的交通拥挤。
50年代到70年代主要是提供路外停车场来增加城市中心的经济活力。
70年代后，其注意力逐步转移到通过控制、管理停车活动，来改变人们的出行行为，认为停车场的作用由减少交通拥挤转移到调整出行行为上来，政府对停车需求进行管理，对城市停车场进行重新评价，使收费系统更加合理，增加停车换乘公交的出行量。
到90年代，美国的部分城市提出减少CBD地区的停车场，从而减少交通拥挤和空气污染，增加公交出行量。
近几年来，美国对停车的研究主要集中于探讨停车管理作为城市交通需求管理的一个主要手段，探讨不同的停车政策对交通出行结构的影响分析。
基于TOPSIS法的社会公共停车场布局规划
基于TOPSIS法的社会公共停车场布局规划【摘要】本文旨在探讨基于TOPSIS法的社会公共停车场布局规划。
在介绍了研究背景、研究意义和研究目的。
正文部分首先概述了TOPSIS法及社会公共停车场布局规划，然后详细介绍了基于TOPSIS法的停车场布局规划方法，并通过案例分析展示其应用效果。
最后提出了实施策略。
在总结了基于TOPSIS法的停车场布局规划的优势，展望了未来研究方向。
通过本文的研究，可以为城市停车场规划提供参考，提高城市停车管理的效率和便利性。
【关键词】TOPSIS法, 社会公共停车场, 布局规划, 研究背景, 研究意义, 研究目的, 方法, 案例分析, 实施策略, 优势, 展望未来, 总结。
1. 引言1.1 研究背景社会公共停车场在城市发展中起着重要作用，可以缓解停车难题，提高城市交通效率。
当前社会公共停车场的布局存在一些问题，如停车位不足、停车费用过高等，影响了市民的停车体验。
通过合理的停车场布局规划，可以有效解决这些问题，提升停车场的利用率和服务质量。
在过去的研究中，很少有学者采用TOPSIS法来进行社会公共停车场布局规划的研究。
TOPSIS法是一种多属性决策方法，可以同时考虑多个评价指标，是一种较为全面的决策方法。
基于TOPSIS法的社会公共停车场布局规划研究具有重要意义，可以为城市的停车场规划提供新的思路和方法。
本研究旨在基于TOPSIS法，对社会公共停车场布局规划进行深入研究，探讨如何通过合理的评价指标和权重，优化停车场布局，提高停车场的效益和服务水平。
本研究还将通过案例分析和实施策略，验证所提出的方法的可行性和有效性，为城市停车场规划提供参考和借鉴。
1.2 研究意义社会公共停车场布局规划是城市交通规划中的重要内容，其研究意义主要体现在以下几个方面：社会公共停车场布局规划的科学性和合理性，可以有效缓解城市停车难问题，提高停车资源利用效率，减少交通拥堵，改善城市交通环境。
通过合理规划停车场的位置和规模，可以有效分流车辆停车需求，减少停车搜索时间，提高停车效率，从而降低了交通拥堵的发生概率。
国内外城市停车系统相关策略分析与研究
国内外城市停车系统相关策略分析与研究随着城市化进程不断加速，城市停车难题也越来越突出。
尤其是在一些发达国家和地区，车辆增长速度快，停车位不足、道路交通拥堵等问题日益严重，给市民出行带来了诸多不便。
为了解决这一问题，许多城市已经开始实施停车系统管理，推出一系列相关策略，以期减缓停车难的困扰。
本文将围绕国内外城市停车系统相关策略进行分析与研究，探讨其优缺点以及对城市交通管理的启示。
1. 收费停车系统在一些发达国家和地区，城市停车系统实行收费停车的政策是常见的。
通过对停车位的收费，可以在一定程度上缓解停车位不足的问题，同时也可以为城市提供一定的收入。
英国的伦敦市就实行了相对较高的收费标准，通过这种方式控制车辆的流量，减少道路拥堵。
2. 智能停车系统智能停车系统是近年来一些国外城市推广的一项新型停车管理方式。
它将人工智能技术应用到停车场系统中，通过感知技术、车辆自动识别和计费系统等，实现车辆的快速入库和出库，提高停车位利用率，减少停车位搜索时间，从而缓解城市停车难题。
3. 停车政策调整一些国外城市通过调整停车政策，如加强对非法停车的处罚力度、对城市内部实行限时停车等，来遏制车辆增长速度，有效减少城市道路的拥堵。
日本的东京市搭配了多种类型的停车位，在街道、居民区和商业中心分布均匀，减少了车辆寻找停车位的时间，缓解了交通拥堵。
二、国内城市停车系统相关策略1. 增加停车位资源当前我国一些大中城市的停车位供给严重不足，增加停车位资源是迫切需要解决的问题。
可以通过多渠道开发并规划停车场、停车楼，提高市区停车位的数量，来解决停车难题。
2. 倡导公共交通在解决停车问题时，我国一些城市也在倡导市民多乘坐公共交通工具出行。
通过优化公共交通网络，提高公共交通服务水平，鼓励市民减少自驾车出行，从而减少了城市内部的车辆拥堵问题。
3. 实施智能化停车系统目前，一些国内大城市也开始逐步推广智能化停车系统，例如在停车场设置车牌识别系统、自动缴费系统，这大大提高了停车场的停车效率，缓解了停车难题。
停车规划——【城市交通规划】
第十章 静态交通规划10.1 发展目标及指导思想10.1.1 停车发展目标停车供应的总体水平应能够促进城市社会和经济的发展，满足小汽车适度进入家庭的停车需求；建立差别化的区域停车供应及消费政策，同时大力发展公共交通，减轻核心区的停车压力；逐步建立停车系统运行管理的信息化与智能化，实现停车资源的有效管理和利用；建立一体化的工作机制，体现停车规划、建设、管理三位一体的原则。
10.1.2 停车发展指导思想针对基本车位严重缺乏的现状情况，制定购车者自备车位的停车发展政策，最终实现“一车一位”的基本车位发展策略；针对公共车位供应不足、分布不均的现状情况，应高起点修订停车配建标准，坚持以配建为主，公共为辅和路边为补充的停车供应结构，最终实现停车供需的平衡；积极贯彻差别化的停车供应及收费管理策略，充分发挥停车对车辆使用、交通组织、用地功能区形成以及土地价格的调控作用；城市中心区停车位适度供应，外围地区足量供应，以停车价格杠杆限制进入中心区的车辆，减轻中心区交通压力，充分体现“以静制动”的原则。
10.2 停车发展策略10.2.1 国内外城市停车发展经验借鉴1. 停车设施供应香港：一方面，大力发展公共交通，减少私家车使用，减少停车需求；另一方面，保持低水平停车供需平衡，并且制定实施各种政策措施调节停车需求，加强停车管理，以便充分利用停车设施纾缓车位不足。
日本：于50年代颁布了“停车场法”，大力推广与鼓励兴建路外停车场。
60年代开始实施“自备车位”政策，旨在落实自备停车位于路外适当场所，避免车辆占道长时间停放，提高路外停车场利用率，促进民间投资兴建路外停车场。
美国：停车设施供应策略由早期扩大停车设施供应为主，逐步转变到调整出行行为上来，最终提出根据停车设施供应情况，逐步减少CBD地区的停车场，增加公交出行比例，从而减少交通拥挤和空气污染。
2. 停车管理日本：对违章停车等行为进行了立法管理，明确了违反法令的惩罚措施，对路上停车严格检查，对主要地段违章停车拖车并处罚。
国内外城市停车系统相关策略分析与研究
国内外城市停车系统相关策略分析与研究1. 引言1.1 研究背景停车已经成为城市交通管理中一个重要的问题。
随着城市化的快速发展和私家车数量的增加，停车需求也日益增加。
由于停车资源稀缺，停车难成为了一个普遍存在的问题。
传统的停车管理方式存在诸多问题，如停车乱、停车费高、停车时间长等，严重影响了城市交通的顺畅和市民的出行体验。
为了解决这一问题，国内外许多城市开始采取各种策略进行停车系统的改革和优化。
一方面，通过科技手段提升停车系统的智能化水平，例如智能停车导航系统、停车位实时监测系统等，以提高停车效率和便利性；积极探索政府与市场在停车管理中的协同机制，促进停车资源的合理配置和利用。
在此背景下，本文旨在对国内外城市停车系统相关策略进行深入研究和分析，探讨如何优化停车系统，提升城市停车管理水平，为解决停车难问题提供参考和借鉴。
1.2 研究意义停车系统在城市交通管理中起着至关重要的作用，其优化和提升直接关系到城市交通运行的效率和市民的生活质量。
研究城市停车系统相关策略具有重要的现实意义和深远的发展意义。
城市停车系统的优化可以有效缓解城市交通拥堵问题，提高道路通行效率，减少交通事故的发生率，改善城市居民的出行体验。
合理的停车策略不仅可以提高城市出行的便利性，还可以降低城市环境污染和能源消耗。
研究城市停车系统相关策略还可以促进城市经济的发展。
一个高效便捷的停车系统可以吸引更多的人流和车流，增加商业活动和旅游消费，拉动相关产业的发展，推动城市经济持续增长。
研究城市停车系统相关策略还可以提升城市的智能化水平，推动智慧城市建设。
随着科技的不断进步，智能停车系统将成为未来城市发展的重要组成部分，为城市管理和市民生活带来更多便利和可能性。
深入研究城市停车系统相关策略对于推动城市发展、改善居民生活水平具有重要意义。
1.3 研究目的研究目的是为了深入分析国内外城市停车系统的现状和相关策略，探讨如何优化停车系统的管理，并预测智能停车系统的发展趋势。
我国大中城市停车管理问题研究
新加 坡人 口密 度 很大 ， 但停 车管 理 非常 科学 ， 都 是全 自动 化停 车场 ， 有效 缓解 停车 位紧 张 的问 题 。大 多数 大厦 、 所 有的 购物 中 心
正 如 前述 ， 我 国私 人汽 车数 量增 长 过于 快速 ， 私 人汽 车已 逐 渐 内部 都 能找 到 停 车场 ， 不 仅如 此 ， 各街 道 邻 里也 大 多设 有 停 车场 。
一
各城 市均在 道路较 宽 、 车流量 较小 的路段设 置了 临时性 的收费停 车 位， 以将路 边的 潜在停 车位利 用好 ， 白天停 车最长 不超过 一个 小时 ， 晚 上则全部免 费开放 。
４ 、 意大利 ： Ｎ Ｉ Ｃ Ｅ停 车 管理 系统 ， 而且通过手机 来 支付停 车 费
产 生的根本 原 因。 二、 借鉴 国外有关 停车 管理的措 施与经验
合适 的停 车位 。反 之 ， 您 要 取回 车子 ， 只需 要把 之 前牢记 的 密码 在 等候 室的触 屏上输 入一下 ， 系统 自动完 成找车 、 挪车 、 取车 的一 系列 过程 。而且全 部是 电子缴 费， 所有 的停车场见 不到一个 收费专员 。
题的对策建议 。即： 限制 策略 ： 减 少汽车增长 ， 完善公共交通体 系； 建设策略 ： 因地制 宜、 科 学规 划、 统筹布局 ； 管理策略 ： 加 强智能管理 ， 提高 科技 手段 ； 体制策略 ： 注重监 管体制的协 同一致性 ； 法治策略 ： 制定和完善停 车相 关政策法规体 系。
的 进入越 来越 多的 家庭 ， 难 免给各 大城市 的停 车问题 带来 了越来 越 如果你 只要 没有看 到私人 停车位 标志 的停车场 ， 那尽 管放 心进去 停 大 的压 力 ， 主要表 现 在如 下 几个方 面 ： 第一 ， 工作 上班 停 车难 ， 如 果 车 。还 有 ， 车 主简单 的把车 子停在 入 口处 （ 没 有大电 梯 ） ， 走出电 梯 是 在市 中心 上班 ， 那 停车 更是 难上 难 ； 第二 ， 办 事进城 停 车难 ， 几 乎 开动停 车程序 ， 然后 简单 的输入个 人密 码 ， 这日 寸 ， 系统 就会 自动寻 找
国内外停车的历史和现状
国内外停车的历史和现状国外发达国家的停车设施建设大致经历了以下几个阶段①路边停车阶段第一阶段是第二次世界大战前。
这一时期还处于汽车工业方兴未艾的初期，车辆的增多带给城市交通的压力还不是特别大，私人小汽车尚未成为交通的主要工具，城市人口规模较小，城市中心区土地利用类型比较简单。
这一时期城市中心区停车设施的供求矛盾不很突出，主要停车方式是沿街免费停车。
②地面停车场和投币停车阶段第二阶段是第二次世界大战结束至60年代末。
这一时期是战后北美城市恢复时期。
随着城市人口的增多和小汽车拥有量的增多，以及城市中心区经济的复苏与发展，对停车设施的需求量增长很快。
这一时期城市中心区停车设施发展的主要形式是地面停车场和沿街投币式停车车位。
③地下停车和多层停车楼发展阶段第三阶段是60年代末至70年代末期。
这一时期是美国和欧洲城市经济蓬勃发展、人口迅速增长、小汽车拥有量突飞猛进、城市中心区再发展项目大上快上的时期，也是城市中心区现代景观和地域特点形成的主要时期。
这一时期北美城市中心区发展的普遍特点是向立体发展的速度快于向水平方向延伸的速度，土地利用的集约程度日益提高，类型日益复杂。
大型室内购物中心和高层办公大楼成为这一时期欧美城市中心区的主要发展内容。
受欧美城市中心区上述特点的影响，这一时期亦成为城市中心区停车设施的主要发展时期。
其发展特点是：1)大型多层停车搂的建设；2)与其它建设项目结合在一起，大型地下停车设施的建设。
在苏黎世，500个单位的停车场还被延伸到了河流底部；3)有关城市中心区停车设施的发展研究日益受到重视，城市中心区停车设施的规划、设计、建设、运营、治理等专业部门纷纷建立；4)城市中心区停车设施与城市中心区交通、步行区、土地利用组成一个庞大的有机系统，从而使人们进出城市中心区和在中心区的活动更加方便、容易、舒适。
例如巴黎的卫星城德方斯新区将城市规划在一个大平台上，平台下面全是地下车库。
所有的车辆都在卫星城外面直接进人地下车库，城内没有机动车，地面上的交通步行化，解决了交通与停车的矛盾。
城市停车规划方案的设计与实施
城市停车规划方案的设计与实施随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，其中之一就是停车难的困扰。
城市停车规划方案的设计与实施成为解决这一问题的关键。
本文将从城市停车需求分析、规划方案设计、实施策略等方面进行探讨。
一、城市停车需求分析城市停车需求分析是制定停车规划方案的基础。
首先，需要对城市的交通状况进行全面了解，包括交通流量、交通拥堵情况、停车需求分布等。
其次，要考虑城市的发展趋势和人口增长情况，以预测未来停车需求的变化。
最后，还要考虑不同区域的特点和需求差异，制定针对性的停车规划方案。
二、规划方案设计1. 停车场布局设计停车场布局设计是停车规划方案的核心内容之一。
首先，要确定停车场的位置，应该考虑到交通便利性、周边设施、土地利用效率等因素。
其次，要根据城市的交通流量和停车需求分布，确定停车场的规模和容量。
同时，还要考虑停车场的功能划分，如是否设置专用停车位、临时停车位等。
2. 停车政策设计停车政策设计是停车规划方案的重要组成部分。
针对不同区域和场所，可以采取不同的停车政策，如限时停车、收费停车等。
此外，还可以通过设置停车费用差异，引导市民选择合理的停车方式，减少私家车的使用。
同时，还要考虑停车政策的公平性和可操作性，确保规划方案的实施效果。
三、实施策略1. 停车设施建设停车设施建设是实施停车规划方案的重要环节。
首先，要加大投资力度，建设更多的停车场和停车楼，以满足不断增长的停车需求。
其次，要注重停车设施的配套建设，如设置停车导向标识、提供停车信息查询服务等，方便市民找到合适的停车位。
此外，还可以利用现代科技手段，如智能停车系统、无人停车等，提高停车效率和便利性。
2. 公共交通发展公共交通发展是解决城市停车问题的重要途径之一。
通过加大对公共交通的投资，提高公交线路的覆盖率和频次，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车的使用。
同时，还可以推广共享出行模式，如共享单车、共享汽车等，进一步减少私家车的需求。
国外地下车库情况综述
国外地下车库情况综述
国外地下车库情况总结如下：
1. 设施完备：国外地下车库通常具备优质设施，包括停车位标识、电子计费系统、监控摄像头等，以提供安全方便的停车环境。
2. 停车位紧张：由于国外城市拥有较小的土地面积和高居民密度，地下车库的需求大于供应。
因此，停车位紧张是一个普遍的问题，尤其是在繁忙的商业区或居民区。
3. 收费高昂：国外地下车库的收费通常较高，特别是在城市中心区域。
这是为了控制车辆数目，减少交通拥堵，并为地下车库的运营和维护提供资金支持。
4. 预约系统：一些国外地下车库采用预约系统，以确保停车位的有效利用。
通过在线预订系统，车主可以提前预订停车位，并在指定时间内使用。
5. 安全性较高：国外地下车库通常有专门的保安人员和监控系统，以确保车辆和个人的安全。
此外，一些地下车库还配备火灾警报系统和自动灭火系统，以应对紧急情况。
综上所述，国外地下车库通常设施完备且安全，但停车位紧张且收费较高。
为了更好地管理停车需求和保障公共利益，一些国外城市采取了预约系统和高昂的收费策略。
国内外主要城市p+r换乘停车场建设及管理经验
国内外主要城市p+r换乘停车场建设及管理经验近年来，随着城市人口的增加和交通拥堵问题的日益严重，城市交通运输管理逐渐引起人们的关注。
针对这一问题，许多国内外主要城市开始积极推行"P+R"（即停车换乘）的模式，以解决城市交通问题。
以下将分析国内外主要城市在P+R换乘停车场建设及管理方面的经验。
首先，许多国内外主要城市都在城市出入口、交通枢纽和地铁、轻轨、BRT公交等交通线路上建设P+R换乘停车场，并提供充足的停车位。
例如，德国汉堡市在城市出入口附近建设大型的P+R停车场，并设置免费停车位供市民使用。
这样，市民可以将私家车停放在P+R停车场，然后选择公共交通工具进入城市中心。
这种模式有效地缓解了城市交通拥堵问题，减少了私家车行驶进入城市中心的数量。
其次，为了提高P+R换乘停车场的利用率，国内外主要城市开始采用智能化的管理手段。
例如，荷兰阿姆斯特丹市的P+R停车场设有电子计费系统，市民可以通过手机App预定停车位，并在出入口处刷卡付费。
这种便捷的管理方式有效地减少了交通拥堵情况下人工收费带来的时间浪费，提高了停车场的利用率。
此外，国内外主要城市还注重提供便利的公共交通服务，以鼓励市民使用P+R换乘停车场。
例如，英国伦敦市的P+R停车场周边设有方便快捷的地铁站和巴士线路，市民轻松乘坐公共交通工具前往各个目的地。
同时，P+R停车场还与地铁、轻轨站点联动，提供便捷的换乘服务。
这些措施有效地鼓励市民放弃私家车，选择公共交通工具出行。
在国内方面，像北京、上海、广州等一线城市也在逐渐推行P+R换乘停车场建设及管理措施。
例如，北京市在城市郊区设立了多个大型的P+R停车场，提供免费停车位供市民使用。
同时，北京市政府加大了对城市快速公交线路的建设力度，进一步提高了P+R换乘停车场的利用率。
然而，需要指出的是，P+R换乘停车场的建设及管理也存在一些问题。
首先，由于国内城市的用地成本较高，很多城市在建设P+R停车场时受到了土地资源的限制，导致可供停车的空间有限。
国内外城市停车系统相关策略分析与研究
国内外城市停车系统相关策略分析与研究随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，城市停车问题日趋凸显，给城市交通管理带来了诸多挑战。
如何有效地管理和规划城市停车资源，成为了城市管理者和研究者关注的焦点。
本文将对国内外城市停车系统相关策略进行分析与研究，探讨如何改善和优化城市停车系统，提高停车效率，减少交通拥堵，提升城市居民生活质量。
一、国内外城市停车系统现状分析1.国内城市停车系统现状目前，国内大多数城市的停车管理还处于初级阶段，停车资源配置不合理，停车位紧张，停车难成为城市居民的头号烦恼。
在城市开发建设过程中，停车规划和管理往往成为短板。
城市停车设施缺乏统一规划和管理，停车位紧张，停车秩序混乱，给交通管理带来了很大的挑战。
2.国外城市停车系统现状相比于国内，国外一些发达城市的停车管理水平较高，很多城市实行了科学的停车政策和管理制度，采用了先进的停车技术和设施。
欧美一些城市采用了智能停车系统、地下停车库、停车导引系统等先进技术，解决了停车位不足和停车秩序混乱的问题，提高了停车效率，减少了交通拥堵。
1.政府管理策略政府在城市停车管理中扮演着重要角色，需要通过政策引导和规范，促进停车资源的合理配置和管理。
政府可以出台相关的停车政策，建立健全的停车管理体系，完善停车设施建设标准，加大停车资源投入，提高停车设施建设质量，改善停车环境。
2.技术支持策略城市停车系统的建设和管理需要科技的支持，智能停车系统、停车导引系统、电子支付系统等技术的运用可以提高停车效率，实现智能管理。
政府可以通过引进先进的停车技术设备，提升停车管理水平，优化城市停车系统。
3.社会参与策略城市停车系统不仅仅是政府的责任，也需要广泛的社会参与。
政府可以鼓励社会资本投入城市停车设施建设，鼓励民营企业参与城市停车管理，积极引导和鼓励市民停车自觉，减少乱停车现象。
三、国内外城市停车系统相关策略实施效果评估1.政府管理策略实施效果评估在一些国外发达城市，政府通过出台严格的停车政策和管理制度，加大对停车设施的建设投入，加强对停车秩序的管理，取得了良好的实施效果。
城市规划中的停车场管理策略
城市规划中的停车场管理策略随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，停车难成为了困扰城市居民的一大难题。
而城市规划中的停车场管理策略，成为了解决停车难问题的重要途径之一。
本文将探讨城市规划中的停车场管理策略，从停车需求分析、停车场规划、停车场建设和停车场管理等方面进行论述。
一、停车需求分析停车需求分析是制定停车场管理策略的基础。
在城市规划中，停车需求的分析可以从以下几个方面进行考量。
首先，根据城市的人口规模和车辆拥有量，可以初步估算出停车需求的总量。
人口密度高、车辆拥有率高的地区，停车需求也相对较大。
其次，不同区域的停车需求也存在差异。
商业中心区、居住区、旅游景区等地的停车需求会更加集中。
因此，在城市规划中，需要根据不同区域的特点，合理划分停车场的布局。
另外，停车需求还与交通出行方式有关。
公共交通发达的地区，停车需求相对较小，而私家车比例较高的地区，停车需求则较大。
因此，在城市规划中，需要充分考虑公共交通的发展，以减少私家车的使用，从而降低停车需求。
二、停车场规划在城市规划中，停车场规划是解决停车难问题的重要环节。
停车场规划需要从以下几个方面进行考虑。
首先，停车场的位置选择。
停车场应尽量靠近人口密集区域和交通枢纽，以方便市民和游客的停车需求。
此外，停车场还应尽量避免与居民区、商业区等敏感区域相邻，以减少停车对周边环境的影响。
其次，停车场的规模确定。
停车场的规模应根据停车需求进行合理估算。
根据需求预测，可以确定停车场的总停车位数，并根据不同区域的需求分配停车位。
同时，还需要考虑停车场的扩容空间，以应对未来的停车需求增长。
另外，停车场的布局设计也是停车场规划的重要内容。
停车位的设置、通行道路的规划、出入口的位置等都需要进行科学合理的设计，以提高停车效率和交通流畅度。
三、停车场建设停车场建设是城市规划中的重要环节。
停车场的建设需要从以下几个方面进行考虑。
首先，停车场的建设应符合城市规划的整体布局。
停车场的建设应与周边环境相协调，不破坏城市景观和历史文化遗产。
国内外城市停车系统相关策略分析与研究
国内外城市停车系统相关策略分析与研究1. 引言1.1 研究背景现代城市化进程的加速发展，城市停车难题日益突出，给市民出行和生活带来了诸多不便。
城市停车系统的管理和规划已成为当前城市发展中的一个重要课题。
在国内外，针对城市停车系统问题的研究与探讨日益增多，政府和专家学者们也提出了许多相关的策略和对策。
在城市日益拥挤的背景下，停车资源匮乏、停车位紧张、停车秩序混乱等问题也日益凸显。
城市停车系统的管理效率和服务质量亟待提高，停车信息的共享和智能化管理也成为了当前研究的热点之一。
对国内外城市停车系统现状进行深入分析，挖掘其中存在的问题，并探讨相关的对策和优化措施，具有重要的理论和实践意义。
本研究旨在通过对国内外城市停车系统相关策略的分析和研究，为改善城市停车环境、提高停车管理效率、优化城市交通秩序提供一定的参考和建议。
通过实地调研和案例分析，探讨如何有效应对城市停车系统存在的问题，推动停车管理体系的不断完善和进步，促进城市交通发展和城市管理现代化。
【研究背景】的阐述将有助于读者对本文研究内容的深入理解和把握。
1.2 研究意义停车问题一直是城市发展中不可忽视的重要方面。
随着城市化进程的加快和汽车拥有量的增加，城市停车问题日益突出，给城市交通、环境和社会经济带来了严重影响。
对国内外城市停车系统相关策略进行分析与研究具有重要的现实意义和理论价值。
通过对国内外城市停车系统现状分析，可以了解各个城市在停车管理方面的现状和特点，为我们深入研究停车问题提供基础数据和案例参考。
城市停车系统存在的问题需要我们深入分析，找出问题根源，为今后的政策制定和实践提供依据。
国内外城市停车系统相关策略分析将有助于我们借鉴其他国家或地区的成功经验，为改善城市停车管理提供参考和借鉴。
国内外城市停车系统优化对策的研究可以指导我们在实践中如何更有效地解决停车问题，提高城市交通运行效率和居民生活质量。
实地调研与案例分析将帮助我们更深入地了解城市停车管理的现实挑战和解决路径，为未来的城市停车管理工作提供实践支持和指导。
城市停车管理优化策略研究
城市停车管理优化策略研究
随着城市化进程的加快和私家车数量的增加，城市停车问题日益凸显。
如何合理规划和管理城市停车资源，成为当下亟待解决的问题。
本文将就城市停车管理优化策略展开研究，探讨如何通过科技手段和管理措施提升城市停车体验，缓解交通拥堵压力。
首先，城市停车管理需要加强科技支撑。
利用智能停车系统，实现停车场信息实时监控和车位指引，提高停车位利用率。
通过智能支付系统，实现无感支付和预约停车，节约市民停车时间，减少拥堵。
同时，建立大数据平台，分析停车需求和停车习惯，精准规划停车位布局和路段限行措施，优化城市停车资源配置。
其次，城市停车管理需要创新管理模式。
引入共享停车概念，建设便民共享停车点，通过线上平台实现个人停车位出租和共享，增加停车位供给，提高城市停车效率。
制定差别化收费政策，根据车辆尺寸、停车时段和停车地点设定不同收费标准，引导市民错峰出行，缓解停车压力。
加强监督执法，规范停车行为，严厉打击乱停车和占道停车行为，维护城市停车秩序。
第三，城市停车管理需要强化空间规划。
优化道路停车设施，设置合理的停车标识和指示牌，提高停车位识别度和可用性。
建设停车楼和地下停车场，减少道路停车压力，提升城市停车容量。
同时，加强与公共交通的衔接，统筹规划停车与公交站点、地铁站点的距离，推动多式联运，提高城市交通效率。
综上所述，城市停车管理优化策略需要综合运用科技手段、创新管理模式和空间规划，实现城市停车资源的最大化利用，提升城市停车体验，缓解交通压力，构建和谐宜居城市。
希望未来城市可以通过不懈努力，更好地解决停车难题，为市民出行提供更便利便捷的服务。
城市停车场管理方案的优化策略
城市停车场管理方案的优化策略概述：城市停车场管理一直是一个备受关注的问题。
随着城市化的进程，车辆数量的不断增加，停车位的供需矛盾日益突出，停车场管理方案的优化变得尤为重要。
本文将探讨城市停车场管理的问题，并提出一些优化策略。
第一部分：现状分析城市停车场管理面临的主要问题是停车位供需矛盾、停车场利用率低、停车费用高以及停车管理效率低下等。
这些问题导致了停车拥堵、资源浪费和管理成本的增加。
第二部分：优化策略2.1 利用科技手段提高停车场管理效率随着科技的发展，可以利用智能停车系统、车牌识别技术等手段提高停车场管理的效率。
通过安装智能停车系统，可以实现实时监控停车位的使用情况，提高停车场的利用率。
车牌识别技术可以帮助管理人员更好地掌握车辆的进出情况，提高管理效率。
2.2 完善停车场规划和设计停车场的规划和设计是优化停车场管理的关键。
应根据城市的交通状况、人口密度等因素，合理规划停车场的位置和数量。
此外，停车场的设计也应考虑到车位的大小、通道的宽度等因素，以提高停车场的利用率和通行效率。
2.3 推行差别化收费政策当前停车费用普遍偏高，不同车型和停车时长的车辆收费标准相同，这导致了停车场的利用率低下。
可以考虑推行差别化收费政策，根据车型和停车时长的不同制定不同的收费标准。
例如，对于小型车和短时停车的车辆可以降低收费标准，以鼓励更多车辆选择停车场。
2.4 加强停车场管理人员培训停车场管理人员的素质和技能对于停车场管理的效果起着重要的作用。
应加强对停车场管理人员的培训，提高他们的服务意识和管理能力。
通过培训，可以提高停车场管理人员的工作效率，提升停车场管理的质量。
第三部分：案例分析为了更好地理解城市停车场管理方案的优化策略，我们可以借鉴一些国内外的成功案例。
例如，新加坡通过智能停车系统和差别化收费政策，有效提高了停车场的利用率和管理效率。
日本东京市采用了地下停车场和智能导航系统，解决了停车位紧张和停车导航不便的问题。
芬兰赫尔辛基停车策略的思考与借鉴
从 １５ 年开始 ， ９５ 实行咪表收费与人 工收费并存 的方式 ， 开始 是 机械眯表 ， 后来是 电子 咪表 ， 规模 最大时有 ５０ ０ ０多个 ， 在大 现 私人公共停车场 １ １４ ０ ６ ０ １ 哇 ９ 部 分眯表 被先进 的收 费方式替换 掉 了 ，剩 下的不 到 １０个 ； ０ 从 ～一 …“ 西 ０—Ｊ ４ 路 停 一 ３ ０ ２ — ｆ 各＿ 内车 １ 面 ９ １８ 年开始 ， ９２ 应用付 费显 示系统 ； １９ 年开始 ， 从 ９４ 运用 车内眯表 ｏ ｊ ｉ ｏ 系统 ， 同时开 始实行 的还有停 车券 ； ２０ 从 ００年 开始 ， 实行移 动电 ・ 注： １５ ０表 示每 ５ ０平方建筑面积配 ／０ ０ ・ 注：路内停车包括 以下几个部分；路内居民停 话 收费。 建 １ 个停 车位．１ ，３类 区分另 表示中 车位 ８ ０ ．２ ｜ ８ ０个． 短期 收费 ２０ ６ ０个， 自由停车 １ ０ ８０ 心 区．城市边缘区 ．郊 区。 个 ，白天 禁止停 车的 ７ ０个车位． ０ （） ４ 保障措施 高额罚款措施督促市 民按章停 车 ， 是赫 尔辛 基停 车策略非 也 １ ．停 车 管理 策略 ．２ ２ 常重要的一部分 。赫尔辛基对 于违规停车 的处 理也是非 常严格 （） １ 停车场布局策 略 的。如果违规停车一次 ， 将罚款 ４ Ｏ芬兰盾 ， 如果延 迟一周没有交 赫 尔辛基 的停 车场 布局模式 主要 考虑 了居 民区停车 和非 居 罚款 ， 罚款额将提 升到 ６ Ｏ芬兰盾 ／ ； 周 将违规车辆拖 开的费用 为 民区停 车的需要而布设 的。城市 中心区居 民相对较少 ， 而主要分 ４ 兰盾 ， ２芬 如果将车 拖到执法机关 的停车 场 ， 必须支付 ８ ４芬兰 布在 中心 区的外 围和市郊 。因此， 车场 建设 主要 在城 市中心 区 盾 。 停 的外 围。 非居 民区停车分为 中心商业区 ， 区和郊区 ， 市 根据情况区 １３实施 效 果 ． 别对待 。如在 Ｃ Ｄ地 区， Ｂ 由于人 口岗位密度 和土地利用强度大 ， （） １ 很好地引导市民放弃私人交通工具 ， 转乘公共交 通工具 交 通供需 矛盾 比较突出 ，政府 为了维持 正常的动态交通秩序 ， ’ 采 ２ 多年来 ， Ｏ 由于停车收费措施 的成功实施 ， 良好 的动 态 辅助 取鼓励公共交通 出行 ， 限制个人 小汽车 出行 的政策 ， 中心区 交 通体系， 因此 赫尔辛基城市中心 区边缘 的居 民出行主要 以公共交通
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1、国外主要城市停车策略
从世界各个国家和地区的城市交通发展看，交通需求总是趋向于超过交通的供给，城市交通的供需不平衡是绝对的，平衡只是暂时的、相对的。
西方各国从20世纪70年代以后已经对解决城市交通紧张的战略和政策发生了较根本的变化，从热衷于追求供需平衡转向大力加强需求管理，从鼓励小汽车交通的飞速发展到明确多种客、货运交通方式的协调发展，所取得的成效都是值得总结和借鉴的。
1、美国
美国是世界上机动车拥有量最多的国家，分析其车辆停放对策，已经由过量供给转向控制供给阶段。
19世纪70年代以前，所采取的主要方式是以增建路外停车场为主，在不妨碍动态交通的同时，实行建筑物配建和公共停车位下限控制，停车泊位供给相对过量。
职工上班停车费用多由业主支付，加剧了对小汽车使用的依赖，并使开发密度进一步降低。
20世纪70年代以后，对停车场的态度转向控制和管理，提出征收就业地点停车税方案，实施包括停车管理在内的“睿智”增长战略，部分城市实施“业主现金支付停车费来代替其它的任何停车津贴”方案等，以减少交通拥挤，增加公交出行量。
以美国旧金山市的停车供应为例，取消了限定建筑物配建停车泊位最低标准的规定，改为限定最高值，如规定商业区配建停车位面积不得超过总楼地板面积的7%，并在商业区划分了三个停车区，位于CBD
中心的停车区禁止新建和扩建更多的泊位供应，现有停车泊位全部作为短时停车；第二区允许再建的短时停车设施，；第三区位于CBD边
缘，允许修建长时间通勤停车设施。
2、欧洲
澳大利亚、新加坡等国家采取的停车策略特点之一是进行城市中心区停车控制，政府在实施交通需求管理政策中，为对停车的供给、价格和管理进行控制，主要措施包括：
①停车限制，如布里斯班提出CBD核心区每100m的开发面积不超过
0.5车位的计划，新加坡对进入城市中心城区车辆的停与行均采用很高的收费政策，通过经济杠杆平衡中心城区的动、静态交通。
②停车税，目的是提高停车价格，经常与停车限制措施相结合。
③停车空间许可，即对私有非居住停车空间实行许可制度，内容包括停车位数量、停放的车辆类型、允许的停放时间、停放的目的及其他与政策目标相关的条件。
3、日本
在日本，最主要的方法是推行“拥车者自备车位”政策，通过严格审批购车者提供的泊位供应状况平衡停车供需矛盾，并通过以下措施解决停车问题
①法令制度完善。
涉及停车场建设和管理的相关法规有停车场法、城市规划法、道路法、道路交通法、消防法、建筑基准法和确保自行车保管场所的有关法律等。
②制定吸引民间投资的政策措施。
主要有三个方面：一是停车场的税收制度，给予民间投资在所得税、地价税、固定资产税等方面的特别优惠。
二是停车场建设的补助制度，对建设公共停车场的民间企业给
予停车场规划费、建设费等的补助。
三是融资贷款制度，实行鼓励性融资政策，简化手续，提高效率，为投资者创造一个良好的外部环境。
③20世纪70年代以来，为削减交通量，缓解市中心交通拥堵，提高了市中心停车收费，并采取累时加倍收费的办法。
④将现代电子技术运用在停车管理中。
区域停车场的计算机实现了联网，通过动态停车信息诱导系统显示附近停车场有无泊位、进行路径引导，或通过通讯手段预约停车位，以充分利用现有停车泊位。
2、国内主要城市停车策略
1、台湾
“购车自备停车位”与卖车者提供停车位相结合，为突破缩小供需差别，以“扩大供给为主，抑制需求为辅”作为阶段性策略，鼓励停车场建设。
①放宽了对投资兴建停车场的条件。
对于投资增设停车空间，开放供公众使用者，不受建筑法令有关高度及容积率的限制。
并就停车场用地的取得、资金融通、税收减免、规划设计技术、公共设施配合等方面进行奖励与协助。
②实施“购车自备停车位”与卖车者提供停车位相结合的政策，其目标之一即为加速停车位的供给，以改善停车供需矛盾。
2、香港
香港停车管理对策与限制私人小汽车发展的整体政策导向密切关联，强调的是停车系统低水平的平衡。
1990年《香港交通政策白皮书》里，提出停车管理的目标是，在提供停车设施方面达到一种低水平的
平衡①在停车管理上，由政府对全市所有道路停车位开发进行宏观调控，并授权专营企业对路边停车进行收费管理。
为避免独家垄断性经营，政府多层停车场的管理交由两家私人机构按商业原则经营。
②通过立法规定，要求各类建筑物根据不同的用途和建在不同的地点而提供34一定数量的停车位。
都会区与沙田新市镇的公共住宅小区，每17~22个居住单元提供一个停车位；非都会区，每22~27个居住单元提供一个；高标准的私人住宅每4~7个居住单元提供一个车位。
③非居住区的停车位总数控制。
非居住区的私家车及小型货车停车位总数与相应登记车辆的比例大致保持在1:4，但限制繁忙地区的停车设施供给。
同时，政府多层停车场及路边停车位以适当的收费保持一定的空位可供使用，以免因停车位短缺造成交通堵塞等问题。
④停车位配建标准的修订。
香港政府通常每3年进行一次停车需求与管理的系统性研究，以此为基础进行科学决策，避免因某些停车问题而仓促兴建多层停车场。
3、北京
北京市解决城市停车问题的主要对策一是增加建筑物停车泊位配建标准；二是实施“停车泊位证明”措施。
①北京市提高居住区停车位配套指标。
按《北京市“九五”住宅建设标准》（1999年6月起）建设的普通住宅（含经济适用住房），三环路以外（包括旧区改造和零星加建的住宅）按每户0.5个车位标准设置；三环路以内按每户0 3个车位标准设置。
中高档商品住宅按每
户1个车位标准设置，高档公寓和别墅按每户1 3个车位标准设置。
②1998年实施“停车泊位证明”的措施，先行规范车辆“增量”部分的自有停车位，以逐步实现“一车一位”的目标。
这一措施尽管在短期内抑制了市区机动车的增长速度，但树立了“购车有位、停车入位，有偿使用车位”的观念，对刺激停车产业的发展和规范机动车停车管理具有积极意义。
由于配套法规、后续政策措施尚不健全，也出现了个别停车场不申报备案、制造假房产证明，以及不在租用的停车泊位停放车辆等问题。
4、南京
南京市作为全国“畅通工程”模范城市，其对于静态交通的研究方法和对策值得借鉴。
南京市于2000年开展了全市范围内的综合交通规划研究工作，其中对于静态交通方面提出以下主要发展策略：
①建立规划、建设、管理一体化的管理体制；
②制定完善停车政策、法规、标准与准则以及公共停车设施规划；
③推行停车设施民营化、产业化，推动停车场建设市场；
④严格执行“拥车者自备车位”，管理配建公共化；
⑤节省土地资源，开发形式灵活多样，停车形式多样化。
5.2.5东莞东莞市位于珠江三角洲中部东江下游，处于穗、深、港经济走廊的黄金地段，经济发展异常迅猛。
针对东莞市中心城区现状静态交通存在的问题，东莞市采取的停车策略兼顾停车规划、建设、管理之间的联系，体现“统筹规划布局、制订配建标准、采用科学收费体制、加强交通管理力度、优化停车信息发布、促进社会媒体宣传”的综合特色。
①调整城市用地布局，改善不合理停车需求；
②制订适合东莞市情的建筑物停车配建标准；
③采用科学的收费管理体制；
④加强中心城区静态交通管理执法；
⑤建立静态交通管理系统，优化停车信息发布；
⑥发挥媒体的宣传优势，普及停车管理政策。
6、佛山
佛山位于广东省中南部、珠江三角洲腹地，是珠三角西岸的重要城市。
佛山市中心城区采取的停车策略包括：
①建设多核心城市形态,缓解静态交通压力；
②限制摩托车进入市区核心；
③市区停车设施容量的增加应予以一定限制；
④大力发展公共交通,减少私人机动车出行比例；
⑤提高新技术在静态交通领域的应用水平；
⑥建立合理完善的停车分级收费制度；
⑦制定适合当今社会经济发展形势的市区停车政策。
3、小结
对国内外在停车规划、建设及管理方面比较发达的一些城市进行了简单介绍，对其主要特点进行了简要分析。