港口航道工程入门54页PPT
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港口与航道工程专业技术培训PPT
维护国家利益
港口和航道是维护国家利 益的重要手段，能够保障 国家在海洋权益方面的利 益。
港口与航道工程的历史与发展
古代港口与航道工程
现代港口与航道工程
古代的港口与航道工程主要满足当地 居民的生活和贸易需求，如建设码头、 船坞等。
现代的港口与航道工程更加注重环保、 节能和智能化，如建设绿色港口、智 能航道等。
适应团队工作。
培养创新能力
积极探索新的技术和方法，培 养创新思维和创新能力，为港 口与航道工程发展贡献力量。
对未来港口与航道工程发展的期许
智能化发展
绿色环保发展
借助先进的信息技术和智能化设备，提高 港口与航道工程的自动化和智能化水平。
加强环保意识，推广绿色技术和清洁能源 ，实现港口与航道工程的可持续发展。
成果与效益
港口建成后，货物吞吐能力大幅提升，为当地经济发展提供了有力支 撑。同时，新港口的智能化、绿色化水平也得到了显著提高。
某航道治理案例
项目背景
某河流航道由于泥沙淤积和河道变 迁，通航条件逐渐恶化，严重影响
了船舶通航安全和运输效率。
主要内容
对航道进行清淤疏浚、护岸加 固、河道整治等工程措施，改 善航道通航条件。
港口运营管理
包括港口日常运营、安全管理、设 备维护、货物装卸等方面的管理技 术。
航道工程技术
航道规划
根据水域特点、通航需求 和自然环境等因素，进行 航道的选线、定级和通航 标准制定。
航道整治
通过疏浚、筑坝、护岸等 方式，改善航道的通航条 件，提高航道等级和通过 能力。
航标设置与维护
合理设置航标，保障船舶 安全航行，同时对航标进 行定期维护和更新。
实施过程
采用环保疏浚技术和生态护岸 理念，确保工程实施过程中对 环境的影响最小化。
公路水运监理工程师考试港航基础知识精品PPT课件
以及工艺变化的适应能 力较差。 适用：软土地基
4. 其它分类
货运码头
客运码头 按
用
工作船码头
途 分
渔码头
类
军用码头
修船码头
二、码头的组成部分 上部结构
码
头
组
下部结构
成
基础
①将下部结构的构件连成整体； ②直接承受荷载，并传给下部
结构； ③作为设置各种设施的基础
①支承上部结构，形成直立 岸壁； ②将作用在上部结构和本身 上的荷载传给地基。
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢你的到来
学习并没有结束，希望大家继续努力
港口航道基础知识
内容
❖ 1 港口工程 ❖ 2 修造船建筑物 ❖ 3 航道整治 ❖ 4 疏浚与吹填工程 ❖ 5 渠化工程 ❖ 5.1 河流的渠化 ❖ 5.2 渠化枢纽 ❖ 5.3 通航建筑物：1）船闸，2）升船机 ❖ 5.4 运河工程
1 港口工程
一、码头分类
1．按平面布置分类
按平 面布 置分
顺岸式：满堂式和引桥式 突堤式：窄突堤码头和宽突堤码头 墩式
半斜坡式码头---用于枯水期较长而洪水 期较短的山区河流
多级式直立码头---在水位差大且洪水期 不长的上游河港。上级码头供洪水期使 用；下级码头供枯水期或一般水位时使
用，而在洪水期被淹没
3．按结构型式分类
按结 构型 式分
类
重力式码头 板桩码头 高桩码头 混合式码头
4. 其它分类
货运码头
客运码头 按
用
工作船码头
途 分
渔码头
类
军用码头
修船码头
二、码头的组成部分 上部结构
码
头
组
下部结构
成
基础
①将下部结构的构件连成整体； ②直接承受荷载，并传给下部
结构； ③作为设置各种设施的基础
①支承上部结构，形成直立 岸壁； ②将作用在上部结构和本身 上的荷载传给地基。
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
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谢谢你的到来
学习并没有结束，希望大家继续努力
港口航道基础知识
内容
❖ 1 港口工程 ❖ 2 修造船建筑物 ❖ 3 航道整治 ❖ 4 疏浚与吹填工程 ❖ 5 渠化工程 ❖ 5.1 河流的渠化 ❖ 5.2 渠化枢纽 ❖ 5.3 通航建筑物：1）船闸，2）升船机 ❖ 5.4 运河工程
1 港口工程
一、码头分类
1．按平面布置分类
按平 面布 置分
顺岸式：满堂式和引桥式 突堤式：窄突堤码头和宽突堤码头 墩式
半斜坡式码头---用于枯水期较长而洪水 期较短的山区河流
多级式直立码头---在水位差大且洪水期 不长的上游河港。上级码头供洪水期使 用；下级码头供枯水期或一般水位时使
用，而在洪水期被淹没
3．按结构型式分类
按结 构型 式分
类
重力式码头 板桩码头 高桩码头 混合式码头
港口工程PPT课件
第39页/共42页
7.7 我国港口工程的未发展前景
新的挑战和机遇： ➢中国港口成为世界集装箱运输港口中发展最快、建设规模 最大的港口群； ➢港口码头的专业化、大型化、航道深水化发展迅速； ➢港口腹地进一步拓展； ➢大宗散货运输更加大规模化、专业化； ➢管理现代化成为中国现代港口建设和经营追求的重要目标 ➢结合港口吹填造陆，使软基加固技术得到很大的发展； ➢码头装卸设备向大型化、结构简单化方向发展； ➢防波堤向深水发展。
第4页/共42页
简述
世界第一大港 荷兰的鹿特丹港夜景
年吞吐量3亿吨
第5页/共42页
上海港全景
7.1 港口分类
港口可按多种方法分类： 1、按所在位置可分为海岸港、河口港和内河港（海岸 港和河口港统称为海港）。 2、按用途可分为商港、军港、渔港、工业港和避风港。 3、按成因可分为天然港和人工港 。
第6页/共42页
d 上部为梁板式结构的重力 墩式码头、后面为板桩结构的 高桩栈桥码头 。
e 基础板、立板、水平拉杆 和锚碇组成。
第24页/共42页
码头的结构形式
7.4 防波堤
防波堤的平面布置
单突堤：筑堤一条，伸入海中，
使堤端达适当深水处；
双突堤：海岸两边各筑堤一条伸
入海中，堤末端形成突出深水的 口门，围成较大水域。
码头的布置形式
顺岸式 突堤式 挖入式
采用挖入式港池布置的唐山港
第17页/共42页
7.3 码头建筑
1 顺岸式
码头的前沿线与自然岸线大体平行，在河港、河口港、中小 型海港中常用。 优点：陆域宽敞、交通布置方便、工程量较小。
顺岸码头的布置形式
第18页/共42页
7.3 码头建筑
2 突堤式
7.7 我国港口工程的未发展前景
新的挑战和机遇： ➢中国港口成为世界集装箱运输港口中发展最快、建设规模 最大的港口群； ➢港口码头的专业化、大型化、航道深水化发展迅速； ➢港口腹地进一步拓展； ➢大宗散货运输更加大规模化、专业化； ➢管理现代化成为中国现代港口建设和经营追求的重要目标 ➢结合港口吹填造陆，使软基加固技术得到很大的发展； ➢码头装卸设备向大型化、结构简单化方向发展； ➢防波堤向深水发展。
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简述
世界第一大港 荷兰的鹿特丹港夜景
年吞吐量3亿吨
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上海港全景
7.1 港口分类
港口可按多种方法分类： 1、按所在位置可分为海岸港、河口港和内河港（海岸 港和河口港统称为海港）。 2、按用途可分为商港、军港、渔港、工业港和避风港。 3、按成因可分为天然港和人工港 。
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d 上部为梁板式结构的重力 墩式码头、后面为板桩结构的 高桩栈桥码头 。
e 基础板、立板、水平拉杆 和锚碇组成。
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码头的结构形式
7.4 防波堤
防波堤的平面布置
单突堤：筑堤一条，伸入海中，
使堤端达适当深水处；
双突堤：海岸两边各筑堤一条伸
入海中，堤末端形成突出深水的 口门，围成较大水域。
码头的布置形式
顺岸式 突堤式 挖入式
采用挖入式港池布置的唐山港
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7.3 码头建筑
1 顺岸式
码头的前沿线与自然岸线大体平行，在河港、河口港、中小 型海港中常用。 优点：陆域宽敞、交通布置方便、工程量较小。
顺岸码头的布置形式
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7.3 码头建筑
2 突堤式
港口航道工程入门共56页文档
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
港口航道工管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
END
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
港口航道工管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
END
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
1.1-1,2港口航道工程导论第一章
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42
吞吐量和通过能力
概念
水转陆， 或陆转水
水转水
吞吐量 （t）
1年间经由水运输出、 输入港区并经过装卸 作业的货物总量。
1t装卸量计为 1t吞吐量
1t装卸量计为 2t吞吐量
自然吨 （t）
1t装卸量计为 1t装卸量计为 1个自然吨 1个自然吨
1年间在既定的设备条 件下，按合理的操作 通过能力 过程、先进的装卸工 （t） 艺和生产组织所允许 通过的货运量。
计量为自然吨
44
港口水深
船舶能够进出港口进行作业的某一保证水 深，为船舶在该港所必须通过的诸水域中 最浅处的水深
船舶吨 级(万t)
1
2
5
10 15 20 25 30
满载吃 水(m)
8.5 ～ 9.0
10.0 12.6 ～～
10.4 13.3
15.2
17.7 ～
18.1
19～ 19.1
20.8
港口物流围绕船舶和货物展开服务。
编制装卸作
业计划、设 备的确定和 准备、相关
货物集运
文件的准备
等
生产准备过程
港口场（库） 基本生产过程
码头 船舶 生产服务过程
设备保养、 维修，动力 供应等
辅助生产过程
理货，仓储，计量、船舶 技术、生活品共赢，货物 鉴定、包装、检验，港内 垃圾污水处理等
自由港和保税港
22.4
码头泊位数
港口码头可同时靠泊船舶的数量。泊位的 基本尺度包括码头岸线长度、码头前水深、 码头陆域高程、码头陆域纵深.
泊位种类 多用途 集装箱 原油
港口与航道工程
促进文化交流：港口与 航道工程促进了不同国 家和地区之间的文化交 流，增进了各国人民之 间的友谊和理解。
港口与航道工程的主要任务
建设港口：包括码头、仓库、堆 场等设施的建设和维护
维护航道：包括航道的清淤、维 护、管理等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
疏浚航道：包括航道的开挖、拓 宽、加深等
提高港口效率：包括优化港口布 局、提高装卸效率、降低物流成 本等
港口与航道工程的应用
13
港口与航道工程在物流领域的应用
港口是物流运输的重要节点，承担着货物的装卸、储存和转运等功能。
航道是连接港口与内陆腹地的重要通道，对于货物的运输效率和成本有着重要 影响。
港口与航道工程的建设可以提高物流效率，降低物流成本，促进区域经济发展。
港口与航道工程的智能化、信息化和绿色化发展，可以提高物流服务的质量和 效率，推动物流行业的转型升级。
港口与航道工程在环保和可持续发展方面的挑战和机遇
环保法规的严格执行：对港口和航道工程提出了更高的环保 要求
绿色技术的应用：如太阳能、风能等可再生能源的利用，以 及节能减排技术的应用
生态保护与修复：在工程建设过程中，需要采取措施保护生 态环境，避免破坏自然生态平衡
水资源的节约与利用：在港口和航道工程中，需要采取措施 节约水资源，提高水资源的利用效率
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港口与航道工程的重要性
促进国际贸易：港口与 航道工程是国际贸易的 重要基础设施，促进了 全球贸易的发展。
推动经济发展：港口与 航道工程为周边地区带 来了大量的投资和就业 机会，推动了区域经济 的发展。
保障国家安全：港口与 航道工程是国家安全的 重要保障，对于维护国 家主权和领土完整具有 重要意义。
港口与航道工程专业技术培训PPT
施工效果检测
堆载预压：每天进行沉降、位移、孔隙水等观测；控制标准：边桩水平位移每昼夜应小于5mm，基底的中心沉降每昼夜应小于10mm。孔隙水压力系数控制在0.6以控制施工速率。 真空预压：进行真空度、沉降、位移、孔隙水等观测；真空预压沉降稳定标准—实测地面沉降速率连续5~10d平均沉降量小于或等于2mm/d。测量泵上及膜下真空度，在真空预压区边缘处埋设测斜仪，测量土体侧向位移。
硅灰、优质粉煤灰、磨细矿渣
应用高效减水剂
减水率应达到20%以上
采用低水胶比
水胶比均在0.35以内
最大粒径≤25mm
质地坚硬的粗骨料
高性能 混凝土 的性能
高耐久性
低吸水率、高抗氯离子渗透性、高抗冻融破坏性
高强度
28d可达到80~100MPa
高工作性
大流动度：坍落度180~200mm 和易性好、易浇筑、不离析、不泌水
1E411114 深层搅拌法
三、 施工监测和效果检验
(一) 一般要求 (二) 陆上深层搅拌 ① 桩位偏差不大于50mm、桩底应超深100~200mm、桩顶应高出500mm、桩身垂直度不大于1%； ② 桩身质量检验在成桩7d后，采用浅部开挖桩头，目测检查其均匀性，量测成桩直径，检查量为总桩数的5%。 ③~⑤ 自阅
1E411110 港航工程软土地基加固方法
1E411113 强夯法
1E411110 港航工程软土地基加固方法
5、 强夯法施工步骤：自阅 6、 强夯置换法施工步骤：自阅 三、施工监测与效果检验 1、 监测工作内容：……。 2、 质检时间：碎石土和砂土地基其间隔时间取7~14d； 低饱和度的粉土和黏性土地基其间隔时间取14~28d； 强夯置换地基间隔时间取28d。 3、 质检项目与数量：……。
港口与航道工程码头概论ppt课件
程。
12
4、按结构型式分类
实体式（重力式，板桩式），透空式，混合式。
⑴重力式 工作原理：是依靠结构本身及其上 面填料的重量来维持稳定。 优点：耐久性好，能抵抗大船、漂 浮物的撞击，对超载、工艺变化适 应能力最强。 缺点：波浪反射严重，泊稳条件差， 地基应力大，一般须作抛石基床。 适用条件：地质条件较好的地基。
的分项系数。
Ψ－组合系数，ψ=0.7； γ0－结构重要性系数。
34
⑵、短暂组合
n S ( C G C Q ) d G G G k Qi Qi ik 1
式中：
γQi－第i个可变作用的分项系数。
⑶偶然组合
按《水运工程抗震设计规范》有关规定执行。
35
２、结构正常使用极限状态的作用效应组合应符合如下表达式
43
⑵、前方堆场：
使用最方便，货物水平运距最短，利用率最高的堆场，也是杂货 泊位中实际堆存荷载最大的部位。 宽度： 有门机，18（23）m，对应门机最大吊幅：25（30）m。 无门机，取仓库同宽度（前方有仓库）； 荷载取值：设计时应根据计算项目不同考虑两种情况： 对构件计算：小面积局部堆货； 对整体计算：大面积平均堆货。
13
实体斜坡式
重庆九龙坡集装箱码头
14
⑵板桩式
工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩 上部的锚碇结构来维持稳定。 优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于 预制，可以先打桩，后开挖港池。
缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈 措施，增加费用。
适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于 有掩护的海港。
12
4、按结构型式分类
实体式（重力式，板桩式），透空式，混合式。
⑴重力式 工作原理：是依靠结构本身及其上 面填料的重量来维持稳定。 优点：耐久性好，能抵抗大船、漂 浮物的撞击，对超载、工艺变化适 应能力最强。 缺点：波浪反射严重，泊稳条件差， 地基应力大，一般须作抛石基床。 适用条件：地质条件较好的地基。
的分项系数。
Ψ－组合系数，ψ=0.7； γ0－结构重要性系数。
34
⑵、短暂组合
n S ( C G C Q ) d G G G k Qi Qi ik 1
式中：
γQi－第i个可变作用的分项系数。
⑶偶然组合
按《水运工程抗震设计规范》有关规定执行。
35
２、结构正常使用极限状态的作用效应组合应符合如下表达式
43
⑵、前方堆场：
使用最方便，货物水平运距最短，利用率最高的堆场，也是杂货 泊位中实际堆存荷载最大的部位。 宽度： 有门机，18（23）m，对应门机最大吊幅：25（30）m。 无门机，取仓库同宽度（前方有仓库）； 荷载取值：设计时应根据计算项目不同考虑两种情况： 对构件计算：小面积局部堆货； 对整体计算：大面积平均堆货。
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实体斜坡式
重庆九龙坡集装箱码头
14
⑵板桩式
工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩 上部的锚碇结构来维持稳定。 优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于 预制，可以先打桩，后开挖港池。
缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈 措施，增加费用。
适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于 有掩护的海港。
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