道路照明工程设计说明
道路照明工程设计方案
道路照明工程设计方案道路照明工程是城市公共设施建设中不可或缺的一部分，对夜间行车和行人安全起着重要的作用。
本文将从路灯类型、照度设计、灯杆设置、电源及控制系统等方面，详细说明道路照明工程的设计方案。
路灯类型选择常用的路灯类型有高压钠灯、金卤灯、LED灯等。
这三种路灯的光效分别为100-140lm/W、70-120lm/W、120-170lm/W，因此在同样的功率下，LED灯的光效最高，而高压钠灯的光效较低。
在道路照明工程中，金卤灯逐渐被LED灯所替代，因为LED灯的寿命长、光效高、功率低、稳定性好。
因此这里选择使用LED灯作为路灯类型。
照度设计路灯的照度直接影响到行人和驾驶员的行车安全，因此在照度设计中应该考虑到路灯的排布、光照范围、路面反射等因素。
按照设计标准，城市道路主干道照度为15-20lx，次干道、支路和胡同照度为10-15lx。
在实际工程中，应该根据道路的实际情况进行具体设计。
比如，在路口、斑马线等交通节点要加大照度，确保行人和驾驶员的视线清晰。
此外，应该避免在道路拐角处设置路灯，以免对行人和驾驶员视线造成干扰。
灯杆设置灯杆是路灯安装的重要支架，灯杆的种类决定了路灯的安装高度和排布密度。
常用的灯杆有钢制灯杆、灰铸铁灯杆以及铝合金灯杆等，这里选择使用铝合金灯杆。
灯杆的设置应该根据道路的宽度、交通量、交通速度以及道路特征等因素进行合理安排。
一般来讲，大型主干道每100米应设置2-3个路灯，次干道、支路和胡同根据实际情况进行设置。
在灯杆排布中应该避免出现死角，保证路灯的照度均匀。
电源及控制系统路灯的电源和控制系统也是设计中需要考虑的因素。
路灯的电源一般有市电供电和太阳能供电两种方式，而路灯的控制系统主要有普通闭合控制和智能控制两种形式。
在实际工程中，应根据道路照明的实际情况进行综合考虑。
比如，对于一些交通节点繁忙的路段，可以采用智能控制系统，实现根据交通流量和时间段自动调节亮度的功能，节省能源，降低投资成本。
【建筑工程设计】道路照明工程施工组织设计说明书
【建筑工程设计】道路照明工程施工组织设计说明书施工组织设计说明书一.工程概述1.工程名称XXX道路照明工程工程地点：雅安市城区。
2.工程范围本工程的施工内容为39柱路灯的施工、安装，含工程量清单范围内道路灯具、电力线缆、变压器等设备的采购、安装、调试和责任缺陷期。
3.工期30个日历天4.施工组织设计编制依据《城市道路照明工程施工及验收规范》CJJ89-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2002《雅安市第5路公交车站台及候车亭工程和雅安市滨江西路（魏家岗段）项目施工招标文件》《雅安市市政工程滨江西路魏家岗段道路照明工程（更改图）施工图设计》《滨江西路魏家岗段道路照明工程工程量清单》国家、四川省、雅安市现行的施工规范和质量验收标准5.工程奋斗目标5.1质量目标本工程严格按照国家优质工程的质量要求进行组织施工。
项目部技术管理人员对施工队实行过程控制、过程跟踪，从而实现“过程精品”，使其成为让业主完全满意的精品工程。
公司领导和相关职能部门及项目经理部全体人员，对本工程的施工质量都予以高度重视，在总结以往丰富的施工经验基础上，坚持“百年大计，质量第一”原则，采用科学的管理方法，制定严格的、行之有效的质量控制措施，做到全过程精心组织，精心施工，保证工程质量满足业主的要求，使工程质量验收一次合格率为100%，优良率在99%以上，以国家优质工程的标准进行施工。
5.2工期目标我公司在接到本工程招标文件后，结合本工程特点、重点、难点进行了详细的施工组织设计编制，具体从技术力量、机械设备、施工组织、目标计划的科学安排的基础上，提出工期总目标为30个日历天，并制定相应的工期保证措施，以确保工程的总工期。
5.3工程成本造价控制目标我公司将始终站在业主的角度，树立工程全局观念，通过优秀的人才、科学的管理、先进的技术设备、合理的施工方案和工艺、科学的策划和部署、有效组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；同业主、设计院、监理公司等工程有关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效运行；从图纸设计、材料设备选型、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建设和方案、加强“过程”、“程序”、和“环节”控制，避免不必要的拆除、浪费、尽最大能力减少和节省工程成本和造价，使业主的投资发挥最佳的效益和效果。
照明工程设计说明
照明工程设计说明照明工程设计说明1.工程概况本工程为南宁-东盟经济开发区旅游渡假区一期道路照明工程，道路全长2030米，道路红线部份宽度为13米，其中机动车道宽7.5米，人行道宽3.0米，绿化带宽1.5米，草地2x0.5米，双向两车道，行车道采用水泥混凝土路面结构形式，综合慢车道采用沥青路面，道路等级为城市支路。
2.设计内容本路段的路灯照明系统、配电系统。
3.设计依据及验收规范《城市道路设计规范》CJJ37-2012《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006《城市道路照明工程施工验收规范》CJJ89-2001《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008《低压配电设计规范》GB50054-20094.照明设计1）照明标准本工程道路照明标准为城市支路,平均照度为10Lx，均匀度为0.3，照明功率密度（LPD）值为0.55W/m2。
经计算，路面平均照度值Eav=13.4Lx，照度均匀度值为0.33，照明功率密度（LPD）值为0.54W/m2，符合规范要求。
2）路灯布设方案本项目道路照明采用单侧布置方式布置，单臂路灯安装于绿化带上，距离机动车道侧路沿石0.5米，路灯间距约为28米，根据具体情况相应可作适当调整。
3）照明灯具及灯杆（1）光源：采用高效节能长寿命的高压钠灯，具有黄色穿雾能力强的特点。
其光通量输出130Lm/w，平均工作寿命为24000小时。
配套符合国家标准的优质节能型电感镇流器和启动器。
配套符合国家标准的优质补偿电容器，单灯经补偿后其功率因数≥0.9（2）灯具：灯具选用进口或合资企业优质产品，并具有如下特点：选用半截光型灯具：①防护等级IP65以上；②铸铝外壳；③灯具效率≥0.75；④灯具防腐寿命为30年。
灯具所配光源及所配电器（镇流器、触发器、电容器等电器）要求选用品牌产品，电容器板厚度要求大于等于2mm。
镇流器要求采用稳压型，以保证电力调压装置在调压时能维持光源正常的工作参数。
H8道路工程--照明施工图设计说明
H8道路工程照明施工图设计说明1、设计依据1.1 设计合同及委托书1.2 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)13《城市道路照明设计标准》CJJ45-20151.4 《低压配电设计规范》GB50054-20111.5 ≪20kV及以下变电所设计规范》GB5OO53-2O131.6 《供配电系统设计规范》GB50052-20091.7 《建筑物防雷设计规范》GB5(X)57-2O1O1.8 《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20121.9 《城市电力规划规范》GB/T50293-20141.10 《电力工程电缆设计标准》GB50217-20181.11 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20161.12 《1ED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-20151.13 《并联电容器装置设计规范》GB50227-20171.14 《重庆空港新城开发建设有限公司市政设施标准化实施导则(试行)》2018.081.15 道路专业提供的道路相关平面图和横断面图1.16 初步设计审查意见及执行情况后期补充初步设计专家意见及回复。
2、工程概况空港新城H8道路工程位于重庆主城区两路组团，呈东西走向，本次H8路起于秋成大道，与秋成大道形成交叉口(K0+000∙000),向东延伸，止于Z4路(Ko+202.765)，道路等级为城市支路，设计终点道路全长为202.765m,实施起点K0+014.419,实施终点K0+184.144,路幅标准宽度为16.0m,双向2车道，设计时速为30km∕h,沥青混凝土路面。
3、设计范围和内容主要设计内容有：(1)照明供电系统(2)道路照明系统(3)安全接地系统4、照明供电系统设计4.1、本工程负荷等级为三级用电负荷，照明设备总容量为0.9kW°4.2、本工程道路照明设备采用户外箱变供电，电源就近取自城市IokV高压公共电网，低压出线采用220/380V电压。
城市道路照明设计说明
城市道路照明设计说明一、背景介绍二、设计原则1.安全性：道路照明应确保行人和车辆在夜间有足够的光线以保证行驶安全。
2.舒适性：道路照明应提供舒适的照明环境，避免眩光和刺眼情况发生。
3.能效性：节能是城市发展的重要目标，道路照明设计应注重使用高效能光源和照明装置，提高能源利用效率。
4.可持续性：道路照明设计应考虑环境保护，采用环保的材料和技术，减少光污染。
三、照明方案1.照明点位：根据道路类型和用途，合理设置照明点位，使照明达到最佳效果。
一般情况下，道路照明点位的间距不宜过大，以免形成照明死角。
2.光源选择：选择高效节能的LED灯作为照明光源，具有寿命长、亮度高、色彩还原度好等优点。
同时，采用可调光技术，根据道路使用情况和时间要求调整照明亮度，实现能源节约。
3.灯具设计：合理选择灯具外形和材料，保证照明效果的同时避免光污染。
灯具采用防眩光设计，降低刺眼感，提高照明质量。
4.照明色温：选择适当的照明色温，根据具体用途和环境要求进行调整，以提供舒适的照明效果。
不同区域的道路照明可以采用不同的色温，以达到不同的视觉效果和安全要求。
5.智能调控：通过智能照明系统，实现对道路照明的精确调控。
根据天气、交通密度等因素自动调整照明亮度和时间，确保能源的最大利用和行人车辆的安全。
6.太阳能照明：对于一些偏远地区或缺乏电力供应的道路，可以考虑采用太阳能照明系统，利用太阳能发电，提供照明功能。
这种方式既能够满足道路照明需求，又能够减少对传统能源的依赖。
四、照明效果评价1.光照度：根据不同的道路类型和使用要求，设定合适的光照度，确保行人和车辆能够清晰辨识周围环境。
2.均匀度：道路照明应保证照明均匀度，避免明暗不均的情况发生，以提高道路的可见度。
3.色彩还原度：道路照明要求具有良好的色彩还原度，能够真实还原物体的颜色，以确保行人和车辆对道路和周围环境有清晰的认知。
五、照明维护道路照明设计应考虑到照明设备的维护和更换。
定期检查灯具的工作状态，及时更换故障灯具，保证整个道路照明系统的正常运行。
城市道路照明工程设计说明
城市道路照明工程设计说明1 设计原则（1）依据片区的总体布局规划、人口规模、交通规模以及经济、文化定位，道路均采用高标准设计，以期为该区域未来经济文化的发展提供有力保障。
（2）严格遵守《城市道路照明设计标准》的有关条款，根据道路的等级和断面形式分别计算设计，并研究不同道路衔接处的视觉连贯性，制定出最为合理的布灯方案，在提供最好的照明效果的同时，将单位面积能耗指标控制在节能标准范围内，体现绿色照明工程的设计理念。
（3）灯具、灯杆造型美观、经济、简单、环保、便于维护。
除满足功能性照明的要求外，还要与整条道路线条和谐，成为一景。
（4）照明电源引自户外箱式变电站，每座箱变供电半径不超过1000米，且负载率控制在65%左右的经济运行区间。
箱变进行适当的外部修饰，使之与周围环境谐调一致。
（5）照明控制采用新型智能控制技术，以实现大范围的调光，达到节能的目的。
2 光源、灯具与灯杆选择（1）光源的选择常用的照明光源有高压钠灯和LED灯。
两种光源比较如下：高压钠灯与LED光源比较工况道路情况。
高压纳灯光源更适合车流量大、车速高、道路断面宽、对照明照度、均匀度要求高的高功率照明道路；LED路灯更适合在满足功能性照明要求的前提下，对照明照度、均匀度、眩光要求不高的道路照明。
本项目推荐采用高压钠灯。
3 灯具选择（1）道路照明光源采用透雾力强、光效高的高压钠灯，灯具效率不低于70%。
所有灯具采用单灯加电容补偿，补偿后灯具功率因数达到0.85以上。
（2）照明灯具采用防护等级不低于IP65的半截光型灯具。
灯杆采用外喷塑热浸锌圆锥型钢管。
（3）灯具、灯杆的造型要求与环境协调统一，兼顾装饰性与功能性。
4 管线敷设（1）道路照明供电干线采用YJV-1KV全塑单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。
（2）道路照明供电干线线缆穿聚乙烯碳素螺旋管（PE100）管在道路一侧人行道下埋地敷设。
道路功能性照明改造提升工程--照明工程设计说明
照明工程设计说明1.补充引用GB55002-2023;GB55011-2023;GB55024-2023等作为施工图设计依据。
回免：已按审图意见修改。
2.照明灯具光源采用1ED,其配光曲线类别，需按61531832-2015,第5.2条分类。
回匏：已按审图意见修改。
二、工程概述本项目共计9条路，其中对阳光路、邛陶路、东二路原路灯灯杆进行更换；对邛陶路、阳光路、东二路、学子路、长安大道、邛州大道、南江路、通江路、邛芦路原路灯线缆进行更换。
道路全长为17198m,规划红线宽度20-40米，道路等级为城市支路及主干路。
三、设计内容(1)道路照明供配电系统设计： (2)道路照明系统设计；(3)道路照明防雷及安全接地系统设计： (4)机电设备抗震设计。
四、照明供电系统1、本项目照明负荷等级为城市三级用电负荷，邛陶路照明负荷：12.5kW ；阳光路照明负荷：25kW ；东二路照明负荷：25.2kW,同时预留其他用电负荷IOkW 。
照明网路末端压降需满足《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015要求在90%~105%之间。
2、本工程为改造项目，照明设计负荷与原有负荷相差不多，因此本次不新增照明配电箱，利用现状照明配电控制箱，电源由就近箱变引入，再引出至远端，为本工程提供照明及交安电源，一般供电范围不超过800m 。
3无功补偿：配电系统采用低压集中补偿(箱变内补偿)和路灯灯具单灯补偿相结合的补偿方式，补偿后低压系统的功率因数达到().9以上。
4、本工程控制方式采用时钟控制、光控和RTU 远程控制相结合，并预留接口：一、采用的主要技术规范、标准(1)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版)：(2)《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)； (3)《供配电系统设计标准》(GB50052-2019): (4)《低压配电设计规范》(GB50054-2011)； (5)《建筑物防宙设计规范》(GB50057-2010)：(6)《交流电气装置的接地设计规范》(GB/T50065-2011)； (7)《电力工程电缆设计标准》(GB50217-2018)；(8)《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)； (9)《2OkV及以下变电所设计规范》(GB50053-2013)：(10)《通用用电设备配电设计规范》(GB50055-2011)； (11)《1ED 城市道路照明应用技术要求》(GB/T31832-2015)； (12)《1ED路灯》(CJ/T420-2013)：(13)《高杆照明设施技术条件》(CJ/T457-2014)； (14)《道路照明灯杆技术条件》(CJ/T527-2018)： (15)《建筑机电工程抗震设计规范》(GB50981-2014)；(16)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》(GB50168-2018)： (17)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2016)； (18)《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》(GB50254-2014)： (19)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-2016)； (20)《建筑环境通用规范》GB55016-2023;(21)《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2023; (22)《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55OO2-2O2I; (23)《城市道路交通工程项目规范》GB55O11-2023; (25)上阶段意见及执行情况东二路：道路宽度21m,车行道宽度15米。
石滩路道路照明工程施工图设计说明
4.道路照明设计1) .道路照明采用常规低杆照明方式，灯杆对称布置在双侧道路绿化带上，灯杆选用双臂灯杆，灯具选用半截光型高压钠灯，机动车道侧功率150W,悬挑长度1.3m,仰角为10度，安装高度为9m；非机动车道侧功率为IOOw,臂长1.5m,安装高度为7米。
路灯灯杆基础距离绿化带路缘石0.7m,灯杆间距30米。
路口设双光源灯。
具体布置详照明平面图。
经利用系数法道路照度计算:(PUKN SUKNEaV=SW S=EaVW本次设计道路平均照度为EaV为151x,照明功率密度(1PD)为0.68W/m?,满足规范要求。
2) .道路照明灯具防护等级不低于【P65,灯具效率不低于70%,灯具配套供应镇流器、触发器、补偿电容器等附件。
3) .道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，外刷米防锈漆。
灯杆下部设接线孔。
每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装一个30mA漏电断路器(3C认i正)。
4) .从节能考虑，本工程照明灯具按全、半夜分组控制，灯具的开闭通过智能照明控制器根据照度或时间自动控制，也可手动控制。
半夜时仅开启全夜灯具，节能运行。
5) .灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。
灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求道路照明选用半截光型模组1ED灯具。
灯杆防护等级不低于IP65,1ED光源显色指数Ra270,光效大于1201m∕W,功率因数大于0.92,色温为4000K,使用寿命大于50000小时，达到IoOOO小时光通维持率，灯具效率要求不低于90%o1ED路灯在燃点至3000h时的光通量维道路照明工程施工图设计说明第一篇设计说明部分1 .设计依据1) .设计合同及委托书2) .《城市道路设计规范》CJJ37-903) .《城市道路照明设计标准》CJJ45-20064) .《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20015) .《低压配电设计规范》GB50054-956) .(IOKV以下变电所设计规范》GB50053-947) .《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20068) .《电力工程电缆设计规范》GB50217-20079) .道路专业提供的图纸及甲方提供的各种资料。
城市道路照明设计标准条文说明
城市道路照明设计标准条文说明城市道路照明设计标准主要包括以下内容：一、灯具选用：选择高效节能的灯具，符合国家节能标准，能够提供良好的照明效果。
应根据道路类型、宽度和交通流量进行选择，确保夜间道路的良好能见度。
二、照明度要求：在城市道路照明设计中，需要根据道路类型和功能确定照明度要求。
一般而言，主干道照明度要求高，次干道照明度要求适中。
夜间车行道的照明度一般为15lx-30lx，人行道为10lx-20lx，广场、人流密集区域为30lx-50lx。
三、荧光灯照明设计：对于公共场所、建筑物外部和广场等区域，应采用荧光灯作为照明光源。
荧光灯具有高效、均匀发光、色彩还原良好等特点，能够提供明亮的照明效果。
四、道路照明灯杆高度：灯杆的高度应根据道路宽度和类型进行确定。
一般而言，城市主干道的灯杆高度应在8-12米之间，次干道和人行道的灯杆高度应在5-8米之间。
五、灯具的安装间距和布置：灯具的安装间距应根据灯具类型、道路宽度和照明度要求进行确定。
一般而言，城市道路照明灯具的安装间距应在20-30米之间。
六、照明亮度均匀性要求：照明亮度均匀性是指道路上的照明光线能够均匀地分布在整个道路上。
照明亮度均匀性的要求可以通过调整灯具的布置和灯杆的倾斜角度来满足，以保证道路上的照明质量。
七、照明功率密度要求：照明功率密度是指单位面积上所需要的照明功率。
根据道路类型和功能的不同，照明功率密度也有所不同。
为了达到节能的目的，应尽量降低照明功率密度，同时保证良好的照明效果。
总结起来，城市道路照明设计标准的主要内容包括灯具选用、照明度要求、荧光灯照明设计、灯杆高度、灯具的安装间距和布置、照明亮度均匀性要求以及照明功率密度要求。
这些标准的制定旨在提供良好的夜间道路照明效果，保障交通安全和行人出行的便利。
同时，也要注重节能减排，提高照明效果的同时尽量降低能耗。
道路照明工程设计施工方案
道路照明工程设计施工方案一、项目概况道路照明工程是指为公路、街道等道路提供照明设施，以确保夜间行车安全并优化城市夜景。
本项目位于某市市区，主要包括城市主干道、次干道和街区道路等，总长度约200公里，总面积约2000平方公里。
照明设施主要采用LED路灯，计划对整个道路照明系统进行更新改造。
二、设计依据本工程设计遵循国家《道路照明设计规范》GB 50034-2013的有关规定。
在设计过程中，综合考虑了道路的用途、交通流量、道路照明等级以及节能环保等因素，力求达到照明良好、经济合理、安全可靠、节能环保的设计目标。
三、设计内容1. 道路分类按道路功能不同，分为城市主干道、次干道和街区道路。
不同等级的道路对照明设计有不同要求。
2. 照明等级根据道路用途和交通流量，确定不同等级的道路照明等级，主要包括A、B、C三个等级。
3. 照明设施采用LED路灯，包括单臂式路灯、双臂式路灯、多臂式路灯等，其灯具参数需满足国家标准要求。
4. 照明控制采用智能照明控制系统，根据天气、车流情况等自动调节照明亮度，实现节能环保。
5. 照明电缆采用阻燃型电缆，布置合理，保证安全可靠。
6. 景观照明针对特殊景观道路、广场等地方进行景观照明设计，提高城市夜景品质。
四、布局设计1. 路灯布设根据道路分类和照明等级要求，设计合理的路灯布设方案，确保道路照明均匀，照明亮度达标。
2. 景观照明布设在具体景观路段、广场等地方，设置景观灯具，突出特色景观，提升城市夜景品质。
五、材料及设备1. LED路灯采用国家标准认证的LED路灯，具有较好的节能性能和长寿命。
2. 电缆采用阻燃型电缆，具有良好的耐火、耐热性能，经久耐用。
3. 照明控制系统采用智能照明控制系统，能够实时监控照明设施的运行状态，并能根据实际情况自动调节照明亮度。
六、工程施工1. 工程准备在施工前，组织相关材料和设备，对施工现场进行勘察，确保施工前的准备工作充分。
2. 施工过程按照设计方案，合理布置施工队伍，有效组织施工作业，确保施工质量。
联邦大道北一期工程--道路照明设计说明
四、设计要求1、本道路照明工程采用城市次干路设计标准。
2、路况：标准段：人行道2.5m+侧绿化带2m+非机动车道2.5m+车道ll.5m+中央绿化带3m+车道11.5m+非机动车道2.5m+侧绿化带2m+人行道2.5m。
3、路灯布灯方式：采用双臂路灯双侧对称布置方式，灯杆立于侧绿化带靠车道0.7m处，灯杆高13米，灯杆间距36米。
光源为截光型LED路灯，靠车行道的路灯光源功率为250w,灯具安装高度为13米，灯具挑臂长度为2.5米；靠人行道及非机动车道的路灯光源功率为30w,光源为半截光型LED路灯，灯具安装高度为8米，灯具挑臂长度为2米。
4、灯具采用压铸铝灯具，灯具横向接口中60师。
5、光源采用250W高效能LED路灯，色温2800'3200K,初始流明不低于30000。
30邛高效能LED路灯，色温2800-3200K,初始流明不低于3600。
光源光效不低于每瓦120流明。
6、每回路路灯配电选用四芯YJV-O∙6∕lkV型交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆穿管敷设，人行道人行道下敷设的电缆埋深不小于0∙7米(路面与管顶端距离)，局部地段可视具体情况作相应调整。
本项目按智慧灯杆预埋管。
灯杆内接灯线采用耐压大于500V的BVV-3×2.5mm2三芯绝缘电线。
7、智慧灯杆管线(1)智慈灯杆系统的电力、通信线缆宜埋地敷设，敷设要求应符合《电力工程电缆设计标准》GB50217.《通信管道与通道工程设计规范》GB50373的相关规定。
(2)智慧灯杆旁应设置接线手孔井，电缆、光纤分支接线在接线手孔井内实施完成。
(3)智整灯杆基础预置5根PVCΦ50mm的弯管与配套手井连通。
(4)管线设计时应充分考虑预留，管道敷设原则上设置在人行道或非机动车道下，需避开树池和绿化带。
预埋6孔HDpE巾UO管道，覆土要求不小于0.7米，并采用碎包封。
(5)管道穿越机动车通行的地段时应采用壁厚5mm,6100加强型无碱玻璃钢保护管，根数为9道路照明设计说明一、工程概况本工程为联邦大道北一期工程，拟根据新收储地块的开发需求，沿已建联邦大道南段往北延伸建设约700米。
照明工程施工图设计说明
(1)控制：本工程采用远程监控系统控制和手动控制，并由路灯管理部门控制管理。
(2)节能：采用智能节能控制器。
(3)LPD=0.67＜规范限制1。
8接地及保护
(1)低压配电系统接地方式采用TT方式，利用灯杆基础作为接地装置，如接地电阻不满足要求，则在每基灯杆处打接地极，接地极采用L=2.5mL50X5热镀锌角钢，接地母线选用40*4热镀锌扁钢，所有带电设备外壳及灯杆均与接地母线可靠焊接。接地电阻值小于4欧。
(3)灯杆选择：路灯灯杆选用带良好防护涂层的钢杆,灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后,表面再进行彩色喷塑处理,防腐蚀年限不少于30年,并能抵抗40米/秒风速。灯杆的基础及螺栓的尺寸与灯具厂家确定后再加工制作。灯具的仰角为10°。灯臂长1.5米。
(4)智慧路灯主要要求如下：
智慧照明：路灯单灯节能管理系统，远程检测，在线管理，自动开关灯；
依据《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）
依据道路平面图、横断面图，及建设单位要求。
1.2技术标准
根据道路专业提供本工程为城市主干路。
道路照明设计标准：道路照明标准按城市主干路标准设计。具体参数标准如下(均为维持值)：
平均照度：Eav=30lx
照度均匀度：UE≥0.4
平均亮度：Lav=2.0cd/m2
智能停车：智能停车运营管理系统;
5G微基站：5G微基站覆盖;
智慧安防：一键报警，可视弹窗;
智慧环保：智能垃圾桶，智慧环保;
WIFI网络：提供无线网络;
智能充电：汽车充电桩，共促新能源基础社设施建设;
信息发布：信息发布屏，远程下发节目，操作便利;
公共广播：紧急动员通告，市政信息广播，媒体新闻发布;
城市道路照明工程设计说明
城市道路照明工程设计说明一、设计重点：1.充分考虑道路特点：在进行城市道路照明工程设计时，需要充分考虑道路的类型和特点。
比如，对于高速公路和主干道，要保证照明亮度和连续性；对于较短的支路和人行道，要注重局部照明的效果。
2.合理布局照明设备：在设计中应合理布局灯柱、灯头、灯管等照明设备，以保证道路各个部分的照明需求得到满足。
同时，还要考虑照明设备与道路、建筑物等的协调性，保持城市风貌。
3.强化节能环保：在进行照明工程设计时，要优先考虑节能和环保的要求。
选择高效节能的灯具，采用智能照明控制系统，合理设置照明时间和亮度等，最大限度地减少能源消耗和光污染。
二、设计原则：1.安全性原则：保证行车和行人的安全是照明工程的首要任务。
在设计中要注重照明设备的亮度和分布，确保道路的可视性和行车的安全性。
2.人性化原则：在照明设备的选择和布局上，要考虑到市民的需求和感受。
根据道路的功能和使用情况，使用适当的灯具和亮度，创造舒适的光环境，使市民的夜间出行更加便利和安全。
3.经济性原则：在照明工程设计中，要充分考虑成本和维护费用。
选择性价比较高的照明设备，合理规划灯具数量和间距，以降低照明工程的建设和运营成本。
三、设计注意事项：1.领先规划：在城市建设的早期阶段，就应对道路照明进行规划和设计。
充分考虑城市的建设规划、交通流量、建筑布局等因素，提前规划好照明设备的布局和需求。
2.合理选材：在进行照明工程设计时，要选择适合城市环境的建材和灯具。
考虑到城市的气候特点和环境条件，选择适合的材料和灯具，确保照明设备的耐用性和稳定性。
3.定期检查和维护：在照明工程建设完毕之后，要定期对照明设备进行检查和维护。
定期更换灯管、清洁灯具，及时修复故障，确保照明设备的正常运行和寿命。
总之，城市道路照明工程设计是一项综合性的工作，需要考虑到道路特点、市民需求和环境要求等多个因素。
在设计过程中，要注重安全性、人性化、经济性等原则，以保证照明工程的质量和效果。
道路照明说明
设计说明1. 照明工程概况本工程为广州市南沙区西线公路南延段工程（K0+0～K2+800段）勘察设计，总长约2800米，全线需做照明设计。
2.设计依据：（1）《城市道路照明设计标准》GJJ45-2006；（2）《供配电系统设计规范》GB50052-2009；（3）《低压配电设计规范》GB 50054-2011；（4）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；（5）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；（6）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ 89-2012以及其它有关规范和地方法规等。
3.设计原则：道路照明是达到道路设计功能所采取的必要措施之一，目的是为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，减轻或消除驾驶员因路面照明光线的明暗变化引起视觉上的不舒适感，达到保障交通安全减少或杜绝交通事故、提高道路使用效率、方便居民生活、防止犯罪活动发生和美化城市环境的效果。
根据上述条件，本设计遵循以下几点原则：（1）、功能性–工程的使用以功能性为主，因此对道路照明标准要求较高。
（2）、安全性- 能准确判断车辆的准确位置与距离、道路有无障碍物，对路面异常状况能及时发现并采取措施。
（3）、美观、先进–本项目为广州市南沙区道路建设项目，其道路应充分展示了现阶段城市建设的先进水平。
道路照明的质量也应达到国际先进水平，且符合现代都市生活区的发展要求和品味。
灯杆、灯具的选型新颖、有特点。
（4）、科学、合理- 在符合各区域照明功能性及美观性等的要求下，提高控制的智能化，合理地节省投资、运行和维护费用。
电器设备选型考虑到当地特点，选用合适的设备，以保证系统正常运行。
4.照明标准本工程西线公路南延段主路为城市交通主干路，根据道路照明设计规范，城市次干路路面平均照度标准E AV＝20LX，均匀度达到0.4，照明功率密度值LPD不大于0.85W/m2。
西线公路南延段辅道为城市交通次干路，根据道路照明设计规范，城市次干路路面平均照度标准E AV＝15LX，均匀度达到0.35，照明功率密度值LPD不大于0.85W/m2。
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青岛路、北海路照明工程设计说明
一、照明工程
（一）工程概况
青岛路与北海路均位于宜昌市开发区。
此次青岛路照明工程设计范围为大连路至桩号1+380处，北海路设计范围为发展大道至大连路。
（二）采用规范
《城市道路照明设计标准》CJJ45—91
《电力工程电缆设计规范》GB50217—94
《供配电系统设计规范》GB50052—95
《低压配电设计规范》GB50054—95
《低压配电装置及线路设计规范》GBJ54—83
《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89—2001
《电缆线路施工及验收规范》GB50168—92
（三）道路照明设计说明
1．照明设计标准为城市次干道标准，Ⅱ级照明等级，按照常规照明方式考虑。
单挑型路灯沿道路两侧对称布置，设计平均亮度大于1.0cd/m²，平均照度15Lx，照度均匀度为0.35。
2．道路照明灯具选用截光型灯具，光源为高压钠灯，沿道路两侧每隔35m左右设置道路照明灯一盏（可按照实际的情况进行适当调整），灯高9m灯具最大光强方向和垂线夹角小于65度，灯具的效率大于70%并加电容补偿，补偿后功率因数大于0.85。
灯具的悬挑长度小于2m，仰角小于15度。
每灯设置独立的短路保
护开关。
在道路交叉口处采用3×400w，高11m的高杆灯加强照明,高杆灯灯具采用平面对称布置。
3．路灯电源均采用地下电缆供电，电缆型号为YJLV-0.6/1KV-4×50。
非机动车道下穿Φ100碳素波纹管（壁厚5mm）敷设，埋深0.7m；车行道下穿Φ100碳素管采用混凝土满包保护，埋深1.0m。
接地采用4×40mm镀锌扁铁。
为防止电缆绝缘层损坏，灯座内预埋的电缆进出口须打毛刺并做到45度倒角。
各灯具按回路编号均匀的接入A、B、C三相。
4．青岛路路灯电源分段由大连路及港窑路路灯电源提供，北海路路灯电源分别由发展大道及大连路路灯电源提供。
5．道路照明控制方式采用定时控制和监控系统编程自动控制。
在下半夜关掉车行道和人行道上不过半数的灯（不允许关掉沿道路纵向相邻的两盏灯），以达到节能的要求。
6．金属灯杆基础接地的做法：灯座钢筋混凝土基础内的箍筋与四角钢筋点焊连接，用Φ10的钢筋与四根基础螺杆点焊连接。
安装金属灯杆时将基础螺杆和灯杆上专用的接地螺杆用BWR-500-1×16连接。
7．户外箱式变电所设置工作接地，保护接地和防雷接地的共用接地装置，接地电阻小于4欧姆。
照明低压配电系统采用TN-S接地保护系统。
从每座灯基础内均引出接地板，用接地角钢将金属灯杆接地板与箱式变电所低压侧PE端子板连接。
每座金属灯杆均利用灯基础内钢筋每500米重复接地，集中处理。
路灯基础引出接地板处接地电阻小于10欧姆，若不能满足接地电阻值，须加设接地极，以降低接地电阻。
8．其他,请按照现行国家施工规范执行。
9．照明工程主要设备以及材料表
名称规格单位
数量
备注青岛路北海路总量
1电力电缆YJLV-0.6/1KV-4×50米166613122978
2镀锌扁铁1000×10×4mm米166613122978接地连接线
3电缆保护管
Φ100碳素管米178213443126
Φ100碳素管
C15混凝土满包保护
米11632148横穿车行道保护
4电缆手孔井650×650mm座12618
5单挑型路灯1×400W h=9m盏394079（含检查井) 6道口中杆灯3×400W h=11m盏628（含检查井）7穿刺线夹个147130277条件允许的情况
下替代检查井8电缆接线盒个514495
10．由于道路人行道均以铺设，在路灯及管线安装过程中需对部分人行道及车道破除，安装后应按原样恢复。
人行道及车道恢复工程量设计未计，由业主及监理现场计量签证。