地铁车站主体结构防水施工技术研究
地铁车站防水施工技术探讨
地铁车站防水施工技术探讨摘要：城市轨道交通具有较强的运输能力、较高的准时性、速达性、舒适性及较高的安全性，而且能充分利用地下地上的空间，系统运营费用较低，对环境的污染较小，受社会关注度较高。
地铁车站与区间结构的防水施工质量能直接影响其整体使用寿命，在施工建设期应确保施工质量。
本文主要以探讨地铁车站防水施工要领为侧重点而展开叙述，以供参考。
关键词：地铁车站；防水施工；技术一、地铁车站渗漏水的主要原因分析1.车站基坑围护结构漏水车站基坑围护结构通常由钻孔灌注桩和高压旋喷桩组成，其中灌注桩桩间采用旋喷桩进行桩间止水，与灌注桩咬合从而形成整体止水帷幕。
但如果围护结构的施工质量没有得到适当控制，或者旋喷桩的直径不符合设计要求，无法与灌注桩咬合，就会导致渗漏水。
围护结构的渗漏水，车站主体结构也将受到威胁。
2.施工工艺及施工质量不满足要求车站主体结构防水整体工艺、防水层铺设质量以及变形缝、施工缝、穿墙管等关键部位防水的处理不满足规范要求，会导致出现渗漏水情况。
3.主体结构砼产生裂缝首先，因为混凝土温缩或干缩而引起的裂缝，当车站结构大规模浇筑混凝土时，其表面水分迅速消失，这可能会导致混凝土表面产生干缩裂缝；由于水泥水化热影响，会导致混凝土结构产生温缩裂缝。
混凝土的温缩裂缝和干缩裂缝均可能严重破坏混凝土结构的完整性，从而产生渗漏水现象。
其次，混凝土在浇筑过程中必须振捣密实，否则混凝土可能会产生蜂窝、麻面，从而导致容易渗漏水。
再次，地铁站的混凝土结构由于基础的不均匀沉降而产生裂缝。
混凝土的沉陷裂缝通常是贯穿性的，不仅会对主要结构的防水系统造成损害，还会影响其整体性和稳定性，危害较为严重。
最后，混凝土施工缝、变形缝、穿墙管等部位没有进行防水处理引起的渗漏水。
当混凝土间歇浇筑时，原来的混凝土表面没有进行凿毛处理、凿毛后没有清理干净、水平接触面没有铺同配比水泥砂浆、垂直接触面没有涂刷水泥浆，均会导致新旧混凝土接触面的渗漏和裂缝。
地铁车站主体结构防水施工技术探究
地铁车站主体结构防水施工技术探究摘要：地铁项目为百年工程，要提高地铁车站防水质量，一定要从设计和施工上严格控制，尤其是对重要的施工技术要使用针对性的办法，增强质量管理，切实提高地铁车站的防水能力，为地铁车站的安全运营和应用年限提供有力的保证。
关键词：地铁车站；主体结构；防水施工技术引言地铁结构作为现代社会建设的热门，其结构防水越来越重要，地铁施工中防水工程质量好坏会对地铁车站主体结构的整体耐久性、安全性及运营效果产生直接影响。
本文通过结合某地铁车站工程施工实例，针对该车站防水施工工艺而展开探讨，总结出本工程所采取的施工技术措施，同时提出可行的车站防水施工经验，为同类工程提供参考借鉴。
1渗漏水形式及原因1.1蜂窝麻面漏水现象蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。
主要原因是在施工时漏振或者振动时间不足而发生的，尤其是冷缝处，这种蜂窝麻面在发生渗漏时表现为成片渗漏或成股漏水的现象。
1.2混凝土接缝渗漏水现象在原有的混凝土结构物上继续浇灌混凝土时，原来的混凝土基础表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净，就在原混凝土基础上浇灌新混凝土，或止水带的安装不牢固、破裂，造成振捣时止水带移位。
1.3混凝土的自应力裂缝渗漏水现象混凝土的自应力裂缝漏水原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候，混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。
这种收缩是均匀的收缩，所以在此种条件下，混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝。
2地铁车站主体结构防水施工技术分析2.1施工工艺流程总体施工工艺流程：基底验槽→综合接地施工→底板垫层施工→底板防水层施工→底板混凝土浇筑→侧墙防水层施工→侧墙、中板混凝土浇筑→顶板混凝土浇筑→顶板防水层施工。
2.2主体结构自防水施工技术要想全面提升整个车站的防水效果，就必须确保主体结构具有优良的防水性能。
在实际施工中应尽可能避免结构裂缝现象，施工时可以辅助使用适量外加剂，此工程中以膨胀防水剂为宜，将其掺入混凝土中以起到缓解收缩的作用。
研究地铁车站防水工程施工技术
研究地铁车站防水工程施工技术地铁车站防水工程的施工技术是确保地铁车站内部不受水灾侵袭的重要技术之一。
防水工程的施工质量和效果直接关系着地铁运营的安全和顺利进行。
下面将从施工前的准备工作、施工材料的选择以及施工技术的要点三个方面对地铁车站防水工程的施工技术进行研究。
施工前的准备工作是保证施工顺利进行的重要环节。
要对施工现场进行详细的勘察和调查，确定地铁车站的地下水位、渗透性土层以及可能存在的渗漏点等。
要制定详细的工程设计方案和施工组织方案，并组织专业人员进行技术交流和方案论证。
要制定完善的施工计划和进度安排，确保施工过程的有序进行。
施工材料的选择是地铁车站防水工程的关键。
在选择施工材料时，要考虑到地铁车站的特殊要求，如耐酸碱、耐磨损、抗老化等。
还要考虑到材料的施工性能，如粘结性、耐温性等。
目前，常用的施工材料有保湿层、防水涂料、防水卷材、抗渗混凝土等。
保湿层可以起到防止地下水渗漏的作用；防水涂料可以起到防水和抗腐蚀的作用；防水卷材可以起到防水和防潮的作用；抗渗混凝土可以起到防水和耐酸碱的作用。
施工技术的要点是保证地铁车站防水工程质量的关键。
在施工过程中，要严格按照设计方案进行施工，确保施工质量达到设计要求。
具体来说，要控制施工现场的湿度和温度，避免材料因湿度过高或温度过低而导致施工质量不达标。
要保证施工过程中的施工质量和材料质量，如材料的使用应按照规定的用量和比例进行，施工工艺应符合规范要求等。
还要严格执行施工过程中的安全措施，确保施工人员的人身安全。
地铁车站防水工程的施工技术是一项重要的技术工作，对地铁运营的安全和顺利进行起着关键作用。
在施工前的准备工作中，要对施工现场进行详细的勘察和调查，制定详细的工程设计方案和施工组织方案。
在施工材料的选择中，要考虑到地铁车站的特殊要求和材料的施工性能。
在施工技术的要点中，要控制施工现场的湿度和温度，保证施工过程中的施工质量和材料质量。
只有做好这些工作，才能保证地铁车站防水工程的施工质量和效果。
研究地铁车站防水工程施工技术
研究地铁车站防水工程施工技术地铁车站是城市交通系统的重要组成部分，为了保证地铁车站的使用安全和舒适度，防水工程施工技术显得尤为重要。
本文将探讨地铁车站防水工程施工技术的相关内容。
一、水的危害地铁车站位于地下，在地下环境中，地面水和地下水经常会对地铁车站的结构和设施造成危害。
地下水与地铁车站的地下结构接触，容易导致地下室内部空气湿度过大、地基沉降严重、墙体渗水、管线渗漏等，严重影响地铁车站的使用寿命和乘客的出行安全。
二、地铁车站防水工程的重要性1. 地铁车站建设前的地质勘察和设计阶段在地铁车站建设前，应进行详细的地质勘察，了解地下水的情况以及地下结构的特点，以便在设计阶段合理地设计防水措施。
2. 防水材料的选择地铁车站的防水材料应具有耐腐蚀、耐久性强、粘结力好的特点，才能保证防水效果。
常用的防水材料有聚氯乙烯防水卷材、沥青防水卷材、聚合物改性沥青等。
3. 防水施工工艺地铁车站防水施工工艺主要包括基层处理、防水层施工、渗透结晶防水涂料施工、橡胶止水带施工、接缝和穿墙处的处理等环节。
在施工过程中，应配合使用各种专用的工具和设备，确保施工质量。
4. 防水施工质量检测地铁车站防水施工完成后，应及时对防水层的质量进行检测，检查是否存在漏水问题。
只有通过了严格的质量检测，才能保证地铁车站的防水效果。
随着科技的不断发展，地铁车站防水工程施工技术也在不断创新和完善。
未来地铁车站的防水工程将更加注重环保、节能，采用更加先进的防水材料和施工工艺，以提高防水工程的效果和持久性。
新型的防水技术也将不断涌现，为地铁车站的防水工程施工带来更多的选择。
地铁车站的防水工程施工技术是地铁建设中不可或缺的一个重要环节。
只有加强对地铁车站防水工程施工技术的研究和实践，才能更好地确保地铁车站的使用安全和舒适度，为城市的发展和人民的出行提供更好的保障。
相信在各方面的努力下，地铁车站防水工程施工技术一定会不断取得新的突破和进步。
地铁车站主体结构防水施工技术研究
地铁车站主体结构防水施工技术研究摘要：现阶段，随着经济的增长，人们生活水平和质量的提高，对于出行的要求也有所上升。
地铁作为城市交通中重要的构成一部分，发挥着重要的作用，其中地铁车站结构防水施工是地铁施工项目建设中十分重要的施工工艺。
本文将分析地铁车站主体结构防水施工技术的概念，同时阐述施工技术应用中坚持的原则以及具体的施工要点。
关键词：地铁施工;防水技术;处理引言随着城镇化的水平加快，交通事业也快速的发展，地铁的需求量也有所升高，地铁的运营不仅给人们带来了工作和生活上的极大便利，也促进了交通事业的迅猛发展。
在地铁施工中，由于要求较高的安全性，通常地铁都是处于地下，会受到地下水的影响，尤其是地铁车站主体结构要加强防水的措施，才能确保地铁项目的耐久性和安全性，延长地铁的使用寿命，为人们的出行提供便捷的条件。
1地铁施工中地下车站防水施工概述地铁车站防水施工过程中，作为施工企业来说，要严格的按照设计规定和要求，并结合施工现场的具体情况来合理的选择防水技术和防水材料。
现如今，防水材料中使用最多的就是防水卷材、防水涂料、防水板、防水混凝土等，施工企业要结合不同项目的特点、条件等来科学、合理的选择，与此同时对于施工技术要合理的把控，确保按照施工流程和规定施工。
另外，在地铁施工项目中，地下车站发生渗水的几率较大，并且容易出现的主要有顶板收缩缝、地下连续墙夹缝、施工缝、支撑头等位置，因此施工企业要在施工中加强防水的措施，才能降低发生渗水，提高地铁车站防水的处理效果。
2 地铁车站主体结构防水技术的施工原则第一，地铁车站主体结构在建设过程中全程都是封闭式，因此要具备强大的排水功能，同时要按照施工的规定和附近的环境，将防水的措施明确，才能有效的避免发生渗漏和渗水问题，也要做好预防工作，让防水和排水有效的融合，加强施工材料的合理选择，才能让防水功能有效的发挥出来。
第二，地铁车站主体结构维护主要是采用钢筋混凝土，因此也要求防水性能要强，要从源头将水分得到有效的控制，才能达到防水的效果。
研究地铁车站防水工程施工技术
研究地铁车站防水工程施工技术1. 引言1.1 研究背景地铁车站作为城市重要的交通枢纽，承载着大量乘客的乘坐需求，因此地铁车站的设施和设备的安全运行显得尤为重要。
地铁车站防水工程是确保地铁车站设施和设备持续运行的重要一环。
随着城市地铁建设的不断扩张和更新换代，地铁车站防水工程施工技术也得到了越来越多的关注和重视。
研究背景中，存在一些地铁车站因为地下水位高、管道渗漏等原因，常常面临地下室、通道、站台等部位出现积水、漏水等问题。
这些问题不仅影响了地铁车站的正常运行，还可能给乘客带来安全隐患，因此急需开展地铁车站防水工程的技术研究和工程实践。
为了提高地铁车站设施和设备的运行安全性和可靠性，加强地铁车站防水工程的施工技术研究具有十分重要的现实意义。
开展地铁车站防水工程施工技术的研究具有重要的现实意义。
1.2 目的和意义地铁车站防水工程施工技术的目的和意义在于保障地铁设施的长期运行和安全，提高地铁车站的防水性能，延长设施的使用寿命，减少维修和维护成本，保障乘客和员工的安全。
地铁车站是一个复杂的系统工程，其运行安全和正常运营的关键在于防水工程的质量和效果。
研究地铁车站防水工程施工技术具有重要的现实意义和推动力。
通过对防水工程施工技术的深入研究和探索，可以不断提高地铁车站防水工程的施工质量和效率，减少施工中可能出现的问题和隐患，确保地铁车站设施的安全稳定运行。
随着城市地铁建设规模的不断扩大和技术的不断创新，地铁车站防水工程施工技术的研究和发展也逐渐受到重视。
对地铁车站防水工程施工技术的研究不仅具有重要的实用价值，还具有推动地铁建设和发展的战略意义。
2. 正文2.1 地铁车站防水工程的重要性地铁车站作为人们出行的重要交通枢纽，其防水工程至关重要。
地铁车站地下深埋，容易受到地下水的侵染，如果不进行有效的防水工程，地铁车站可能会遭受严重的水浸问题，影响车站设备的正常运行，甚至危及乘客的生命安全。
地铁车站是人员聚集的地方，如果地铁车站发生水浸事故，不仅会给乘客出行带来诸多不便，还会给城市交通运输带来严重影响。
地铁车站主体结构防水施工技术探讨
地铁车站主体结构防水施工技术探讨摘要：在当前时代背景下，地铁已成为城市交通体系的主要组成部分，对缓解城市用地矛盾和开发城市地下空间具有重要意义。
一些地铁工程车站周边地层中富集地下水，对车站结构防水性能有很高要求，如果处理不当，容易发生结构渗漏问题，影响地铁车站结构安全。
因此，本文重点对地铁车站主体结构防水施工技术进行探讨，希望可以进一步提高工程防水施工水平。
关键词：地铁车站；主体结构防水；施工技术一、地铁车站主体结构自防水施工技术1.材料要求一些地铁工程中，车站主体结构处于浸水状态，易出现结构渗漏等施工问题。
因此，结构自防水施工技术主要是通过对车站主体结构防水性能的强化，降低结构渗漏问题出现率，减小地下水渗透腐蚀因素对车站主体结构性能质量造成的影响。
施工中通过对车站主体结构材料要求进行调整，例如在所使用混凝土中加入一定的膨胀剂、防水剂等外加剂。
此外，为保证所配制混凝土材料质量符合施工标准，明确各类外加剂的用量标准。
比如，选择在混凝土中添加粉煤灰或是矿渣粉时，需要将粉煤灰用量控制在25%左右，将矿渣粉用量控制在35%左右。
将所添加膨胀防水剂所起的补偿收缩率控制在（1.5~3.0）x10-4。
2.自防水混凝土施工处理自防水混凝土施工前，要及时清理基面分布的各类杂物与积水，禁止基面出现明水问题。
对所支设模板的垂直度、拼缝缝宽进行检查，做好接缝处理工作，如在缝内填充防水胶条，避免在后续混凝土浇筑环节出现漏浆问题。
使用螺栓将模板与配套支撑结构进行连接固定，安装止水环，在混凝土浇筑前，对混凝土坍塌度进行检测，确定检测结果在14±2cm范围内后，方可开展混凝土浇筑作业。
当混凝土结构厚度较大时，选择采取分层浇筑法，将单层厚度控制在30cm以内，将水胶比控制在0.5及以内，降低混凝土处理裂缝等问题的出现率。
此外，要做好混凝土养护工作，预防收缩裂缝、温差裂缝的出现。
二、地铁车站主体结构外防水施工技术地铁车站工程为取得良好的结构防水效果，普遍选择在底板铺设防水卷材，在基层设置土工布缓冲层与细石混凝土保护层，在顶板部位均匀涂刷一定厚度的防水涂料，如非焦油聚氨酯涂料。
关于地铁车站主体结构防水施工技术探讨
关于地铁车站主体结构防水施工技术探讨摘要：随着新时代的城市发展，在这个过程中其中一个问题就是交通方面的压力无法缓解，交通压力不断加大，许多城市的交通拥堵非常严重，尤其是在高峰时间。
因此，如何缓解城市交通的压力成为了首先要解决的问题，城市地铁引起广泛的关注，那么在进行地铁车站的构建过程中，地铁施工人员要更加重视，严格要求并开展安全管理工作，注重地铁车站主体结构防水施工技术，最大限度地使地铁施工安全管理工作进一步得到改进、提升、增强，充分发挥安全管理在实际施工过程中的重要作用，保证地铁施工质量。
关键词：地铁车站；主体结构；防水；施工技术一、地铁车站主体结构防水施工技术的要点分析（一）在混凝土外加剂和掺合料方面的要求膨胀防水剂的作用是提高地铁车站混凝土结构的防水能力，但是，在实际应用时，对膨胀防水剂的用量以及补偿收缩率方面都有严格的要求，施工人员在应用前需要先对膨胀防水剂进行试验和检测，以此提高地铁车站混凝土结构的抗渗能力；在此工程项目的防水施工过程中，施工人员除了使用膨胀防水剂以外，还可以在混凝土结构中加入一定量的粉煤灰和磨细矿渣粉，同时，还需要保证粉煤灰和磨细矿渣粉的用量和等级都满足相关规定。
（二）基础桩头防水施工技术在进行地铁车站的总体建筑防水施工时，要做好基层处理工作，在进行防水涂料使用之前，还需要在即将进行防水材料涂料的部位做好麻面处理，同时将其表面的浮渣以及尘土等进行清扫，确保其表面能够保持一种较为湿润但是不会出现明显水滴的状态，而且整个工作处理都做好之后才可以开展接下来的施工，切勿为了提高工作效率，草率应对基础处理工作。
（三）底板防水层施工技术在做好基础桩头防水工作之后，还需要进行总体建筑的柱头防水工作，建筑工程施工相关管理人员要做好柱头尺寸分析以及相关卷材预制件的制定工作，然后将适合施工实际需要材料进行整理，将柱头四周套入，并且最后由专门的技术人员进行平面卷材的焊接工作，采用有效的密封胶开展固定工作，将科学的固定技术使用在卷材收口环节中，确保其不会出现裂缝等情况。
地铁车站主体结构防水施工技术研究
地铁车站主体结构防水施工技术研究摘要：因为地铁具有舒适、快捷和便利的优势，成为人们出行的重要交通工具，也成为了许多城市交通的重要组成部分。
地铁建设大力发展的同时，也带来了诸多问题，比如地铁土建结构的渗漏水问题，一直困扰着地铁的建设者，给结构的安全及后期的运营和管理带来了很大的麻烦。
因此，地铁土建结构渗漏水问题值得思考并研究解决。
关键词：地铁；主体结构；防水工程引言从整体视角来看，地铁车站防水施工是车站工程中的关键难题，其最终效果与地铁工程使用年限及整体质量存在较大的关联性，所以对地铁车站防水施工技术展开深入探究是十分必要的。
基于此，本文以地铁车站明挖防水施工为主要项目背景，对地铁车站明挖法及防水施工中展开简要概述，并对不同类型的防水施工技术要点进行深入探讨。
1地铁工程防水原则及技术要求地铁工程防水施工在我国有严格的技术要求，《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008)中明确规定了地铁防水等级标准。
地铁结构主要位于地表以下，所以施工中对结构的防水性能要求较高，地铁项目工程中采用的防水技术应与工程结构特点、采用的施工工法、水文地质条件、工程地质条件等因素相符合。
地铁施工防水质量控制总的方向为“预防为主，多道布防，防排结合，合理选材，因地制宜，综合整治”，以达到少渗少漏、不渗不漏的目的。
地铁防水施工主要分为排水型和封闭型两种施工技术，应以工程的特点和使用要求来确定防水要求，确保防水的质量，做到防水可靠。
选用防水材料时，根据工程特点，注重材料的质量，还要求具有一定的经济效益和环保意识。
钢筋混凝土作为地铁工程的受力结构，是地铁结构防水的最后一道防线，也是最重要的防水措施和长久工程防水线，所以施工过程中做好混凝土结构的自防水尤为重要。
施工中应根据工程结构的特点和水文地质条件确定防水混凝土的抗压强度及抗渗等级，确保混凝土的强度与抗渗等级符合实际工程需求。
同时根据不同强度混凝土自身的特点和施工方法，采取有效的措施，避免混凝土结构产生贯穿裂缝，导致混凝土渗漏水产生。
研究地铁车站防水工程施工技术
研究地铁车站防水工程施工技术地铁作为城市交通的重要组成部分，车站的防水工程施工技术显得尤为重要。
随着城市的不断发展，地铁车站的建设规模也越来越大，对于防水工程的要求也越来越高。
在地铁车站防水工程施工中，需要考虑到地下水位、地铁车站的结构特点、材料选用等因素，以确保地铁车站的长期使用安全。
本文将围绕地铁车站防水工程施工技术展开研究，探讨其施工过程、关键技术及未来发展趋势。
一、地铁车站防水工程施工过程1. 现场勘察与设计地铁车站防水工程施工的第一步是对施工区域进行详细的现场勘察与设计。
勘察工作需要全面了解地下水文地质情况，包括地下水位、地质构造、土层情况等，以便为后续防水工程的设计提供准确的基础数据。
设计阶段需要充分考虑地铁车站的结构特点，合理设计防水材料的选用、施工工艺和施工标准，确保防水工程施工的合理性和可行性。
2. 材料选用地铁车站防水工程施工所用材料需要经过严格的筛选和测试，以确保其符合防水工程的要求。
一般情况下，地铁车站防水工程所用的材料包括防水卷材、聚氨酯防水涂料、防水胶、防水涂料等。
这些材料需要具有良好的防水性能、抗老化性能和耐用性，能够满足地铁车站长期使用的需求。
3. 施工工艺地铁车站防水工程的施工工艺需要严格遵循相关规范和标准，确保施工的质量和安全。
在进行防水材料的铺设和涂覆过程中，需要注意施工温度、湿度等环境因素的影响，保证防水材料的完好性和粘结性。
还需要对施工现场进行严格的管理和监督，确保施工过程中的安全和质量。
4. 质量检验与验收地铁车站防水工程施工完成后，需要进行严格的质量检验与验收工作，确保防水工程的质量达到设计要求。
检验工作包括对防水材料的抽样检验、防水层的抽 n 抽检查等，以验证防水工程的合格性。
只有通过了质量验收的防水工程才能投入使用，确保地铁车站的使用安全。
1. 地下水位控制技术地铁车站位于地下，在进行防水工程施工时，需要考虑到地下水位的影响。
地下水位过高会对防水工程施工造成困难，甚至影响到施工质量和效果。
研究地铁车站防水工程施工技术
研究地铁车站防水工程施工技术地铁作为城市重要的交通工具，对于城市人民生活具有非常重要的意义。
地铁的安全运行对于城市的经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
地铁车站在建设和运营过程中常常会面临着防水工程的难题，因为地铁车站建设通常都在地下，所以防水工程的施工技术尤为关键。
本文将深入研究地铁车站防水工程施工技术，探讨其施工原理、技术要点和施工过程中的注意事项。
1. 地铁车站防水工程施工原理地铁车站防水工程的施工原理主要是在地铁车站的建设过程中，采用一系列的防水材料和防水技术手段，对地铁车站进行全面的防水处理，保证地铁车站在地下环境中不会受到地下水和雨水的侵蚀，确保地铁车站的结构安全和乘客的出行安全。
防水工程主要包括以下几个方面的施工内容：1）地铁车站基坑的防水处理：地铁车站的建设是从基坑开始的，因此基坑的防水处理是防水工程的首要任务。
对于基坑的防水处理，一般采用灌注搅拌桩和橡胶防水板材等防水材料，通过这些材料的铺设和施工，有效地防止地下水对基坑土壤的渗透，确保基坑的稳定和安全。
2）地铁车站结构的防水处理：地铁车站的各个结构部分都需要进行防水处理，包括地铁车站墙体、地板、屋顶等部分。
在施工过程中，一般采用防水涂料、防水卷材等材料，通过对结构表面的涂刷和覆盖，形成有效的防水层，保护地铁车站的结构不受水侵蚀。
3）地铁车站设备的防水处理：地铁车站的设备和设施也需要进行防水处理，包括通风设备、电气设备、管道等部分。
针对这些设备和设施，一般采用防水涂料、防水胶条等材料进行防水处理，有效地防止设备和设施受到水的腐蚀和损坏。
地铁车站防水工程的施工技术要点主要包括施工材料的选择、施工工艺的规范和施工质量的控制等方面。
1）施工材料的选择：地铁车站防水工程所使用的防水材料需要具有良好的防水性能和耐久性，能够适应地下潮湿环境的要求。
在选择防水材料时，还要考虑其环保性和施工操作性，确保施工过程中不会造成环境污染和施工难度。
2）施工工艺的规范：地铁车站防水工程的施工工艺需要按照相关规范和标准进行操作，确保施工质量和工程安全。
预制装配式地铁车站防水施工技术研究
预制装配式地铁车站防水施工技术研究一、引言随着城市轨道交通的快速发展，预制装配式地铁车站因其施工速度快、质量可控等优点，在地铁建设中得到了越来越广泛的应用。
然而，防水施工是预制装配式地铁车站建设中的关键环节之一，直接关系到车站的使用功能和结构安全。
因此，对预制装配式地铁车站防水施工技术进行研究具有重要的现实意义。
二、预制装配式地铁车站防水施工的特点和难点（一）施工特点1、预制构件精度要求高预制装配式地铁车站的构件在工厂预制，其尺寸精度和质量直接影响到现场拼装的密封性和防水效果。
2、拼装节点多由于车站由多个预制构件拼装而成，拼装节点众多，这些节点的防水处理成为防水施工的重点和难点。
（二）施工难点1、防水密封材料的选择需要选择适应预制构件变形和拼装节点特点的高性能防水密封材料，以确保防水效果的持久性。
2、拼装过程中的防水控制在预制构件拼装过程中，如何保证拼装精度，避免因拼装误差导致的防水失效是一个重要的挑战。
三、预制装配式地铁车站防水施工技术要点（一）构件预制阶段的防水措施1、选用优质的混凝土原材料确保混凝土具有良好的抗渗性能，严格控制水灰比和坍落度。
2、加强混凝土的振捣和养护保证混凝土的密实度，减少混凝土内部的孔隙和裂缝。
3、预埋止水带和止水条在预制构件的接缝处预埋止水带和止水条，提高接缝的防水性能。
（二）拼装节点的防水处理1、采用密封胶进行节点密封选择性能优良的密封胶，确保其与预制构件表面有良好的粘结力和耐候性。
2、安装遇水膨胀止水条在节点的缝隙处安装遇水膨胀止水条，进一步增强防水效果。
3、加强节点处的钢筋连接和混凝土浇筑质量保证节点的整体性和抗渗性。
（三）防水卷材的铺设1、选择合适的防水卷材根据工程实际情况，选择具有良好耐水性、耐腐蚀性和耐老化性的防水卷材。
2、保证卷材铺设的平整度和牢固度避免卷材出现褶皱、空鼓等现象。
（四）施工缝和变形缝的防水处理1、施工缝采用止水钢板或止水带确保施工缝处的防水效果。
地铁车站结构防水施工处理技术应用研究
地铁车站结构防水施工处理技术应用研究摘要：地铁防水工程的挑战性远远超出了其他防水工程，因为它们必须在地下进行，而且地质结构十分复杂。
因此，正确选择和实施防水施工技术，严格控制施工过程，并且定期进行维护，是非常必要的。
为了确保地铁车站的安全运营，施工人员必须在每一个阶段都尽可能地完善防水措施，并采用优质的防水材料，以提升整体的防水防腐性能。
此外，还要采取多种措施，以实现工程结构的独立防水和外部防水的有机结合。
关键词：地铁车站；结构防水；施工处理技术1工程结构自防水施工总体技术要求施工人员应重视混凝土结构的自防水施工，同时注意接缝防水处理技术的应用，确保地铁工程最终施工效果达到理想水平。
为保证混凝土结构的质量，现场施工人员应充分了解所用混凝土材料的特性，合理使用。
为了进一步加强工程混凝土结构的强度，控制结构裂缝的数量，现场技术人员需要严格控制材料的使用比例，添加适量的膨胀防水剂，以降低混凝土结构收缩的可能性。
通常在混凝土浇筑作业期间，现场不允许有明水。
如果出现裸水，现场施工人员需要尽快清理干净。
在此基础上，现场工作人员需要确保模板施工结构接缝施工质量能够达到相关规范的要求和标准，确保各阶段施工技术应用的有效性，确保工程施工质量。
在混凝土接缝位置的一侧，应尽量避免漏浆，同时保证施工中模板结构的平整度和结构刚度。
在此基础上，现场施工技术人员可采用密封效果更突出的螺栓装置固定模板，如本工程操作中密封环装置的广泛使用等。
2地铁车站结构防水施工处理技术应用2.1结构自防水施工技术建造一个高质量的地铁站，其关键因素之一就是使用高品质的混凝土来进行抗渗。
因此，施工时应该注意控制好接头的位置，以便有效避免漏水。
同时，应该根据材料的特性，合理选择和使用材料，以达到最佳的抗渗效果。
另外，还应该注意控制材料的收缩率，以避免裂纹的形成。
通过使用膨胀防水剂，可以有效地降低混凝土的收缩率。
2.1.1对混凝土外加剂及掺和料的要求通过采用膨胀防水剂，可显著改善车站混凝土的耐久性，同时也可有效降低它的收缩率，以便达到良好的耐久。
研究地铁车站主体结构防水施工技术
研究地铁车站主体结构防水施工技术发布时间：2022-12-22T04:54:22.210Z 来源：《城镇建设》2022年16期8月作者：王凯[导读] 地铁车站主体结构的防水处理对其安全性有着很大的决定效果，本文指出了地铁车王凯中交中南工程局有限公司摘要：地铁车站主体结构的防水处理对其安全性有着很大的决定效果，本文指出了地铁车站中比较常见的渗漏位置，从结构的自防水施工和外防水施工两个方面入手，详细阐述了提高防水施工技术的措施，并为地铁车站渗漏水问题的整治以及该工程的施工优化提出了方法和措施，希望能够帮助地铁车站施工人员。
一、地铁车站主要渗漏位置（一）施工缝、诱导缝、变形缝地铁车站中比较常见的容易出现渗漏的位置就是诱导缝、施工缝和变形缝三个位置。
如果在施工过程中对于缝隙的衔接处理工作不到位，就会导致施工缝存在漏水的现象。
变形缝漏水问题是由于其中的节点连接不合适或者施工时所用的材料质量较低，变形缝是为了给工程在使用过程中预留受到外地后的变形空间。
除了这些在地铁车站工程使用过程中保养和维修不到都会出现渗漏水的问题，这会给地铁车站的结构埋下安全隐患，不利于地铁车站工程的长远使用。
（二）主体结构车地铁车站主体结构的渗漏水也是影响地铁车站建筑安全的重要原因，在施工过程中，需要进行混凝土浇筑工作，而在混凝土浇筑时大部分单位对密实度不够重视，对振捣工作的审查力度较低，导致混凝土密实度不够，从而在混凝土结构中留下了许多气孔或缝隙，增加了混凝土结构的渗漏水概率。
并且许多施工单位在施工时忽视了混凝土的养护，还会为了节省成本，缩短工期在混凝土的防护工作上敷衍了事，导致混凝土出现裂缝，从而产生渗漏水的现象。
并且部分施工单位会选择低价的施工材料来节省成本，其质量没有达到施工标准，防水性较低，除此之外，一些施工工人在工作时采用的手段和方法不够科学标准，也会影响主体结构的防水性。
二、主体结构自防水施工处理技术（一）混凝土外加剂在地铁车站主体结构的自身防水处理中，混凝土的处理至关重要。
浅谈地铁车站主体结构防水施工技术
浅谈地铁车站主体结构防水施工技术摘要：我国的地铁建设发展迅速，在地铁建设过程中有一个重要的技术时地铁车站主体结构的防水施工技术，这一技术关乎着地铁建设的水平，下面我将结合实际生活中的一些案例对该防水施工技术进行一些运作机理上的研究，希望能够给予从事相关行业的人员提供一些帮助。
关键词：地铁车站；主体结构；防水施工技术引言地铁作为现代人们生活日常中不可或缺的交通工具，有着许多优良的特点，它的运载量大、速度快、。
污染小、等待时间较短使其应用量极为广泛。
而且由于是建设在地下，在开发了地下资源的同时能够很好的缓解地上交通压力。
但是相应的，地铁的建造本身就是一项民生工程，它的耗子巨大而且要求的【建设技术水平也较高，如果在地铁建设过程中出现技术不达标，比如防水技术不达标而造成漏水的问题，轻则部分改建重建，重则还有可能对运行的设备产生影响引发安全事故，而且不便于后期的养护维修工作的开展。
因此注重地铁建设过程中防水技术的规范合理是很关键的。
1地铁车站渗漏水原因分析在地铁车站建设的过程中由于地质条件、地下水等问题，漏水现象时有发生，如果采取的措施恰当，那么就可以极大降低漏水量，减少漏水现象发生。
车站主体结构防漏问题受到多种因素的影响，大体上分为主观因素和客观因素，主客观又可以细分为人员、管理与施工作业。
1.1人员（1）首先便是防水施工作业的人员流动性大，防水作业随着地铁建设的推进而变更地点，这也导致具有专业施工防水的技术人员较少。
（2）防水作业的施工人员普遍存在技术能力不足，专业意识淡薄的现象，很大一部分归根于商上场作业之前未进行系统的培训，对防水建设的质量不上心。
（3）第三便是管理人员对防水问题不重视，在遇到不很严重但存在安全隐患的漏水问题没能够及时解决问题，对于施工作业人员在防水问题上的懒怠管理不到位。
1.2管理（1）参与建设的相关单位未对防水材料进行严格的筛查记录就将其投入使用，材料筛查的监督管理不到位。
（2）对防水的施工作业标准虽明白但却达不到，为节省成本或种种因素而降低施工防水的质量标准，防水质量管理不到位。
研究地铁车站防水工程施工技术
研究地铁车站防水工程施工技术地铁在现代城市交通系统中扮演着重要的角色，为数百万乘客提供快捷、安全、便利的交通服务。
地铁车站通常位于地下，容易受到地下水的影响，因此需要进行防水工程施工。
本文将就地铁车站防水工程施工技术展开研究，探讨地铁车站防水工程的意义、施工技术及其在地铁建设中的重要性。
一、地铁车站防水工程的意义1. 保护地铁设施和乘客安全：地铁车站地下水位较高，如果未进行防水工程施工，在地下水位上涨时，地铁车站设施易受损，乘客安全也会受到威胁。
2. 延长地铁车站使用寿命：进行防水工程施工能够有效阻止地下水渗透，减少地铁车站设施的腐蚀和损坏，延长地铁车站的使用寿命。
3. 保障地铁正常运营：地铁车站防水工程施工不仅影响地铁车站的使用寿命，还能保障地铁的正常运营，避免因地下水渗透造成的设备损坏和车站关闭等状况发生。
地铁车站防水工程施工技术主要包括以下几个方面：1. 地铁车站地下水位测量：在进行地铁车站防水工程施工前需要对地下水位进行测量，了解地下水位位置和变化规律，为后续的防水工程施工提供数据支持。
2. 地铁车站防水材料选择：地铁车站防水工程施工需要选择适合的防水材料，如聚氯乙烯（PVC）防水卷材、沥青防水卷材等，根据地铁车站的实际情况进行选择。
3. 地铁车站防水工程施工方法：地铁车站防水工程施工主要包括地下室基础、墙体、地面和管道的防水处理，采用喷涂、贴皮、挖沟等方法进行施工。
4. 地铁车站防水施工验收：地铁车站防水工程施工完成后，需要进行验收，检查防水层的平整度、牢固度、密封度等指标，确保防水工程施工质量。
5. 地铁车站防水施工后期维护：地铁车站防水工程施工完成后，还需要对防水层进行定期维护，及时发现问题并进行修补，确保防水效果持久。
4. 提高城市地铁形象和服务水平：地铁车站防水工程施工技术的落实意味着地铁车站设施的完好和环境的良好，能够提高城市地铁的形象和服务水平，增强市民对地铁的信任和满意度。
地铁施工中地下车站防水施工技术研究
地铁施工中地下车站防水施工技术研究地铁建设是城市化进程中的重要组成部分，而地铁线路中的地下车站防水施工是其中重要的一环。
地铁站作为地下空间的一种，其防水工程难度较大且需满足较高的安全性和抗风险能力。
因此，本文旨在探讨地铁地下车站防水施工的技术问题。
一、防水技术方法目前，地铁地下车站防水技术可以采用分层式防水和整体式防水两种方法。
1. 分层式防水该防水方法以地铁站体外侧的混凝土结构为基础，选用高性能的防水材料对其表面进行刷涂，从而达到防水的目的。
刷涂材料通常选用聚合物、橡胶、环氧等高分子材料，施工简便，可进行局部维修。
整体式防水方法是将防水材料整个覆盖在地铁站混凝土结构表面，以达到完全防水的效果。
整体式防水技术可采用预制板、防水卷材、喷涂等方法。
其中，防水卷材是目前应用最广泛的方法，其采用高分子聚合物材料复合生产成薄膜状的卷材，铺设后将防水卷材与地铁站混凝土结构牢固地粘结在一起，从而确保防水效果。
二、防水施工技术要点1. 做好材料质量检查防水施工的质量和施工效果直接关系到地铁站的安全和使用寿命。
因此，施工前应仔细检查选用的材料质量，避免质量不良的材料对工程质量造成影响。
2. 即时处理施工缺陷施工中难免会出现一些小问题，而这些小问题如果不及时加以处理，则将给施工质量带来不可逆的损害。
因此，在施工过程中，应该即时处理施工中出现的缺陷或不足，做好施工记录，及时通报监理单位等相关方。
3. 保证施工质量施工质量是防水工程的核心问题。
为保证施工质量，防水施工应按照工程设计要求进行施工，确保各项技术指标符合国家和行业标准要求。
同时，应配备专业施工团队，施工人员具备相关证书，能够熟练掌握施工技术，确保工程质量达到客户要求。
4. 检查施工效果完成防水施工后，应及时检查施工效果，对施工过程中出现的问题进行深入分析和改进。
在验收合格之前，不得擅自使用和开放车站，以确保安全性和防水效果均符合国家和行业标准要求。
三、防水施工质量管理地铁地下车站防水施工质量的管理应该是项目各阶段中非常重要的一个环节，包括施工前、施工过程和施工后。
浅谈地铁车站主体结构防水施工技术
浅谈地铁车站主体结构防水施工技术摘要：在地铁的施工中，车站主体结构是极易出现渗漏水问题的部位，其渗漏水问题严重影响到结构的耐久性及使用功能。
本文从多角度提出相应的解决措施，以期为类似工程施工提供借鉴作用。
关键词：地铁车站主体结构；漏水原因；防水措施1地铁车站渗漏水特征及成因分析1.1地铁车站渗漏水特征地铁车站渗漏水的主要表现形式为：结构面、结构缝和特殊部位渗漏水。
结构面渗漏水是地铁工程常见的渗漏水类型，常见于侧墙处垂直裂缝渗漏水、顶板处井字形分块裂缝渗漏水、底板裂缝并伴有渗漏水。
结构面渗漏水往往表现为局部点漏、线漏、成片（面）渗漏，按渗漏水严重程度有湿渍、渗水、水珠、滴漏以及线漏等几种。
结构缝渗漏水主要表现为施工缝、变形缝带等部位渗漏水。
施工缝渗漏水常见于分阶段浇筑的混凝土结构接缝位置，通常表现为接槎错台处的沿缝线状渗漏水。
变形缝渗漏水出现于地铁车站与站间、出入口相连处以及主体和风亭/风道等位置，冬季降温时渗水量会有明显增加。
地铁车站结构面渗漏水的主要原因是混凝土自应力裂缝，这些造成渗漏水病害的裂缝出现原因可分为：（1）水泥用量大、水泥强度等级过高产生的收缩裂缝；（2）经过季节循环、受到温度变化而引起的温度裂缝；（3）由于沉降变形产生的塑性裂缝；（4）因碱-集料反应或钢筋锈蚀而引起的膨胀裂缝；（5）结构裂缝。
这些混凝土结构面裂缝都会影响混凝土自身的防渗效果，从而造成混凝土结构面渗漏水。
特殊部位渗漏水包括预埋管道周围、穿墙线管等位置处渗漏水。
这类渗漏水会对地铁车站内部环境和设备的正常使用造成影响。
地铁车站渗漏水位置一般为主体结构的施工缝、侧墙、顶板和底板，其中结构面和结构缝处渗漏水现象最为常见，结构面中侧墙位置是最容易发生渗漏水的地方。
1.2地铁车站渗漏水成因分析地铁车站渗漏水病害成因复杂多样，主要包括施工操作、混凝土自身、止水带失效以及外包防水不合理等方面。
地铁车站结构缝渗漏水的主要原因有：（1）混凝土未按操作规程振捣，施工时漏振或振动时间不足；（2）施工缝施工时，原有混凝土基础表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净；（3）在设计中未考虑到后浇带的排水问题而导致后浇带处长期积水；（4）变形缝两侧混凝土中掺杂异物、废渣以及混凝土空鼓；（5）变形缝处不正确的防水材料设置；（6）施工过程中止水带安装不牢固，造成后期止水带移位；（7）止水带埋设不规范等。
地铁车站防水施工要点技术分析
地铁车站防水施工要点技术分析地铁车站是城市交通系统中重要的组成部分，因此其建设和维护工作十分重要。
其中，防水施工是地铁车站建设中非常关键的一环，其质量直接关系到地铁车站的使用寿命和安全性。
下面将从防水施工的要点和技术分析来探讨地铁车站防水工程。
一、防水施工要点1.质量控制：地铁车站通常采用深基坑结构，因此在防水施工过程中，施工质量的控制尤为重要。
施工单位需按照相关规范和要求进行施工，确保防水层的质量和密实度。
2.厂家选择：选择优质的防水材料供应商是防水施工的重要前提。
优质的防水材料能够保证防水层的耐久性和抗压性，从而有效地防止地铁车站结构的渗水问题。
3.施工工艺：施工工艺和施工技术是保证防水效果的核心因素。
施工单位须严格按照施工工艺流程进行操作，避免出现漏施、漏胶等问题。
4.检测验收：防水施工完成后，必须进行严格的检测验收工作。
通过水压试验等方法检测防水层的有效性，确保地铁车站的整体防水效果。
二、技术分析1.预处理工作：在进行防水施工之前，需要对地铁车站的基础结构进行细致的检查和修复工作。
如有缺陷或损坏的地方需先进行修复，确保基础结构完好无损。
2.材料选择：地铁车站防水施工一般采用聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯、丙烯等高分子材料作为防水层。
其中，聚氯乙烯具有良好的抗渗透、耐腐蚀性能，适用于地铁车站防水工程。
3.施工工艺：地铁车站防水施工一般采用卷材和涂料两种方式。
卷材防水是将预制的防水卷材铺设在地铁车站基础结构上，并进行热熔或粘结处理；涂料防水则是将涂料刷涂在基础结构表面，并进行多遍刷涂以增加密实度。
4.刚性防水层：在地铁车站防水工程中，刚性防水层也是必不可少的一部分。
刚性防水层通常采用玻璃钢、钢板等材料，能够有效地防止地铁车站结构的渗水问题。
5.防水处理细节：在防水施工过程中，需注意处理好地下室和墙面之间的接缝、突起和裂缝等细节部位。
对于接缝处，可采用专用的密封胶进行填充，确保防水层的连续性。
综上所述，地铁车站防水工程的要点和技术分析主要包括质量控制、厂家选择、施工工艺、检测验收和预处理工作等方面。
地铁车站主体结构防水施工技术探究
地铁车站主体结构防水施工技术探究摘要：在城市地铁工程施工过程中，防水项目的重要性不容忽视。
地铁车站的运营有助于缓解我国日益紧张的城市交通，其防水工程的好坏关系到地铁车站的运营安全和使用寿命。
防水在地铁车站施工中极其重要，贯穿于施工的全过程，直接影响地铁主体结构的安全性、耐久性和使用性能。
本文以武汉市轨道交通5号线都市工业园站地铁车站主体结构施工为例，阐述了车站主体结构防水施工方案、防水施工工艺及施工技术要点，为其他类似工程提供参考。
关键词：地铁车站；防水；主体结构；施工技术引言地铁车站主体结构防水通常采用全包式防水设计，并遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅。
防水体系包括结构自防水、接缝防水、附加防水层以及辅助排水措施。
车站主体围护结构通常采用双排搅拌桩护壁止水帷幕＋地下连续墙、钻孔灌注桩＋旋喷桩止水帷幕、SMW工法作为挡土和止水结构。
1、工程实例武汉市轨道交通5号线一期工程共设车站26座，其中高架车站6座，地下车站20座。
在施工工法方面，明挖顺作法是大部分车站主体结构所选用的施工工法，而对于部分车站而言，受到场地布置、交通疏解等因素的影响，最终决定采取盖挖逆作法、明挖顺作法+局部盖挖顺作法结合的施工方案。
在地铁结构防水工程中，钢筋混凝土结构自防水的作用是其他防水措施所无法匹及的。
该结构主要坚持结构自防水，并将其他相应的防水措施作为辅助，诸如附加防水层，以提高防水效果等。
2、做好施工前期的准备工作施工前期，为确保所使用的施工图以及相关资料均属于有效版本，需严格对其进行审查，并对设计意图进行详尽分析。
同时依据设计资料以及相关规范标准，对施工所使用的材料的型号、规格以及数量等进行确认。
对于地铁工程的防水材料而言，必须遵循《地铁建设工程材料管理暂行办法》，并对供应商进行严格的甄选，并经过监理单位和业主单位审查之后，再由业主、承包商对其进行实地考察后方可签订材料供应合同。
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地铁车站主体结构防水施工技术研究
发表时间：2019-04-12T13:16:58.047Z 来源：《防护工程》2018年第36期作者：吉志祥[导读] 就防水施工的技术和方法展开论述，提出几点建议和意见，以供参考。
中铁二十局集团第四工程有限公司山东省青岛市 266000 摘要：随着我国城市建设的不断加快，地铁交通已经成为城市公共交通的主要环节，由于地铁速度较快、避免道路堵塞、环保等多重优势，大量城市交通部门逐渐加强地铁工程的建设。
但是在地铁工程施工的过程中，仍面临诸多技术施工和设计问题。
文章基于地铁车站主体结构防水施工技术做出详细研究，就防水施工的技术和方法展开论述，提出几点建议和意见，以供参考。
关键词：地铁车站；主体结构；防水施工技术；
地铁车站的主体结构是保障地铁交通能够运营正常的关键工程，对于地铁车站的防水施工问题，需要就设计和施工技术进行相关探讨，为了提高地铁工程施工质量，需要加强监督管理体制的建立，为相关设计和施工技术人员树立防水防渗意识，提高职业素养和专业素质。
为了提高地铁交通工程的施工质量，全面提升车站主体结构的防水质量，展开一下论述。
一、地铁车站主体结构防水施工和设计的影响因素
要想从根源上解决地铁车站主体结构防水问题，就必须对症下药，找到相应问题的原因，全面、多角度的分析问题，就车站主体结构防水的影响因素进行判断。
（一）地铁车站主体结构防水设计的影响
地铁车站主体结构的设计方案图纸最初是根据相关建筑资料数据和实地勘察综合制定的，但是在施工过程中难免会遇到相关现实因素无法继续施工，影响后续工程的进行和质量。
这就需要设计方案随着施工进度进行变更和调整，比如在施工前期准备没有预料到中期工程的防水设计处理，及时发现，及时解决。
如果工程结构方案图纸设计没有根据施工情况而改变，可能会造成低下工程渗水，拖延施工进度，降低施工质量。
这个情况多是由于施工技术工人与设计人员信息资源不互通，不能及时根据施工要求完善理论设计。
或是相关人员对防水渗漏问题的不重视，缺乏相关知识素养放任不管，埋下了工程安全和质量隐患。
（二）地铁车站主体结构防水施工的影响
地铁车站主体结构的防水防渗问题也是由施工因素影响的，是决定地铁车站主体结构质量的重要工作。
具体的施工技术、施工条件以及施工工人的专业素质和防水防渗意识都是妥善处理防水问题的关键内容。
如果施工工程质量出现问题，就会导致桩体接缝管理问题，影响施工管理效果。
值得注意的是，由于监督管理措施工作不到位，部分施工环节缺少细节处理，导致墙体变形缝、裂缝的产生，长期未发现并解决，会造成主体结构承载力下降甚至结构失衡，后续工程的稳定性和安全性都无法得到保障[1]。
（三）防水层铺设
地铁车站主体结构的防水防渗工程技术施工问题还需要通过后续补救措施加强管理，由于前期的施工过程中缺少相关意识和监督工作，施工材料质量不过关等原因导致地铁主体结构墙体出现渗水现象，为了保证整体工程质量，确保工程的安全性，减少事故的发生率，保障地铁车站主体结构的稳定功能，所以需要进行修补和防范。
在穿墙管防水施工的过程中，为了提高车站主体结构防水性，需要根据工程施工发生变形量的具体情况，有针对性地选用套管式防水法和固定式防水法。
要想加强防水性能，就要在混凝土浇筑前需进行穿墙管的预埋，注重加强墙表面的防水层。
但是在实际施工中，防水层铺设过程出现的技术性问题也会影响防水效果。
如果铺设不平整导致部位出现部分鼓起、空鼓现象，不利于后期浇筑，从而破坏墙体主体结构防水性能[2]。
二、地铁车站主体结构防水施工技术研究
为了提高地铁车站主体工程结构防水质量，要有针对性的从各个方面制定处理方法，根据对应情况解决相应问题，从工程方案设计到具体施工环节，加强工程建筑的管理和监督工作，建立健全管控机制，做好相应应急备案工作。
组织培训加强相关人员的专业的职业素养和综合素质，培养防水防渗意识，注重细节化处理。
引进先进设备，提高施工工艺和技术[3]。
现阶段的主要的施工防水技术包括点渗漏处理、面渗漏处理和施工缝渗漏处理。
具体的处理方法也需要施工部门结合施工进度和状况妥善处理，以提高地铁车站主体结构防水质量为目标，优化施工。
（一）围护结构防水技术
现阶段，由于地铁车站施工的主要方法是明挖法，所以基础的防水施工措施就是通过设立围护结构作为防水层，通常是回填土围结构效果较好。
因为本身具有粘结性和附着性，能够有效阻止地下水渗透。
多数地铁车站主体结构都通过加强围护结构改善车站主体结构的防水防渗功能。
还有就是，需要加强裂缝渗漏处理的过程。
通常来说，如果主体结构的实际渗漏情况前期及时发现，并不是很严重，可以利用钻孔处理，防止渗水问题的恶化。
通过确定孔的实际位置要缩小问题范围，根据渗漏点和裂缝中心综合考量[4]。
（二）裂缝处理技术
地铁车站主体结构的防水性还可以通过自身的防水施工技术来加强，以保证地铁主体结构墙面产生裂缝。
一般来说，是通过添加膨胀防水剂，减少混凝土收缩，提高墙体的抗收缩性，防止墙体裂缝的产生。
其次，可以通过在混凝土中适量混合磨细矿渣或粉煤灰，来保护墙体，减少裂缝的产生。
最后需要施工技术人员和管理人员在检查主体结构时，确保墙体的平整度和光滑度，在模板接缝处也要减少漏浆情况的发生。
防止浇筑过程中出现墙体鼓实不均匀和空鼓处，发生渗漏问题，在对主体结构墙面进行浇筑的时候要控制浇筑厚度在25-30cm，压实振捣[5]。
（三）防水层施工技术
首先，底部中的PVC防水卷材要根据施工设计方案进行相应的预铺设，以确保质量规格符合轮廓大小。
为了保证防水层的平整度，避免出现起皱、凸起等现象，需要将接头位置设置成T字形，保证接缝处表面清洁。
在焊接过程中，要确保防水卷材的实际焊接宽度大于10mm，相邻的防水卷材需要保持一定间距，通常为26-28mm。
其次，为了加强维护结构的防水性能，需要将主墙与侧墙的垫层混凝土和防水卷材相互连接，固定压实，固定在维护结构墙上。
然后，需要使用
使用聚氨酯涂膜防水层涂刷的方式，控制涂抹厚度、用量及方式方法。
聘请专业施工技术人员进行验收之后再继续涂刷聚氨酯防水膜[6]。
完成后需要相应时间风干。
值得注意的是，需要在施工缝隙、阴阳角及结构转折固定处进行防水涂刷处理。
最后，为了完善整体防水性能，还需要涂刷一层大面防水层
结语：随着时代的发展，科学技术的不断提高，地铁工程已经逐渐应用于我国交通运输工程，为人民出行带来了诸多便利，提高了生活质量和工作效率。
因此，加强地铁工程建设，提高车站主体结构防水施工工程质量，是当前地铁工程需要克服的主要困难之一，有关部门必须引起重视，从设计、施工、和监督管理等方面针对性的制定相关方案，优化施工设计，提高施工质量，促进我国地铁工程整体建设，推动社会发展。
参考文献：
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