6%灰土方案

施工技术方案申报批复单

合同号：承包人：合肥市公路桥梁工程有限责任公司编号：SG02-2

S454颍上夏桥至杨湖段改建工程

6%

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施

工

方

案

S454颍上夏桥至杨湖段改建工程项目部

二Ｏ一七年四月十七日

6%石灰改善土试验段施工方案我部拟定于2017年4月26日对K2+620～K3+071右幅拼宽段进行6%石灰改善土试验段的施工，并将该段的试验、测量以及压实设备的碾压遍数进行收集整理。

一、编制依据

(1)S454颍上夏桥至杨湖段改建工程招标文件、设计文件、修改图纸及补充答疑；

(2) 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；

(3) 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；

(4) 《公路工程施工安全技术规程》JTGF9—2015；

(5) 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008；

(6)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009；

(7)现场踏勘的施工环境及地理条件；

(8)颍上当地气象资料。

二、试验段施工的目的

本试验段是为了验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性及适用性。通过试验段的施工，确定施工人员组成及分工；确定灰土的含量；确定施工最佳含水量；确定压实设备的类型及最佳组合方式；确定碾压遍数、速度的工序；确定每层材料的松铺厚度，以指导以后大规模的灰

土土方路基施工。

三、试验段施工准备

1、原材料

素土采用1#取土场土方，颗粒最大粒径不应超过53mm不得含有有机杂物及其他杂质。

对进场石灰首先检查石灰材料的质量是否符合标准要求，据施工公路路基路面施工技术规范要求，并对进场石灰进行检测，石灰等级为II级标准。并由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度和最佳含水量。经实验得出试验段6%石灰土的最大干密度为1.726g/cm³，最佳含水量为17.5%。

2、施工组织人员配置

施工总指挥: 常前林施工总负责：叶凡

现场及技术总负责：金伟

试验工程师：暴安东安全员：潘磊

现场人员：席庆权、杨晨、李干

操作工人（含机械人员）：25人

3、施工机械的配置

6%石灰改善土施工前，灰土拌合机、压路机、平地机等主要机械设备均已进行了调试，使机械设备均处于良好的工作状态。我部将针对6%石灰改善土试验段配备以下主要施工机械：

主要施工机械设备表

4、试验检测仪器的配置

试验室和测量组是保证工程质量的重要职能部门，已配备先进的检测仪器，6%石灰改善土试验段所需的试验检测仪器已安装、调试完毕，并已经国家计量部门的检验校正，建立了仪器使用和保管制度，保证其业务正常运转。

6%石灰土施工配备的主要试验及测量仪器表

5、技术控制要求

（1）根据图纸对本实验段进行测量放线，采用打土墩挂线控制标高。

（2）、松铺厚度根据施工经验暂定为30cm，拟定松铺系数为1.5，则压实厚度为20cm。

（3）、本次施工石灰土的灰剂量设计要求为6%，实际施工中的灰剂量比试验数据多1%为宜。

（4）、6%灰土最大干密度为 1.726g/cm³，最佳含水量为17.5%，含水量施工控制在±2%左右。

（5）、压实度不低于95%。

四、试验段施工方案

1、施工工艺

施工准备→测量放线→自卸车运土、整平并检测松铺厚度→

稳压、整平→备灰、铺灰→拌和、检测灰剂量→整平、轻压→整型、碾压→检验→养生。

2、施工方法

（1）、测量

组织测量人员用全站仪对填筑前下承层进行中、边桩放样，一个断面测三个点，纵向每隔20m设一横断面。每个点都用石灰标记出来以后，再用水准仪测出各点的下承层高程。

（2）、备料

施工填土厚度为30cm，摊铺厚度的控制采用小土堆法控制，每隔10m设置小土堆，在小土堆上撒白灰做标志，便于现场技术人员和推土机司机控制松铺厚度。用振动压路机稳压一遍，再次整平，保证厚度一致，表面平整。

石灰土的灰剂量按照设计要求计算每延米的用灰量，把生石灰的每延米灰剂量换算成袋数用于现场指导控制灰量。

（3）拌和

根据松铺厚度30cm的要求，拌和采用灰土拌合机拌和，将拌和机先调整好拌和深度，由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。拌和过程中及时检测含水量，根据土性和天气情况，控制混合料含水量，应使混合料等于或略大于最佳含水量。在拌和机调头处应及时整平翻松拌和，应随时检查拌和深度，发现问题及时调整处理。

（4）整平碾压

老路拼宽段采用挖掘机整平，在石灰土拌和均匀后，先用振动压路机快速稳压一遍，使低洼处及时暴露，并且布设高程控制点，测量出控制土墩，人工挖出调平沟，再用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地机每次整平时都需要按规定的路拱和坡度进行，平地机精平至设计松铺厚度的+5mm、-15mm 方可进行下道工序。

整平后立即用振动压路机在路基宽度内进行碾压，直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压过程中应错1/3轮进行压实，石灰土的表面应始终保持湿润，如表面过干，及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，要及时翻开重新拌和晾晒，使其达到质量要求。

（5）压实机械组合

先用振动压路机由内到外静压一遍，从第二遍开始振压，压路机行驶速度为1.5km/h，轮迹重叠1/3轮宽，先弱振两遍，再强振三遍，每强振一遍，试验员检测压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，最后再用三轮静压碾压收面。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急打方向或急刹车。

（6）检测

为了保证压实度达到设计要求，通过击实试验得到的含水量与干密度关系曲线，选择灰土的含水量在最佳含水量的±2%之内，碾压完成后试验人员采用灌砂法检测压实度，压实度控制在95%，检测合格后方可进行下一层施工。

（7）养生