沥青混凝土面层施工过程中离析现象的成因与处理措施
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青混合路面施工过程中离析现象是混合料积灰失效，形成石子和沥青颗粒离散等，主要原因有：
一是混合料配比不当，混合料中各成份配比不合理，导致混合料结构紊乱，积灰失效，出现离析现象。
二是沥青混合料施工温度过低或加入沥青量不适当，使混合料缺乏粘度，积灰失效，出现离析现象。
三是搅拌时间不足，不能形成均匀的混合料，未达到积灰发挥作用，积灰失效，出现离析现象。
解决离析现象，首先要按照施工规范科学合理配比混合料，按要求调节温度和加入沥青量分步搅拌，将混合料调制成稠度符合要求的悬浮液，颗粒间联结牢固无空隙，使其更有利于结构的稳定性。
同时，使砂砾间粘附力提高，防止离析掉落；加强施工现场的质量检查，完善施工技术，规范施工过程，提高施工质量，以防止离析现象发生。
沥青混合料产生离析的原因及改善措施
沥青混合料产生离析的原因及改善措施离析是指混凝土沥青混合料中的沥青组份呈现凝固状态，与其它辅助组分隔离开来，不参与水泥结合效应，影响混凝土性能的现象。
离析缺乏结合力，导致混凝土抗裂性和耐久性较差，严重时会影响使用寿命，因此，如何避免和改善混凝土中的离析现象，就成为当前广泛关注的问题。
一、沥青混凝土离析的原因1、混凝土搅拌温度过高。
在混凝土的搅拌过程中，如果搅拌温度过高，混凝土的胶结能力下降，容易导致离析。
2、沥青混合料使用不当。
混凝土中使用的沥青混合料如果不合理，不符合现场工程要求，容易造成离析，如沥青质量不足、等温线不合理等。
3、沥青混合料温度过高。
砂浆施工温度过高，混凝土温度也会随之升高，过高的沥青温度会导致混凝土中沥青与其它组分隔离形成离析。
4、施工现场温度过低。
在冷季施工，混凝土中的温度较低，会影响混凝土的流动性，容易形成离析。
5、组织机构的缺乏。
混凝土的搅拌不均匀，缺乏良好的组织机构，容易形成离析。
二、改善混凝土沥青混合料离析的措施1、加强施工厂的管理。
施工单位应对施工的每一步进行全面的检查，确保混凝土的主要组分是合格的，不断改善施工现场厂的管理，减少拌合工艺中存在的不良因素。
2、采用合理的拌和温度。
研究成果表明，混凝土的温度与离析形成有关，应采用合理的拌和温度，适当控制混凝土的各组分的温度，防止离析的发生。
3、使用合格的沥青混合料。
在施工时应采用合格的沥青混合料，确保混凝土的环境适宜，类型、质量、混合比和各组分剂量要满足使用标准。
4、扩大施工施工计划，减少施工过程中停工时间。
施工计划应根据实际情况适当增加施工量，尤其是长期搅拌机单次施工量增加，减少停工时间，确保拌和中各组分的均匀混合。
5、强化后期维护。
在混凝土施工完成后，应采取相应的热维护措施，减少温度的下降，同时采取局部或全部覆盖保护，改善混凝土的组织结构，以改善它的性能。
以上就是关于混凝土沥青混合料产生离析的原因及改善措施的介绍，在实际工作中应加强施工质量的管理，正确选择成分和拌合工艺，调控搅拌温度，强化热维护及保护等，以提高混凝土抗压强度和耐温耐久性，保证工程施工质量。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面在施工中产生离析是一个常见的问题，它会影响路面的平整度和耐久性，给道路使用和维护带来困难。
为了解决这一问题，需要深入分析产生离析的原因，并采取相应的对策措施。
1. 施工质量不过关在施工过程中，如果沥青混凝土的配合比例不合理，或者施工人员操作不规范，就可能导致路面沥青混凝土出现离析情况。
特别是在夏季高温条件下，施工人员如果不严格控制沥青混凝土的温度和湿度，也容易产生离析问题。
2. 材料质量不过关沥青混凝土路面的质量直接关系到道路的耐久性和使用寿命，如果选用的沥青或者骨料质量不合格，就会导致路面沥青混凝土的离析现象。
3. 施工环境影响施工环境对沥青混凝土的质量也有很大的影响。
比如在降雨天气或者高温天气下进行施工，就容易导致路面沥青混凝土的离析问题。
4. 设计和施工配合问题如果设计方案和施工方案不合理，或者设计方案与施工方案之间存在误差，也容易导致路面沥青混凝土的离析。
1. 优化施工工艺和施工环境在施工沥青混凝土路面时，要根据当地气候和环境特点，合理选择施工工艺和施工环境。
特别是在高温条件下，需要严格控制沥青混凝土的温度和湿度，避免因为施工温度过高而导致离析现象。
2. 严格控制材料质量在选用沥青和骨料时，要严格符合国家标准，并且要求供货商提供质量合格证明。
在使用过程中，也要定期对原材料进行抽样检测，确保质量符合要求。
3. 加强施工质量管控在施工现场，要严格控制配合比例，保证施工过程中的硬化时间和强度符合要求。
对施工人员进行技术培训，提高他们的操作技能和质量意识。
4. 完善设计和施工配合在设计沥青混凝土路面时，要充分考虑施工工艺和施工环境的影响因素，确保设计与施工方案的配合。
施工单位和设计单位之间要加强沟通，确保施工方案符合设计要求。
通过以上对策措施的实施，可以有效预防和减少公路沥青混凝土路面产生离析的问题，提高路面的平整度和耐久性，保障道路的安全和通行畅顺。
沥青混凝土离析成因和解决对策
沥青混凝土离析成因和解决对策通过分析道路工程中沥青混凝土离析的原因和离析对道路的破坏机理，提出了相应的解决对策及处理措施，以提高沥青路面质量。
标签：沥青路面;离析;原因;对策一、离析造成的危害及破坏机理沥青路面施工过程中如出现离析现象，路面的所有初期病害如车辙、推移、泛油、裂缝等都会发生，其发生的机理为：沥青面层一些区域粗集料较为集中，而另一些区域细集料比较集中，使混合料变得不均匀，级配组成及沥青用量与设计值不一，致使路面出现较差的结构和纹理特性。
通常粗集料较为集中的部位往往空隙率过大、沥青含量偏少，沥青与集料脱落，如有水渗入，在行车和动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面产生严重的水损坏现象，进而形成坑槽;细集料较为集中的路面部位则往往沥青含量偏多，空隙率较小，将导致路面的永久变形，出现推移、泛油等多种路面病害，为路面的使用寿命埋下可怕的祸源。
二、离析的表现形式目前，我国普遍采用连续密级配的沥青混凝土结构，在面层施工过程中，离析现象主要表现为：（一）端部离析：它在路面上形成规则的翼状离析，是最常见的离析形式。
（二）带状离析：通常出现在摊铺机的中央，也有位于边缘或其它部位。
上、中、下面层均可能出现这种情况。
（三）接缝离析：发生在两台摊铺机之间，由于混合料的多少或温度差异引起压实不均，形成离析。
（四）块状离析：一般呈等距离分布，由于摊铺机的不连续出料或不停的收斗，形成规律的离析。
（五）随机性离析：由于原材料的变化、筛孔的堵塞、拌合楼中的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机性离析。
表现为路面局部会出现许多大粒径料或小粒径料集中分布。
三、造成离析的原因（一）原材料一方面路面碎石来自不同的料场，各个碎石场生产的同一规格碎石其实际尺寸不一，碎石制造工艺也不同，集料的不均匀性致使沥青混合料级配不合理，产生离析。
另一方面，当原材料从采石场运送到拌合场堆放时，由于堆料高度原因，大骨料滚落在料堆的底部，形成原材料粗集料的第一次集中离析，这种离析现象会使拌和机在冷料上料时不易控制不同料仓的上料比例。
沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施
2021年第01期90中国高新科技土木交通 | CIVIL ENGINEERING & TRANSPORTATION沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施■ 文 / 张生智摘要：公路工程中，路面施工所用材料多以沥青混凝土为主。
受到一系列复杂原因的影响，此类路面施工中容易出现离析问题，若未给予控制将导致工程寿命下降。
文章主要以离析病害为例，对其产生的原因进行了分析，并从多种角度出发，探讨了相应的预防和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；预防措施离析是沥青混凝土路面的常见病害，严重影响着公路的质量。
常见的离析现象主要体现在级配离析、温差离析等方面。
有针对性地对这一病害进行控制，对工程质量的提升起着重要的推动作用。
近年来，随着公路工程数量的增加，该病害预防问题的研究也成为了建设领域的工作重点。
因此，为了改善施工效果需要对离析的原因以及防治措施进行研究。
1.离析的常见原因掌握离析产生的原因是对其进行控制的主要途径。
因此，本节从不同的离析入手，对常见原因进行了分析。
1.1级配离析对于级配离析而言，需要从混合料、集料等方面出发，对离析原因进行分析。
首先，混合料是公路工程中使用的主要材料，在使用过程中，需要经历生产、运输以及摊铺等过程。
上述过程中任何一个流程出现失误，都会导致离析发生。
一旦发生这一病害，且未及时发现，在施工后，公路路面便会出现空隙减小的现象。
一旦公路投入使用，车辆在公路上通行时，路面很容易出现车辙等痕迹。
其次，集料配比不合理是导致集料质量无法达到要求的主要原因，也是导致离析问题发生的关键。
此外，如果没有对集料进行良好地存储，出现混乱混合、隔离不良等问题，也会增加离析发生的风险。
1.2温差离析对于温差离析而言，需要从混合料温度对离析的原因进行分析。
通常情况下，混合料在生产完成后，无法立即被应用到公路工程中，暂时不使用的材料会由施工人员对其进行存储。
在存储期间，外界的环境温度便会对材料质量产生影响。
沥青混凝土路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青混凝土路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨摘要：本文通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害进行分析，3个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法。
关键词：离析现象；沥青混凝土；摊铺；平整度中图分类号：U416．217 文献标识码：B1工程概况本工程属十(堰)天(水)高速公路安康东管理处承建，路线全长ll3km，设计行车速度80km／h。
路基宽度24.50m，其中中分带2.0m，行车道宽度为2×3.75m，硬路肩宽度为0.45m。
路基段沥青混凝土路面宽度为11.41m，桥梁段为11.5m，隧道段为8.75m。
1.1 行车道及路缘带路面结构采用沥青混凝凝土路面，即4cmSMA马蹄子沥青混凝土+6cmAC-20沥青混凝土+12cmATB-30沥青混凝土，底(基)层均采用水泥稳定碎石。
1.2 沥青路面面层配合比设计(1)本段沥青路面面层配合比设计是根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)、陕西高速公路建设集团公司《指南》、设计图纸等方面进行设计，其中试验是根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)和《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)进行的。
ATB-30沥青混凝土结构层采用韩国SK70﹟重交通石油沥青沥青、AC-20沥青混凝土结构层和SMA-13马蹄子沥青。
混凝土结构层采用韩国SK90#重交通石油沥青经SBS4303改性。
矿料采用上面层SMA，各规格碎石主要用安康红莲碎石厂开采的辉绿岩扎制，AC-20和ATB-30结构层主要用当地石灰岩扎制。
机制砂、矿粉主要用纯度较高的石灰岩经磨制而成。
对大型压路机碾压不到的地方，配有2台2t以上的小型压路机进行碾压。
(2)各结构层沥青混凝土级配如表1。
建议关键筛孔通过率：ATB-30级配中4.75mm筛孔的通过率宜控制在27％～30％．0.075mm筛孔通过率宜控制在4.5％～5.5％.AC-20级配中4.75mm筛孔通过率宜控制在36％～39％，0.075nam筛孔通过率控制在4.4％～4.6％；粉胶比应不大于1.2；矿料间隙率应不小于l3％；矿粉用量不小于4％。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策随着城市化的不断推进，公路建设变得越来越重要。
而公路沥青混凝土路面是公路建设中的重要组成部分。
然而，在施工过程中，我们经常发现路面缺陷问题，其中离析问题尤其突出。
因此，本文将分析公路沥青混凝土路面离析产生的原因，并提出对策。
一、离析的产生原因1.缺乏粘结面积公路沥青混凝土路面是通过多层依次施工而成的。
然而，在不同层之间，由于施工质量或其他因素等原因，可能会导致接触面积不足，使这两层之间的粘结力降低。
这种情况很容易出现离析问题。
2.沥青的硬化过快在混凝土层上施工沥青时，如果沥青的含沥青量过低，可能会使其在施工过程中速度过快地硬化，导致混凝土与沥青粘结不佳，同样出现离析现象。
3.沥青膜流性不佳沥青膜的流性应该符合规范的要求。
如果沥青膜的流性不达标，就可能会在施工过程中产生不平整的现象，进而引发离析问题。
4.现场温度和湿度不符合要求沥青的施工是一个比较复杂的过程，需要在特定的环境条件下进行。
如果现场温度和湿度不符合要求，沥青就可能出现某些问题，如硬化过快或过慢，进而可能与混凝土粘结不佳，导致离析问题。
二、离析问题的解决方案为了避免过厚居留，需要按照规范的要求进行叠加，同时要根据试验结果掌握叠加层之间的粘结面积，合理确定每层沥青混凝土的厚度，以达到良好的整体效果。
2. 控制沥青质量沥青膜的质量对路面整体的质量起到至关重要的作用。
因此，在施工过程中，应严格控制其品质，根据规范的要求和试验结果，确保沥青的含沥青量和质量，避免产生不必要的问题。
3. 合理控制施工环境沥青的流动性很大程度上取决于温度和湿度的变化。
因此，在施工过程中，应合理控制施工环境的温度和湿度，以确保沥青的流动性，进而避免离析问题的发生。
为了防止离析问题的发生，必须加强施工过程的质量控制。
应该在施工过程中，及时监测和调整温度、湿度和其他细节工作，确保各项工作按照规范的要求进行。
此外，还应加强现场管理，确保施工人员做好各项工作，避免因为粗心大意而导致问题的发生。
沥青混凝土路面离析的原因分析及处理对策
沥青混凝土路面离析的原因分析及处理对策摘要：沥青混凝土路面离析有着严重的危害性，其发生原因是多方面的，文章分析了沥青混凝土路面离析的形成原因，并提出了相应的技术和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；原因；处理对策Abstract: the segregation of asphalt concrete pavement has serious harm, its occurrence reason is various, the paper analyzes the asphalt concrete pavement of the reasons for the formation of segregation, and puts forward the corresponding technology and treatment measures.Keywords: asphalt concrete pavement; Segregation; Reason; Treatment countermeasures沥青混凝土面早期破坏的一个主要原因是路面的不均匀性，而沥青混合料的离析问题是造成路面不均匀性的主要原因，是降低路面性能的顽症，混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，导致路面产生破坏，缩短路面使用寿命。
多年来一直受到道路承包商、工程管理者和研究人员的广泛关注。
1 沥青混凝土路面离析的类型沥青混凝土路面离析就是指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，平时看到的粗骨料集中的离析仅为离析最易觉察的类型，也是较普遍的类型。
沥青混合料离析可大致分为两种类型，即级配离析和温度离析。
级配离析即粗集料区域内过分集中或细集料区域内过分集中，更科学地说现场级配超出了级配允许控制范围的区域都是级配离析，细集料的离析区域是施工控制和监理检查中往往容易忽视的离析，粗集料的离析是离析类型中现场较易发现的。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面是交通运输的重要组成部分，它承载着车辆的行驶和行人的步行，为社会的发展起着至关重要的作用。
但是在沥青混凝土路面的施工过程中，经常会出现离析的情况，给路面的使用和维护造成一定的困扰。
对于公路沥青混凝土路面产生离析的原因进行深入研究，并提出相应的对策，具有重要的理论和实际意义。
一、离析的原因1. 施工材料的问题沥青混凝土路面中的沥青是粘合材料，如果沥青的质量不好或者配比不合理，就容易导致沥青混凝土路面的离析。
如果混凝土的配合比例不合理，也容易导致路面的离析。
2. 施工工艺的问题在沥青混凝土路面的施工过程中，如果施工工艺控制不当，比如温度控制不佳、摊铺不均匀等，都容易导致路面的离析。
如果施工现场的环境条件不好，比如下雨、刮风等恶劣天气，也会影响路面的质量。
3. 设备的问题沥青混凝土路面的施工需要使用大型的机械设备，如果设备的性能不好或者操作不当，就会影响路面的质量，导致离析的情况。
4. 施工人员的问题如果施工人员的素质不高，技术水平不够，就会导致施工质量不过关，容易产生离析的情况。
5. 其它因素其它因素包括路面的基础条件、施工现场的环境条件、施工单位的施工经验和管理水平等。
二、治理措施1. 选择优质的施工材料在沥青混凝土路面的施工过程中，应该选择优质的沥青和混凝土材料，确保材料的质量达标，避免因为材料的问题导致路面的离析。
2. 严格控制施工工艺在沥青混凝土路面的施工过程中，施工单位应该严格控制施工工艺，保证施工环境温度、施工工艺等符合标准要求，避免因为施工工艺的问题导致离析。
4. 提高施工人员素质施工单位应该提高施工人员的素质和技术水平，加强培训和管理，确保施工人员的素质达标，避免因为施工人员的问题导致路面的离析。
5. 合理选择施工时机施工单位应该合理选择施工时机，避开恶劣天气，保证施工条件的良好，避免因为环境条件的问题导致离析。
6. 加强施工管理施工单位应该加强施工管理，确保施工过程中各个环节的质量达标，避免因为管理不善导致离析的情况。
沥青面层离析原因分析及防治措施
沥青路面通病—离析沥青路面施工常在下面层和中面层时出现离析现象，下面对离析原因及处理措施作出以下总结：沥青面层离析现象表现为：①块状离析，这是最常见的一种离析现象，表现为局部块状的粗集料集中且细集料偏少；②条状离析，即纵向条带状的粗细不均匀现象；③“拖痕”离析，即鱼鳞离析。
导致离析现象的因素有：原材料的质量和堆放；混合料的拌合过程；沥青混合料的运输；混合料的摊铺；混合料的压实。
就以上现象进行分析，总结出导致离析的原因，并提出相应的预防和处理措施。
1.原材料原材料质量的稳定性是保证混合料级配的关键，当有不同规格原材料颗粒组成变异性大时，级配无法满足配合比设计要求，导致集料离析。
改善原材料颗粒组成变异性的措施有：①保证料源出自固定的碎石场或者不同的碎石场所用的砸石机的型号，规格完全相同，所用的筛分机和筛分尺寸和型号和规格也应一致。
②原材料的变异性大必然导致各个热料仓热料颗粒组成的变异性也大，后者正是沥青马歇尔实验各个技术指标变异性大的直接原因。
我们可以根据每天热料仓或拌各室中白料的筛分结果重做生产配合比，再进行生产。
另外，原材料进场后的堆放应当满足：①堆料场地经过硬化处理，具有良好的排水系统，保证集料清洁；②不通规格及厂家的集料应该分别堆放，有可靠的隔离措施，避免混杂；③集料都要搭棚保护，防止遭雨淋而变潮湿。
2.混合料的拌和过程拌和温度和拌和时间是保证沥青混合料质量的关键，在生产配合比验证中需要反复实验并最终确定，生产过程中不得随意改动。
时刻留意各热料仓进料、下料情况是否均匀。
在热拌过程中，产生集料的离析位置与所用的拌和机型有关，使用间歇式拌和机时，最需要注意的位置是冷料斗和热料仓。
在使用筒式连续式拌和机时，最需要注意的位置是聚料斗和储料仓。
3.沥青混合料的运输为确保沥青混合料保温要求：混合料在运输过程中不发生离析，车厢内温度均匀一致，混合料运至现场温度应符合规定，混合料在运输过程中不被污染和淋雨。
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青路面是城镇道路维护的重要组成部分，其施工过程中常常出现离析现象，这是一种严重的质量问题，对道路使用运行质量和使用寿命有严重的影响。
因此，深入研究其成因及解决方案，对于保证沥青路面的质量和保护道路资源有着重要的意义。
沥青路面离析的主要成因可分为材料、技术及施工环境三大类：一、材料成因。
沥青路面混合料组成材料质量不合规定，分散剂投加量不足，沥青原料中矿物油和杂质含量较高，水洗和溶剂润湿不足，以及路面掺量失控等，这些都是引起离析现象的主要原因。
二、技术成因。
施工温度不正确，施工平整度不满足规定要求，起伏波动过大，表面渗水量过高等，都是沥青路面离析的可能原因。
三、施工环境成因。
一般来讲，沥青路面施工过程中应尽量避免施工环境的干扰，特别是不宜在高温、湿润环境进行施工，否则就会影响施工质量。
对于上述提到的沥青路面离析现象，应采取以下解决措施：一、材料方面，严格控制材料质量，添加正确的分散剂和沥青改性剂，以改善沥青混合料的均匀性，提高其稳定性；二、技术方面，改善施工工艺，如采用更好的拌合方式，保证沥青混合料的温度适宜，并在施工平整度及起伏波动范围内进行施工；三、施工环境方面，应尽可能避免施工环境的不良影响，比如烈日照射、高温、高湿，以及降雨等，应及时采取有效措施。
以上就是沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨，质量问题除了简单从材料和施工设备角度进行控制以外，还要从施工过程及环境因素等多方面着手，采取全面的管理措施，确保沥青路面的施工质量，从而保证道路的安全使用。
总之，沥青路面施工过程中离析现象的发生是由很多因素共同造成的，只有从施工过程及材料技术、施工环境多方面着手，采取全面的管理措施，才能有效防治路面离析现象，最大限度地提高路面施工质量。
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青路面施工过程中出现离析现象是指沥青路面施工后出现开裂、剥离、鼓包等现象，严重影响路面的使用寿命和安全性。
其成因主要包括沥青材料本身的质量问题、施工工艺不当和环境因素等。
下面将详细探讨沥青路面离析现象的成因及解决方法。
首先，沥青材料本身的质量问题是沥青路面离析现象的主要成因之一、在生产和运输过程中，如果沥青的温度超过限制值，会导致沥青老化、粘度过高或者过低，从而影响沥青的均匀性和粘附性。
解决这一问题的方法是选择优质的沥青材料，并确保在施工前对沥青进行充分的试验和检测，以保证沥青材料的质量稳定。
其次，施工工艺不当也是沥青路面离析现象的重要原因之一、施工工艺不当包括施工温度过高或过低、压实不够、拌和不均匀等因素，这些都会导致沥青路面的离析现象。
解决这一问题的方法是严格控制施工温度，确保沥青的温度符合施工要求；同时，加强压实工作，保证沥青路面的紧密度；此外，还需要合理制定施工计划，确保施工过程中各项工序的质量控制。
另外，环境因素也是沥青路面离析现象的重要原因之一、例如，气候变化、水患、车辆频繁行驶等都会对沥青路面产生影响，导致离析现象。
解决这一问题的方法首先是在设计阶段充分考虑环境因素，在路面结构中加入防渗层或者防水层，以提高沥青路面的防水性能；其次，加强路面养护工作，增加沥青路面的使用寿命；同时，进行路面监测和维护，及时发现离析等问题，并采取相应的修复措施。
综上所述，沥青路面离析现象的成因包括沥青材料本身的质量问题、施工工艺不当和环境因素等。
为解决这一问题，需要选择优质的沥青材料、严格控制施工工艺、合理设置防渗层和加强路面养护工作等措施。
只有综合考虑各种因素，并采取相应的解决方法，才能有效解决沥青路面离析现象，提高路面的使用寿命和安全性。
沥青混凝土路面施工产生离析的原因分析及控制对策
度本身就有相 当的差片 ． 从而导致路 面混合料 的 实度不均匀也会产 生 离析 １８ 沥 青 面 层 厚 度 太 薄 ． 沥青 面层 没汁 实厚度太薄 ． 实设符的功能不相符 ．Ｋ 没 与， 』实 备不 论 采 用 多 大 功 能均 不 能 起 到 良好 碾 效 果
１ 沥青 路 面 离析 的 原 因
沥 青路 面的 离 析 现象 会导 致 沥 青 路 面 的 早 期 损 坏 ． 大 缩 短 沥 青 大 路 面的使用寿命 ． 对沥青路面的性能影 响较大 ． 是引起路 面水 损坏 现 象的基本原 ，Ｐ前一些国家对沥青路面离析的研 究 常重视 ． ｔ 已经 开展了防止离析的相关研究 ． 一些同家还将 离析指标作 为路 面工程验 收的依抛之一 下面剥沥青混合料 发生离析 的原 因进行分 析． 并在此 基础上提出防止沥青混合料 产生离析 的预 防措施 ． ． 机 的 吨 位 也会 因为 附 加 没施 而 稍 有 变 化 ． 加上 铺 到路 上 的混 合 料 温 阿
Ｉ１ 集 料 变 并性 大 ．
Hale Waihona Puke ２ 控 制 离 析 的对 策
２１ 选 择 集料 ． ． 正确 保 管 碱 性 石 料 与 沥青 的粘 附 性 好 ，ｕ 磨性 较差 ｆ耐
此 ， 片集料叫 ， 选 ｊ 应根据路面结构 的位置选择集料 ． ．当集料 的磨 光值 、 磨耗值和， 碎ｆ Ｅ ｆ Ｉ 得 到 满 足 时 ． 璇选 用 碱 性 集 料 ． 高集 料 与 沥 青 自身 的粘 附能 力 州 尽 提 路段选用 州一厂家 、 一规格 的破碎设衙生产的 川一规格的集料 集料 存 放 在 硬 而 干 净 的 地 坪上 ， 采取 隔 离 墙 将 规 格 不 同 的 各 种 集料 有效分隔开来 集料的堆放不 受地 表积水的影响 ． 』有利于下雨时采 用覆盖措施 ． ． ２ 选 择 沥 青 ． ２ 沥 青 与 集料 之 间 的 粘 附 性 主要 圾 决 于 沥 青 水 身 的柑 度 ．前一 越 度 大． 粘附性越好 ； 沥青 巾表面活性成分 含｛ 越离 ． １ ＿ ｝ 沥青的胲值越大 ． 粘 附 性 则 越 沥 青 与 集料 的精 附 性 强 ． 合 料 越 不 容易 发 生 离 析 混 此 ． 该选 择 与 集 料 有 良好 柑 附 性 能 和 高温 稳 定 性 的 沥 青 应 ２３ 添 加抗 剥 离 剂 ． １ 温 差离 析 ． ３ 加入外加剂 ． 提高集料 与沥青的粘附性能 ． 『 改变集料的表面 椰 『十集料烘干筒的加热温度 、 『 １ 加热时间 、 天气状况等不可能恒定 ． 性质 外加剂包括 灰 、 以油脂为主要成分 的胺类和酰胺类等阳离子 拌和的混合料温度有波动 ．川时混合料在运输 过程巾必然会降温 ． 但 表面活性剂 以及环烷酸类高分子有机酸类 ， 具体措施是在酸性集料巾 降温的程度是不一样的 ． 尤其是混合料在不 盖苫 布时， 表面降温快 ． 内 加人 １ ２ ％～ ％的干燥磨细消石灰粉或生石灰粉 ．水泥作为填料 的一 部 添加 时 间必 须确 保 集 料 在 裹 覆 消 石 灰 以 后 ‘ 沥 青 拌 和 ， 将 粗 与 或 部降温慢 ， 造成温度离析 ，降温的程 度与天气 、 环境条件（ 、 风 温度）混 分 ． 、 合 料 类 型 、 辆 装 载 混 合 料 厚 度 有 密 切 的 关 系 当 温 度 差 在 １～ ６ 乍 ０ １℃ 集 料 用 石 灰 浆 或 灰 水 涂 覆 ． 町将 生 灰 粉 与 潮 湿 集料 拌 和 加入 也 范周内叫 ． 将会发生轻度的离析 ： 当温度 在 １Ｎ １ ７ ２ ℃范围内时 ． 将会 ０１ １ ％的抗剥落剂改善酸性石料 的性质 抗剥离剂的 跃期温度稳 ．％～ ． ０ 发生巾度的离析 ； 温度差超过 ２ ℃时． 会发生晕度的离析． ｌ 将 ． 定性尤其重要 １ 装 料 、 操 作 不 规 范 ． ４ 卸料 ２４ 规范操作 法 ． 混合料运输 停在拌 和机下 面． 没有随着装入混合料的增加而逐 混合料 从搅拌机卸 出到运输 １辆的过程 巾 ． 将装料 随混合料的 步挪动 ， 特别是列十大 搅拌机 和大 ） 运输 １ ． ‘ 造成 混合料 在运输车 装入缓慢移动 ．避免混合料堆积造成粗细集料在装料过程巾分离 ： 现 内象小［一样堆积 ， １ １ 装料时粗集料向下滚得快 ， 下料时也滚得快 ， 造成 场卸料时料车移动要缓慢均匀 ． 避免与摊铺机碰撞 ． 熨板的加长部分 摊铺时混合料离析 要结 合牢 嗣． 碾压尽 鲢作到速度 均匀 ． 轮迹重叠宽度一致 ， 碾 遍数丰 Ｈ １ 摊 铺 离 析 ． ５ 使各个环： 梁作规范并保证雉铺 的连续 混合 料 从运 料 车 卸 到 摊 铺 机 的 过程 巾 ， 因密 度 和温 度 的 变化 ． 一 ２ 严格控制加热温度和排铈温度 ． ５ 定 程 度 上 会产 生 粗 细 集 料 的 分 离 ； 外 ． 铺 机 的 螺 旋 拨 料 器 在 向 两 另 摊 严 格 控 制 混 合 料 在搅 拌 机 内 的加 热 温 度 ． 免 温 度 过 高 引起 沥青 避 侧 摊 钾 时 ， 加 长 的 接 头 部 位 ， 调 整 不 好 。 往 会 有 一 个 不 平 顺 的 老化 ． 盯 在 如 往 降低 沥青 与集料之间的粘结 力引起 的离析 ． 确保 沥青混 合料摊 坎． 摊铺的混合料在这 也会离析 铺 时 的 摊 铺 温 度符 合 规定 如果 碾 温 度 １ 低 造 成 碾』 密实 ． 合 人 不 混 １ 摊 铺 宽度 人大 ． ６ 料孔隙牢太大 ． 多孔 的混合料在水分作用下 ， 会加速离析现象发生 避 ｆ于追求平整度而采取 全 爵 ｈ 摊铺的方式 ． 一方面是混合料横 向移 免雨季 、 寒冷和潮湿气候施工 对于温度较低或需要 氏距离运输ｕ ， Ｉ 采 』 ｝ ｆ ＝ ｊ 运料 巾途不 得停留 ． 确保施工工 动距离火 ｋ， 形成集料两边粗 、 巾问细的粗细集料离析现象 ， 摊铺宽度 Ｊ 对混合料上面加盖苫布保 温措施 ． 越宽 ． 混合料的离析越 严重 ： 月一 面是熨平板对混介料 的 实程度 序连续 和摊铺温度 向储料仓充注氮 气等惰性气体阻止混合料加热过 ， 不一样 ． 尤其是熨平板加长部分 ， 是靠托朴 吊在摊铺机上保持平衡的 ． 程 中 的 老 化也 是一 种 防 止 温 度 离 析 的 有效 措 施 此 外 ． 制 搅 拌 时 间 控 ． 往往没有振动夯文作用． 以沿路面横向方向的混合料不仅集料级配 和过程也可以防止温度过高引起沥青老化 而导致的混合料 离析现象． 所 不均匀 ． 口压实程度 也不一样 ， 而 ． 使摊铺过程的 实度大幅度减小 ， 进 ２６ 挖制 摊 铺 宽 度 ． 摊铺宽度应与沥青混合料摊铺机 的摊铺能 力相通应 ， 不宵摊铺过 步影响压实的完成 ． 反过来又影响平整度 宽． 以免 混 合 料 在 螺 旋拨 料 器作 用 下沿 横 向移 动 太 长造 成 的粗 细集 料 １ 混合 料 ｎ 实不 均 匀 ． ７ 外减少混合料横 压路机在门实混合料时不可能做到 实温度 、 数 、 遍 速度郡一样 ， 离析 以及熨平饭加 Ｋ部分对混 介料 实不一致现象 ， ，当采用双 摊铺叫 ， 采用 ２ 下转第 ７ ６页） ｛ ２ 边上和巾问 实度总有差异 ． Ｊ 的和晚Ｊ 的温度也必然不 同， 路 向移动造成的温 离 析 早Ｉ ＿ １ ； 氍
论沥青路面施工过程离析成因及应对措施
论沥青路面施工过程离析成因及应对措施1、沥青路面施工过程中形成离析的原因1.1、原材料质量的影响沥青路面的施工质量的好坏与原材料有着直接的关系，采用的碎石都是从市场直接采购，但是由于进料场地、破碎与筛分设备缺乏统一的标准和规范，导致各个不同碎石厂的石料尺寸有着一定的差异，碎石料的不均匀性导致材料混合级配不合理，导致在路面施工过程产生离析。
1.2、拌料生产的影响在混合料拌合与生产时，由于认为因素的原因，极易出现冷料斗、冷料仓进料比例与理论要求存在一定的差异，这就导致骨料没有依据设计比例进入拌缸，因此造成混合料离析。
1.3、混合料运输不当的影响混合料在从储料仓向运输车输送时，由于存在一定的高度差，输送过程中大骨料滚落在车厢附近，造成离析；在运输车向工地运输过程中由于路途颠簸，也造成骨料离析；车厢内位于四壁的材料由于热量传递和内部混合料存在一定温度差，造成温度离析；运输车在运输过程中由于缺乏良好的保温措施，因此在运输过程和待卸料过程引起车内混合料整体温度下降，但内外温度下降并不均匀，造成温度离析。
1.4、卸料过程的影响卸料车向摊铺机卸料时，由于骨料大小不均匀，质量大的骨料先落到摊铺机的四周，同时温度会急速下降，从而造成材料和温度离析；运输车向摊铺机卸料时，大骨料落在受料斗的两边，小骨料留在中间，又再次形成了骨料离析；摊铺机将骨料送往布料器的过程中，由于先将中间集料送去，而剩余的粗集料存在料斗中，造成摊铺机收斗时的骨料离析。
1.5、摊铺的影响摊铺机由于制作工艺的原因，熨平板存在着接缝，而这些接缝有时会有少许的不平整，因此造成离析；布料器也属于拼装而成，因此叶片的连接位置不是十分平整，在连接问题也极易出现大骨料被留了下来，造成离析。
1.6、温度的影响运输车在向工地运料时，如果运输距离比较近，那么对车厢内的集料不会产生太大的影响，如果运输距离比较远，就会对车厢内的集料产生较大的影响，例如：会造成车厢底部、侧面及顶面的温度下降，当从集料生产地运到施工现场时，表面温度有可能降低很多，甚至会达到低于110℃，但是内部的温度却降低甚少，基本还能控制在150℃左右，因此造成离析。
道路路面工程——沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法
道路路面工程——沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法1行车道及路缘带路面结构采用沥青混凝土路面，即4cm中粒式沥青混凝土抗滑层＋5cm粗粒式沥青混凝土＋6cm热拌沥青碎石＋1cm砂粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用二灰上。
2.沥青碎石形成离析带的原因根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：(1)沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。
(2)运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。
(3)摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
3沥青碎石离析的危害(1)沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。
(2)粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。
(3)粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。
3.1解决沥青碎石形成离析带方法为解决沥青混合料出现规律性离析现象，我们在研究中从以下几个方面进行控制和解决。
3.1.1从运输车辆方面来解决(1)从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。
等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。
(2)施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。
3.1.2从摊铺机本身操作方面来解决(1)在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片。
(2)控制布料器处于中挡或高挡位置。
(3)控制适宜的送料仓口开度。
(4)均匀操作送料器和布料器。
(5)摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料(6)在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面是公路工程中常见的路面类型，它具有耐磨、耐压、耐腐蚀、防水和抗冻性好等优点，是公路工程中常用的路面材料。
然而在施工过程中，有时候会出现路面产生离析的情况，这给公路的使用和维护带来了很大的困扰。
本文将分析公路沥青混凝土路面产生离析的原因，并提出相应的对策。
一、产生离析的原因（一）基层质量差基层是路面工程的基础，其质量的好坏直接影响着路面的使用寿命和安全性。
如果基层的密实度不够或者松散，就会造成路面沥青混凝土和基层层间的黏结力不足，从而导致路面产生离析。
（二）沥青混凝土拌合料质量差拌合料质量差是引起路面离析的重要原因之一。
如果拌合料的配合比例不当，或者含有过多的杂质，或者沥青质量不达标，都会导致拌合料的抗压强度不够，易产生龟裂、开裂或者剥离，引起路面离析。
（三）施工工艺不当施工工艺是影响路面质量的重要因素，如果施工工艺不当，比如摊铺温度控制不好、压实不够等，都会影响路面质量，引起路面离析。
（四）水分渗入沥青混凝土路面在施工完成后需要一定的养护时间，以保证沥青混凝土的致密性和硬度。
如果在养护期间受到雨水浸泡或者水渗入，都会影响沥青混凝土的黏结力，从而引起路面的离析。
（五）温度影响沥青混凝土路面的温度也是产生离析的重要因素。
在高温季节，路面温度高，沥青混凝土材料容易软化，降低了其抗压强度和黏结力，容易导致路面产生离析。
二、对策（一）加强基层处理在施工前，对基层进行充分的检查和处理，确保基层的密实度和承载力达标，填平均匀，保证路面材料的黏结力和稳定性。
（二）合理选择拌合料在选择沥青混凝土拌合料时，要注意选择质量好、符合国家标准的拌合料，控制拌合料的含水量和杂质含量，确保其抗压强度和黏结力。
在施工过程中，要严格按照规范进行施工，特别是对摊铺温度、压实工艺等要严格控制，确保施工工艺符合要求，提高路面的质量。
（四）做好养护工作（五）合理控制施工温度在施工过程中，要根据当地气候情况，合理控制施工温度，避免在高温季节进行施工，或者采取降温措施，确保沥青混凝土的质量和稳定性。
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法沥青路面施工离析现象是指沥青混合料在施工过程中出现松散、分层、坍塌等现象。
这种现象会影响路面的强度和平整度，降低路面的使用寿命。
造成沥青路面离析现象的原因有很多，这里我们对其中的几种常见原因进行探讨，并介绍相应的解决方法。
原因一：沥青混合料配合比不合理沥青混合料的配合比应该根据环境温度、路面等级、交通载荷等实际情况来确定，如果配合比不合理，混合料中的沥青含量、填料含量等会出现偏差，从而使混合料的密度和质量出现问题，导致施工后出现离析现象。
解决方法：确定合理的配合比是预防沥青路面离析现象的前提。
在混合料的配合过程中，应该根据实际情况进行调整，确保配合比的合理性，从而提高混合料的密实性和质量。
原因二：沥青温度控制不当沥青温度对混合料的质量有很大影响。
温度太高会导致沥青分子断裂，温度太低则会使沥青凝固不良，从而影响混合料的牢固性和松散性。
如果温度控制不当，施工过程中会出现离析现象。
解决方法：在施工前应该对沥青温度进行严格的控制和监测。
温度过高时，应该降低沥青的温度或适量添加添加剂；温度过低时，应该加热沥青或增加比特量。
原因三：施工工艺不规范不规范的施工工艺会导致沥青路面离析现象的出现，如施工速度过快、振捣过度、辊压不平均等。
这些都会使混合料密度不均匀，出现离析现象。
解决方法：在施工中要严格按照规范操作，控制施工速度、振捣频率和辊压力度。
确保混合料能够均匀密实，从而避免离析现象的出现。
原因四：环境条件不利环境条件对沥青路面离析也有很大影响。
如环境温度过低、大风天气、高湿度等都会影响混合料的干燥和沥青的固化。
这些因素会导致混合料的降温、孔隙率增大、沥青的凝固不良等问题，从而引起离析现象。
解决方法：在施工过程中，要根据实际情况进行判断和调整。
如环境温度过低时，可以加热混合料；在大风天气时，要保护现场，并适量增加检查频率，确保混合料的密实性和质量。
总之，沥青路面离析现象的出现会影响路面的使用寿命，增加维护成本，因此预防和解决这种现象非常重要。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面是交通运输领域最常见的路面类型之一，它具有耐久性好、平整度高、防滑性能优良等优点。
然而在使用过程中，我们可能会遇到路面产生离析的情况，这对路面的使用和行车安全都会造成不利影响。
本文将详细分析公路沥青混凝土路面产生离析的原因，并提出相应的对策。
1.材料质量不合格公路沥青混凝土路面的质量与沥青、骨料等原材料的质量密切相关。
如果原材料的质量不合格，比如沥青中含有过多的水分或者骨料中含有过多的细颗粒，都会导致路面产生离析。
2.施工工艺不合理施工工艺是影响路面质量的关键因素之一，如果施工过程中出现了油石比偏大或者偏小、摊铺温度不合适、压实不足等问题，都会引起路面产生离析。
3.环境因素环境因素也是影响路面质量的重要原因。
比如在高温或低温条件下进行施工，都会对路面产生影响。
施工现场的尘土、潮湿等情况也会对路面质量产生负面影响。
4.车辆过度载荷公路上大货车、客车等车辆的过度载荷也是造成路面离析的重要原因之一。
长期以来的车辆超载会导致路面负荷超标，使得路面容易产生裂缝和离析。
5.施工管理不当施工管理不当也是引起路面离析的重要因素。
如果施工单位在施工过程中管理不严格，监督不到位，依法依规进行施工，都有可能导致路面质量不达标，从而产生离析。
1. 提高材料质量要避免路面产生离析，首先要保证原材料的质量，严格按照国家标准进行采购，对沥青、骨料等原材料进行严格把关，确保质量合格。
2. 优化施工工艺施工工艺是路面质量的关键，要提高工人的技术水平，确保施工工艺合理，保证摊铺压实的温度和工艺参数符合要求，避免产生离析。
3. 加强环境保护在施工现场要加强环境保护，保证施工现场的清洁干净，避免尘土、潮湿等环境因素对路面质量产生负面影响。
4. 控制车辆超载交通管理部门要加强对车辆超载的管理，规范货车、客车等车辆的载重，杜绝长期超载的情况，减少对路面的破坏。
5. 严格施工管理施工单位要加强管理，严格按照国家标准和要求进行施工，加强对施工现场的监督，确保施工质量符合要求，避免产生离析。
沥青混凝土离析原因及防治
沥青混凝土离析原因及防治(总3页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除沥青混凝土离析原因及防治沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。
尤其离析现象导致路面孔隙率增大，密实度减小，雨水或雪融水会不断渗透，使其受压能力大大减小，严重的会继续破坏到路面基层。
路面平整度及美观方面也会受到影响，会影响行车安全。
沥青混凝土离析的原因：①首先是生产中原材料的虽合格但偏粗或配比不佳使粗集料偏多，或形不成密级配型，会产生混合料的离析；②沥青混凝土混合料的拌合过程中温度控制不严格不按设计规定配比都会容易产生沥青混凝土路面离析。
②沥青混合料从拌料仓向运输车里卸落时，卸到一定高度后，大骨料会滚落在国的两侧，使粗集料集中；③运输车里的混合料卸向摊铺机时，部分大骨料滚落在摊铺仉拌厢壁附近，使粗集料再次集中。
这些粗集料在摊铺时一直留在收料斗中，直到一斗摊铺完，收斗时，又一次集中；④摊铺机在摊铺过程中由于螺旋布料器高速旋转会向物料层上部的空间抛送物料，使其在分料过程中产生离析。
⑤油石比偏小、摊铺机行驶速度偏快等也会使路面产生离析；⑥还有接缝处处理不好。
接缝离析以纵向接缝离析较严重。
纵向接缝离析是由于接缝处混合料或多或少就会在接缝处产生离析现象。
沥青混凝土路面离析的施工防治：3.1原材料的质量控制首先，对于粗骨料的加工应该注意方式和时间 ,以便确保粒径和质量，推荐采用二次破碎时同时使用反击式的加工方式。
其次 ,沥青混凝土使用的材料应该有质量保证确保规划、尺寸和型号与设计的一致性。
最后，严格做好沥青混凝土的马歇尔实验这是防止沥青混凝土路面出现离析的关键。
3 2 原材料的堆放首先，沥青混凝土堆料场应该设有排水系统，地面应该经过硬化处理，要保证集料的清洁和干燥。
其次，对于不同规格和品种的原料应采用分别堆放的方式避免相互之间的混合。
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(2) 属于第二类的地方 , 对芯样全部做压实度检 验 , 检验合格的 , 用第一类处理方法 ; 不合格则用切 割机按标出的范围垂直切至基层表面 , 原则上切割成 规则形状 , 然后用风镐将部分沥青混凝土全部凿除 , 在其周围涂上乳化沥青粘层油 , 计算所需混合料数 量 , 集中拌和后将这些地方与中分带开口处的沥青混 凝土下面层一起人工摊铺 , 摊铺时事先准备一面孔径 为 20 mm 的人工筛网 , 现场筛出细料 , 用细料在摊 铺表面和接缝处作修补 , 同时专门用 1 台 VSH 102 双钢轮压路机沿纵向第一遍往静返振 , 第二遍往振返 静各碾压一遍后 , 再静压二遍 , 用 1 台 YL 9/ 16 胶 轮压路机碾压 4 遍 , 以达到密实的效果 。
于布料器 , 剩余粗集料留存在料斗中 , 摊铺机收斗时 , 形成粗集料的第三次集中 , 施工人员只要稍有不慎 , 将 会产生离析 。 31213 施工温度的影响
沥青混凝土施工的最佳时间应在夏季高温进行 , 而宁靖盐段沥青下面层施工时间在 10 月份～ 12 月 份 , 施工记录中反映最低气温达 10 ℃以下 。沥青混 合料拌制完成后 , 从拌和厂向摊铺现场运输的过程 中 , 空气与混合料之间的温差达 135 ℃以上 , 加上因 车辆行驶速度形成的相对风速较高 , 会导致混合料表 面温度在到达现场前有较大的下降 , 产生温差离析 。 有的表层料降温幅度大 , 易形成 “硬壳”, 在正常的 碾压过程中压实度难以达到要求 。 31214 油石比的影响
离析严重
k 10 + 180 右幅 2 2000. 11. 07 10～19 表面离析 、有空隙 92. 3
k 16 + 335 左幅 3. 5 2000. 11. 03 11～18 离析严重
k 14 + 053 左幅 3 2000. 10. 31 12～19 表面离析
根据沥青面层表面情况 , 结合芯样外观特征 , 将 离析现象分为三类 : 第一类芯样表面离析 , 但较密 实 , 倒水检查时不渗漏 ; 第二类芯样表面离析 , 内部 有小孔隙 , 倒水检查时基本上不渗漏 ; 第三类芯样内 部空隙较多 、倒水检查时很快渗漏 。 312 形成离析现象的原因 31211 级配的稳定性影响
k 2 + 485 右幅 6. 25 2000. 11. 27 11～17 表面离析 、有空隙 95. 8 k 3 + 635 左幅 5 2000. 12. 03 10～15 表面离析
k 5 + 020 右幅 3 2000. 11. 26 13～16 表面离析 、有空隙 93. 3
k 6 + 423 左幅 8 2000. 12. 05 8～13
宁靖盐高速公路盐城段总长 32168 km 。设计行 硬路肩为 2 ×3100 m (含路缘带 2 ×015 m) , 土路肩
车速度 100 km/ h , 路基宽度 2515 m , 其中中间带 为 2 ×0175 m 。沥青路面施工根据江苏省高速公路建
使摊铺层出现波纹 , 使平整度降低 。 (3) 沥青摊铺时平整度自动控制精度 。摊铺底面
层时通常两侧安装基准钢丝绳 , 钢丝绳的高程是保证 路面高程符合设计要求的关键 , 钢丝绳拉得不紧或传 感器滑落等将直接影响底面层的平整度 。对于不符合 设计要求的点 , 用电动水磨机打磨处理 , 在面层施工 前撒一些乳化沥青处理 。虽然规范没有规定中面层施 工时用加长基准梁 , 为了取得良好的平整度 , 要求施 工单位必须用加长基准梁 。中面层 、表面层摊铺时前 后保持相同高差的滑靴 。施工前一定要把路面扫干 净 , 施工中每根基准梁前都要有一人执扫帚 , 及时扫 除散落在基准梁滑靴行走轨道上的混合料颗粒和其它 异物 , 以保证基本梁与下承层表面平行度和摊铺厚 度 , 保证良好的整体平整度 。对摊铺形成的洞眼 , 碾 压前人工填入适量热沥青混合料 , 碾压过程中即可消 除洞眼不影响局部面层平整度 。 3 沥青混合料的碾压
在检 测 中 发 现 石 灰 岩 集 料 4 种 规 格 中 , 1 # 料 (16 mm～3115 mm) 、3 # 料 (2136 mm～4175 mm) 、 4 # 料 (0～2136 mm) 这三种级配正常比较稳定 , 而 2 # 料 (4175 mm～16 mm) 有时出现波动 , 粒径悬差 较大 , 特别在 915 mm 筛孔上通过率变化较大 , 不但 影响沥青混合料生产级配的稳定性 , 容易产生离析 , 还会经常出现溢料或等料供料不均衡情况 。 31212 施工工艺的影响
会严重影响沥青路面水稳定性和抗变形能力 , 因此 , 在雨后多次徒步上路检查用鲜明标志将离析处标出 , 对其进行了专门的分析研究 , 并探索出了具体的解决 办法 。 3 调查分析过程 311 离析情况调查
针对沥青面层中出现的离析现象 , 采取油漆标出 的离析处 , 先进行倒水检查 , 确定范围 , 在有渗透处 钻取代表芯样 , 进行压实度检验 , 并收集当日施工的 详细资料 , 如表 2 。
35. 5
42
35
0
15
32
28
7
27
矿粉 油石比
6. 0 4. 2 6. 0 4. 3 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5 11. 0 6. 0 6. 0 5. 2
表中集料规格 3 # 料为 2136 mm～4175 mm , 4 # 料为 0～2136 mm 。1 # 料 、2 # 料对于 AC - 25 Ⅰ型分 别为 16 mm～3115 mm , 4175 mm～16 mm; 对于 AC - 20 Ⅰ型分别为 1312 mm～2615 mm 、4175 mm～1312 mm ; 对于 SMA - 13 型分别为 915 mm～1312 mm 、 4175 mm～915 mm 。 2 问题的发现
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行 , 不致产 生推移和位裂 。碾压路线及碾压方向不应突然改变 , 以防产生推移 ; 压路机倒车时 , 应先停止振动 , 并在 向另一方面运动后再开始振动 , 避免混合料形成鼓 包 ; 在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面不能停 放任何机械设备或车辆 ; 终压时保证施工温度 , 消除 复压过程中表面遗留的不平整 , 是保证面层有较好平 整度的最后一步 。同时 , 碾压越密实 , 面层的平整度 越良好 , 开放交通之后不致有发生压密现象 , 使平整
2001 年 2 月～3 月份市高指组织对宁靖盐高速公 路盐城段 2000 年 10 月～12 月份施工的沥青下面层 进行检查时 , 发现有局部离析现象 , 尤其在下雨过程 中和雨刚停后比较明显 , 其离析位置具有规律性 , 主 要呈现为块状离析和条带状离析 , 即表面粗料较多 、 细料较少 , 粗细料分布不够均匀 。由于沥青路面离析
3 收稿日期 : 2002206218 修回日期 : 2003201206
度不会降低 。 4 伸缩缝安装
伸缩缝安装质量的好坏 , 将影响着整条路的最终 平整度 。而固定异型钢筋就位是否准确是关键 。施工 时采用了龙门吊架和 10 ×10 角钢作定位角钢 , 使伸 缩缝顶面层紧密贴在角钢下面 , 以两侧沥青混凝土面 层的标高为准 , 控制伸缩缝的标高偏差为 - 115～0 之间 , 否则容易出现跳车现象 。然后对伸缩缝的纵向 直线度进行调整 , 可进行临时固定 , 固定时应沿桥宽 的一端向另一端一次将伸缩边梁上的锚固装置与预留 桥内的预埋钢筋 , 每隔 2 个～ 3 个锚固筋焊一个焊 点 , 两侧对称施焊 , 对于经常出现预埋筋或异型钢梁 锚固筋不相符现象 , 可采用 U 型 、L 型 、S 型钢筋进 行加固联结 , 严禁从一端平移施焊 , 造成伸缩缝翘 曲 。对于混凝土振捣密实后 , 用抹板搓出水泥浆 , 分 4 次～5 次按常规磨压平整为止 , 混凝土必须与伸缩 缝装置的项面平齐 , 高和低都会造成跳车现象 。 5 结 语
周正殿 (盐城市高速公路建设指挥部 , 江苏 盐城 224007)
摘要 : 通过对宁靖盐高速公路盐城段沥青混凝土下面层施工时出现离析现象的调查分析及其
处理方法 , 提出了如何在工艺上消除离析的措施 。
关键词 : 沥青混凝土 ; 离析现象 ; 工艺控制
1 工程概况
310 m (含路缘带 2 ×015 m) , 行车道 2 ×2 ×3175 m ,
开始铺筑前 , 认为在铺筑过程中 , 油石比设定为 规范要求允许偏差的下限 , 结果使沥青混合料的和易 性一定程度上受到影响 , 产生离析 。 4 离析处理
根据离析现象调查的分类 , 经专家研讨论证 , 采 取了下列措施进行处理 。
(1) 属于第一类的地方 , 只是表面现象 , 内部不 离析 , 直接采取在中面层施工前将该处下面层表面喷 洒乳化沥青粘层油 。
第 3 期 (总第 142 期) 2003 年 6 月 20 日
华东公路 EAST CHINA HI GHWA Y
文章编号 : 1001 - 7291 (2003) 03 - 0038 - 02 文献标识码 : B
No . 3 ( Total No . 142) J uen 2003
沥青混凝土面层施工过程中离析现象的成因与处理措施
一是沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时 , 由 于高度原因 , 大骨料滚落在车厢附近 , 形成粗集料第 一次集中 ; 二是运输车里的混合料卸向摊铺机时 , 大 骨料滚落在摊铺机车厢附近 , 形成粗集料的第二次集 中 ; 三是摊铺机送料器在送料过程中先将中间集料送