国际物流复习资料(1)

国际物流案例
从天津港运往汉堡/不来梅/伦敦港毛巾一批计300箱，每箱重量为60kg，每箱体积为0.1立方米。

查费率表得知该货物的计费标准为W/M 6级，该航线的基本费率为每吨120美元，另有港口附加费每吨14美元，选卸港附加费按基本运费增收30%，燃油附加费按基本运费增收15%。

求该批货物的总运费是多少美元。

W/M，W=60kg=0.06t M=0.1立方米
W<M，应按M计收
总运费=[基本运费*（1+附加费率）*运费吨+附加费]*数量
=[120*(1+30%+15%)*0.1+0.1*14]*300
=[120*1.45*0.1+1.4]*300
=(17.4+1.4)*300
=5640美元
某化工公司从上海出口一批半危险化工品至泰国曼谷（BANGKOK），该批货物的净重为20000千克，货物包装重量是1800千克。

每件货物的包装尺码为80×55×50 厘米，共100件，请计算货物的总运费。

（17级货物W/M 运费率41美元）
解：W=（20000+1800）/100=218kg=0.218t
M=80*55*50=220000平方厘米=0.220平方米
W<M,应按M计收
总运费=基本运费**运费吨*数量
=41*0.22*100
=902美元
答：货物的总运费为902美元。

另参考：综合计算题
四、案例分析题：
1，日本A商在我国某地采取定牌来料加工某电器产品，成品返销日本市场。

日本B商控告A商冒用其品牌，事后查明B商的牌子在日本和我国均办理过商标注册。

在上述情况下，A 商应承担什么责任？我国厂家有何教训？
答：这是一宗侵犯商标案件。

日本A商冒充日本B商的商标，已构成侵权行为。

B商有权向法庭起诉，依法追究A商的责任。

我国厂家在接受定牌生产时，应注意严格审查定牌的商标是否属于当事人合法所有，
并在定牌生产协议中明确规定：“如商标涉及工业产权，由买方负全部责任”。

本例中，如果B商在我国起诉，加工企业将受到中国法律的干预或制裁。

2，中国某食品公司出口苹果酒一批，合同品名为“Cider”，标签纸由客户免费提供，但信用证货名为“Apple Wine”，于是我方所有单证均用“Apple Wine”为品名。

不料货物到达后遭进口国海关扣留，因为苹果酒的内外包装上均是“Cider”。

结果进口商要求某食品公司赔偿其罚款损失。

问：我方对此有无责任？
答：我方应该赔偿。

作为出口公司，理应知道所售货物的品名，况且标签纸是客户免费提供的。

信用证品名与合同品名不符，早就应该更改信用证。

如果只是考虑自己方便，单证一致，势必给客户办理进口手续造成严重后果。

3. 我某出口公司与德国某商人按CIF汉堡、即期信用证支付方式达成交易，出口核桃一批，合同与信用证均规定不能转运。

我方业务员在信用证有效期之内，将核桃装上直达班轮，并办理了议付。

谁知承运人为了揽货，擅自将我方的核桃卸下，换装别的船只。

换上的船只设备陈旧，比正常船只晚两个月才到目的港，致使核桃过了销售旺季，进口商向我方提出索赔，理由是我方的提单是弄虚作假，转船运输出具直达提单。

我方业务员认为，CIF是“到岸价格”，船舶的舱位也是我方订的，因此就进行了理赔。

问：我方业务员做得对不对？为什么？答：我方业务员的做法是错误的，我方不应该进行理赔。

因为①我方已经按照信用证的规定将货物如期装上直达班轮，并提供了直达班轮提单，我方义务已经履行；②按CIF成交，货物在装运港装上船舶时风险即转移。

货物何时到港，是否能到港，包括承运人中途擅自转船的风险，概由买方承担，而与卖方无关。

操作题：托运单填写。