柴油机异响原因及应急处理措施

柴油机异响原因及应急处理措施
摘要柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。

分析了柴油机机械异响的原因，并总结了异动响声区分方法及其应急措施。

关键词柴油机；异响；原因；区分方法；应急措施
柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。

一是柴油质量太差或燃油系出现问题时，柴油机工作时会出现粗暴、吵杂、忽隐忽现或忽大忽小的响声。

二是柴油机各运动机件间总有一定的配合间隙，因此在工作中会发出轻微的响声。

但正常的机械运转声音是有节奏的，均匀且较柔和。

当运动机件的配合间隙过大或运动不协调时，配合间相互碰撞而发响，其响声与转速的高低和气缸的工作状况直接相关。

1柴油机机械异响的原因
1.1活塞敲缸响
若活塞裙部与气缸套配合间隙过大，柴油机怠速运转时，在气缸体上部发出清晰而有节奏的“刚刚”敲击声。

活塞直径小，敲击声清脆；活塞直径大，敲击声沉重。

低速明显，中、高速时响声消失。

冷却水温低于40℃时明显，随着温度的升高，响声则减弱或消失，严重活塞敲缸响在任何温度下都不减弱。

1.2活塞脱顶响
活塞脱顶是指头部与裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在气缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并与活塞头部碰撞发响。

能听到很大的“嗒嗒”声，任何转速都响，转速高，响声大。

1.3活塞碰擦“缸肩”发响
在修理柴油机中，如果没有检查缸肩（缸肩最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩）的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中会听到一种清脆的“嘎嘎”声，在任何转速下都响。

断油时，响声变化不大。

1.4活塞销响
活塞销与连杆衬套（或活塞销座孔）因磨损或维修不当，使其配合间隙过大，怠速稍高（1 000rpm）时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。

严重的活塞销响，低速时响声明显，在中速不消失；中速加油时响声更明显，并且断油时异响消失。

1.5连杆轴承响
连杆轴承与连杆轴颈因磨损或维修不当等原因，使其配合间隙过大，柴油机中速运转时，在缸体下部能听到一种较短促的金属敲击声。

低速时听不到，随着转速的升高而逐渐明显，中速最明显，高速又减弱或消失。

中速抖油门有非常明显的“呜、嗒、喀、呜”声。

1.6曲轴轴承响
曲轴轴承与曲轴轴颈配合间隙过大，使轴颈与轴承碰撞发响。

响声在中速出现，高速明显，并在中、高速范围始终有响声；比连杆轴承响沉重；响声随负荷增大而增大，中高速抖油门最明显，多个轴承严重损坏后，机油压力会明显下降。

1.7气缸漏油响
气缸内的压缩气体通过不密封的活塞、气门、气缸垫、喷油气孔和火花塞孔时像漏气时发出的响声。

主要是活塞不密封、气缸垫损坏引起的漏气响。

活塞与缸塞轻微漏气，在低速运转时，内听有一种“赫赫”声，在其他转速下不明显或消失；严重漏气时，低速有“赫赫”声，中速有“邦邦”声，高速减弱，在曲轴箱通气孔有脉动冒烟现象，排气中有大量的蓝烟排出，如果相邻两缸之间的气缸垫损坏，柴油机会出现“回火”和“放炮”的现象。

1.8气门与挺杆响
气门及其驱动机构配合间隙过大，柴油机低速时，在气门室处能虚听到一种清晰而有节奏的敲击声称为气门响，若在挺杆室处也能听到类似的响声，就称为挺杆响。

1.9飞轮松动响
柴油机转速不稳定或急加速时，在飞轮处实听有较大的“咣当、咣当”的响声。

汽车起步时会有离合器发抖的感觉，断油的瞬间有“咯噔”声，柴油机熄火后，用手转到飞轮，会有松动的感觉。

2异动响声区分及其应急措施
正确处理的前提是分清异响的类型和原因。

燃油系引起的异响多数为突发性，而机械异响一般是渐进的（机件突然损坏除外）；异响的节奏特点上，机械异响为有节奏的单响声，只要柴油机在特定的转速下运转异响就不消失，而燃油供给系引起的异响，响声不是单响声，并且持续的时间短，响声一般比较干脆和清晰。

对于异响的处理，应首先根据以上原则，区分异响是由柴油机机械故障还是燃油系故障所引起。

2.1速度法
柴油机机械不同机构或机件异响，都对应一定的转速，如怠速活塞敲缸响；怠速稍高是活塞销响；中速连杆轴承响；中高速为曲轴轴承响。

而燃油系异响故障没有这些特点，如供油提前角过大时，在急加速时有明显的敲击声，供油提前角过小时，柴油机运转不畅并有“发闷”的感觉，并且大量冒烟；单缸供油量过大时，供油过大的缸有敲击声，运转不稳，排气冒黑烟；单缸供给量过小时，柴油机运转不稳而有振动。

2.2断油法
分别拧松接在喷油器上的高压油管，若异响消失说明有机械异响故障；若异响减弱且不排黑烟，说明是燃油系异响；若柴油机运转不稳，在喷油器处响声明显，经检查气门间隙正常，断油到某缸时异响消失，说明该喷油器的针阀卡死。

若用断油法未发现异响有何变化，且异响属于较粗暴的敲缸声，则可判断与喷油时间过早有关，可以就车检查喷油趸的供油是否正确，各缸供油间隙时间是否一致。

一般来说，若打开喷油趸边盖，发现螺栓式挺杆的锁紧螺母没有松动，则各缸供油间隙时间不会相差太远。

但若发现有松动的现象，则这些缸的供油开始时间就会出现很大偏差，必须加以校正。

供油正的调整对异响影响显著，调整时以无敲缸声且排烟基本正常为准；若供油时间过晚，虽无敲缸声，但会大量冒黑烟。

若供油正时调整后，异响仍不能排除，则可能与供油严重不平衡有关。

应对各缸供油量进行就车检查。

若检查发现供油量严重不匀，应将喷油趸拆下送修。

2.3温度法
若天气较冷或刚启动后出现异响，逐缸断油发现某缸有活塞敲缸的现象，但柴油机升温后恢复正常，这说明有轻微的活塞敲缸响，一般按没有故障处理。

柴油机刚启动，如果有异响，可以用手指逐个感觉排气歧管的温度。

温度过高的缸则供油量过大。

另外，燃油质量太差也会引起异响，若驾驶员知道自己加的燃油质量差，就不必去查找柴油机故障，只需更换燃油即可。