发动机异响及故障排除

合集下载

发动机异响的检测诊断与维修

2.异响波形观测方法
除了专用异响示波器以外，有些国产和进口发动机综合性能检侧仪（均带有示波器部分)也能观测发动机异响波形。下面以 WfJ-1型发动机检测仪和解放CA10C发动机为例，说明异响波形的观测方法。观测前要将仪器上的加速度传感器，接触到发动机的相应部位。
(1)曲轴主轴承响
按仪器使用说明书的要求键入规定的操作码，进行异响频率选择。将加速度传感器抵在发动机油底壳中上部稍前的位臵上，提高发动机转速，找出响声明显的转速，并在该转速下稳定运转或微抖节气门反复加速运转。若示波器屏幕上有瞬时波形出现，发出的响声又沉重有力，说明是主轴承响。在稳定运转或不断微抖节气门加速运转的情况下按一下“储存”键，主轴承响故障波形即存储在仪器内，复位后键入规定的操作码即可重显已存人的波形。按下“全缸”键，可显示主轴承响全缸波形.
发动机异响与发动机的转速也有很大关系，有些异响将在发动机急加速时出现，如主轴承松旷发响、连杆轴承松旷发响等；而又有一些异响将在发动机急减速时更明显，如凸轮轴正时齿轮破裂损坏发响、凸轮轴轴向间隙过大或衬套松旷发响、活塞销衬套松旷发响等；而另有些异响，仅在发动机怠速或低速运转期间出现，当转速提高后则消失，如活塞与缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧引起的异响。
活塞拉缸响 1.故障现象
这种故障在新车或大修、走合期容易发生，拉缸响是发动机运转中活塞与气缸相互拉损而发出的异响。气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

发动机异响的故障诊断

故障。
4．发动机异响的确定在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是：（1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊的结论。有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失，表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3）异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

发动机异响的故障诊断与排除

项目二发动机的故障诊断与排除活动一发动机异响的故障诊断与排除
1、若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时虽显得轰鸣但却平稳均匀在加速和减速时声响显得过渡圆滑，则为正常声响。 2、若声响小伴随着沉闷的“镗、镗”声，清脆的“当、当” 声，短促的“嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋” 声和强烈的“嘎、嘎”声等声响，即表明发动机存在不正常的异响。至于异响是否允许存在，可依据以下情况决断：
项目二发动机的故障诊断与排除活动一发动机异响的故障诊断与排除
图2-1 发动机异响的具体振动区域
㈢发动机异响的特性发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作状态等有关。 1、异响与发动机转速的关系大多数异响的出现，取决于发动机的转速状态。见表2-1
项目二发动机的故障诊断与排除活动一发动机异响的故障诊断与排除
项目二发动机的故障诊断与排除活动一发动机异响的故障诊断与排除
1、爆震或早燃。 2、机件磨损。 3、机件装配、调整不当，配合间隙过大或过小。 4、紧固件松脱。 5、机件损坏、断裂、变形、碰擦。 6、机件工作温度过高或由此而熔化卡滞。 7、润滑不良。 8、回转件平衡遭破坏。 9、使用材料、油料和配件的材质、型号、规格、品质不符要求。
项目二发动机的故障诊断与排除活动一发动机异响的故障诊断与排除
㈡发动机两大机构异响的振动区域发动机两大机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度、工作循环等因素有关。发动机异响的具体振动区域如图2-1所示。振动区域大致可分为四部分： 1、气缸体与油底壳之间：曲轴轴承响，曲轴裂纹，连杆轴承响等； 2、气缸体与气缸盖之间：气门座圈响，气缸上部凸肩； 3、气缸盖与气缸盖罩盖：凸轮轴轴承响，液压挺杆响，气门脚响等； 4、发动机前端的附件部分：发电机等附件及传动带的异响。

发动机异响的故障诊断与排除

发动机异响的故障诊断与排除摘要发动机是汽车的心脏部件,汽车是靠发动机来驱动行走的,能够说发动机就是一个能量转换的机械机构,即将汽油(柴油)或天然气的自身热能,通过在密封汽缸内燃烧爆炸时产生气体膨胀势能,推动连杆活塞构件作功,转变成转动机械能,这是发动机最大体原理。

发动机在设计制造上、工艺装配上仍是在工作性能上、操作控制上的进步,使发动机在利用和维修保养上提高了技术性及难度,特别产生异响故障的原因多面化,增加了故障诊断复杂性,因此,对于汽车驾驶员和汽车维修人员掌握发动机异响故障的诊断及排除方式是十分必要。

关键词:发动机异响故障诊断故障排除前言随着现代工业及科学技术的迅速进展，汽车工业迅猛进展，汽车保有量愈来愈大，品牌多、型号多，且汽车的组成也愈来愈复杂，在生产和生活中的地位愈来愈重要，因此对汽车的管理也提出了更高的要求，车辆的正常运行直接关系到行业进展和人民生活的各个层面。

因此汽车故障诊断技术日趋引发人们的重视，并在理论和实践方面取得迅猛进展。

1发动机异响故障诊断排除及意义发动机异响故障诊断概念发动机作为汽车的动力装置，是汽车的“核心”，结构复杂，工作条件差。

一台技术状况良好的发动机，在着火时刻和工作温度正常，各部件连接靠得住、配合间隙适当、润滑良好的条件下，怠速运转时应是均匀而轻微的排气声，加速时转速过渡圆滑，高速时为有力而平稳的轰鸣。

但随着工作时刻的延长，利用维修不妥和个别机件材料质量差等因素的影响，会使机件的配合间隙增大、紧固件松动，从而致使发动机在工作进程中出现明显的金属敲击声和不正常的摩擦声，通常将这种异样的响宣称为发动机异响。

发动机的异响可归纳为三种类型: (l)、机械异响:机械间的金属撞击;(2)、燃烧异响:冲击波撞击气缸壁;(3)、空气动力异响和电磁异响:气流振动和电机或电磁元件间的磁场转变造成的空间容积振动。

发动机异响诊断是指当发动机出现异响故障时，在不解体条件下，查明异响故障的性质、部位及原因的检查进程。

发动机异响故障的诊断与排除

主要是在发电机、电动机和某些电
磁元件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。
ＩｈＩＩ
的。因磨损或调整不当造成运动副配合间
“¨１．｜１Байду номын сангаас”。ｌｌ … ＩＩｈＩＩｉｉ，，，ｉｉ￣ｌｌＩＩ
况。发动机氧传感器反馈电压检测的具体步骤：
则记录下变化的次数。（４）若电压表指针在ｌＯｓ内的摆
的方法来改变混合气浓度。在突然踩下油门踏板时，混合气变浓，反馈电
发动机异响故障的诊断与排除
机良好的技术状况下，无论转速、负荷怎样变化，虽然工作时发出声响的频率、波长、声级和衰减系数不同，但都是一种平稳而有节奏、协调而又圆滑的轰鸣声。这
种响声称之为发动机正常响声。的。
烧室壁及活塞连杆组，发出了强烈的类似敲击金属的异响。当发动机进气管发
谢计
红
因素的影响而导致发动机运转过程中发
出间歇或连续的金属敲击声或连续摩擦声等声响，就表明发动机运转声响不正常，并将这种响声称之为发动机异响。
发动机是一个结构复杂的机械整体，当一个或几个零、部件的技术状况下降时，就会影响到整机的工作状态。发动

汽车发动机四种常见异响故障的诊断

汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。

2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。

3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。

在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。

（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。

（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。

（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。

（3）检查点火系统，更换损坏部分。

汽车发动机故障及排除方法

汽车发动机故障及排除方法1. 发动机无法启动可能原因：- 电池电量不足- 燃油供应问题- 点火系统故障解决方法：- 检查电池电量，如果不足，可以尝试使用电源充电器来充电，或者启动时使用副电池提供电力。

- 检查燃油供应系统，确保燃油箱有足够的燃油，燃油泵正常工作，并检查供油管线是否受阻。

- 检查点火系统，包括火花塞、火花塞线圈等，确保点火系统正常工作。

2. 发动机冒黑烟可能原因：- 燃油供应过多- 空气滤清器堵塞- 发动机调整不当解决方法：- 检查燃油供应系统，特别是喷油嘴和燃油压力调整装置，确保燃油供应适量。

- 检查空气滤清器，如果堵塞严重，应及时更换。

- 检查发动机调整情况，特别是进气量和点火时机的调整，确保在正确范围内。

3. 发动机发生异响可能原因：- 活塞杆轴瓦磨损- 曲轴瓦片松动或磨损- 气缸套损坏解决方法：- 更换磨损严重的活塞杆轴瓦。

- 检查曲轴瓦片，如有松动或磨损，应及时更换。

- 检查气缸套，如有损坏，应及时更换。

4. 发动机温度过高可能原因：- 散热系统故障- 冷却液不足或泄漏- 水泵故障解决方法：- 检查散热系统，确保散热器和风扇正常工作，清洗散热器以保持散热效果。

- 检查冷却液的液位，如不足，应添加适量的冷却液。

- 检查水泵，并修复或更换故障的水泵。

以上是一些常见的汽车发动机故障及排除方法，希望能对车主们有所帮助。

如果问题无法自行解决，建议尽快联系专业的汽车维修技师进行诊断和修复。

发动机异响的原因,故障排除

气门脚响故障分析
9
连杆轴承异响分精析选版课件ppt
（一）发动机运转中出现爆震声故障分析
爆震：所谓爆震，简单讲就是当混合气
尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。
10
精选版课件ppt
爆震的故障影响分析
1、当汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属声。
大的异响。
②拆下气门室盖，将厚薄规插入气门间隙处，如声音减小或消失，
32
即为此气门间隙过大。
精选版课件ppt
（六）连杆轴承异响故障诊断排除
故障现象分析：
①响声在气缸体的下部，随着转速的升高而增大；随着负荷的增大而增强。
②突然加速时，有明显连续的“当当”声。 ③发动机温度升高后，声音不减弱，有时还会明显些。 ④停止该缸工作时，响声明显减小或消失。
12
精选版课件ppt
故障的诊断排除
1、可适当的用加速和提高负荷的办法进行试验。如有爆震现象的话，应会发出嘎、嘎的声音，并会出现随转速及负荷的变化而变化，且也会影响动力性，导致油耗高，排气管冒黑烟现象。可初步判断为因为点火提前所致。
13
精选版课件ppt
故障的诊断排除
2、拆检火花塞，如果火花塞缘体裙部呈淡白色、破裂或被熏黑而电极无积炭，但是在绝缘体的外表体上有釉质溶包，说明火花塞已损坏。其通常有可能是因为爆震现象引起的燃烧室温度过高而引起的。应拆换火花塞。
②将油门置于怠速位置，然后往中速急加油门，响声能灵敏地随着变化，每抖动一下油门，都能听出清脆连贯的 “嗒嗒”响声，则可能是活塞销响。
③ 在发动机转速不断变化的情况下，用听诊器接触气缸

发动机出现异响的原因与排除

发动机出现异响的原因与排除发动机作为汽车中最重要的部件之一，一旦出现异常情况会对整个汽车的运行产生严重的影响。

而发动机出现异响是发生的比较常见的一种情况，一旦出现此类情况应该引起车主的重视。

本文将详细介绍发动机出现异响的原因以及针对不同原因的排除方法。

原因分析发动机机油不足或质量差机油是发动机正常运行所必须的润滑物质，如果机油不足或机油质量差，就会导致发动机部件间的摩擦增大，从而产生异响。

比较明显的症状是冷车启动时出现类似“卡卡卡”的碰撞声。

排除方法：首先需要检查机油液面是否正常，如果不足应该及时加注机油；如果机油质量差，应该更换高品质的机油，并定期更换机油和机油滤芯。

皮带发生故障发动机中的皮带与齿轮组成了发动机中的传动系统，如果皮带出现故障，也会导致发动机出现异响。

发动机在高速运行时皮带异响比较明显，而且有时候还会伴随着皮带溢油的现象。

排除方法：检查皮带的情况，如果出现破损、裂纹或者松弛，需要及时更换。

另外，在更换皮带的同时应该对皮带进行正确的拉力调整。

汽缸套筒出现故障汽缸套筒是发动机中非常关键的部件之一，如果汽缸套筒出现故障，发动机就会出现异响。

因为汽缸套筒出现故障后会导致气缸间的压力下降，这样就会导致发动机工作不平稳而出现异响。

排除方法：检查汽缸套筒是否有裂纹或者磨损严重的情况，如果出现这些情况就需要及时更换汽缸套筒。

同时，定期更换机油也是保证汽缸套筒正常运行的重要措施。

水泵出现问题发动机中的水泵是承担着将冷却液循环到发动机各个部位的作用，如果水泵损坏就会导致水循环不畅，产生异响。

水泵振动异响是比较常见的一种现象，当发动机运转时，异响的声音会随发动机转速的变化而变化。

排除方法：检查水泵是否出现漏水或者磨损的现象，如果出现这些情况需要及时更换水泵，保证冷却系统正常运转。

总结发动机出现异响是一种比较常见的情况，而又是比较严重的一种故障。

要想有效地解决这个问题，需要在判断异响原因的基础上进行正确的排除方法。

发动机异响故障排除一例

ｃ、．２０ｋ／ｍ２Ｎｏ４１．ｋ／ｍｍＮｏ３１．ｇｃ．．２０ｇｃ。
１本故障部位是来自发动机活塞．与气缸之间，但故障的原因不清楚。
推测该故障为发动机相关部件的品
排气凸轮轴纵向机油道。而
１缸正处在排气凸轮轴油道的末端。所以综合分析异响原因是：１缸因油道堵塞或加工不彻底引起供油不足，因为挺柱工作时是不断转动的。当进油孔对着油道时，充注得好一些，会响：转到不而
故障现象：辆乐风牌汽一车，动机热车怠速时，时发有
发出 “ 嗒 ”的响声，几分嗒过钟后声音又可以自行消失，之
后，复出现。反诊断分析：
效，更换液压挺柱后，常但异仍存在。３）换新的液压挺柱后更仍响，疑是１缸液压挺柱的怀座孔与液压挺柱间隙过大泄油而产生的异响，是决定更于
质不良或装配不良造成。２车辆故障一般来源于恶劣的．
使用条利用听诊确认异响部
口山东＼晓华刘
结论：各缸值在标准范围内，正
来源于设计和制造工艺等品质问题，
（表１内，测异响可能与气门机见）推

发动机异响的常见故障原因和修复方案

发动机异响的常见故障原因和修复方案发动机是汽车的核心组成部分之一，对于汽车的正常运行至关重要。

然而，有时候我们可能会遇到发动机出现异响的情况，这不仅会影响驾驶体验，还可能是一种潜在的故障信号。

本文将介绍一些发动机异响的常见原因并提供相应的修复方案。

一、爆震声发动机爆震声是指在燃烧室中产生的不正常爆炸声音。

主要原因可能包括点火正时不准确、燃油品质不佳、积碳严重等。

针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 调整点火正时：通过调整点火系统，确保点火时机准确，避免爆震产生。

2. 更换高质量燃油：确保使用质量良好的燃油，避免燃油品质不佳引起爆震问题。

3. 清除积碳：定期进行发动机清洗，清除积碳，保持燃烧室的清洁。

二、金属刺耳声金属刺耳声是指发动机中金属部件之间摩擦或碰撞时发出的异常声音。

主要原因可能包括机油不足、发动机零部件损坏等。

针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查机油量：确保发动机机油在正常范围内，及时补充机油。

2. 更换磨损零部件：如发现发动机零部件损坏或磨损严重，及时更换相应的部件，以减少摩擦和碰撞声音。

三、颤动声颤动声是指发动机工作时表现出不稳定震动的声音。

主要原因可能包括发动机支架松动、气门调整不当等。

针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查发动机支架：检查发动机支架是否紧固，如有松动的情况，进行紧固操作。

2. 调整气门间隙：根据汽车厂家的规定，定期进行气门间隙调整，确保气门的工作正常，避免颤动声的产生。

四、异响声发动机异响声是指在发动机工作过程中出现的其他异常声音。

主要原因可能包括皮带松动、风扇故障、进气系统漏风等。

针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查皮带：检查发动机皮带的紧固度，如有松动的情况，进行相应的调整。

2. 检查风扇：检查风扇是否损坏或松动，确保风扇工作正常。

3. 检查进气系统：仔细检查进气系统是否存在漏风情况，如有发现漏风点，及时进行修复。

总结：发动机异响可能是汽车存在故障的信号，及时发现并解决问题对于保持汽车的正常运行至关重要。

柴油发动机声响与故障判断排除

（1）与工作循环有关的声响及判断
在发动机运转过程中，若曲柄连杆机构或配气机构中的某些运动机件发响，则明显地与工作循环有关，例如：活塞与气缸壁间隙过大所引起的敲击声，曲轴每转一圈，就会发响一次，即喷油器每喷一次油（作功），将发响两次。这是因为发动机在作功行程中，作用在活塞上的力P，将分解成为两个分力N和T，如图（1）b所示，分力T传到连杆使曲轴旋转，分力N则将活塞压向气缸壁的右边，引起活塞敲击气缸壁；发动机在压缩行程中，分力N改变了方向，又将活塞压向气缸壁的左边，如图1（a）所示。这样就会再次引起活塞敲击气缸壁，所以曲轴每旋转一圈，就会发生一次敲缸声响，与发动机工作循环有关的声响故障如下表1所示。
（图1）
表1与发动机工作循环有关的声响故障
发响次数与曲轴转数的关系
发响原因
曲轴每转一圈发响一次（喷油器喷油一次发响两次）
1、活塞敲击气缸壁
2、活塞销敲击声
3、活塞顶碰气缸凸肩（因磨损所致）
4、连杆轴承松旷过甚
5、活塞环漏气
曲轴每转两圈发响一次（喷油器喷油一次发响一次）
1、气门脚间隙过大
2、挺杆与其导管间隙过大
（1）利用发动机工作循环判断异响；
（2）利用发动机负荷变化判断异响；
（3）利用发动机温度变化判断异响；
（4）利用发动机转速变化判断异响；
（5）利用伴随故障现象判断异响。
4、柴油发动机声响故障与工作循环的关系，如何判断
对于四行程发动机的声响故障，有些与工作循环有明显的关系，有些则与工作循环无关。这要根据发响机件所处的位置和工作状态而定。
（7）凸轮轴正时齿轮破裂、轮齿磨损及其锁紧螺母松动敲击。
（8）曲轴皮带轮螺栓松动引起皮带轮敲击；
（9）凸轮轴轴向间隙过大引起的敲击。

汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除

汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机出现异响故障是非常常见的情况，一旦发现发动机出现异响，就需要及时
进行诊断和排除，以防故障进一步发展导致更大的问题。

下面介绍几种常见的汽车发动机
异响故障的诊断与排除方法。

1. 润滑系统问题：发动机出现敲击声，有可能是由于润滑系统出现故障导致，比如
油泵故障或者机油不足。

解决方法是首先检查机油的量是否足够，如果不够就添加机油。

如果机油量正常，那就需要检查油泵是否正常工作，如果油泵出现故障需要及时更换。

2. 活塞环和活塞敲击异响：如果发动机出现类似于金属撞击声的异响，有可能是活
塞环和活塞出现问题。

解决方法是将发动机拆开检查活塞和活塞环是否磨损，如果磨损需
要进行更换。

3. 凸轮轴问题：发动机出现噪音和异响，有可能是由于凸轮轴出现问题，比如凸轮
轴轴承磨损或者凸轮轴轴承松动。

解决方法是将发动机拆开检查凸轮轴轴承的磨损程度，
如果磨损严重需要进行更换。

4. 气门间隙过大或过小：气门间隙过大或过小都会导致发动机出现噪音和异响。

解
决方法是将发动机拆开调整气门间隙至合适的范围内。

6. 引擎冷却系统问题：发动机在过热或者冷却系统不工作的情况下，也会出现异响。

解决方法是检查冷却液是否足够，温度传感器是否正常工作，如果冷却系统有故障需要及
时修复。

发动机出现异响故障的诊断与排除需要具备一定的专业知识和技巧。

在排除故障时，
建议寻求专业的汽车维修技师的帮助，以确保问题能够正确诊断和解决。

定期进行汽车保
养和检查也可以有效预防发动机出现故障。

车辆发动机异响解决方案

车辆发动机异响解决方案车辆发动机异响是一种常见的问题。

车辆发动机异响的原因很多，可能是发动机内部的某个部件出现故障，也可能是发动机周围的附件出现故障。

下面我们将介绍车辆发动机异响的一些常见原因以及可能的解决方案。

原因一：发动机内部的某个部件出现故障解决方案一：更换发动机部件如果车辆发动机异响是由于发动机内部的某个部件出现故障所造成的，那么需要将发动机拆开来检查，并按需更换故障的部件。

这个过程需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何修理车辆，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。

解决方案二：清洗发动机内部除了更换故障的发动机部件，您还可以试着清洗一下发动机内部。

清洗可以有效地去除积碳和油垢等杂质，从而使发动机运转更加顺畅。

不过这个过程也需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何清洗发动机，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。

原因二：发动机周围的附件出现故障解决方案一：更换附件部件如果车辆发动机异响是由于发动机周围的附件出现故障所造成的，例如风扇带轮、发电机、水泵等，那么需要将这些故障的附件部件拆卸下来，并按需更换故障的部件。

这个过程需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何修理车辆，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。

解决方案二：检查各个附件部件是否松动除了更换故障的附件部件，还可以检查各个附件部件是否松动，特别是螺丝和螺母是否有松动的情况。

如果是松动的情况，则只需要紧固相应的螺丝或螺母即可。

解决方案三：清洗附件部件类似发动机内部清洗的情况，您也可以试着清洗一下发动机周围的附件部件，从而去除积碳和油垢等杂质，使车辆运转更加流畅。

不过这个过程也需要一定的技能和经验，如果您不懂得如何清洗发动机，建议找专业的维修人员或者修车厂来处理。

总结以上是车辆发动机异响的一些常见原因以及可能的解决方案，也许有些方法并不能适用于所有情况，具体还是要根据实际情况具体分析。

如果您遇到比较复杂的问题或者方法都尝试过了仍然无法解决，请及时找专业的维修人员或者修车厂来处理。

发动机异响

发动机异响(1) 气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

(2) 气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

主要原因：1、调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。

2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

3、气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

(3) 气门弹簧折断，应更换。

(4) 气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

一、异响理论1．定义发动机异响是指发动机在正常工作中发出的超过技术文件规定的不正常的响声。

2．异响原因和故障部位发动机异响分为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其原因和故障部位见图2-8。

3．异响特性分析异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关，异响部位不同，其振动区域、伴随现象也不相同，且许多异响具有明显的声调特征。

（1）声调特征。

发动机异响的声调特征包括象声性、连续性、节奏性及频率、振幅、声级等。

如主轴承响为沉闷的“当当”声，而气门脚响为较为清脆的“嗒嗒”声。

（2）转速。

①活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响等在怠速或低速时异响较为明显。

②连杆轴承响、气门座圈响、气门烧损响、凸轮轴响等在中速时异响较为明显。

③曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞环响等在稳定转速下异响不明显，而急加速时明显。