发动机拆装实习报告(20201004123121)
发动机拆装实习报告
发动机拆装实习报告
本次实习是在某汽车维修厂进行的发动机拆装实习，通过这段时间的实习，我
对发动机的结构和工作原理有了更加深刻的了解，也掌握了发动机拆装的基本技能。
首先，我在实习开始之前对发动机的结构进行了系统的学习，包括发动机的各
个部件及其功能。
在实习过程中，我通过观察、询问和实际操作，逐步掌握了发动机的拆装技术。
在拆装过程中，我首先对发动机进行了全面的检查，确保没有遗漏任何部件，然后按照标准的操作流程，逐步进行拆卸。
在拆卸过程中，我注意到了发动机各个部件之间的紧密连接，需要谨慎操作，以免造成损坏。
在拆卸完成后，我对发动机进行了清洁和检修，发现了一些老化和磨损的部件，及时更换和修理，保证了发动机的正常运行。
在进行发动机的装配过程中，我按照相反的顺序进行操作，确保每个部件都安装到位，没有遗漏。
在装配完成后，我进行了发动机的试运转，确保发动机运行正常，没有异常声音和震动。
通过这次实习，我不仅掌握了发动机的拆装技术，还学到了很多实用的经验。
我深刻体会到，发动机作为汽车的心脏，对于汽车的性能和安全至关重要，因此在进行拆装操作时，需要细心和耐心，严格按照操作规程进行操作，确保安全和质量。
总的来说，这次发动机拆装实习让我收获颇丰，不仅学到了专业知识，还提升
了动手能力和实际操作技能。
我相信这些经验和技能对我的未来职业发展将会有很大的帮助，我会继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为将来的工作做好充分的准备。
拆装发动机实习报告范文
#### 一、实习目的与要求实习目的：1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
2. 掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系。
3. 熟悉发动机的拆装方法和步骤，了解拆装过程中的注意事项。
4. 锻炼动手能力，培养实际操作技能。
5. 学习正确使用拆装设备、工具，了解安全操作常识。
实习要求：1. 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2. 掌握发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3. 理解发动机的基本构造与基本工作原理。
4. 熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法。
#### 二、实习内容1. 实习工具与设备：- 解放牌载重货车底盘- 本田手动5档变速箱- 发动机- 工具箱- 其他零部件- 丰田A44DL液力变速器- 东风牌货车- 其他所需工具若干2. 实习过程：（1）发动机拆装步骤：1. 准备阶段：清理工作区域，检查工具和设备，确保安全。
2. 拆下发动机外围部件：包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成。
3. 拆下气门室盖：按顺序松开气门室螺栓，卸下气门。
4. 拆下曲轴箱：松开曲轴箱螺丝，卸下曲轴箱。
5. 拆下曲轴和连杆：使用专用工具拆卸曲轴和连杆。
6. 拆下活塞和气缸盖：卸下活塞和气缸盖。
7. 检查和清洗零部件：对拆下的零部件进行检查和清洗。
8. 装配零部件：按照拆卸的相反顺序，将零部件装配回发动机。
9. 调试和试车：装配完成后，进行调试和试车，确保发动机正常工作。
（2）注意事项：- 在拆装过程中，注意保持零部件的清洁和整齐。
- 使用正确的工具和设备，避免损坏零部件。
- 注意安全操作，防止发生意外伤害。
- 在拆装过程中，注意观察零部件的连接关系，以便在装配时能够正确还原。
#### 三、实习心得体会通过本次发动机拆装实习，我深刻认识到以下几方面的重要性：1. 理论知识的重要性：在实际操作中，理论知识为我们提供了拆装发动机的依据和指导。
汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）
汽车发动机的拆装实训报告汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）在学习、工作生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编帮大家整理的汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
汽车发动机的拆装实训报告1实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。
当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次实习在学习上我有三大收获：1、本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。
2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。
3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。
二、本次实习我有六点感想：1、感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。
本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。
所以，在工作中，要切记安全第一！2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。
比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。
需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。
举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。
同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。
而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！4、设计的理念问题。
我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。
在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。
发动机拆装实习报告（5篇范例）
发动机拆装实习报告（5篇范例）第一篇：发动机拆装实习报告车发动机拆装实习是汽车构造教学的重要组成部分，通过拆装实习，既可以清楚了解结构图或结构原理图难以表达清楚的复杂结构，还可以初步认识各零件、部件的外形尺寸及相对位置关系或运动关系。
下面是小编为大家整理的发动机拆装实习报告，希望对大家有帮助。
发动机拆装实习报告篇一大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最后一门实习课了。
回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。
在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。
在实际动手和熟悉操作的过程中，自然而然的体会把知识运用到现实的过程。
现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。
采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目的。
在新技术的保证下，大大提高了在用车辆维修和检测的效率。
汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。
汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。
当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就需要借助汽车诊断技术。
通常情况下，汽车的故障分为以下几种情况：易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。
汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。
汽车常见故障，可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。
常见故障主要有：汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常等。
发动机拆装实习报告
一、前言发动机作为汽车的心脏，其构造和原理一直是汽车维修和制造领域的重要课题。
为了更好地理解和掌握发动机的拆装方法，提高动手能力，我参加了本次发动机拆装实习。
以下是我在实习过程中的所见、所闻和所感。
二、实习目的与要求本次实习的主要目的是：1. 学习发动机的拆装方法，掌握发动机的构造和原理；2. 培养动手能力，提高实践操作技能；3. 了解发动机维修和制造的基本流程。
实习要求如下：1. 熟悉发动机拆装工具的使用方法；2. 掌握发动机的拆装步骤和注意事项；3. 能够正确识别发动机的各个部件和系统；4. 熟悉发动机维修和制造的基本流程。
三、实习内容本次实习拆装的是一台四缸直列发动机。
在老师的指导下，我们按照以下步骤进行拆装：1. 拆卸发动机外部附件，如空气滤清器、排气系统、冷却系统等；2. 拆卸发动机曲轴箱，取出曲轴、连杆、活塞等部件；3. 拆卸发动机缸盖，取出气缸、气门、气门弹簧等部件；4. 拆卸发动机油底壳，取出油泵、油底壳等部件；5. 检查发动机各个部件的磨损情况，并进行必要的更换；6. 按照拆卸的逆序，重新组装发动机。
在拆装过程中，我们遇到了以下问题：1. 部分部件的拆卸难度较大，需要借助专用工具；2. 部分部件的磨损情况较为严重，需要进行更换；3. 拆卸过程中，需要注意避免损伤其他部件。
四、实习心得体会通过本次实习，我收获颇丰：1. 熟练掌握了发动机的拆装方法，提高了动手能力；2. 深入了解了发动机的构造和原理，为今后的学习和工作打下了基础；3. 认识到了发动机维修和制造的基本流程，为今后的职业发展提供了方向。
五、总结本次发动机拆装实习让我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的实践操作技能，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
发动机拆装实习报告（范文五篇）
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第一篇：拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
发动机拆装实验实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 熟悉发动机的结构和原理，加深对发动机工作过程的理解。
2. 掌握发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高动手能力。
3. 培养观察、分析、解决问题的能力，为后续课程学习和实际工作打下基础。
二、实验器材1. 发动机一台（包括曲轴、连杆、活塞、气缸、气门等）2. 工具一套（扳手、螺丝刀、钳子、锤子等）3. 拆装专用工具（如气门弹簧压缩工具、气门间隙调整工具等）4. 检查设备（如万用表、压力表等）三、实验原理发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置，其工作原理主要包括进气、压缩、做功、排气四个过程。
本实验通过对发动机的拆装，使学生了解发动机的结构和各部件的功能，掌握发动机的工作原理。
四、实验步骤1. 发动机的拆卸（1）拆卸气缸盖：首先将气缸盖螺丝拧下，然后用气门弹簧压缩工具取出气门弹簧和气门，最后拆卸气缸盖。
（2）拆卸活塞连杆组：拆卸活塞销螺丝，取下活塞销，取出活塞和连杆。
（3）拆卸曲轴：拆卸曲轴螺丝，取下曲轴。
（4）拆卸气门机构：拆卸气门摇臂螺丝，取下气门摇臂和气门弹簧，拆卸气门导管。
（5）拆卸气缸体：拆卸气缸体螺丝，取下气缸体。
2. 发动机的组装（1）组装气缸体：将气缸体螺丝拧紧，安装气门导管。
（2）组装气门机构：安装气门摇臂和气门弹簧，调整气门间隙。
（3）组装曲轴：安装曲轴，拧紧曲轴螺丝。
（4）组装活塞连杆组：安装活塞销，拧紧活塞销螺丝。
（5）组装气缸盖：安装气门弹簧和气门，拧紧气缸盖螺丝。
五、实验结果与分析1. 通过发动机的拆装，使学生熟悉了发动机的结构和原理，加深了对发动机工作过程的理解。
2. 在拆装过程中，学生掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
3. 通过观察和思考，学生发现了拆装过程中存在的问题，并提出了相应的解决方法。
4. 实验结果表明，发动机的拆装过程较为复杂，需要严格按照操作步骤进行，否则可能会损坏发动机部件。
六、实验总结本次发动机拆装实验使学生熟悉了发动机的结构和原理，掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
发动机拆装实习报告
发动机拆装实习报告一、实习目的发动机作为汽车的核心部件，其工作原理和结构复杂而精密。
通过发动机拆装实习，旨在深入了解发动机的内部构造和工作原理，掌握发动机的拆装技能，提高对机械部件的认知和动手能力，培养严谨的工程思维和团队协作精神。
二、实习要求1、熟悉发动机的整体结构和各部件的名称、功能。
2、严格按照操作规程进行拆装，避免损坏零部件。
3、记录拆装过程中的步骤、遇到的问题及解决方法。
4、实习结束后，对发动机进行正确的组装和调试。
三、实习设备本次实习使用的是一台型号为_____的汽油发动机，以及相应的拆装工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
四、实习过程1、发动机外部结构观察在开始拆装之前，我们对发动机的外部结构进行了仔细观察，包括进气系统、排气系统、冷却系统、润滑系统等的布局和连接方式。
同时，了解了发动机的型号、排量等基本参数。
2、发动机拆卸（1）首先，拆下发动机的附件，如发电机、空调压缩机、水泵等，并做好标记，以便后续安装。
（2）然后，依次拆下气缸盖罩、气缸盖、油底壳等部件。
在拆卸过程中，注意螺栓的拧紧顺序和扭矩，避免出现螺纹损坏或部件变形。
（3）接着，拆下活塞连杆组。
使用专用工具将活塞从气缸中取出，注意不要划伤气缸壁。
同时，检查活塞、活塞环、连杆等部件的磨损情况。
（4）最后，拆下曲轴飞轮组。
拆下主轴承盖，取出曲轴，并对曲轴的轴向间隙和径向间隙进行测量。
3、发动机内部零件的清洗与检查（1）将拆卸下来的零部件进行彻底清洗，去除油污和积碳。
（2）对零部件进行仔细检查，如气缸壁的磨损情况、活塞环的开口间隙、曲轴的弯曲度等。
对于磨损严重或损坏的零部件，进行记录并准备更换。
4、发动机组装（1）按照与拆卸相反的顺序进行组装。
首先安装曲轴飞轮组，注意曲轴的安装方向和主轴承盖的拧紧顺序。
（2）然后安装活塞连杆组，将活塞环按照正确的顺序和方向安装在活塞上，并使用专用工具将活塞装入气缸。
（3）接着安装气缸盖、油底壳等部件，按照规定的扭矩拧紧螺栓。
发动机拆装实习实习报告
一、实习目的与要求本次实习的主要目的是通过拆装发动机，巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
同时，通过实习，使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。
实习要求如下：1. 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用；2. 学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；3. 学会汽车的主要零部件的检查测量；4. 掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理；5. 理解汽车各组成系统的结构与工作原理。
二、实习内容本次实习在老师的指导下，我们小组拆装了一个四缸直列水冷式发动机。
以下是实习过程中的具体内容：1. 拆卸发动机外部装置：首先，我们按照要求拆下了化油器、空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器等外部装置。
在拆装过程中，我们注意了各个零部件的连接关系，以及拆装方法和步骤。
2. 拆卸发动机内部装置：接下来，我们拆下了发动机内部装置，包括气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴、曲柄连杆机构、正时皮带、张紧器、燃油泵、机油泵等。
在拆装过程中，我们遵循以下步骤：（1）拆卸气缸盖：首先，拆卸气缸盖螺栓，然后拆下气缸盖。
注意，在拆卸过程中要防止气缸盖变形，并注意不要丢失垫片。
（2）拆卸活塞组：拆下活塞销螺栓，然后拆卸活塞、活塞环和活塞销。
注意，在拆卸过程中要防止活塞环变形，并注意不要丢失活塞环。
（3）拆卸气门组：拆下气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管垫片等。
注意，在拆卸过程中要防止气门导管变形，并注意不要丢失垫片。
（4）拆卸凸轮轴：拆卸凸轮轴螺栓，然后拆卸凸轮轴、正时皮带、张紧器等。
注意，在拆卸过程中要防止凸轮轴变形，并注意不要丢失垫片。
（5）拆卸曲轴、曲柄连杆机构：拆卸曲轴螺栓，然后拆卸曲轴、曲柄连杆机构等。
发动机拆装的实习报告
一、前言发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着整车的动力输出和燃油经济性。
为了深入了解发动机的结构和工作原理，提高自身的动手能力和实际操作技能，我参加了为期一周的发动机拆装实习。
通过本次实习，我对发动机的拆装过程有了更直观的认识，以下是对实习过程及心得的详细记录。
二、实习目的与要求本次实习的主要目的是：1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识；2. 掌握汽车发动机的拆装方法和步骤；3. 学会使用拆装工具和量具；4. 培养良好的工作和生产习惯；5. 锻炼和培养动手能力。
实习要求如下：1. 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器的正确使用；2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；3. 学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况；4. 掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理；5. 理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。
三、实习内容本次实习拆装的是一个四缸直列发动机。
在实习过程中，我们按照以下步骤进行：1. 准备工作：熟悉拆装工具和仪器的使用方法，了解发动机的基本构造和原理；2. 拆卸发动机外部装置：观察并拆卸发动机的外部装置，了解各功能部件的连接关系；3. 拆卸发动机内部机构：按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴等主要零部件；4. 检查零部件：对拆卸下来的零部件进行检查，了解其磨损情况；5. 拆卸化油器：拆卸化油器的主供油系统、怠速系统和加浓系统；6. 清洗和装配：对拆卸下来的零部件进行清洗，按照拆卸的相反顺序进行装配。
四、实习心得体会通过本次发动机拆装实习，我深刻体会到了以下几点：1. 理论联系实际：在拆装过程中，我更加深刻地理解了发动机的结构和工作原理，使理论知识得到了巩固和提升；2. 动手能力提高：在实习过程中，我学会了使用各种拆装工具和仪器，提高了自己的动手能力；3. 安全意识增强：在拆装过程中，我时刻注意安全操作，养成了良好的工作习惯；4. 团队协作精神：在实习过程中，我与同学们相互协作，共同完成了发动机的拆装任务。
拆装发动机实习报告总结
一、前言在汽车工程专业的学习过程中，理论与实践的结合至关重要。
为了更好地理解和掌握汽车发动机的构造与工作原理，我们进行了一次为期一周的发动机拆装实习。
通过这次实习，我们不仅加深了对发动机理论知识的学习，而且提升了动手实践能力，培养了团队协作精神。
以下是本次实习的总结报告。
二、实习目的与要求1. 实习目的：- 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
- 提高学生的动手实践能力，培养实际操作技能。
- 增强学生的团队协作意识，提高沟通与协调能力。
- 了解发动机拆装过程中的安全注意事项，培养安全操作习惯。
2. 实习要求：- 学会正确使用拆装工具和设备。
- 掌握发动机的总体拆装步骤和注意事项。
- 熟悉发动机各部件的名称、功能及相互关系。
- 学会发动机的装配和调整方法。
三、实习内容1. 发动机拆装步骤：- 首先对发动机进行初步检查，了解发动机的运行状况。
- 按照拆卸顺序，依次拆下发动机的各个部件，如气缸盖、曲轴、连杆、活塞等。
- 对拆下的部件进行清洗和检查，确保无油污、无磨损等异常情况。
- 对需要更换的部件进行更换，并对发动机进行装配。
- 对装配后的发动机进行试车，检查其运行是否正常。
2. 实习过程中遇到的问题及解决方法：- 在拆装过程中，遇到了一些难以拆卸的部件，如螺栓、螺丝等。
通过请教指导老师和查阅资料，我们找到了合适的拆卸方法，如使用扳手、螺丝刀等工具。
- 在装配过程中，遇到了发动机部件对位困难的问题。
通过仔细观察和比对图纸，我们找到了正确的装配位置，并成功解决了问题。
四、实习心得体会1. 理论知识与实践相结合：通过本次实习，我们深刻体会到理论知识与实践操作的重要性。
只有将理论知识与实践相结合，才能更好地理解和掌握汽车发动机的构造与工作原理。
2. 动手实践能力提升：在实习过程中，我们亲自动手拆卸和装配发动机，提升了我们的动手实践能力。
这对我们今后的学习和工作具有重要意义。
3. 团队协作精神培养：在实习过程中，我们分组进行拆装，相互配合、共同完成任务。
汽车发动机拆装实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次汽车发动机拆装实训旨在通过实际操作，使学生了解汽车发动机的结构和组成，掌握发动机拆装的基本技能，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生能够：1. 熟悉汽车发动机的整体结构和工作原理。
2. 掌握发动机主要部件的识别和功能。
3. 学会发动机的拆卸、清洗、检查和装配过程。
4. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训内容1. 发动机整体结构及工作原理介绍。
2. 发动机主要部件的识别和功能讲解。
3. 发动机的拆卸步骤和注意事项。
4. 发动机部件的清洗和检查方法。
5. 发动机的装配步骤和注意事项。
三、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训场地和设备，了解实训过程中的安全注意事项。
（2）准备必要的工具和材料，如扳手、螺丝刀、清洗剂、压缩空气等。
（3）分组进行，每组由一名指导老师负责。
2. 实训步骤（1）发动机整体结构及工作原理介绍由指导老师讲解发动机的整体结构和工作原理，使学生了解发动机的工作过程。
（2）发动机主要部件的识别和功能讲解指导老师逐一讲解发动机的主要部件，如曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门等，并介绍其功能和作用。
（3）发动机的拆卸步骤和注意事项①拆除发动机外部连接件，如发电机、空调压缩机、燃油泵等。
②拆卸发动机前端部件，如正时皮带、张紧器、曲轴轴承盖等。
③拆卸发动机内部部件，如气缸盖、气缸体、活塞连杆组等。
在拆卸过程中，注意以下事项：- 拆卸顺序要正确，避免损坏零件。
- 使用的工具要合适，避免用力过猛。
- 注意观察零件的安装位置，便于后续装配。
（4）发动机部件的清洗和检查方法①使用清洗剂清洗发动机部件，去除油污和杂质。
②检查零件的磨损、变形、裂纹等情况，确保其性能良好。
③对损坏的零件进行更换或修复。
（5）发动机的装配步骤和注意事项①按照拆卸的逆顺序进行装配。
②检查零件的安装位置和紧固程度。
③检查发动机的密封性，确保无泄漏。
在装配过程中，注意以下事项：- 按照拆卸顺序的逆顺序进行装配，避免遗漏零件。
汽车发动机拆装实习报告(共10篇)
汽车发动机拆装实习报告(共10篇) ：篇一：发动机拆装实习报告1目录一、前言......................................第 2 页二、实习目的与要求............................第2—3页三、实习内容..................................第3—7页四、实习心得体会..............................第7 页五、润滑系统循环图（附件一）..................第8 页六、冷却系统循环图（附件二）..................第9 页七、化油器原理图(附件三).....................第10 页八、发动机拆装场记(附件四)....................第11-13页发动机拆装实习报告一、前言发动机作为一辆汽车的心脏，没有发动机的汽车不能向前一步，它是整车的动力源，所以我们对本次拆装发动机的实习倍感重视。
发动机为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。
其后在拆装过程中，我们从老师的讲解自己的实践动手操作中学习发动机知识，学习拆装工艺。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
二、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项。
⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类，造就良好的工作习惯。
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
发动机拆卸的实习报告
一、实习背景随着汽车工业的快速发展，对汽车维修技术人才的需求日益增加。
为了更好地掌握汽车发动机的拆装技能，提高动手能力，我参加了本次发动机拆卸实习。
通过实习，我对汽车发动机的构造、原理以及拆装方法有了更深入的了解。
二、实习目的1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
2. 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器的正确使用。
3. 掌握汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法。
5. 锻炼和培养动手能力，提高实际操作技能。
三、实习内容1. 实习工具与设备在本次实习中，我们使用了以下工具和设备：- 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等通用工具；- 发动机专用工具，如发动机支撑架、发动机拆卸工具、气门弹簧压缩器等；- 测量工具，如游标卡尺、内径千分尺等。
2. 发动机拆装步骤（1）拆卸外部组件- 拆卸空气滤清器、进气管、排气支管等；- 拆卸点火线圈、分电器、火花塞等；- 拆卸发电机、起动机等。
（2）拆卸机体组件- 拆卸气缸盖、气缸体等；- 拆卸曲轴、连杆、活塞等；- 拆卸正时皮带、张紧器等。
（3）拆卸曲轴箱组件- 拆卸曲轴箱、主轴承盖、连杆轴承盖等；- 拆卸曲轴主轴承、连杆轴承等。
（4）拆卸其他组件- 拆卸油底壳、油泵、滤清器等；- 拆卸冷却系统、润滑系统等。
3. 拆装注意事项- 在拆卸过程中，要严格按照操作规程进行，确保安全；- 注意保护零部件，避免损坏；- 注意零部件的放置和分类，以便于后续组装；- 注意测量和调整，确保发动机性能。
四、实习心得1. 通过本次实习，我对汽车发动机的构造和原理有了更深入的了解，为今后的维修工作打下了坚实的基础。
2. 学会了使用各种拆装工具和仪器，提高了动手能力。
3. 了解了安全操作常识，提高了安全意识。
4. 深刻体会到团队合作的重要性，学会了与他人沟通和协作。
五、总结本次发动机拆卸实习让我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还培养了团队合作精神和安全意识。
拆装发动机实习报告
#### 一、实习背景在汽车工程专业的学习过程中，发动机作为汽车的核心部件，其构造和工作原理是至关重要的知识。
为了巩固和加强理论知识，提高动手实践能力，我们选择了拆装发动机作为实习项目。
本次实习于2023年3月15日至3月20日在我校汽车工程实训中心进行。
#### 二、实习目的1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
2. 掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤。
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
#### 三、实习内容本次实习主要拆装的是一台四缸直列水冷式发动机。
实习过程分为以下几个步骤：1. 准备阶段：了解发动机的基本构造、工作原理，熟悉拆装工具和设备的使用方法。
2. 拆卸阶段：按照顺序拆卸发动机的各个部分，包括曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等。
3. 检查阶段：对拆卸下来的零部件进行检查，了解其磨损情况，为后续维修提供依据。
4. 清洗阶段：使用适当的清洗剂和工具对零部件进行清洗，去除油污和杂质。
5. 组装阶段：按照拆卸的逆序将零部件重新组装，确保各部分连接正确、牢固。
6. 调试阶段：对组装完成的发动机进行调试，确保其工作正常。
#### 四、实习过程1. 拆卸阶段：在老师的指导下，我们首先对发动机进行拆卸。
拆卸过程中，我们严格按照步骤进行，注意保护零部件，避免损坏。
2. 检查阶段：在拆卸过程中，我们对各个零部件进行了仔细检查，发现了一些磨损严重的零件，为后续维修提供了依据。
3. 清洗阶段：使用煤油和毛刷对零部件进行清洗，去除油污和杂质。
4. 组装阶段：在组装过程中，我们严格按照拆卸的逆序进行，确保各部分连接正确、牢固。
5. 调试阶段：组装完成后，我们对发动机进行了调试，检查其工作情况，确保其正常运转。
#### 五、实习总结通过本次发动机拆装实习，我们收获颇丰：1. 巩固和加强了汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
发动机拆装实习报告
发动机拆装实习报告一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而发动机则是汽车的心脏。
作为一名汽车工程学生，我有幸参加了一次发动机拆装实习课程。
本文将对这次实习进行整理和总结，并分享我在实习过程中的学习收获和体会。
二、实习背景本次实习是在一家专业汽车维修店进行的。
该店是一家拥有悠久历史和丰富经验的维修机构，拥有先进的设备和专业的技术人员。
这为我们提供了宝贵的机会，能够亲身参与到真实的汽车维修工作中，以此巩固所学知识。
三、发动机拆装步骤在实习课程中，我们按照以下步骤进行了发动机的拆装：1. 准备工作：检查工具和材料是否齐备，确保工作环境整洁有序。
2. 系统分解：根据发动机拆装的要求，逐层分解系统，并妥善标记和组织零件。
3. 检查清洁：对分解下来的零件进行仔细检查，清洁并修复受损的部件。
4. 零件更换：根据需要更换磨损或损坏的零件，确保发动机的正常运行。
5. 组装工作：将检修过的零件按照正确的方法和顺序进行组装。
6. 功能测试：完成组装后，进行发动机的功能测试，确保其正常运转。
四、学习收获通过这次实习，我获得了以下宝贵的学习收获：1. 理论与实践相结合：实习课程为我提供了将所学理论知识应用于实际操作的机会。
在拆装发动机的过程中，我了解到理论只是一部分，真正的实践才能让我们更好地掌握知识。
2. 团队合作意识：在实习中，我与同学们一起配合拆装发动机，每个人分工明确、相互协作。
这锻炼了我的团队合作意识，了解到在汽车维修工作中，团队的配合至关重要。
3. 问题解决能力：在拆装发动机的过程中，我们也遇到了一些问题，如特殊工具使用、零件的损坏等。
通过与技术人员的沟通和学习，我们积极寻找解决办法，并成功解决了这些问题。
这种问题解决的能力对于未来的职业发展也是非常重要的。
五、感悟与思考通过这次发动机拆装实习，我深刻地感受到了汽车维修工作的复杂性和技术性。
发动机作为汽车的核心部件，其拆装需要精确而细致的操作和专业的知识。
发动机拆装的实习报告样稿
发动机拆装的实习报告样稿实习报告-发动机拆装实习单位：XXXX汽车修理厂实习时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日一、实习背景作为汽修专业的学生，通过实习能够接触到更多的汽车维修项目，拓宽专业知识和技能。
本次实习选择了在XXXX汽车修理厂进行发动机拆装相关的工作，旨在通过实践提升自己的实际操作能力和理论知识运用能力。
二、实习内容1. 理论学习在实习之前，我首先学习了关于发动机拆装方面的相关理论知识，包括发动机构造和工作原理、拆装流程和注意事项等。
通过课堂学习，我对发动机的组成部分和装配过程有了基本的了解，为后期的实操操作打下了基础。
2. 实操操作在实习期间，我通过辅助工作人员的指导和协助，参与了多次发动机的拆装作业。
主要包括以下操作步骤：- 拆装外围部件：先拆卸发动机罩、电线、水管等外围部件，为后续拆卸发动机铺垫。
- 拆除进气系统：拆卸进气管、节气门、油箱等部件，确保发动机的燃烧空气流通。
- 拆下发动机本体：使用起重设备将发动机从底盘上取下，注意平衡和稳定，避免损伤其他部件。
- 拆解发动机本体部件：拆卸曲轴、连杆、气缸等核心部件，进行清洗和检查，确定是否需要更换零件。
- 组装发动机：再次使用起重设备将拆解的发动机本体组装起来，按照规定顺序、力度进行紧固。
- 安装外围部件：将外围部件进行组装并安装至发动机本体上，确保各项系统和部件的连接正常。
3. 问题解决在实习过程中，我遇到了一些问题，如一些零部件固定螺栓生锈严重导致拆卸困难、拆下的零件难以辨认等。
通过与导师和工作人员的交流，我学会了如何使用适当的工具和方法来解决这些问题，并且不断改进自己的技术操作和思考能力。
三、实习收获通过本次实习，我取得了以下收获：1. 提升了理论知识的应用能力：在实习中，我能够根据发动机拆装的操作流程，准确地进行操作，并能理解其中的原理和意义。
2. 增强了动手能力：通过实操操作，我掌握了一些常用的汽车工具和方法，并且能够熟练运用于实际工作中。
发动机拆装的实习报告
发动机拆装的实习报告一、前言作为机械专业学生，实习是必不可少的一部分。
今年暑假，我在一家汽修厂进行了一个月的实习。
这次实习让我了解了许多关于汽车发动机的知识和技能。
本文将对我在实习期间所学到的关于发动机拆装方面的经验和技巧进行总结。
二、发动机的拆装步骤在汽车维修中，发动机的拆装是一项重要而复杂的工作，需要仔细并且完全按照规定的顺序和方法进行。
以下是我在实习期间所学到的发动机拆装步骤：1. 准备工作拆装发动机之前，需要先做好一些准备工作。
这些准备工作包括：准备所需要的工具、提供安装发动机所需的支撑设备等。
2. 预约安全（机械结构）在进行发动机拆装时，需要注意一些安全预防措施。
首先，需要将车辆固定在支撑位置，以免在拆卸和重新安装发动机的过程中出现不稳定的情况。
同时，需要使用适当的工具和设备以避免损坏车辆的相关部件。
3. 拆卸发动机在拆卸发动机之前，需要首先卸下负极电缆，然后拆卸进气管、排气管、冷却器、水箱、传动系统等部件。
在拆卸发动机时，需要仔细地记录每一个零件的拆卸过程和位置，以便重新组装。
4. 检查发动机部件在拆卸发动机的过程中，需要对各个部件进行检查，如磨损、裂纹、松动、氧化和腐蚀等情况。
这些检查结果将帮助我们确定哪些部件需要更换和维修。
5. 更换故障零件在放置在工作台上检查出问题的零件可以被拆卸或替换后，将需要更换的故障零件予以更换。
更换故障零件时，要选择质量和能力的合适组件。
6. 重新安装发动机在更换所有需要维修的零件后，可以重新安装发动机。
在重新安装发动机时，需要清洗、润滑和校正各个部件，必须按照正确的顺序进行安装，并根据手册上的规定来调整发动机。
7. 维修后的检查安装完发动机后，必须检查所有部件是否安装正确，同时还需要进行一系列的测试，查看新发动机的性能是否正常。
如果没有问题，则可以重新启动车辆。
三、发动机拆装中的技巧除了上述拆装步骤外，在实习期间，我还学到了一些拆装过程中的实用技巧。
汽车发动机的拆装实训报告（通用5篇）
汽车发动机的拆装实训报告汽车发动机的拆装实训报告（通用5篇）在生活中，需要使用报告的情况越来越多，报告包含标题、正文、结尾等。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编为大家收集的汽车发动机的拆装实训报告（通用5篇），希望能够帮助到大家。
汽车发动机的拆装实训报告1我在20XX-12-19至20XX-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。
恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。
确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。
在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。
而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。
但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。
这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距！我们这次实习主要为以下几个内容：一．拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
我们也要注意以下问题。
1 ．扳手类工具：（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
发动机拆装实习报告
发动机拆装实习报告一、实习背景与目的在机械工程与汽车技术领域，发动机作为核心动力源泉，其设计、制造与维护修理是工程技术人才必须掌握的关键技能。
发动机拆装实习，作为机械工程专业实践教学中不可或缺的一环，旨在通过实际操作，让学生深入了解发动机的结构原理、工作过程以及故障诊断与维修方法。
本报告将详述实习过程中的所学所得，以飨读者。
发动机作为现代交通工具的心脏，其性能的优劣直接关系到车辆的动力性、经济性和环保性。
因此，对发动机的深入理解和熟练拆装，是机械工程及相关专业学生必备的实践能力。
本次实习的目的在于，通过发动机拆装的实践活动，使学生能够：1. 掌握发动机的基本结构和工作原理；2. 熟悉发动机拆装的工具使用和操作流程；3. 培养学生的动手能力和问题解决能力；4. 强化理论知识与实际操作的结合。
二、实习内容与过程实习内容主要包括发动机的拆解、零部件的观察与学习、发动机的组装以及调试运行四个部分。
（一）发动机拆解在拆解前，我们首先对实习用发动机进行了全面的认识。
以一台四缸汽油发动机为例，我们学习了发动机的各个系统，如燃油系统、冷却系统、润滑系统、进气排气系统等，并对发动机的主要零部件进行了识别和了解。
拆解过程遵循由外至内、由上至下的原则进行。
首先，我们卸下了发动机外部附件，如空气滤清器、发电机、水箱等。
随后，我们逐步拆除了发动机的气缸盖、气门室盖、油底壳等部件，并最终到达发动机的核心部分——活塞、连杆、曲轴等。
在这一过程中，我们深刻体会到了发动机内部结构的复杂性以及各部件之间的协同工作关系。
（二）零部件观察与学习在拆解过程中，我们对每个零部件进行了仔细的观察和学习。
例如，我们注意到活塞顶部有用于燃烧的凹坑设计，这是为了提高压缩比，增强发动机的爆发力。
我们还发现，曲轴轴承的磨损程度直接关系到发动机的运行平稳性和使用寿命。
通过对零部件的观察，我们对发动机的工作原理和内部结构有了更加清晰的认识。
（三）发动机组装发动机的组装过程是拆解过程的逆向操作。
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发动机拆装实习报告
一、实习目的与要求
实习目的：
1.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
2.掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
3.巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；
4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；
5.锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用；
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；
3.学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况；
4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理；
5.理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。
二、实习内容
我们六个人一组进行发动机的拆装，这次实习拆的是一个四缸直列发动机，在老师的指导下我们通过对化油器的主供油系统，怠速系统和加浓系统的深入研究逐步熟悉怎样去研究一台发动机。
在探索过程，我们小组通过一步一步的摸索逐渐进入到状态中，通过全班交流化油器的各种系统我们也知道了小组内没有发现的问题。
在学习发动机结构及系统的时候也是先通过小组研究再到全班交流，我感觉这样的学习形式对我们对发动机了解的帮助很大，毕竟通过自己的研究再去听别人的讲解，这样对发动机的印象更为深刻。
在我们学习完所有的系统之后就要把发动机给全部组装起来还原，这个时候场记的作用就体现出来了，在场记的指挥和老师的关心指导下，在我们小组的齐心合作下，装发动机的整个过程还算顺利，虽然在装主动齿轮时遇到了点麻烦，主动齿轮老是对不准位置，以致皮带也很难被拉紧，但是在我们小组不懈的努力下，这个问题还是顺利解决了。
三、实习心得体会
汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
在这次实习中，我们对每一个机构和系统都做了比较全面的学习，研究了组成部件，工作原理。
我主要对发动机配气机构和润滑系统作了比较深入的研究。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排
出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
配气机构中令我印象比较深的应该是这台发动机装的液力挺柱了，我对它的理解简单说就是液压挺柱里面有个机油腔，气门关闭时里面充满油，使挺柱一直与凸轮接触，当凸轮打开气门时，机油再被挤出，目的就是保证挺柱一直与凸轮接触，有了这个就不需要留气门间隙了。
老师还对我们讲解了涡轮增压的原理，我本身也是非常钟爱涡轮增压的，于是我对涡轮增压作了进一步深入的研究。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
就拿我们最常见的 1.8T 涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8 发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
涡轮又分为
1）机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。
其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。
但是由于装在发动机转动轴里面，
因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高2）气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。
这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。
3）废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
增压器安装在发动机的排气一侧，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，所以增压器的工作温度很高，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。
维修费用很高。
4）复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。
这种装置在大功率柴油机上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大众的1.4TSI发动机采用了这一系统。
其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。
通常涡轮增压发动机的涡轮应该是1 0万公里的使用寿命,但是实际使用中发现大部分的涡轮增压发动机只要使用保养得当,涡轮的
寿命可以大大超过10 万公里。
曾经见过帕撒特的涡轮增压发动机涡轮跑过15万公里甚至20万公里才换,平时维护保养应该注意的是：使用高品质全合成机油,充分预热后行车,最需要引起注意的就是涡轮增压的车在长时间运行后应怠速运转几分钟左右再熄火,这将大大提高涡轮增压发动机涡轮的使用寿命。
许多车企在宣传涡轮增压时都提到了它的燃油经济性，说它油耗与同排量自然吸气相当。
这是夸张说法，涡轮增压是通过外设涡轮增大“肺活
量”，榨取更大马力而诞生，比如一款1.4T 发动机油耗肯定高过1.4L 自然吸气发动机。
但如果以相同输出而不是同等排量来比较，由于涡轮不是全工况运转，它会比同等动力的自然吸气发动机省油，比方说，一台1.4T发动机动力水平相等于一台1.8L自然吸气，全力工作时，两者油耗差不多，但高速巡航时，1.4T的涡轮并未介入，此时它实际工作排量只有1.4L,而自然吸气则始终是1.8L。
换言之，自然吸气发动机的油耗是恒定的，而涡轮增压发动机油耗则与驾驶方式紧密联系，涡轮启动得越多，油耗就越高，反之亦然——这也是为何没有合适变速器，涡轮增压宁可选择手动挡变速器的原因之一。
涡轮增压加速性能表现会更为优异，但自然吸气的动力输出更容易掌控。
全油门加速和后程发力，涡轮增压通常表现得极为兴奋；但在低速行驶和爬坡时，自然吸气更容易找到一个合适的、精确发力的油门踏板位置，保证动力平均输出。
总的来说，自然吸气更加可靠完善，涡轮增压则在各项指标上有优势。
在以往，自然吸气完全“盖过”涡轮增压。
近两年来情况发生变化，涡轮增压逐渐“登堂入室”，与自然吸气分庭抗礼。
但必须指出，搭载涡轮增压发动机车型的数量不多，只有大众、别克全面列装，其他车企还未跟进。
在实训楼看完转子发动机的介绍后，我觉得转子发动机本身还是有很大空间去研发，现在的技术尚未成熟，将来或许会有不错的前景。
于是我去网上查阅了些关于在转子发动机装上涡轮的资料，由于转子发动机本身的小排量就能拥有强大的输出马力，那么配上涡轮装置之后确实是有了进一步的提升。
有人将日本GReddy出品的涡轮增压套件，包括T618Z涡轮、
排气管芭蕉、Airinx集气箱、ECU电脑、中冷、油冷、进气管路、泄压阀、涡轮下端歧管等装在了马自达RX-8上,
最高转速接近每分钟1 万1 千转，就像广告上说的那样：有了涡轮，你就拥有一切。
润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。
此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。
记得当时是我向全班讲了下整个润滑系统的润滑过程。
润滑方式分为压力润滑，飞溅润滑和润滑脂润滑三种。
润滑系统确保发动机内的每个可运动的组件都能获得机油，使运动更容易。
两个最需要机油的部件是活塞（以便容易地在气缸中滑动）和所有让曲轴和凸轮轴这样的部件自由转动的轴承。
大部分车中，机油泵从油底壳中抽出机油，经过机油滤芯去除杂质，然后用高压喷射到轴承和气缸壁上。
然后机油流进油槽中，在那里被回收，反复循环使用。
一方面让我学会了团结协作，另一方面，通过实习使我对发动机有了新的认识，确实也体会到了实践出真知的道理，原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单，可能课本上的发动机部件和工作过程只是书上的一些插图或者是通过文字表述脑中凭空构思这一过程，这次实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解。
我觉得对我来说更重要的是，我通过这次实习又找回了对汽车研究的热情，不管是发动机还是接下来的底盘实习，我都会以100% 的投入，去学习，去思考，去探索。
只有付之于努力，才能有收获。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
一切认真思考，一切动
手，才能获得最后的胜利。
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注）。