空气悬架弹性元件特性的理论研究

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空气悬架弹性元件特性的理论研究
杨启耀张文娜王存宝。周孔亢，，，
（．１安徽建筑工业学院机械与电气工程学院，合肥３．中国重型汽车集团有限公司技术中心，济南２００；．江苏省交通技师学院汽车系，镇江３６１２２００；．江苏大学汽车与交通工程学院，５０２４．镇江２２０；１０６２２１）１０３
ｓｓｆｒｂｎｈｔｓｓｏｉｐｉｇａｄｖｈｃｅｔｓ．ｉｏｅｃｅｔｆａｒｓｒｎｎｅｉｌｅｔ
Ｋｅｒｓａｒｓｒｎｙｗｏｄ：ｉｐｉｇ；ｓｉｆｅｓｎｌｔｏ／ｅｌｔｎｔｆｎｓ；ｉｆａｉｎｄｆａｉｏ
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第１８卷第３期
２１００年６月
安徽建筑工业学院报（然科学版）学自
ｅｎｕｔｙＪｕｎＩｆＡｎｕｎｔｔｔｆＡｒｈｔｃｕｅ＆ＩｄｓｒｏｒａｈｉＩｓｉｕｅｏｃｉｔｒｏ
Ｖｏ．８Ｎｏ３１１．
２ｅａｔｎｆｔｍｏｉ，ＪｎｓｓｅｇＪａｔｎｉｈＸｕｙａ，ｈｎｔｇ２２０；．ＤｐｒｍｅｔｏｂｌｉｇｕｈｎｉｏｇＪｓｉｅｕｎＺｅｊｎ１０６ｏＡｕｅａｏａ
３．ＴｅｈｏｏｙＣｎｅ，ｃｎｌｇｅｔｒＣＮＨＤＴＣ，ＴＬＤ，ｉａ５０２Ｊｎｎ２００；
４ｃｈｏｆｔｍｏｉｎａｆｎｉｅｒｇＪａｇｕＵｎｖｒｉ，Ｚｅｊｎ１０３．ＳｏｌｏｂｌａｄＴｒｆｃＥｇｎｅｉ，ｉｎｓｉｅｓｙｈｎｉｇ２２１）ｏＡｕｅｉｎｔａ
ＡｂｔａｔＡｉｐｉｇｉｏｏｌｅｒｐｒｏｍａｃｎａｉｂｅｒｇｄｔｈｒｃｅｉｔｃｓｒｃ：ｒｓｒｎｓｆｎｉａｅｆｒｎｅａｄａｖｒａｌｉｉｉｃａａｔｒｓｉ．Ｖｅｉｌｑｉｐｄｎｎｙｈｃｅｅｕｐｅ
空气弹簧悬架，简称空气悬架，以空气弹簧是
依据。
关键词：空气弹簧；刚度；充放气
中图分类号：６．３．Ｕ４３３４２文献标识码：Ａ文章编号：０６４４（０００—８ —４１０ —５０２１）３０９０
ＴｈｈｏｅｉａｔｄｆｔｅｃａａｔｒｓｉｆｅａｔｃｅｅｎｆＡｉｕｐｎｉｎｅｔｅｒｔｃｌｓｕｙｏｈｈｒｃｅｉｔｃｏｌｓｉｌｍｅｔｏｒｓｓｅｓｏｓ
摘
要：空气弹簧具有非线性弹性特性，刚度可变。因装有空气悬架的车辆能较好的改善其行驶平顺性和且
操纵稳定性，空气悬架的应用日趋广泛。在分析空气弹簧特性和气体流体原理的基础上，理论推导出空气弹
簧刚度与充、放气时间的变化关系，以实例计算，加拟合其函数曲线，为空气弹簧台架试验和整车试验提供了