岩溶路基处理施工方案

2.4.2.1 路堑边坡上的溶洞，影响边坡稳定时，采用洞内片石堵塞，洞 外干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭。 2.4.2.2 靠近天沟的溶洞，可用上法封闭。砌筑不易的深溶沿采用钢筋 混凝土盖板封闭，并防止天沟水的渗漏。 2.4.2.3 路堑基床部分溶洞，处理方法与路堤基底溶洞处理方法相同。 2.5 质量保证措施 2.5.1 影响路基稳定的溶洞，采用暗沟（或渗沟）将溶洞水引离路基。 以免岩溶水浸润或浸泡路基，使路基变软，强度降低。 2.5.2 采用洞底支撑加固时，查明洞底柱基的稳定性。 2.5.3 确定洞穴顶板安全厚度，方法如下： 2.5.3.1 顶板岩厚完整大于 10m，洞道直径小于 5m 不进行处理。 2.5.3.2 板厚度大于 10m，洞道小于 2m，不作处理。 2.5.3.3 采用坍塌，破裂拱、剪力、弯矩概念进行计算确定。 2.5.3.4 影响路基稳定的人工坑洞（如煤洞、古墓、 枯井、掏砂坑、 防空洞等）查明情况后，参照岩溶处治方法进行处理。 2.6 安全措施 2.6.1 采用洞底支撑加固时，发电照明，专人指挥，确保施工人员安 全。 2.6.2 溶洞处理前，洞口设置施工警告牌，确保人员和机械安全。 2.6.3 爆破作业时，按规范和设计要求设置安全警戒线，保证人员、 机械设备的安全。
（5）坚持安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。 坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期 优质安全高效、不留后患； （6）遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。编写施工工艺时， 严格按设计要求，认真执行现行本标段专用条款及施工技术规范和验 收标准，确保工程质量优良； （7）坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施 工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、 高效地完成本工程建设； （8）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加 强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。
1
挖掘机
CAT320
台3
已进场
2
挖掘机
PC200
台2
已进场
3
推土机
D50
台1
已进场
4
推土机
D60
台1
已进场
5
压路机
YZ22J
台2
已进场
8
自卸汽车
台 15
已进场
9
平地机
徐工 PY170 台 1
已进场
10 洒水车
台3
已进场
11 油料供应车
台1
已进场
2.3 施工方法及工艺措施 2.3.1 路堤填筑施工方法 2.3.1.1 认真核对设计文件，现场调查核实，确定各个岩溶的形态， 类型及发育因素，即确定岩溶的“死、活、干、湿、大、小”，确定 岩溶的产状，宽度，位置。并制定相应的处理措施。 2.3.1.2 采用全站仪.水准仪进行测量放样. 2.3.1.3 溶洞处理：人工配合机械进行处理，方法如下： 1)导流：对岩溶水以疏导为主，采用明沟、涵洞（管）及泄水洞等构 造物进行疏导，并在高出地表水位 25cm 处设置 20cm 厚的碎石（砾石、 粗砂、土工布）隔离层，将水排到侧沟。 2）跨越:路基通过溶洞或岩溶水时，跨越和施工条件较好时，采用跨 越方法。
2、工程概况 本合同段地处岩溶较为发育地区，较严重路段有 LZK22+910-LZK 23+170，LZK23+590-LZK23+770，LYK22+790-LYK23+190，LYK23+490 -LYK23+770，LK23+770-LK24+010，该路段整体视电阻值较低，见闭 合状、漏斗状异常分布，数量较多，埋深较浅，异常主要集中发育在 30m 深度范围内。岩溶主要为全充填及半充填溶洞，分布数量较多， 呈多层状、串珠状分布，部分溶洞规模较大，溶洞顶板厚度较薄，岩 溶地质灾害对线路施工影响严重。 2.1 施工方案 根据岩溶类型、所处位置、溶泉状态等不同状况由人工配合机械 分别采用引排、回填、封闭、堵塞、钢筋混凝土盖板跨越等方法处理 基底。石方爆破后采用机械进行路堑开挖和路基分层填筑的施工方 法。
距一般 4-8m。钻孔灌注桩穿过溶洞范围，需套钢护筒，钢护筒的主 要作用是防止砼流进溶洞，其施工方法具体如下： (1)先预埋开孔护筒，准备优质水泥浆、编织袋填装的粘土包和片石。 (2)冲进钻孔，在溶洞内冲进时，抛填粘土袋和片石。 （3）下放钢护筒至岩面，继续冲进，如溶洞漏浆，则继续抛填粘土 袋和片石，并将钢护筒继续跟进至岩面。 （4）安放内护筒。 （5）施工封底混凝土。 （6）在钢护筒和内护筒之间分段注浆，最后终孔。 （7）溶洞埋深大于 20m,或溶洞顶板岩层厚跨比大于 0.8m 或厚度在 4 m 以上，或位于路基外侧（1m+HO）范围外（HO 为溶洞埋深）者，原 则上可不进行处治。 2.3.1.5 堵塞:路堑边坡上的干溶洞，采用洞内用片石填塞，洞口用 干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石(30cm 厚)封闭。 2.3.1.6 压浆：基底为蜂窝麻面状结构或顶板薄、岩石破碎的暗溶洞， 采用压浆处理。采用凿岩机钻孔，压注水泥砂浆、纯水泥浆或水泥水 玻璃双液浆。 2.3.1.7 路基分层填筑：路基处理完成后进行路基分层填筑。填筑方 法与一般路基填筑方法相同。 2.4 路堑开挖 2.4.1 路堑开挖：施工方法与一般路基相同。 2.4.2 溶洞处理：路基成型后，路堑溶洞处理方法如下：
（1）路基底或路基附近流量较大的暗河，落水洞、消水坑或岩溶泉， 采用桥跨通过。 （2）规模较小的岩泉采用涵洞跨越。 （3）跨越季节性和经常性积水而水不深的溶蚀洼地，采用片石透水 路堤。 2.3.1.4 加固：防止路基底溶洞的坍塌及岩溶水的渗漏，采用如下加 固方法：
1)深而窄的溶洞不便采用洞内加固时，采用钢筋混凝土盖板加固， 如靠近边沟时同时应防止边沟水的渗漏。
2.2 人员、设备配备
主要技术人员配备一览表
序号
姓名
职务职称
职责范围
1
林同香
工程师
主管生产
2
杨彬
工程师
技术负责
3
江月红
工程师
路基负责人
4
王磊
工程师
测量负责
5
吴永博
工程师
质检负责
6
文晓京
工程师
测量工程师
7
蔡百度文库英
工程师
试验室负责
8
林同康
机械师
土方施工队长
主要机械设备一览表
序 号 机械设备名称 规格型号 单位 总数量 备 注
LZK22+795-LZK23+770/LYK23+770-LYK23+997
岩溶路基处理施工方案
1）概述 1．1 编制依据 （1）乐昌至广州高速公路坪石至樟市段工程招标文件和招标期间招 标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。； （2）《乐昌至广州高速公路坪石至樟市段路基施工设计图》； （3）乐昌至广州高速公路坪石至樟市段路基施工设计图设计说明、 工程量清单及对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料等有关资 料。 （4）《施工承包合同书》； （5）原《施工组织设计》； （6）《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）； （7）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004）； （8）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）； 1．2 编制原则 （1）编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和 一般工程相结合，使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点； （2）坚持按项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、资金 和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合； （3）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态 环境，不污染环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律 法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情； （4）坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力 资源；
2)填方路基基底的落水洞、岩溶漏斗，在不影响地下水排泄通道时， 采用回填碎石夯实，并在地表整平后铺设土工格栅加固。双向土工格 栅采用双向聚酯焊接土工格栅 PET60-60，纵横向抗拉强度大于或等 于 60KN/m，纵横向延伸率小于或等于 10%，焊点极限剥离力大于或等 于 80KN，幅宽大于或等于 4.5m。 3)当溶洞埋深小于 3m，且顶板岩层厚度小于 1m 时，采用直接爆破顶 板后回填砂砾或碎石，并在地表整平后基底铺设土工格栅加筋处理。 4)当溶洞埋深在 3-15m（附近 100m 内无房屋等建筑物）顶板岩层厚 度小于 1m 时，或中、小型溶洞或串珠状溶洞群分布较密集路段，采 用强夯+土工格栅处理。 5)当溶洞埋深在 3-15m 时，且顶板岩层厚度在 1-4m 时，采用钻孔爆 破顶板后回填砂砾或碎石，在强夯处理，并在地表整平后基底铺设土 工格栅加筋处理。 6)当溶洞埋深在 15-20m，顶板岩层厚度小于 1m，且洞高大于 2m 时， 采用钢筋混凝土盖板跨越进行处治，洞高小于 2m 时，可不进行处治。 7)当溶洞埋深在 15-20m 的中、小型溶洞，顶板岩层厚度在 1-4m 范围 内，视如下不同情况分别进行处治：1）顶板厚度小于 2m, 且洞高大 于 2m 时，采用钢筋混凝土盖板跨越进行处理；2）当洞高小于 2m 或 洞内全充填时，可不进行处理。。 8)当溶洞规模较大或串珠状溶洞群，且溶洞顶板岩层厚跨比小于 0.8 m 时，采用钻孔灌注桩处理，灌注桩穿过薄层顶板溶洞进入坚硬底板 持力层不小于 2.0m。钻孔灌注桩采用 C25 素砼，管径 50cm，设置间