岩溶地区路基施工(完整)

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岩溶路基整治施工技术

浆同时进行。这样做可以有效地避免孔位串浆，减少施工难度和时，将注浆套管带钻头与岩层用水泥砂浆固结完好。２）注浆。注清孔工作量，保证注浆质量。浆前对钻孔按设计总孔数的５％进行注水试验，以确定注浆前单位
２．３岩溶注浆孔终孔要求
长度吸水量。对单位长度吸水量较小的钻孔，注浆前应用大于终压
３．２主要施工参数
钻孔开孔孔径不小于１１０ｍｉｔｔ（土层中），终孔孔径不小于
９１ｍ／ＩＩ（岩层中）；注浆水泥采用Ｐ．０４２．５水泥；单液注浆：水泥浆
水灰比取１：１；双液注浆：水泥浆与水玻璃体积比取１：０．２５，水玻璃浓度１６Ｂｅ；注浆压力：基岩中按０．１ＭＰａ～０．３ＭＰａ控制，岩土为防止岩溶地表塌陷及变形，并使覆盖层工后沉降能满足设界面附近逐步加大至０．３ＭＰａ～０．５ＭＰａ。计要求，采用注浆帷幕封闭土石分界面溶蚀发育带，岩溶发育地３．３主要施工工艺
工方案、施工工艺、注浆过程中常见问题处理方法及整治效果检测评价，实践证明该段岩溶路基整治施工技术是可行、合理的。
关键词：岩溶路基，注浆，钻孔，检测中图分类号：Ｕ４１６．１文献标识码：Ａ
１工程概况
段路基位于剥蚀低山区的坡脚地段，该地段存在岩溶塌陷区，其
２．１注浆孔位布置要求

岩溶路基注浆加固施工技术

梁的侧模在梁体压浆、混凝土强度达到设计要求后拆除，模板拆除洒水养护。底模和支架必须在预应力钢绞束张拉结束，管道压浆强度达到设计要求后，方可拆除。落架的次序为先跨
中后支点，纵横对称，均匀进行。
８结束语
在连续箱梁现浇施工过程中，按施工图纸及规范要求，依照上述方法步骤严格进行施工，工程施工质量得到有效控制。参考文献
岩溶路基注浆加固施工技术
崔亚龙
（中铁十八局集团有限公司第二工程有限公司，河北唐山０６４０００）摘要：岩溶是水对地表及地下可溶性岩石的化学溶解和机械破坏剥蚀过程中所产生的一种不良地质现象，它对路基存在极其严重
的危害作用，也对道路行车安全构成隐患．通过对南宁平象立交工程岩溶地区路基注浆施工工艺及遇到的不同类型溶洞或裂隙所采
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利文］
圆设置管理与维俺２０１７ № ２
为确保地基加固质量，选定ＤＫ１２＋３００～ＤＫ１２＋４００段为注浆试验段，通过试验选定注浆施工工艺、施工机具、各种注浆参数等技术指标，进而推广到全标段施工。通过注浆前后注水试验
度。同时可在箱体内用塑料薄膜覆盖严密，向箱体内注水进行降温，注水时应注意塑料薄膜不能有破损。养护时间应当 ≥１４ｄ。混凝土养护期间，进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温
量最大的一座。该项目地质条件复杂多变，多为松软土岩溶路板钢筋上焊制标高点进行控制。收浆要固定专人操作，收浆一般要进行２次，第二次在砼初凝前进行。按标高抹平后，横桥向进行拉毛，拉毛深度０．５ — ２ｅｍ为宜。（４）混凝土养生。混凝土初凝后，箱梁表面布置水管并覆盖土工布或麻袋，进行洒水养护，洒水次数以混凝土表面潮湿为

特殊条件下岩溶、洞穴地区的路基施工

特殊条件下的路基施工
岩溶、洞穴地区的路基施工
一、岩溶的概念
岩溶（喀斯特）是指可溶性岩石（如石灰
岩、白云岩、石膏、岩盐）等受水的长期溶蚀作用而形成溶洞、溶沟、裂隙、暗河、石芽、
漏斗、钟乳石等奇特的地区及地下形态的总称。
1、我国可溶岩分布面积广大，裸露于地表的碳酸盐岩面积有91万平方公里，加上覆盖和埋藏于地下的碳酸盐岩，可溶岩分布面积达340万平方公里。 2、岩溶的处理是喀斯特地貌区域修建铁路必须解决的棘手问题。 3、溶洞走势或横穿或纵向伸延，多为山区地表水的通道，因此，岩溶两个特点：一是排水性，处理过程中不能单纯的将其堵死。二是岩溶洞壁多为石灰质岩石，强度较高。
4、窑洞
六、洞穴地基处理
有土洞和地表塌陷时，可采取如下措施：
（ 1 ）地表、地下水处理：作好地表水的截流、防渗、堵漏，杜绝地表水渗入；对形成土洞的地下水，可截流、改道，防止土洞和塌陷进一步发展。（2）挖填夯实：1)浅层土洞，挖除软土后回填块石或毛石混凝土。2)地下水形成的土洞和塌陷，挖填夯实后做反滤层，面层用粘土夯实。3)强夯破坏土洞。（ 3 ）灌填处理：在顶板上钻孔，水冲将砂、砾石灌入洞内，或用压力灌注C15的细石混凝土。
跨越法
当基础下的溶洞、溶隙较小时，可采用跨越法处理。即把基础设计成钢筋混凝土梁横跨于溶洞之上。这种采取上部结构处理的方法即省事又简单，但前提条件是溶洞周围的岩体必须完整、稳固。大冶地区这种地基处理方法最为常见。
跨越法地基处理现场(一)
跨越法地基处理现场(二)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
清爆法当基础下的溶洞、溶隙较大且埋深较浅，跨越法处理难度较大时，可采用清爆法处理。即用炸药炸开溶洞顶盖，清除溶洞内工程特性差的充填物，回填以毛石混凝土的地基处理方法。清爆法的处理对象是较大溶洞且洞体充填物工程特性较差或为空洞。

高速公路岩溶地区路基施工要点

高速公路岩溶地区路基施工要点的探析摘要：随着高速公路建设向西部省份转移，今后在路基施工中将频繁面临岩溶地形对路基施工的影响，本文针对岩溶地区施工管理的要点及其特点进行相关的探讨。

关键词：公路岩溶地区施工要点一项目概况靖西至那坡高速公路起于靖西旧州排金村附近，接亮表至旧州连接线及规划的崇左至靖西高速公路，止于那坡县那圩村附近桂滇省界，与正在规划的云南富宁至板仓（滇桂界）高速公路相接，主线全长85.371公里，全线设置旧州（枢纽）、禄峒、三合、坡荷、那坡（孟屯）5处立交，同步建设亮表至旧州连接线、禄峒连接线、那坡连接线和那坡（孟屯）互通至百大连接线。

主线及亮表至旧州连接线按四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26.00米，沥青混凝土路面。

二地质地貌2.1 地形地貌靖西至那坡高速公路位于云贵高原与广西盆地结合部，受内、外力地质作用影响，地形起伏剧烈、沟深坡陡。

多为群山绵延，部分孤峰独起，其间沟谷相对平坦开阔，呈舒缓波状。

公路沿线主要穿越了三个地貌单元，分别为：岩溶峰林区地貌、构造剥蚀中低山地貌和山间冲洪积小平地地貌。

岩溶峰林区地表水、地下水溶蚀作用强烈，发育有溶沟、溶槽、溶洞、石笋、石芽、石林，常与洼地、谷地相伴生，地形起伏较大，地质条件复杂。

构造剥蚀中低山区受构造运动等内力地质作用强烈，地势一般相对较高，后期经风化剥蚀切割，相对高度多小于1000m，地面形态表现为群山环绕、谷地狭长。

山间冲洪积小平地区受周围山谷洪流洪积作用和山坡面流坡积作用影响，表现为堆积地貌特征，地形起伏小，多为平坦的台地，局部发育有小冲沟。

2.2 地质2.2.1 区域地层靖西至那坡高速公路位于云贵高原余脉六韶山南麓、广西盆地边缘的山地地带，经历了古生代、中生代、新生代三个发展阶段。

沿线所经过的地层主要为寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、三系叠和第四系，其中以泥盆系、石炭系分布最广，主要为海相碳酸盐岩建造，部分地段为碎屑岩建造，分布特点是碳酸盐岩成大面积连续分布，碎屑岩只集中在几个背斜、向斜轴部，成小面积带状分布。

岩溶地区公路基础设计与施工技术研究技术应用指南(最终版)

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岩溶地区公路基础设计与施工技术指南
1.3 填石体样本密度测量.............................................................................................. 39 1.4 填石体样本的参振质量 m0 与密度 ρ 的关系建立................................................ 39 1.5 现场测试步骤.......................................................................................................... 39 1.6 填石体样本的参振质量 m0 与密度 ρ 的关系建立示例....................................... 40 附录 2 岩石等效内摩擦角初定值....................................................................................... 42 附录 3 岩溶洞隙稳定性半定量评价................................................................................... 43 附录 4 填石路堤设计标准图............................................................................................... 49 附录 5 岩溶地区公路工程路基、桥基施工处治技术图表............................................... 53

路基岩溶注浆施工方案

目录1.编制依据..........................................................................2.工程概述...........................................................................3.工程自然特征与地质特征 .............................................................4.资源配置计划.......................................................................4.1.施工现场管理人员计划： ...........................................................4.2.劳动力配置计划 ...................................................................4.3.机械、设备配置计划 ...............................................................5.施工方法与施工工艺.................................................................5.1.注浆试验 .........................................................................5.1.1.试验目的.....................................................................5.1.2.注浆试验工艺流程 .............................................................5.1.3.试验施工方法.................................................................5.2.施工准备 .........................................................................5.2.1.施工现场.....................................................................5.2.2.施工设备.....................................................................5.3.施工方法 .........................................................................5.4.注浆前设备调试 ...................................................................5.5.浆液配制 .........................................................................5.6.注浆 ........................................................................ -9 -5.6.1.注浆管路系统的试运转 .........................................................5.6.2.注浆顺序.....................................................................5.7.不同类型溶洞注浆方法 ........................................................ -10 -5.7.1.填充较少的溶洞注浆 ...........................................................5.7.2.填充量较多的岩溶注浆 .........................................................5.7.3.当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时 ...........................................5.7.4.适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 ......................................5.8.注浆结束标准 .....................................................................5.9.施工过程控制 .....................................................................6.质量控制与要求.....................................................................7.质量保证措施.......................................................................8.安全生产及环境保护措施 .............................................................8.1.安全保证体系 .....................................................................8.2.安全管理 .........................................................................8.3.人员安全 ........................................................ 错误!未定义书签。

路基岩溶整治施工方案

水玻璃３５ — ４０Ｂｅ ’ ，模数２．４ — ３．４
３施工工艺
３．１施工路基工点设计图（ＤＫ１１３２＋２８０～
Ｄ１Ｋ１１３５＋３３０段施工图纸）； ②《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准￣（ＴＢ１０７５１ —２０１Ｏ）； ③《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（铁建设（２ＯＬＯ）２４１号）； ④《路基岩溶分期整治设计图》（一期工程设计）； ⑤ 国家铁道部、云南省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。
浆深度要求人岩５ｍ，若下有溶洞，则需加固至溶洞顶板上不小
于２ｍ处。３．２孔位测量放样根据设计图纸测放出施工需要的里程，标明桩号及钻进深
沪昆高速铁路ＴＪ一４标段中铁三局桥隧公司管段内路基工程ＤＫ１１３２＋２８０～Ｄ１Ｋ１１３５＋３３０岩溶注浆加固处理。
在钻孔过程中，由监理工程师记录地质变化情况。３．４注浆孔检查孔位检查：检查里程，复测钻孔中心位置。孔身检查：复测终
目标。
关键词：路基岩溶；整治；注浆中图分类号：Ｕ２１３．１文献标识码：Ａ
文章编号：１０００ — ８１３６（２０１３）０６ — ００４６ — ０３
１编制依据、范围
１．１编制依据

岩溶路基处理专项施工方案

岩溶路基处理专项施工方案施工前，先得把施工地的具体情况摸个透。

岩溶路基嘛，我们都知道，它的问题多，处理起来得格外小心。

要对路基进行详细勘察，看看岩溶发育到什么程度，地下有哪些空洞，溶洞的大小、位置和分布情况，这些都要心里有数。

根据勘察结果，制定处理方案。

常见的方法有注浆加固、置换填筑、防渗处理等。

注浆加固，就是向岩溶空洞里注入水泥浆，把空洞填满，增强路基的稳定性。

置换填筑，则是把岩溶地区的土石挖走，然后用砂石等材料填筑，形成新的路基。

防渗处理，主要是针对岩溶水的问题，通过设置排水系统，把岩溶水排出去，避免对路基造成影响。

施工过程中，安全是第一位的。

所有施工人员都必须接受严格的安全培训，了解施工过程中的安全风险，掌握必要的安全生产知识。

施工现场要设置明显的安全标志，提醒施工人员注意安全。

同时，要定期对施工设备进行检查，确保设备处于良好状态。

在施工过程中，要注意监测路基的变形情况。

可以设置沉降板、位移杆等监测设备，实时监测路基的变形情况。

一旦发现异常，要及时采取措施进行调整，确保路基的稳定性。

施工结束后，要对路基进行验收。

验收的标准要根据设计文件和施工规范来确定，确保路基的质量符合要求。

验收合格后，就可以交付使用了。

具体施工步骤如下：一、前期准备1.组织施工队伍，进行技术交底，明确施工任务和要求。

2.对施工人员进行安全培训，提高安全生产意识。

3.准备施工材料、设备，确保施工顺利进行。

二、勘察测量1.对施工地进行详细勘察，了解岩溶发育情况。

2.测量地形地貌，确定施工范围。

3.根据勘察结果，编制施工方案。

三、施工方法1.注浆加固：向岩溶空洞注入水泥浆，增强路基稳定性。

2.置换填筑：挖除岩溶地区的土石，用砂石等材料填筑。

3.防渗处理：设置排水系统，排除岩溶水。

四、施工安全1.设置安全标志，提醒施工人员注意安全。

2.定期检查施工设备，确保设备安全可靠。

3.加强施工人员的安全培训，提高安全生产意识。

五、施工监测1.设置沉降板、位移杆等监测设备，实时监测路基变形。

岩溶路基注浆施工方案

岩溶路基注浆施工方案目录一､工程概况 (1)二､编制依据 (1)三､岩溶注浆主要技术参数 (1)1､注浆压力 (2)2､浆液配合比 (2)3､注浆深度 (2)4､注浆范围 (2)5､注浆孔间距 (3)6､注浆技术要求 (3)四､岩溶注浆施工 (3)1､设备配置 (3)2､人员配置 (3)3､施工准备 (3)4､工艺流程 (4)5､注浆工艺 (5)5.1 钻孔､注浆顺序 (5)5.2 注浆压力与注浆方式选用 (5)5.3 注浆孔钻进 (5)5.4 注浆 (6)五､质量检测 (7)1､瞬间面波法检测 (7)1.1 基本规定 (7)1.2 操作细则 (8)1.3 检测数据整理及资料的编制 (10)1.4 检测质量评价 (11)2､压水试验检测 (11)3､钻孔取芯检测 (12)六､安全文明施工及环境保护措施 (12)七､附表 (13)一､工程概况本工程位于辽东半岛､黄海之滨,沿线地貌单元可分为剥蚀丘陵､冲洪积平原,地形北高南低,微向海岸倾斜｡丘陵区冲沟发育,多呈鸡爪形,丘陵多为浑圆状低丘,呈孤状岩岛,植被茂密;山前冲洪积平原谷宽､平坦开阔｡线路总体走向呈西南~东北向,西起大连市的甘井子大连北站外DK19+453.07,东至大连金州区的登沙河站外小里程端DK66+500｡途经大连市的甘井子区､金州区与保税区｡线路全长46.896km｡大连铁路枢纽改造工程SN-1标共有岩溶路基21处,其中正线15处,相关线路6处,工点总长22657.4m｡岩溶地基处理按“先探后灌､探灌结合”的原则进行,利用30%钻孔做为探孔进一步查明岩溶发育情况,探孔宜均匀布置,应取芯并拍照,做好记录｡路堑地段应在开挖至路基面后再进行探孔施工｡二､编制依据1､铁道第三勘查设计院2011年07月《大连铁路枢纽改造工程路基工点设计图》及《大连铁路枢纽改造工程路基通用图》;2､《时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号;3､《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008;4､《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003;5､《丹大铁路岩溶路基注浆施工实施细则及质量检测实施细则》｡6､我公司在类似工程的施工经验｡三､岩溶注浆主要技术参数岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡最终注浆压力值根据现场实际注浆效果进行调整｡2､浆液配合比注浆水泥采用32.5散装普通硅酸盐水泥,水泥浆液初始水灰比为1 :1,掺加水玻璃时(波美度38~43°)掺量为水泥量的8~20%,当进浆量较大时,应逐步提高浆液的浓度,当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆,水泥砂浆液中水:水泥:砂一般为(0.8~1):1:1｡3､注浆深度岩层岩溶弱发育地段且钻探未揭露溶洞的不易塌陷区不处理;岩层岩溶中等发育及以上,覆盖层厚度小于3.0m时,加固覆盖层及岩层深度总计15.0m;覆盖层厚度大于3m,加固岩层以上覆盖层厚度3.0m,岩层厚度12.0m｡可见溶洞地段,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡加固深度范围以下的溶洞,对稳定性评价不满足要求的地段进行处理｡4､注浆范围溶洞顶板及覆盖层厚度小于3.0m时,采用揭盖回填或封闭措施处理｡当覆盖层厚度大于3m,小于20m时,以钻孔压密注浆封闭土石界面(基岩面上3m,下5m)形成隔水帷幕｡横断面方向,对于路堤及路堑边坡挖方高度小于1.0m地段,加固宽度为坡脚外5.0m,对路堑边坡挖方高度大于1.0m地段,加固宽度为两侧堑脚范围以内,当堑脚有挡土墙或桩支护时,加固宽度取墙(桩)外侧范围以内｡《施工图——路基篇》中要求布孔间距3.5m~5.0m,梅花形布置,施工时应在各工点现场地质核对后根据设计单位的要求进行布孔｡6､注浆技术要求注浆成孔孔径110mm,注浆孔应进行统一编号,注明施工次序,注浆采用一次全孔注浆｡成孔,采用孔径110mm钻机下钻至设计加固深度;如有塌孔,应采用套管跟进;然后下注浆管注浆;最后封孔,注浆结束后,应立即拔起套管,并及时采用M10水泥砂浆封孔,残余套管不得露出地面｡四､岩溶注浆施工1､设备配置1)钻机:配置孔径110mm地质钻机3台｡2)压浆泵､储料桶各3台｡3)护壁导管采用φ120×4.5 mm钢管｡4)注浆导管采用φ40 mmPVC花管,孔眼加工长度设置为2.0m,花管孔径6~12mm,孔间距20cm,呈螺旋状分布｡注浆导管采用螺纹连接｡5)止水阀栓塞采用操作方便､止水可靠的机械式止水栓塞｡2､人员配置现场配置专业工程师2人,操作工15人｡3､施工准备1)调查地下管线分布情况,防止钻孔伤及地下管线和当地水井情况,防止污染水源;2)将试验地点场地平整,设置必要的排水坡,防止地表水下渗;3)完成工艺试验段全部孔位放样,并测量､记录孔口地面高程;4)接通施工用水､电,钻机试运行,确保设备能正常开钻;5)准备灌浆用的水泥､河砂､水玻璃等;6)加工注浆用花管､护壁导管等,检测所有注浆设备状态,确保设备能正常运转;7)对现场操作人员进行技术交底､岗前培训;8)完成全段注浆前物探及静力触探,确定注浆前土体物理指标｡4､工艺流程注浆工艺流程图5､注浆工艺5.1 钻孔､注浆顺序1)按《岩溶注浆工艺试验布孔图》现场放测孔点｡场地平整并确保排水通畅后,准确测量钻孔前原始地面高程｡2)注浆孔应跳孔施钻,跟孔注浆,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,先桥台尾部､盖板边缘或挡墙基础再其他部位,先大的溶洞在小的溶洞或裂隙,以保证注浆质量｡5.2 注浆压力与注浆方式选用1)注浆压力初步选定为:岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡2)溶洞､土层及无溶洞岩层注浆采用纯压注浆方式,一次注浆到位｡3)注浆一般采用水泥浆,出现以下情况时可采用中粗砂､水泥砂浆填充或加入适量水玻璃等混合浆液,加快凝结速率,控制注浆范围和注浆量:A､遇有较大的未填充的溶洞;B､注浆压力持续降低;C､注浆量较大,单孔注浆量平均每米大于0.8m3｡5.3 注浆孔钻进钻孔方式采用水钻｡桩机就位后,让钻头对准孔心,确保对准偏差不大于50mm,钻杆垂直度偏差不大于1%后,即开钻,开钻时,注意保持并经常校核钻杆的垂直度,保证垂直钻孔｡当第一根钻杆钻进后,取出芯样,接长钻杆,继续钻进,直到钻至设计加固深度｡如有塌孔,应采用套管跟进｡当遇岩溶时,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡钻孔过程中,邀请监理工程师旁站记录地质变化情况,所有芯样摆放整齐,记录表上应详细记录地质变化情况,采用搓条法确定土体物理状态｡当遇溶洞时,应详细记录溶洞深度､填充情况等｡5.4 注浆5.4.1注浆自下而上进行,一次性全孔注浆｡5.4.2岩溶注浆待钻机钻至岩溶中设计标高时,提管至基岩面以上设计注浆界线处,安装到位压浆花管,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡然后开始注浆,向孔洞中注纯水泥浆,直到压力维持在1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡若遇到溶洞,采用循环水洗孔完毕,安装压浆花管安装到位后,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡注浆开始时,根据地质钻孔揭示的溶洞大小,先向溶洞中快速压一定数量的纯水泥浆,然后向洞中灌注中粗砂或水泥浆液(可含碎石),直至溶洞充填后才能进行注浆｡注浆直到压力达到1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡5.4.3停止注浆的条件岩溶注浆当达到下列标准之一时,可结束注浆:1)纯压注浆孔口压力维持在 1.0Mpa后,注浆压力呈直线上升为止;2)冒浆点已出浆范围外3~5m时;3)注浆量达到平均注浆量1.5~2.0倍,且进浆量明显减少时｡当达不到上述结束标准时,应清孔再次注浆｡5.4.4岩溶注浆注意事项1)注浆前应进行简易压水试验,确定适宜的注浆压力并检查孔口套管固结密封程度和止浆赛的止浆效果｡2)当地质钻孔发现岩溶较大,相邻两孔可能联通时,注浆孔应跳2孔施钻,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡非探灌结合孔注浆孔施工应自线路坡脚线向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,保证注浆质量｡当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆｡3)注浆钻孔孔位偏差不宜超过50mm｡开钻前必须保证机身平稳,钻孔偏斜<1%,钻进时应保持中速,遇硬层应减速慢钻,以防卡钻｡4)采取措施确保注浆连续进行,尽量不中途中断｡5)注浆过程中,如压力骤然上升或浆液流量突然加大,或注浆加固区外出现跑浆冒浆现象,应立即停注,查明原因并处理后再恢复注浆｡6)注浆过程加强地面观测记录｡在注浆区域埋设观测桩,在注浆前后观测其水平位移､冒浆点的位置､地面沉陷等｡7)各孔注浆量依据具体地质情况有较大的差异,当连续注浆单孔超过15吨不见升压时,应考虑提高浆液浓度､添加粉煤灰双液注浆｡必要时间歇注浆｡注浆量过大时,应提请有关四方会勘,采取适当的工程措施进行处理｡五､质量检测注浆加固的地基,采用面波检测､压水试验配合钻孔取芯综合方法进行注浆效果检测机评价｡质量检测应在注浆结束14天后进行｡1､瞬间面波法检测在注浆前后,通过瞬间面波法检测形成物探成果,对比检验注浆效果｡面波检测横断面方向测线间距10~15m,均匀布置且不少于1根,沿线路方向测线长度为加固范围长度加50m｡1.1 基本规定1.1.1场地及天气要求⑴试场地应尽量平整,对于地形起伏很大,但方量较小的应将起伏处挖除,对于方量较大的应改变测线方向或者绕避｡⑵测试场地应保持干燥,地层表面不能有水覆盖;若有水时需抽干排净1~2天后方可进行检测｡⑶场地周围不能存在影响测试的噪声,如机械施工等｡⑷检测应在无雨天气下进行｡当日照较强,气温较高时,应做好对仪器的防护,保证仪器工作正常｡必要时应暂停检测｡1.1.2检测时间选择注浆后的检测在最后一道注浆工序完成28天后进行,如条件不允许,可适当提前,但至少也要在注浆完成10天后进行｡1.1.3仪器及附属设备要求⑴瞬态面波法建议采用具有数据处理记录存储功能的面波仪,信道数不小于12道,检波器频率3.8~4Hz,附属设备有电缆､电线､蓄电池､震源､卷尺｡⑵仪器及设备具体要求遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.1.4检测单位及人员要求⑴进行瞬态面波法检测的单位应具有检测资质｡⑵进行瞬态面波检测的人员中,操作人员需要具备物探,特别是面波法的专业知识,并能熟练进行仪器的操作,数据的记录和整理以及资料编制｡1.2 操作细则1.2.1测线测点布置⑴测线应与测试区域铁道线路的左､右中线重合,第3个测点应在左､右中线外侧5m交替布置｡当轨道数超过2道时,每增加1道轨道,应相应增加一条测线｡⑵测点位于测线上,点距为25~40m(视岩溶发育程度调整,强烈发育时宜采用小点距)｡⑶检波器应以测点为中心,向测点的两端展布,展布方向应根据测区的地形､地质及场地件条件确定｡1.2.2检测前的准备工作在进行测量之前,对仪器及附属设备进行检查,确保其能正常工作｡相关规定可遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.2.3基本岩土参数测试正式检测前,应选择符合基本测试条件的单一岩土区域,对测区可能出现的地层岩土基本参数进行测试,以便分析用｡1.2.4道间距､炮检距的选择道间距一般为1m,炮检距应达到最大勘探深度的一半,具体采用的炮检距根据场地土层覆盖层的厚度由现场试验确定｡激发锤重不低于24磅｡1.2.5数据的记录将相关的信息和数据用铅笔记录在电测深法的记录纸上的对应项目中,格式如下所示:面波测试班报表操作: 记录: 校对:1.2.6采集记录质量评价⑴采集记录中的削波和通常地震勘查中的坏道,在多道瞬态面波勘察中应视为坏道｡⑵采集记录的长度满足最大源检距基阶波采集的记录,并视为合格记录;否则为不合格记录｡⑶采集记录中基阶波应为强势波,否则为不合格记录｡⑷采集记录中相邻两道为坏道应视为不合格记录｡⑸采集记录中坏道数大于使用道数10%的记录应为不合格记录｡⑹发现不合格记录,应进行补测｡1.2.7注意事项⑴各个检波器必须位于同一直线上,当规定的检波点场地条件不适合时,可左右移动检波器,但移动距离不得超过道间距的10%｡⑵检波器按竖直方向安插,应与地面接触紧密｡切忌用锤敲或用脚踩｡⑶在地表介质松软时,应挖坑埋置｡检波器周围的杂草等易引起检波器微动之物应清除;风力较大条件下工作,检波器应挖坑埋置｡⑷检波器与电缆连接应正确,接头干净无水､土,防止漏电､短路或接触不良等故障｡⑸炮点应在各道检波器的延长线上｡1.3 检测数据整理及资料的编制1.3.1数据整理⑴面波数据资料处理应使用软件程序完成｡其主要功能应包括:面波数据资料预处理､生成面波频散曲线､频散曲线分层反演剪切波速度及确定层厚,利用面波频散曲线生成速度映像彩色剖面,并在此基础上绘制地质剖面图等｡⑵建立地形高程文件､绘制面波速度等值线图｡1.3.2图件的绘制⑴将整理好的断面数据导入绘图软件中,并绘制其波速等值线图｡⑵所有值线图的线间距,标注,填充颜色等,均应按统一的标准进行修改｡1.4 检测质量评价⑴按照第4.3节所述方法,绘出测区注浆前和注浆完成后断面的波速等值线图｡⑵分别将完成注浆后与注浆之前断面中相同深度点的波速相减,得到ΔVs,类似地绘出波速等值线图｡等值线图上不同的ΔVs,设定一定的等级,用不同的颜色表示出来｡⑶根据评判标准对测区不同断面注浆质量进行评价｡评价标准分为定性和定量两部分,定性标准为设计注浆部位注浆后波速应明显提高,定量标准为设计注浆部位注浆后检测点波速应满足下表要求｡岩溶注浆质量定量评价标准2､压水试验检测注浆前后,钻孔压水试验的单位长度吸水量对比,检验注浆效果｡压浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3~5%,且不存在明显的漏水现象｡压水试验按注浆孔数量3%计,每检验批不少于2孔｡(1)压水试验法是利用取芯钻孔进行压水试验,根据压水试验结果进行渗透系数变化分析,以判断岩溶注浆的加固效果｡(2)试验的时间是施工开始前和施工结束后｡(3)试验的标准参照《水利水电工程钻孔压水试验规程》(SL 31-2003)执行｡(4)注浆合格标准为施工结束后充填部位渗透系数小于注浆施工前的1/10｡3､钻孔取芯检测钻孔检查,检查孔数的5%,每检验批不少于3孔,钻孔应尽量布置在注浆量较大的注浆孔附近｡根据芯样判断注浆效果:覆盖层中水泥呈劈裂填充,岩芯中水泥呈条纹､带状,溶洞中水泥呈块状填充,岩芯中水泥呈柱状､块状｡(1)钻孔取芯法是在注浆施工结束后,在注浆孔间布置取芯钻孔,根据取出岩芯判断注浆施工的效果｡(2)钻孔的数量为注浆施工钻孔总数的2%~3%,每个注浆段落不得少于3孔｡(3)钻孔位置在灌浆孔间中心位置布置｡(4)钻孔取芯具体标准按照《工程地质钻探标准》(CECS240:2008)执行｡(5)注浆质量合格的标准为岩芯可见多处水泥结实体,基本填满可注裂隙,水泥结实体单轴抗压强度≥0.3MPa｡六､安全文明施工及环境保护措施(1)施工前应对地下管线的分布情况核对､排查,迁改注浆区域内的地下管线｡(2)靠近既有线地段注浆施工时,应对既有路基及结构物进行变形观测,注浆过程中严格控制注浆压力,避免因注浆施工对既有线产生破坏｡(3)注浆过程中应避免高压喷嘴接头断开或软管破裂导致浆液喷射､软管甩出引发安全事故｡(4)水泥和粉煤灰等细颗粒散体材料,应遮盖存放,运输时防止遗撒､飞扬｡(5)施工中钻机应置于平整坚实的地面上,钻机移位时应平稳并保持挺杆垂直,防止倾斜倒塌｡(6)在施工现设立环保标示牌,标示牌明确此段桩号环保负责人,以便监督｡(7)经理部成立专职文明施工小分队,对围挡板及时清洗,对施工便线及时进行清扫维护｡(8)施工现场要文明施工,保持场地干净整洁;与当地居民建立良好关系,遵守当地政府决定｡(9)加强对噪声､粉尘､废气､废水的控制和治理,保证定期撒水,尽量减小扬尘出现｡(10)运输土方或废弃物时,车辆应覆盖,严禁遗撒,并派专人及时清扫｡(11)加强对施工人员环保教育,强化环保意识,碴土和生活垃圾实行定点倾倒,集中处理,严禁将废弃物倒于水渠､河床内｡(12)严格遵守国家和地方政府的环境保护法规｡对临时使用的材料棚,水池等尽量在铁路征地范围内,少占或不占农田｡对冒浆污染及时清洗,水泥浆拌合障挖好沉淀池､排污沟,保证水泥浆不四处漫溢｡七､附表1､钻孔记录表2､压浆记录表3､压水试验记录表4､钻芯取样记录表附表一钻孔记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆前钻孔记录｡2､地质情况描述主要填写岩性及岩土物理状态｡附表二灌浆记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核: 注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表三压水试验记录表里程: 孔号: 孔口高程: 孔深:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表四钻芯取样记录表里程: 孔号: 孔口高程: 灌浆日期: 取芯日期:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆后取芯记录｡2､芯样情况主要描述岩石节理､岩溶填充及芯样情况､岩溶填充物固结情况等｡。

路基加固工程岩溶注浆施工技术

度控制在１ ±２ｍ，８ｃ混合料搅拌时间不小于２ｎ ② 混合料罐ｍｉ；
２．．７注浆结束条件４
当注浆达到下列标准之一时，结束该孔注浆：注浆孔口 ①
（转第１３页）下１
助控制。钻头穿过各土层时发生电流的瞬时变化，同土层钻不
混合料的和易性直接影响混合料泵送，容易发生堵管，造成
断桩：另外，造成堵管的原因还有现场操作及机械设备的原因。孔位．
先将场地清理整平压实，做好排水坡和临时排水沟，根据施工图纸测出注浆孔位置，并用木桩做好标记。注浆孔布置须遵守以下原则：路堤地段注浆孔布置采用梅花型布置，堑地路段为正方形布置，间距５路堤地段加固范围至路堤坡脚外孔ｍ；约５路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台外边缘。ｍ，２２钻机与注浆设备就位．注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，用倾斜尺、水平尺等工具调整机座水平，安装配套设备，固定注浆管线。
孔口盖，防止杂物进入。以２．压水试验．３４
浆加固处理，过采用正确的施工方法，而确保工程的各指通从
标满足规范要求。
２岩溶注浆施工工艺
定孔位
钻机与注浆设备就位
二二工二
钻进成孔
对注浆管路压水检查密封性，压力由小逐渐增大到预定注
２４１．．试泵
开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆
盐岩地层中，多为浅覆盖型岩溶，串珠状分布；区年降水量呈本

岩溶路基注浆施工方案

岩溶路基注浆一、工程概况场地内下伏吉言主要为石灰岩，岩溶强发育，74根桩中有52根的桩位处于溶洞上，129钻孔中有81个钻孔揭露有土洞或溶洞发育，钻孔岩溶间洞隙率为62.5％。

溶洞充填情况为空洞、半充填、全充填；洞内填充物为黏性土、砂粒、石灰岩岩块（岩块块径多为2～30cm）等，经钻探揭露溶洞均有漏水、漏浆现象。

1.溶洞溶洞：其充填物主要为软塑黏性土，松散～稍密的粗砂，岩石碎屑，钻进时速度较快，普遍出现漏水、漏浆现象。

整个场地内基本均有分布，揭露洞高3.30m～0.20,平均3.30m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。

2.土洞土洞：在ZK062-2号桩和ZK072-1号桩处有揭露。

揭露洞高7.00m～8.50m，平均7.75m，层顶高程-0.32m～3.36m，层底高程-8.82m～-3.64m。

层高3.03～0.20，平均3.03m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。

其中在22号桩（ZK022-1和ZK022-2)位置处钻探时未揭露有土洞，但当钻孔终孔后地面出现塌陷，塌陷坑直径2m，深度4m。

3.岩土工作分析评价根据区域地质资料及详勘报告，本项目附近的地质构造相对简单，场地周边可见数条小断裂发育，断裂发育多为北东向，规模较小，对场地稳定性影响不大。

本次勘察揭露影响场地稳定的不良地质作用有岩溶（土洞、溶洞）强发育，且基本为溶洞，部分由充填（有半充填和全充填）、部分为空洞（即洞内除水之外几乎没有另外的充填物），岩溶是动态的，会进一步发展扩大，拟建场地属建筑不利地段，应采用措施对溶洞进行出理，做好预防地面溶洞塌陷，在钻孔施工时，22号桩处出现直径2m，深4m的圆形塌陷坑洞。

二、设计原则及范围1、岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成地层的强度下降，从而导致基底的承载力下降，从而危及基面建筑物的安全，通过岩溶注浆，可以将空洞的水置换成水泥凝固体，同时可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。

沪昆铁路路基岩溶一期整治施工方案

沪昆铁路路基岩溶一期整治施工方案沪昆铁路是中国的一条重要干线铁路，连接上海和昆明两个经济重要的城市。

然而，由于铁路线路经过的区域中存在许多岩溶地貌，给铁路的安全运营带来了一定的隐患。

因此，对沪昆铁路路基岩溶进行整治施工，确保铁路的安全运营显得尤为重要。

一、整治目标路基岩溶整治的目标就是要保证铁路线路的稳定和安全。

具体来说，要解决以下几个问题：1.岩溶地区的土质松软，容易发生滑坡、塌方等意外情况，因此需要加固路基的稳定性。

2.岩溶地区地下水位较高，地下水对路基的侵蚀和冲刷易造成路基的破坏，因此需要对地下水进行治理。

3.岩溶地区的地表水排水困难，容易形成积水，影响路基的排水性能，因此需要进行排水处理。

二、整治方案针对以上问题，制定如下整治方案：1.加固路基的稳定性（1）通过地基加固，采用灌注桩、搅拌桩等技术手段，在土质松软的地区进行夯实，增加路基的稳定性。

（2）在路基岩溶地区，进行土石方开挖时，采用锚杆加固或爆破预切装置等措施，防止土石方塌方。

（1）在岩溶地区的路基下方，进行地下水的抽排，将地下水位降低到安全范围内。

（2）加强地下水的管理和监测，建立地下水位监测点，密切关注地下水的变化情况。

3.路基排水处理（1）对于岩溶地区积水问题，建立有效的排水系统，包括排水沟、排水管道等，保证路基地表水的及时排走。

（2）对于地下水冲刷路基的问题，进行防渗排水处理，以减少地下水对路基的侵蚀。

三、施工步骤1.前期准备工作（1）对岩溶地区的路基进行全面的勘察和测量，确定施工的具体范围和地质条件。

（2）确定施工方案，制定详细的施工计划，包括工期、工程量、人员配置等。

2.地基加固（1）根据地质条件，选择合适的地基加固技术手段，进行路基夯实和增加稳定性。

（2）对于土石方开挖，采取锚杆加固或爆破预切装置等措施，减少塌方的风险。

（1）进行地下水位的监测，确定地下水位的变化规律。

（2）根据监测结果，采取合适的抽排地下水措施，保证地下水位在安全范围内。

岩溶路基处理方案

岩溶路基处理方案一、岩溶地质特点与危害岩溶地质是指由于地下水长期侵蚀溶解，导致岩石体坚硬的表面形成虚空，从而形成一系列洞穴和下陷坑的地质现象。

这种地质特点给道路建设和使用带来了很大的挑战，主要表现在以下几个方面：1.地下水：岩溶地区的地下水较为丰富，容易形成积水和地下水涌出。

2.坑洞和塌陷：岩溶地区的地表容易出现坑洞和塌陷现象，对道路的稳定性造成威胁。

3.地震和涌水：岩溶地区常常伴随地震和涌水活动，增加了道路建设和使用的风险。

1.地质勘察：在进行岩溶路基处理前，必须进行全面的地质勘察，了解地质条件，确定处理方案。

地质勘察需要包括洞穴和裂隙的分布、地下水情况、地震活动和涌水等情况。

2.控制地下水：岩溶地区容易形成地下水涌出和积水，对路基稳定性有很大影响。

处理方案可以采用排水沟、排水系统或者设置截水墙等方法，控制地下水的涌出和积聚。

3.处理坑洞和塌陷：岩溶地区经常出现坑洞和塌陷现象，需要进行有效的处理。

可以采用填充材料，如砂、石灰土等填充坑洞，加固塌陷区域；对于较大的洞穴或裂隙，可以采用注浆或者设置支护结构来加固。

4.强化路基：在岩溶地区进行道路建设时，需要对路基进行加固和强化。

可以采用加固土工格栅、钢筋混凝土路基和岩石锚杆等结构措施，在岩溶地质基础上增加路基的稳定性。

5.防止涌水和地震：岩溶地区常伴随涌水和地震活动，增加了道路建设和使用的风险。

可以采用地下泄洪系统、密封止水带、抗震加固等措施，提高路基的抗震和抗涌水能力。

6.维护修复：岩溶地区的道路需要经常进行维护和修复工作，及时处理洞穴扩大、裂隙变化、路基沉降等问题，确保道路的稳定性和正常使用。

三、实施效果和风险控制1.实施效果：通过合理的岩溶路基处理方案，可以提高道路的安全性、稳定性和使用寿命。

有效控制地下水、处理坑洞和塌陷、强化路基和防止涌水等措施，能够降低岩溶地区道路的风险。

2.风险控制：岩溶地区道路的建设和使用风险较高，需要在设计和施工过程中加强风险控制。

岩溶地区的公路施工

等公路均位于粤北山岭重丘区，沿线地质复杂，石灰岩地区岩溶发育，公路沿线地区属于亚热带气候，且雨
量充足，平均降雨量在１７０ｍｍ以上，分雨水渗年０部入地下，岩溶地下水丰富，加剧了区内溶蚀的发展，故给公路施工带来很大困难。
水也会引起隧道渗水等病害。
２落水洞和竖井：地表通向地下河或溶洞的流）是
水通道，由岩石裂隙经流水长期溶蚀扩大或岩层坍陷而成，呈垂直或稍倾斜状，直径多在１以下，深度０ｍ多在１多或更深。其中现今有水流入的称为落水０ｍ
洞，无水流入的称为竖井。在雨季，落水洞排水不畅时，常产生暂时性的积水，甚至发生水淹路基现象。
图１溶洞疏导图２涵洞排溶水
２１２落水洞和竖井的处理措施．．
３）溶洞：是一种近于水平方向发育的岩溶形态，常由岩溶水对岩层的长期溶蚀和塌陷作用而形成，是早期岩溶水活动的通道。洞内普遍分布有泉华等堆积物，有时有砂砾、卵石冲积物。洞有的比较顺直，溶大
用在岩溶泉上修建一道涵洞将水排出路基，且与当地农田灌溉用水相结合（图２。如）