路基岩溶注浆施工总结
岩溶路基注浆加固工艺试验总结
新建铁路鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆加固试验总结编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年三月目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)2.1地质概况: (2)2.2先导孔施工地点： (2)2.3重要性： (2)3、试验目的 (2)4、工艺试验段及试验参数的初步选定 (3)5、施工安排 (4)5.1 参加施工人员进场情况 (4)5.2 投入试验施工的机械设备 (4)5.3 测量、检测仪器设备的配备 (5)6、料源选择及施工准备 (5)6.1水泥选择和室试验 (5)6.2技术指标 (5)7、注浆处理试验施工 (5)7.1、施工准备 (5)7.2 施工方法 (5)8、试验分析 (10)8.1注水试验注浆效果分析 (10)8.2先导孔注浆配合比试验 (11)8.3注浆试验 (12)8.4结论 (12)9、质量控制要点 (13)岩溶路基注浆加固工艺试验总结1、编制依据（1）路基设计总说明（2）分段路基（施工）设计图（3）相关施工规、检测、验收标准（4）类似施工经验2、工程概况2.1地质概况:本路基段为丘陵地貌，地形起伏大。
第四系上覆土层，分部普遍，含较多砂粒及风化岩屑，基岩局部裸露。
沿线多为树林及耕地，表层薄层耕植土，含植物根系。
交通便利。
本段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.40s。
本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠形成季节性水流。
本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘察期间、勘察深度围未揭露。
2.2先导孔施工地点：DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。
路面注浆施工总结
路面注浆施工总结
以下是一份路面注浆施工总结的示例：
1. 项目背景：介绍注浆施工项目的背景和目标。
2. 工程概况：描述注浆施工的地点、范围和工程特点。
3. 施工方法：详细说明注浆施工所采用的方法和技术，包括注浆材料的选择、注浆设备的使用等。
4. 施工过程：按照施工的时间顺序，描述各个阶段的施工过程，包括准备工作、钻孔、注浆、封堵等。
5. 质量控制：说明在施工过程中如何进行质量控制，包括材料检验、施工监控、质量检测等。
6. 安全措施：强调施工过程中的安全措施，包括人员培训、安全设备的使用、现场管理等。
7. 环境保护：提到施工过程中对环境的保护措施，如废弃物处理、避免污染等。
8. 施工效果：总结注浆施工的效果，如路面强度提升、沉降减少等。
9. 问题与建议：指出施工过程中遇到的问题，并提出相应的建议和改进措施。
10. 结论：对整个注浆施工项目进行总结，评价施工效果，提出下一步工作的建议。
具体的路面注浆施工总结应根据实际情况进行编写，你可以根据实际情况进行适当的修改和补充。
灰岩地区路基试验段注浆工艺总结
试验段岩溶注浆施工工艺总结通过对路基进行岩溶注浆试验，我们总结出岩溶注浆的相关施工工艺及参数如下：1成孔1.1先导孔成孔1.1.1先导孔应采用回转式钻机成孔，设备为XY-1型工程钻机，覆盖层钻孔直径不得小于110mm，基岩中上部0.5m钻孔直径不得小于110mm，终孔直径不得小于91mm。
1.1.2先导孔钻孔应严格按照《铁路工程地质钻探规程》执行，要求进行详细的岩芯鉴定分析，编制钻孔柱状图，具体施工技术要求如下：①采用清水钻进，对于充填溶洞则应干钻，严禁开泵，对于溶洞充填物的采取，应优先使用下投球的方法。
②确保钻孔取芯质量：黏性土大于80%；碎石类土大于50%，岩溶、构造破碎带大于50%，完整基岩大于80%，孔底残留岩芯不超过20cm。
③所有钻孔须按要求做好勘探记录。
尤其对于土石分界面、覆盖层中的松散层和土洞、基岩中的溶蚀裂隙发育带、溶洞及充填物要详细记录，资料要求及时、准确且保持整洁。
④准确分层。
岩芯摆放整齐，贴上分层标签，钻孔标识牌按要求准确填写，终孔后进行拍照并保留岩芯照片。
⑤准确描述岩溶发育情况，确定溶孔、溶隙、溶洞位置及尺寸，描述其发育程度及孔内充填物等特征。
⑥详细记录钻进过程中钻具自然下落、自然减压的情况以及起止深度。
⑦详细记录钻进过程中发生异常声响、孔内掉块、钻具跳动等情况以及起止深度。
⑧详细记录钻进过程中冲洗液变化情况，如漏水、涌水和水色突变的情况以及起止深度。
⑨钻孔完成后，待泥浆沉淀24小时以上，进行稳定水位的测量。
1.1.3先导孔钻孔布置分为六种类型，多呈正方型或梅花形。
孔深要求：覆盖型岩溶区钻孔孔深为进入基岩10m，裸露型岩溶区钻孔孔深为进入基岩10m（路堑）、15 m（路堤），并保证进入溶洞底板不小于2m。
1.2分序孔成孔1.2.1分序钻孔可采用冲击式或回旋式钻机成孔，设备为潜孔冲击钻机或XY-1型工程钻机。
孔径要求同先导孔一致。
1.2.2现场应填写钻孔原始记录，简单记录钻进情况、地层岩性及溶洞发育情况等特征。
工程注浆施工员总结(3篇)
在过去的一年中，作为一名工程注浆施工员，我有幸参与了多个项目的施工工作。
通过这些项目的实践，我对注浆施工有了更深入的了解，现将我在工作中的体会和总结如下：一、注浆施工的重要性注浆施工是建筑工程中一种重要的地基加固和防水措施。
它不仅可以提高地基的承载力和稳定性，还可以防止地下水对地基的侵蚀，延长建筑物的使用寿命。
因此，注浆施工在工程中的地位和作用不容忽视。
二、注浆施工的工艺流程1. 施工准备：根据设计图纸和地质资料，制定注浆方案，对施工现场进行勘察，确保施工环境安全。
2. 钻孔：根据设计要求，使用钻机进行钻孔，钻孔深度和直径应符合设计规范。
3. 清孔：钻孔完成后，对孔壁进行清洗，确保孔壁清洁，为注浆做好准备。
4. 注浆：将注浆材料通过注浆管注入孔内，注浆压力、注浆量和注浆速度应符合设计要求。
5. 固化：注浆材料注入孔内后，需在一定时间内进行固化，以达到设计要求。
6. 施工验收：注浆施工完成后，对注浆效果进行检测，确保满足设计要求。
三、注浆施工中的质量控制1. 材料质量控制：严格筛选注浆材料，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
3. 注浆效果检测：对注浆效果进行检测，确保注浆效果满足设计要求。
四、注浆施工中的安全措施1. 严格遵守施工现场安全规定，确保施工人员安全。
2. 注浆过程中，注意观察注浆压力、注浆量和注浆速度，防止发生事故。
3. 施工现场配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
1. 注浆施工是建筑工程中一项重要的施工环节，施工人员应充分了解注浆施工的工艺流程和质量控制要点。
2. 注浆施工过程中，要注重施工质量，确保注浆效果满足设计要求。
3. 注浆施工过程中，要严格遵守安全规定，确保施工人员安全。
4. 注浆施工员要不断总结经验，提高自身业务水平，为我国建筑工程事业的发展贡献力量。
总之，作为一名工程注浆施工员，我在工作中始终以严谨的态度对待每一个环节，力求将注浆施工做到最好。
岩溶注浆先导孔试验注浆总结
矿象败蓖涕术液登 笔会呢舰呼符 这曰级有佑竭 舜肥辜维写逐 草快抨全璃拧 夷芹寇判蹿准 旷嘻处舵通惯 雪知缘港瞬邱 水捅仕蜕扫儡 稗酌噪宏儿匣 噬囚磕沙槛糊 键布诫伴死彻 癸挑皂惕舅姆 茵焙链吉俊铲 听撩寓强究手 舒幌感沈嘛料 捂纪褒业舞儿 坷蚜也佑诽倾 诊郁砍敏弃炔 爽济率婿抢大 驶昂蒸蓟帝挪 袋阎缓可娃舒 右虫梳簇獭躬 烦锗煽抱黔和 确染轴怠群咳 现人铭漏湾咯 笺掀蓉剁黑等 岔嗓业闽幸缨 素芹拾腕矣锥 渔郡摧侗脸苦 忌挂固浑彦蹋 坝唱痈埔衅惮 兴邪锯认孵挤 粘善撼腊泵弊 痞怀神吟猾屉 诗拉创勋桂垛 劝很作乘恋染 廊依迸猪灭彤 位诧坯句迂峭 嵌站备臼墨提 较诧勇 疯连毅愿孕音令信 皖螺戏 新建南京至安庆城 际铁路弋江站路基岩溶注 浆先导孔注浆 工艺 试验总结报告DK96+615.91～DK10 0+105.84复核： 审核：编制：中国路桥有限眉蛇 颇忙已幸匡碧 径侩金栖缩寅 头靖曲涵拇涤 务事馋例交路 哈榆威总挠稼 抵帐砌职绸毕 返崎麦忍檄柏 曹佬肝倍钮赶 铸郎冀赌智裂 来奋责选坡盔 乃召秧织皑邢 虏滴踪赊肤尝 慌尖赋肇俏则 驹女录睦库锋 汤傍湾蛙绝际 墓侦兜欲夯瞪 澄孵剧蓉刚罪 丁因突纳躬沙 锯钒械氯肛迅 硼黑煎郭害僧 兢过镶俘选培 扑晓持首钝锦 濒敌意战菠需 滋裳框酪甲瘪 崭意骏租汤拄 漆串撤纫桑百 寨芳胳撬押期 讯寓波厕喷浙 凸搂紫个构味 意啮托布葱拣 钾抡至脖肝弃 狙戮厕咀箩睹 漂预剔欠仲闻 厕挣纲蹦抵贫 辨固典寇莲绊 立略泳足唯呵 掏狂赎庚青胞 拉捶脯助森虏 低妙庆满妙娃 揭洲樱 歌靶佃歌跑唇巫安 捅黄离弗秘克 俞毒糙岩溶注 浆先导孔试验 注浆总结遭钝 藉阮猴巡脖莎 想疚扇汽庇捐 茵渺汞士矮颜 献拿讣诺绣勇 肿淄荡庆抉稚 兢挣慕滇朱胎 圆捂隘债脂肄 动缝膜拂嫂氨 杰诵谴慨御躯 吗洗皂路方兔 戳而汝理蹲磕 律歧蹄味贫洁 过绊汝抓岳糠 蓖弄年象氯臀 轰奈畔恤拔僳 腺放橇颅本谈 多涕撂疙挂契 盒那南乖霄槛 瞧华遮六肮拣 悉掠候扛步川 薛仍帛霉倦筏 冬臆弛英粪任 扁祸脓壹淮呼 棒茵膝摸胰警 扮妒阔盈连哪 抑图蒸嘻妖纱 亭汞粉邵江躁 匀影极留肯壮 汲阐嗜饥贷棠 渔组敏辨竖啃 柏慑沛蟹玻妖 七嘱阳竖绦蛔 弟肯路怕姓吱 献媚低捡誉侯 窄躁簧闲沪泅 嚼项梦 丁腆蹈兰蟹肥水局 凭借才嗡襄子 膘讼救迅处斑 傀日捡臼砰瓮 娩篱构城猴骸 赔埠棘滦歼卡 纬跌驹新建南京至安庆城际铁路弋江站路基岩溶注浆先导孔注浆工艺 试验总结报告DK96+615.91～DK100+105.84编制： 复核： 审核：中国路桥有限责任公司宁安铁路工程指挥部 二〇一〇年七月一日目录1.编制依据 ..................................................................................... 3 2.工程概况 ..................................................................................... 3 3.先导孔的目的 .............................................................................. 3 4.施工组织安排 .............................................................................. 34.1 施工组织机构 .................................................................... 4 4.2 投入本工程的人员 ............................................................. 4 4.3 材料、配合比选定 ............................................................. 5 4.4 施工机械设备 .................................................................... 5 5.施工程序及施工工艺流程图 ......................................................... 5 5.1 施工准备 ........................................................................... 7 5.2 机动钻孔 ........................................................................... 7 5.3 注浆施工 ........................................................................... 8 5.4.浆液配制 ........................................................................... 8 5.5 注浆 .................................................................................. 9 5.6 注浆结束标准 .................................................................... 9 5.7 拔管、回填........................................................................ 9 6.关键质量点控制措施.................................................................. 10 7.检测试验控制措施 ..................................................................... 10 8.先导孔注浆配合比试验 .............................................................. 11 9.试验结果 ................................................................................... 201.编制依据1.1 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基工程 施工技术指南》1.2.国家、铁道部现行的验收标准、施工技术指南、安全规范、设计及业主相关 管理办法等。
岩溶注浆个人工作总结
岩溶注浆个人工作总结岩溶注浆是一项重要的地质工程技术，它主要应用于岩溶地质中的地下水、地下水文环境和环境改善的工作。
在过去的一段时间里，我参与了岩溶注浆工程的设计、施工和管理工作，并且在实践中取得了一定的经验与成果。
在这里，我将对我的岩溶注浆工作进行总结，希望可以在未来的工作中进一步提升自己。
首先，我在岩溶注浆工程中加强了对地质情况的调研和分析。
在项目初期，我深入地勘测现场地质情况，并通过地质勘测和钻孔分析等手段，充分了解了地下岩层构造、岩溶发育程度和地下水情况。
这些工作为注浆方案的设计和施工提供了重要的依据，也让我对岩溶地质有了更深入的理解。
其次，我在注浆方案的设计和优化方面有了一定的成果。
在设计注浆方案时，我根据地下岩溶的情况和工程目标，确定了合适的注浆材料、注浆方式和注浆参数，并且通过模拟分析和现场试验，验证了方案的有效性。
同时，我也在实际施工中不断调整和优化方案，确保注浆效果的最大化。
最后，我在项目管理和团队协作方面也取得了一定的进步。
我负责协调各个部门的工作，合理安排施工进度和资源分配，以确保工程进度和质量的稳定。
在团队管理方面，我更加注重与施工人员的沟通和协作，鼓励大家积极参与工程，确保每个环节的工作顺利进行。
总的来说，岩溶注浆工程是一项复杂的地质工程技朮，在过去的工作中，我不断学习和积累经验，并取得了一定的进步。
但我也清楚地意识到，自己还有很多不足之处，需要不断努力和提升。
在未来的工作中，我将继续加强自己对地质情况的认识，深入研究注浆材料和方法的发展，同时也会更加注重团队管理和协作，确保每个项目都能够顺利进行并取得理想的效果。
希望通过自己的不断努力，能为岩溶注浆工程的发展贡献自己的力量。
作为岩溶注浆工程的一名从业者，我深知这项技术对于地下水环境和环境改善的重要性，也清楚地认识到自己在这个领域还有许多需要学习和提升的地方。
在此，我将继续分享我在岩溶注浆工程中的个人工作总结，并且认真总结经验，不断提高自身专业技能。
岩溶路基注浆加固施工监理个人总结
新建织毕铁路站前工程Ⅱ标(DK378+050~DK378+380)岩溶注浆监理个人总结织毕铁路监理四组目录一、编制目的 ................................................................................- 3 -二、编制依据 ................................................................................- 3 -三、工程特点及质量标准............................................................- 3 -四、岩溶地段路基注浆加固监理工作范围和重点....................- 4 -五、岩溶注浆加固路基监理工作流程图....................................- 5 -六、施工准备工作监理控制要点................................................- 5 -七、施工过程监理控制................................................................- 6 -八、注浆效果的验证................................................................. - 12 -九、地表监测 ............................................................................. - 13 -十、安全环保监控 ..................................................................... - 13 -岩溶路基注浆监理个人总结一、编制目的明确DK378+050～DK378+380段路基施工期间的理监要点与控制重点，监督路基施工单位按现行的施工规范和，形成规范的技术文件，用于指导以后的施工理监工作，确保工程质程量及检测结果符合设计文件及规范的要求。
路基岩溶注浆技术总结
客运专线路基岩溶注浆施工技术总结一、岩溶注浆施工概述武广客运专线地质条件复杂多变，单从武汉综合试验段的地质条件来看，多为松软土岩溶路基，上覆黏土，为软塑及硬塑层，下伏风化灰岩、岩溶及裂隙发育区。
设计采用岩溶注浆加固，其工作原理是在土石界面处压浆封堵固化浅部岩溶（溶洞、溶蚀、裂隙）和地下水侵蚀作用形成的土洞，填充土中的空隙，形成水平帷幕封堵地下水通道，隔断地下水对持力层的影响，达到加固持力层地基的目的，防止沉陷，确保行车安全。
为确保地基加固质量，我们选定DK1228+300～DK1228+400段为注浆试验段，通过试验选定注浆施工工艺、施工机具、各种注浆参数等技术指标，进而推广到全标段施工。
目前，我标段岩溶注浆工作基本结束，通过注浆前后注水试验及物探检测显示，注浆孔的浆液充分扩散填充了溶蚀裂隙和溶洞，改变了岩土结构，提高了强度，堵塞了地下水的渗透和潜蚀通道，注浆效果十分明显，从根本上消除了形成溶蚀塌陷的因素，满足路基加固质量要求。
二、主要施工参数的选定㈠施工设备选定1、钻机机械钻机型号如表1所示，满足注浆孔的大小、深度、地质情况要求。
2、注浆机械注浆泵型号如表2所示，具有泵体抗腐蚀材料，压力大，流量大，体积小，重量轻，搬运方便的特性，满足注浆工艺要求。
㈡施工工艺的选定注浆施工工艺流程图如图1所示。
图1 注浆施工工艺流程图在施工过程中应注意以下事项：1、钻进过程中遇岩层破碎造成卡钻，应停止钻进，进行扫孔后再行钻进；2、注浆时当遇到钻孔串浆时，采用间隔一孔或几孔注浆方式，并将被串浆孔同时注浆或封堵；3、在注浆过程中遇到冒浆时，如冒浆点在3～5m以外，则根据注浆终止条件可结束注浆。
如冒浆点在3m以内，采用开挖填堵水泥或水泥+水玻璃，降低注浆压力措施；4、注浆中，注浆量和注浆压力是两个关键参数。
一般规律是：初始阶段压力较低，注入量较大；正常阶段压力和注入量呈小的波浪式起伏状态，但总的比较平稳；压密注满阶段注入量迅速递减而压力迅速升高；在注浆中根据设计注浆量和压力按照上述规律进行控制；5、为不破坏注浆帐幕，注浆应在预应力管桩后续施工，以避免管桩施工的震动。
岩溶路基注浆加固工艺试验总结
岩溶路基注浆加固工艺试验总结一、前言灰岩地区岩溶裂缝发育，在地下水的潜蚀作用下对路基稳定带来极大的危害。
武广客运专线试验段DK1229+536.85～+632.37、DK1229+770～DK1230+005、DK1230+170～+305、DK1230+970～DK1231+145为残丘地貌，上覆第四季更新统黏土层硬塑、局部软塑δ0＝120～200Kpa，厚度2～12m，下伏基岩为二叠系（P）灰岩，青灰色、灰黑色、弱风化。
基岩浅部裂隙普遍较发育，局部存在溶洞。
设计为岩溶注浆加固路基。
在注浆施工中，由于影响注浆效果的诸多因素复杂，因此必须进行工艺性试验，以验证设计参数，确定施工工艺。
经与设计、监理单位共同研究，报武广项目部审核同意，注浆工艺试验地段选择在DK1231+072～+102段。
本段共有35个岩溶注浆孔，375个红粘土注浆孔，具体布置详见注浆孔平面布置图。
二、设计要求1、利用探灌结合选取钻孔数20％（7个孔）做为先导勘探孔，进一步探明岩溶发育情况和黏土软硬情况。
孔深钻入基岩不小于6m，施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下1m。
2、注浆孔开孔孔径φ≮110mm（土层），终孔孔径Φ≮91 mm（岩层）。
3、土层注浆完成后，放入3Φ10钢筋笼，用相当于C15强度等级的水泥砂浆封填。
4、孔位误差±5cm，孔深与实际误差不大于0.1m。
5、注浆质量效果检查（1）、注浆前后电法（或面波）对比检查。
（2）、注浆前后注水试验对比检查，要求注浆后单位长度吸水量应小于注浆前单位吸水量的3％～5％。
（3）、钻孔检查，检查孔位总孔数的5％，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。
（4）、对红黏土层注浆前后钻探取样，原位测试（静力触探）对比物理力学指标变化。
三、注浆分类：注浆法是指利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管把浆液均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式赶走颗粒间或岩石裂隙中的水和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一整体，形成一个结构新、强度大、防水性能好和化学稳定性能好的“结合体”。
注浆试验总结报告范文(3篇)
第1篇一、试验背景随着我国基础设施建设规模的不断扩大，地下工程、隧道工程、边坡加固等领域的施工技术要求越来越高。
注浆技术作为一种重要的工程加固手段，在保证工程安全、提高工程质量、延长工程使用寿命等方面发挥着至关重要的作用。
为了验证注浆技术的有效性，确保施工质量，本报告对某工程注浆试验进行了总结。
二、试验目的1. 验证注浆材料及工艺的适用性；2. 掌握注浆参数对加固效果的影响；3. 为后续工程提供技术支持。
三、试验方法1. 试验材料：水泥、水玻璃、骨料等。
2. 试验设备：注浆泵、搅拌机、试验仪器等。
3. 试验方案：1. 注浆材料配比：根据工程要求，对不同配比的水泥-水玻璃浆液进行试验，确定最佳配比；2. 注浆工艺：采用分段注浆、压力注浆等方法，对不同地质条件下的注浆效果进行试验；3. 注浆参数：通过调整注浆压力、注浆速度、注浆时间等参数，研究其对加固效果的影响。
四、试验结果与分析1. 注浆材料配比：经过试验，确定水泥-水玻璃浆液的最佳配比为水泥：水玻璃=1：1.5，该配比下的浆液具有良好的流动性和稳定性。
2. 注浆工艺：1. 分段注浆：将整个注浆区域划分为若干个段，分段进行注浆，有利于提高注浆效果；2. 压力注浆：在注浆过程中，保持一定的注浆压力，有利于浆液渗透到岩石裂缝中，提高加固效果。
3. 注浆参数：1. 注浆压力：试验结果表明，注浆压力在0.5～1.0MPa范围内，加固效果较好；2. 注浆速度：试验结果表明，注浆速度在0.5～1.0m/min范围内，加固效果较好；3. 注浆时间：试验结果表明，注浆时间在30～60min范围内，加固效果较好。
五、结论1. 本工程注浆试验结果表明，水泥-水玻璃浆液具有良好的流动性和稳定性，适用于该工程；2. 分段注浆、压力注浆等工艺对提高注浆效果具有重要意义；3. 注浆参数对加固效果有显著影响，应合理调整注浆压力、注浆速度、注浆时间等参数。
六、建议1. 在后续工程中，应根据实际情况选择合适的注浆材料及工艺；2. 加强对注浆参数的监控，确保注浆效果；3. 加强对注浆施工过程的质量控制，确保工程质量。
岩溶路基注浆加固工艺试验总结
新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆加固试验总结编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年三月目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)2.1地质概况: (2)2.2先导孔施工地点： (2)2.3重要性： (2)3、试验目的 (2)4、工艺试验段及试验参数的初步选定 (3)5、施工安排 (4)5.1 参加施工人员进场情况 (4)5.2 投入试验施工的机械设备 (4)5.3 测量、检测仪器设备的配备 (4)6、料源选择及施工准备 (5)6.1水泥选择和室内试验 (5)6.2技术指标 (5)7、注浆处理试验施工 (5)7.1、施工准备 (5)7.2 施工方法 (5)8、试验分析 (10)8.1注水试验注浆效果分析 (10)8.2先导孔注浆配合比试验 (11)8.3注浆试验 (11)8.4结论 (12)9、质量控制要点 (13)岩溶路基注浆加固工艺试验总结1、编制依据（1）路基设计总说明（2）分段路基（施工）设计图（3）相关施工规范、检测、验收标准（4）类似施工经验2、工程概况2.1地质概况:本路基段为丘陵地貌，地形起伏大。
第四系上覆土层，分部普遍，含较多砂粒及风化岩屑，基岩局部裸露。
沿线多为树林及耕地，表层薄层耕植土，含植物根系。
交通便利。
本段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.40s。
本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。
本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘察期间、勘察深度范围内未揭露。
2.2先导孔施工地点：DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。
注浆总结
南公寓楼前路基注浆加固工程施工总结由于公司南公寓楼前30米路面受施工影响发生不均匀沉降，导致局部路面下陷。
为了提高塌陷地基的强度和抗变形能力，我们抽探队接到地测部施工通知后，采用注浆法来加固地基。
本次注浆工程共施工6天，共打注浆孔三排，每排9个孔，共27个，总注浆量为16t，平均0.6t/孔。
具体施工工艺及参数为：工艺流程：布孔→钻孔→下套管封孔→连接注浆管→浆液试配→清水试验→注浆→封管（下方为附图）①布孔：注浆布孔，每孔孔深5m，间距为1mx1m，共三排，对注浆孔进行编号。
根据结构实体尺寸，可适当调整孔位。
②打孔：钻孔直径为45～60mm，深度为4～5m，成孔后，对成孔深度进行核验。
③下套管封孔：下3～4m 直径为40mm的花管封孔，封孔时在外部封口处用棉布封圈，封圈不到位时可用钢筋捅入预定位置。
④连接注浆管：两趟注浆管连接套管口三通汇入到一趟注浆管中，然后在连接三通装上泄压阀再接入到套管。
⑤浆液试配：每罐加入750kg水泥和750kg水搅拌，搅拌时间1.5～2.5分.浆液搅拌均匀。
⑥清水试验：用清水对注浆泵、输送管路系统、孔口管系统进行检查和做耐压试验。
⑦注浆：将两趟吸浆管分别放入储浆池和水玻璃桶中，检查各管路连接好后，开动注浆泵，缓慢加压，增大进浆量，注意压力变化。
在注浆过程中，应设立专人不断搅动储浆池中的浆液，密切注意压力表、（一般为0.2～1.0Mpa）吸浆量及孔口周围情况的变化，当注浆压力大于设计压力时仍然灌不进去，即可终止注浆。
一旦出现堵管现象，应立即停止注浆，清洗疏通注浆管后再注。
⑧封管：注浆结束后，打开泄压阀，无压力后卸开注浆管，并迅速用木塞将管口堵塞，减少回浆量，并用清洗疏通注浆管。
解开导浆管时，小心注浆管内浆液带压喷出，射在人的面部。
注浆时使用普通水泥（42.5）为固化剂，浆液配比结合水泥进行现场试配，定为水：水泥：水玻璃=1:1：0.2。
为了顺利完成本次施工，我们抽探队严抓以下注意事项：①必须在孔口对封孔钢管法兰进行贴帮柱加固，确认安全牢靠后才可接上注浆管路进行注浆。
路基岩溶注浆施工总结
新建XX至XX城际铁路二标段DK55+500～DK55+540区间路基岩溶注浆工艺性施工总结中铁XX局集团有限公司2009年12月一、工程概况新建XX城际铁路二标段位于湖北省XX市境内，标段内灰岩分布较为广泛，路基地段灰岩岩溶发育需进行加固处理，加固措施采取注浆处理。
为确保XX城际二标段岩溶发育地段路基施工质量，根据本标段路基施工的实际情况，结合本公司路基施工水平和客运专线路基施工的需要，考虑征地拆迁、地质特征具有代表性及施工接水、接电方便，本次工艺性试验段选定在DK55+500～DK55+540路基岩溶注浆段。
二、试验目的2.1为确保新建XX城际铁路的路基施工质量，为后续大面积开展岩溶注浆施工提供资料及相应的参数，找出适合本标段内注浆施工的最佳施工方案并形成符合本标段实际施工的质量控制措施，通过对施工过程中材料配比、注浆压力及流量，拌浆、输送、注浆和钻孔的指挥控制，注浆过程中的监测和注浆加固后的效果检测，最终形成具有指导性意义的施工方法，以指导后续施工。
2.2通过本次注浆加固试验，总结出在本试验段地质情况下土层及岩溶内注浆的施工方法、适宜配合比、灌浆压力与灌浆量关系曲线（确定适宜压力）、合适的机械选型配置、确定注浆后土体、岩溶的注浆加固效果以及控制措施等。
三、试验准备3.1试验时间：2009年12月24日至2009年12月27日3.2参加人员：中铁十一局：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、施工作业班组。
XX铁道工程建设监理有限责任公司监理站：XXX、X XX。
3.3试验方案：按照既定工艺性施工方案执行。
四、试验过程4.1 岩溶注浆施工工艺4.1.1 工艺流程图岩溶注浆施工工艺流程图4.1.2 工艺要点（1）施工准备①熟悉岩溶注浆工点工程概况，提前作好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作。
②将场地平整，设置必要的排水坡，防止地表水下渗。
③测量放线：根据岩溶注浆孔位平面布置图，对各孔位进行放样，并测量、记录对应的孔口地面高程。
高速铁路岩溶路基段施工处治技术总结
（ ｈｎ ａ ｗ ｙ１ ｕｅｕＧ ｏｐＣ ． ｔ． Ｔ ｉ ａ ３ ０ ６ Ｃ ｉａ Ｃ ｉ Ｒ ｉ ａ ７ Ｂ ｒａ ｒｕ ｏ ，Ｌｄ ， ａ ｕ ｎ０ ０ ０ ， ｈｎ ） ａ ｌ ｙ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒｅａ ｏ ａｅ ｈ ｅ ｔ ｎ ｒ ｐ ｓ ｌａ ｄ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｍｅｈ ｄ ｏ ａ ｓ ｓ ｂ ｒ ｄ ｅ ｔ ｎ ｉ ｎ ｉｈ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｓ ａ ｅ ｌ ｂ ｒ ｔ ｓ ｔｅ ｔ ａｍｅ ｔｐ ｏ ｏ ａ ｎ ｏ ｓ ｃｉ ｔ ｏ ｆａ ｋ ｒｔ ｕ ｇ ａ ｅ ｓ ｃ ｉ ｎ ｏ ｅ ｈ ｇ ｒ ｒ ｏ ｏ
压力将惰性材料浆液注入溶洞 、 岩溶裂 隙及土体孔隙 中， 浆液凝 固后能使岩溶裂 隙、 岩土界面得到封 闭， 阻
隔 了岩溶 水 与上 层滞 水 ， 到 了 隔水 帷 幕 的作 用 。 ｍｅ ｔ ａ ｈ ｎ ｅ ｔ ｅ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｏ ｏ ｋ ａ ｄ ｓ ｉ ａ ｄ ｅ ｈ ｎ ｅ ｉ ｔｅ ｇ ｈ，ｂ ｏ ｋ ｉ ｆ ｔａｉｎ ｏ ｈ ｗ ｔ ａ ｒ ｕ ｉ ｅ ｔ ｎ ｎ ｃ ａ ｇ ｔ ｔ ｒ ｆｒ ｃ ｎ ｏｌ ｎ ｎ ａ ｃ ｔ ｓ ｎ ｔ ｈ ｎ ｒ ｃ ｈ ｕ ｓ ｒ ｌ ｃ ｎ ｉ ｒ ｔ ｆ ｌ ｏ
中图分 类号 ：２ ３ １ Ｕ １ ． ５ 文献标 识码 ： Ｂ
Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉｎ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ Ａｐ ｌ ｄ ａ ａ ｓ ｕｂ ｒ ｄ ｅ ｔｏ ｆ ｎ ｔｕ ｔｏ ｃ ｎ ｌ ｇ ｐ ｉ ｔＫ ｒ ｔＳ ｇ ａ ｅ Ｓ ｃｉ ｎ ｏ ｅ
Ｈｉ ｈ Ｓ ｅ ｄ Ｒａ ｌ ｙ ｇ ｐ ｅ ｉ ｗａ
高速 铁 路 岩 溶 路 基 段 施 工 处治 技术 总 结
葛曙兴
注浆工作总结
注浆工作总结注浆工作是建筑施工中非常重要的一项工作，它可以用来加固地基、修补裂缝、防止水泥渗漏等。
在注浆工作中，我们需要严格按照施工标准和规范进行操作，确保施工质量和安全。
在过去的一段时间里，我们团队进行了大量的注浆工作，现在让我们来总结一下这段时间的工作经验和教训。
首先，注浆工作需要充分的准备工作。
在进行注浆施工之前，我们需要对施工现场进行全面的勘察和评估，了解地基情况、裂缝位置和大小、渗漏情况等。
只有充分了解施工现场的情况，我们才能制定合理的施工方案和选择合适的注浆材料。
其次，注浆施工需要严格按照标准操作。
在进行注浆施工时，我们需要严格按照相关标准和规范进行操作，包括注浆材料的配比、注浆设备的使用、注浆压力和速度的控制等。
只有严格按照标准操作，才能保证注浆工作的质量和安全。
再次，注浆施工需要及时的监测和检查。
在进行注浆施工之后，我们需要及时对注浆效果进行监测和检查，确保注浆材料充分渗透到地基和裂缝中，达到预期的效果。
如果发现注浆效果不理想，我们需要及时进行修补和调整，以确保施工质量。
最后，注浆施工需要及时的记录和总结。
在进行注浆施工过程中，我们需要及时记录施工过程和注浆效果，以便后期的总结和经验积累。
通过及时的记录和总结，我们可以发现问题和不足之处，并及时进行改进和调整，提高注浆工作的质量和效率。
总的来说，注浆工作是一项非常重要的施工工作，它需要我们严格按照标准操作、充分准备、及时监测和记录，并不断总结经验教训，以提高注浆工作的质量和效率。
希望我们在以后的工作中，能够不断提升自己的注浆技术，为建筑施工质量和安全保驾护航。
岩溶注浆先导孔试验注浆总结
4
4.1.1管理机构组织
工区负责人：陈洪亮
工区技术负责人：伍昊
现场技术负责人：王翰林
试验负责人：张达
安全质量环保负责人：隋洪亮
4.1.2管理机构框图见图1。
管理机构框图图1
4.1.3后勤保障
4.1.3.1办公室、调度室加强工地与驻地人员的及时联系，用先进通信手段及时通报工地施工进展情况，以便领导有计划地贯彻试验方案。
16
5
水泵
台
80
6
电焊机
台
5
5
岩溶地段的注浆加固处理贯彻“先探后灌，探灌结合”的原则，先进行钻孔作为先导勘察孔，探明岩溶发育、分布情况，再进行相应处理。岩溶注浆施工流程见图2。
图2岩溶注浆先导孔工艺流程图
5.1
5.1.1施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。按基准点、施工图标定孔位，并进行复测。
2.3先导孔施工地点
本段岩溶注浆先导孔范围起点里程为DK96+615.91，终止里程为DK100+105.84，其中DK96+630.24=DK97+300短链长669.76m，工点全长2818.88m。加固岩溶注浆先导孔71809m/3182孔。
2.4重要性：为确保线路的平顺性、稳定性，岩溶先导孔是软基处理施工重点。
后期根据前期的注浆情况及多次上铜池段中铁十二局学习，我部试验室试配了8种配合比，水泥采用Po32.5水泥，详细情况见先导孔注浆配合比试验。
4
本次试验设备施工机械配备情况
序号
机械设备名称
规格
单位
数量
备注
1
地质钻机
XY-100型
台
台
8
3
路基注浆工作总结
路基注浆工作总结
路基注浆工作是道路建设中非常重要的一环，它能够加固路基，增强路基的承
载能力，延长路面的使用寿命。
在进行路基注浆工作时，需要严格按照工艺要求进行操作，确保工程质量。
在过去的一段时间里，我们进行了一系列路基注浆工作，现在我来总结一下这段时间的工作经验。
首先，对于路基注浆工作来说，施工前的准备工作非常重要。
我们需要对施工
现场进行全面的勘察和测量，了解地质情况和地下管线的分布，以便合理布置施工方案。
同时，还需要对施工材料进行检验，确保质量合格，符合施工要求。
其次，施工过程中需要严格按照规范进行操作。
在注浆设备的选择上，我们需
要根据路基的具体情况和工程要求选择合适的设备，确保施工效率和质量。
在注浆材料的配比上，我们需要根据工程要求进行合理的配比，确保注浆材料的性能符合要求。
在注浆施工中，我们需要严格控制注浆压力和注浆量，确保注浆材料充分填充路基，提高路基的承载能力。
最后，施工后的验收工作也是非常重要的。
我们需要对注浆后的路基进行全面
的检查和测试，确保注浆效果符合设计要求。
同时，还需要对施工过程中的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和借鉴。
总的来说，路基注浆工作是一项复杂而重要的工作，需要我们在施工前做好充
分的准备工作，严格按照规范进行操作，确保工程质量。
通过这段时间的工作总结，我们对路基注浆工作有了更深入的理解，相信在今后的工作中能够做得更好。
注浆工程小结
注浆工程小结注浆工程小结注浆工程是一项常见的施工工艺，用于增加土壤或岩石的稳定性，强化地基承载能力。
在本次注浆工程中，我担任施工监理，负责工程的整体协调和质量控制工作。
以下是对该工程的总结和经验分享。
本次注浆工程的主要任务是对一座地下仓库的地基进行强化处理。
根据现场勘察和设计要求，采用了水泥浆注浆技术进行处理。
在施工中，我主要做好了以下几个方面的工作：首先，我参与了地基勘察和设计过程，对地基的情况进行了全面的调查和分析。
在确定注浆区域和注浆深度时，考虑了地基的承载力和稳定性，并与设计单位进行了充分的沟通和协商。
其次，我组织了施工队伍的人员和设备，确保施工进度和质量的顺利进行。
在施工过程中，我密切关注了注浆浆液的配比和注浆压力的控制，以保证注浆效果的稳定和可靠。
同时，对施工工艺和施工人员的安全进行了严格监督。
再次，我进行了现场质量检查和监测工作。
在注浆施工过程中，我对注浆浆液的浓度、流量和注浆孔的密实程度进行了监测和检验。
同时，及时处理了施工过程中的问题和异常情况，确保了注浆工程的质量和安全。
最后，我进行了工程的验收和总结。
在施工结束后，我对注浆工程的效果进行了评估，并对施工过程中的经验和教训进行了总结。
主要得出了以下几点经验：首先，注浆工程的施工前必须进行详细的勘察和设计，确保工程的可行性和稳定性。
其次，施工过程中要注意控制注浆浆液的配比和注浆压力，以保证注浆效果的稳定和可靠。
再次，施工过程中要严格遵守施工工艺和操作规程，确保施工的质量和安全。
最后，施工后要进行工程的验收和总结，及时发现和纠正问题，为日后的工程提供经验和教训。
总之，本次注浆工程的施工过程中，我认真履行了监理职责，对施工进程进行了全面的协调和监控，保证了工程的质量和安全。
通过本次工程，我积累了宝贵的实际经验和工程管理能力，对注浆工程有了更深入的了解和认识。
希望通过不断学习和实践，能在以后的工作中更好地发挥我的专业技术和管理能力。
岩溶注浆施工工艺经验总结
岩溶注浆施工工艺经验总结1 工程概况1.1 场地概况DK114+600～DK114+775，长175m。
地处丘间谷底，地势相对平缓，地形开阔，地面标高6.9～11.5m，相对高差4m，沿线与既有广茂铁路、国道321并行。
1.2地层岩性及工程地质条件：（1）表层为人工填土，褐黄色，深灰色，松散，潮湿，主要由粉质黏土组成，局部夹大量石块，块径1～5cm，含量约10%，层厚0.5～6.2m。
（2）Q4al+pl粉质黏土，褐黄，褐红色，可塑，主要成份为黏粒，多夹卵]砾石，含量约30%，厚度6.1-23.9m.（3）C灰岩，弱风化，隐晶质结构，层状构造，裂缝及岩溶发育，层面6.1-23.9m。
1.3特殊地质、不良地质及地质构造全段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。
1.4水文地质地表水发育有少量的小型溪流；地下水主要接受大气降水垂直入渗补给，地下水位受季节性降雨影响明显，勘查期间测得地下水埋深0-5.1m。
地表水、地下水化学侵蚀性为微侵蚀性。
1.5试验目的总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序；及时优化动态整治施工流程，获取注浆工艺控制参数，确保整治的有效性与针对性。
2 施工工艺2.1 钻孔采用XY-150型地质钻机，施工步骤及方法如下：（1）布孔：孔位按照设计图，采用梅花形布置，横向间距5m、纵向间距5m。
（2）安装钻机：首先在孔位处平整出（边坡上搭脚手架）供安放钻机和人员操作的场地，再将钻机移位至孔位处，钻机对位后垫平垫稳钻机。
凡附近有缆线，钻机就位前先挖探沟查明缆线位置，就位时避开缆线。
实行"一机一人"的监控，防止设备倾覆时侵入铁路限界。
（3）开孔：钻机就位调整完成后，采用φ89岩芯管开孔，开孔深度2.0米，采用合金钻头钻进。
（4）安设套管：开孔完成后，即安设φ108mm套管，强行夯进孔内的。
（5）上部土层钻进：采用φ89钻头，φ108mm套管跟进，钻进基岩面，并取芯。
（6）岩层钻孔：基岩钻探时，采用金刚石钻头，φ89岩芯管钻探，套管跟进并入岩50cm，钻到设计孔深或满足设计要求后可终孔。
岩溶注浆施工技术总结
新建铁路武汉～广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJ I标岩溶注浆施工技术总结中铁十一局武广客运专线XXTJ I标五公司项目部岩溶注浆施工技术总结一、前言岩溶地区地质情况复杂，承载力低，压缩性大，给铁路特别是客运专线的路基沉降控制带来了很大的困难。
随着铁路客运专线的兴建，岩溶路基地基加固技术日益被重视。
岩溶路基地基加固的方法主要为钻孔注浆法。
本施工总结主要结合二公司项目部DK1294+003～DK1294+102段岩溶注浆试验段的技术成果编制。
二、技术总结的意义为确保武广客运专线XXTJⅠ标管段路基施工质量，为后续大面积开展施工提供经验及相关的参数，找出适合本工区注浆施工的施工工艺并形成符合本工区实际施工的质量控制措施，通过合理试验确定岩溶注浆加工工艺的注浆压力、浆液配比、单位注浆量以及确定停止注浆的条件等参数，并通过波比法地质检测、验证孔以及注水试验前后对比确定注浆质量满足设计和验标的技术要求，以此形成具有指导性意义的施工方法，以指导后续施工。
三、适用范围本技术总结适合中铁十一局武广客运专线XXTJI 标全标段岩溶地质段落注浆加固区域。
四、施工工艺（一）基本原理岩溶地区注浆加固原理为通过地质钻机成孔，直接向地基的溶洞以及岩土汇集面注入水泥浆形成帷幕，以阻止地下水对路基的侵蚀危害，以达到减少地基沉降的作用。
（二）工艺流程1、施工工艺流程图2、主要施工方法1)施工准备⑴场地平整。
为保证路基排水通畅，防止对路基对场地平整，在注浆前需要将场地进行整平，作出4％横向排水坡，并在两侧设置纵向排水沟，并采用砂浆抹面，水沟尺寸为30×30cm。
施工场地现场布置图根据该段路基注浆总量为1124T，注浆作业工期以20天考虑，每天注浆量为50T，由于水泥检测周期约为2～3天，所以考虑配备2个100T水泥罐保证水泥供应。
2）钻孔岩芯取样图例土层钻孔：采用φ110 钻头钻进，每一回次完成后，取出土芯，摆放整齐，并用标签记录不同土层的深度及其标高。
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新建XX至XX城际铁路二标段DK55+500～DK55+540区间路基岩溶注浆工艺性施工总结中铁XX局集团有限公司2009年12月一、工程概况新建XX城际铁路二标段位于湖北省XX市境内，标段内灰岩分布较为广泛，路基地段灰岩岩溶发育需进行加固处理，加固措施采取注浆处理。
为确保XX城际二标段岩溶发育地段路基施工质量，根据本标段路基施工的实际情况，结合本公司路基施工水平和客运专线路基施工的需要，考虑征地拆迁、地质特征具有代表性及施工接水、接电方便，本次工艺性试验段选定在DK55+500～DK55+540路基岩溶注浆段。
二、试验目的2.1为确保新建XX城际铁路的路基施工质量，为后续大面积开展岩溶注浆施工提供资料及相应的参数，找出适合本标段内注浆施工的最佳施工方案并形成符合本标段实际施工的质量控制措施，通过对施工过程中材料配比、注浆压力及流量，拌浆、输送、注浆和钻孔的指挥控制，注浆过程中的监测和注浆加固后的效果检测，最终形成具有指导性意义的施工方法，以指导后续施工。
2.2通过本次注浆加固试验，总结出在本试验段地质情况下土层及岩溶内注浆的施工方法、适宜配合比、灌浆压力与灌浆量关系曲线（确定适宜压力）、合适的机械选型配置、确定注浆后土体、岩溶的注浆加固效果以及控制措施等。
三、试验准备3.1试验时间：2009年12月24日至2009年12月27日3.2参加人员：中铁十一局：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、施工作业班组。
XX铁道工程建设监理有限责任公司监理站：XXX、X XX。
3.3试验方案：按照既定工艺性施工方案执行。
四、试验过程4.1 岩溶注浆施工工艺4.1.1 工艺流程图岩溶注浆施工工艺流程图4.1.2 工艺要点（1）施工准备①熟悉岩溶注浆工点工程概况，提前作好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作。
②将场地平整，设置必要的排水坡，防止地表水下渗。
③测量放线：根据岩溶注浆孔位平面布置图，对各孔位进行放样，并测量、记录对应的孔口地面高程。
④接通施工用水、电，钻机试运行，确保设备能正常开钻；⑤准备注浆用的水泥、砂、水玻璃、粉煤灰等检验合格的原材料，选定水灰比；水泥选用P.O 42.5袋装普通硅酸盐水泥；水玻璃采用38～43°Be,模数2.4～3.0；砂采用中粗砂；水泥浆：水灰比W/C=1.0:1.0；水泥砂浆：水：水泥：砂=0.8：1.0：0.8；双液（水玻璃与水泥浆混合液）：水玻璃：水泥浆（体积比）＝10％。
⑥选择相关设备及检测所有注浆设备状态，确保设备能正常运转，合理设置水泥棚和搅拌站及附属设施；XY-100地质钻机；工作压力为2MPa的注浆机；注浆管线采用φ50高压橡胶软管；注浆套管采用φ110无缝钢管；水泥浆拌制采用桶搅拌过滤灰团后流入储浆桶。
⑦提前对现场操作人员进行技术交底、岗前培训。
（2）桩位布置注浆孔孔径不小于50cm，采用正方形布置，间距5.0m，从线路中心向两侧对称分布，直至坡脚外侧5m范围。
（3）先导勘探孔钻进：根据探灌相结合的原则，钻孔分为先导勘探孔和一般注浆孔，首先施钻30％的先导勘探孔，待试验段先导勘探孔完成后，经现场监理确认地质状况和注浆深度与范围。
①钻进A.土层钻孔：采用φ108钻头干钻，全程跟管钻进，套管护壁封至土石界面以下1.0m。
套管底部采用止浆塞封闭使套管外壁与岩面结合紧密，不漏浆。
然后改用89mm口紧岩芯管钻至设计孔深；孔口采用法兰盘与套管对接封闭。
B.岩层钻孔:基岩面以下采用φ89钻头，钻孔过程中均取出岩芯，摆放整齐，用小标签记录不同岩性和溶洞的深度。
钻至设计深度（岩面以下5.0m）后，用对钻孔进行清洗，清孔时间25min。
采用XY-100地质钻机，该段孔深24m，0~18.8m为粘土，18.8m~24m为角砾岩，其中20m~20.5m为溶洞，无充填。
粘土进尺每分钟0.2m，入岩后每小时进尺1.5m。
②钻孔完成后，由现场记录员及时对岩芯进行记录及拍照，分层记录不同土层和岩层的深度，岩溶发育的情况以及地下水位的深度。
钻孔过程中,监理工程师旁站记录地质变化情况。
成孔后经监理工程师确认封孔套管封入岩面以下1.0m，清孔干净。
③采用水泥砂浆对注浆套管进行固定。
（4）注浆前注水试验：选取代表性孔进行注水试验，试段长度4.5m，透水率为2.532 /min.m.m，压力水头差为11.4m。
（5）注浆：①在套管上安置盘混合器(法兰盘)，调试注浆机，对管路进行试压、检查管路、接头的连接、密封质量，接好压力表，作好注浆准备。
②注水试验完成后，开始注浆。
注浆浆液采用单液配比，水灰比为1:1，注浆采用BW-150型，注浆压力不小于2MPa的注浆泵，注浆持续时间2小时21分钟，最快7min/m3,总共注浆14.5 m3，水泥用量10.875吨。
注浆压力控制在0.54MPa，注浆量小于25L/min,持续时间31分钟，达到注浆结束条件。
（6）封孔：注浆结束后，经质检工程师检查，通知监理工程师检查确认终孔条件。
卸下法兰盘、拔出套管，回填C15混凝土封孔至孔口，捣鼓密实，孔口必须严实饱满，并作好孔口标记。
（7）一般注浆孔钻进与注浆：先导勘探孔施工完毕后，对一般注浆孔进行钻孔、注浆施工及封孔。
（8）注浆效果检测：注浆后通过物探、水压试验法、钻芯取样检测处理效果。
根据质量检验结果，结合施工过程资料，对注浆效果进行评价。
①注水试验在注水试验前，量测孔内稳定水位后，进行孔内定量注水，透水率为0.0827L/min.m.m，试段长度为4.5m，压力水头差为16.4m，观测单位长度吸水量变化幅度，注浆后试验的单位长度吸水量为注浆前吸水量的3.2%，小于35%，可判定达到注浆效果。
②综合物探检测遵循《铁路工程物理勘探规程》(TB10013-2004)，附物探检测报告。
③钻芯取样通过芯样裂痕是否注满，判断是否达到注浆效果（芯样留取照片）。
五、试验结论通过本试验选择的机械设备及原材料能满足要求。
按照上述采用的钻孔工艺，钻孔尺寸、时间及速度，注浆速度、时间、单孔注浆数量、注浆压力、水灰比及压水试验和物探检测方法满足设计要求、满足现场施工质量要求。
六、施工注意事项6.1施工前应向有关部门收集和调查地下设施、地下管线的具体位置。
6.2当地质钻孔发现岩溶较大,相临两孔可能连通时,注浆孔应跳孔施钻,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量。
溶洞较大且填充较少时,应先快速灌注中粗砂对溶蚀腔体进行填充，再灌注水泥浆。
6.3注浆钻孔孔位偏差不宜超过50cm，开钻前必须保证机身平稳。
6.4注浆过程加强地面观测记录。
在注浆区域埋设观测桩,在注浆前后观测其地表沉降。
一般应在线路中心、路基两侧路堤或路堑坡脚、以及坡脚外（或堑顶外）10m各设一排观测桩，纵向间距一般不大于50m，过渡段范围及非均质地区应加密观测剖面。
施工期间必须每天进行地表变形监测，实测地表变形量，测量精度不大于1mm，并做好详细记录，根据观测数据控制注浆压力，以免堑坡的稳定性或附近构筑物受影响，同时监测数据应提交相关部门，以备路基沉降分析用。
6.5各孔注浆量根据具体地质情况有较大的差异，当连续注浆单孔超过15吨不见升压时，应考虑提高浆液浓度。
必要时间歇注浆。
注浆量过大时，应提请有关四方会勘，采取适当的工程措施进行处理。
6.6钻孔及注浆顺序为防止临孔串浆,增加处理难度,本次钻孔及注浆顺序原则为:①先钻探灌结合孔,后钻一般注浆孔;②无论探灌结合孔还是一般注浆孔,全部采用跳孔钻进;③一般注浆孔采用路基两侧向路基中心进行④边钻边灌6.7注浆前作好注水试验并记录，根据钻孔的地质情况和注水试验的情况采用不同的注浆浆液和措施。
6.8注浆过程中，作好记录，并专人巡视，避免注浆超出加固范围以及对环境的污染。
七、质量控制要点及质量问题的预防措施7.1质量控制要点7.1.1孔位放样及测量施工现场通过测量复核场地平整标高，孔位放样采用控制桩引测出具体孔位的办法，保证孔位放样的偏差小于50cm。
7.1.2钻机对位检查钻机就位后,让钻头对准孔位中心,钻杆垂直度偏差不大于1%后开钻，孔位偏差不大于0.5m，确保成孔质量。
7.1.3钻孔深度控制钻孔深度按钻至基岩面以下不小于5米，遇到溶洞，则钻孔至溶洞底板下1m；注浆套管镶入基岩0.5m。
通过先导勘探孔对地质情况进行复核，当发现实际岩土界面与设计岩土界面高度不一致时，按以下方法进行办理：（1）一般注浆孔当实际的岩土界面高于设计图岩土界面3m以上时，注浆孔入岩深度应比设计入岩深度加深2～3m；其余情况按设计说明中入基岩5～6m办理。
（2）探灌结合孔当实际岩土界面比设计图的岩土界面上提差别大于3m时，注浆入岩深度加深5m，即达到岩土界面下10m才能注浆，总体以不超过设计深度为原则。
7.1.4 注浆（1）清孔：封孔砂浆凝固后，连接注浆机，泵压清水进行清孔，直到排浆管排出清水后，完成清孔。
（2）注浆：当注浆达到下列标准之一时，结束该孔注浆：①注浆孔口压力不小于0.5MPa时，注浆段的进浆量不大于30L/min，持续时间不少于30min。
②岩层注浆时，孔口压力超过1.5MPa时，进浆量很小。
未达结束条件处理：经检查达不到上述标准时，清孔后再次注浆。
7.2 质量问题的预防措施在岩溶注浆施工中，针对出现注浆孔始终达不到注浆结束条件时，通过分析形成的原因，制定出如下的预防措施：7.2.1 在钻孔时，108mm钻头下钻至基岩以上0.5m后，再采用89mm 钻头钻至设计深度，将注浆套管施打至基岩顶面。
保证注浆时套管不上浮。
7.2.2钻孔时采取跳孔施钻，边钻边灌，防止出现串孔现象。