路基岩溶注浆施工方案之欧阳光明创编
路基岩溶注浆施工方案
路基岩溶注浆施工方案 The document was finally revised on 2021目录XX、XX段路基岩溶注浆专项施工方案1.编制依据1）. 11）；2）. 施工组织设计》；3）.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；4）.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；5）.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ222-2008）；6）.《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）。
2.工程概述XX段路基基底采用压力注浆加固，按照“探灌结合”的原则进行处理。
路堤段注浆孔布置采用三角形布置，路堑段采用正方形布置，孔间距5米，路堤地段加固范围至路堤坡脚外5m，路堑地段加固范围至侧沟平台外边缘。
XX段注浆底面伸入基岩深度不小于5米、XX段注浆底面伸入基岩深度不小于7米。
若遇到溶洞，则加固至溶洞底以下完整基岩不小于1米。
3.工程自然特征与地质特征XX段地形主要为山前缓坡，自然坡度为15°～30°；XX段地形主要为河漫滩及河流阶地地貌，地势平坦开阔，毗邻雁石溪。
地质主要为角砾土，中密，稍湿；灰岩，深灰色，强风化，岩溶裂隙及溶洞发育。
4.资源配置计划.施工现场管理人员计划：.劳动力配置计划为满足先导孔工作的劳动力需要，计划投入劳动力如下：劳动力配置计划表.机械、设备配置计划投入本次先导孔的主要施工机械、设备表主要试验、测量、检测仪器表5.施工方法与施工工艺.注浆试验试验目的为确保路基施工质量，为后续大面积开展岩溶注浆施工提供资料及相应的参数，找出适合本段内注浆施工的最佳施工方案并形成符合本标段实际施工的质量控制措施，通过对施工过程中材料配比、注浆压力及流量，拌浆、输送、注浆和钻孔的指挥控制，注浆过程中的监测和注浆加固后的效果检测，最终形成具有指导性意义的施工方法，以指导后续施工。
通过注浆加固试验，总结出在本试验段地质情况下土层及岩溶内注浆的施工方法、适宜配合比、灌浆压力与灌浆量关系曲线（确定适宜压力）、合适的机械选型配臵、确定注浆后土体、岩溶的注浆加固效果以及控制措施等。
岩溶注浆施工方案
工程概况京沪高速铁路是中国第一条高速铁路，沿途线路跨越许多不良地基，其中四标一项目部路基 DK672+823.25～DK675+283.82 段内为岩溶路基，全线范围内均需采用岩溶注浆。
岩溶注浆采用先导勘探法，遵循“先探后灌，探灌结合”的原则，先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔，探明岩溶发育、分布情况，再进行相应处理。
经钻探显示本段地基岩层以页岩和灰岩为主，溶洞高度在 0.6 米到 6 米之间，且溶洞内充填褐色粘土，溶洞大小不一。
2 岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，从而危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。
（2）由于页岩灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。
施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，为碳酸盐岩基岩中第一层溶洞标高，或一般为岩土界面以下 5～6m，对溶岩进行注浆加固，从而确保页岩灰岩地层的稳定。
由以上两点可以看出岩溶注浆的目的是形成隔水帷幕，加固地基、减小沉降、提高地基承载力满足线路运行要求。
3 工艺要点与技术措施（1）岩溶注浆施工工艺流程见图 1。
图岩溶注浆施工工艺流程图图 1 岩溶注浆施工工艺流程图（2）工艺要点及技术措施① 施工准备施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。
在每次注浆施工前，对钻机、注浆泵、拌浆机等机械进行检查、调试、维修，使其保持良好的状态。
② 定孔位根据设计要求由测量班准确放出注浆孔位置：路堤地段孔位呈梅花形布置，每排的孔数根据路堤的宽度进行调整，以左中线上的点为控制点，向左右两侧延伸，最外侧要加固到路堤坡脚线外 5 米；路堑地段布控采用正方形布置，以左中线上的桩位控制点，向两侧延伸，最外侧要加固到水沟侧沟平台上。
岩溶注浆施工方案
L1XDK18+787.5~L1XDK19+312.5 段为岩溶路基，需要进行岩溶注浆，路堤地段加固范围至路堤坡脚外5m,路堑地段加固范围至侧沟平台外边缘。
路堤地段注浆孔布置采用梅花形布置，路堑地段为正方形布置，L1XDK18+787.5+970、L1XDK19+180~+312.5 段每隔50m 布置一排先导孔，L1XDK18+970~L1XDK19+180 段每隔15m 布置一排先导孔。
1、施工便道本段便道利用L1XDK18+500~L1XDK19+400 段路基便道。
2、施工用电施工用电全部采用发机电自发电。
3、材料(1)注浆用水泥采用复合硅酸盐水泥，水泥强度等级为P.C32.5，水泥保持新鲜，不超过出厂日期3 个月，受潮结块者不得使用。
水泥的各项指标符合国家标准，并附有水泥出厂报告。
(2)符合国家质量要求的波美度为38°~43°的水玻璃，模数2.4~3.0。
(3)对选购的水玻璃进行稀释直至符合要求的浓度备用。
4、机具设备机具设备进场必须进行报验，报验合格后方可使用。
(1)注浆设备主要包括钻机、注浆泵、搅拌机、混合器、止浆塞、筛网、注浆管、孔口盖及配套仪表等(2)辅助设备与机具：①机动小翻斗车、手推车、铁锹等生产用小型工具。
②水准仪、经纬仪、倾斜尺、水平尺、测绳等检测工具。
5、人员配备本段岩溶注浆安排技术员1 名，工班长一位，安全员1 名，试验员1 名，作业人员20 人，负责该段岩溶路基注浆加固处理施工。
主要工种配备表序号工种人数工作内容1 组长2 负责指挥协调各工序操作，控制加固质量2 钻机工 6 正确控制钻机成孔，检查维修机械3 浆液配置搅拌工4 浆液的配制及搅拌4 司泵 2 统计材料用量，记录泵送时间5 电工 1 负责电器设备的安装和安全使用6 普工 3 固结套管，清洗输料管道等7 记录员 2 负责施工记录、兼质量检查员工作6 、作业条件(1)施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。
钻孔注浆方案之欧阳治创编
钻孔注浆方案由于地下连续墙2.1.1施工技术参数孔距：1~1.5m排距：1~1.5m（梅花型布孔）注浆压力：1～2MPa注浆段高：0.30m注浆流量:40~50L/min注浆量：160~200L（1m3土体的注浆量或根现场试验结果确定）双液体积比：1:1凝胶时间：25~120s2.1.2注浆加固工艺流程2.1.3图4-13（1）钻孔直径为φ91mm，垂1~1.5m。
（2浆。
（3）插入塑料套管图4-12注浆工艺流程框图将套管前端封堵，并向管中逐惭加入清水，增加重量，浆套管插入。
（4）注浆待封闭泥浆凝固后，在塑料套管中插入双向密封注浆芯管进行注浆。
注浆采用高压灌浆施工，施工流程见图4-14。
（6）注浆效果检查：采用静力触探或钻孔对注浆加固体进行检验，按检验规范2%取点。
2.1.4注浆施工安全、质量技术保证措施（1）要求水泥、粉煤灰和水玻璃等主要原材料的生产厂家应具有《产品质量认证书》、《全国工业产品生产许可证》、《上海市建设工程材料准用证》等有关证明材料，应有产品检验合格证。
（2）用比重计测量水泥浆比重，保证水泥浆比重不低于1.49。
用测尺对配浆量进行复核，做到浆液配制准确。
（3）用经纬仪和水准仪测量注浆孔位及地面高程，确保加固位置正确无误。
（4）造孔时采用水平尺对振动钻机进行水平校正和垂直校正，保证垂直度偏差小于1％，造孔必须达到设计深度，施工时可根据注浆钻杆的投放节数判断孔深。
（5）对注浆泵泵量进行标定，通过控制注浆时间来控制注浆量。
注浆前要求认真检查密封圈是否符合要求，保证浆液体能顺利压入孔眼。
（6）施工中密切注意地层条件的变化，应根据具体情况调整注浆参数。
（7）加固后的强度测试标准通过取试块作无侧限抗压试验，其强度不得低于设计强度的90%，被加固土的抗剪强度应为原来的两倍。
岩溶路基注浆施工方案
岩溶路基注浆施工方案目录一､工程概况 (1)二､编制依据 (1)三､岩溶注浆主要技术参数 (1)1､注浆压力 (2)2､浆液配合比 (2)3､注浆深度 (2)4､注浆范围 (2)5､注浆孔间距 (3)6､注浆技术要求 (3)四､岩溶注浆施工 (3)1､设备配置 (3)2､人员配置 (3)3､施工准备 (3)4､工艺流程 (4)5､注浆工艺 (5)5.1 钻孔､注浆顺序 (5)5.2 注浆压力与注浆方式选用 (5)5.3 注浆孔钻进 (5)5.4 注浆 (6)五､质量检测 (7)1､瞬间面波法检测 (7)1.1 基本规定 (7)1.2 操作细则 (8)1.3 检测数据整理及资料的编制 (10)1.4 检测质量评价 (11)2､压水试验检测 (11)3､钻孔取芯检测 (12)六､安全文明施工及环境保护措施 (12)七､附表 (13)一､工程概况本工程位于辽东半岛､黄海之滨,沿线地貌单元可分为剥蚀丘陵､冲洪积平原,地形北高南低,微向海岸倾斜｡丘陵区冲沟发育,多呈鸡爪形,丘陵多为浑圆状低丘,呈孤状岩岛,植被茂密;山前冲洪积平原谷宽､平坦开阔｡线路总体走向呈西南~东北向,西起大连市的甘井子大连北站外DK19+453.07,东至大连金州区的登沙河站外小里程端DK66+500｡途经大连市的甘井子区､金州区与保税区｡线路全长46.896km｡大连铁路枢纽改造工程SN-1标共有岩溶路基21处,其中正线15处,相关线路6处,工点总长22657.4m｡岩溶地基处理按“先探后灌､探灌结合”的原则进行,利用30%钻孔做为探孔进一步查明岩溶发育情况,探孔宜均匀布置,应取芯并拍照,做好记录｡路堑地段应在开挖至路基面后再进行探孔施工｡二､编制依据1､铁道第三勘查设计院2011年07月《大连铁路枢纽改造工程路基工点设计图》及《大连铁路枢纽改造工程路基通用图》;2､《时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号;3､《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008;4､《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003;5､《丹大铁路岩溶路基注浆施工实施细则及质量检测实施细则》｡6､我公司在类似工程的施工经验｡三､岩溶注浆主要技术参数岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡最终注浆压力值根据现场实际注浆效果进行调整｡2､浆液配合比注浆水泥采用32.5散装普通硅酸盐水泥,水泥浆液初始水灰比为1 :1,掺加水玻璃时(波美度38~43°)掺量为水泥量的8~20%,当进浆量较大时,应逐步提高浆液的浓度,当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆,水泥砂浆液中水:水泥:砂一般为(0.8~1):1:1｡3､注浆深度岩层岩溶弱发育地段且钻探未揭露溶洞的不易塌陷区不处理;岩层岩溶中等发育及以上,覆盖层厚度小于3.0m时,加固覆盖层及岩层深度总计15.0m;覆盖层厚度大于3m,加固岩层以上覆盖层厚度3.0m,岩层厚度12.0m｡可见溶洞地段,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡加固深度范围以下的溶洞,对稳定性评价不满足要求的地段进行处理｡4､注浆范围溶洞顶板及覆盖层厚度小于3.0m时,采用揭盖回填或封闭措施处理｡当覆盖层厚度大于3m,小于20m时,以钻孔压密注浆封闭土石界面(基岩面上3m,下5m)形成隔水帷幕｡横断面方向,对于路堤及路堑边坡挖方高度小于1.0m地段,加固宽度为坡脚外5.0m,对路堑边坡挖方高度大于1.0m地段,加固宽度为两侧堑脚范围以内,当堑脚有挡土墙或桩支护时,加固宽度取墙(桩)外侧范围以内｡《施工图——路基篇》中要求布孔间距3.5m~5.0m,梅花形布置,施工时应在各工点现场地质核对后根据设计单位的要求进行布孔｡6､注浆技术要求注浆成孔孔径110mm,注浆孔应进行统一编号,注明施工次序,注浆采用一次全孔注浆｡成孔,采用孔径110mm钻机下钻至设计加固深度;如有塌孔,应采用套管跟进;然后下注浆管注浆;最后封孔,注浆结束后,应立即拔起套管,并及时采用M10水泥砂浆封孔,残余套管不得露出地面｡四､岩溶注浆施工1､设备配置1)钻机:配置孔径110mm地质钻机3台｡2)压浆泵､储料桶各3台｡3)护壁导管采用φ120×4.5 mm钢管｡4)注浆导管采用φ40 mmPVC花管,孔眼加工长度设置为2.0m,花管孔径6~12mm,孔间距20cm,呈螺旋状分布｡注浆导管采用螺纹连接｡5)止水阀栓塞采用操作方便､止水可靠的机械式止水栓塞｡2､人员配置现场配置专业工程师2人,操作工15人｡3､施工准备1)调查地下管线分布情况,防止钻孔伤及地下管线和当地水井情况,防止污染水源;2)将试验地点场地平整,设置必要的排水坡,防止地表水下渗;3)完成工艺试验段全部孔位放样,并测量､记录孔口地面高程;4)接通施工用水､电,钻机试运行,确保设备能正常开钻;5)准备灌浆用的水泥､河砂､水玻璃等;6)加工注浆用花管､护壁导管等,检测所有注浆设备状态,确保设备能正常运转;7)对现场操作人员进行技术交底､岗前培训;8)完成全段注浆前物探及静力触探,确定注浆前土体物理指标｡4､工艺流程注浆工艺流程图5､注浆工艺5.1 钻孔､注浆顺序1)按《岩溶注浆工艺试验布孔图》现场放测孔点｡场地平整并确保排水通畅后,准确测量钻孔前原始地面高程｡2)注浆孔应跳孔施钻,跟孔注浆,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,先桥台尾部､盖板边缘或挡墙基础再其他部位,先大的溶洞在小的溶洞或裂隙,以保证注浆质量｡5.2 注浆压力与注浆方式选用1)注浆压力初步选定为:岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡2)溶洞､土层及无溶洞岩层注浆采用纯压注浆方式,一次注浆到位｡3)注浆一般采用水泥浆,出现以下情况时可采用中粗砂､水泥砂浆填充或加入适量水玻璃等混合浆液,加快凝结速率,控制注浆范围和注浆量:A､遇有较大的未填充的溶洞;B､注浆压力持续降低;C､注浆量较大,单孔注浆量平均每米大于0.8m3｡5.3 注浆孔钻进钻孔方式采用水钻｡桩机就位后,让钻头对准孔心,确保对准偏差不大于50mm,钻杆垂直度偏差不大于1%后,即开钻,开钻时,注意保持并经常校核钻杆的垂直度,保证垂直钻孔｡当第一根钻杆钻进后,取出芯样,接长钻杆,继续钻进,直到钻至设计加固深度｡如有塌孔,应采用套管跟进｡当遇岩溶时,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡钻孔过程中,邀请监理工程师旁站记录地质变化情况,所有芯样摆放整齐,记录表上应详细记录地质变化情况,采用搓条法确定土体物理状态｡当遇溶洞时,应详细记录溶洞深度､填充情况等｡5.4 注浆5.4.1注浆自下而上进行,一次性全孔注浆｡5.4.2岩溶注浆待钻机钻至岩溶中设计标高时,提管至基岩面以上设计注浆界线处,安装到位压浆花管,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡然后开始注浆,向孔洞中注纯水泥浆,直到压力维持在1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡若遇到溶洞,采用循环水洗孔完毕,安装压浆花管安装到位后,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡注浆开始时,根据地质钻孔揭示的溶洞大小,先向溶洞中快速压一定数量的纯水泥浆,然后向洞中灌注中粗砂或水泥浆液(可含碎石),直至溶洞充填后才能进行注浆｡注浆直到压力达到1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡5.4.3停止注浆的条件岩溶注浆当达到下列标准之一时,可结束注浆:1)纯压注浆孔口压力维持在 1.0Mpa后,注浆压力呈直线上升为止;2)冒浆点已出浆范围外3~5m时;3)注浆量达到平均注浆量1.5~2.0倍,且进浆量明显减少时｡当达不到上述结束标准时,应清孔再次注浆｡5.4.4岩溶注浆注意事项1)注浆前应进行简易压水试验,确定适宜的注浆压力并检查孔口套管固结密封程度和止浆赛的止浆效果｡2)当地质钻孔发现岩溶较大,相邻两孔可能联通时,注浆孔应跳2孔施钻,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡非探灌结合孔注浆孔施工应自线路坡脚线向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,保证注浆质量｡当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆｡3)注浆钻孔孔位偏差不宜超过50mm｡开钻前必须保证机身平稳,钻孔偏斜<1%,钻进时应保持中速,遇硬层应减速慢钻,以防卡钻｡4)采取措施确保注浆连续进行,尽量不中途中断｡5)注浆过程中,如压力骤然上升或浆液流量突然加大,或注浆加固区外出现跑浆冒浆现象,应立即停注,查明原因并处理后再恢复注浆｡6)注浆过程加强地面观测记录｡在注浆区域埋设观测桩,在注浆前后观测其水平位移､冒浆点的位置､地面沉陷等｡7)各孔注浆量依据具体地质情况有较大的差异,当连续注浆单孔超过15吨不见升压时,应考虑提高浆液浓度､添加粉煤灰双液注浆｡必要时间歇注浆｡注浆量过大时,应提请有关四方会勘,采取适当的工程措施进行处理｡五､质量检测注浆加固的地基,采用面波检测､压水试验配合钻孔取芯综合方法进行注浆效果检测机评价｡质量检测应在注浆结束14天后进行｡1､瞬间面波法检测在注浆前后,通过瞬间面波法检测形成物探成果,对比检验注浆效果｡面波检测横断面方向测线间距10~15m,均匀布置且不少于1根,沿线路方向测线长度为加固范围长度加50m｡1.1 基本规定1.1.1场地及天气要求⑴试场地应尽量平整,对于地形起伏很大,但方量较小的应将起伏处挖除,对于方量较大的应改变测线方向或者绕避｡⑵测试场地应保持干燥,地层表面不能有水覆盖;若有水时需抽干排净1~2天后方可进行检测｡⑶场地周围不能存在影响测试的噪声,如机械施工等｡⑷检测应在无雨天气下进行｡当日照较强,气温较高时,应做好对仪器的防护,保证仪器工作正常｡必要时应暂停检测｡1.1.2检测时间选择注浆后的检测在最后一道注浆工序完成28天后进行,如条件不允许,可适当提前,但至少也要在注浆完成10天后进行｡1.1.3仪器及附属设备要求⑴瞬态面波法建议采用具有数据处理记录存储功能的面波仪,信道数不小于12道,检波器频率3.8~4Hz,附属设备有电缆､电线､蓄电池､震源､卷尺｡⑵仪器及设备具体要求遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.1.4检测单位及人员要求⑴进行瞬态面波法检测的单位应具有检测资质｡⑵进行瞬态面波检测的人员中,操作人员需要具备物探,特别是面波法的专业知识,并能熟练进行仪器的操作,数据的记录和整理以及资料编制｡1.2 操作细则1.2.1测线测点布置⑴测线应与测试区域铁道线路的左､右中线重合,第3个测点应在左､右中线外侧5m交替布置｡当轨道数超过2道时,每增加1道轨道,应相应增加一条测线｡⑵测点位于测线上,点距为25~40m(视岩溶发育程度调整,强烈发育时宜采用小点距)｡⑶检波器应以测点为中心,向测点的两端展布,展布方向应根据测区的地形､地质及场地件条件确定｡1.2.2检测前的准备工作在进行测量之前,对仪器及附属设备进行检查,确保其能正常工作｡相关规定可遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.2.3基本岩土参数测试正式检测前,应选择符合基本测试条件的单一岩土区域,对测区可能出现的地层岩土基本参数进行测试,以便分析用｡1.2.4道间距､炮检距的选择道间距一般为1m,炮检距应达到最大勘探深度的一半,具体采用的炮检距根据场地土层覆盖层的厚度由现场试验确定｡激发锤重不低于24磅｡1.2.5数据的记录将相关的信息和数据用铅笔记录在电测深法的记录纸上的对应项目中,格式如下所示:面波测试班报表操作: 记录: 校对:1.2.6采集记录质量评价⑴采集记录中的削波和通常地震勘查中的坏道,在多道瞬态面波勘察中应视为坏道｡⑵采集记录的长度满足最大源检距基阶波采集的记录,并视为合格记录;否则为不合格记录｡⑶采集记录中基阶波应为强势波,否则为不合格记录｡⑷采集记录中相邻两道为坏道应视为不合格记录｡⑸采集记录中坏道数大于使用道数10%的记录应为不合格记录｡⑹发现不合格记录,应进行补测｡1.2.7注意事项⑴各个检波器必须位于同一直线上,当规定的检波点场地条件不适合时,可左右移动检波器,但移动距离不得超过道间距的10%｡⑵检波器按竖直方向安插,应与地面接触紧密｡切忌用锤敲或用脚踩｡⑶在地表介质松软时,应挖坑埋置｡检波器周围的杂草等易引起检波器微动之物应清除;风力较大条件下工作,检波器应挖坑埋置｡⑷检波器与电缆连接应正确,接头干净无水､土,防止漏电､短路或接触不良等故障｡⑸炮点应在各道检波器的延长线上｡1.3 检测数据整理及资料的编制1.3.1数据整理⑴面波数据资料处理应使用软件程序完成｡其主要功能应包括:面波数据资料预处理､生成面波频散曲线､频散曲线分层反演剪切波速度及确定层厚,利用面波频散曲线生成速度映像彩色剖面,并在此基础上绘制地质剖面图等｡⑵建立地形高程文件､绘制面波速度等值线图｡1.3.2图件的绘制⑴将整理好的断面数据导入绘图软件中,并绘制其波速等值线图｡⑵所有值线图的线间距,标注,填充颜色等,均应按统一的标准进行修改｡1.4 检测质量评价⑴按照第4.3节所述方法,绘出测区注浆前和注浆完成后断面的波速等值线图｡⑵分别将完成注浆后与注浆之前断面中相同深度点的波速相减,得到ΔVs,类似地绘出波速等值线图｡等值线图上不同的ΔVs,设定一定的等级,用不同的颜色表示出来｡⑶根据评判标准对测区不同断面注浆质量进行评价｡评价标准分为定性和定量两部分,定性标准为设计注浆部位注浆后波速应明显提高,定量标准为设计注浆部位注浆后检测点波速应满足下表要求｡岩溶注浆质量定量评价标准2､压水试验检测注浆前后,钻孔压水试验的单位长度吸水量对比,检验注浆效果｡压浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3~5%,且不存在明显的漏水现象｡压水试验按注浆孔数量3%计,每检验批不少于2孔｡(1)压水试验法是利用取芯钻孔进行压水试验,根据压水试验结果进行渗透系数变化分析,以判断岩溶注浆的加固效果｡(2)试验的时间是施工开始前和施工结束后｡(3)试验的标准参照《水利水电工程钻孔压水试验规程》(SL 31-2003)执行｡(4)注浆合格标准为施工结束后充填部位渗透系数小于注浆施工前的1/10｡3､钻孔取芯检测钻孔检查,检查孔数的5%,每检验批不少于3孔,钻孔应尽量布置在注浆量较大的注浆孔附近｡根据芯样判断注浆效果:覆盖层中水泥呈劈裂填充,岩芯中水泥呈条纹､带状,溶洞中水泥呈块状填充,岩芯中水泥呈柱状､块状｡(1)钻孔取芯法是在注浆施工结束后,在注浆孔间布置取芯钻孔,根据取出岩芯判断注浆施工的效果｡(2)钻孔的数量为注浆施工钻孔总数的2%~3%,每个注浆段落不得少于3孔｡(3)钻孔位置在灌浆孔间中心位置布置｡(4)钻孔取芯具体标准按照《工程地质钻探标准》(CECS240:2008)执行｡(5)注浆质量合格的标准为岩芯可见多处水泥结实体,基本填满可注裂隙,水泥结实体单轴抗压强度≥0.3MPa｡六､安全文明施工及环境保护措施(1)施工前应对地下管线的分布情况核对､排查,迁改注浆区域内的地下管线｡(2)靠近既有线地段注浆施工时,应对既有路基及结构物进行变形观测,注浆过程中严格控制注浆压力,避免因注浆施工对既有线产生破坏｡(3)注浆过程中应避免高压喷嘴接头断开或软管破裂导致浆液喷射､软管甩出引发安全事故｡(4)水泥和粉煤灰等细颗粒散体材料,应遮盖存放,运输时防止遗撒､飞扬｡(5)施工中钻机应置于平整坚实的地面上,钻机移位时应平稳并保持挺杆垂直,防止倾斜倒塌｡(6)在施工现设立环保标示牌,标示牌明确此段桩号环保负责人,以便监督｡(7)经理部成立专职文明施工小分队,对围挡板及时清洗,对施工便线及时进行清扫维护｡(8)施工现场要文明施工,保持场地干净整洁;与当地居民建立良好关系,遵守当地政府决定｡(9)加强对噪声､粉尘､废气､废水的控制和治理,保证定期撒水,尽量减小扬尘出现｡(10)运输土方或废弃物时,车辆应覆盖,严禁遗撒,并派专人及时清扫｡(11)加强对施工人员环保教育,强化环保意识,碴土和生活垃圾实行定点倾倒,集中处理,严禁将废弃物倒于水渠､河床内｡(12)严格遵守国家和地方政府的环境保护法规｡对临时使用的材料棚,水池等尽量在铁路征地范围内,少占或不占农田｡对冒浆污染及时清洗,水泥浆拌合障挖好沉淀池､排污沟,保证水泥浆不四处漫溢｡七､附表1､钻孔记录表2､压浆记录表3､压水试验记录表4､钻芯取样记录表附表一钻孔记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆前钻孔记录｡2､地质情况描述主要填写岩性及岩土物理状态｡附表二灌浆记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核: 注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表三压水试验记录表里程: 孔号: 孔口高程: 孔深:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表四钻芯取样记录表里程: 孔号: 孔口高程: 灌浆日期: 取芯日期:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆后取芯记录｡2､芯样情况主要描述岩石节理､岩溶填充及芯样情况､岩溶填充物固结情况等｡。
岩溶路基注浆施工方案
岩溶路基注浆一、工程概况场地内下伏吉言主要为石灰岩，岩溶强发育，74根桩中有52根的桩位处于溶洞上，129钻孔中有81个钻孔揭露有土洞或溶洞发育，钻孔岩溶间洞隙率为62.5％。
溶洞充填情况为空洞、半充填、全充填；洞内填充物为黏性土、砂粒、石灰岩岩块（岩块块径多为2～30cm）等，经钻探揭露溶洞均有漏水、漏浆现象。
1.溶洞溶洞：其充填物主要为软塑黏性土，松散～稍密的粗砂，岩石碎屑，钻进时速度较快，普遍出现漏水、漏浆现象。
整个场地内基本均有分布，揭露洞高3.30m～0.20,平均3.30m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。
2.土洞土洞：在ZK062-2号桩和ZK072-1号桩处有揭露。
揭露洞高7.00m～8.50m，平均7.75m，层顶高程-0.32m～3.36m，层底高程-8.82m～-3.64m。
层高3.03～0.20，平均3.03m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。
其中在22号桩（ZK022-1和ZK022-2)位置处钻探时未揭露有土洞，但当钻孔终孔后地面出现塌陷，塌陷坑直径2m，深度4m。
3.岩土工作分析评价根据区域地质资料及详勘报告，本项目附近的地质构造相对简单，场地周边可见数条小断裂发育，断裂发育多为北东向，规模较小，对场地稳定性影响不大。
本次勘察揭露影响场地稳定的不良地质作用有岩溶（土洞、溶洞）强发育，且基本为溶洞，部分由充填（有半充填和全充填）、部分为空洞（即洞内除水之外几乎没有另外的充填物），岩溶是动态的，会进一步发展扩大，拟建场地属建筑不利地段，应采用措施对溶洞进行出理，做好预防地面溶洞塌陷，在钻孔施工时，22号桩处出现直径2m，深4m的圆形塌陷坑洞。
二、设计原则及范围1、岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成地层的强度下降，从而导致基底的承载力下降，从而危及基面建筑物的安全，通过岩溶注浆，可以将空洞的水置换成水泥凝固体，同时可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。
岩溶注浆试验施工方案
岩溶注浆试验施工方案一、试验前准备工作1.检查地质状况：了解岩溶地质特征，包括溶洞、溶洞裂缝、断层等情况，确定试验注浆部位。
2.试验注浆方案设计：根据地质情况、试验目的和要求，确定注浆材料和注浆参数。
3.准备试验材料和设备：准备好所需的注浆材料、注浆设备及工具等。
4.安全措施：制定相关安全操作规程，保证试验过程中的安全。
二、试验操作流程1.准备工作：将所需试验材料置于试验现场，检查试验设备和工具是否完好。
2.试验孔钻进：根据设计要求，使用岩芯钻机或岩屑钻机，在试验注浆部位钻进一个孔洞。
3.清洗孔洞：通过向孔洞内注入清洁水，将孔洞内的杂质冲洗干净。
4.检测孔洞：使用测井仪器对孔洞内的地质情况进行检测，例如孔洞直径、倾斜度、水位等。
5.注浆操作：将注浆材料按设计的比例调配后，采用高压注浆设备将注浆材料注入孔洞内，注意控制注浆压力和速度。
6.注浆监测：在注浆过程中，对注浆压力、流量等参数进行实时监测，以确保注浆效果。
7.注浆结束与孔洞封堵：注浆达到设计要求后，将注浆管拔出并用水泥砂浆等材料封堵孔洞。
8.监测与评价：对注浆后的地下岩石进行监测，评价注浆效果和工程稳定性。
三、试验后处理及监测1.处理孔洞及试验设备：清理试验现场，妥善处理注浆孔洞和试验设备。
2.监测和评价：对试验注浆部位进行长期监测，评估注浆效果和工程稳定性。
该岩溶注浆试验施工方案旨在通过科学合理的操作流程和监测手段，对地下岩石进行注浆改良，从而提高其力学性质和稳定性。
试验前的准备工作和试验操作流程的严谨性和规范性，以及试验后的处理和监测，将对注浆效果和工程的安全稳定性起到重要作用。
在施工过程中，要注重安全操作，确保人员的身体安全和试验设备的完好，同时要随时关注注浆参数和监测数据，及时调整操作策略以达到设计要求。
路基岩溶注浆施工方案
路基岩溶注浆施工方案摘要：岩溶是水对地表及地下可溶性岩石的化学溶解和机械破坏剥蚀过程中所产生的一种不良地质现象，它对路基存在极其严重的危害作用，也对道路行车安全构成隐患.通过对某工程岩溶地区路基注浆施工工艺及遇到的不同类型溶洞或裂隙所采用的不同控制及检测方法的介绍，可为类似工程施工提供经验借鉴。
关键词：路基；岩溶注浆；施工技术1、自然条件1.1地形地貌呈现低山丘陵区，谷地、丘陵相间分布，地势起伏较大，地下水以第四系空隙潜水及岩溶水为主，地下水较发育，谷地区地下水埋深0.3～5m；丘陵区地下水埋深10～20m。
地下水受季节影响明显。
1.2主要技术标准铁路等级：Ⅰ级，客货共线；正线数目：双线；设计速度：正线200km/h；设计荷载：中-活载。
2、施工组织安排2.1施工准备2.1.1.场地准备：用TY220推土机清除注浆范围内表土、杂物，地表斜坡地段进行台阶处理，台阶高度2m，然后用PY160平地机进行整平，最后采用压路机碾压，做好排水工作，确保不积水，达到钻机就位条件。
2.1.2.技术准备：确定先导勘探孔位置，采用地质钻机成孔，钻进过程记录好钻进地层地质情况，并记录完整。
及时将资料提供给设计，确定注浆的范围及深度。
2.1.3.材料准备：现场储备相关材料，材料应该是试验监理工程师检验合格并批准进场的材料。
3、主要施工方案、施工方法3.1.施工顺序岩溶注浆施工顺序：测量放样→钻机就位→钻孔→注浆。
3.2.施工工艺及方法3.2.2.施工方法岩溶填充注浆处理采用钻孔注浆的方法，把水泥浆液压入一定范围内的溶洞、岩溶通道、裂隙，将其填充密实，待其凝结硬化后，使岩溶基础整体加固，提高路基承载能力。
对全填充溶洞一般采用单液注浆；对空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视其具体情况先灌入中粗砂、碎石和水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，凝固一段时间后再进行钻孔注浆。
当岩层内存在地下水活动、漏失量大时，可采用水泥－水玻璃双液注浆进行处理。
岩溶路基注浆施工方案
岩溶路基注浆施工方案编制:审核:审批:目录一､编制依据 (1)二､编制目的､使用范围 (1)三､工程概况 (1)四､施工准备 (4)五､施工方法 (5)六､施工注意事项 (8)七､质量保证措施 (9)八､安全保障措施 (10)九､环保､水保措施 (12)一､编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 2005-9-17发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 2005-9-22发布《研究贵广铁路路基工程及岩溶路基处理技术交底的会议纪要》(会议纪要第43 期);《关于印发“岩溶路基施工用表”的通知》(贵广安质〔2010〕142 号); 《关于印发贵广铁路<岩溶隧道注浆施工管理实施细则>的通知》(贵广工管〔2010〕93 号);《贵广铁路工程架子队管理办法》(贵广工管〔2010〕117号)｡贵广铁路岩溶注浆设计文件及交底会议纪要｡贺州至广州段施工图《路基工程设计详图集》贵广贺广施图GGTJ-9(路)-1､2､3､5､17､18､19､20､21､22｡二､编制目的､适用范围由于我项目部的路基工程施工大部分位于岩溶发育地段,为了防止地下水波动易使上覆土体产生潜蚀破坏甚至形成土洞引起地表塌陷,需要对岩溶发育路基段进行钻孔注浆,为了有效地控制注浆效果,确保本标段的路基工后沉降合格｡结合本项目部的机械设备,施工能力等特编制此专项施工方案｡本方案适用于中铁十四局集团贵广铁路GGTJ-9标第二项目部里程范围为DK567+182.1~DK583+952.6段内所有岩溶路基段的注浆施工｡三､工程概况3.1 工程简介第二项目部施工段起讫点里程:DK567+182.1~DK583+952.6｡其中有路基22段,总长5381延米,路基长占我项目部施工段总长度的32%｡需要钻孔注浆的路基段有:贵广贺广施图GGTJ-9(路)-1､2､3､5､17､18､19､20､21､22｡注浆总根数为2656根｡注浆加固厚度8米,深入基岩面以下不少于5米,下部可溶岩一般加固5m,上部土层加固3m｡若施工过程中遇溶洞,应至溶洞地板下2米｡注浆孔平面布置:钻孔注浆先按Ⅰ序孔进行,Ⅰ序孔间距7m,按正方形均匀布置,Ⅰ序进行完毕后按Ⅱ序进行,Ⅱ序孔在Ⅰ序孔正方形中心及溶洞位置内插加密｡Ⅰ､Ⅱ序孔形成菱形布置,Ⅰ序与Ⅱ序孔间距为5m｡3.2 工程地质及水文①地形地貌:谷地,丘间谷地,地势狭长,较为平坦,局部辟为水田､旱地｡交通较为便利,岩溶发育｡②地层岩性及土层代号:⑴2:粉质粘土,褐黄色,软塑,σ0=120KPa,Ⅱ｡PS=1`1.09MPa,ES=4.49·4.85 MPa⑴4:粉土粘土,褐黄色,硬塑,σ0=180KPa,Ⅲ;⑴5:粉质粘土夹碎石,褐黄色,硬塑,σ0=180KPa,Ⅳ;⑵1:泥质砂岩,局部夹页岩､炭质页岩,褐黄色､褐灰色,全风化,σ0=200KPa,Ⅲ;⑵2:泥质砂岩,局部夹页岩､炭质页岩,褐黄色､褐灰色,强风化,σ0=350KPa,Ⅳ;⑷3:灰岩,灰色弱风化,σ0=1000KPa,Ⅴ;⑸3:炭质灰岩､灰岩,灰色,弱风化,σ0=800KPa,Ⅴ;③水文地质条件:地下水地表水不发育｡地表水对混凝土化学侵蚀环境条件为H1,地下水对混凝土化学侵蚀环境为H2,碳化环境条件为T2.3.3 气象特征沿线属亚热带~南亚热带湿润季风气候区,常年气候温和湿润,雨量充沛,四至九月暴雨较为集中,为汛期｡冬季很少严寒｡有关气象资料见下表｡气象资料表四､施工准备4.1､人员组织我项目部人员已按要求进入施工现场,积极开展各项施工准备工作｡本方案施工各职能科室人员如下:（1）总体负责人:*** (2)技术负责人:***(3)施工负责人:*** (5)试验负责人:***(6)测量负责人:*** (7)材料负责人:***(8)机械负责人:*** (9)安全负责人:***路基岩溶注浆施工由施工二队三工班,施工队负责人**,技术员***,实验员***,质检员***,安全员***,施工钻孔采用CS-120型潜孔钻机一台,注浆机械采用ZT-02型水泥浆搅拌机和BW-150型注浆泵各一台,操作工人5人,满足施工需要｡4.2､施工设备的组织(1)､根据本标段工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进､种类齐全的施工机械设备,做到配套合理､满足工程进度和质量标准的要求｡(2)､搞好设备维修保养,对主要易损件要有足够的零件储备,提高设备工作效率｡(3)､设备组合4.3､施工准备本段路基已清除表层及杂物,已进行静力触探地质符合图纸设计要求,挖方地段已经完成,CFG桩施工完,并进行了低应变检测和复合地基承载力试验均符合图纸设计要求,具备了岩溶注浆条件｡五､施工方法5.1､施工措施岩溶路基地段进行注浆加固处理贯彻“边探边灌,探灌结合”的原则,选取每段路基钻孔总数的30%作为先导勘探孔,进一步探明岩溶发育､分布情况,以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺｡1､注浆材料及材料配合比 :注浆水泥采用PO42.5水泥,水玻璃38~43°Be,模数2.4~3.0｡水泥浆液水灰比为0.8:1~1:1,空洞和裂隙较大时,可在水泥浆液中适量掺入砂､粉煤灰等｡也可根据溶洞发育程度､洞内充填情况及吃浆量,采用水泥浆单液注浆或水泥浆和水玻璃混合双液注浆｡原则上应尽量采用单液注浆,只有当遇到大的空洞,或岩溶管道,灌浆量较大,或超过单孔平均一倍时,应采用混合双液注浆｡双液注浆达到初凝后,应重新进行清孔后,进行二次注浆｡双液注浆水泥浆和水玻璃比为1:0.02~1:0.1｡4､注浆完成后,注浆采用C15混凝土回填封闭饱满｡并按验标要求,采用不少于两条物探测(面波或电法)､钻探以及注水试验等多种方法检验注浆效果,注浆效果不满足验标要求者应重新注浆加固｡5.2､施工工艺本标段岩溶地段路堑,施工开挖后应根据设计要求,采用物探与钻探结合方法进行地质补勘,查明溶洞分布具体位置､充填情况､溶沟､溶槽等岩溶发育情况｡对位于基床厚度范围内的溶沟､溶槽,应将突出的坚硬岩石进行清除,将堆积充填物挖除换填;基床厚度以下视堆积物的岩性､强度等,采用挖除换填或注浆加固;对路堑边坡的溶洞､溶沟､溶槽和溶蚀凹坑,挖除充填土､采用浆砌片石､混凝土嵌补或支顶等措施｡路堤基底下有覆盖层的岩溶地段及溶洞埋藏较深的路堑地段采用注浆处理｡岩溶地段的注浆加固处理贯彻“边探边灌,探灌结合”的原则,先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔,探明岩溶发育､分布情况,再进行相应处理｡其注浆施工工艺､方法及措施如下: 注浆施工工艺流程见图｡图注浆施工工艺流程图①施工钻孔采用CS-120型潜孔钻机,以Φ108~Φ127岩芯管开孔;注浆机械采用ZT-02型水泥浆搅拌缸和BW-150型注浆泵,注浆孔施钻应采用跳孔施钻,先两侧后中间,在两侧注浆时必须采用间隔注浆,不能全部钻完再注浆,以免引起孔位串浆｡以先稀后浓的原则,按照先直后斜,先下后上的顺序进行注浆｡②按孔数的10%均匀选定注水孔,验证地层并严格按要求进行注水试验,以确定注浆段的单位长度吸水量和浆液配方,配合比和泵压参数｡③浆液的材料配合比选定后,制浆时应对材料进行称量,保证单液浆或双液浆的粘度､密度和结石率｡浆液搅拌时间不得少于60s,使用前用比重计进行测试,制定浆液的配比密度,并且做好详细的施工记录｡④注浆压力,一般基岩中为不小于0.1~0.3MPa,岩土界面附近逐步加大至0.3~0.5MPa｡注浆压力视注浆方法､注浆段深度和地下水位而定,并针对注浆过程中出现的情况随时调整压力｡⑤注浆结束标准:a.注浆孔口压力维持在0.5~0.8MPa左右,吸浆量不大于40升/min,维持30min;b.注浆钻孔基岩完整,或多次注浆,孔口压力超过1.5MPa时;c.冒浆点已出注浆范围外3~5m时;d.单孔注浆量达到平均注浆量的 1.5~2.0倍且进浆量明显减少时,达不到上述结束注浆标准时,应清孔再次注浆｡⑥､岩溶注浆后,由于水泥浆固结,体积收缩会造成注浆充填的上部残存空洞的现象,建议进行二次重复注浆｡注浆结束后,注浆孔必须在拔管前及拔管后,采用C15混凝土或M7.5水泥砂浆充填饱满,再进行封孔｡⑦､在建筑物附近注浆施工时,必须加强地表及建筑物变形监测｡六､施工注意事项:⑴注浆孔应跳孔施钻,不得全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,⑵注浆钻孔孔位移动不宜超过0.5米｡⑶注浆过程应加强地面观测记录(水平移动,冒浆点的位置､地面沉陷等)⑷注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录､整理､分析工作)⑸注浆过程注意环境保护,及时清理浆液污染物,⑹注浆结完成后,注浆钻孔采用C15混凝土回填封闭饱满｡七､质量保证措施:开工前做好施工调查,认真复核设计文件､施工图纸;按要求精度完成复测和测量桩橛测设;对采用的新技术､新工艺､新设备认真研究吸收消化,并对有关人员进行岗前培训｡根据本工程特点和质量目标要求,配备责任心强､工作经验丰富､技术熟练的工程技术和管理人员,并在施工期间保持相对稳定,选择质量意识强､专业化程度较高､作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工｡机械设备按先进实用的原则配备｡原材料严把采购､进场､使用､检验关,确保原材料检验质量,确保工程质量｡加强现场施工过程中的质量管理工作,严格按设计和规范控制每道工序,实行工序三检制､复核签认制,做到层层把关,层层检查,使各项工序始终处于受控状态｡加强工地试验､计量工作,严格技术标准,消灭无计量的施工行为｡加强关键工序､关键部位､关键阶段的测量检查复核,坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故｡积极推广应用新技术､新工艺､新设备､新材料,依靠科学技术提高工程质量｡本工程的关键工序､关键岗位一律由职工施工,在施工高峰期时用少量民工作为普工,以弥补部分劳力不足,加快施工进度｡使用外部劳务坚持岗前培训和持证上岗制度,强化外部劳工的技术培训和质量意识教育,提高外部劳工的作业水平和操作技能,提高全员的整体创优水平｡八､安全保障措施8.1安全目标建立健全安全管理体系,对本单位安全生产负全面责任,施工过程中杜绝重大及以上事故,遏制安全生产一般事故;杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故,遏制因施工引起的重大铁路交通事故｡8.2安全保证体系根据《安全生产管理办法》的规定,成立安全生产领导小组,项目经理为组长,是安全生产管理的第一责任人,对本管段安全生产负有全面责任｡副经理为副组长,职能部门和施工队负责人为组员｡设立专门机构负责工地安全生产现场管理,配备专职安全监督管理人员,配备专职安全工程师,组织日常检查｡施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员,项目部设专职安检工程师,施工队设专职安全员,班组设兼职安全员,全员参与管理｡安全保证体系详见下图安全保证体系8.3安全生产保证措施(1)钻孔施工的人员必需进行安全施工教育,使施工人员提高安全意识,杜绝安全事故的发生｡(2)所有操作设备的人员必须戴安全帽､操作手必须严格执行《安全操作规程》,持证上岗｡(3)各种设备每天工作前要进行检查,是否存在质量问题,对有问题和存在安全隐患的机械设备坚决不能使用｡(4)施工前做好施工环境调查,保护好通讯､电力等地下､空中设施,(5)钻孔施工时,施工场地注意防护;(6)注浆时,注意浆液管接头断开,需要提前做好防护措施｡九､环保､水保措施重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求,因此环保工作在施工过程中显得更为重要｡施工中严格按规定进行施工,禁止乱挖乱掘破坏当地的植被,同时制定有效的措施,保证当地的自然环境｡针对当地的实际情况,我们将针对具体情况采取以下措施,开展环境保护和水土保持工作｡施工现场生产､生活房屋､石料堆放和材料加工场及取(弃)土场等一切临时生产､生活设施的布置在指定规划的区域内,尽量选择裸露的荒地修建生产､生活设施,满足有关要求,避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境｡机械､车辆横向走便道,纵向走路基,严禁超越规定线路乱行驶,压坏草地､植被｡环保､水保组织机构详见下图教育培训组织机构参建人员管 理 层贯 标 工 作常 识 教 育人人重(1)环保､水保目标:全面控制施工污染,控制污水､空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,维护生态平衡,全面达到国家､行业及当地政府的自然保护､环保､水保标准｡(2)尽量降低噪音和避开深夜施工,控制噪音污染｡(3)各种施工废油､废液集中储积,集中处理,严禁乱流乱淌,污染水源,破坏环境｡(4)施工期间保护好周边植被和农作物,保护自然环境,不得随意毁坏(5)钻孔注浆施工过程中,及时清理泥浆污染物,保证不阻塞河道;严禁向河道内倾倒剩余泥浆,防止污染水质｡(6)便道在施工中及以后的使用中,使用洒水降尘等切实可行的方案,杜绝出现扬尘,避免大气污染｡(7)施工结束后做好临时占地的恢复工作,对施工中占用的地方道路和耕地做好修复工｡。
地面深孔注浆方案之欧阳治创编
热力管线工程青年北路（青年北路-星火路-姚家园路-东风南路）隧道地面深孔注浆止水加固施工方案编制：审核：审批：北京城建五维市政工程有限公司东南热电厂外线工程项目部2014年7月目录1.工程及地质概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程地质 (1)1.3水文地质 (2)2.本方案编制背景 (2)3.试验段施工 (2)4.深孔注浆施工方案 (3)4.1地面深孔注浆适用范围 (3)4.2暗挖隧道地面深孔注浆施工方法 (8)4.3深孔注浆施工流程 (10)4.4注浆材料 (10)4.5注浆材料配比 (11)4.6主要注浆参数 (11)4.7深孔注浆加固土体施工步骤 (12)5.主要的注浆设备及材料配备 (13)6.理论注浆量计算 (13)7.注浆施工过程中被加固地层变形的安全控制 (14)7.1 监控量测 (14)7.2 人工巡查 (16)8．管理人员及劳动配备 (16)9. 质量保证措施 (17)10.安全及环境保证措施 (18)11.进度比选 (19)1.工程及地质概况1.1工程概况本工程为青年北路（姚家园路-东风南路）、东风南路（青年北路-星火路）热力管线工程。
共有青年北路段热力工程与东风南路段热力工程两部分。
青年路段（姚家园路—东风南路）起点位于青年北路姚家园路口北侧90米处，管线延青年北路向北敷设至东风公园内14点，管线全长为1846米，其中干线管径为DN1200，干线长度1805.8米设小室7座。
预留分支1处：在青年北路姚家园北一路路口设东、西向对开DN500分支，支线向西长14.3米；向东长25.9米，支线总长度40.2米。
暗挖隧道覆土厚度6.5-9m。
东风南路段（青年北路—星火路），工程起1#点为青年北路段14#点，热力管线由设计1#点向西沿规划东风南路中心线北侧向西敷设，东风南路段热力管线自东向西先后穿越东风公园、下穿蒋台洼村七棵树路、穿越京包铁路后沿现状东风南路北侧向西敷设至东风南路与酒仙桥路交叉口止，终点为16#点。
路基溶洞注浆试验方案.doc之欧阳光明创编
广东省连州至怀集公路项目第4标段欧阳光明（2021.03.07）溶洞路基注浆试验方案中交第一航务工程局有限公司广东省连怀公路第4标项目部二O一二年七月一日目录一、工程概况1二、注浆施工工艺2（一）灌浆设计2（二）施工异常情况处理2三、施工组织6（一）工期要求6（二）人机料安排6（三）工程施工安排7（四）工程质量管理9四、施工安全环保管理10一、工程概况广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目起点位于粤湘两省交界的南风坳，与在建的二广高速公路湘境永州至兰山段设计终点顺接。
本合同段起于广东省连州市西岸镇鹅江村，接第3标段终点，起点桩号K29+700，经石兰寨﹑东村后在西岸镇东侧设置西岸互通，在过水塘上跨X388沿X390南行，经麦田村，在奎池东陂河进入连州镇;终于东陂河南岸，接第5标段起点，终点桩号K38+100，路线全长8.4km。
全部为整体式路基，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m。
本标段共有桥梁9座，其中大桥1座，中桥2座，小桥5座，分离式汽车天桥1座。
本标段K35+594~K35+633路堤处山前冲洪积平原地貌地段，表层为第四系覆盖土层，主要为粉质粘土、碎石土、淤泥质土，土体松软，结构松散，强度及承载力极低；下伏基岩为中-微风化灰岩、炭质灰岩，岩质较硬，强度较高，部分地段灰岩上部有全-强风化砂岩层呈不连续状分布。
本段整体高密度电法视电阻率值分布杂乱，多见凹陷状、闭合状异常分布，异常数量众多，规模较大，延伸深度较大，推测该段岩溶强烈发育，主要为中大规模全充填或半充填溶洞，沿垂直方向延伸深度较大，溶洞埋深较浅，顶板厚度较薄，多呈串珠状、多层状分布，岩溶地质灾害对线路设计施工影响较严重。
根据钻孔揭露情况，路面范围内地基中的溶洞顶面均有一定厚度灰岩，且较完整，路面出现大面积塌陷的可能性不大，但为了防止溶洞内充填的粉质粘土在地表水长期渗透作用下流失，造成地表塌陷，决定对该路段溶洞进行路面范围钻孔注浆的处理方案，采用袖阀管注浆施工。
路基岩溶注浆试验专项方案之欧阳文创编
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制：审核：审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及范围11.1 编制依据11.2 编制范围12、工程概况13、整治设计原则及试验目的23.1 整治宽度23.2 整治范围及深度23.3 试验目的34、岩溶注浆试验参数的初步选定34.1 注浆压力34.2 浆液配合比34.3 注浆深度3欧阳文创编4.4 注浆范围35、施工布置36、岩溶注浆施工46.1 设备配置46.2 人员配置46.3 施工准备46.4 工艺流程56.5 注浆工艺67、注浆检查87.1 瞬态面波法检测87.2 电测深法剖面87.3 压水试验检测87.4 注水试验检测98、附表9岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及范围1.1编制依据（1）《路基岩溶整治设计图》；（2）鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法（试行）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB10751-2010）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（5）《铁路工程地地质钻探规程》（TBJ10014-2012）；（6）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；（7）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）；（8）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T5055-2007）；（9）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）；（10）本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料1.2编制范围DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。
取试验段为DK245+300~ DK245+400；DK249+600~DK249+700；DK250+485~DK250+605；DK251+050~DK251+150。
岩溶注浆工程量计算之欧阳语创编
前言岩溶地质现象一直是人们研究的对象，对其的发育过程及形态特征已经有深刻的认识，路基中的岩溶一直是路基长期稳定的重大隐患，文章对路基岩溶病害的常见类型和注浆加固治理方法进行了分析。
1 路基岩溶病害常见类型主要包括以下几种情况[1] 1.1 由于地下洞穴顶板的坍塌，或因溶洞内充填物被地下水的运动所带走，使位于其上的路基发生塌陷、下沉或开裂。
1.2 较大的石芽石形成的地基局部不均匀，易使路基产生差异变形，且石芽周围充填软塑红粘土，影响路基的设计与施工。
1.3 雨季落水洞难以及时下排水石，易在洼地、槽谷等形成积水区，从而影响路基的稳定性。
由于地下岩溶水的活动或因地面水的排泄不畅，而导致路基基底冒水、水淹路基、水冲路基等病害。
1.4 漏斗使地面呈凹陷状，其内土质疏松，填筑路基后，易引起进一步塌陷。
2 注浆方法的分类目前土体注浆方法按常规可分为两大类，即静压注浆法和高压喷射注浆法[2-3]2.1 静压注浆法静压注浆法是利用液压、气压和电化学的原理，通过注浆管将能强力固化的浆液注入地层中，浆液以充填、渗透、挤密和劈裂等方式，挤走土颗粒或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置，浆液固结后将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，从而改变岩土体的物理力学性质。
静压注浆法适用土质范围：中粗砂及砂砾石，破碎岩石与卵砾石，软粘土和湿陷性黄土。
2.2 高压喷射注浆法高压喷射注浆法是利用高压射流切割原理，通过带有喷嘴的注浆管在土层的预定深度以高压设备使浆液或水成为20Mpa左右或更高的高压射流从喷嘴中喷射出来，冲击切割土体，当喷射流的动压超过土体结构强度时，土粒便从土体中剥离。
一部分细小的颗粒随浆液冒出地面，其余土粒在喷射流的冲击力、离心力和重力的作用下，与浆液搅拌混合，并按一定的浆土比例和质量大小有规律的重新排列，浆液凝固后，便在土中形成一个固结体。
固结体是浆液与土以半置换或全置换的方式凝固而成的。
高压喷射注浆法适用土质范围为砂类土、粘性土、湿陷性黄土和淤泥。
双液注浆施工方案之欧阳治创编
双液注浆试验段施工方案目录一、工程概况二、施工机械及人员配备三、材料要求四、施工工艺五、质量检查及验收标准六、施工中的注意事项七、进度保证措施八、质量保证措施九、安全保证措施十、文明施工措施一、工程概况：软土现状路基处理：双液注浆孔采用梅花形布置，注浆完成后应使浆液均匀散在土层中，单孔注浆量设计为2m3.桥头、圆管涵及箱涵现状路基处理：桥头、圆管涵及箱涵现状路基处理与邻近路段一致，其中桥头（桥涵）两侧注浆的注浆孔距搭板端2m；涵洞两侧注浆时，注浆孔距桥涵洞外壁4m。
在注浆的同时应检查有无漏浆现象，如有，须及时封堵漏浆口，适当调整注浆工艺。
二、施工机械及人员配备采用的主要机械设备如下：注浆设备和机具钻机：普通小型地质钻探机机均可使用。
泥浆搅拌机：外循环或高速搅拌机，具有自输送能力。
制备泥浆及时迅速，搅拌浆液均匀，维修方便，耐腐蚀。
搅拌式贮浆桶：具有过滤杂质和大颗粒作用，能保持浆液均匀和不易离析，结构简捷，维修方便，且贮浆量大。
浆液泵：液压注浆泵具有无级调速，注浆压力可以设定最高值，不会发生压力无限上升现象，排浆量应能满足最大注入率和双液浆配比调整的要求。
长时间运转不渗漏，密封性好，安全可靠，适用露天作业的机械。
电子记录仪：能够即时记录注浆量。
注浆管及接头：可采用花管以及Y型接头。
止浆塞:应有良好的膨胀性和耐压性，在最大的注浆压力下能可靠的封闭注浆孔，并易于安装和卸除。
其他：发电组、电焊机、电锤、交通工具等。
管理人员情况一览表：以上的施工机械及人员配备均视实际情况随时进行增减调配。
三、材料要求：水泥：矿渣硅酸盐水泥，但应选用初凝时间3h 以上和终凝时间较长的水泥，受潮变质的水泥不得使用。
本设计采用强度等级为32.5的水泥。
水：饮用水。
水玻璃：选购市场上销售的符合国家质量要求的模数为2.4~3.2、波美度为42~46℃的水玻璃。
氯化钙溶液：氯化钙溶液的浓度为50%。
浆液的制备浆液材料应按规定的浆液配比计算，计量允许误差为5%。
路基灌浆施工方案之欧阳学创编
路基注浆施工方案一、工程概况湘阴县社会福利老年养护院道路为回填土且深度在5-8米内，在重荷载情况下将会出现不均匀沉降和开裂等病害。
为了进一步提高道路服务质量，对该路段进行实地调查和了解后，采用注浆方法对道路路基及路基两侧绿化带回填土进行钻孔注浆加固处理。
二、采用注浆加固法的优越性固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。
1）根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。
2）经济效益高。
3）工期短、污染小、施工文明。
4）技术先进、工法成熟、效果可靠。
三、路基加固施工1、路基加固原理路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。
压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。
2、注浆范围1）注浆平面范围长度：沿道路路线方向回填区域；宽度：全幅路基宽度及每边根据回填土情况适当加宽；2）注浆处理深度注浆孔深度随填筑体厚度而变化。
孔深均按填筑体厚度减1～1.5m设置；3）注浆孔布置孔间距2m，梅花型布置。
注浆顺序先外后内，形成帷幕。
3、施工设备及作业人员配置4、钻孔及注浆1）注浆主要材料水泥采用P.042.5硅酸盐袋装水泥。
根据检验评定标准，对进场水泥进行材料检测，现场做好水泥的储存于使用工作，防止水泥受潮结块失效。
水泥浆液水灰比为0.55：0.60。
注浆压力为2~6MP。
2）施工工艺流程3）施工前准备工作及各主要工序施工方法1、施工前准备工作：（1）先查清原道路水电线路位置，标出坐标，以便施工钻孔时避开管线；（2）查实原填土深度以便计算注浆深度；（3）在确保不损坏水电管线的前提下试钻一少部分加深至原填土深度；2、主要工序施工方法（1）钻机、注浆设备就位根据测量放出的点位，就位钻机，钻机安放平稳，并调整垂直度与钻机水平。
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目录欧阳光明（2021.03.07）1、编制依据- 2 -2、工程概述- 3 -3、工程自然特征与地质特征- 3 -4、工程准备及临时设施- 3 -4.1、征地及拆迁情况-3-4.2、生产、生活临建设施-4-4.3、供水、供电-4-4.4、主要材料供应计划-4-4.5、技术准备-4-5、施工组织及人员配置- 5 -5.1、施工现场管理人员安排如下：-5-5.2、劳动力配置计划-5-6、施工机具、设备配置及试验设备- 6 -6.1、施工机具、设备配置-6-6.2、主要试验、测量、检测仪器-6-7、施工方法与施工工艺- 7 -7.1、施工前进行先导孔的目的-7-7.2.1、施工现场- 8 -7.2.2、施工设备- 8 -7.2.3、计量设施- 8 -7.3、施工方法-9-7.4、注浆前设备调试-10-7.5、浆液配制-10-7.6、注浆-10-7.6.1、注浆管路系统的试运转- 11 -7.6.2、注浆顺序- 11 -7.6.3、填充较少的溶洞注浆- 11 -7.6.4、填充量较多的岩溶注浆- 11 -7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时- 11 -7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆- 12 -7.7、注浆结束标准-12-7.8、拔管、回填-12-7.9、施工过程控制-13-8、质量控制与要求- 13 -9、质量保证措施- 15 -10、安全生产及环境保护措施- 16 -10.1、安全保证体系-16-10.2、安全管理-16-10.4文明施工及环境保护措施-17-10.4.1、文明施工- 17 -10.4.2、环境保护措施- 17 -DK122+054.05～DK122+870段路基岩溶注浆先导孔施工方案1、编制依据1）、《关于京沪高铁铁路杭州至宁波段路基岩溶注浆先导孔施工交底会的会议纪要》；2）、南京至宁波铁路NASZ-5标（路）-54施工图；3）、业主指导性施工组织设计；4）、NASZ-5标工程指挥部总体性“施工组织设计”；5）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；6）、我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验；7）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；8）、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；9）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）。
2、工程概述本段岩溶注浆范围为DK122+054.05—DK122+087段路基基底采用钻孔注浆加固，孔间距5米。
注浆顶面至（3）-2层顶面，注浆底面伸入基岩深度不小于5米。
若5米内遇到溶洞，则加固至溶洞底以下完整基岩不小于1米。
路堤段注浆孔采用梅花形布置，路堑段注浆孔采用正方形布置，孔间距5米，路堤加固范围路堤坡脚外大于5米。
路堑地段加固范围为基床底层坡脚范围内。
3、工程自然特征与地质特征DK122+054.05～DK122+870段地形主要为岗地和坳谷区，岗地区地形起伏较大；坳谷区地形起伏不大。
为确保线路的平顺性、稳定性，岩溶地基的处理是施工重点。
4、工程准备及临时设施4.1、征地及拆迁情况本段路基用地我项目分部经过当地政府协商，已经同意我单位进行施工，施工场地清理、平整，满足施工的要求；4.2、生产、生活临建设施1）、水泥浆供应：本段岩溶注浆料由中国路桥京沪高铁铁路3-1#混凝土拌合站集中拌和供应。
2）、临时住房：由于本段位于分部项目部附近，办公用房、职工宿舍、食堂等均设置在项目部，中心试验室设在3-1#搅拌站附近临近S321省道。
3）、办公室、宿舍和材料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步修建。
4.3、供水、供电本次岩溶注浆先导孔采用发电机发电，水利用拌和站井水（已经通过试验检测，满足施工用水要求）到现场以供施工所用，能够满足现场施工。
4.4、主要材料供应计划水泥：安徽海螺水泥股份有限公司（宁波）P.O32.5普通硅酸盐水泥。
4.5、技术准备设计单位的设计交底及现场交桩已完成，复测工作已完成，测量结果符合测量规范要求，现场按照梅花形布孔，测量放线准确无误。
水泥浆配合比已完成并批复使用，用于本次先导孔工作的必须试验仪器已完成标定和检测工作。
项目部组织施工队主要负责人和技术人员召开了技术交底会议，已经以会议纪要的形式下发施工队落实。
质量管理体系建立健全；施工指南、施工规范、质量验收评定标准、实施细则和工序、工艺施工要求已齐全；已编制相关的施工工序及有关工序的施工工艺；针对该工程的突发事件处理办法和保证措施已编制。
5、施工组织及人员配置5.1、施工现场管理人员安排如下：为满足先导孔工作的劳动力需要，计划投入劳动力如下：劳动力配置计划表6、施工机具、设备配置及试验设备6.1、施工机具、设备配置投入本次先导孔的主要施工机械、设备表投入本次注浆的主要试验、测量、检测仪器表7、施工方法与施工工艺7.1、施工前进行先导孔的目的根据设计要求的路堤注浆加固范围为坡脚外5米，路堑注浆加固范围为两侧沟平台之间布置注浆孔位置，采用“先探后灌、探灌结合”的原则进行。
设计选用30% 注浆孔作为施工探察孔（实际注浆孔布置1425孔即28749延米，先导孔489孔）。
通过分析先导孔资料，确定岩溶发育情况，确定相关的注浆深度与范围，确定不同地质条件下采用不同的注浆方法及注浆材料等。
7.2、施工准备7.2.1、施工现场先导孔施工前，按照验标中关于原地面处理的要求对施工场地进行平整和碾压。
并按照京沪高铁公司“七个统一的要求”对施工场地进行规划，从施工布局、电线布设、机械停放、施工防护、材料堆码、弃浆处理、施工排水七个方面统一规划，统一布局，是施工现场做到整齐有序。
7.2.2、施工设备按照上海局工厂化施工要求，我部对岩溶注浆施工也采用工厂化标准模式，浆液拌合由3-1#拌和站集中拌合生产，运输到现场进行注浆。
注浆现场在DK122+400处线路左侧设置注浆车间，注浆车间内设泥浆池两个，一大一小，分别用于大量注浆和少量注浆时的临时储浆压浆池。
水泥浆由罐车运输到现场，将水泥浆注入泥浆池中，然后由注浆设备进行注浆。
在注浆施工前，对钻机、注浆泵等机械进行检查、调试、维修，使其保持良好的状态，并报送监理验收后挂牌进行施工。
1）、根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。
注浆孔采用梅花型布置。
2）、注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。
钻机就位后，用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。
各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为30～50m，以防压力损失。
7.2.3、计量设施为了有效控制注浆量，防止浪费成本，我部采用现代化计量设施对成本进行监控。
水泥浆计量：水泥浆计量采用拌和站标准电子计量设备，对每一盘水泥浆材料用量进行准确计量，并记录出场水泥浆量。
注浆量计量：注浆设备上配备电磁流量计及台式定值控制仪，通过双仪表进行注浆计量。
岩溶注浆施工流程图7.3、施工方法根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测，注浆孔间距见附图。
对准孔位开孔钻进，钻孔直径110mm，上部进入基岩0.5m下入套管，套管直径为108mm,再回转钻进入基岩5m。
基岩10m范围内未遇见溶洞，即可结束钻探，用水泥砂浆封口。
遇溶洞时，穿过溶洞，进入溶洞底板1米。
如遇见多层溶洞，必须要穿过所有溶洞后，再回转钻进入基岩5m。
钻进过程中应注意观察地层变化，详细作好钻孔记录。
达到钻进深度后，再跟进套管0.5～1.0m，将套管外壁与土层紧密接触，底部完全封闭。
注浆孔应跳孔施钻,不得全部钻孔完成后再注浆,以免孔位串浆。
7.4、注浆前设备调试1）、安装注浆管和止浆器，钻孔完毕进行清孔检查，在确定注浆管内无阻物后，立即进行注浆管安装。
注浆管采用Φ25镀锌管，底部0.5m为花管。
下管前在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。
然后安装孔口止浆器或孔内止浆器或孔内止浆塞。
2）、开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续二、三分钟不出故障，即可结束。
3）、压水试验。
注浆前进行简易的压水试验，检查孔口套管固结密封程度和止浆塞的止浆效果。
压水压力由小逐渐增大到预定注浆压力，并持续15min。
7.5、浆液配制水泥浆的强度根据《建筑砂浆基本性能试验方法》JGJ 70-2009进行试块的制作、试压，必须满足设计要求的强度标准。
试验室根据设计给定的水灰（0.8:1-1.2:1），试验室进行水泥浆的配合比试验：a按水灰比0.8:1；b按水灰比1:1；c、按水灰比1.2:1。
拌和站根据试验室给定的几种配合比分别搅拌水泥浆。
根据以上配合比拌制的水泥浆通过现场先导孔施工，从水泥浆的凝结时间、结石率、流动性、浆液扩展性及经济性等方面确定出合理掺砂量、粉煤灰掺量及水玻璃掺量，满足设计及规范的要求，确定出合理的配合比，指导以后的全面施工。
7.6、注浆7.6.1、注浆管路系统的试运转接好水、电，施工前 1.5～2倍于注浆终压对系统进行吸水试验检验，检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正常；检查设备机况是否正常；使设备充分热身。
试运转时间为20min。
7.6.2、注浆顺序按自路基坡脚到向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，以保证注浆质量。
注浆过程中发现冒浆暂停注浆，孔口封堵后继续进行注浆，但应减少压力或加浓浆液。
注浆压力：岩溶地表注浆一般在溶洞或土层中进行，一般工作压力为0.1～0.5Mpa。
终孔注浆压力下的流量要求：注浆段的进浆量小于35L/min。
实施大孔径注浆，注浆压力一般基岩中不小于0.1～0.3MPa，岩土界面逐步加大到0.3～0.5MPa，最大1.5 MPa。
施工过程中根据注浆情况调整注浆压力，注浆泵流量采用35～90L/min。
7.6.3、填充较少的溶洞注浆注浆开始时，根据地质钻孔揭示的溶洞大小，先向溶洞中快速压一定数量的纯水泥浆，然后用砂浆泵直接将稀水泥砂浆通过压浆管输送至孔底，当砂浆无压下落已经困难时，加压灌注水泥浆。
灌浆压力采用0.3～0.5MPa，最大压力达到 1.5 MPa左右即可停止注浆。
7.6.4、填充量较多的岩溶注浆向溶洞中注纯水泥浆，注浆压力0.3～0.5MPa，最大压力达到1.5 MPa。
7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时采取适量掺入细砂、粉煤灰、碎石等充填物，或采用加入适量水玻璃、细砂、粉煤灰等混合浆液，加快凝结速率，不断总结施工工艺，减少水泥用量，控制注浆范围，提高工效和保证注浆效果。
7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆1）、水泥单液地表冒浆时，用双液封堵；2）、注浆已超出有效范围或整治范围，浆液扩散过远时，用双液控制；3）、岩溶垂直裂隙贯通性好，浆液渗流太深，宜用双液处理；4）、注浆量较大，单孔注浆量平均大于0.8～1.2m3/m，宜用双液控制。