路基岩溶注浆工艺设计试验方案
客运专线铁路路基岩溶注浆工艺性试验方案
1.编制依据1、高速铁路路基工程施工技术指南铁建设【2010】241号2、高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20103、三设长昆指技函【2011】6号《关于发送长昆客专（长玉段）岩溶地段路基岩溶整治先导探察的函》4、湘工管【2011】9号《关于发布铁路客运专线湖南有限责任公司路基岩溶注浆管理办法（试行）的通知》2.工程概况及水文地质条件2.1工程概况西站路基工程属于客专长昆湖南段Ⅸ标工程，位于县方家屯乡方家屯村境内，起讫里程为DK422+900~DK424+528，总长度1628米。
根据图纸设计，全段路基属于岩溶地段，共有注浆孔3029个。
2.2水文地质条件1、根据设计地质资料，地层上覆第四系全新统填筑土、第四系更新统粉质粘土、细角砾土，粗角砾土、碎石土，下伏寒武系中统华侨组泥质灰岩、炭质灰岩、寒武系中统熬溪组白云岩。
受汞矿成矿断裂影响，发育有一条与成矿断裂平行的宽度约130m的次级断裂带，该断裂带内发育有断层角砾岩和岩溶角砾岩。
2、不良地质和特殊地质不良地质为岩溶：经地质调查与钻探揭露，桥址区表层发育有溶蚀孔洞，规模较小，分部不广泛。
特殊土：主要为松软土，桥址区沿水塘分布有淤泥质土-粉质粘土，流塑状态。
受区域断裂构造影响，破碎带内发育有构造角砾岩和岩溶角砾岩。
3、水文条件沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。
岩溶水是沿线最大的地下水类型，分布广、水量大，主要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中，一般不具侵蚀性；基岩裂隙水水量相对贫乏，但在断裂带、断裂交汇部位、岩体与围岩接触带水量富集，对砼一般具酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀性；第四系孔隙水分布较为零星且类型繁多，一般不具侵蚀性。
3.试验目的、时间及地点3.1试验目的在大面积施工前通过试验检验注浆设备、施工工艺的合理性、适用性以及泵浆压力、注浆流量、入岩深度的判断、注浆速度等参数，由此确定本标段的注浆处理的施工工艺及施工技术参数，检验设计参数和地基处理效果，确定机械设备选型及配套组合，探明地质情况，为下步大面积施工提供依据，以确保大面积施工时注浆处理的施工质量3.2试验时间及地点我单位拟定于2011年2月25日在DK424+125～DK424+225段、进行路基岩溶整治施工，试验段长度为100m。
岩溶注浆试验施工方案
路基坑道注浆施工方案一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB20414—20032、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20103、《路基设计图》D4K455+064.02～D4K456+0004、晋豫鲁铁路通道股份有限公司《路基岩溶注浆管理办法》二、工程简介D4K455+290～D4K455+415段（深路堑)下部有一道长约170m，宽度2—3m，高度为0。
5—2m的坑道，设计资料显示坑道内局部有坍塌,部分段落淤塞，坑道为弧形走向，位于路基面以下2—9m(越往前进方向坑道距离路槽面越浅)。
坑道地质为弱风化砂岩(σ0=600Kpa)，距离民房距离约50m。
处理方式和原则：采用注浆加固,注浆孔间距为5m，合计26个孔位(计划先导孔3个,为小里程方向的连续3个）。
按照“探灌结合”的原则，首先实施先导勘探注浆孔,然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理.二、施工设备、材料和人员①施工机具:地质钻机1台,注浆机1台，拌浆机一台、挖掘机一台,250KW发电机一台，搅拌式贮浆桶2只，止浆塞、筛网、注浆管.②人员配置③施工材料:普通硅酸盐水泥42。
5(约40吨）；中粗砂（约15立方），粉煤灰若干。
三、施工准备①施工现场设有电力线，就近搭接。
②施工用水采用水车由发鸠山出口直接运送到现场，现场设置临时水池或水箱储备。
③现场搭设水泥棚，要求做好防排水.④本地段为路堑，要求开挖至路槽并探孔核对设计资料.⑤施工人员、机械和材料进场并进行报验.四、试验方案1、先导孔的钻探和地质核查,走向孔位主要以ZJZK—3、ZJZK—12、ZJZK-18、ZJZK-23作为主要点,主要作用是核对坑道走向、地质情况、坑道大小。
2、先导孔注浆工艺试验拟定水泥砂浆配比：水:水泥=0.8：1.0。
可以适当掺加粉煤灰，粉煤灰掺入量不宜大于30%。
根据先导孔进行注浆，注浆压力宜为0。
2-0。
5Mpa，初期采用自流注浆。
岩溶注浆施工方案
岩溶注浆施工方案1 工程概况线路DK2170+800~839.13段,全长39.13m,为岩溶路基，采用注浆加固处理。
该段地势较为平坦开阔，水塘密布。
水塘淤泥厚度1~1.5m。
地层岩性：除上覆人工填土外，其下一般为：（1）粉砂~砾砂，浅黄~褐黄色，稍密~中密，饱和，厚度6~8m。
岩土工程分级为I级。
（2）粉质粘土，褐黄色，软~硬塑，厚度0~2m，岩土工程分级为Ⅱ~Ⅲ级。
（3）灰岩，浅灰~灰色，微风化。
岩溶发育，局部为溶洞。
地下水较发育。
2 劳动力组织安排路基岩溶处理施工队，共17人，负责该段岩溶路基注浆加固处理施工。
劳动力组织序号工种人数工作内容1 班长1 负责指挥协调各工序操作，控制加固质量2 钻机工2 正确操纵钻机成孔，检查维修机械3 浆液配制搅拌工4 浆液的配制及搅拌4 司泵2 统计材料用量，记录泵送时间5 电工1 负责电器设备的安装和安全使用6 普工6 固结套管，清洗输料管道等7 记录员1 负责施工记录、兼质量检查员工作3 主要设备配置主要机械设备配置表序号名称型号单位数量用途1 钻机无锡30型台2 成孔2 拌浆机SM-200 台2 制备浆液3 搅拌式贮浆桶SS-400 只4 过滤杂质，储备浆液4 液压注浆泵SYB50／50 台3 压注浆液5 流量压力自动记录仪SPQ-850 台4 显示流量压力和总注浆量4 工期安排岩溶路基注浆施工计划安排在2005年5月16日开工，2005年6月30日完工，共安排45天完成。
5施工布置与临时设施5.1施工便道根据施工总体安排，施工便道贯穿全线试验段。
本段施工采用贯通便道。
5.2施工用电根据施工总体安排，试验段沿线架设临时贯通电力线，故本段施工可接引临时贯通电力线。
5.3施工用水施工地段位于村庄附近，村内有水井，施工用水可接引当地村民用井水。
部分施工用水可就近取自临近水塘。
5.4施工排水施工中产生的废水经沉淀、过滤，经检验达到排放标准后排入附近水沟。
5.5临时设施施工队生活用房可租用当地民房。
岩溶注浆工艺性施工方案.doc
目录1.编制依据........................................ - 1 -2.工程概况 ........................................ - 1 -3.试验目的 ........................................ - 1 -4.施工工艺流程 .................................... - 2 -5 施工工艺及技术要求............................... - 3 -6.主要施工机械设备配置............................. - 5 -7.施工人员组织 .................................... - 5 -8.原材料要求 ...................................... - 5 -9．质量检测评定标准................................ - 6 -10．施工注意事项................................... - 8 -11.环境保措施 ..................................... - 9 -12.安全保证措施.................................... - 9 -岩溶注浆工艺性施工方案1.编制依据（1）沪昆客专8标安顺本车站D1K805+715～ D1K807+600路基岩溶分期整治设计图纸。
（2）铁建函[2010]769号《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》、《铁路工程地基处理技术规程》；（3）现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（5）整治范围内路基岩溶定测及补定测地质勘察报告和地质（物探）平、剖面图。
岩溶注浆施工方案
岩溶注浆施工方案岩溶注浆施工方案2.4岩溶地区路基施工本试验段岩溶路基里程为DK2170+800~839.13，全长39.13m，设计采用注浆加固处理。
由于本段部分为水塘地段，注浆处理前需采用草袋围堰抽水清淤。
2.4.1草袋围堰抽水清淤2.4.1.1施工工艺流程施工工艺流程如下：围堰施工工艺流程图2.4.1.1施工方法(1)围堰前，按设计断面测量定位，清除堰底处淤泥及杂物等。
(2)草袋围堰装填粘土，不得含有垃圾、木块等杂物，封口严密，不得漏土。
(3)堆码时平整密实，相互错缝。
(4)堰顶宽度1m，堰外边坡为1:1.5；堰内坡度为1:0.5。
(5)草袋围堰采用粘土填心。
(6)围堰施工期间密切监视围堤渗漏情况，及时做好堤堰加固和堰内排水。
(7)采用潜水泵排水。
(8)按照设计宽度和厚度采用人工配合挖掘机挖除淤泥，自卸汽车运至弃土场。
2.4.2岩溶地基加固施工岩溶地基加固施工是本试验段的重点工程之一，单独编制重点工程施工方案，详见第五章第一节。
第1岩溶路基地基加固施工节 1 工程概况线路DK2170+800~839.13段,全长39.13m,为岩溶路基，采用注浆加固处理。
该段地势较为平坦开阔，水塘密布。
水塘淤泥厚度1~1.5m。
地层岩性：除上覆人工填土外，其下一般为：（1）粉砂~砾砂，浅黄~褐黄色，稍密~中密，饱和，厚度6~8m。
岩土工程分级为I级。
（2）粉质粘土，褐黄色，软~硬塑，厚度0~2m，岩土工程分级为Ⅱ~Ⅲ级。
（3）灰岩，浅灰~灰色，微风化。
岩溶发育，局部为溶洞。
地下水较发育。
2 劳动力组织安排路基岩溶处理施工队，共17人，负责该段岩溶路基注浆加固处理施工。
劳动力组织序号工种人数工作内容1 班长 1 负责指挥协调各工序操作，控制加固质量2 钻机工 2 正确操纵钻机成孔，检查维修机械3 浆液配制搅拌工4 浆液的配制及搅拌4 司泵 2 统计材料用量，记录泵送时间5 电工 1 负责电器设备的安装和安全使用6 普工 6 固结套管，清洗输料管道等7 记录员 1 负责施工记录、兼质量检查员工作3 主要设备配置主要机械设备配置表序号名称型号单位数量用途1 钻机无锡30型台2 成孔2 拌浆机 SM-200 台 2 制备浆液3 搅拌式贮浆桶 SS-400 只4 过滤杂质，储备浆液4 液压注浆泵 SYB50／50 台 3 压注浆液5 流量压力自动记录仪 SPQ-850 台 4 显示流量压力和总注浆量4 工期安排岩溶路基注浆施工计划安排在2005年5月16日开工，2005年6月30日完工，共安排45天完成。
岩溶路基注浆施工方法及工艺
岩溶路基注浆施工方法及工艺1.施工工艺岩溶注浆施工工艺流程见图注浆施工工艺流程图2.施工方法⑴测量放线严格按设计图纸测量放线布置孔位，采用地质钻机成孔，遵循自周边向中间、先台尾部位后其它部位、先大后小的施工原则。
⑵钻孔按测量的孔位进行钻探，钻进过程中，钻机安放保持水平，钻杆保持垂直。
探孔统一编号，并详细记录探孔位置、水位、覆盖层厚度，溶洞高度、岩溶发育程度及溶洞充填情况等内容，并取芯拍照，形成补充勘察报告，并将补充勘探结果报设计单位以便进一步确定岩溶地基处理措施。
⑶注浆对于需要注浆的孔位应进行统一编号，注明施工次序后逐一进行注浆施工。
注浆材料：选用水泥浆液，采用32.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.8～1；掺加水玻璃时，掺量为水泥量的8～20%。
水泥砂浆液中水：水泥：砂一般为（0.8～1）：1：1。
注浆压力：岩溶发育时0.3～0.5MPa，极发育时0.1～3MPa，岩土界面时最大不超过1.0MPa。
注浆深度：岩层岩溶中等发育及以上，覆盖层厚度不小于3.0m时，加固覆盖层及岩层深度总计15.0m；覆盖层厚度大于3.0m时，加固岩层以上覆盖层厚度3.0m，岩层厚度12.0m；可见溶洞地段，应加固至溶洞底部以下不小于2.0m。
加固深度范围以下的溶洞，对稳定性评价不满足要求的地段进行处理。
除按照以上操作规程外，还需满足如下要求：①注浆钻孔位移不宜超过0.5m；②钻孔成孔后，应用清水冲洗孔壁，调整材料配合比和注浆压力等技术参数；③注浆孔应跳孔施钻，跟孔注浆。
注浆孔应自路基坡脚向线路中心顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量，注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥浆液直至溶洞充填后才能进行注浆。
④注浆过程中，如压力骤然上升或浆液流量突然加大，或注浆加固区外出现跑浆、冒浆现象，应立即停注，查明原因并处理后再恢复注浆。
⑤注浆过程应加强地面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等）。
⑥注浆全过程应做好技术资料和基础数据的记录、整理和分析工作。
岩溶注浆施工方案
工程概况京沪高速铁路是中国第一条高速铁路，沿途线路跨越许多不良地基，其中四标一项目部路基 DK672+823.25～DK675+283.82 段内为岩溶路基，全线范围内均需采用岩溶注浆。
岩溶注浆采用先导勘探法，遵循“先探后灌，探灌结合”的原则，先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔，探明岩溶发育、分布情况，再进行相应处理。
经钻探显示本段地基岩层以页岩和灰岩为主，溶洞高度在 0.6 米到 6 米之间，且溶洞内充填褐色粘土，溶洞大小不一。
2 岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，从而危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。
（2）由于页岩灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。
施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，为碳酸盐岩基岩中第一层溶洞标高，或一般为岩土界面以下 5～6m，对溶岩进行注浆加固，从而确保页岩灰岩地层的稳定。
由以上两点可以看出岩溶注浆的目的是形成隔水帷幕，加固地基、减小沉降、提高地基承载力满足线路运行要求。
3 工艺要点与技术措施（1）岩溶注浆施工工艺流程见图 1。
图岩溶注浆施工工艺流程图图 1 岩溶注浆施工工艺流程图（2）工艺要点及技术措施① 施工准备施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。
在每次注浆施工前，对钻机、注浆泵、拌浆机等机械进行检查、调试、维修，使其保持良好的状态。
② 定孔位根据设计要求由测量班准确放出注浆孔位置：路堤地段孔位呈梅花形布置，每排的孔数根据路堤的宽度进行调整，以左中线上的点为控制点，向左右两侧延伸，最外侧要加固到路堤坡脚线外 5 米；路堑地段布控采用正方形布置，以左中线上的桩位控制点，向两侧延伸，最外侧要加固到水沟侧沟平台上。
路基岩溶注浆施工方案
目录1.编制依据..........................................................................2.工程概述...........................................................................3.工程自然特征与地质特征 .............................................................4.资源配置计划.......................................................................4.1.施工现场管理人员计划： ...........................................................4.2.劳动力配置计划 ...................................................................4.3.机械、设备配置计划 ...............................................................5.施工方法与施工工艺.................................................................5.1.注浆试验 .........................................................................5.1.1.试验目的.....................................................................5.1.2.注浆试验工艺流程 .............................................................5.1.3.试验施工方法.................................................................5.2.施工准备 .........................................................................5.2.1.施工现场.....................................................................5.2.2.施工设备.....................................................................5.3.施工方法 .........................................................................5.4.注浆前设备调试 ...................................................................5.5.浆液配制 .........................................................................5.6.注浆 ........................................................................ -9 -5.6.1.注浆管路系统的试运转 .........................................................5.6.2.注浆顺序.....................................................................5.7.不同类型溶洞注浆方法 ........................................................ -10 -5.7.1.填充较少的溶洞注浆 ...........................................................5.7.2.填充量较多的岩溶注浆 .........................................................5.7.3.当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时 ...........................................5.7.4.适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 ......................................5.8.注浆结束标准 .....................................................................5.9.施工过程控制 .....................................................................6.质量控制与要求.....................................................................7.质量保证措施.......................................................................8.安全生产及环境保护措施 .............................................................8.1.安全保证体系 .....................................................................8.2.安全管理 .........................................................................8.3.人员安全 ........................................................ 错误!未定义书签。
路基岩溶注浆施工方案设计
目录1、编制依据...................................................................................................... - 4 -2、工程概述...................................................................................................... - 4 -3、工程自然特征与地质特征......................................................................... - 5 -4、工程准备及临时设施 ................................................................................. - 5 - 4.1、征地及拆迁情况.. (5)4.2、生产、生活临建设施 (5)4.3、供水、供电 (6)4.4、主要材料供应计划 (6)4.5、技术准备 (6)5、施工组织及人员配置 ................................................................................. - 6 - 5.1、施工现场管理人员安排如下：. (6)5.2、劳动力配置计划 (7)6、施工机具、设备配置及试验设备 ............................................................ - 8 - 6.1、施工机具、设备配置 (8)6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8)7、施工方法与施工工艺 .............................................................................. - 10 - 7.1、施工前进行先导孔的目的 . (10)7.2、施工准备 (10)7.2.2、施工设备....................................................................................... - 10 -7.2.3、计量设施....................................................................................... - 11 - 7.3、施工方法. (12)7.4、注浆前设备调试 (12)7.5、浆液配制 (12)7.6、注浆 (13)7.6.1、注浆管路系统的试运转............................................................... - 13 -7.6.2、注浆顺序....................................................................................... - 13 -7.6.3、填充较少的溶洞注浆................................................................... - 14 -7.6.4、填充量较多的岩溶注浆............................................................... - 14 -7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时 .................................. - 14 -7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 ........................ - 14 - 7.7、注浆结束标准. (14)7.8、拔管、回填 (15)7.9、施工过程控制 (15)8、质量控制与要求....................................................................................... - 16 -9、质量保证措施........................................................................................... - 18 -10、安全生产及环境保护措施.................................................................... - 19 - 10.1、安全保证体系.. (19)10.2、安全管理 (19)10.4文明施工及环境保护措施 (20)10.4.1、文明施工 .................................................................................... - 20 - 10.4.2、环境保护措施 ............................................................................ - 20 -DK122+054.05～DK122+870段路基岩溶注浆先导孔施工方案1、编制依据1）、《关于京沪高铁铁路杭州至宁波段路基岩溶注浆先导孔施工交底会的会议纪要》；2）、南京至宁波铁路NASZ-5标（路）-54施工图；3）、业主指导性施工组织设计；4）、NASZ-5标工程指挥部总体性“施工组织设计”；5）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；6）、我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验；7）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；8）、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；9）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）。
岩溶注浆施工方案
DⅠK1355+380～DⅠK1356+060段岩溶注浆施工方案一、编制依据1、DⅠK1355+380～DⅠK1356+060段路基设计施工图。
2、客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准。
3、《客运专线铁路路基施工技术指南》。
4、我单位编制的《武广客运专线路基工程地基处理施工工艺》。
二、工程概况及设计加固范围、深度1、工程概况本段路基属于岩溶及松软土路基。
基底灰岩岩溶较发育，地下水处于岩土界面附近，随季节变化，特别是雨季，地下水上下波动急骤，在潜蚀、真空抽吸的作用下，而形成溶洞并发展成坍陷等。
坍陷影响路基稳定和行车安全，需加固处理。
本区地层岩性及地质构造为：（2）1：黏土、粉质粘土，棕黄色，流塑，Ⅰ。
（2）2：黏土、粉质粘土，褐黄色，软塑，Ⅱ。
（2）3：黏土、粉质粘土，褐黄色，硬塑偏软，Ⅲ。
（2）5：圆砾土，褐黄色，密实，饱和，Ⅲ。
（2）6：中砂，棕黄色，松散，Ⅱ。
（6）1：灰岩，灰色，强风化，Ⅳ。
（6）2：灰岩，灰色，弱风化，Ⅴ。
本段水文地质条件：地下水不发育，仅少量基岩裂隙水，水样无侵蚀性，地表水PH=7.54,地下水PH=7.38。
2、设计加固范围、深度本段岩溶注浆孔间距为5m，梅花型布置。
路堤地段加固范围至路堤坡角外约5m，路堑地段加固范围至侧沟平台外缘。
具体以设计图平面、横断面标注范围为准。
本段土层帷幕厚3m，加固厚度为入基岩深度5m，注浆孔深4～15m。
若施工过程中遇溶洞，孔深至底板下1.0m，应先用粉煤灰或砂浆充填后再压浆。
三、岩溶注浆施工方案本段设注浆孔757孔/12990m3（其中：先导勘探孔227孔），其与其他主要工序施工顺序为：清表及挖方施工-----地基注浆加固----按设计标高地表平整----CFG桩施工----脚墙施工 ----碎石垫层----路基填筑及过渡段、挖方边坡防护----其他附属工程，按此施工顺序分段平行交叉作业。
本段地基注浆施工方案分施工准备、钻孔及注浆、注浆效果检查、其他注意事项四方面表述如下：1、施工工艺（1）劳动力组织、人员配备：现场负责人1人，专业队长1人，负责全面施工质量和安全；技术人员4人（负责施工过程技术控制工作及对注浆过程的各项参数进行记录），试验员1人、专职质检工程师及安全检查工程师各1人。
岩溶注浆试验施工方案
路基坑道注浆施工方案一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB20414-20032、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20103、《路基设计图》D4K455+064.02～D4K456+0004、晋豫鲁铁路通道股份有限公司《路基岩溶注浆管理办法》二、工程简介D4K455+290～D4K455+415段（深路堑）下部有一道长约170m，宽度2-3m，高度为0.5-2m的坑道，设计资料显示坑道内局部有坍塌，部分段落淤塞，坑道为弧形走向，位于路基面以下2-9m（越往前进方向坑道距离路槽面越浅）。
坑道地质为弱风化砂岩（σ0=600Kpa），距离民房距离约50m。
处理方式和原则：采用注浆加固，注浆孔间距为5m，合计26个孔位（计划先导孔3个，为小里程方向的连续3个）。
按照“探灌结合”的原则，首先实施先导勘探注浆孔，然后根据先导孔资料确定注浆段落、深度及注浆参数，进行岩溶发育地段的整治处理。
二、施工设备、材料和人员①施工机具：地质钻机1台，注浆机1台，拌浆机一台、挖掘机一台，250KW发电机一台，搅拌式贮浆桶2只，止浆塞、筛网、注浆管。
②人员配置③施工材料：普通硅酸盐水泥42.5（约40吨）；中粗砂（约15立方），粉煤灰若干。
三、施工准备①施工现场设有电力线，就近搭接。
②施工用水采用水车由发鸠山出口直接运送到现场，现场设置临时水池或水箱储备。
③现场搭设水泥棚，要求做好防排水。
④本地段为路堑，要求开挖至路槽并探孔核对设计资料。
⑤施工人员、机械和材料进场并进行报验。
四、试验方案1、先导孔的钻探和地质核查，走向孔位主要以ZJZK-3、ZJZK-12、ZJZK-18、ZJZK-23作为主要点，主要作用是核对坑道走向、地质情况、坑道大小。
2、先导孔注浆工艺试验拟定水泥砂浆配比：水：水泥=0.8：1.0。
可以适当掺加粉煤灰，粉煤灰掺入量不宜大于30%。
根据先导孔进行注浆，注浆压力宜为0.2-0.5Mpa，初期采用自流注浆。
路基岩溶注浆试验专项方案
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ－3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制:审核：审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ－３标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及范围ﻩ１1、1 编制依据ﻩ11、2 编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、整治设计原则及试验目得 (2)3、1 整治宽度ﻩ23、2 整治范围及深度 (2)3、3 试验目得ﻩ34、岩溶注浆试验参数得初步选定 (3)4、1 注浆压力......................................................................................... ３4、2 浆液配合比ﻩ34、3 注浆深度 (3)4、4 注浆范围ﻩ３5、施工布置 (3)６、岩溶注浆施工 (4)6、1 设备配置ﻩ46、2 人员配置 (4)６、３施工准备..................................................................................... ４6、４工艺流程 (5)６、5 注浆工艺 (6)7、注浆检查ﻩ8７、1 瞬态面波法检测 (8)7、２电测深法剖面ﻩ87、3 压水试验检测ﻩ87、4 注水试验检测 (9)8、附表 (9)岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及范围1.1编制依据(1)《路基岩溶整治设计图》；(2）鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法（试行);(3)《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB1０751-２010)；（４) 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB１０751-2０10）(５）《铁路工程地地质钻探规程》（ＴＢJ10014－2012);(６)《铁路工程地基处理技术规程》（TＢ1０１０6-201０);(7)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB1７5-2007）;（８）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/Ｔ５055-2０07）;（9)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（ＤL/Ｔ5１48-２0１2);(１0)本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得得资料1.2编制范围DK245＋28０~ DK2４5+４48、2、ＤK246+380~DK246+4７1、２2、DK24９+600～ＤK2４9+7５5、ＤK２５0+385～DK250+695、ＤK２５0+955~ＤK25１+585路基岩溶整治长度1354、42ｍ。
岩溶路基注浆施工方案
岩溶路基注浆施工方案目录一､工程概况 (1)二､编制依据 (1)三､岩溶注浆主要技术参数 (1)1､注浆压力 (2)2､浆液配合比 (2)3､注浆深度 (2)4､注浆范围 (2)5､注浆孔间距 (3)6､注浆技术要求 (3)四､岩溶注浆施工 (3)1､设备配置 (3)2､人员配置 (3)3､施工准备 (3)4､工艺流程 (4)5､注浆工艺 (5)5.1 钻孔､注浆顺序 (5)5.2 注浆压力与注浆方式选用 (5)5.3 注浆孔钻进 (5)5.4 注浆 (6)五､质量检测 (7)1､瞬间面波法检测 (7)1.1 基本规定 (7)1.2 操作细则 (8)1.3 检测数据整理及资料的编制 (10)1.4 检测质量评价 (11)2､压水试验检测 (11)3､钻孔取芯检测 (12)六､安全文明施工及环境保护措施 (12)七､附表 (13)一､工程概况本工程位于辽东半岛､黄海之滨,沿线地貌单元可分为剥蚀丘陵､冲洪积平原,地形北高南低,微向海岸倾斜｡丘陵区冲沟发育,多呈鸡爪形,丘陵多为浑圆状低丘,呈孤状岩岛,植被茂密;山前冲洪积平原谷宽､平坦开阔｡线路总体走向呈西南~东北向,西起大连市的甘井子大连北站外DK19+453.07,东至大连金州区的登沙河站外小里程端DK66+500｡途经大连市的甘井子区､金州区与保税区｡线路全长46.896km｡大连铁路枢纽改造工程SN-1标共有岩溶路基21处,其中正线15处,相关线路6处,工点总长22657.4m｡岩溶地基处理按“先探后灌､探灌结合”的原则进行,利用30%钻孔做为探孔进一步查明岩溶发育情况,探孔宜均匀布置,应取芯并拍照,做好记录｡路堑地段应在开挖至路基面后再进行探孔施工｡二､编制依据1､铁道第三勘查设计院2011年07月《大连铁路枢纽改造工程路基工点设计图》及《大连铁路枢纽改造工程路基通用图》;2､《时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号;3､《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008;4､《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003;5､《丹大铁路岩溶路基注浆施工实施细则及质量检测实施细则》｡6､我公司在类似工程的施工经验｡三､岩溶注浆主要技术参数岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡最终注浆压力值根据现场实际注浆效果进行调整｡2､浆液配合比注浆水泥采用32.5散装普通硅酸盐水泥,水泥浆液初始水灰比为1 :1,掺加水玻璃时(波美度38~43°)掺量为水泥量的8~20%,当进浆量较大时,应逐步提高浆液的浓度,当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆,水泥砂浆液中水:水泥:砂一般为(0.8~1):1:1｡3､注浆深度岩层岩溶弱发育地段且钻探未揭露溶洞的不易塌陷区不处理;岩层岩溶中等发育及以上,覆盖层厚度小于3.0m时,加固覆盖层及岩层深度总计15.0m;覆盖层厚度大于3m,加固岩层以上覆盖层厚度3.0m,岩层厚度12.0m｡可见溶洞地段,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡加固深度范围以下的溶洞,对稳定性评价不满足要求的地段进行处理｡4､注浆范围溶洞顶板及覆盖层厚度小于3.0m时,采用揭盖回填或封闭措施处理｡当覆盖层厚度大于3m,小于20m时,以钻孔压密注浆封闭土石界面(基岩面上3m,下5m)形成隔水帷幕｡横断面方向,对于路堤及路堑边坡挖方高度小于1.0m地段,加固宽度为坡脚外5.0m,对路堑边坡挖方高度大于1.0m地段,加固宽度为两侧堑脚范围以内,当堑脚有挡土墙或桩支护时,加固宽度取墙(桩)外侧范围以内｡《施工图——路基篇》中要求布孔间距3.5m~5.0m,梅花形布置,施工时应在各工点现场地质核对后根据设计单位的要求进行布孔｡6､注浆技术要求注浆成孔孔径110mm,注浆孔应进行统一编号,注明施工次序,注浆采用一次全孔注浆｡成孔,采用孔径110mm钻机下钻至设计加固深度;如有塌孔,应采用套管跟进;然后下注浆管注浆;最后封孔,注浆结束后,应立即拔起套管,并及时采用M10水泥砂浆封孔,残余套管不得露出地面｡四､岩溶注浆施工1､设备配置1)钻机:配置孔径110mm地质钻机3台｡2)压浆泵､储料桶各3台｡3)护壁导管采用φ120×4.5 mm钢管｡4)注浆导管采用φ40 mmPVC花管,孔眼加工长度设置为2.0m,花管孔径6~12mm,孔间距20cm,呈螺旋状分布｡注浆导管采用螺纹连接｡5)止水阀栓塞采用操作方便､止水可靠的机械式止水栓塞｡2､人员配置现场配置专业工程师2人,操作工15人｡3､施工准备1)调查地下管线分布情况,防止钻孔伤及地下管线和当地水井情况,防止污染水源;2)将试验地点场地平整,设置必要的排水坡,防止地表水下渗;3)完成工艺试验段全部孔位放样,并测量､记录孔口地面高程;4)接通施工用水､电,钻机试运行,确保设备能正常开钻;5)准备灌浆用的水泥､河砂､水玻璃等;6)加工注浆用花管､护壁导管等,检测所有注浆设备状态,确保设备能正常运转;7)对现场操作人员进行技术交底､岗前培训;8)完成全段注浆前物探及静力触探,确定注浆前土体物理指标｡4､工艺流程注浆工艺流程图5､注浆工艺5.1 钻孔､注浆顺序1)按《岩溶注浆工艺试验布孔图》现场放测孔点｡场地平整并确保排水通畅后,准确测量钻孔前原始地面高程｡2)注浆孔应跳孔施钻,跟孔注浆,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,先桥台尾部､盖板边缘或挡墙基础再其他部位,先大的溶洞在小的溶洞或裂隙,以保证注浆质量｡5.2 注浆压力与注浆方式选用1)注浆压力初步选定为:岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡2)溶洞､土层及无溶洞岩层注浆采用纯压注浆方式,一次注浆到位｡3)注浆一般采用水泥浆,出现以下情况时可采用中粗砂､水泥砂浆填充或加入适量水玻璃等混合浆液,加快凝结速率,控制注浆范围和注浆量:A､遇有较大的未填充的溶洞;B､注浆压力持续降低;C､注浆量较大,单孔注浆量平均每米大于0.8m3｡5.3 注浆孔钻进钻孔方式采用水钻｡桩机就位后,让钻头对准孔心,确保对准偏差不大于50mm,钻杆垂直度偏差不大于1%后,即开钻,开钻时,注意保持并经常校核钻杆的垂直度,保证垂直钻孔｡当第一根钻杆钻进后,取出芯样,接长钻杆,继续钻进,直到钻至设计加固深度｡如有塌孔,应采用套管跟进｡当遇岩溶时,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡钻孔过程中,邀请监理工程师旁站记录地质变化情况,所有芯样摆放整齐,记录表上应详细记录地质变化情况,采用搓条法确定土体物理状态｡当遇溶洞时,应详细记录溶洞深度､填充情况等｡5.4 注浆5.4.1注浆自下而上进行,一次性全孔注浆｡5.4.2岩溶注浆待钻机钻至岩溶中设计标高时,提管至基岩面以上设计注浆界线处,安装到位压浆花管,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡然后开始注浆,向孔洞中注纯水泥浆,直到压力维持在1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡若遇到溶洞,采用循环水洗孔完毕,安装压浆花管安装到位后,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡注浆开始时,根据地质钻孔揭示的溶洞大小,先向溶洞中快速压一定数量的纯水泥浆,然后向洞中灌注中粗砂或水泥浆液(可含碎石),直至溶洞充填后才能进行注浆｡注浆直到压力达到1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡5.4.3停止注浆的条件岩溶注浆当达到下列标准之一时,可结束注浆:1)纯压注浆孔口压力维持在 1.0Mpa后,注浆压力呈直线上升为止;2)冒浆点已出浆范围外3~5m时;3)注浆量达到平均注浆量1.5~2.0倍,且进浆量明显减少时｡当达不到上述结束标准时,应清孔再次注浆｡5.4.4岩溶注浆注意事项1)注浆前应进行简易压水试验,确定适宜的注浆压力并检查孔口套管固结密封程度和止浆赛的止浆效果｡2)当地质钻孔发现岩溶较大,相邻两孔可能联通时,注浆孔应跳2孔施钻,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡非探灌结合孔注浆孔施工应自线路坡脚线向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,保证注浆质量｡当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆｡3)注浆钻孔孔位偏差不宜超过50mm｡开钻前必须保证机身平稳,钻孔偏斜<1%,钻进时应保持中速,遇硬层应减速慢钻,以防卡钻｡4)采取措施确保注浆连续进行,尽量不中途中断｡5)注浆过程中,如压力骤然上升或浆液流量突然加大,或注浆加固区外出现跑浆冒浆现象,应立即停注,查明原因并处理后再恢复注浆｡6)注浆过程加强地面观测记录｡在注浆区域埋设观测桩,在注浆前后观测其水平位移､冒浆点的位置､地面沉陷等｡7)各孔注浆量依据具体地质情况有较大的差异,当连续注浆单孔超过15吨不见升压时,应考虑提高浆液浓度､添加粉煤灰双液注浆｡必要时间歇注浆｡注浆量过大时,应提请有关四方会勘,采取适当的工程措施进行处理｡五､质量检测注浆加固的地基,采用面波检测､压水试验配合钻孔取芯综合方法进行注浆效果检测机评价｡质量检测应在注浆结束14天后进行｡1､瞬间面波法检测在注浆前后,通过瞬间面波法检测形成物探成果,对比检验注浆效果｡面波检测横断面方向测线间距10~15m,均匀布置且不少于1根,沿线路方向测线长度为加固范围长度加50m｡1.1 基本规定1.1.1场地及天气要求⑴试场地应尽量平整,对于地形起伏很大,但方量较小的应将起伏处挖除,对于方量较大的应改变测线方向或者绕避｡⑵测试场地应保持干燥,地层表面不能有水覆盖;若有水时需抽干排净1~2天后方可进行检测｡⑶场地周围不能存在影响测试的噪声,如机械施工等｡⑷检测应在无雨天气下进行｡当日照较强,气温较高时,应做好对仪器的防护,保证仪器工作正常｡必要时应暂停检测｡1.1.2检测时间选择注浆后的检测在最后一道注浆工序完成28天后进行,如条件不允许,可适当提前,但至少也要在注浆完成10天后进行｡1.1.3仪器及附属设备要求⑴瞬态面波法建议采用具有数据处理记录存储功能的面波仪,信道数不小于12道,检波器频率3.8~4Hz,附属设备有电缆､电线､蓄电池､震源､卷尺｡⑵仪器及设备具体要求遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.1.4检测单位及人员要求⑴进行瞬态面波法检测的单位应具有检测资质｡⑵进行瞬态面波检测的人员中,操作人员需要具备物探,特别是面波法的专业知识,并能熟练进行仪器的操作,数据的记录和整理以及资料编制｡1.2 操作细则1.2.1测线测点布置⑴测线应与测试区域铁道线路的左､右中线重合,第3个测点应在左､右中线外侧5m交替布置｡当轨道数超过2道时,每增加1道轨道,应相应增加一条测线｡⑵测点位于测线上,点距为25~40m(视岩溶发育程度调整,强烈发育时宜采用小点距)｡⑶检波器应以测点为中心,向测点的两端展布,展布方向应根据测区的地形､地质及场地件条件确定｡1.2.2检测前的准备工作在进行测量之前,对仪器及附属设备进行检查,确保其能正常工作｡相关规定可遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.2.3基本岩土参数测试正式检测前,应选择符合基本测试条件的单一岩土区域,对测区可能出现的地层岩土基本参数进行测试,以便分析用｡1.2.4道间距､炮检距的选择道间距一般为1m,炮检距应达到最大勘探深度的一半,具体采用的炮检距根据场地土层覆盖层的厚度由现场试验确定｡激发锤重不低于24磅｡1.2.5数据的记录将相关的信息和数据用铅笔记录在电测深法的记录纸上的对应项目中,格式如下所示:面波测试班报表操作: 记录: 校对:1.2.6采集记录质量评价⑴采集记录中的削波和通常地震勘查中的坏道,在多道瞬态面波勘察中应视为坏道｡⑵采集记录的长度满足最大源检距基阶波采集的记录,并视为合格记录;否则为不合格记录｡⑶采集记录中基阶波应为强势波,否则为不合格记录｡⑷采集记录中相邻两道为坏道应视为不合格记录｡⑸采集记录中坏道数大于使用道数10%的记录应为不合格记录｡⑹发现不合格记录,应进行补测｡1.2.7注意事项⑴各个检波器必须位于同一直线上,当规定的检波点场地条件不适合时,可左右移动检波器,但移动距离不得超过道间距的10%｡⑵检波器按竖直方向安插,应与地面接触紧密｡切忌用锤敲或用脚踩｡⑶在地表介质松软时,应挖坑埋置｡检波器周围的杂草等易引起检波器微动之物应清除;风力较大条件下工作,检波器应挖坑埋置｡⑷检波器与电缆连接应正确,接头干净无水､土,防止漏电､短路或接触不良等故障｡⑸炮点应在各道检波器的延长线上｡1.3 检测数据整理及资料的编制1.3.1数据整理⑴面波数据资料处理应使用软件程序完成｡其主要功能应包括:面波数据资料预处理､生成面波频散曲线､频散曲线分层反演剪切波速度及确定层厚,利用面波频散曲线生成速度映像彩色剖面,并在此基础上绘制地质剖面图等｡⑵建立地形高程文件､绘制面波速度等值线图｡1.3.2图件的绘制⑴将整理好的断面数据导入绘图软件中,并绘制其波速等值线图｡⑵所有值线图的线间距,标注,填充颜色等,均应按统一的标准进行修改｡1.4 检测质量评价⑴按照第4.3节所述方法,绘出测区注浆前和注浆完成后断面的波速等值线图｡⑵分别将完成注浆后与注浆之前断面中相同深度点的波速相减,得到ΔVs,类似地绘出波速等值线图｡等值线图上不同的ΔVs,设定一定的等级,用不同的颜色表示出来｡⑶根据评判标准对测区不同断面注浆质量进行评价｡评价标准分为定性和定量两部分,定性标准为设计注浆部位注浆后波速应明显提高,定量标准为设计注浆部位注浆后检测点波速应满足下表要求｡岩溶注浆质量定量评价标准2､压水试验检测注浆前后,钻孔压水试验的单位长度吸水量对比,检验注浆效果｡压浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3~5%,且不存在明显的漏水现象｡压水试验按注浆孔数量3%计,每检验批不少于2孔｡(1)压水试验法是利用取芯钻孔进行压水试验,根据压水试验结果进行渗透系数变化分析,以判断岩溶注浆的加固效果｡(2)试验的时间是施工开始前和施工结束后｡(3)试验的标准参照《水利水电工程钻孔压水试验规程》(SL 31-2003)执行｡(4)注浆合格标准为施工结束后充填部位渗透系数小于注浆施工前的1/10｡3､钻孔取芯检测钻孔检查,检查孔数的5%,每检验批不少于3孔,钻孔应尽量布置在注浆量较大的注浆孔附近｡根据芯样判断注浆效果:覆盖层中水泥呈劈裂填充,岩芯中水泥呈条纹､带状,溶洞中水泥呈块状填充,岩芯中水泥呈柱状､块状｡(1)钻孔取芯法是在注浆施工结束后,在注浆孔间布置取芯钻孔,根据取出岩芯判断注浆施工的效果｡(2)钻孔的数量为注浆施工钻孔总数的2%~3%,每个注浆段落不得少于3孔｡(3)钻孔位置在灌浆孔间中心位置布置｡(4)钻孔取芯具体标准按照《工程地质钻探标准》(CECS240:2008)执行｡(5)注浆质量合格的标准为岩芯可见多处水泥结实体,基本填满可注裂隙,水泥结实体单轴抗压强度≥0.3MPa｡六､安全文明施工及环境保护措施(1)施工前应对地下管线的分布情况核对､排查,迁改注浆区域内的地下管线｡(2)靠近既有线地段注浆施工时,应对既有路基及结构物进行变形观测,注浆过程中严格控制注浆压力,避免因注浆施工对既有线产生破坏｡(3)注浆过程中应避免高压喷嘴接头断开或软管破裂导致浆液喷射､软管甩出引发安全事故｡(4)水泥和粉煤灰等细颗粒散体材料,应遮盖存放,运输时防止遗撒､飞扬｡(5)施工中钻机应置于平整坚实的地面上,钻机移位时应平稳并保持挺杆垂直,防止倾斜倒塌｡(6)在施工现设立环保标示牌,标示牌明确此段桩号环保负责人,以便监督｡(7)经理部成立专职文明施工小分队,对围挡板及时清洗,对施工便线及时进行清扫维护｡(8)施工现场要文明施工,保持场地干净整洁;与当地居民建立良好关系,遵守当地政府决定｡(9)加强对噪声､粉尘､废气､废水的控制和治理,保证定期撒水,尽量减小扬尘出现｡(10)运输土方或废弃物时,车辆应覆盖,严禁遗撒,并派专人及时清扫｡(11)加强对施工人员环保教育,强化环保意识,碴土和生活垃圾实行定点倾倒,集中处理,严禁将废弃物倒于水渠､河床内｡(12)严格遵守国家和地方政府的环境保护法规｡对临时使用的材料棚,水池等尽量在铁路征地范围内,少占或不占农田｡对冒浆污染及时清洗,水泥浆拌合障挖好沉淀池､排污沟,保证水泥浆不四处漫溢｡七､附表1､钻孔记录表2､压浆记录表3､压水试验记录表4､钻芯取样记录表附表一钻孔记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆前钻孔记录｡2､地质情况描述主要填写岩性及岩土物理状态｡附表二灌浆记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核: 注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表三压水试验记录表里程: 孔号: 孔口高程: 孔深:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表四钻芯取样记录表里程: 孔号: 孔口高程: 灌浆日期: 取芯日期:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆后取芯记录｡2､芯样情况主要描述岩石节理､岩溶填充及芯样情况､岩溶填充物固结情况等｡。
路基岩溶注浆试验专项方案
路基岩溶注浆试验专项方案(总15页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案编制：审核：审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年五月目录1、编制依据及范围 0编制依据 0编制范围 02、工程概况 03、整治设计原则及试验目的 (1)整治宽度 (1)整治范围及深度 (1)试验目的 (1)4、岩溶注浆试验参数的初步选定 (1)注浆压力 (1)浆液配合比 (1)注浆深度 (2)注浆范围 (2)5、施工布置 (2)6、岩溶注浆施工 (2)设备配置 (2)人员配置 (2)施工准备 (2)工艺流程 (3)注浆工艺 (4)7、注浆检查 (5)瞬态面波法检测 (5)电测深法剖面 (5)压水试验检测 (5)注水试验检测 (6)8、附表 (6)岩溶注浆工艺试验施工专项方案1、编制依据及范围1.1编制依据（1）《路基岩溶整治设计图》；（2）鲁南高速铁路有限公司路基岩溶注浆管理办法（试行）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB10751-2010）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（5）《铁路工程地地质钻探规程》（TBJ10014-2012）；（6）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；（7）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）；（8）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T5055-2007）；（9）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）；（10）本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料1.2编制范围DK245+280~ DK245+、DK246+380～DK246+、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度。
岩溶注浆试注方案定稿版
目录一、编制依据和原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)二、编制范围 (4)三、工程概况 (4)3.1路基设计概况 (4)3.2路基地质概况 (4)3.3试验段内断面图 (7)四、试注目的及内容 (7)4.1 试注目的 (8)4.2 试注内容 (8)4.3 试注现场地质勘查 (8)五、试注的地点、数量、孔长、孔径、试注处的地质情况 (8)六、临时工程 (9)6.1 施工便道 (9)6.2 施工、生活用电 (9)6.3 给水干管路 (9)七、试注施工机具选择、施工工艺、进度安排 (9)7.1 施工人员安排 (9)7.2 施工技术准备 (9)7.3 施工技术准备 (9)八、施工工艺 (10)8.1岩溶注浆施工工艺介绍 (10)8.2 岩溶注浆施工工艺 (10)8.3重点控制 (17)九、质量控制及检验 (19)9.1质量控制 (19)9.2质量检验 (19)十、质量保证措施 (20)10.1、技术交底制度 (20)10.2、技术质量培训制度 (20)十一、施工安全保证措施 (20)11.1安全措施 (20)11.2管理措施 (20)11.3 施工注意事项 (22)十二、临时用电安全管理措施 (22)十三、环保水保措施 (23)十四、特殊季节施工保证措施 (23)14.1雨季施工保证措施 (20)14.2夏季施工保证措施 (20)14.3 夜间施工保证措施 (20)十五、试验数据整理 (24)十六、编写试验总结 (24)一、编制依据和原则1.1编制依据（1）国家相关法律、法规和铁路总公司相关规章制度、地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。
（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（4）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010（5）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB-10302-2009)（6）《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR 9004-2015（7）《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR9602-2015（8）湖北汉十城际铁路有限责任公司《施工组织设计管理办法（试行）》（鄂汉十铁工[2015]39号）。
路基岩溶注浆及方案
目录第一节工程概述 (1)一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概况 (1)四、整治原则 (2)五、工程重点难点 (4)六、主要施工工序 (5)第二节施工组织 (5)一、施工准备 (5)二、施工方案 (5)三、施工进度控制 (10)四、人、机、料情况 (10)五、管理机构图 (11)六、施工质量、安全保证措施 (11)七、附图附表 (14)第一节工程概述一、编制依据1．昆阳至玉溪铁路扩能改造工程路基岩溶整治设计图（D2K20+558.42~D2K35+902.52）2. 昆阳至玉溪铁路扩能改造工程铁路岩溶路基注浆施工质量检测实施细则。
3．昆阳至玉溪铁路扩能改造工程铁路路基岩溶整治注浆施工实施细则。
二、编制范围1．D2K20+558.42~D2K35+902.52段路基岩溶注浆三、工程概况1．工程简介本线观音寺2号隧道出口（D2K20+558.42）至大梨铧营双线特大桥小里程台尾端（D2K35+902.52）段，岩溶地貌发育，地貌为高原溶蚀低中山，岩性主要为大龙口组（Pt1d）灰岩、泥灰岩、白云质灰岩等，峰林、洼地、漏斗、溶洞、暗河、落水洞等较发育；据钻探、物探资料揭示，沿线可溶岩段的岩溶为弱～强烈发育，地下溶蚀破碎严重，溶蚀裂隙、隐伏溶洞发育，溶洞在主要地下水的季节变动带沿溶蚀裂隙向水平方向发育，多为空溶洞，充水，部分为半充填至全充填，充填物多为硬塑粉质粘土。
段内地下水主要以孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等形式存在。
岩溶水对岩溶路基影响较大，昆阳群大龙口组（Pt1d）岩性为灰岩、角砾状灰岩、板岩等地层，岩溶发育，地下水易接受大气降水补给，通过溶洞、暗河等岩溶通道以暗河、泉水集中排泄为主，排泄区主要位于盆地边缘地带，排泄高程一般在1650～1800m间。
刺桐关断层下盘区域，灰岩发育，线路沿攒坝塘村附近有多处泉点出露，水量较大，为岩溶泉；泉点出露高程为1790～1810m。
玉溪盆地西缘飞井水库发育大型岩溶泉—九龙泉，为9个暗河泉组成，泉点出露高程为1655.4～1653.8m；据玉溪幅综合水文地质资料，该暗河向近正北方向延伸，流量为728.36l/s，为飞井水库的主要补给源。
路基岩溶注浆施工方案
新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司贵广铁路工程指挥部2010年11月目录一、编制依据 (1)二．编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、施工总体方案 (2)4.1、施工组织机构及施工队伍的分配 (2)4.2、施工用电 (2)4.3、施工测试 (3)4.3.1、施工测量 (3)4.3.2、施工试验 (3)4.4、施工程序 (4)4.5、施工工艺及方案 (4)4.6、施工设备的组织 (8)4.7、质量保证体系及措施 (8)4.8、安全保证体系及保障措施 (10)4.9、环境保护及水土保证措施 (12)路基岩溶注浆施工方案一、编制依据（1）贵阳至广州铁路GGTJ-9标段相关设计图。
（2）GGTJ-9标工程指挥部总体性“施工组织设计”。
（3）我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验。
（4）《铁路特殊路基设计规范》（TB10035--2006）（5）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)（7）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（8）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）二．编制原则1、合理制定施工计划，连续有序地组织施工。
2、采用合理的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
3、科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序，确保工程质量和施工安全。
4、按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护和绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏。
三、工程概况中铁十四局新建贵广铁路GGTJ-9标指挥部第三项目部辖区起点桩号DK583+952.6，终点桩号DK594+496，本管段全长10.543km，其中路基共9段，全长1.2056km。
路基溶洞注浆试验方案.doc之欧阳美创编
广东省连州至怀集公路项目第4标段溶洞路基注浆试验方案中交第一航务工程局有限公司广东省连怀公路第4标项目部二O一二年七月一日目录一、工程概况1二、注浆施工工艺2（一）灌浆设计2（二）施工异常情况处理2三、施工组织6（一）工期要求6（二）人机料安排6（三）工程施工安排7（四）工程质量管理9四、施工安全环保管理10一、工程概况广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目起点位于粤湘两省交界的南风坳，与在建的二广高速公路湘境永州至兰山段设计终点顺接。
本合同段起于广东省连州市西岸镇鹅江村，接第3标段终点，起点桩号K29+700，经石兰寨﹑东村后在西岸镇东侧设置西岸互通，在过水塘上跨X388沿X390南行，经麦田村，在奎池东陂河进入连州镇;终于东陂河南岸，接第5标段起点，终点桩号K38+100，路线全长8.4km。
全部为整体式路基，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m。
本标段共有桥梁9座，其中大桥1座，中桥2座，小桥5座，分离式汽车天桥1座。
本标段K35+594~K35+633路堤处山前冲洪积平原地貌地段，表层为第四系覆盖土层，主要为粉质粘土、碎石土、淤泥质土，土体松软，结构松散，强度及承载力极低；下伏基岩为中-微风化灰岩、炭质灰岩，岩质较硬，强度较高，部分地段灰岩上部有全-强风化砂岩层呈不连续状分布。
本段整体高密度电法视电阻率值分布杂乱，多见凹陷状、闭合状异常分布，异常数量众多，规模较大，延伸深度较大，推测该段岩溶强烈发育，主要为中大规模全充填或半充填溶洞，沿垂直方向延伸深度较大，溶洞埋深较浅，顶板厚度较薄，多呈串珠状、多层状分布，岩溶地质灾害对线路设计施工影响较严重。
根据钻孔揭露情况，路面范围内地基中的溶洞顶面均有一定厚度灰岩，且较完整，路面出现大面积塌陷的可能性不大，但为了防止溶洞内充填的粉质粘土在地表水长期渗透作用下流失，造成地表塌陷，决定对该路段溶洞进行路面范围钻孔注浆的处理方案，采用袖阀管注浆施工。
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鲁南高速铁路路基岩溶注浆工艺试验方案1编制依据(1)相关法律、法规和规章制度。
(2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。
(3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。
(4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012）(5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）(6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）(7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007）(8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）(9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010）(10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004）(11)相关地质资料。
(12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+706.692～D1K170+061.800段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。
（13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。
(14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。
(15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。
2工程概述2.1工程概况2.1.1费县北站概况费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。
车站设到发线4 条（含正线2 条），设450m×9.0m×1.25m 旅客站台2 座，站台均设置等长度雨棚。
8m 宽旅客进出站兼行包专业资料功能地道1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理站，另设信号楼场坪、单身宿舍、工区场坪各一处。
费县北站为中间站，站房中心里程DK169+400，车站平面设计范围为DK168+706.69（桥台）～DK170+061.8（桥台），全长1335.108m;路基工点设计范围DK168+706.692～DK170+061.8,全长1335.108m,其中DK169+097～DK169+237段,长140m,采地基用CFG桩加固，其余段地基采用换填处理。
主要项目为地基处理、填挖土石方、旅客进出站地道1 座、边坡防护等附属工程。
2.1.2岩溶注浆设计范围岩溶注浆设计范围及概况DK168+706.692～D1K170+061.800段双线填方（速度目标值350Km/h）无砟轨道地段岩溶路基,整治段落路基长度1355.108m。
DK168+953～DK169+053段、DK169+747～DK169+847段为车站道岔区注浆加固加密区域。
2.1.3岩溶注浆主要设计参数(1)注浆孔按孔间距由大到小分序布置，岩溶整治区域按分序注浆布置。
(2)Ⅰ序孔(先导孔）间距7m，正方形均布；Ⅱ序孔在Ⅰ序孔(先导孔）正方形中心内插加密，Ⅰ序孔（先导孔）、Ⅱ序孔形成菱形布置，Ⅰ序孔（先导孔）与Ⅱ序孔间距为5m。
(3)DK168+953～DK169+053段、DK169+747～DK169+847段，为Ⅱ序孔注浆加密地段，其平面布置方式为在Ⅰ、Ⅱ序孔中间内插加密，加密后的孔间距为3.5m。
(4)钻孔注浆按“探灌结合”分序（Ⅰ、Ⅱ序）分阶段进行，先施工Ⅰ序孔(先导孔）,其中Ⅰ序孔(先导孔）的30%为勘探孔，勘探孔应均匀分布在整治段落内。
Ⅰ序孔(先导孔）中的勘探孔在施工过程中按勘探孔技术要求施钻，取芯并编制柱状图，根据揭示专业资料的地下岩溶形态由地质专业作出判定，再确定Ⅱ序孔具体实施范围。
(5)正线路堤地段加固范围至路堤坡脚外5.0m，车站站线整治至路堤坡脚处。
(6)注浆深度钻孔深度以费县北站左线、右线、2股道及4股道注浆加固纵断面图标注范围为准，具体以实际钻探地质情况进行调整，由设计单位具体决定。
设计原则：①裸露型岩溶：基底有溶洞时注浆加固至洞底以下不小于2m；基底不存在溶洞时，处理至路肩高程下5米。
②覆盖型岩溶:地表覆盖层厚度小于30m地段，以钻孔压密注浆封闭土石界面（基岩面上3m，下5m），形成隔水帷幕。
在加固深度范围内有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m,上部钻孔采取充填注浆封孔。
(7)土层和岩溶发育破碎带注浆孔孔径130mm，基岩注浆孔孔径91mm。
Ⅰ序先导孔1062个，先导勘探孔319个，注浆孔1062个。
2.2地质概况该段上覆第四系全新统洞穴堆积层（Q/4ca）空洞、半充填溶洞、溶洞（黏性土充填）、溶洞（碎石土充填），坡残积（Q/4dl+el/）粉质黏土，局部分布种植土（Q/4pd/）；下伏基岩为奥陶系中下统马家沟组五阳山段（O/2+1mw/）泥晶灰岩。
地表水对混凝土结构无侵蚀性，地下水对混凝土结构的环境作用等级为L1。
结合调查测绘综合评价：本段岩溶属强烈发育，易塌陷。
3试验目的根据设计及验收标准，施工前应进行工艺性试验，通过试验确定相关施工参数以指导我区段内所有岩溶路基施工。
（1）通过试验核实设计地质情况；（2）通过试验确定相关设备的组合模式及配备数量；专业资料（3）通过试验确定相关工艺性参数。
即选择代表性场地进行注浆、注水试验，确定注浆压力、注浆量、水灰比、外加剂类型及掺量等施工参数。
4试验地点（1）DK169+400～DK169+600，长200m，为试验段，以确定本段注浆参数。
（2）按岩溶注浆施工图进行施工放样。
确定Ⅰ序孔（先导孔）的平面施工位置，确定先导孔探查孔并编号，按设计技术要求先开展Ⅰ序孔（先导孔）中勘探孔的成孔施工，根据钻孔结果—溶蚀破碎、钻孔见洞等情况，经设计院地质情况分析，对勘探孔进行分类，按类型进行封孔、压水、注浆工艺试验，每一类型钻孔试验孔数不少于3孔。
本次试验拟选取岩溶发育区3个点，溶蚀破碎带区3个点，进行压水、注浆工艺试验。
编号现场决定。
（3）试验段进行注浆时(仅施工该范围内I序孔），设计、施工、监理及业主四方必须到场见证注浆过程。
5试验时间2017年4月10日开始实施试验工作，至2017年5月10日完成现场试验工作，待达到一定强度后组织相关检验工作（加固地基采用面波检测或压水试验配合钻孔取芯等综合方法进行注浆效果检测及评价），及时完成相关总结报告以指导大面积施工。
6试验方案6.1施工总体方案岩溶整治施工按“先探后灌、探灌结合”的原则进行，通过先导探查孔钻探，对岩溶段路基整治范围的覆盖层、岩层进一步探察，充分了解并掌握该区域下伏岩溶发育程度、岩溶空间分布情况，为后续岩溶注浆提高充分、准确的探察资料。
注浆采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.6:1-1:1，注浆压力：岩溶发育时0.3~0.5MPa，极发育时0.1~0.3MPa，在岩土界面时逐渐加大注浆压力至0.3~0.5MPa,最大不超过1.5MPa。
专业资料6.2 材料机械设备人员配置6.2.1 材料及机械设备（1）水泥选用P.O 42.5袋装普通硅酸盐水泥、砂、粉煤灰；（2）钻机选型：根据地质情况及选定的试验点拟采用XY-150地质钻机6台；（3）注浆泵：采用3SNS型注浆泵3台，该泵为三缸单作用柱塞式定量泵，最大工作压力可达10Mpa，注浆机的注浆压力一般控制在0.5～1.0MPa之间，注浆套管采用φ90无缝钢管；（4）带搅拌装置的搅浆桶：使用射流式搅拌机，能使水泥浆液搅拌均匀，容量为500L。
6.2.2主要人员配置（1）成立工艺试验方案领导小组组长：常立军副组长：刘春亭、张续文组员：陈桦锟、徐国清、王位圣、何海玉、兰天、王伟超、于廷洋、谢高歌、陈振、孙茂珍。
（2）成立工艺试验方案实施工班由五工区架子队负责本次工艺试验任务具体管理工作，地基处理钻探注浆工班负责该段先导孔钻孔、先导勘探孔勘探及注浆试验孔注浆工艺试验。
钻探注浆工班人员配置见表6-1。
表6-1 钻探注浆工班人员配置表序号名称人数工作内容全面负责整个1 1 责现场负人施工过程负责现场2 施1 工技术技负责人术负责钻机3 操作6 ，现场长机钻机记录协助4 机长6 进行钻工钻机人机操作进5 行洗12 孔和人浆注工注浆工作负责1 现员全安6 场施工安全负7责员量质1现场施工质量专业资料测沉降观行孔位进放样和8 测量员3 对注浆浆液配比选用6.2.3；岩溶注浆过程中浆液配的合1.0水泥净浆：水：水泥=0.8～浆情况逐步比应按实际情况进行调整，遵循先稀后浓的原则，依吸加浓液；当灌入量较大时可据情况采用浓一级的浆液灌注。
通常当吨水泥不见升压或吸浆量下降时，采用提高15连续注浆单孔超过浆液浓度措施。
岩溶路基注浆施工工艺6.3的注浆孔做为补充30%先导孔钻探时按设计图统一编号，利用勘探孔进一步查清岩溶发育情况，勘探孔宜均匀布置，其具体布置）。
按工点设计图布置（鲁南临曲施路(岩)-05补充勘探时详细描述勘探情况（勘探孔位置、水位、覆盖层厚，并完成补充勘度、岩溶溶蚀情况、溶洞高度及溶洞充填情况等）2.0m。
探报告，孔底遇有溶洞时，应钻入洞底不小于勘探补充勘探结果路堑地段应开挖至路基面后进行补充勘探。
在未确定岩溶地基报设计单位以便进一步确定岩溶地基处理措施，处理措施前不得进行岩溶注浆施工。
试验结果报设计单个孔做注浆工艺性试验，本试验点拟选择6 位、监理单位、建设单位审批后大面积施工。
岩溶注浆要遵循“探灌结合”原则，封闭土石界面，形成隔水，路堑地段加5m 帷幕。
要求：路堤地段加固范围至路堤坡脚外约固范围至侧沟平台外边缘。
①裸露型岩溶为消除地基不均匀性并防止地面塌陷及变形，采用挖除换填或注浆相处理方案。
当基底存在溶洞时，注浆加固至洞底以下不小。
2m于。
当基底不存在溶洞时，处理至路肩高程下5m地段一般不作整治设计。
当顶板破15m 溶洞顶板厚度大于碎、溶洞跨度较大时，采取安全顶板厚度法判别确定是否需要注浆，非完整治。
若顶板厚度达不到要求（完整顶板厚跨比不小于0.5 。
2m，5.0整顶板厚高比不小于）则要采取钻孔注浆至溶洞底板以下专业资料②覆盖型岩溶地表覆盖土厚度小于30m地段，以钻孔压密注浆封闭土石界面（基岩面上3m，下5m），形成隔水帷幕；在加固深度范围有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m。
上部钻孔采取充填注浆封孔。
注浆孔按设计要求采用正方形布置，先导孔间距7×7.0m；6.3.1施工工艺流程段地溶岩专业资料场地平整放孔测NY注程工浆艺流注施工准备6.3.2调查地下管线分布情况，防止钻孔伤及地下管线和当地水(1) 井，防止污染水源；施工前进行场地清理，完善临时防、排水设施，水田地段应疏(2) 干地表水。
场地平整，设置必要的排水坡，防止地表水下渗；完成工艺试验段全部孔位放样，并测量、记录孔口地面高程；(3)专业资料(4)接通施工用水、电，钻机试运行，确保设备能正常开钻；(5)准备注浆用的水泥等，并对进场原材料进行检验；(6)按浆液配比制备注浆液;(7)检测所有注浆设备状态，确保设备能正常运转；(8)对现场操作人员进行技术交底、岗前培训。