挖土方路基施工方案

挖方路基施工方案一、编制依据1、 xx省xx至xx高速公路xx市境xx合同段两阶段施工设计图；2、 xx高速公路三明段补充技术规范；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。

6、福建省高速公路《路基施工标准化指南（试行）》。

二、工程概况本路段路线长，桥梁、通道、涵洞构造物多，路基施工控制点多，且地形高差起伏变化大，便道无法贯通，不便于大面积施工的开展。

路基多为半填半挖路段，不能快速形成大面积工作面，不能快速展开施工。

本标段的路基施工重点是高填方路基的压实与边坡稳定和深挖方路堑的坡面防护施工。

K155+350~K158+668.5桩号段落中有挖方87.9万方，填方52.8万方。

三、施工方案1、施工准备开工之前用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。

在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。

在施工过程中，对导线点、水准点进行妥善保护，定期复测，若发现破坏、移位或丢失，及时恢复，路基施工过程中层层恢复中桩，以检查路基偏位和路基宽度。

2、抽水排水在路基工程施工期间，要防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要根据现场实际情况及时修建临时排水设施，以保持施工现场场地处于良好的排水状态。

临时排水设施与永久排水设施相结合，填筑前要在路基范围两侧>2m处开挖边沟，排水疏干，以便将表层水和部分地下水迅速彻底排除到边沟内。

各施工层要保持2%-4%的排水横坡，保证各施工层表面不积水。

3、清表在施工前，根据路基宽度及红线确定现场工作界线，重新放样红线桩，并保护界线外的植物及构造物。

路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。

用推土机清路基表层0.3 m，并且堆放在指定位置，以后作为绿化工程用土。

挖机配合人工挖除红线内树根、竹根。

农作物、草根系、树根要全部清除干净。

4、路堑开挖本标段共需开挖土方313万m3，土方开挖使用主要机械有挖掘机、自卸汽车、推土机等。

开挖前对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，然后确定施工分类。

路堑开挖方式根据地形情况、岩状形状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定，过程中若发现土层地质有变化时，应及时通知设计单位和监理工程师，修改施工方案和挖方边坡。

平缓面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖。

平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖。

大而深的路堑采用纵向台阶开挖。

破碎、裂隙发育的强风化粉砂岩采用大马力推土机和大马力挖掘机进行松动、开挖、装车。

对次坚石及坚石视开挖深度及地质、地形情况，分别采用浅孔控制爆破、炮眼法松动爆破等方法。

施工工艺流程如下：4.1、测量放样：根据路基原地面标高和路基设计宽度、坡度用cad绘制路基横断面图，确定开口线，用全站仪放样，放出路基的上口线，撒白灰做标记。

4.2、挖方施工：根据原地面和设计标高，确定挖深，施工时避免超挖。

用挖掘机挖装至载重汽车内，运送到路基填方段。

4.3、槽底整平、碾压：装载机开挖时预留一定的深度，挖完后用T140推土机粗平，再用平地机精平，然后用YZT16振动压路机碾压。

经自检及监理工程师抽检合格后进行换填施工。

4.4、石方爆破根据路基横断面地质图，路基土质主要为坡积粘土、砂土状强风化粉砂岩、碎块状强风化粉砂岩、弱风化粉砂岩，岩土力学指标显示，弱风化粉砂岩单轴抗压强度指标达到60Mpa以上，属次坚石，坚石，无法进行直接开挖，需进行爆破施工。

根据施工现场山体特点的多样性、地质条件复杂性和工程环境情况以及路基开挖的工程技术要求，认为采用浅孔松动爆破的方式进行开采作业，是较为经济、合理、快速的施工方法。

本工程段落内，拟采用的爆破层厚度控制在2米以内，炮孔施工主要机具采用手持式凿岩机，孔径38~42毫米，炸药采用销胺2号，炸药用量可根据施工时现场岩石的硬度、风化程度及安全距离确定，基本控制在0.32kg/m3以内，起爆采用电爆方式，连接方式根据实际情况定，主要技术参数如下：A、炮眼深度L=CH式中：L---炮眼深度H---爆破岩石厚度，阶梯厚度。

C---系数，坚石（1—1.5），次坚石（0.85—0.96），软石（0.7—0.9）B、抵抗线长度WW=KD式中：D—钻孔最大直径K—修正系数，一般取15—30，坚硬岩石取小值，中等硬岩石取大值。

C、炮眼间距a=kw式中：k—修正系数，火雷管爆破时取1.2—2，电雷管爆破时取0.8—2.3。

w—最小抵抗线。

D、单孔装药量的确定一般经验公式：Q=K*W3其中：K—岩土单位耗药量W---最小抵抗线装药高度一般为跑孔深度的1/3—1/2，不得超过2/3。

E、爆破安全距离的计算本标段施工线路长，挖方段落多，因而采用的爆破方法应因地而异，下列几项施工时必须控制的安全距离计算方法，供施工时参考使用。

(1)飞石安全距离参考表(2)爆破地震作用对建筑物影响的安全距离计算计算公式：Rc=Kc*a*Q^3式中：Rc~爆破典距建筑物的安全距离（m）Kc~建筑物地基土系数（查相关规定）a~爆破系数（查相关规定）Q~一次起爆的炸药总重量（3）炸药仓库间的安全距离计算公式：Rs=Ks*Q^1/2式中：Rs~安全距离Q~炸药重量Ks~由炸药种类及爆破条件决定的系数（由相关规定查得）（4）雷管与炸药间的安全距离F、光面和预裂爆破光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

预裂爆破是在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开。

这两种爆破方式，在靠近边坡、建筑物和减弱爆破对山体破坏能起到有效作用。

光面爆破和预裂爆破应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距a和最小抵抗线之比应小于0.8，炮孔直径大于药卷直径1—2倍，主要设计参数如下：光面炮眼间距 a1=16d预裂炮眼间距 a2=（8-12）d光面炮眼抵抗线 W=1.33 a1=21.5 d爆破施工步骤和注意事项a.整平场地用推土机械辅以浅孔爆破平整作业面，使钻机有一相对平整的工作台面，保证钻机的工作安全，避免钻机钻孔过程中自行移动而造成开口偏差与倾角误差。

b.测量标定按照道路设计要求的边坡、台阶、路基位置、高程进行实地放样，用木桩拉线或白灰进行标定；并按实际测量的平、断面图布设孔网参数，防止超挖或欠挖。

c.钻孔作业按设计要求逐个标定孔位、倾角和孔距，按照标定要求组织钻孔。

在开孔和钻孔过程中，注意检查、记录炮孔角度、深度和岩石硬度。

d.炮孔的维护与检查已钻毕的炮孔经检查符合设计要求后，用草把等堵好口部，防止杂物入内，装药前再重新检查一次。

e.爆破材料准备对初次入库的爆破材料性能质量进行检验。

必要时，对炸药威力和起爆材料的可靠性进行实验；按照每次爆破所要求爆破材料的品种、规格、数量进行充分准备，作出标记并运至现场。

f.装药填塞根据设计药量将炸药装入炮孔中，雨天有积水或炮孔内存在裂缝潜水与孔隙潜水时，采用防水乳化炸药；干燥炮孔主要装填铵油炸药，用慢2#AN—TNT或乳化炸药作为爆药；每孔装药量必须按照设计的要求装填到位、数量足够；底部1.5m左右设置第一个起爆体，第二个起爆体可设置在装药上部；留出足够的填塞长度后，最后用细土填塞并捣实。

g.联线起爆按规定的起爆网路联线，人员撤离现场，派出警戒人员，发出爆破信号，点火起爆。

h.检查爆效起爆后，检查爆破效果：出现哑炮时，按有关安全规定重新引爆；因地质情况不明等因素导致爆破效果欠佳时，应查明原因，调整参数，及时改进。

i.二次破碎深孔爆破后的大块，及时用爆破法将其在原地解小破碎，遗留在石碴内的个别大块，亦可在弃碴点将其破碎。

本标段路堑的边坡率要根据路堑的实际边坡形状进行爆破设计，除采用控制爆破法外，还辅以带破坏锤挖掘机，人工配合风镐修整边坡，从而确保边坡的稳定及边坡边界形状符合设计要求。

在进行爆破设计时，充分考虑爆破地震效应，空气冲击波抛石距离对民房的影响，以确保安全，除此之外，尚应避免在夜间进行爆破作业，以策安全不扰民。

5、路基挖石方施工工艺工艺框图附后四、质量标准及检测方法土方路基检测项目五、人员和机械设备配备情况主要施工人员配备情况路基施工管理组织机构图主要机械设备配置表六、各项保证措施（一）、质量保证措施及保证体系1.1具体质量目标工程质量合格率100%。

1.2确保工程质量措施1.2.1建立质量保证体系建立健全质量管理机构，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，全面负责并领导本项目的质量工作。

质量保证体系框图选拔质量意识强，领导水平高，施工经验丰富，身体素质好的人员担任经理部、工区现场指挥机构的第一管理者，并配备功能齐全，业务熟悉，配合默契的精干工作班子。

组建一支精干，技术过硬，工种齐全，作风顽强，能打硬仗的施工队伍。

1.2.3建立完善的质量管理制度（1）建立项目经理部、工区两级创优领导小组，由第一管理者任组长，技术主管任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，检查诊断，总结评审。

（2）制订创优规划。

明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路，以点带面，以工序保分项，以分项保分部，以分部保全标段，确保本标段全部工程按优质工程标准一次成优。

（3）建立健全质量管理制度坚持三检制：即工班自检→项目工区自检→质量监察工程师→工程监理，明确各级部门的责任，切实推行全面质量管理（TQC），加强质量管理的监督力度，落实质量签证付款制度。

（4）坚持“三检”“三不”制度。

三检为隐蔽工程检查制、不定期质量抽检制、单项工程竣工检查制，“三不”为材料不合格不施工，上道工序未经验收下道工序不施工，试验不合格不施工。

（5）广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以科技手段来保证工期，提高质量，保证安全，规范管理。

（6）实行创优目标责任制，项目经理部对工区实行创优保证金制度，在工程竣工交验之前先按工程价款的1%扣交保证金，实现目标后予以返还，若达不到创优目标，则保证金不予返还。

1.2.4施工技术保证措施（1）实行以总工程师为首的项目经理部、工区的技术责任制，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。

（2）实行项目经理部、工区的图纸及文件复核签认制，做好合同、技术、施工组织三个交底工作，确保技术标准，结构尺寸准确无误。

（3）实行测量负责制和测量复核制，保证建造物里程、中线、高程符合设计要求。

（4）设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。