浅谈预应力锚索在高边坡加固处理中的应用
预应力锚索技术在某公路高边坡施工中应用
预应力锚索技术在某公路高边坡施工中的应用浅析【摘要】预应力锚索技术作为土建工程常见的结构部分，主要由高强度的内头、钢绞线以及外锚头等部件构成，被广泛应用于大坝、桥梁以及厂房建设中。
近年来，由于地震、洪水等自然灾害影响，预应力锚索技术逐渐被相关部门以及建设单位重视。
本文结合我国预应力锚索技术在某高速公路高边坡的施工应用，对预应力锚索设计、施工选择以及预应力锚索施工工艺进行了简要的探究和分析。
【关键词】预应力锚索技术；高边坡施工；锚索设计；施工工艺近年来，随着科学技术以及施工材料的快速发展，传统高边坡防护中的防护墙、挡土墙、护坡等硬性结构物越来越不能满足施工要求。
针对路基工程开挖数量大、边坡高、地质环境较差的高速公路或者山区公路一般采用预应力锚索的方式，并且取得了良好的成就。
由于预应力锚索施工相对复杂，为了保障通车安全，必须让拥有专业技术的人员，根据公路不同的地质情况，使用相应的施工工艺，对其进行有针对性的施工。
如：当某公路边坡出现风化的凝灰岩时，由于岩石极易出现断裂现象，必须根据实际情况，对普通分化凝灰岩的挂网喷浆进行改善；通过挂网喷砼措施，从根本上保障公路边坡运行安全以及稳定。
一、预应力锚索施工准备（一）主要施工设备选择1.成孔设备选择在高速公路施工中，由于需要加固的边坡具有高度大、陡峭等特点，为了保障施工质量，必须选用适应性很强的轻型设施。
在实际应用中，qz-120k潜孔钻机，可以任意调整机械设备倾角和方位，从设计层面来看，它很容易满足施工要求。
由于该钻机具有很轻的质量，1.5到2t的气动绞车，就能实现整个设备提升。
qz-120k型钻机不仅能进行人工搬迁，还具有结构简单的特征。
钻机动力采用的是作业简单、移动方便、动力形式单一的全风动形式，动力一般隐藏在整个钻机的孔底，具有钻孔速度快、效率高，方便高边坡钻孔施工的特征。
为了保障施工质量，在钻孔设计时，必须杜绝用水，使用无水钻进工艺的同时，降低施工成本，简化配套设施，进而不断提高施工工艺。
预应力锚索在高速公路边坡加固中的作用研究
张 雷 郝 伟 光
（ 阳市 科 达 勘 测 岩 土 工 程有 限公 司 辽 宁 沈 沈 阳 １ ０ ３１ １０ ）
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定 和结 构 安 全 的前 提 下 ． 当放 宽 定 位 精 度 或 调整 锚 孔 定 位 。 适
１ ． 孔设 备 － ２钻 ３ 钻 孔 机 具 的选 择 ， 据 锚 同 地 层 的类 别 、 孔 孔 径 、 孔 深 根 锚 锚 度 、 以及 施 工 场 地条 件等 来 选 择 钻 孔 设 备 岩 层 中采 用 潜 孔 冲 击 成 孔 ：在 岩层 破 碎或 松 软 饱 水 等 易 于塌 缩 孑 和 卡 钻 埋 钻 的 地 层 Ｌ 中采 用 跟 管 钻 进 技 术 １ ＿ 钻 机 就 位 ＿３ ３ 锚 孔 钻 进 施 工 ．搭 设 满 足 相 应 承 载 能 力 和 稳 固条 件 的脚 手
１７ ８
网 络 监 听 技 术 简 析
方 斌 李 珏 邹蓓
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贵 州 贵 阳
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１１预 应 力 锚 索 的 含 义 ． 滞 ， 须 清 理 干 净 ， 钻 孔 完 成 后 ， 用 高 压 空 气 （ 压 Ｏ２ ０ 必 在 使 风 ．～ ． 由钻 孔 穿 过 软 弱 岩 层 或 滑 动 面 ． 一 端 （ 杆 ） 固 在 坚 硬 ４ ａ 将 孔 内岩 粉 及 水 体 全 部 清 除 出孔 外 ． 把 锚 锚 ＭＰ ） 以免 降 低 水 泥 砂 浆 与
预应力锚索框架在高边坡滑坡治理中的应用
深圳市龙 岗区沙荷路惠盐立交 Ｂ匝道设计线形 以 下坡为 主， 全长４ ８ ０ ｍ， 匝道 最低 点相 比于原惠 盐路 约有 ８ ． ６ ｍ高 差。
边坡倾 向主要 为 ８ ２ ￣ ， 约有 １ ４ ４ ｍ 山顶高程 ， Ｂ Ｋ ０ ＋２ ８ ０是其最高
处， 该处 山顶为一架高压线铁塔５ ０ ０ ｋ Ｖ， Ｂ Ｋ ０＋２ ８ ０处 与７ ９ ｍ 坡 脚高程对应 ， 约６ ５ ｒ ｒ ・ 坡 高， 自然 山坡下 陡上缓 ， 约为 １ ５ 。 一２ ０ ￣ 的 上部地表坡度 ， 约为 ３ ０ ￣ 的下部地表坡度 。
边坡坡 向为 ８ ２ 。 ， 岩层层产状倾 向为 ３ １ ０ ￣ 左右 （ 反倾 ） 。因此上
述基岩顶面在边坡一 侧应沿 结构 面形成 ， 不是通 常 的基 岩风
化 分 界 面 。该 结 构 面 应 为 地 质 构 造 形 成 的 软 弱 构 造 面 （ 破碎
作用在预应力锚 索框架上 的外力来 源 ， 也是该 结构体 系 的一
同时 ， 在 ２号探 洞 ３ ５ ４ ０ ． ９ ｍ 范 围 内可 见多处 弱风化岩 块发生挤压开裂现象 。裂 面新 鲜 ， 裂缝 总体呈直立状 ， 与地 表 裂缝类 似 ， 呈现出受上部岩 土体滑动 挤压错动而形 成的迹象 ，
灵活布置 ， 不受地形变 化 限制 ， 应 用于 高陡边 坡的坡 度变 化 ，
体 沿线共有 高压线塔 ４ 个 。原设计 人工边坡 开挖边界距 离铁 塔 水平距离分别 为７ ７ ． ５ ｍ、 ４ １ ． ２ ｍ 。 ２ ． ２ 滑坡滑动带分析 该滑坡地表裂缝 较 明显 ， 根 据勘察 钻孔 揭露 的基岩 和探 洞情况 ， 该滑坡 的滑动带形 状应 为折线 ， 分 为后缘 牵引 段 、 中
部分 。所以 ， 预应力 锚索框 架结 构体 系必 须充 分利用 边坡 岩
预应力锚索抗滑桩加固高边坡关键技术及应用
预应力锚索抗滑桩加固高边坡关键技术及应用预应力锚索抗滑桩加固高边坡是一种常见的土木工程加固方式，广泛应用于高速公路、铁路、水利水电等工程中。
本文将从预应力锚索抗滑桩的原理与特点、加固高边坡的关键技术以及应用案例等方面进行详细介绍。
一、预应力锚索抗滑桩的原理与特点预应力锚索抗滑桩是通过预应力锚索固定在深层土体中，再通过桩身传递作用于土体深层的预应力，使土体在内力均衡状态下确保较大的抗滑稳定性。
其主要特点包括：一是施工便捷，可灵活调整桩端处预应力张拉力，适应不同地质条件；二是对周边环境影响小，不占用过多施工空间；三是具有较高的承载能力和抗滑稳定性，能够有效加固高边坡，提高工程的安全性和可靠性。
二、加固高边坡的关键技术1. 地质勘察：通过对高边坡的地质勘察，了解高边坡的地层情况、坡体结构及滑坡发展特征，为后续施工提供重要依据。
2. 桩身设计：根据高边坡的具体情况，合理设计抗滑桩的数量、位置和尺寸，确保桩身能有效地承担预应力作用和土体稳定功能。
3. 预应力锚索施工：选择合适的预应力锚索材料和工艺，进行桩体的预应力张拉，确保预应力作用能够有效传递到深层土体中，提高边坡的抗滑稳定性。
4. 桩体连接与支护：对抗滑桩进行连接和支护设计，确保桩体之间能够有效协同工作，提高整体加固效果。
三、预应力锚索抗滑桩的应用案例1. 高速公路边坡加固：在高速公路边坡滑坡敏感区域采用预应力锚索抗滑桩加固技术，有效提高边坡的抗滑稳定性，降低了交通事故的发生概率。
2. 水利水电工程边坡治理：对水利水电工程中出现的高边坡问题，采用预应力锚索抗滑桩加固技术，改善了边坡的稳定性，保障了工程的安全运行。
3. 城市土地开发项目边坡处理：在城市土地开发过程中，预应力锚索抗滑桩技术被广泛应用于边坡的稳定加固，确保了城市基础设施的安全和可靠性。
总结：预应力锚索抗滑桩技术以其较高的施工效率和加固效果，被广泛应用于各类工程中。
随着技术的不断创新和完善，预应力锚索抗滑桩在高边坡治理领域将发挥更为重要的作用，为工程的安全建设和可持续发展提供有力支持。
岩土工程边坡治理中预应力锚索技术应用解析
岩土工程边坡治理中预应力锚索技术应用解析随着城市化进程的加快和工程建设的日益复杂化，岩土工程边坡治理成为了一个备受关注的话题。
而在岩土工程边坡治理中，预应力锚索技术因其独特的优势和显著的效果，成为了一种备受关注和广泛应用的技术手段。
本文将对预应力锚索技术在岩土工程边坡治理中的应用进行详细的解析，旨在帮助读者更加深入地了解这一技术，为岩土工程边坡治理提供更多的可行方案。
一、预应力锚索技术概述预应力锚索技术是一种利用预应力锚索来加固地基或者岩体的技术手段。
预应力锚索是一种由钢筋或钢丝绳构成的材料，它的主要作用是通过预应力的作用，将地基或者岩体的不稳定部分加固或者固定住。
在岩土工程中，预应力锚索技术主要用来加固边坡、支护洞室、抗拔木杆等。
通过在地基或者岩体中布设预应力锚索，利用锚段的预应力作用，改变地基或者岩体原有的受力状态，增强其自身的稳定性和承载能力，从而达到加固和支护的目的。
1. 原理及作用预应力锚索技术在边坡治理中的应用主要是通过预应力锚索的作用，改变边坡原有的受力状态，加固和固定边坡，以增强其稳定性和安全性。
在边坡治理中，常常会遇到边坡自重引起的滑坡、崩塌等稳定性问题，通过预应力锚索技术可以有效地解决这些问题。
预应力锚索技术在边坡治理中的作用主要包括两个方面：一是增强边坡的抗剪承载能力，通过预应力锚索的预应力作用，提高边坡的抗剪承载能力，增加边坡自身的稳定性；二是改善边坡的整体受力状态，通过预应力锚索的作用，调整边坡的受力分布，从而减少边坡的位移和变形。
2. 适用范围预应力锚索技术适用于各种类型的边坡治理工程，特别是对于高陡边坡和复杂边坡的治理具有明显的优势。
在进行岩土工程边坡治理时，通常会根据不同的边坡类型和治理需求选择不同类型的预应力锚索及其布设方式，以达到最佳的治理效果。
在高陡边坡的治理中，可以采用高强度的预应力锚索，在复杂边坡的治理中，可以采用多层次、多方向的预应力锚索布设方式，以满足边坡治理的需要。
预应力锚索挡墙在高速边坡处理中的应用
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Vol． 38 No． 36 Dec． 2012
· 161·
· 道路 · 铁路 ·
文章编号： 1009-6825 （ 2012 ） 36-0161-02
预应力锚索挡墙在高速边坡处理中的应用
王继平
（ 山西省公路局忻州分局， 山西 忻州 034000 ）
摘
要： 结合具体工程实例， 对预应力锚索挡墙在高速公路边坡处理中的应用进行了介绍， 着重阐述了预应力锚索挡墙施工工序 、
操作要点及质量控制措施， 并提出应注意事项， 以期促进预应力锚索挡墙在边坡防护中的应用 。 关键词： 高速公路， 边坡， 预应力锚索挡墙， 锚固注浆 中图分类号： U416． 14 某高速位于陕北黄土高原南部， 境内以少石多土的黄土台 塬、 黄土梁峁沟壑为主。K25 + 655 ～ K25 + 760 段左侧路堑边坡， 地貌单元属黄土区黄土梁峁堆积亚区斜坡地貌， 该山坡走向呈近 北—南向， 地形北低南高， 坡度约 37° ， 坡面较完整； 边坡所开挖的 该地段坡面完整、 地形呈斜坡状。 坡体 地段位于山坡北坡中部， 目前稳定。 文献标识码： A 据设计图纸提供锚索孔标高及位置预埋， 预埋管采用 160 镀锌 钢管， 孔位误差不得超过 ± 0． 2 m； 锚杆的孔斜度（ 倾角） 误差不超 过 ± 2° 。 2 ） 钻孔设备。根据锚固地层的类别、 锚孔孔径、 锚孔深度以 及施工场地条件等来选择钻孔设备 。岩层中采用潜孔冲击成孔； 在易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术 。 3 ） 边坡刷坡。从上至下开挖坡体， 开挖一级便防护一级； 并 同时完成相应排水设施 。 4 ） 钻机就位。根据预埋孔位， 准确安装固定钻机， 并严格认 真进行机位调整， 使钻头顺利进入已预埋的锚索孔， 设计锚索方 向为垂直桩身水平向下 15° ， 在施工过程中， 钻孔倾角和方向应严 格按照设计要求。 5 ） 钻进方式。锚索钻孔采用风动钻进， 严禁采用水冲钻进。 确保锚索施工不会导致边坡岩体的工程地质条件发生变化和并 保证孔壁的粘结性能。 钻孔速度根据钻机性能和锚固地层严格 防止发生钻孔扭曲和变径等情况 。 控制， 6 ） 孔径孔深。钻孔孔径、 孔深等严格按照设计要求， 不得小于 设计值。为确保锚孔直径符合要求， 实际使用钻头直径应小于设计 孔径。为保证锚孔深度， 实际钻孔深度宜大于设计深度 0． 2 m。 7 ） 锚孔 清 理。 当 钻 进 深 度 达 到 设 计 深 度 后， 稳 钻 1 min ～ 2 min 后方可停钻。钻孔孔壁如果有沉碴及水体等粘滞物， 须清 理干净。钻孔完成后， 使用高压空气将孔内岩粉及水体清除出孔 外， 避免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度 。 相对坚硬完整
预应力锚索技术在高边坡滑坡治理中的应用
［ 词］ 关键 高边 坡 预应 力锚索 麓 工技术 超 张拉 旌工顺 序 中图分类 号 ：Ｖ ２ Ｔ ５ 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９９ ４ ２ １） ３０ ０— １ １０ — １Ｘ（００ ２— １８ ０
１工程 概况 高边 坡位于 平钟 高速公 路 Ｋ １＋ ９￣Ｋ １＋８ ， １８ ２０ １８ ４０ 路线 呈 东西 向从坡脚 穿 越， 为构造 侵 蚀陡 坡地 形 。路段 前 、左侧 上 方均 为人 工 高陡 边坡 ， 上 部的 其 坡 面防 护工程 已基 本完 成 。滑坡 处为 凹槽 状地 形， 滑体及 后 部斜坡 地形 坡度 ２ ￣３ 。， ０ ５ 滑坡 前为 高 ７￣８ ｍ 人工边 坡 。削 坡后， ０ ０的 坡面 大面 积 出露像 罗系 中统和 平 乡组灰 白、灰黄 夹 紫红 、褐 灰色 砂岩 夹泥 岩， 理发 育， 体多 呈 节 岩 块 状或碎 裂状 结构， 石强度 普遍 较高 。岩层 倾 向 ４ 。～ ５ 。， 岩 ０ ２ 与坡 面横 交， 倾 角 ２ 。～３ 。 。主要发 育二组 节理 ： １５ ６ 。： １３ ６ 。， ５ ｌ ① １。 ８ ② ７。 ０ 它 们 对岩质 边坡 的稳定 影响不 大 。坡 面上 覆 ０ ５ ｍ 右厚 的第 四系残 坡积角 ．～２ 左 砾或 碎石 土， 但滑 坡处地 形 低凹， 盖层 厚达 ５ ｍ 最 厚达 １ ｍ 以碎石土 为 覆 ～８ ， ２， 主， 松散， 透水性 好， 冲刷 能力 低， 定性差 。在 凹地 中段 原为～ 水塘 ， 抗 稳 削坡 时＇ 水塘 被挖 除一 半， 堆积大量 山顶 削坡 碎石土 ， 其上 该段 在旌工 过程 中一直缓 慢 滑移 。 凹槽斜 坡 后部 ， 成 了张 拉裂 缝 ， 水沟 已错 断 。 形 截 ２舫治 措麓 根据边 坡情况 ， 滑坡位 于稳定边 坡之上， 呈前 陡后 缓之势， 因此锁 住滑坡前 缘， 固 己滑 坍 和变 形 的坡体 ， 稳 防止 向后 扩展 。 ３机槭 设备 的选 取 根据 地 势， 该边坡 位于 人工边 坡第七 、八 级， 距路基 ７ ￣８ ｍ 位 置较高 ， ０ ０， 大型机械 设备 上不到 施工工 作面 ， 因此 在选择 动力 设备 时， 选择 ２Ｍ 空气 压缩 １３ 机， 保证 输送 到 工作 面 的压 缩 空气有 足 够 的压 力 。 由于锚 孔成 孔 不 需要 取 岩芯 ，因此 采用 冲 击成 孔 。钻孔 机械 选 用 一 台 Ｙ－０Ｂ Ｑ １０ 和两 台 Ｙ 一 ０ Ｄ 三 台交替使 用 。由于 Ｙ一 ０ Ｂ的动 力为全 风动， Ｑ １０ ， Ｑ １０ 用 气 量较大， 一台空 压机仅 能供 一台钻 机使用 ： Ｑ １０ 的旋转动 力为 电动， 而Ｙ一 ０Ｄ 冲 击 和进退动 力为风动 ， 台空压机 能供两 台钻机使用 ， 一 使用 起来成本 较低， 同时 进 尺较快 ， 正常 情况 每天 每 台进 尺 ７ Ｏ米左 右 。在钻 孔过 程 中， 较完 整岩 体 内 使 用光 面钻 杆， 在松 散地 层 中， 采用 带 叶片 的钻杆 ， 于 排 出渣 土 。 而 则 利 锚 索单 根张拉 采用 ＹＣ ４Ｑ穿心千 斤顶 ， 组张 拉采用 ＹＣ ５ ０ 穿心千 Ｄ２０ 整 Ｄ Ｉ０ Ｎ 斤 顶， 泵采用 Ｚ ４ ５ ０高压 油泵 。困难和淤 泥缩颈， 解决办法 为采用带 叶片钻杆 其 钻进 ， 多旋转 ， 慢推进 ， 勤退 渣解 决出渣 困难 。采用 套 管跟进 ， 锚索放入 后再 拔 管 ， 管后 立 即注浆 解 决淤 泥 缩 颈 。 拔 ５２ 锚索 防腐 ． （） １钢绞 线防腐 ： 钢绞 线先 除锈， 自由段 涮防锈 漆后再 涂上 油脂， 后穿 上 然 Ｐ Ｅ防护 管 ， Ｅ管 两端 用铁 丝 扎紧 。 Ｐ （） 内防 腐 ： ２孔 安装 锚 索 时锚索 不紧 靠孔 壁， 浆 时保证 孔 内浆液 饱满 。 注 （） 头 防腐 ： 断多余 钢绞 线后 用水 将锚 具、锚 垫板及 其周 围洗干 净， ３锚 切 再用 Ｃ ５ 封 闭， ２ 砼 钢绞 线外 留足 ５ ｍ保 护层 。 ｃ ５ ３ 注浆漏 浆 ． 在注 浆过程 中， 由于孔 口部分 有大量 松散堆积体 ， 浆液往 往不能溢 出孔 口， 渗漏 到松 散土 体 内， 以往 ， 在 不管 注 多少水泥 浆都 要注 满， 这样 固然 很好 ， 因为 浆 液 固结 了松 散土 体， 增加 表层 稳 定， 但从 经济 上 不划 算 。 注浆 中还存在 ～个 问题是 串浆， 一个锚 孔注浆 ， 另一个 锚孔溢浆 出孔 口， 这 时需要两孔 都及 时注 浆， 防止 浆液凝 固堵塞注 浆管至 使另一锚 孔因不 能注 入浆 而报废。 由于注 浆采 用纯 水泥 注浆 ， 收缩 较大 ， 时孔 口段土 体较 为松散 ， 易漏 同 容 浆， 因此 在注 浆结 束后 需要 多 次补 注， 童至 孔 内浆液 饱 满 。
公路高边坡加固中预应力锚索技术的应用
摘要：预应力锚索的作用机理是将岩土层对锚索锚固段的摩阻力，通过自由段传递到边坡结构物（地梁），以维持其受力平衡，改善岩体应力状态，提高岩体稳定性。
本文通过介绍预应力锚索应用在加固高边坡施工时的主要施工设备的选择、预应力锚索设计及施工工艺，证明了预应力锚索技术用于高陡边坡防护的优越性，是一种有效的加固措施。
关键词：公路高边坡；预应力锚索；锚索设计；施工工艺在公路桥梁工程、水利工程中，预应力锚索技术已经得到广泛的应用。
高速公路在山区进行施工建造时，其具有土方量大、地质情况复杂以及路堑边坡陡峭等特点，为了保证通车安全，通常选用预应力锚索技术对高边坡进行稳定处理。
由于预应力锚索技术困难、施工复杂，因此一定要有专业技术过硬的技术人员进行预应力锚索施工。
并且针对不同公路周围的地质情况选择不同的施工方法，例如公路高边坡的石质为风化凝灰岩，并且岩石中已经出现节理断裂，需要将针对普通分化凝灰岩所选用的挂网喷浆的保护措施进行改善，运用挂网喷砼防护措施，才能确保路边坡的稳定和公路的安全运行。
1 主要施工设备的选择１．１ 成孔设备的选择由于加固的边坡陡、高度大，因而须采用适应性强的轻型设备，选用ＱＺ－１２０Ｋ全风动潜孔钻机。
这种钻机可随意调整钻机的方位和倾角，易满足设计的角度要求。
因钻机质量轻，可用１．５～２ｔ的气动绞车实施整机提升。
ＱＺ－１２０Ｋ型钻机结构简单，也可解体人工搬迁。
钻机的动力是全风动的，动力单一，移动方便，操作简单。
钻机动力在孔底，钻进效率高，钻孔速度快，宜用于高边坡钻孔施工。
设计要求钻孔时严禁用水，故采用无水钻进工艺，简化了钻孔配套设备，降低了成本，提高了工效。
１．２ 动力设备的选择空压机是钻机的动力设备，它决定钻机的钻孔速度和成孔质量。
根据钻机的耗风量９～１２ｍ３的要求，用２台１２ｍ３移动式空压机供２台钻机工作。
１．３ 灌浆与张拉设备由于单孔灌浆量少，选用砂浆泵灌注砂浆，张拉设备选用ＹＣＤ－１５００型千斤顶和配套高压油泵。
浅谈预应力锚索施工技术在边坡防护工程中的应用
浅谈预应力锚索在高边坡加固工程中的应用
用 ， 以下几 种 组 合 ： 如
① 锚 索— — 桩 ；
２８ ・
维普资讯
２０ ０ ２年 第 ２期
广 东 公路 勘 察 设 计
总 第 １６期 ０
② 锚 索— — 格 子梁 ； ③ 锚 索— — 地梁 ； ④ 锚 索— — 挡 土 索 由锚 索 材料 、 具 、 张环 、 锚 扩 箍
环、 塑料 管 、 防护 剂 、 索 居 中装 置等 组 锚
成 。 锚 索 材 料 一 般 采 用 高 强 度 预 应 力 钢 丝 、 绞 线 、 强 精 轧 螺 纹 钢 筋 或 其 钢 高 它 高 强 度 材 料 。 由 于 预 应 力 钢 绞 线 断 面大 ， 比较 柔 软 ， 度 高 ， 易 于 运 输 和 强 且 安 装 ， 此 较 为 普 遍 采 用 ， 绞 线 宜 采 因 钢 用 串１ ．４ ｍ 高 强 度 低 松 驰 钢 绞 线 制 ５ ２ ｍ 作 。 锚 具 可 为 镦 头 锚 具 、 杆 螺 丝 锚 具 端
１３ 材 料 、 械 ． 机
（） 据地质 资料 和分 析结 果 ， ２根 确 定所 需 的锚 固 范 围和 锚 固深 度 。 （ ） 算 所需 的锚 固力 。 ３计 （ ） 据 锚 固 力 大 小 确 定 预 应 力 锚 ４根 索 的结 构 型 式 、 量 、 置 方 式 和 主 要 数 布 技术 参 数 。
点 以及检测手段 ， 有较 强的现实意义 。 具
关 键 词 ： 区高 速 公 路 山 中 图 分 类 号 ： ４２ Ｕ １
高边坡
加固
预 应 力 锚 索
文 献 标 识 码 ： Ｂ
ｌ 概 述
１ １ 发 展 简 史 ．
１７ ＭＰ 、 ７０ ａ １６ ＭＰ ５ ０ ａ １２ ＭＰ 、 ８ ０ ａ等 级 别 的
预应力锚索在整治高边坡滑坡病害中的应用
救。
［］李 志高．地下综合体深 基坑施工 环境影响及保 护研究 ［］ ３ Ｄ．
同济 人 学 ， ０６ ２ ０ ［］ 吴 小 将 ． ４ 同站 厅 平 行 换 乘 地 铁 车 站 深 基 坑 施 工 变 形 控 制 研 究 ［］ 同济 人 学 ， ０６ Ｄ． ２ ０
工 等 系 列 题 ， 同类 工 具 有 重 要 的 参考 意 义 。 对
关键 词 ：锚索； ， 国内外 已经 有 多种 治理 边坡病 害的方 法 ， 包 括各 种 挡墙 、 网喷锚 、 挂 抗滑 桩 、 应 力 锚索 抗 滑桩 、 预 预 应力 锚索 等等 ，其 中预应 力锚 索 为一种 主 动受 力结 构 ， 它 能够合 理利 用有岩 自身 的强度 和 自稳 能力 ， 简化 结
（） ３施工 应严 格按 设计 工况进 行 。 （） ４组织 深基 坑施 工项 目的主要 技 术 、 理 人员 应具 管 有 识别 深基坑 施 工风 险 、 时采 取 合理措施 的能力 。 及
—
８ — ５
施工技术
（产 生 柯 因假 定性 破 坏 ，锚索 带着 一 坨 ９ 。角 的 ４ ） ０
如 招 因， 因此 应加 强 灌 浆堵 漏 ， 下 连 续墙 接 缝 处采 取 在 外 环 境 ， 周 围该 搬 迁 的建 筑 物应 及 时拆 迁 ； 标 时在 实 地 行 总 价包 干 的 同 时 ，可 在标 价 中预 留 一 比例 的 风 险 定 侧 加设 高压 旋喷桩 的处 理措 旌 。
围岩 体被 拖 出。 钢绞 线 卡断 。 （ 自由端 钢 绞 线被 拉 断 ， 因有 ： 索 的 自由段 长 ６ ） 原 锚
预应力锚索在高速公路路堑高边坡中的应用
文章编号:100926825(2007)0720326202预应力锚索在高速公路路堑高边坡中的应用收稿日期6223作者简介蔡文秀(62),男,助理工程师,中铁隧道集团有限公司第一工程处,河南新乡 53蔡文秀摘 要:从云南山区高速公路的特点出发,以云南元磨高速公路为工程实例,介绍了锚索的主要形式及其适用情况,并阐述了预应力锚索在工程中的具体应用情况,供类似工程参考借鉴。
关键词:预应力锚索,高速公路,高边坡,排水措施中图分类号:U416.14文献标识码:A1 概述云南元磨高速公路是位于云南玉溪—思茅地区境内的一段,为昆(明)—曼(谷)国际大通道的组成路段之一。
该路线起于元江二塘桥,止于普洱磨黑镇,全长147.27km ,全段大致由东北向西南行进于云贵高原西南部的横断山脉中,由于地形条件限制,大部分公路必须布设在高陡山坡的半腰,悬于陡峻的谷坡之上。
该路线所通过的区域工程地质条件复杂,断层、构造众多,岩性大部分以风化严重的泥岩夹砂岩滇西红层为主,受构造作用的影响,岩体破碎,岩性软弱,强度指标低,加之沿线雨季雨量充沛,地表、地下水丰富,自然边坡大多都处于极限平衡状态,在自然应力作用下,仍在继续剥蚀、风化,沿线滑坡,崩塌错落随处可见。
开挖路基形成了大量的高边坡,由于切坡使其失去了原来的平衡,边坡变形、滑坡数量众多,成为控制元磨高速公路工程进度的关键,若不处治将严重威胁施工及运营安全。
由于本项目工程地质问题复杂,边坡高、陡,在高边坡治理方面具有一定的代表性,文中将着重介绍预应力锚索在本工程中实际应用,以供类似工程参考。
2 锚索的主要应用形式2.1 锚索桩当滑坡规模较大,且滑体物质较松散时,此类结构较好,一般的悬臂桩当下滑力达到一定程度时往往截面大、埋深长,在桩头增设锚索可以改善桩身受力状态,从而减小埋深及截面尺寸。
2.2 地梁(框架梁)锚索当边坡较高分为多级时,滑坡存在多级剪出的可能,因此分级采用地梁(框架梁)锚索加固效果较好,当地层较松散时采用框架梁加强坡面约束,当坡面较硬且完整时,可采用地梁(或短梁)锚索。
预应力锚索施工在高速公路高边坡工程中的应用
预应力锚索施工在高速公路高边坡工程中的应用摘要：当前预应力锚索施工在高速公路高边坡工程中发挥越来越重要的作用。
本文通过高速公路高边坡工程的实践经验，简单介绍在高速公路高边坡工程中采用的预应力锚索施工工艺、施工技术，以及在施工过程中应注意的事项和出现有关问题时应采取的正确处理方法，以期给类似工程提供有用参考价值。
关键词：预应力锚索；高速公路；高边坡工程；应用中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：0引言近年来预应力锚索施工在高速公路高边坡工程中的应用使其可以在地质条件十分复杂的情况下发挥作用。
本技术特别是适用于岩石、砂性土、砂性粘土类的高边坡加固工程。
对大断层、古滑坡、破碎带等地质有着比较好的整治效果，有着明显的经济效果。
也能应用在地下工程的地层加固、预支护等工程当中。
本文就预应力锚索施工在高速公路高边坡防护中的具体应用作简要的分析。
1工艺原理当施工开挖高速公路后对自然应力产生了重大的改变，这是导致边坡失稳的最直接原因。
预应力锚索的一端和工程结构物质连接，而另一端则锚固在地基的岩层或土层当中，用以承受结构物的拉拔力、上拉力以及土压力，它利用地层的锚固力作用于地梁从而使得边坡稳定。
当锚索完成注浆之后，和地基胶结在一起，此外加上局部的浆液扩散到地层裂隙当中，相应的增加了地基的摩阻系数，更加利于传递预应力锚索的抗拔力。
锚索在进行张拉后，在锚索的长度值范围之内岩层挤压，大大增加了岩层板间的摩擦阻力，导致挠度和内应力变小，也增加了锚索范围值内岩体的整体抗弯压能力。
相邻的锚索锥体由于压缩而相互重叠，产生一定厚度的连续压缩带，使无粘结力的碎石体能够承受相当负荷的重量，主要表现在预应力锚索的挤压加固作用。
2预应力锚索施工技术施工技术流程(见图1)。
3施工技术、注意事项及相关问题处理3.1预应力锚索的施工技术预应力锚索施工主要包括下索、钻孔、制作锚索、注浆、张拉锁定与封锚等。
下索：用人力分为多点将锚索塞入到锚孔中。
预应力锚索在高陡边坡加固中的应用
预应力锚索在高陡边坡加固中的应用[摘要]：本文从设计、施工两方面介绍了预应力锚索在某铁路线上边坡加固工程中的应用情况，为预应力锚索在治理、加固边坡方面积累了一点应用经验，并进一步分析了预应力锚索加固体系破坏的主要原因，提出了提高加固效果的建议措施。
[关键词]：预应力锚索边坡加固设计施工防腐中图分类号：tu378 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x(2012)29- 0294 -02近数年来，预应力锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、大型地下洞室及深基坑支护等工程，而在铁路线上的高路堑边坡加固中主要采用喷锚挂网防护和素喷混凝土防护等加固技术，预应力锚索加固技术因施工工艺或者防腐等因素而相对应用得较少一些，其具体的优势未能充分的发挥。
随着我国基础工程建设项目的迅猛发展，可以预见，预应力锚索加固技术将获得更为广泛的应用。
本文主要介绍预应力锚索加固技术在某铁路高陡边坡加固工程的具体应用技术。
1、工程概况2、预应力锚索设计3、应力锚索施工3．2 主要施工方法3．2．1测放锚索钻孔清理拟加固坡面后，根据设计锚索立面定位图，测放出锚索孔位，并用红漆或白灰在坡面上作出明显标记。
孔位测定后，对锚索孔位进行复查，符合要求后方可进行下一道工序。
3．2．2 成孔（2）锚索安装在钢铰线组合成索和钻孔完成后及时进行锚索安装。
安装前先用高压风洗孔，确定孔壁无粘附泥浆并复查钢铰线材料型号、规格、各部位质量均满足设计要求后，将锚索抬起徐徐放入孔内至设计深度。
放入过程中，严禁上下抖动、来回扭转和撞动，防止中途散束和卡阻，造成安装失败。
3．2．4锚固段灌浆及其改良按设计要求，锚固段及张拉段均灌注m40水泥砂浆，水泥采用525号普通硅酸盐水泥。
当锚索安装完毕后，利用锚索中间预留的注浆管进行注浆。
注浆采用孔低返浆法，即将注浆管插至距孔底30~50cm处，用压浆机将砂浆压入孔底，空气从锚索口排出，注浆量由砂浆位置指示器控制。
基于预应力锚索施工技术在边坡防护工程中的应用分析
基于预应力锚索施工技术在边坡防护工程中的应用分析摘要：预应力锚索作为一种护坡手段，能够在很大程度上提高边坡的稳定性，有着较好的社会价值和经济价值，已大量应用在滑坡治理和边坡加固工程中，所以针对预应力锚索的研究也是目前的一大热点。
基于此，此次研究通过对边坡支护锚索预应力变化趋势进行监测，分析了时间增长下锚索预应力的变化趋势，并对预应力解耦模型进行验证，为相关工程提供借鉴。
关键词：预应力锚索；边坡防护；水利工程1 边坡概况某大坝边坡为自然高陡边坡，63°～73°为其平均坡脚，边坡岩层整体上呈现出上硬下软。
边坡上部和中部属于茅口组和栖霞组灰岩，其中后者厚度达到240m, 在边坡总高度中占比72.7%。
裂隙对严重切割边坡岩体，卸荷作用较显著。
边坡正面开挖之后，坡体整体稳定性达到正常安全标准，但经过勘察发现有断层20多条，对边坡整体安全性造成了较大影响。
为了加固边坡局部危险岩体、改善边坡受力情况，决定对其做预应力锚索加固处理。
锚索长40～50m, 钻孔直径和间距分别为110mm和4m, 设计吨位为2100kN,钢绞线类型为15,其内锚固段长度为6m。
现场选取7根预应力锚索进行研究，编号依次为5、7、8、14、16、17、23。
2 锚索预应力解耦模型锚索松弛和锚固岩体的蠕变在通常情况下处于耦合状态，锚索预应力会随着岩体的蠕变而发生改变，因此在施工锚索时，大部分选择锚索超张拉或分级张拉，来充分调整锚索钢绞线的受力状态，以此达到大幅度减小锚索预应力损失的目的。
但当锚索在超张拉或分级张拉时受到过大荷载，就会导致锚筋与砂浆体、围岩的接触面发生破坏，锚索出现松弛，预应力进一步减小，除此之外开挖与爆破等施工活动也会对界面造成较大的破坏。
所以在分析锚索和围岩间的耦合关系时可选择预应力耦合模型，构建分析模型来研究锚索的预应力损失。
根据室内外实验和工程实际经验能够得知，锚固结构主要失效形式为沿砂浆体和锚筋黏结界面解耦，通过假定砂浆-围岩交界处粘结良好，锚固系统解耦只发生锚索-砂浆体交界处。
预应力锚杆(锚索)框架在高速公路高边坡中的应用
・ ２ ４ １ ・
预应力锚杆（ 锚索） 框架在高速公路高边坡中的应用
彭 文顺
（ 中交公路规 划设计 院有 限公 司， 北京 １ ０ ０ ０ ８ ８ ）
摘 要： 本 文结合甘肃 渭武 高速公路 高边坡 防护工程 实例 ， 介绍预应 力锚杆 （ 锚 索） 框架梁设计 ， 并总结 了锚 固工程 中施 工注意 事项 ， 为高速公路高边坡类似工程设 计提供参考 。 关键词 ： 预应 力锚杆（ 锚索） ； 高边坡 ； 高速公路
一
泛的应用 。 ２锚杆 （ 锚索 ） 框 架 梁 的 设 计
图 １锚杆（ 锚索 ） 框架梁示意图 当边坡坡体为土体 、 堆积体或风化破碎岩体 时， 为使锚 固体 系能整体受力稳定滑坡或 加固边 坡脚设置 ２ ｍ宽碎落 台。３ ． １ ． ２ Ｋ ２ ７ １ ＋ ４ ４ ０ ～Ｋ ２ ７ １ ＋ ６ ４ ０段右侧 ， 边坡 坡， 应采用钢筋混凝土框架作反力装置。 一般框架由两根竖梁 、 两根 长度 ２ ０ ０ ｍ， 最 大中心开挖深度为 ２ ２ ． ２ ｍ， 最 大边坡高度 ３ ６ ． ９ ｍ。 坡体 或三根 横梁构 成一 片框架 ， 在竖、 横梁交 点处设 置预应 力锚杆 （ 锚 由粉质黏 土、 砂岩组成 ， 粉质黏土呈可 塑状 ， 厚度 １ ． ７ ｍ； 砂岩为 中厚 索） 。如图 １ 所示 ， 一般应连续设置 。 框架 的设计计算理论上 以三维 层 构造 ，泥质胶结 ，胶 结程度弱 ，遇水易软化 ，岩层产状 ： ２ ９ ５ 。 空间受力计算 比较合理 ， 但实 际工程设计 中多简化 按竖梁和横梁分 ２ ４ 。， 抗剪强度 ｅ ＝ ８ ０ ｋ Ｐ ａ ， ＝ ２ ８ ｏ 。路 线左 侧为顺 向坡 ， 右侧为逆 别设计 ， 也按 预应力施加 阶段和滑坡推力作用 阶段 两种 状态 控制设 向坡 。 防护设计方案为 ： 第一 ～第 四级边坡采用锚杆框架梁防护 ， 第 计。 竖梁和横梁上力的分配是一个 问题 ， 通常有三种处理方法 ： ① 以 五级边坡采用框架梁防护。框架 内采用植 生袋护面 ， 单根锚杆长度 竖梁承担滑坡推力 ， 横梁 只作为联结构件 ， 扩大竖梁 的承载面积 ， 设 为８ ｍ， 砂浆锚杆钻孔为 １ １ ０ ｍ ｍ， 采用直径为 ３ ２的精轧螺纹钢筋 ， 牌 计计算 同地梁 ， 横梁截 面尺 寸相对 于竖梁 可小 一些 。② 竖梁和横梁 号１ ５ Ｍｎ Ｓ ｉ Ｂ 。边坡高度采用 ８ ｍ分级 ， 平台宽度 ２ ｍ， 平 台设 向内 ３ ％ 共 同承担 滑坡推 力 ， 但竖 梁分 配多一 些 ， 占６ ０ ％一 ７ ０ ％， 横 梁承 担 横坡 并设 Ｃ ２ ０预制 混凝 土排 水沟 ，第 一级 、二级边 坡坡率均为 １ ： ３ ０ ％ ４ ０ ％， 分别设计 。③竖梁和横梁 同样分担滑坡推力 ， 为简化计 ０ ． ７ ５ ， 以上各 级边 坡坡率取 １ ： ｌ ， 第五级 边坡坡 率取 １ ： １ ． ２ ５ ， 坡脚设 算取每一根锚索为一节点 ， 竖、 横梁各一半按悬臂梁设计 ， 这样稍偏 置２ ｍ宽碎落 台。３ ． １ ． ３ Ｌ Ｋ ６ ＋ ５ ５ ０ Ｌ Ｋ ６ ＋ ６ １ ０ 段左侧 （ 连接线 ） ， 边坡 安全 ， 但 不经济会造成材料 的浪费 。 长度 ６ ０ ｍ， 最大 中心开挖深度为 １ ５ ． ３ ｍ， 最大边坡 高度 ４ ５ ． ９ ｍ。坡体 ３ 工 程应 用 实 例 由砂 、 砾岩组成 ， 均为中厚层 构造 ， 泥质胶结 ， 胶结程度弱 ， 遇水易软 ３ ． １工 程 概 况 。甘 肃 渭 武 高 速 公 路 第 三 标 段 里 程 桩 号 为 化， 岩 层产状 ： ２ ６ ５ 。 ８ ０ 。， 砂 岩抗剪强 度 ｅ ＝ ８ ０ ｋ Ｐ ａ ， ４ ） ＝ ２ ８ 。， 砾岩 Ｋ ２ ６ ４ ＋ ２ ５ ０～Ｋ ３ １ ４ ＋ １ ８ ５ ． ９ ， 路线全长 ４ ９ ． ９ ３ ６ Ｋ ｍ， 本合 同段地处 陇南 山 抗剪强度 ｅ ＝ ９ ０ ｋ Ｐ ａ ， ＝ ３ ０ 。。 该路段为一逆向岩质边坡 。 防护设计方 区的西北部 ， 属南秦岭 山地 ， 山体陡峻 、 沟壑纵横 、 河谷狭窄 ， 标段 内 案为 ： 边坡第 １ — ４级采用锚杆框架梁 防护 ， 锚杆长度 ８ ｍ， 框架 内采 有多处 路堑高边坡 。３ ． １ ． １ Ｋ ２ ６ ６ ＋ ５ ４ ０一Ｋ ２ ６ ６ ＋ ７ ６ ０右侧 ，边坡 长度 用植 生袋护面 ， 砂 浆锚杆钻孔为 １ １ ０ ａ ｒ ｍ， 采用直径为 ３ ２的精 轧螺纹 ２ ２ ０ ｍ ， 最大中心开挖深度为 ３ ０ ｍ， 最大边坡高度 ３ ９ ． ５ ｍ。 坡体 由粉质 钢筋 ， 牌号 １ ５ Ｍｎ Ｓ ｉ Ｂ 。 边 坡第 ５级采用现浇拱形 骨架 防护 ， 边坡高度 黏土 、 角砾 、 砂、 砾岩组成 ， 粉质黏 土呈 可塑状 ， 厚度 １ ． ７ ｍ； 角砾呈 中 采用 ８ ｍ分级 ， 平 台宽 度 ２ ｍ， 平 台设 向内 ３ ＇ ７ ０ 横 坡并设 Ｃ ２ ０预制混 密状 ， 厚度 ３ ． ９ ｍ， 砂、 砾岩均为 中厚层 构造 ， 泥质胶结 ， 胶结程度弱 ， 凝土 排水 沟 ，各级 边坡 坡率 除第 五级 边坡 取 １ ： １ 外 其余 均 取 １ ： 遇 水 易软 化 ，岩 层产 状 ： ２ ２ ６ 。 ／１ ６ 。 。砂 岩抗 剪 强度 ｅ ＝ ８ ０ ｋ Ｐ ａ ， ０ ． ７ ５ ， 坡脚设 置 ２ ｍ宽碎落台。 ＝ ２ ８ 。， 砾岩抗剪 强度 ｃ ＝ ９ ０ ｋ Ｐ ａ ， ＝ ３ ０ 。 。路线左侧 为顺 向坡 ， 右 ３ ． ２施工注意事项。３ ． ２ ． １对于实施锚 固工程的路堑边坡 防护 ， 侧为逆 向坡 。防护设计方案为 ： 第一 ～ 第 四级边坡采用锚杆框架梁 原则要求边坡 开挖一级 防护加 固一级 ， 按 照 自上而下的顺序逐级 开 防护 ， 第五级边坡 采用框架梁 防护 ， 框架 内采用植生袋护 面， 单根锚 挖与防护加 固施工 。３ ． ２ ． ２锚索 （ 杆） 施工前 ， 应根据地层 、 锚 固吨位 杆长 度为 ８ ｍ， 砂浆锚杆钻孔 为 １ １ ０ ｍ ｍ， 采用直径 为 ３ ２的精 轧螺纹 做破 坏性抗拔试验 。 试验孔锚索（ 杆） 长度原则为 ２ ０ Ｍ左右 （ 具体 以 钢筋 ， 牌号 １ ５ Ｍｎ Ｓ ｉ Ｂ。边坡高度采用 ８ ｍ分级 ， 平 台宽度 ２ ｍ ， 平 台设 锚固段深入设计锚 固地层 １ 米 以上控制 ） ， 锚 固段长度分别为 ８米 、 向内 ３ ％横 坡并设 Ｃ ２ ０预制混凝 土排水 沟 ， 第一 级 、 二级边坡坡 率 ６ 米、 ４米 ， 其 自由段不注浆 ， 锚 固段 注浆 遇土质或砂土状 强风化岩 均为 １ ： ０ ． ７ ５ ， 以上各级边坡 坡率取 １ ： １ ， 第五级边 坡坡率取 １ ： １ ． ２ ５ ，
浅谈预应力锚索高边坡动态加固设计在客专工程中的应用
护 中的应用 情 况。通 过 实践表 明， 对一 些风 化严 重 的高 陡边 坡采 用 预应 力锚 索进 行 加 固 ， 提高 岩 土的稳 固力和 层 问正 压力 及
摩 阻力 ， 止散 岩体 位移 ， 而达 到加 固边 坡 的 目的 ， 阻 从 增强边 坡 的整 体稳定 性 ， 有较 好 的防护 效果 。 种防 护形式 在类 似 的边 具 此
滑塌趋势 。
术 的逐 步 提 高 ， 以及 相 关 技 术 的发 展 ， 坡 预 应 力 边 锚 索 加 固技 术 已 广泛 地 用 于 岩 土 加 固 工 程 的 各 个 领 域 。预 应 力 锚 索 是 通 过 主 动 建 立 的后 张 预 应 力
场 ， 抑 制 减 低 、 除 天 然 力 场 对 工 程 地 质 体 或 构 来 消
随 着 人 们 对 锚 索 技 术 研 究 的深 入 和对 锚 固技
变 粒 岩 ，在 块 状 强 风 化 变 粒 岩 和 全 风 化 变 粒 岩 之
间 有 一 明显 的结 构 面 ， 坡 自稳 能力 差 。 当地 连 边 受 续 降 雨 影 响 ，二 级 边 坡 坡 体 及 平 台整 体 向路 基 方 向滑 移 ， 有 发 展 的趋 势 ， 致 一 、 级 边 坡 整 体 且 导 二
３ １ 降 雨 影 响 ．
雨 季 的 大 量 降 雨 ， 使 图 中 阴影 部 分 坡 体 由于 会 雨 水 下 渗 的影 响 ， 大 含 水 量 ， 而 增 大 坡 体 的 重 增 从 量 ， 少 土体 粘 聚 力 ， 减 促使 下 滑力 增 大 ， 发 滑 坡 。 诱
３２ 地 质 因 素 ． 从 已开 挖 的坡 体 主要 表 现 为 顶 部 坡 残 积 粘 性
３ 高边 坡 动态 分 析
浅析预应力锚索在路堑高边坡防护中的应用
建 柏 蜀 蒜 晦
交通建设
浅析预应力锚索在路堑高边坡防护中的应用
李 苋 雨
（ 中交 路 桥 南方 工程 有 限公 司 北 京 １ ０ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 在 高速公路 飞速发展 的今天 ， 预应 力锚 索技术作为一种成 熟工艺越来越 多的应用在路基 高陡边坡 的防护工程 中。本文依托于思遵高速路 堑边坡 支护 工程 实例 对预应力锚 索技术的施工工 艺进行 了论述 ， 并简略 的介 绍了一 下预应 力 锚 索技术在 高陡边坡加 固中的应用。
３ ． ３ 预应 力锚 索施 工程序 技术 要求
３ ． ３ ． １预应 力锚 索施工程序 预 应力锚索施工程序 如下： 边坡 开挖 、 休整一成孔一清 孔一 锚索制作与安装一注 浆一 框架梁制作一锚索 张拉一 补张拉及锁
定一 锚 头封 闭 。 图 １ 注浆锚索体结构祥 ｊ 薹 ｌ 蛐 女 ｔ
坡剪切面 以下 以增加剪切面上 的摩 阻效应， 同时直接产 生抵 抗 边坡移动的作用力， 提高边坡稳定性的一种技术 。如 图 １ 将锚固 段 的砂 浆 作 为 自 由体 ， 在 锚 固段 受 力 时 ， 拉力（ Ｔ ） 首 先 通 过 钢 绞 线 周 边 的砂 浆 握 裹 力 传 递 到砂 浆 中 ， 然 后 再通 过 锚 固 段 钻 孔 周 边 的地 层 摩 阻 力传 递 到锚 固 的稳 定 地 层 中 ， 因此 锚 索 体 除 自 身 需 要 足 够 的截 面 积 承 受 拉 力外 ， 还 要 受 以 下条 件 制 约 ：
土现 浇 。
３ ． ２ 预应 力锚 索结构
预 应 力 锚 索 分 四个 部 分 ： 导 向帽 、 内锚 固 段 、 自 由张 拉 段 、 外
预应力锚索在高边坡加固工程中的应用
３ 预 应 力锚 索 的施工 设计
３ ． １ 锚 索的施 工设计 预应力锚 索设计 就是针 对特定 地层条 件和锚 固形式 确
定锚 索承 载力 和锚 固长度 ， 一般适 用于滑坡 体较大 、 地质 复 杂 的高边坡 。为了有效地加 固边坡 ， 在对该地区进行详 细 的
固工程 中的作 用原理及施工 工艺， 以及 它在控 制边坡 变形、 减少土石方及加快施 工进度方 面具有 良好的效果。
关 键 词 预 应 力锚 索 ； 路 堑 高边 坡 ； 防 护设 计 ； 施 工 工 艺
１ 概 述
预应力 锚索是 高速公路 高边坡 防护 的一种 岩土加 固技 术 。它 主要 由地梁与锚索两部分组成 。其工作原理是预应力 锚索 一端 固定 于稳定 的岩层 中 ， 以提供锚 固力 ， 另一端 固定 于坡 面地梁之 上 ， 通过对 锚索施 加预应力 ， 对 不稳定 的边坡 产生 主动压力 ， 从 而提高 边坡岩 土的整体性 ， 增加滑 动面上 的抗滑能力 ， 有效地保持 和提高边坡 的稳定 。 由于 福建省 山区地形 复杂 、 不 良地 质地段 多 ， 在 高速公 路路堑高边坡施工 过程 中经常产生边坡推 移和滑塌 ， 为确保 边坡稳定 和交通安 全 ， 在路 堑高边坡的地质不 良地段 较多应
地质勘察后 ， 按 以下步骤进行设计 ：
长均匀分布 ； 注浆时地层无被压缩现象 ； 土体或岩体与 注浆
界面发生滑移或剪切破坏 。
・
５１・
一 路桥 工 程
巍
２ ０ １ ３ ． 缸
象 。锚 索长度 ＝锚 固段 ＋自由段 ＋预 留张拉段 ，误差不 大 于 ±５ ０ ｍ ｍ， 预 留张拉段钢绞线长度 １ ． ５ ｍ， 对钢绞线不 同单 元 和钢筋锚接头进行 醒 目可靠 的标记。 ５ ． ２ ． ２锚索编束
预应力锚索在边坡加固中的应用
１８０Ｓ ａ符合设计要求 。内锚 固段 采用波纹 形状 ， ６ Ｐ ， 张拉段采用 直线形状。钢绞 线 截 取 长度 为 锚 固段 ４ －自由段 ＋外 露 张拉 段 （ ． Ｉ。截好 的钢绞 线平顺 地放在 作业 台架 上 ， 出 内锚 固段 １５１） Ｔ 量第３ 卷 第２ ６源自２期・１４ ・ １
２０ １０ 年 ８ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒ ＵＲＥ
Ｖｏ ＿ ６ Ｎｏ． Ｉ３ ２２ Ａｕ ２ ０ ｇ． ０１
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ２ —１４０ １０ ．８ ５ ２ １ ）２０ １—２
塌的深路堑边坡 ， 与其他 方法相 比， 预应力 锚索 具有施 工方便 灵
预 应 力 锚 索 施 工 工 序 见 图 １ 。
活、 强度高、 稳定性好等特点 。 目前 ， 预应力锚 索已广泛应用 于铁 ３． ． 测 量 定 位 ２１ 路、 公路工程的边坡加 固当 中。 由挖 掘机分 级开挖边 坡 ， 人工配合 修整坡面 。根据 预应力锚
钻 孑 Ｌ
发育 。一二级边坡设计坡度为 １ １２ ， ： ．５ 坡顶最 大高差 ３ 框架 ４ｍ，
１ 钻孔前 先搭设 钻机作业 平 台， 台要 满足 承载要求 ， ） 平 同时
梁预应力锚索加 固 ， 总计 ９ ３孔 ， 一级 边坡锚索 长 ２ Ｉ二级边坡 能保证 在钻 机工作时有 较好 的稳定 性 。根 据测量 点位 固定 并调 ０Ｉ， Ｔ 倾角允许误差在 ±２ 以内。２ 钻孔 采用干钻 方式匀 。 ） 锚索长 １ 锚孔直径 １ ０ｍｍ， ５ｍ， １ 每孔 ３根钢绞线 ， 固段长 ９ｍ。 整钻机位置 ， 锚
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浅谈预应力锚索在高边坡加固处理中的应用
发表时间：2019-07-19T12:33:35.730Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：李勇余瑞李明辉[导读] 摘要：在水利工程施工建设中，高边坡加固处理是一大难点，若加固处理不到位，导致高边坡失稳，将造成巨大的经济损失与严重的人员伤亡。
云南建投第一水利水电建设有限公司云南昆明 650217摘要：在水利工程施工建设中，高边坡加固处理是一大难点，若加固处理不到位，导致高边坡失稳，将造成巨大的经济损失与严重的人员伤亡。
通过对在代家箐水库和黑泥田水库等多个水库高边坡中的实际应用证明，预应力锚索确实能起到良好的护坡效果。
本文就通过实际应用简要分析预应力锚索在水库高边坡加固处理中的具体应用，以期能为后续水库高边坡治理中提供良好经验。
关键词：水库；高边坡加固；预应力锚索；应用前言
预应力锚索是一种将锚索的一端固定在稳定的地层或结构物中，另一端与被加固物体连接起来形成一张有效抑制、减少或消除天然立场对工程造成的危害，提高工程地质的稳定性的新复合体结构【1】。
由于预应力锚索施工技术操作简单便捷、经济投入低并且有十分显著的加固作用，在地下洞室施工、边坡加固施工、深基坑施工等工程中较为常见。
在我部施工的代家箐水库及黑泥田水库的高边坡治理中就有重要应用，本文主要就预应力锚索的应用做具体分析。
1 预应力锚索特点以及加固作用分析 1.1 特点
锚头，锚固段，自由端，锚索配件等是预应力锚索的主要部件。
锚头的主要功能是固定位移，包括保护帽，垫板，锚具和锚墩；预应力锚索中的第二部分为锚固段，锚固段为连接锚索与地层的部分，因此这部分存在一定拉力；在具体工程中，需根据工程实际情况计算确定出锚固段的深度与长度，从而提高锚固段的受力面，确保最终加固效果。
注浆、锚拉筋、防腐构造等组成的整个加固结构的中间区域是预应力锚索中的自由端，这部分经常暴露出来。
为了改善自由端的应力状态，在施工过程中，土层和锚固段采用水泥浆加固，以提高高边坡的保护张力[2]。
施工期间常用的预应力锚索附件包括定位支架，钢丝圈，导向帽等。
这些配件在工程结构中同样起加固稳定作用，是预应力锚索施工中不可缺少的部分。
通过分析预应力锚索的结构构成，在水库高坡加固处理中，预应力锚索具有以下防护特点：在高边坡施工中，合理应用预应力锚索技术，可有效提高边坡受力条件，增强高边坡结构的稳定性，降低滑坡、塌方等不良现象发生几率，保证工程施工质量与安全。
1.2 加固作用分析
在水库高边坡加固工程中应用预应力锚索技术时，需要利用二维有限元进行模拟计算，以便准确掌握边坡具体受力特点，在此基础上合理确定锚索与边坡之间的角度，有效增强边坡结构的稳定性。
在高边坡施工中，锚索承受了大部分的拉力，在锚索与高边坡角度相对较小的情况下，锚索有效的降低了边坡动力，从而极大的防止出现滑坡现象【3】。
但在具体施工中，环境、设备、人员等因素影响，导致边坡加固面与锚索之间难以形成一个合理夹角，在这种不合理的情况下，锚索具有一定的剪切力和弯矩，同时也存在相应的拉力。
在利用二维有限元对锚索进行模拟计算后，最终计算结果表明，如果根据锚索单元进行计算，整个锚索的拉伸状态为：下锚索具有拉力，中间部分不受力，上部局部有张力；如果根据梁单元计算，则主要涉及轴向力，弯矩和剪切力，表明梁单元模拟更合理[4]。
2 应用工艺流程
在高边坡加固施工中应用预应力锚索技术时，需严格遵循以下工艺流程：（1）在正式施工前，应完成工作面的平整和操作平台施工。
工作面的具体位置应根据设计技术图纸确定。
且施工作业面的高度需控制在合理范围内。
（2）在进行预应力锚索施工时，要做好锚索的定向定位工作，定位时严格按照设计要求的位置进行【5】。
锚孔倾角是影响锚索效果的关键因素，在定位时必须对锚孔倾角做合理控制，倾斜误差控制在合理的范围内。
在施工过程中，需根据具体的施工环境、支护结构确定钻孔方式，并合理控制孔深，避免钻孔深度过浅影响最终加固效果。
在钻孔过程中严格按设计图纸进行，一旦钻孔达到设计深度，钻杆应立即拆除，锚索与主灌浆管和二次灌浆管一起安装入孔。
为确保最终施工效果，在进行下锚施工时需时刻观察锚索进入孔内深度，当锚索的实际孔内深度与设计深度相符时，应再次检查灌浆管的长度，以确保灌浆管进入孔的底部。
若检查过程中发现注浆管未进入孔底，需要再次拔出灌浆管和锚索，并进行二次绑扎和下锚。
直到各项技术参数符合设计要求。
（3）下锚完成后，应及时进行冲孔处理。
清洗时，应使用大量清水，以确保孔内没有泥浆。
孔清洗完成后，连接灌浆泵，采用二次注浆工艺进行灌浆施工，纯水泥浆可最大限度保证灌浆施工质量。
注浆过程中，要根据具体施工环境、工艺合理控制注浆压力。
一次注浆施工与二次注浆施工所对应的注浆压力各有不同，必须根据实际情况进行控制。
此外，还要及时调整、控制灌浆管的位置，确保它始终埋在灌浆体中。
两次灌浆施工之间要有时间间隔，在完成一次灌浆施工后，首先拔出套管，等待初凝后再继续二次灌浆施工。
（4）在完成混凝土灌注施工后，技术人员根据工程实际情况，使用一定数量的锚索钢绞线，将定位器进行固定，通常情况下，锚固端内相邻定位器之间要有一定的距离；在绑扎好定位器后，锚固钢绞线的表面涂刷油脂，自由端钢绞线除锈并固定。
3 注意事项
预应力锚索技术是水库高边坡加固处理中的常用技术，该技术的应用效果直接影响整个水库的施工建设质量与使用的安全性。
为此，在进行预应力锚索施工时，必须严格控制每一环节的施工质量。
具体而言，需做好以下几点：（1）施工时及时检查锚索，排除各项安全隐患，避免出现质量问题。
（2）锚索造孔结束后，组织施工人员及时进行孔内清理工作，最大程度减少影响因素，确保施工效果，在实际施工中，可能会出现边坡滑动、岩层开裂等，为了避免这些问题出现，常需要在安装辅助钢网，以便维护边坡结构的稳定，防止出现塌陷等问题。
（3）施工时将锚索头焊接好，与锚索形成一个整体，可有效增强边坡结构的稳定性，但是在焊接过程中，需结合实际情况选择相应焊接技术，避免在焊接环节出现质量问题【6】。
4 实用效果
代家箐水库右岸高边坡治理施工中，应用预应力锚索前7日历天内滑坡沉降为30cm，施工预应力锚索后开始7日历天内沉降为5cm，经过一个月后基本趋于稳定。
黑泥田水库左岸溢洪道高边坡滑坡治理也正在应用中，施前与施工后初期沉降观察相比已有明显改善。
5 结语
综上所述，预应力锚索操作简单方便，投入低，加固效果明显，是一种十分理想的高边坡加固手段，在高边坡加固处理中合理应用预应力锚索技术，它可以有效缩短工期，减少工程投资，提高工程质量，保证工程结构的安全稳定。
在具体施工中，要合理设计施工方案，严格按照标准施工，做好各环节的质量控制，确保预应力锚索的功能作用得以充分发挥。
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