润滑油粘度分类
润滑油等级标准对照表
润滑油等级标准对照表
以下是常见的润滑油等级标准对照表：
（一）ISO粘度分类：根据油品在40℃时的运动粘度，将润滑油分为不同的粘度等级。
例如，ISO VG 2表示40℃时运动粘度在1.98mm²/s至2.42 mm²/s之间的润滑油。
（二）SAE粘度分类：在美国，润滑油的粘度通常根据SAE等级进行分类。
例如，SAE 0W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s。
（三）API质量分类：API将润滑油分为不同的质量等级，例如API SL级别表示较高等级的润滑油，API SN级别则表示最高等级的润滑油。
（四）ACEA粘度分类：ACEA是欧洲润滑油协会，其粘度分类标准与ISO类似，但也有一些不同之处。
例如，ACEA C2 5W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s的C2级别润滑油。
（五）Shell粘度分类：Shell是全球知名的润滑油品牌，其粘度分类标准也具有代表性。
例如，Shell Rotella
T4 5W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s的Shell Rotella T4级别润滑油。
需要注意的是，不同的润滑油品牌和型号可能有不同的粘度等级和使用要求，因此在选择润滑油时，需要参考具体的产品说明书或咨询相关技术人员，以确保选择合适的润滑油等级。
润滑油粘度等级分类(按各种标准汇总
1.工业用润滑油ISO粘度等级分类
2.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示在100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
3.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
4.API汽油发动机润滑油质量分级
5.API柴油发动机润滑油质量分级
6.API车辆齿轮油质量等级分类
7.美国润滑脂学会(NLGl)润滑脂稠度分类。
sae润滑油粘度分类
sae润滑油粘度分类SAE润滑油粘度分类一、引言润滑油是机械设备运行过程中必不可少的润滑剂，它具有降低摩擦、减少磨损、延长设备使用寿命的重要作用。
而润滑油的粘度是衡量其流动性的重要参数，也是选择合适润滑油的关键因素之一。
SAE （Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师学会）粘度分类系统是用于标识和比较不同润滑油粘度等级的国际通用标准。
本文将以SAE润滑油粘度分类为主题，探讨其背景、分类标准以及应用等方面的内容。
二、背景SAE润滑油粘度分类是由美国汽车工程师学会制定的，旨在为不同类型的机械设备提供合适的润滑油选择。
该分类系统基于润滑油在不同温度下的流动性能，通过两个数字来表示，分别代表冷启动和工作温度下的粘度等级。
这个标准的制定使得润滑油的选择更加科学和准确。
三、分类标准SAE润滑油粘度分类根据润滑油在不同温度下的流动性能进行划分，分为单一粘度和多级粘度两种类型。
1. 单一粘度单一粘度指的是在工作温度下只有一个粘度等级的润滑油。
例如，SAE 30表示在工作温度下润滑油的粘度等级为30。
这种分类适用于工作温度相对稳定的设备，如柴油发动机、工业机械等。
2. 多级粘度多级粘度表示润滑油在冷启动和工作温度下具有不同的粘度等级。
这种分类更加适用于工作温度变化范围较大的设备。
例如，SAE 10W-30表示冷启动时润滑油的粘度等级为10W，而工作温度下的粘度等级为30。
其中，W代表冬季（Winter）的意思，表明润滑油在低温下的流动性能。
四、应用SAE润滑油粘度分类广泛应用于各种机械设备，包括汽车、摩托车、工程机械、船舶等。
不同类型的设备对润滑油的粘度要求也不同，因此选择合适的润滑油对设备的性能和寿命至关重要。
1. 汽车在汽车中，引擎油是最常见的润滑油。
根据SAE润滑油粘度分类，汽车引擎油通常使用多级粘度等级，如SAE 5W-30、SAE 10W-40等。
这是因为汽车发动机在冷启动时需要较低的粘度来保证润滑油的快速流动，而在工作温度下需要较高的粘度来保持润滑效果。
车用润滑油的分类及选用
二、车用润滑油的分类及选用2.1美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的粘度分类内燃机油粘度分类*多级油不仅具有低温特性（低温起动、泵送性）还应具备高温性能(热稳定性、高温粘度、蒸发损失) *多级油不仅可以改善发动机的低温冷起动性能，而且应用于发动机单级油节省燃料2.2美国石油协会（ＡＰＩ）美国汽油机油ＡＰＩ分级我国汽油机油质量分类2.3车辆齿轮油美国石油学会齿轮油使用规格我国车辆齿轮油分类与API性能对应关系车辆齿轮油的粘度分类三、润滑油使用知识问答3.1什么是汽、柴油机通用油？汽、柴油机通用油，即一种内燃机油既可以用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。
汽、柴油机通用润滑油特别适用于混合车队。
多级的汽、柴油机通用润滑油，既可以用于汽油机和柴油机润滑，同时还可以四季通用，如15W/40SF/CD 即"双通用"内燃机油。
3.2机油粘度与使用环境温度有何关系？为了正确选用汽、柴油机油的粘度级别，先看一下油品粘度等级与使用环境温度范围的关系。
粘度等级与使用环境温度范围表133.3车辆齿轮油的代号85W/90的含义是什么？85w/90代表车辆齿轮油的粘度等级，此油在-12℃下的表观粘度不大于150Pa·S，在100℃下的粘度不大于24.0mm2/s,不小于13.5mm2/s，为多级油150Pa·S表观粘度是由后桥台架试验得出的，此试验使用专门设计的后桥。
试验表明，齿轮油的粘度高于150Pa·S时，主动轴的轴承损坏。
用布氏粘度计测定表观粘度。
3.4车辆齿轮油可否用其它油代替？有些类型汽车的手动变速箱根据生产厂家推荐可以使用内燃机油或液力自动传动油，汽车后桥用齿轮油不能用其它油品代替，必须使用专用的车辆齿轮油。
四润滑脂小知识4.1润滑脂按使用场合可分为：通用、专用、高温三大类。
起到减摩、密封、防护等作用。
4.2汽车通用锂基脂具有优良的机械安定性、胶体安定性、抗氧化性、抗水性、防锈性、热安定性。
最全面的润滑油粘度等级对照表
最全面的润滑油粘度等级对照表1.润滑油的粘度等级分类对每类润滑油，规定油的粘度及质量级别，可唯一确定一个润滑油不同的粘度分类——为特殊用途的润滑油。
粘度分类有四种：工业油：ISO－工业油粘度分类车辆齿轮油：SAE－车辆齿轮油粘度分类内燃机油：SAE－内燃机油粘度分类润滑脂：NLGI－润滑脂稠度分类2.工业油：ISO－工业油粘度分类：按油品的40℃运动粘度进行分类粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯40℃/厘斯不低于不高于40℃/厘斯不低于不高于ISO VG2 2.2 1.98 2.42ISO VG686861.274.8 ISO VG3 3.2 2.88 3.52ISO VG10010090110 ISO VG5 4.6 4.14 5.06ISO VG150150135165 ISO VG7 6.8 6.127.48ISO VG220220198242 ISO VG1010911ISO VG320320288352 ISO VG151513.516.5ISO VG460460414506 ISO VG222219.824.2ISO VG680680612748 ISO VG323228.835.2ISO VG100010009001100 ISO VG464641.450.6ISO VG15001500135016503.SAE J300内燃机油粘度分类SAE 表观粘度达150000cP100℃运动粘度,cSt粘度级别时的最高温度,℃最小最大70W-55 4.1--75W-40 4.1--80W-267--85W-1211--807<11.0 8511<13.5 9013.5<24.0 14024<41.0 25041--4.NLGI润滑脂稠度分类级数工作锥入度1/4锥入度性状(于25℃操作60次后)0445～475112～120半流体0400～430100～108半流体0355～38588～96非常软1310～34076～84软2265～29564～72中软3220～25052～60中硬4175～20540～48硬5130～16028～36非常硬685～11516～24块状脂(砖头) 5.润滑油灌装调和装置简图6.润滑油调和后的灌装过滤灌装速度：按大桶每小时60桶（170kg/桶）灌装质量：理化指标如粘度，抗乳化性，等不发生改变，且NAS等级尽可能高润滑油的灌装过滤，即润滑油在包装出厂前的终端过滤，需要对机械杂质进行有效的过滤，使之达到要求的清洁度等级（ISO4406或NAS1638）。
发动机润滑油粘度级别的分类
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类1、引言本文档旨在介绍发动机润滑油粘度级别的分类，以帮助读者了解不同粘度级别对发动机性能和保护的影响。
文档将从粘度的定义开始讲解，然后详细介绍不同粘度等级的含义及其适用范围。
2、粘度的定义粘度是润滑油流动性的量度，表示润滑油在应力作用下的内部阻力大小。
通常使用单位cSt（厘斯克）来表示粘度，粘度值越大表示润滑油的黏稠程度越高。
3、单级和多级粘度分类体系发动机润滑油的粘度分类可分为单级和多级两种体系：3.1 单级粘度分类体系单级粘度分类体系根据润滑油在高温条件下的粘度进行分类，常见的单级分类有SAE30、SAE40、SAE50等。
其中，SAE （Society of Automotive Engineers）是国际上常用的发动机油粘度等级表示法，后面的数字表示单位温度下的粘度值。
3.2 多级粘度分类体系多级粘度分类体系是为了适应不同工况下的发动机使用需求而提出的，常见的多级分类有SAE0W-20、SAE5W-30、SAE10W-40等。
其中，W表示冬季冷启动时的粘度等级，数字表示高温条件下的粘度等级。
多级粘度分类体系可以提供更广泛的温度范围下的流动性能。
4、单级粘度等级的分类和应用单级粘度等级的分类系统主要根据发动机在高温条件下的工作要求进行划分，常见的单级分类和应用如下：4.1 SAE30SAE30润滑油适用于温暖地区和高温环境下的发动机使用，具有较高的黏度和附着力，能够提供良好的润滑性能。
4.2 SAE40SAE40润滑油适用于较高温的环境下的发动机使用，具有较高的抗磨损和抗氧化能力，能够保护发动机在高温条件下的工作。
4.3 SAE50SAE50润滑油适用于极高温环境下的发动机使用，具有较高的粘度和抗高温氧化能力，能够提供出色的润滑和保护性能。
5、多级粘度等级的分类和应用多级粘度等级的分类系统可以提供更广泛的温度范围下的流动性能，常见的多级分类和应用如下：5.1 SAE0W-20SAE0W-20润滑油适用于低温启动和寒冷地区使用，具有优异的低温流动性能和燃油经济性。
润滑油粘度标准对照表
润滑油粘度标准对照表
1. ISO VG（国际标准化组织粘度等级），ISO VG标准是最常见和广泛接受的润滑油粘度等级系统。
它将润滑油分为多个等级，如ISO VG 32、ISO VG 46等。
数值越大，表示润滑油的粘度越高。
2. SAE（美国汽车工程师学会粘度等级），SAE标准主要用于评估发动机油的粘度。
常见的SAE等级包括SAE 5W-30、SAE 10W-40等。
其中的数字表示冷启动时油的粘度，字母"W"表示冬季。
3. AGMA（美国齿轮制造商协会粘度等级），AGMA标准用于评估齿轮润滑油的粘度。
常见的AGMA等级有AGMA 2、AGMA 3等。
AGMA标准与ISO VG标准有一定的对应关系。
4. SAE J300，SAE J300是一项润滑油粘度等级的标准，用于描述不同温度下润滑油的粘度特性。
它包括了低温流动性和高温黏稠度等级。
需要注意的是，不同的润滑油标准可能在粘度等级之间存在一定的差异。
因此，在选择润滑油时，应根据设备制造商的要求和操作条件来确定合适的粘度等级。
此外，润滑油粘度还可以通过实验室测试和测量来确定，例如
使用粘度计或其他相关仪器。
根据实际应用需求，还可以根据机械
设备的工作条件和环境温度等因素，选择适当的润滑油粘度等级。
总之，润滑油粘度标准对照表提供了不同标准之间的比较参考，帮助用户选择适合的润滑油粘度等级，以确保设备的正常运行和润
滑效果。
发动机润滑油粘度级别的分类简版
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类概述发动机润滑油的粘度级别是指润滑油的流动性能，它对发动机的润滑效果和耐磨性能具有重要影响。
不同的粘度级别适用于不同的气候条件和机械要求。
本文将介绍发动机润滑油粘度级别的分类及其相关信息。
SAE粘度等级SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）粘度等级是国际公认的发动机润滑油粘度分类标准。
按照SAE 标准，发动机润滑油的粘度级别分为几个不同的等级，分别是10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60等。
其中，W代表冬季（Winter）的意思，表示发动机在低温下启动和运转时的润滑性能；数字越小表示润滑油在低温下的流动性能越好，越容易在低温下启动发动机。
高温粘度等级除了W粘度等级，SAE粘度等级还包括高温下的粘度指数，以两个数字表示，如20、30、40等。
这个数字表示润滑油在100摄氏度下的粘度，也称为高温粘度等级。
一般来说，高温粘度等级越高，润滑油在高温下的稠度越高，适用于更高温度下的工作环境。
不同粘度等级的适用范围根据发动机制造商的推荐和使用环境的要求，我们可以选择适合的润滑油粘度等级。
以下是不同粘度等级的适用范围示例：- 10W：适用于低温环境下启动和运转的汽油发动机。
- 20W、25W：适用于寒冷环境下启动和运转的柴油发动机。
- 20、30：适用于温暖气候条件下的汽油和柴油发动机。
- 40：适用于高温环境下的汽油和柴油发动机。
- 50、60：适用于极端高温或特殊工况下的柴油发动机。
需要注意的是，润滑油的粘度等级要符合发动机制造商的建议，以保证最佳的润滑效果和发动机性能。
如何选择合适数值的粘度等级在选择合适数值的粘度等级时，我们需要考虑以下因素：1. 环境温度：低温环境下启动和运转发动机时，需要选择适合低温情况的W粘度等级。
2. 发动机类型：汽油发动机和柴油发动机对润滑油的粘度等级要求有所不同，需要根据发动机类型选择适合的粘度等级。
常用润滑油粘度和质量分类
美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991)SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值70W -55 4.1 -75W -40 4.1 -80W -26 7.0 -85W -12 11.0 -90 - 13.5 ＜24.0 140 - 24.0 ＜41.0 250 - 41.0 -美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183)汽油发动机润滑油SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油，不含添加剂。
SB 用于低负荷汽油机(1930年)第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。
SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。
SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
EC节能型。
柴油发动机润滑油 CA 用于轻负荷机型 与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985年机型 用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。
CE用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
ISO工业润滑油粘度分类
ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
EC 节能型。
柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985年机型用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。
CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 用于1994年机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。
CF-2 (二冲程)1994年机型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机。
有效防止磨损、粘环及沉积物生成。
CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。
CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。
美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级APIGL-1此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。
在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。
抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。
此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。
需要润滑油的负荷能力高于的要求。
常用润滑油粘度质量引用分类
常用润滑油粘度质量引用分类东辉2017目录一、ISO工业润滑油粘度分类 (1)二、美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类 (1)发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995) (1)三、美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类 (2)四、美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183) (2)1.汽油发动机润滑油 (2)2.柴油发动机润滑油 (3)五、美国齿轮制造商协会(AGMA)润滑剂粘度分类 (3)六、美国润滑脂学会(NLGI)润滑脂分类 (4)一、ISO工业润滑油粘度分类二、美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995)注：1cP=1mPa·s；1cSt=1mm2/s三、美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991)四、美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183)1.汽油发动机润滑油2.柴油发动机润滑油美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。
在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。
抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。
API GL-2 此类油指定用于API GL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑。
API GL-3 此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。
需要润滑油的负荷能力高于API GL-2而低于API GL-4的要求。
API GL-4 此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是准双曲面齿轮，不适合于重负荷齿轮。
API GL-5 此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮，尤其是双曲面齿轮。
润滑油粘度及等级分类
一、粘度表示润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
像SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。
这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE）适用的环境温度（°C）5w -30°C10w -25°C15w -20°C20w -15°C30 30°C40 40°C50 50°C二、品质的表示：SL/SJ：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
发动机润滑油粘度级别的分类
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类一：引言发动机润滑油的粘度级别是指润滑油在不同温度下的黏度特性。
它对于发动机的正常运行和寿命起着至关重要的作用。
本文将对发动机润滑油粘度级别的分类进行详细介绍。
二：背景知识润滑油粘度是指润滑油在单位时间内流动的阻力。
发动机润滑油的粘度直接影响到发动机零部件的相对运动，从而保证零部件的正常润滑和摩擦噪声的控制。
因此，正确选择适合发动机的润滑油粘度级别非常重要。
三：粘度级别的分类1. SAE粘度等级系统SAE（Society of Automotive Engineers）粘度等级系统是用来表示发动机润滑油粘度的一种常用系统。
它根据润滑油在不同温度下的粘度进行分类，主要分为单一粘度和多级粘度两大类。
a. 单一粘度单一粘度指润滑油在任意温度下的粘度值。
例如，SAE30表示润滑油在100°C下的粘度约为30。
b. 多级粘度多级粘度是指润滑油在不同温度下都有一定粘度范围，常见的是多级粘度分类，如SAE 10W-30。
其中，W表示冬季（Winter）的意思，即低温下的粘度。
2. ACEA粘度等级系统ACEA（Association des Constructeurs Européensd'Automobiles）粘度等级系统是由欧洲汽车制造商联合起来制定的，目的是为了满足欧洲汽车发动机的需求。
它主要比较了润滑油在不同温度和工况下的特性。
a. A/B序列A序列针对汽油发动机，B序列针对柴油发动机。
例如，A3/B4表示适用于高速油门负荷和高温工况下的润滑油。
b. 数字代号ACEA粘度等级系统还使用数字代号来表示润滑油的粘度水平，数字越高，粘度越高。
例如，ACEA C2适用于低摩擦特性和燃油经济性要求的润滑油。
四：附件本文档涉及的附件包括：1. 发动机润滑油粘度级别对照表2. 发动机使用手册中对润滑油粘度的要求摘录五：法律名词及注释1. SAE：美国汽车工程师协会2. ACEA：欧洲汽车制造商联合会六：结论发动机润滑油粘度级别的正确选择对于发动机的正常运行和寿命至关重要。
最全面的润滑油粘度等级对照表
最全面的润滑油粘度等级对照表在汽车、工业机械等领域，润滑油的选择至关重要，而其中一个关键的指标就是粘度等级。
不同的设备和工作条件需要不同粘度的润滑油，以确保良好的润滑效果和设备的正常运行。
下面为您呈现一份最全面的润滑油粘度等级对照表，帮助您更好地了解和选择适合的润滑油。
首先，我们来了解一下什么是润滑油的粘度。
简单来说，粘度就是润滑油的“稠稀”程度。
粘度越高，润滑油就越“稠”，在高温下保持润滑性能的能力就越强，但在低温下流动性可能会变差；粘度越低，润滑油就越“稀”，低温下流动性好，但在高温下可能难以提供足够的润滑保护。
常见的润滑油粘度等级采用了国际标准的分类方法，例如 ISO（国际标准化组织）粘度等级和 SAE（美国汽车工程师协会）粘度等级。
ISO 粘度等级通常用数字表示，范围从 2 到 1500 不等。
较低的数字如 ISO VG 2 表示粘度较低的润滑油，适用于一些对低温流动性要求较高的轻载设备；而较高的数字如 ISO VG 1500 则表示粘度非常高的润滑油，常用于重载、低速的大型工业设备。
SAE 粘度等级则是我们在汽车领域经常听到的。
例如，常见的 SAE 5W-30、10W-40 等。
其中，“W”代表冬季（Winter），前面的数字越小，表示在低温下的流动性越好。
比如 5W 比 10W 在低温下更容易流动。
后面的数字表示在 100℃时的运动粘度，数字越大，粘度越高。
以汽车发动机润滑油为例，5W-30 适用于大多数现代汽车，它在低温启动时有较好的性能，同时在高温下也能提供足够的润滑。
而对于一些高性能发动机或者在极端工作条件下的车辆，可能会选择更高粘度的润滑油，如 10W-40 甚至 20W-50。
在工业领域，不同的设备和工况对润滑油粘度的要求也各不相同。
例如，高速运转的机床主轴可能需要低粘度的润滑油，如 ISO VG 22 或 32；而大型重载齿轮箱可能需要高粘度的润滑油，如 ISO VG 220 或320。
sae 范畴的润滑油粘度
SAE，即美国汽车工程师协会的缩写，是润滑油黏度等级分类的一个重要标准。
这种分类方式在全球范围内得到了广泛的应用，为润滑油的选用提供了便利。
润滑油的黏度对于发动机的正常运行至关重要，它影响着发动机的摩擦、磨损、冷却以及密封性能。
因此，了解SAE 范畴的润滑油黏度对于选择合适的润滑油具有重要意义。
在SAE分类中，润滑油的黏度等级分为冬季用油、夏季用油以及冬夏通用油。
冬季用油的黏度等级有0W、5W、10W、15W、20W、25W，这些油品的低温性能较好，能够在寒冷的冬季为发动机提供足够的润滑。
其中，W前的数字越小，表示润滑油的低温流动性越好，适用的最低气温越低。
例如，0W润滑油的低温性能最好，能够在-35℃以下的极低气温环境中正常工作。
夏季用油的黏度等级有20、30、40、50、60，这些油品的高温性能较好，能够在炎热的夏季为发动机提供稳定的润滑。
数字越大，表示润滑油的高温黏度越高，适用的最高气温越高。
例如，60号润滑油的高温性能最好，能够在极高的气温环境中保持稳定的润滑效果。
冬夏通用油则兼顾了低温性能和高温性能，其黏度等级有5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40等。
这些油品既能够在寒冷的冬季为发动机提供足够的润滑，又能够在炎热的夏季保持稳定的润滑效果。
除了以上提到的黏度等级外，润滑油还有单级油和多级油之分。
单级油是指只满足某一个季节或某一种气温环境使用的润滑油，如夏季用油或冬季用油。
而多级油则是指同时满足多个季节或多种气温环境使用的润滑油，如冬夏通用油。
多级油具有更好的适用性和经济性，因此在实际应用中得到了广泛的推广和应用。
在选择润滑油时，需要根据车辆的使用环境、发动机的技术要求以及车主的使用习惯等因素进行综合考虑。
例如，在寒冷的北方地区，应选择低温性能较好的冬季用油或冬夏通用油；在炎热的南方地区，则应选择高温性能较好的夏季用油或冬夏通用油。
sae粘度等级
sae粘度等级SAE粘度等级是衡量润滑油黏度的一种标准。
润滑油的黏度是指润滑油流动的阻力，也可以理解为润滑油的粘稠度。
粘度等级越高，润滑油的黏度就越大，流动阻力就越大，适用于高温高负荷的工作环境。
下面将分别介绍SAE粘度等级为20、30、40和50的特点。
SAE20粘度等级的润滑油适用于低温环境下使用，具有良好的低温启动性能和流动性。
它的黏度较低，可以迅速润滑发动机各个部件，减少摩擦，提高启动性能。
同时，SAE20粘度等级的润滑油还具有较低的粘滞性，能够降低机械部件的磨损，延长机油更换周期。
SAE30粘度等级的润滑油适用于中温环境下使用，具有较高的黏度和粘滞性。
它的黏度适中，可以在不同温度下提供良好的润滑保护，确保发动机各个部件的正常工作。
SAE30粘度等级的润滑油还具有较高的粘滞性，能够有效降低机械部件之间的摩擦和磨损，延长机油更换周期。
SAE40粘度等级的润滑油适用于高温环境下使用，具有较高的黏度和粘滞性。
它的黏度较大，可以在高温下保持较好的润滑性能，有效降低机械部件之间的摩擦和磨损。
SAE40粘度等级的润滑油还能够抵抗高温下的氧化和分解，延长机油的使用寿命。
SAE50粘度等级的润滑油同样适用于高温环境下使用，具有最高的黏度和粘滞性。
它的黏度最大，可以在极端高温下提供稳定的润滑性能，有效减少机械部件的摩擦和磨损。
SAE50粘度等级的润滑油还能够抵抗高温下的氧化和分解，延长机油的使用寿命。
SAE粘度等级是根据润滑油在不同温度下的黏度性能来划分的。
根据SAE标准，润滑油的粘度等级越高，黏度就越大，适用于高温高负荷的工作环境。
选择适当的SAE粘度等级的润滑油可以保证发动机的正常运行，减少磨损，延长机油的使用寿命。
因此，在选择润滑油时，需要根据工作环境的温度和负荷情况来确定适合的SAE粘度等级。
发动机润滑油粘度级别的分类
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类1.简介发动机润滑油的粘度级别是指润滑油在不同温度下流动性的表征。
润滑油的粘度级别直接影响发动机的润滑效果。
根据国际标准，发动机润滑油的粘度级别被分为几个不同的等级。
本文将详细介绍发动机润滑油粘度级别的分类。
2.单级与多级粘度等级根据发动机润滑油的粘度特性，粘度等级可以分为单级和多级两种。
单级粘度等级是指润滑油在不同温度下仅有一个粘度等级。
多级粘度等级是指润滑油在不同温度下具有两个或多个粘度等级。
3.单级粘度等级的分类3.1 SAE系列SAE（美国汽车工程师学会）系列是用来分类发动机润滑油粘度等级的一种常见方法。
SAE系列的粘度等级分为冬季和夏季两个部分，分别以字母W（W for Winter）和数字表示。
例如，SAE 10W-40代表了一种冬季粘度等级为10W，夏季粘度等级为40的发动机润滑油。
3.2 ISO标准ISO标准是国际标准化组织制定的发动机润滑油粘度等级的分类标准。
ISO标准将发动机润滑油的粘度等级分为多个等级，如ISO 32、ISO 46等等。
4.多级粘度等级的分类多级粘度等级常用的分类方法是使用粘度指数（VI）来进行分类。
粘度指数是指发动机润滑油在不同温度下粘度变化的程度。
多级粘度等级一般以两个粘度等级来表示，如5W-30、10W-40等。
5.法律名词及注释5.1 发动机润滑油指用于发动机的润滑、减少磨损和冷却的液体。
5.2 粘度指液体流动的阻力，常用单位为牛顿/米平方（N/m^2）5.3 粘度级别用来表示润滑油粘度的等级。
6.附件本文档无涉及附件。
ISO工业润滑油粘度分类
ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995)注：1cP=1mPa·s；1cSt=1mm2/s美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991)SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值70W -55 4.1 -75W -40 4.1 -80W -26 7.0 -85W -12 11.0 -90 - 13.5 ＜24.0 140 - 24.0 ＜41.0 250 - 41.0 -美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183)汽油发动机润滑油SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油，不含添加剂。
SB 用于低负荷汽油机(1930年) 第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。
SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。
SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
EC 节能型。
柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
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ISO工业润滑油粘度分类
美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995)
注：1cP=1mPa·s；1cSt=1mm2/s
美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类
SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991)
SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值70W -55 4.1 -
75W -40 4.1 -
80W -26 7.0 -
85W -12 11.0 -
90 - 13.5 ＜24.0 140 - 24.0 ＜41.0 250 - 41.0 -
美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183)
汽油发动机润滑油
SA 用于老式、缓和条件下的发动
机
纯矿物油，不含添加剂。
SB 用于低负荷汽油机(1930年) 第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。
SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。
SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
EC 节能型。
柴油发动机润滑油
CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985
年机型
用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。
CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 用于1994年机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。
CF-2 (二冲程)1994年机型用于
重负荷
适用于重负荷二冲程发动机。
有效防止磨损、粘环及沉积物生成。
CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。
CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。
美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级
API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。
在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。
抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。
API GL-2 此类油指定用于API GL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑。
API GL-3 此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。
需要润滑油的负荷能力高于API GL-2而低于API GL-4的要求。
API GL-4 此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是准双曲面齿轮，不适合于重负荷齿轮。
API GL-5 此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮，尤其是双曲面齿轮。
API GL-4和API GL-5 两者均具有多用途运作特性，适用于后桥及手动传动装置的润滑。
美国齿轮制造商协会(AGMA)润滑剂粘度分类
AGMA齿轮油粘度规格
注：附有"复合"字样的润滑油是3%～10%的脂肪油或合成脂肪油复合而成。
美国润滑脂学会(NLGI)润滑脂分类
NLGI润滑脂分类(211.3-1965)。