桥梁吊装方案(带计算)

XXX 工程二标段桥梁吊装专项方案

编制：

审核：

批准：

XXX 有限公司XXX 工程

项目经理部

二0二0年四月XX 日

目录

一、工程概况. (1)

二、编制依据. (1)

三、重、难点分析及对策 (1)

四、施工计划. (2)

五、施工筹划及工艺流程 (3)

六、施工方法. (4)

七、检查验收. (5)

八、施工安全保证措施 (6)

九、应急预案. (9)

十、劳动力计划. (13)

十一、吊机、吊具的起吊荷载验算 (14)

XXX运输、吊装方案

一、工程概况

XXX二标段，桥梁共5座，设计为2跨4座和3跨1座的先张法预应力20米简支箱梁。

先张法预应力20米简支箱梁，其中边梁22片，中梁44片。一片边梁重量31.408 吨；一片中梁重量23.764 吨。

箱梁在梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。

二、编制依据

1．建质[2009]87 号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。

2．友谊河大桥设计施工图及设计交底、图纸会审记录。

3．《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008

4．《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009

5．《起重机安全使用》GB/T23723-2009

6．《建筑施工手册》第四版

三、重、难点分析及对策

①．本桥梁吊装时，两台70T汽车吊要支撑在桥下侧回填完成的路基上，路基填筑的质量是本吊装工程的重点之一。

应对措施：填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土，分层回填夯实，压实度不小于设计要求，填筑完成后进行压实度检测。

②．本桥的箱梁吊装通过预埋的吊钩或吊孔来起吊，在预制时，吊钩的预埋质量及预留起吊孔位置是本工程的重点。

应对措施：吊钩的位置、吊筋的规格以及吊孔的位置等必须符合设计及规范要求。

③．箱梁跨度大，比较重，确保吊装安全是本工程的难点。

应对措施：选用两台70T大吨位的吊车，对起吊半径，所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员，统一指挥信号。

四、施工计划

1．施工进度计划

本桥的预制箱梁运输、吊装计划在2020年4 月17日～2020年5月3 日

2．施工材料计划

施工材料计划

3．施工机械、设备投入情况

表4-2 施工机械、设备投入表

五、施工筹划及工艺流程

本工程的空心板梁用重型牵引挂车机组从预制梁场运输到吊装现场，吊装采用两台70T 的汽车吊在便道的施工场地内吊装，先吊装最中间一片中梁，然后依次从中间往两边吊装，最后完成边梁的吊装。每一片梁采用捆绑式两点起吊。

每一片梁的吊装工艺流程见下图：

六、施工方法

1．场地清理、平整

吊装位置选择在桥下墩台回填路基范围内。

在箱梁吊装前，已经完成了盖梁的施工，桥下路基填筑严格按照设计图纸及规范要求进行，采用级配较好的砂砾土或粗粒土分层回填压实。并将施工场地内的建筑垃圾，零星的的机械设备清理出场。

2．起吊前的准备

在盖梁上精确放样出每片梁的架设位置，在支座、盖梁上用油漆画出梁的安装位置边线和中线。根据吊车的工作半径能力，划分出每次吊装梁的区域。

吊车按照吊装区域顺序要求就位，全支腿伸开支立。吊车支腿应稳固，

下垫2× 3m的钢路基箱，并调试完毕。

3．箱梁运输

根据预制预应力箱梁的规格及运输路线的通行条件，选用1 台100t 的斯太尔重型牵引挂车机组运输，主要由重型半挂牵引车及重型半挂车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活、承重性强、方便运输。

计划每车装载1 片预制箱梁平放运输，将一跨的4 片运输到位。为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成箱梁位移，装车后必须对板梁进行加固。选用直径19.5mm的钢丝绳2 套，配备倒链8 只、包角8 只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与箱梁的结合部位，保护预制箱梁不受损伤，箱梁与车体之间用

方木支垫。运输过程中经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固

吊装时，梁车到达现场附近，直接由梁车开进至吊装位置，停靠在吊车中间端。吊装完成，退出空车，一片梁的吊装完成。

4．箱梁的起吊安装

运梁车运梁就位后，由人工穿好起吊钢丝绳，将钢丝绳挂到吊车起吊勾上，吊车启动吊臂调整好吊绳，使每股钢丝绳能均匀受力。吊车在指挥人员的指挥下缓缓吊起混凝土箱梁，旋转吊臂将梁吊运至安装位置上空，使梁顺直，然后缓缓下放钢丝绳，吊装顺序由一边向另一边架设，按预先设定的编号逐一吊装，梁垂直缓慢下放至临时支座上。

吊梁时宜低不宜高，起吊时吊空50cm后先持荷3 分钟，以检校受力状态。梁体四角加缆风绳，以利吊装路线和角度，避免无序旋转。

以撬棍伸入梁底戳捣临时支座，检查箱梁重量是否由临时支座均匀承担，若某只支座松动，则表明产生三条腿现象，应将箱梁重新起吊安装。

七、检查验收

吊装前检查预制箱梁及盖梁的强度报告，确保混凝土强度已经达到设计要求。预制梁安装前，必须检查其长度、宽度、梁和盖梁及桥台支座位置。

①．箱梁混凝土构件质量标准

宽度（梁顶宽）：± 30mm；高度：± 5mm；长度：+5mm、-10mm。

②．箱梁安装检验标准

平面位置：支座中心偏位5mm，垂直度1.2%；梁顶面纵向高程：+8，-5mm。

箱梁由梁场起吊至运梁车上运至现场，两端支立稳定，运至吊车附近吊装。

检查用于吊装箱梁的钢丝绳无磨损，吊车的性能良好、挂钩有卡扣，通过调整吊车四个支点的高度使吊车保持在一个平面上后才能起吊

八、施工安全保证措施

1．组织保障

成立以项目经理为组长，项目总工程师、副经理、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。项目安全管理组织机构见下图。

机电械气设设备备安安全全负负责责人人后兼勤职部安门全

员

在箱梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意以下几点：

①．测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。

②．预制箱梁及盖梁达到设计强度后才可吊装。

③．箱梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的临时支座同时受力。

④．吊装时应使两根钢丝绳同时受力。

2）．板梁运输措施

①．运输时车速控制在40Km/h以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。

②．驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查，确保运梁设备良好。

③．运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法，确保交通安全。

④．途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方30m 挂警示牌，检察人员穿反光背心。

3）．吊装前重点检查项目

①．吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。

②．钢丝绳及连接部位符合规定。

③．应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。

④．吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。

⑤．吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内

⑥．吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。

⑦．在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业。

4）．吊车操作安全措施

①．经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。

②．吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。

③．吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。

④．吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。

⑤．吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。

⑥．指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要立即停止操作

⑦．作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。

⑧．钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。

⑨．光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。

⑩．雨、雷、强风天气不能起吊。

⑾．工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。

5）．吊装事故预防措施

①．对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患对

各类生产人员进行安全生产教育。所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。

②．构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。

③．板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。做好安全技术交底，严格执行施工方案。

④．在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

⑤．作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。

⑥．第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做好临边防护。

⑦．夜间停止施工。

⑧．吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。

⑨．遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。

⑩．起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。

九、应急预案

为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身

伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统指

挥、分工负责”的原则，特制订本预案。

1．应急组织机构

成立箱梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：

应急救援领导小组：

组长：XXX

副组长：XXX

组员：XXX

2．职权分工

1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。

2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“ 110”“120”等单位的联系。

3．危险性分析及相应控制、预防措施

起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：

（1）无吊装方案或方案未报批引起重大起重伤害，控制措施是吊装作业无方案或方案未批准不得开工；

（2）吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作

业必须持证上岗；

（3）疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的

司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶；

（4）吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施

是落实设备日检、巡检责任制，及时检修，确保设备状况良好；

（5）超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》“七禁止”“十不吊”规定；

（6）恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定；

（7）起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定；

（8）作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品；

（9）钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第516 条规定；

（10）卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第515 条规定；

（11）起吊物件不设溜绳起重伤害，一般执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第523 条规定；

（12 ）酒后作业起重伤害, 严格禁止酒后从事吊装作业；

（13）在起吊构件上放置工具、用品等引起物体打击，控制措施是禁止在

起吊构件上放置其他物品；

14）手拽脚蹬未稳固的构件引起高空坠落，控制措施是构件就位时不

得用手拽或用脚蹬构件；

（15）绑扎不牢、绑点不准引起一般起重伤害，控制措施是起吊前应检查

绑扎是否符合要求；

（16）钢丝绳与水平面的夹角小于30 度，引起一般起重伤害，控制措施是绑扎钢丝绳与构件的夹角不得小于30 度；

（17）起吊后运行速度忽快忽慢或突然制动引起一般起重伤害，控制措施是重物起吊或降落速度要均匀；

（18）使用裂纹、变形的吊钩、吊环引起车辆伤害，控制措施是班前检查及时更换。

4、应急预案的实施

（1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。

（2）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。

（3）做好上述预防和控制措施，吊装作业纵向移动要做好一切准备工作。

（4）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一片必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。

（5）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。

（6）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打人民医院的电话求得外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系

电话等详细情况，并派人到路上迎接。

7）将信息迅速传递给上级相关单位；传递内容包括发生的时间、地点、

部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。

（8）事故处理完毕后，应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。

6、处理和改进在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对

事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。

7、监测监控

1．监测措施在吊车就位的场地上布置一些沉降监测点位，在吊装作业过程中，通过对各个点位沉降的监测来判断机位的基础稳定性。出现3cm 以上的沉降时，立即停止吊装作业，重新处理基础。

十、劳动力计划

以下是劳动力投入计划表（含安全管理人员、特种作业人员）：

劳动力投入计划表

吊装作业时，现场特种作业人员持证上岗。

特种作业人员情况表

一、吊机、吊具的起吊荷载验算

1、机具选择

（1）、作业吊车

以31.408T 的边梁吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设用2 台70T 吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）：每片梁板的起吊重力F B（按边板的吊装设计吨位计算）F B= G×K× S＋Q =31.408×1.2×1.5 ＋2.2=58.73T 起重吊装梁板的吊机以此配备。

以双机台吊的重量应为：

（G主+ G 副）× Z×COSβ≥ F B

=（70T+70T）×0.8 ×COS3。0=70.56T

则得（G主+ G 副）×Z×COSβ=70.56T≥F B（59.83T），满足梁板起吊的重力要求。

式中：G主—为130T吊机理论起吊重量值；

G副—为70T 吊机的理论起重量值；

Z—为吊机起吊重力的降低系数，一般取0.8 ；β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，这里取70。；

K1—动载系数，一般为1.1~13，在此取K1=1.2 ；

G—为边板梁的自重，在此取G =31.408 吨；

Q—吊车吊钩及索具的重量，Q=2.2 吨(70T 吊车为1.1T )；S—梁板自重的安全系数，在此取1.5 。

重点说明：以一台70T 吊车单机吊单侧梁，按板梁荷载分摊，则按F B∕2=29.37T 验算而知：吊车不会发生翻车的砸梁事故。

因此，在吊装过程，我们在板梁的一端采用1 台70T 吊车联合抬吊，另一端采用一台70T 的吊车起吊。

( 2)、起重高度计算

H≥H1+H2+H3+H4

式中H ——起重机的起重高度(m) ，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；

H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m) ；

H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝5.15 米，H2＝0.2 米，H3＝0.95 米，H4取3 米。选用起重机的起重高度H≥9.9 米，起重高度取10m。

(3)、起重臂长度计算：

l ≥ (H+h0-h)/sin

式中l 起重臂长度（m）；

H——起重高度（m）；

h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m），本工程取0.2m；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1.5m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。

l ≥（10+0.2-1.5）/sin（70 ° ）=11.30 米。

（3）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台中联牌QY70H531汽车起重机满足施工要求。

表1

额定起重量表

单位：kg

2、索具、卡环等工具的选择（1）、板梁重量计算板梁边板为验算对

象。G=mg=31.408*10=314.08KN （2）钢丝绳拉力计算

N=K1*G/n*1/Sin α≤ P/K2 式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；

G—梁板质量一半；n—吊索根数；α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；

P—吊索钢丝绳的破断拉力；K1—吊装时动载系数，取1.2 ；K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。

梁板质量G=127KN，α取45°

N= K1*G/n*1/Sin α=1.2* （ 314.08/2 ）

/2*1/Sin45 °=110.85KN 拟选用钢丝绳规格6× 37，直径d =43mm，丝径为2mm钢丝绳作为吊索吊装，公称抗拉强度1550Mpa，破断拉力总和

1059KN。

SP =ΨΣ Si

式中：SP ——钢丝绳的破断拉力，KN；

ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；

Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37 绳，Ψ =0.82 。

SP =0.82*1059=868.38KN

∵ N=110.85KN< P/K=868.38/6=144.73KN

∴选用6× 37，直径d =43mm，丝径为2mm钢丝绳作为吊索吊装，公称抗拉强度1550Mpa，破断拉力总和1059KN，故钢丝绳满足要求。

表2

点接触圆股钢丝绳6×37 股（1＋6＋12＋18）（GB1102-74）

注：粗线左侧可供应光面或镀锌钢丝绳，粗线右侧只供应镀锌钢丝绳

3）、卡环的选择计算

吊装质量最大支撑时拉力N=110.85KN，卡环的允许荷载[FK]=40d 2，拟选用17.5 型卡环，查《路桥计算手册》15-15 表得知d=64mm