HXD3微机网络系统介绍

•显示区域的划分
画面名称 显示区域 常显信息 显示区域
可变信息 显示区域
按键信息 显示区域
•模式转换部分框图
•主变流器/牵引电机画面
•开关状态画面
•风机状态画面
•辅助电源画面
•空制状态画面
•牵引/制动主画面
•试运行画面
•试运行画面
•检修状态画面
•记录画面
•设定菜单画面
•试验菜单画面
2.4
TCMS的故障处理与记录
TCMS在机车出现故障时，以显示屏显示、 报警灯指示两种方式，通知操作人员，并 自动完成相应的保护动作，记录发生故障 时的相关信息，为后期诊断提供有用且必 要的信息，而且还可以通过便携式计算机 将故障履历下载进行分析和保存。
2.5 TCMS的信息显示
• 显示部分设计的原则是显示简洁、明了醒目，但又兼顾现 有的习惯。 • 画面的上部为常显的信息，显示时间、速度、工况、重联 状态等；中间区域为主信息显示区，根据不同的工况、按 键的选择，将显示牵引/制动的有关参数、机器的状态、 开关信息；底部为功能键区，由于采用触摸显示屏，因此 它将根据不同的工况和选择，显示不同的功能键。通过显 示屏亦可显示出机车重联与否以及重联机车的故障信息。 • 显示模式在开机后根据不同工况来转换。
2.3 TCMS双机热备系统 • TCMS在整个机车控制中起主导作用，它的 工作正常与否直接决定了机车能否安全、正 常地运行。 • 在主控制系统出现故障时，双机热备的机制 将自动切换到辅控系统，确保机车维持运行 到段，进行检修。
• 微机系统双机热备形式示意图(正常时)
• 微机系统双机热备形式示意图(Ⅰ端故障时)
2.3
TCMS主要完成的控制
• 牵引制动特性曲线的控制；（23t和25t切换：主CPU搭载 基板PUZ33上的开关SW1置”0”是23t,开关SW1置”0以 外的数”是25t) 图 • 定速控制;(速度≥15km/h,未采用空气制动) • 禁止功率输出； • 升弓控制；（控制上保证必须先断主断，才能降弓） • 压缩机起停控制； • 110V电源屏的控制； • 自动过分相控制； • 警惕装置控制；
•状态菜单画面
•故障履历画面
•故障履历画面
•AVR电源基板位置
•PUZ处理器基板位置
回
•DET检测基板位置
•SIF通讯基板位置
•AUX辅助基板位置
•DIP开关量输入基板位置
•MDM重联控制基板位置
2.1 系统组成
• TCMS对外接口
名称 RS485 RS485 数量 2Baidu Nhomakorabea3 主变流器 辅助变流器 所接设备 说明 100kbps 9600bps
RS485
数据总线 110V数字量输入 脉冲输入 模拟量输人0-160V 模拟量输人0-5A 模拟量输人0-24V 110V数字量输出
2
2 120 2 2 1 2 30
2.机车微机控制系统
• 微机控制系统（简称TCMS）是机车的控 制核心，微机控制柜连接机车主变流器、 辅助变流器、控制电器柜、司机室操作 台控制开关等电器设备，收集指令信息 和各个电器设备的状态信息，综合处理 后，完成机车的控制功能。 • 重联时通过Ethernet，向重联机车发送运 行指令，接收重联机车的反馈信息。
2.5 TCMS的信息显示
• 显示部分设计的原则是显示简洁、明了醒目，但又兼顾现 有的习惯。 • 画面的上部为常显的信息，显示时间、速度、工况、重联 状态等；中间区域为主信息显示区，根据不同的工况、按 键的选择，将显示牵引/制动的有关参数、机器的状态、 开关信息；底部为功能键区，由于采用触摸显示屏，因此 它将根据不同的工况和选择，显示不同的功能键。通过显 示屏亦可显示出机车重联与否以及重联机车的故障信息。 • 显示模式在开机后根据不同工况来转换。
显示屏
与他车TCMS重联 各开关 速度传感器（PG） 蓄电池电压 电流互感器 司控器 LED指示灯
38.4kbps
通过Ethernet连接
2轴和5轴
原边电流 司机控制器级位 功率较小
110V数字量输出
19
BRAKE、VCB、升弓、撒沙等
功率较大
2.3 TCMS机箱外形结构
2.2 TCMS单元构成
和谐D3型交流传动货运电力机车
微机网络系统介绍
2011年2月23日
1.概述
• 和谐D3型交流传动货运电力机车的微机网络系统 即机车的控制系统，简称TCMS（Train Control & Monitoring System)。 • TCMS的核心任务是：根据司机指令完成对主变 流器及异步电动机的实时控制、辅助变流器的实 时控制、牵引/制动特性控制、传动系统的时序逻 辑控制，显示机车运行状态，具备完整的故障保 护、故障记忆及显示功能，并具有一定程度上的 故障自排除、自动切换和故障处理指导功能。
• • • • • AVR电源基板：将110V转换为24V、±15V、5V； PUZ处理器基板：处理各个接口的输入信息； DET检测基板：检测系统故障，实时进行切换； SIF通讯基板：完成与CI和APU之间的通讯； AUX辅助基板：具有数字量输出、模拟量输入及脉 冲量输入的功能； • DIP开关量输入基板：采集全车的开关量信息； • MDM重联控制基板：将本车的信息通过Ethernet传 往他车，并将收到的他车信息传送给处理器单元， 实现机车的重联功能。