250m连续刚构工法关键技术总结
大跨度连续刚构桥施工关键技术研究
大跨度连续刚构桥施工关键技术研究大跨度连续刚构桥是目前大型公路和铁路桥梁的一种主要形式之一，具有结构简洁、自重轻、刚度高等特点。
然而，由于桥梁跨度大、结构复杂，施工过程中存在许多技术难题。
本文将重点研究大跨度连续刚构桥的关键技术，并探讨解决这些技术难题的方法。
首先，大跨度连续刚构桥的主要施工工艺是悬臂浇筑法。
这种工艺的关键是悬臂施工的稳定性和浇筑质量的控制。
为了保证悬臂施工的稳定性，可以采用预应力锚索固定悬臂部分，使其不会发生下滑或倾覆。
此外，还可以在悬臂部分设置适当的支撑结构，提高悬臂施工的稳定性。
在浇筑质量的控制方面，可以采用现代化的模板和浇筑技术，确保混凝土的密实性和均匀性。
具体来说，可以使用高强度的模板材料，如玻璃钢或钢板，以减少表面的凹凸和空洞。
同时，还可以采用机械化的浇筑工艺，如泵送混凝土，使混凝土均匀地填充到模板中，减少空隙和气泡的产生。
其次，大跨度连续刚构桥的施工中还需要解决桥梁变形的问题。
由于桥梁的自重和荷载的作用，桥梁在施工过程中会产生变形，影响桥梁的几何形状和结构的受力性能。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：1.控制施工温度：混凝土的温度变化会引起体积的变化，从而导致桥梁的变形。
因此，可以在施工过程中采取措施控制混凝土的温度，如使用降温剂和防护措施，减少混凝土的热量损失和温度梯度。
2.采取预应力控制变形：可以在桥梁施工过程中采用预应力技术，在桥梁上施加预应力，抵消荷载引起的变形，并改善桥梁的受力性能。
同时，还可以根据桥梁的几何形状和结构特点，合理设计预应力布置方案，减小桥梁的变形。
最后，大跨度连续刚构桥施工过程中还需要考虑施工安全和质量控制。
为了保证施工安全，可以对施工过程进行全面的风险评估，制定合理的施工方案和安全措施，并加强组织协调和施工现场的管理。
为了保证施工质量，可以严格控制材料的选择和检验，建立健全的质量管理体系，加强施工过程中的监督和检查。
综上所述，大跨度连续刚构桥的施工关键技术主要包括悬臂浇筑法、桥梁变形的控制以及施工安全和质量控制等方面。
桥梁连续刚构悬臂浇筑施工技术要点
桥梁连续刚构悬臂浇筑施工技术要点摘要：本项目采用悬臂浇筑法施工，解决了复杂的内力和位移变化问题，确保了连续桥梁成桥后的结构内力符合设计要求，保证了桥梁施工质量及建设安全，可为类似工程施工提供参考。
关键词：连续刚构桥梁；悬臂浇筑；施工稳定性分析1连续刚构桥悬臂浇筑施工控制的特点利用悬臂浇筑施工方法的连续刚构桥具有以下几项特征：（1）混凝土结构的徐变、收缩以及温度变化等情况都会对工程施工造成一定程度的影响，进而导致桥梁各结构应力情况发生变化，需要进一步分析计算，以保证桥梁施工的精确性。
（2）桥梁施工建设过程中，桥梁结构空间位置会不断变化，悬臂越长，桥梁的结构扭矩以及根部扭矩会越来越大，内力情况变得越发复杂。
因此在工程设计阶段需要对桥梁前后期结构受力情况进行充分考量。
（3）各桥梁段对应的线形控制对悬臂浇筑施工能够顺利开展具有十分关键的影响作用。
梁有三个线位移与三个角位移，理论上有三个预留线位移与三个预留角位移，导致对应的线形控制比直线型悬臂浇筑施工更加困难和复杂。
因此，为保证使用悬臂浇筑施工方法的连续刚构桥能够顺利精确地完成合龙施工，必须对侧向线形以及竖向线形进行科学控制，如果悬臂浇筑施工的箱梁截面的扭转角度过大，需要合理设计扭转预拱度。
2连续刚构悬臂浇筑施工要求2.1配合比选取第一，减水剂的选取。
根据项目招标情况，减水剂采用某厂家生产一的聚羧酸高性能减水剂（缓凝型）。
第二，水泥、粉煤灰的选取。
水泥采用P·O52.5普通硅酸盐水泥，粉煤灰采用F类Ⅰ级灰。
各项检测指标均满足规范要求。
第三，集料选取。
C55泵送混凝土细集料采用当地河砂（0～5mm），粗集料采用当地山料石灰岩破碎碎石（5～10mm、10～20mm），各项检测指标均满足规范要求。
第四，出机口温度控制。
根据JTJ/TF50—2011《公路桥涵施工技术规范》规范要求，混凝土入模温度不低于5℃，不高于28℃。
结合工程施工时段巧家气候条件，需尽量降低混凝土出机口温度。
大跨度连续刚构桥的施工控制总结2
大跨度连续刚构桥施工控制1、工程概况**特大桥是靖西至那坡高速公路的一座重点特大桥，主桥范围左右分幅设计，主桥平面位于“S”线上，桥上纵坡为3.5%，横坡为单向2%。
主桥共两联，第一联为85+3X150+85米刚构连续梁桥，第二联为85+150+85米连续刚构桥。
单幅桥面宽度12.75m。
主桥箱梁采用单箱单室结构，C50混凝土，三向预应力体系，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m，桥墩处梁高8m，跨中梁高3m。
6#、7#、8#、9#、15#、16#主墩采用薄壁空心墩，C40混凝土，其中6#、9#墩墩顶设置支座，7#、8#、15#、16#墩采用墩梁刚性连接。
2、箱梁悬臂施工标高控制的意义在主梁悬臂施工过程中梁段立模标高的合理与否关系到主梁的线形是否平顺。
一般确定梁段立模标高由以下几部分组成：挂篮变形+理论计算的十年以后的下沉量+汽车荷载产生的挠度/2。
为了使竣工后的结构保持设计线形，在施工过程中设置预拱度。
对于分节段施工的连续梁，根据前一节段的结构状态作为施工阶段分析的基础，并按施工先后次序进行结构分析，给出各施工阶段结构物控制点的标高，以便最终使结构物满足设计要求。
在实际的施工中，由于梁段自重、施工临时荷载、结构刚度、张拉索力、砼收缩、徐变、温度等因素影响，导致实际的施工过程内力和主梁标高，偏离理论轨迹，达不到成桥设计目标，严重时导致施工不安全因素。
本文主要阐述在大跨度连续刚构桥施工中影响桥梁的一些不利因素及采取的措施。
3、悬臂法施工测量控制3.1、对施工过程进行实时跟踪计算设计图纸下发后，及时根据图纸和现场编制施工方案，根据方案流程对全桥进行模拟计算，提前掌握各种施工状态下的受力情况。
主要是及时的和设计、监测沟通。
本桥经和设计、监测单位沟通，对全桥进行了施工阶段模拟计算，计算模型如图1。
表1 整桥计算结果3.2、控制网及测点的布设（1）布设施工控制网联测整桥形成一个网系，如下图2所示。
箱梁施工控制网包括平面坐标控制网和高程控制网两部分，它是在原有的大桥首级施工控制网的基础上，通过加密的高程及平面网联测整个桥形成的一个网系。
大跨径连续刚构桥施工技术
过大 ，不仅如此，桥梁施工控制是桥梁 数值无明显突变，表明施工结果成功。
20世 纪 30年代，人们即对连续刚
建设的安全保证，采取有效施工监控手 合 拢 前 在 T 构两端与合拢段等重配重， 构 桥 有 关 问 题 进 行 了 研 究 。丨9 5 3 年 ，
段可避免安全事故的发生。
合拢段两端高差稳定后焊接劲性骨架。 德国引进钢桥施工悬臂法建成沃伦慕斯
只有施工安全才能保证高质量建设。进 力状态较差，浇筑完成后混凝土属性有
行连续刚构桥施工时，相关单位要强化 较大收缩极易发生变形。
安 全 管 理 。为 防 止 桥 梁 影 响 交 通 ，相关 方应提升桥梁整体质量，结合施工情况 进 行 安 全 控 制 。桥 梁 安 全 是 施 工 建 设 的 重 要问题，桥梁的稳定直接影响桥梁的 安 全 。相 关 建 设 单 位 应 保 证 桥 梁 应 力 处 于 合 理 范 围 内 ，从 局 部 控 制 入 手 保 障 桥 梁 稳 定 性 。受到各方面因素影响，大跨 径连续刚构桥施工中会出现结构变形等
M 76 •屮 高 新 科 技 2 0 2 1 年 第 9 期
ROAD TRA FFIC |道 路交通
图1 连续刚构桥结构示意图
桥梁建设中是否符合设计要求是大跨径 有效控制桥梁结构变形。
连续刚构桥施工需重点注意的问题，桥
3. 2 控制方法
梁应力控制出现偏差会影响工程质量。 应力控制中发现大跨径连续钢构桥应力 与设计理论存在差异时，需查找出桥梁 存 在 问 题 的 原 因 ，使 应 力 差 别 控 制 在 合 理 范 围 内 。施 工 中 应 严 格 控 制 结 构 应 力 ， 否则将会对桥梁整体结构产生影响
道 路 交 通 | ROAD TRAFFIC
连续刚构桥施工关键技术
Road & Bridge︱134︱华东科技连续刚构桥施工关键技术连续刚构桥施工关键技术汪洵泽（云南省交通规划设计研究院，云南 昆明 650011）【摘 要】在铁路、公路的建设中，为了通过天然的湖泊、峡谷以及一些人为障碍物，需要在其中加入桥梁的建造。
是我国目前的交通线路构建中的重要组成部分，不仅保证了交通线路的质量，也是工程总造价的主要部分。
由于我国地域的特殊性，在桥梁的选择上主要是以连续刚构桥为主。
本文对连续刚构桥的施工关键技术进行了分析，旨在更好的促进我国交通线路的发展。
【关键词】连续刚构桥；施工；关键技术引言连续刚构桥指的是桥跨主梁和墩台整体相连的桥梁。
我国在连续刚构桥方面起步较晚，但是近年来我国的连续刚构桥施工获得了长足的发展，目前我国已经有了大量的连续刚构桥，并且在关键技术的运用上也逐渐完善。
连续刚构桥中最重要的就是施工技术的应用，直接决定了桥梁的质量，应当在关键技术上不断创新，提高我国连续刚构桥的质量，1 连续刚构桥的特点连续刚构桥的基础构造和一般的桥梁在结构上并没有本质上的区别，但是在地基的不均匀沉降量的控制上较为严格。
需要根据施工地点的地质情况进行分析处理，一般情况下使用的是桩基础。
当地基的承载力较大，而跨径较小时，也可以通过刚性扩大基础。
我国目前有很多连续刚构桥都属于高墩大跨径，此类连续刚构桥除了要根据施工和资金的情况进行设计，保证上部结构重量和稳定性等要求之外，需要保证桥墩有良好的适应能力。
在温度变化、混凝土收缩、徐变等会引起水平位移的情况下也能保证桥梁的质量。
在施工的过程中，要保证桥墩的稳定性，一般情况下会使用以下措施：在桥不高、水不深，并且较容易搭建临时支架的情况下，可以在桥墩旁设立临时支架；为了保证施工过程中的稳定性，可以通过临时支柱和预应力筋锚固上下部结构保持；当桥较高、水较深时，可以将三脚架建设在桥墩上部的临时支架上，对梁段进行支撑，并通过沙筒进行卸架过程。
250m连续刚构悬臂浇筑施工工法
250m连续刚构悬臂浇筑施工工法一、悬臂段结构特点悬臂段属于连续刚构结构，其截面为箱形截面，构件为混凝土拼装箱梁。
悬臂段的悬臂长度为20m，纵向构件经过了优化设计，其尺寸为4m×3m。
悬臂段结构以其稳定性好、受力分布合理和工程施工周期短等特点而得到广泛应用。
二、施工方案2.1、针对不同建筑要求采用不同措施在施工过程中，需要针对不同建筑要求采取相应的措施，这样才能保证施工进度和质量。
如悬臂段中心部位采用了先进的板模式，以达到施工周期短的效果。
2.2、悬臂施工先行为了保障项目的顺利进展，悬臂施工被安排在整个工程的前期，这样可以更好地控制施工进度和质量。
悬臂造型为连续的拼装箱梁结构，这就使得悬臂施工必须采用特定的工法，也就是本篇文档重点介绍的250m连续刚构悬臂浇筑施工工法。
2.3、250m连续刚构悬臂浇筑施工工法这种悬臂浇筑施工工法的特点是连续浇筑，每次仅浇筑一台，采用尾灌式施工。
由于这种工法具有浇筑效率高、安全性好的特点，因此越来越多的工程采用这种工法进行施工。
2.3.1、工作流程•第一步：夯实摆臂基础的地面，将摆臂支架安装在基础上；•第二步：按照预定节点进行拼装，共拼装4个支撑点，每个支撑点的拼装工作需在楼板以下进行，之后整体起吊安装；•第三步：在整个工作平台上进行浇筑并抹平，要确保浇筑顺序良好；•第四步：浇筑混凝土砂浆，采用打水流方式，需要注意的是，质量和浇注速度的控制非常重要；2.3.2、技术要点•在进行悬臂施工的过程中，需要注意浇注地面水平性的控制；•在进行支撑点拼装的过程中，需要严格按照每个节点的拼装顺序进行安装，以达到支撑点的稳定性；•在进行混凝土砂浆浇筑的过程中，需要控制浇注速度与混凝土质量，以保证施工效率和质量；三、安全施工要点在施工过程中，需要注意以下安全施工要点：1.人员安全在进行施工的过程中，需要提高人员安全意识，全程佩戴防护设备，并遵守工地安全制度，杜绝发生人员伤害事故；2.设备安全在进行悬臂施工的过程中，需要对施工设备进行保养与维护，保证设备的安全运行；3.环境安全在进行施工的过程中，需要注意环境保护，杜绝对周边环境造成污染，保持良好的建设形象。
预应力连续刚构桥合拢段施工技术总结
预应力连续刚构桥合拢段施工技术总结摘要：合拢段施工是预应力连续刚构桥体系转换的一个重要环节，也是连续刚构桥施工的难点之一。
本文主要就云万项目巴阳1号特大桥的施工情况，对连续刚构桥合拢段所采用的施工方法进行简单的介绍。
关键词：连续刚构合拢段施工方法合拢段施工是悬臂浇注刚构桥一道非常关键的工序。
新浇混凝土从浇注完成直至达到张拉强度，需一定的时间，在此时间段内，混凝土的收缩、徐变，结构体系的转变，施工荷载，以及外力等因素会引起结构的变形和内力，若合拢段施工方法不当，或将引起合拢段混凝土的开裂甚至压碎。
因此，合理选择、优化合拢段的施工方法非常重要。
1．工程概况云万高速公路巴阳1号特大桥为整体式分幅设计桥梁。
主桥采用68m+120m+68m预应力混凝土连续箱梁，全桥共计4个“T”构，每个“T”构两侧各设13个对称梁段，累计悬臂总长55m。
0#梁段长10m，边跨现浇段长6.4m，均采用牛腿托架施工。
全桥共计4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，均为3m长梁段，每个重77.4t。
2．施工方法按设计要求，巴阳1号特大桥采用先合拢边跨，待边跨纵向预应力张拉、压浆完毕，再合拢中跨的施工顺序。
2.1 气温状况当悬臂长度达到最大时，气温对整个“T”构的线形影响亦达到最大。
巴阳1号特大桥全桥4个“T”构以及边跨现浇段于9月底全部施工完毕，此时当地气温已开始迅速下降。
近20天的气温观测表明，天气晴朗时，全天气温最低值出现在凌晨2点以后，约为14°C-17°C，符合设计要求，可进行合拢段施工。
2.2 联测待挂篮悬臂浇注完成所有梁段后，须对整个“T”构的线形进行测量，确定温度对箱梁标高以及梁长的影响。
并检查合拢段两侧的竖向以及轴向误差是否符合设计要求，如偏差过大，须根据监控单位意见进行调整。
可利用纵向预备束进行轴向调节，利用悬臂端水箱配重进行竖向调节。
巴阳1号特大桥悬臂浇注时线形控制良好，竖向与轴向误差均未超过设计要求。
高墩大跨径连续刚构桥上部结构施工关键技术总结1
高墩大跨径连续刚构桥上部结构施工关键技术总结张平（中铁大桥局集团第三工程有限公司，广东花都）【内容摘要】重庆奉云高速红石梁1#桥主桥为双幅(宽2×12.25m)三跨(100m + 180m + 100m)预应力砼连续刚构，主桥设计为双向四车道，分左右两幅，上部结构为分离式单箱单室结构，本为主要结合该桥上部结构施工的实际，对连续刚构桥上部结构施工过程中的关键技术进行分析、总结。
【关键词】大跨径连续刚构上部结构施工关键总结0引言红石梁I号特大桥为重庆奉节至云阳高速公路B18合同段内的一座特大型桥梁，主桥上部构造为分幅式(2×12.25m)三跨预应力砼连续“T”形刚构，每个“T”构纵桥向划分为19个对称梁段，上部箱梁采用单箱室截面，顶宽12.25米，底宽7米，支点处箱梁高为10.5米，中跨跨中及现浇段梁高为3.5米，顶板厚28cm，腹板厚由跨中处的50cm变到支点处的80cm，底板厚度由跨中处的30cm变到支点处的120cm ，梁高和底板厚均按1.8次抛物线变化，采用不等高腹板形成桥面横坡。
箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力体系。
针对该桥的实际情况，我们采取了如下施工方案，箱梁0#块长12m，箱高10.5m，采用托架现浇施工，T构纵桥向划分为19个对称梁段，采用挂篮悬臂浇筑施工，全桥共4个边跨合拢段和2个中跨合拢段，合拢段长度均为2m，高度3.5m；每边跨现浇段长8.84m，高度3.5m。
边跨现浇段采用落地支架浇注，再利用挂篮作施工吊架分别浇筑边跨合拢段和中跨合拢段。
1 0#块施工托架设计及大体积混凝土浇注1.1 0#块概述全桥共计4个0号块，每个0号块长12m ，中心处高10.5m ，顶板宽12.25m ，厚0.6m ，并设3%的横坡，每个0号块底板宽7m ，厚1.5m ，腹板厚0.8m ，另外，每个0号块设1m 厚的横隔板两道，并在横隔板上设有1.8m ×1m 的人孔，0号块采用C55混凝土，单个0号块混凝土方量为447m3。
连续刚构桥施工关键技术与质量控制
连续刚构桥施工关键技术与质量控制摘要：时代的进步，让桥梁修建之中应用的技术也越来越先进。
连续刚构桥出现后，其凭借各个方面具有的优势，使得连续刚构桥在当前的桥梁施工之中得到了广泛的应用。
针对其做好对应的施工质量控制，就成为连续刚构桥顺利施工需要关注的焦点。
关键词：连续刚构桥；施工关键；技术中图分类号：U445文献标识码：A引言随着我国经济社会的发展需要，对道路交通的需求与日俱增，大跨径连续刚构桥由于其造价相对经济、整体施工难度较小和交通舒适性强等特点而受到社会各界的广泛关注，因此当前有必要针对大跨径连续刚构桥的施工技术进行进一步的研究，推动我国道路桥梁施工技术的不断提升，并促进我国经济社会的持续快速发展。
值得注意的是，大跨径连续刚构桥虽然具有着一系列的优点，但同时其在施工阶段也存在已建成的桥梁线型和节段后期无法进行调节，因而在施工过程中必须采取相应的控制措施，是大跨度连续钢构桥施工的要点。
1连续刚构桥的概念连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。
分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩，采用墩梁固结体系，具有T形钢构桥和连续梁桥的优点。
目前大多数的连续刚构体系都是对称布置、采用平衡悬臂施工方法修建的[1]。
2连续刚构桥的特点第一，连续刚构桥特点在于墩梁固结和主梁连续，不仅可以满足行车平顺以及连续梁无伸缩缝的要求，同时也不需要设置支座，方便施工，并且也能够增大顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，满足跨径受力的实际要求。
由此可见，其本身就是带有较强生命力的桥梁结构形式之一，同时，也是中等跨度预应力混凝土桥梁的首选。
第二，柔性的桥墩能够满足混凝土收缩徐变、预加力及温度变化引起的纵向位移，这样就可以将水平位移在墩中产生的弯矩减小，其连续刚构桥一般会利用水平抗推刚度偏小的双薄壁墩和高墩。
当需要跨越河谷、山沟等，可以选择单薄壁柔性高墩连续刚构体系；如果跨径较大，并且墩高度不高，可以利用双薄壁墩的方式来增加墩的柔性。
连续刚构桥合龙段施工技术和作业要点
连续刚构桥合龙段施工技术和作业要点
一、连续刚构桥合龙段施工技术要点
1.钢结构件合龙前，必须按设计图纸要求，做好尺寸检查和严格的焊接质量检查，确保每块钢结构件质量和精度满足设计要求。
2.在合龙过程中，应充分考虑钢结构件的腐蚀、变形情况，准确校正合龙尺寸和垂直性。
3.在合龙后，应做好螺栓紧固、焊接、防腐处理，确保钢结构件间的连接稳定，满足设计要求。
4.合龙后，应对钢结构件做全面的检查，如尺寸检查、焊接缝检查等，以确保合龙效果满足设计要求。
二、连续刚构桥合龙段作业要点
1．清理合作面和铰链。
严格按照设计规范，清理合作面，铰链及其间隙处，确保清理的合作面平整、光滑、界面无污物，确保垂直度、水平度均满足设计要求。
2．设置合龙尺寸及位置。
在清理平整后应充分考虑施工条件，按照设计要求，精确设置合龙尺寸及位置，确保每块钢结构件的尺寸和位置均满足设计要求。
3．合龙时应注意垂直性和水平性。
在合龙前，应检查合作面垂直性和水平性，确保两个合作面的垂直性和水平性满足设计要求，以确保合龙效果。
4．合龙之前应进行焊接焊缝质量检查。
在合龙前，应认真检查钢结构件的焊接焊缝质量，保证每个焊接焊缝都能满足设计要求。
5．按规定局改标准。
在合龙的过程中，应按照国家或行业规定局改的标准进行操作，保证施工质量合格。
连续刚构桥的施工控制要点【建筑施工资料】
连续刚构桥的施工控制要点连续刚构桥的施工控制要点摘要：文章详细介绍了连续刚构桥的施工工艺，并对此类桥梁施工中的安全和质量控制要点进行了分析说明,可供同类桥梁施工参考。
关键词:桥梁；连续刚构 ; 施工；质量；安全Abstract： This paper introduces in detail the construction technology of continuous rigid frame bridge， and the bridge construction safety and quality control points were analyzed，for the similar bridge construction。
Key words： continuous rigid frame bridge; construction；quality; safety;中图分类号：U448。
23 文献标识码：A文章编码：1 引言国内所建的桥梁形式已从早期的以简支梁桥、拱桥、钢桁架桥等为主发展到涵盖了梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等五大桥梁体系。
悬臂施工法用于建造预应力混凝土桥,是1950年由前联邦德国首创。
20世纪80年代中期，我国开始借鉴国外的预应力砼连续刚构桥。
1988年，建成了我国第一座主跨180m的大跨度预应力混凝土连续刚构桥―广州洛溪大桥.从此，这一桥型在我国得到了广泛的应用和大量的推广。
1997年，我国建成了主跨270m的连续刚构桥―虎门大桥辅航道桥，建成时该桥型跨径居世界之最.近十几年来已建成几十座大跨度连续桥，取得了良好的社会和经济效益。
连续桥除桥面连续、行车平顺外，更重要的是梁体内的内力分布更加合理，能充分发挥高强材料的作用，有利于增大跨径。
随着桥梁施工技术水平的提高，对混凝土收缩、徐变、温度变化、预应力作用、墩台不均匀沉陷等因素引起的附加内力研究的深入和问题的不断解决，大跨度预应力混凝土连续刚构桥已成为目前在200~300m跨度范围内采用的主要桥梁结构体系。
连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点
连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点高铁的快速发展，向世界展现了我们的中国速度，但那时由于高铁速度高，冲击荷载大等要求，因此对于大跨连续钢构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求，而刚构桥中应用最多的就是悬臂浇筑法，所以今天通过一个实例来和大家一起来巩固夯实一下桥梁悬臂浇筑的施工工艺以及操作要点吧！1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。
2、使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。
3、优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均8-10天（5天张拉），提高了工效，加快了施工进度。
4、将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、标准化。
5、悬浇梁线形和应力监控方法先进，效果好。
工艺原理：结合高空、跨航道、设计标准高、工期紧等特点，对于大体积0#块采用悬空托架施工并采用张拉钢绞线的方法进行预压。
悬灌挂篮采用了LM-300无平衡重自行式三角挂篮。
为了保证桥梁成桥后的质量和施工线形，悬灌施工过程中在对挂篮拼装、模板标高、钢筋绑扎、砼泵送、浇筑及养生、预应力张拉、压浆等环节进行控制的同时，还通过采用SAP2000、MIDAS 等软件模拟施工过程、计算节段预抛值，使成桥内力、线形符合要求。
通过对整个施工过程中各个环节的质量跟踪、安全控制，xx水道特大桥顺利完成合龙，保证了施工工期。
一、总体施工工艺本桥主墩位于水中，从岸边搭设栈桥至墩位，作为通道。
墩位处设塔吊，作为垂直提升机具。
混凝土采用输送泵泵送至施工现场。
0#块采用墩顶托架法施工，混凝土分两次浇筑。
悬浇施工采用三角挂篮，合龙顺序为先中跨后边跨，合龙段两侧设水箱配重，利用挂篮主桁架形成合龙段井字形吊架。
二、0#块施工工艺及技术0#块采用墩顶托架法施工，单片三角托架在地面采用型钢焊制，塔吊安装，与墩身顶部预埋钢板相连，0#块托架结构检算见图5.2-1。
0#块托架采用钢绞线张拉法预压，从托架顶安装钢绞线与承台预埋钢绞线相连，在托架顶采用千斤顶按设计荷载进行张拉。
刚构桥施工技术总结
第四篇工程施工第三章桥涵工程第七节连续刚构桥施工一、工程概况1．工程概况：6座连续刚构分为：12+16+12m、16+20+16m、18+24+18m、16+23+16m、16+24+16m五种形式，除纵向长度不同外，其余尺寸均相同。
基础全部采用φ1.25m桩基础，每个墩台下桩基数量为8个，桩长20～27m，承台采用扩大承台，高度2.5m。
连续刚构梁体正交时为双线整体，梁体底宽10m，顶宽12.2m，外侧设悬臂，长1.1m，斜交时为双线分离变截面实体板梁，梁底宽4.99m，顶宽6.09m，外设悬臂，长1.1m，两线梁体之间缝隙为2cm。
斜交时刚壁墩斜交斜做，梁端与线路正交。
刚壁墩高为管段内分4.5m、 5.0m和5.5m三种。
2、施工区域自然条件：施工区域跨越张掖市甘州区重要灌溉区，6刚构桥邻近既有道路，均有施工便道与既有公路相连，交通方便。
施工用水采用地下井取水。
施工用电采用大电导入工点沿线路左侧红线内0.5m架设贯通电线路供电。
施工区域属于中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。
年极端最低气温－27℃，最大季节性冻土深度1.23m。
3．施工实际情况针对管段内六座刚构连续梁施工工期紧张，资源配置不足的情况，我工区于2010年10至2011年5月间，通过具体的施工控制、合理配置施工资源，顺利的完成了六座刚构桥的施工任务。
根据我们的具体施工情况，以一座18+24+18m连续刚构桥的现浇施工为例，对该施工工艺进行了系统的总结，希望对以后该类型桥梁的施工有所指导。
二、施工准备1．人员：根据施工进度计划和全管段内工程施工进展情况，一联18+24+18米连续梁人员安排如下：2．材料、机械准备：根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存或供不应求。
特别是在冬季施工提前采购，储备足够的材料，避免出现供不应求材料停供的情况。
连续刚构桥合拢段施工和技术要点
连续刚构桥合拢段施工和技术要点0 引言连续刚构桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型，这种桥型的桥梁又称为墩梁固结的连续梁桥。
目前连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上 ,即把高墩看作一种摆动支承体系 ,从而降低墩的内力。
由于其具备超越连续梁桥跨径的能力，是近年来使用较多的梁式桥。
悬臂施工法是一种常用的桥梁施工方法，目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工大多采用悬臂施工法。
概括地讲 ,其操作方法是:首先由墩顶开始向两边采用平衡悬臂施工法逐节段施工结构的上部梁体 ,形成一个T字形的双悬臂结构 ,接着合拢边跨 ,最后合拢中跨 ,形成最终体系。
悬臂施工法可以分为悬臂浇筑和悬臂拼装两种工法，其中尤以悬臂浇筑具有更广泛的适用性。
合拢段的施工是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一。
它不仅是梁体体系转换的必由之路 ,而且因为其混凝土从浇筑到张拉预应力筋 ,实现真正“合拢”期间 ,昼夜温差的影响、新浇混凝土的早期收缩、徐变等因素 ,都要在结构中产生变形、引起内力 ,所以必须采取合理的措施 ,确保合拢段混凝土不致因自身的长度的变化造成开裂和压碎 ,使桥梁顺利合拢。
鉴于目前文献合拢段的施工 ,都是针对连续梁而言的 ,连续刚构有其自身的特点。
本文结合录安洲夹江大桥施工实例，论述悬臂施工中合拢段的施工方案和技术注意事项。
1 工程概况录安洲夹江大桥主桥为（45+95+100+95+45）m五跨预应力连续刚构，单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，桥面宽18m，箱宽11m，跨中及边跨端部梁高2.5m，13、14号墩（主墩）根部梁高6米，12、15号（次主墩）墩顶根部梁高5米。
桥梁桥跨体系采用悬臂浇筑法施工，悬浇段每节长度为3.0m～4.0m，中跨合拢段长2.0m，主桥箱梁采用C50混凝土, 预应力采用三向预应力体系。
0号块和1号块采用贝雷支架现浇施工，全桥共设8个三角形轻型挂篮对称悬臂浇筑施工。
中跨合拢段利用挂蓝主梁作为导梁，其下悬吊底模浇筑。
连续刚构上下双室渡槽施工工法(2)
连续刚构上下双室渡槽施工工法连续刚构上下双室渡槽施工工法一、前言连续刚构上下双室渡槽施工工法是在渡槽建设领域中常用的施工技术之一。
它具有较高的工效和质量，并且能够适应多种环境和复杂地质条件下的施工需求。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点连续刚构上下双室渡槽施工工法具有以下几个特点：1. 采用预制构件：该工法使用预制构件，减少现场制作量，提高施工效率，同时保证施工质量和减少工期。
2. 双室结构：该工法采用上下双室结构设计，实现了两个渡槽同时施工，提高了工效。
3. 连续施工：该工法通过在施工过程中无缝连接渡槽构件，实现了连续施工，减少了构件之间的接缝，提高了施工质量。
4. 适应性强：该工法适用于各种复杂地质条件和环境要求，能够满足不同工程项目的施工需求。
三、适应范围连续刚构上下双室渡槽施工工法适用于以下情况：1. 浅水区或复杂地质条件下的渡槽施工；2. 对施工周期要求较短的渡槽工程；3. 需要提高施工效率和质量的渡槽项目。
四、工艺原理连续刚构上下双室渡槽施工工法的实际工程与施工工法之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 施工破拆：在施工前，需要对现场进行破拆，将原有的结构进行拆除，为渡槽施工创造空间。
2. 基础施工：在施工前，需要对渡槽的基础进行建设，保证渡槽施工的稳定性和安全性。
3. 预制构件生产和运输：在施工过程中，预制构件需要按照设计要求进行制作和运输，保证施工的连续性和质量。
4. 拼装和连接：预制构件在施工现场进行拼装和连接，通过连接件进行固定，确保渡槽的整体稳定性和安全性。
5. 施工后处理：施工完成后，需要对渡槽进行后处理，消除施工过程中的缺陷和不平整，保证渡槽结构的完整性和功能性。
五、施工工艺连续刚构上下双室渡槽施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：进行基础开挖和混凝土浇筑，确保渡槽的稳定性和安全性。
连续刚构、连续-刚构箱梁大桥移动模架造桥机施工技术总结
珠江黄埔大桥移动模架造桥机施工技术1.工程概况广州珠江黄埔大桥S12合同段是珠江黄埔大桥南汊桥的引桥, 起点为70#墩, 终点为121#桥台, 桥梁全长1788米。
大桥梁部为17-45m＋34-30m一联多跨的连续刚构、连续-刚构箱梁, 连续梁为双幅单箱单室断面、纵横双向预应力砼结构, 全部采用移动模架法逐孔现浇, 箱梁节段间预应力筋采用连接器接长；45米跨墩身为花瓶形独墩, 30米跨为双柱形墩身；基础采用钻孔灌注桩, 上设承台。
大桥单幅桥面宽度为16.6米, 45米跨梁高2.5米, 底宽7.5米, 30米正常跨梁高1.8米, 底宽7.9米, 过渡跨梁高、底宽分别由2.5米、7.5米渐变到1.8米、7.9米。
大桥位于R=4000m的圆曲线及缓和曲线上, 桥面自起点（70#墩）向终点（121#桥台）设置2%的纵坡。
2.移动模架的选型和制作2.1 移动模架的选型大桥墩柱高度从4.12m-35.8m不等, 45米跨最长浇筑长度51.1米, 钢筋砼重量1606吨, 30米跨最长浇筑长度33.07米, 钢筋砼重量979吨。
大桥共投入三套移动模架, 45米跨及30米过渡跨由一套移动模架从70#墩开始施工至88#墩, 共施工36孔；30米正常跨由两套移动模架从121#桥台开始施工至88#墩, 每套模架施工33孔。
2.1.1 上行式、下行式选择移动模架又称滑动模板支架系统（Movable Scaffolding System）、MSS造桥机, 按行走主桁梁与连续梁的相对位置可分为上行式移动模架和下行式移动模架。
上行式移动模架主梁支撑在已成梁和墩顶上, 不需要墩旁托架, 但其墩上支撑及模板悬挂系统较为复杂庞大, 对斜交桥及曲线半径较小的桥特别适用, 造价较高。
下行式移动模架采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统, 两主梁坐在墩旁牛腿托架上, 牛腿通过销孔或钢支墩固定在桥墩或支撑承台基础上, 构造相对简单, 造价相对较低。
论连续刚构桥合龙段施工技术要点
论连续刚构桥合龙段施工技术要点论连续刚构桥合龙段施工技术要点1. 引言连续刚构桥合龙是桥梁钢结构施工程序中的一个重要环节，其施工工艺复杂，施工精度要求较高，质量安全系数大，对工程品质、安全有着重要的意义。
本文根据多年涉及合龙施工经验，针对影响合龙质量的主要因素，总结出了合龙施工技术要点，供参考。
2. 技术要点2.1 组织有效的管理（1）制定合理的合龙工期计划，根据桥梁合龙数量、合龙面积、前期准备量、施工环境等因素结合实际情况，制定科学、合理的合龙工期计划，减少施工过程中的新增风险；（2）制定质量保证措施，制定完善的质量保证措施、质量检查程序、验收手续等，确保合龙质量可控；（3）贯彻施工技术规范，建立健全合龙施工技术规范，严格落实施工技术规范，确保合龙质量能满足施工技术规范要求；（4）严把质量关，完善质量控制体系，合理划定施工质量责任区域，分层次管理施工质量；2.2 采用有效的技术措施（1）认真校核合龙设计图，分析合龙节点，了解合龙结构及其受力特性，确保合龙技术设计满足抗震要求；（2）按照构造梁节点拼接正确性验算，确定合龙焊缝位置；（3）保证焊接质量，采用质量可靠的焊材，仔细检查焊材质量，焊接完工后应进行正确的热处理；（4）确保正确的焊接参数，控制技术参数，确保焊接结构的性能指标；（5）采用合理的支座设计，在施工中应安装合理且满足力学要求的支座，以确保合龙节点位置的精度；（6）保证拼接部位的装配精度，应仔细检查结构部件的尺寸，采用正确的装配手段和模具，确保装配部位的精度；（7）采用可靠的跟踪技术，应制定恰当的检测规程和跟踪参数，采用相应的检测手段，跟踪结构的位移、应力及位置变化等，以确保合龙精度。
3. 结论连续刚筋混凝土桥梁合龙施工工艺复杂，影响合龙质量的因素较多，建议在合龙施工前应认真校核设计图，组织有效的管理，采用有效的技术措施，以确保合龙质量可控。
土木工程施工中的钢结构技术技术总结
土木工程施工中的钢结构技术技术总结钢结构技术在土木工程施工中起着重要的作用，它是现代化建筑设计中不可或缺的部分。
钢结构具有高强度、抗震性能好、可塑性强等特点，使得它成为了大跨度、高层建筑的首选结构形式。
为了保证施工的质量和效率，土木工程施工中需要掌握以下几个方面的钢结构技术。
首先，钢结构的制作技术是关键。
制作钢结构需要经过设计师的设计和工程师的计算，按照设计和计算要求来制作。
制作过程中需要严格按照标准进行，包括材料的选择、连接件的制作、焊接等等。
同时，还需要加强质量检测，确保每个环节都符合要求。
制作过程中还需要注意避免划伤、卷曲、变型等问题的发生，以确保钢结构的质量。
其次，钢结构的安装技术也是非常重要的。
安装过程中需要注意以下几个方面。
首先，要做好施工准备工作，包括施工区域的清理、场地平整、设备安装等。
其次，在进行起吊和安装过程中，要确保机械设备的运行稳定和安全，避免发生事故。
同时，还要根据设计图纸和施工方案进行安装，按照安装顺序进行，确保每个构件的安装正确无误。
最后，安装完成后还需要进行质量检测，确保钢结构的连接牢固可靠。
第三，钢结构的防腐技术也是非常重要的。
钢结构在施工过程和使用过程中都容易受到腐蚀的影响，因此需要进行防腐处理。
防腐处理的方法有很多种，包括喷涂、涂覆、热镀锌等。
选择适当的防腐方法需要根据具体的环境条件、结构要求和使用要求来确定，同时还要遵循相关的标准和规范。
防腐处理可以有效地延长钢结构的使用寿命，提高其耐久性。
第四，钢结构的维修与保养技术也是必不可少的。
钢结构在使用过程中会受到各种外力的作用，可能会出现损坏和变形等问题。
及时进行维修和保养可以有效地延长钢结构的使用寿命，避免事故的发生。
维修和保养的方法有很多种，包括更换受损部位、补充防腐涂层、加固结构等等。
选择适当的维修和保养方法需要进行全面的检查和评估，确保其效果和质量。
总之，钢结构技术在土木工程施工中起着重要的作用，需要掌握制作、安装、防腐和维修等方面的技术。
大跨径刚构施工
理由三: 如何确保主桥施工过程中 C60砼、钢筋质量、控制 张拉质量、真空辅助压浆 质量以及确保成桥后的线 型，并保证桥梁在使用过 程中不出现质量问题，需 总结以往经验加以克服。
理由四: 主桥如期安全优质完成， 是履行合同规定，也是 确保广州市优良样板工程 前提。是实施工我三公司 TBCD质量方针、目标的 要求。
先灌注砂浆润滑管道，配制稳定、 先灌注砂浆润滑管道，配制稳定、和易性能 工作性能及力学性能好的砼； 好、工作性能及力学性能好的砼；对原材料 及时进行抽检， 及时进行抽检，试验人员经常到现场检查砼 性能，适当控制坍落度。经常维修、 性能，适当控制坍落度。经常维修、保养输 送泵，采用两艘汽渡驳运输混凝土。 送泵，采用两艘汽渡驳运输混凝土。
6小时 5小时 2小时 4小时 10小时 8小时 5小时 10小时 4小时 20小时
五、制定活动计划
1、把刚构箱梁施工分为：挂篮走行准备工作→行走挂篮→起吊带 及底模，立堵头模板→绑扎底板及腹板钢筋→镦筋的安装及定位→绑扎 顶板底层钢筋→安装波纹管及定位→绑扎顶板面层钢筋→砼浇注准备工 作及浇注九个工序，并找出各个工序中的控制点。 2、针对各个工序中的控制点选择最优施工方法和对策，尽量养活 工序遗留问题，保证工序衔接紧密。 本次QC小组的主要活动就是对各个控制点可能预见不利因素加以 控制，并制定对策，确保在实际施工中顺利进行。
2、建立了质量保证体系，请见质量保证体系框图：（见下页）
质量保证体系框图
项目经理部
材料管理
施工管理
技术管理
机械管理
队伍建设
计 量 及 其 检 验
成 品 半 成 品 检 验
砼 配 合 比 设 计
材 质 鉴 定 检 验
工 序 自 检 、 三 检
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250m连续刚构工法关键技术总结
《250m连续刚构悬臂浇筑施工工法》在渝合高速公路马鞍石嘉陵江大桥施工过程中经过总结开发。
并相继在贵阳小关特大桥和四川内江橦坝梓坝大桥施工过程中应用。
现将该工法关键技术总结如下：
一、挂篮的设计与施工
箱梁悬灌施工采用菱形挂篮，该挂篮主要由菱形主桁架、提吊系统、走形系统、底篮及模板、操作平台系统五部分组成。
1、挂篮的设计参数
①荷载分项系数：恒荷载G＝1.2，可变荷载Q＝1.4。
②浇注砼时，梁段砼的动载系数为1.2；空载移动时，挂篮动载系数为1.3。
③箱梁混凝土超灌系数1.05。
④行走时抗倾覆稳定系数4；灌注时抗倾覆稳定系数4。
⑤挂篮允许最大变形（包括吊带变形的总和）20mm。
⑥挂篮总重量(含施工荷载)/悬灌箱梁节段重量在0.3～0.5之间。
⑦水平限位安全系数2；
⑧弹性模量：E钢=2.06105Mpa,E木=9103Mpa；
⑨设计荷载：混凝土自重26.5kN/m3，混凝土侧压力60kPa，混凝土与模板吸附力100kPa，施工机具及人群荷载 2.5kPa，基本风压值766kPa。
挂篮的构造
2、挂篮构造
①主桁及前后横梁
挂篮主桁采用两片外型呈菱形的桁片，在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前后横梁桁片上设置上下两层平面联结杆件。
主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板，杆件间销子连接。
两主桁置于悬灌箱梁腹板中心位置，纵向长度根据箱梁节段的长度及重量确定。
②前后吊杆
前吊杆的作用是为底模平台提供前吊点，其承受挂篮的近一半重量，吊杆之间（1段/m）采用销轴连接，以适应不同梁高的变化。
底篮后横梁采用锚杆锚固在前段已完梁段上，锚杆上方设置千斤顶，进行锚固力的转换并可调整挂篮悬臂端挠度。
③走形系统
挂篮走形系统布置为：在两片主桁架下的箱梁顶面铺设两根用钢板组焊的轨道，轨道用竖向预应力筋通过短分配梁固定，轨道上放置滑船及支座。
挂篮行走前先安装后锚小车，通过后锚千斤顶将后锚反力转换为后锚小车承受。
挂篮就位后，再将后锚小车上的力转换给后锚杆，以完成后锚转换。
挂篮的前行则是通过油缸活塞杆件伸缩以顶推滑船并带动油缸支座前移实现一个顶推行程，每次顶推最大行程1200mm。
底篮与内外模系统脱模后与主桁同步行走。
④底篮及模板
底篮由前下横梁、后下横梁、纵梁及分配梁组成，横梁与纵梁连接采用栓接，底模直接铺于底篮上。
前后下横梁通过吊杆悬吊在主桁的分
配梁上。
模板包括底模、外模、内模。
外模采用大块钢模，内模采用组合钢模，内外模利用对拉螺杆（精轧螺纹钢）连接紧固，外加钢管支撑固定。
腹板内用同标号混凝土预制块作内支撑，保证腹板结构尺寸。
外模上部支承在外滑梁上，前端悬吊于主桁外侧分配梁，后端悬吊于已浇箱梁翼板上。
外模吊杆均采用精轧螺纹钢，同样，内模支承在箱室的内滑梁上，前端悬吊于主桁前分配梁，后端悬吊于已浇箱梁内顶板上。
内模横梁上设置活动销来调节内模宽度以适应腹板厚度的变化。
内模及底篮的升降均采用液压千斤顶来完成，通过电气集中控制，既可多台千斤顶同时工作，也可以单台千斤顶个别调整，使得模板标高调整方便准确。
⑤操作平台
操作平台包括底篮前、后端平台，底篮两侧平台，内、外模悬吊平台，翼板两侧平台，张拉操作平台。
操作平台设计应满足堆放施工机具及工人作业空间要求。
平台可用手动葫芦调整其高度。
⑵
3、挂篮施工
①挂篮拼装
a.挂篮加工完毕及时进行检测。
检测合格后在加工现场进行结构拼装，并进行静载试验，经试验满足设计和施工要求后才能出厂运达施工现场。
b.挂篮拼装要注意各杆件的拼装顺序。
先拼装走行系统、主桁结构及主桁后锚部分，然后拼装吊带及底篮平台部分，再拼装挂篮模板及工
作平台，最后安装液压及电气系统。
②挂篮静载试验
挂篮试验加载按照最不利梁段最不利荷载组合的等效荷载作用下，检验挂蓝的稳定性及整体安全，实测出挂篮的变形。
通过千斤顶反压加载，将梁段底板及腹板荷载施加于底篮，使加载对挂篮底篮及前吊杆产生的效应与梁段荷载对挂篮底篮及前吊杆产生的效应基本相同。
千斤顶加载时由承台锚固钢筋提供反力，中间通过钢绞线及分配梁连接。
③挂篮前移
每施工完一个节段，悬臂两端挂篮均要对称前移施工下一个节段。
a.拆除外模板下缘的顶紧器使外模向底模两侧靠；拆除腹板模板拉筋及钢管支撑杆；拆除顶模及底模后锚杆，并转换为内外滑梁小车临时锚固。
b.在挂蓝前支点处安装螺旋千斤顶，两侧千斤顶同步顶起主桁前支点，使滑船脱离轨道。
c.在轨道前端安装倒链葫芦，解除轨道的锚固筋，将轨道前移就位并找平。
d.通过锚筋将轨道锚固在以完箱梁上，前支点处千斤顶下降，使主桁滑船落于轨道面。
e.通过后锚千斤顶将后锚上拨力转换为后锚小车承受。
f.安装后锚杆使其与竖向预应力筋连接，通过后锚千斤顶将后锚小车的上拨力转换由竖向预应力筋承受，转移到后锚杆，解除后锚小车约束。
二、悬灌施工不平衡重控制
桥墩两端梁段悬臂施工进度应对称、平衡，实际最大不平衡偏差不得超过设计要求值。
①挂篮推移不平衡重控制
根据设计要求的两端悬臂最大不平衡偏差值，计算出挂篮推移过程中最大不平衡距离。
两端挂篮每一个主桁片配置一个顶推千斤顶。
在顶推挂篮前，将主桁片对应的行走轨道沿纵向做好尺寸标记。
顶推挂篮时，四台液压千斤顶同时顶推，保证挂篮四片主桁匀速、平行、同步前移，并采用划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差。
若有偏差，及时纠正。
挂篮的内模骨架、外模骨架通过倒链葫芦拖拉，使其与主桁同步前进。
②箱梁施工不平衡重控制
各种材料均堆放在0#段顶部，不得堆放在悬臂部位，并且前后、左右对称堆放。
在各个节段钢筋施工过程中，计算出每个节段钢筋及工作面需要的材料总重量，若总重量超过设计允许的不平衡重偏差值，则严格对称进行钢筋的绑扎和运输。
③浇注混凝土不平衡重控制
浇注混凝土前，两悬臂端钢筋及模板均已安装完毕，基本处于对称平衡状态。
浇注混凝土过程中两端不平衡主要有混凝土重量引起。
按照设计允许的不平衡差值计算出混凝土方量，先浇注一端底板最大不平衡重的一半，再浇注另一端最大不平衡重的一半，如此循环往复。
先浇注节段箱梁的中部，后浇注箱梁两侧；先浇注挂篮前端，后浇注挂篮跟部。
三、体系转换
连续刚构每跨体系转换过程为：在两悬臂端平衡配重；若设计有要求时，顶推合拢段两侧箱梁；焊接锁定临时劲型骨架；张拉合拢段临时预应力束；绑扎剩余钢筋并浇注混凝土；混凝土养护到设计要求的强度时，解除临时劲型骨架，并张拉纵、横、竖向预应力筋；拆除配重水箱；张拉剩余预应力束并压浆。
①合拢施工顺序要按照设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨，后次边跨，再中跨。
多跨一次合拢时，必须同时均衡对称地合拢。
合拢时，一切临时荷载均要与设计单位商量决定。
②合拢前，测量箱梁顶面标高和轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合拢段在温度影响下梁体长度及竖向的变化。
③合拢前，应在两悬臂端预加与混凝土重量相等的配重。
加配重时要按中轴线对称加载，并在浇注混凝土过程中逐级卸载，使悬臂端挠度保持稳定。
④合拢锁定时，复查、调整两悬臂端合拢施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重调整；检查梁内预应力钢束是否张拉完成；复测调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。
⑤合拢宜在设计温度范围内合拢，若温度超过设计范围，需与设计单位协商另行采取措施合拢。
合拢段混凝土浇注时间应在日气温较低、温度变化幅度小的时间区内进行。
浇注完混凝土后，时值气温开始上升为宜。
混凝土强度要求早强，须做特殊配合比设计，注意捣固和养生质量，以防裂缝发生。
混凝土浇注完成后，悬臂端应覆盖，防止日晒。
⑥张拉合拢段预应力钢束时，必须先上后下、左右对称进行，以免侧向产较大变形。
中铁五局集团
第三工程有限公司
二00三年十二月十日。