路面损坏类型和轻重程度鉴别标准

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混凝土路面损坏评估标准

混凝土路面损坏评估标准一、前言混凝土路面是城市交通道路中常见的路面类型之一，其具有承载能力强、使用寿命长等优点。

但随着交通流量的增加和气候变化的影响，混凝土路面也会出现不同程度的损坏。

为了保证道路的安全性和舒适性，需要对混凝土路面进行损坏评估，并及时采取维修和养护措施。

本文旨在提供一个全面的、具体的、详细的混凝土路面损坏评估标准，以供参考。

二、混凝土路面损坏类型在进行混凝土路面损坏评估前，需要了解混凝土路面可能出现的损坏类型，以便对损坏进行准确的识别和评估。

混凝土路面常见的损坏类型包括：1.裂缝：混凝土路面表面出现的线状或网状裂缝，主要是由于路面受到温度变化、沉降变形等因素的影响而产生。

2.坑洞：混凝土路面表面出现的凹陷或坑洞，主要是由于路面受到车辆重载、水渍侵蚀等因素的影响而产生。

3.面层剥落：混凝土路面表面出现的面层剥落或剥落，主要是由于路面混凝土强度不足、配合比不当等因素的影响而产生。

4.龟裂：混凝土路面表面出现的小面积龟裂，主要是由于路面受到冻融循环、荷载作用等因素的影响而产生。

5.路面不平整：混凝土路面表面出现的波浪形或凸起的部位，主要是由于路面结构设计不合理、材料质量不佳等因素的影响而产生。

三、混凝土路面损坏评估标准1.损坏程度评估混凝土路面损坏程度的评估是评估工作的核心。

根据损坏类型和程度的不同，混凝土路面损坏程度评估可分为轻度、中度和重度三个等级。

轻度：指混凝土路面表面出现轻微的损坏，如裂缝、龟裂、轻微的坑洞、面层剥落等，对行车安全影响较小。

中度：指混凝土路面表面出现较为明显的损坏，如较宽的裂缝、较深的坑洞、较大的面层剥落等，对行车安全有一定影响。

重度：指混凝土路面出现严重的损坏，如大面积的裂缝、深大的坑洞、大面积的面层剥落等，对行车安全有较大影响。

2.损坏类型评估混凝土路面损坏类型评估是评估工作的基础。

根据混凝土路面损坏的类型和特征，混凝土路面损坏类型评估可分为以下几个方面：裂缝：根据裂缝的长度、宽度和方向等特征，分为线状裂缝、网状裂缝、横向裂缝、纵向裂缝等。

道路损伤评估

道路损伤评估
道路损伤评估是指对道路的损坏情况进行详细的调查和评估，以确定修复或改进方案的过程。

道路损伤主要包括裂缝、坑洞、路面破损等。

首先，对于道路裂缝的评估，可以根据裂缝的长度、宽度和深度等指标进行判断。

一般来说，超过1厘米的裂缝就需要修复，因为裂缝会造成水进入道路结构，进而引起更严重的损伤。

此外，还需要考虑裂缝的形状和分布，如果裂缝呈放射状分布，表明路基具有较大的变形，需要进行较为严重的维修。

其次，对于道路的坑洞，可以通过测量坑洞的面积和深度来评估。

坑洞面积和深度越大，对行车的影响就越大，修复难度也越大。

一般来说，超过1平方米的坑洞就需要进行修复。

此外，还要考虑坑洞的位置和分布，如果坑洞位于交通流量较大的路段，修复的优先级就要提高。

最后，对于路面的破损，可以通过观察路面的凹凸度来评估。

路面的凹凸度越大，说明路面的平整度越差，需要进行修复。

此外，还要考虑路面破损的面积和密度，如果路面的破损面积较大，密度较高，说明路面的寿命已经接近，需要进行全面的修复或改造。

在道路损伤评估中，还需要考虑道路的使用年限、交通流量、环境因素等因素。

例如，新修建的道路损伤较少，年限较短，可能只需要进行部分修复即可。

而老化的道路经过长时间的使用，需要进行全面的修复或改造。

交通流量大的道路一般需要
定期进行巡查和维护，以及进行短期的修复。

综上所述，道路损伤评估是一项重要的工作，可以帮助我们了解道路的实际情况，为道路维护和改进提供科学依据。

通过对裂缝、坑洞和路面破损等损伤进行准确评估，可以确定正确的修复方案，保障道路的安全和顺畅通行。

(完整版)路面损坏类型和轻重程度鉴别标准

波浪（搓板）
路表面有规律的纵向起伏变形，由于混合料热稳定性不足所造成
轻微：车辆轻微震动，无不舒适感
中等：车辆有较大震动，略有不舒适感
严重：车辆震动很大，很不舒适
以面积计
沉陷
路表面的局部凹陷，由地基沉降所引起
胀起
路表面的局部隆起，由冻胀所造成
泌水和唧泥
水从裂缝中缓慢渗出；水和细料在重车作用下从裂缝中泵吸出
轻微：出现泌水，重车驶经时有水泵出
中等：路表面裂缝处可观察到泵出材料
严重：路表面裂缝处有大量泵出材料
记录发生地点
泛油
路表面形成一层有光泽的、玻璃状的沥青粘膜，因沥青含量过多或孔隙率太小
不分级
以面积计
松散和老化
集料颗粒和沥青结合料散失
轻微：集料和结合料开始磨损
中等：出现中等粗糙的构造表面
严重：出现严重粗糙的构造表面
坑槽
面层混合料散失后出现的坑洞
轻微：深度不大于25mm
严重：深度大于25mm
以数量和面积计
磨光
集料棱角磨圆或呈平滑状
不分级
以面积计
修补损坏
原路面采用相同或其它材料进行修补后的状况
轻微：状况良好，性能满意
中等：略有轻微到中等程度的各种病害
严重：严重损坏，需重新修补
水泥混凝土路面的损坏类型和轻重程度鉴别
轻微：纵向不联贯的发裂，无碎裂
中等：发展成轻重龟裂，有轻度碎裂
严重：中等龟裂，较严重碎裂并松动
以龟裂区外接面积计
车辙
路表面沿轮迹的凹陷变形，由行车荷载作用下路面结构层的永久变形和（或）路基的塑性变形引起
轻微：车辙深6mm～13mm
中等：车辙深13mm～25mm
严重：车辙深大于25mm

混凝土路面损坏评估标准

混凝土路面损坏评估标准一、前言混凝土路面是现代道路建设中常见的一种道路类型，其采用水泥、砂、石子等材料制作而成，耐久性好，适用于各种道路类型。

然而，随着时间的推移和交通负荷的增加，混凝土路面也会发生各种不同的损坏，需要进行评估和维护。

本文旨在提供一套全面的混凝土路面损坏评估标准，以便对混凝土路面的损坏进行准确的评估和管理。

二、混凝土路面损坏类型混凝土路面损坏类型主要包括以下几种：1.龟裂：混凝土路面表面出现一系列细小的裂缝，通常是由于温度变化和水分蒸发引起的。

2.边角剥落：混凝土路面边缘或角落处出现表层材料剥落，通常是由于车辆转向时所产生的侧向力引起的。

3.表面磨损：混凝土路面表面磨损严重，通常是由于车辆经过和天气等自然因素引起的。

4.洼陷：混凝土路面表面出现凹陷或坑洞，通常是由于路面下部松散或结构损坏引起的。

5.起泡：混凝土路面表面出现不规则的泡状凸起，通常是由于混凝土内部气体压力不均匀引起的。

三、混凝土路面损坏评估标准混凝土路面损坏评估标准主要包括以下几个方面：1.龟裂评估龟裂评估主要是评估路面表面龟裂的类型和数量。

根据龟裂的类型和数量，可以确定需要进行的维护措施，通常包括补充充填材料、表面覆盖等。

2.边角剥落评估边角剥落评估主要是评估路面边角处和边缘处的损坏情况。

根据损坏情况，可以确定需要进行的维护措施，通常包括边角修补、边缘加固等。

3.表面磨损评估表面磨损评估主要是评估路面表面的磨损程度。

根据磨损程度，可以确定需要进行的维护措施，通常包括表面修复、表面覆盖等。

4.洼陷评估洼陷评估主要是评估路面表面出现的凹陷和坑洞的数量和大小。

根据数量和大小，可以确定需要进行的维护措施，通常包括路面加固、填充材料等。

5.起泡评估起泡评估主要是评估路面表面出现的泡状凸起的数量和大小。

根据数量和大小，可以确定需要进行的维护措施，通常包括表面修复、填充材料等。

四、混凝土路面损坏评估流程混凝土路面损坏评估流程主要包括以下几个步骤：1.路面检查：对路面进行全面的检查，记录龟裂、边角剥落、表面磨损、洼陷、起泡等损坏情况。

水泥路损坏类型及权重

长度m（影响宽度1.0m）
面积m2
长度m（影响宽度1.0m）
高差小于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。浅层剥落，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。中深层剥落，接缝附近水泥砼有开裂，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
长度m（影响宽度1.0m）
长度m（影响宽度1.0m）
深层剥落，接缝附近水泥砼多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
长度m（影响宽度1.0m）源自面积m2 面积m2 面积m2 面积m2
三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。板面出现有效直径大于30mm，深度大于10mm的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积计算。裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m）。
板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。
计量单位面积m2
板块被裂缝分为3块以上，破碎板有松动、沉陷和唧尼等现象，损坏按板块面积计算。裂缝窄、裂缝处未剥落，缝宽小于3mm，一般为未贯通裂缝，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。边缘有碎裂，裂缝宽度在3~10mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。缝宽、边缘有碎裂并伴有错台出现，缝宽大于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积计算。裂缝宽度在3~10mm之间，损坏按断裂板角的面积计算。裂缝宽度大于10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。高差小于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。

沥青路面损坏类型和权重

缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度（m）计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
程度m （影响宽度 0.2m）
0.6 缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 1
程度m （影响宽度缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 0.3m）面积m2
0.6 波峰波谷高差小，高差在10~25mm之间，损坏按面积计算。 1
波峰波谷高差大，高差大于25mm，损坏按面积计算。
0.2 路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。 0.1 龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m。）
龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要缝宽大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
计量单位
龟裂
中重轻重轻重轻重轻重
面积m2
0.6 缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1m，损坏按面积计算。面积m2 0.8 缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5-1m之间，损坏按面积计算。 0.6 缝细、裂缝壁无散落或轻微散落，无支缝或少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 1

面积m2
0.6 深度在10~25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。面积m2 0.6 辙槽浅，深度在10~15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。 1

(道路工程)路基路面损坏类型

类型
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
损坏名称损坏程度
轻路肩损坏
重
轻
边坡坍塌
中
重
轻
水毁冲沟
中
重
路缘石损坏
/
轻
路基构造物损坏中
重
轻
路基沉降
中
重
轻
排水不畅
中
重
路基损坏类型（7类18项）
计量单位
判断标准
㎡处处 m 10m/处深度＞30mm/处 10m/处
主要裂缝块度在0.5-1.0m，裂缝宽度＞2mm 主要裂缝宽度≤3mm 主要裂缝宽度＞3mm 主要裂缝宽度≤3mm 主要裂缝宽度＞3mm
沉陷深度10-25mm，无明显颠簸沉陷深度＞25mm，有明显颠簸
车辙深度10-15mm 车辙深度＞15mm 波峰波谷高差10-25mm 波峰波谷高差＞25mm 坑槽深度＜25mm或者面积＜0.1㎡坑槽深度≥25mm或者面积≥0.1㎡细集料散失、脱皮、麻面等粗集料散失、脱皮、麻面、露骨、表面剥落表面出现薄油层裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙等损坏的修复
排水系统存在杂物、垃圾等排水系统全截面堵塞、衬砌剥落、破损、圬工体破裂、管道破损
排水系统与外部排水系统不连通
类型
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
损坏名称龟裂
块状裂缝纵向裂缝横向裂缝
沉陷车辙波浪拥抱坑槽松散泛油修补
包括所有（沥青、水泥）路面轻中度损坏包括所有（沥青、水泥）路面轻重度损坏
边坡坍塌长度＜5m 边坡坍塌长度5-10m 边坡坍塌长度＞10m

沥青路面病害分类标准

沥青路面病害调查分级标准龟裂病害描述：为一系列互相交叉连接的裂缝，将路面分为块度较小的裂块。

通常块度小于20mm，大的可以达到50mm。

与荷载有关，通常发生在轮迹带处。

病害程度：轻：初期龟裂，裂缝细，无散落，路表面无变形。

初期表现为一系列互相平行的细裂缝，相互交叉连接的裂缝少或没有。

块度20～50cm。

中：裂块明显，缝较宽，无或轻微散落，或路表面有轻微变形。

初期的平行裂缝逐渐发展为一系列交叉连接的裂缝。

块度＜20cm。

重：裂缝交叉连接，将路面分成清晰的裂块，裂块破碎，裂缝宽，散落严重，路表面变形明显，急需修理。

块度＜20cm。

维修方法：对于局部龟裂：轻：可采用封层类处治，或表面复苏剂、部分深度修补。

中：部分深度修补、全深度修补。

重：部分深度修补、全深度修补。

对于大面积龟裂：各种程度：结构性罩面、铣刨重铺、厂拌再生、重建。

横向裂缝病害描述：与行车方向几乎垂直的单条裂缝。

病害程度：轻：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽≤5mm，缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝；2）处治的裂缝，任何宽度，处治效果良好；中：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽＞5mm且≤20mm，缝壁轻微散落，无或少支缝；2）处治的裂缝，任何宽度，有程度较轻的支缝或轻微失效。

重：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽＞20mm；2）未处治的裂缝，缝宽≤20mm，但缝壁散落较重，有程度较重及较多支缝，或有唧浆、坑塘；3）处治的裂缝，处治效果不好，有较多散落或支缝，或有唧浆、坑塘；维修方法：1、对于单条裂缝：轻：宽度小于2.5mm的裂缝可不处治；宽度大于2.5mm的可采用清缝灌缝或开槽灌缝。

中：清缝灌缝或开槽灌缝。

重：部分深度修补、全深度修补。

2、如果某个路段的裂缝很多，间距很小，则采用铣刨重铺、重建等措施更加经济有效。

纵向裂缝病害描述：与行车方向几乎平行的单条裂缝。

可以是单条裂缝，或者是一系列平行的裂缝，有可能有支缝。

沥青路面破损分类分级

精心整理公路沥青路面破损分类分级及换算系数=⨯∙=∑∑A/⨯100/100DRDDAKijij路面状况指数（PCI）412.0=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）15PCI-100DR路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。

平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。

沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。

（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。

沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。

2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。

（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。

二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。

1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。

各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。

指标调查内容评价指标综合指标图4-1评价指标关系图2.路面状况指数（PCI ）路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。

评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。

沥青路面、水泥混凝土路面损坏定义

沥青路面、水泥混凝土路面损坏定义
沥青路面、水泥混凝土路面损坏定义
沥青路面：
1.裂缝：与行车方向基本平行或垂直的裂缝，缝宽在2 mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

2.坑槽：有效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。

3.沉陷、拥包：大于20mm的路面局部下沉或突起，损坏按面积计算。

水泥混凝土路面：
1.裂缝：板块上只有一条3mm以上的裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。

损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。

2.破碎板：板块被裂缝分为3块以上，损坏按板块面积计算。

3.错台、拱起：错台是指接缝两边出现的高度大于5mm的高差，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。

拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。

沥青路面破损分类分级

平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。

沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。

（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。

二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。

1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。

各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。

评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。

3 公路损坏分类与识别(完全版)

三、公路损坏分类与识别
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交通部公路科学研究院公路养护管理研究中心

《公路技术状况评定标准》将水泥路面分为11类20种损坏。
三、公路损坏分类与识别
路面损坏类型及识别 + 水泥路面损坏类型及识别 94标准: 沉陷严重破碎板坑洞板角断裂露骨拱起平整度差错台唧泥裂缝接缝养护差 (11)
02办法: 破碎板坑洞板角断裂拱起错台唧泥裂缝边角剥落接缝料破损修补损坏层状剥落 (11)
损坏长度小于等于5m的计为轻度损坏。损坏长度介于5m与10m的计为中度损坏。损坏长度大于10m的计为重度损坏。
三、公路损坏分类与识别
三、公路损坏分类与识别
桥隧构造物破损类型及识别
新的公路技术状况评定标准中桥隧构造物的技术状况评定，按《公路桥涵养护技术规范》（JTG H112004）（2004，交通部）及《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）（2003，交通部）评定的技术等级进行扣分和评价指标计算，因而无需另外的损坏调查。
三、公路损坏分类与识别
波浪拥包
三、公路损坏分类与识别
三、公路损坏分类与识别
三、公路损坏分类与识别
路面损坏类型及识别 + 水泥路面损坏类型及识别方法
1994年颁布的《公路养护质量检查评定标准》中将水泥路面分为11类损坏，不分严重程度等级。 2002年颁布的《高速公路养护质量检评办法》中将水泥路面分为11类损坏，但分类方法不同，且考虑了严重程度等级。
车辙波浪拥包泛油修补 (11)
三、公路损坏分类与识别
三、公路损坏分类与识别
龟裂
三、公路损坏分类与识别

沥青路面损坏类型辨析

沥青路面损坏类型辨析1、沥青路面损坏类型大致有四点①：交通量的迅速增长，车辆大型化，超载严重，车辆渠化行驶。

②：公路施工碾压或者压实度不足③：施工材料选用问题④：天气原因2、沥青路面损坏具体类型①龟裂②块状裂缝③纵向裂缝④横向裂缝⑤坑槽⑥松散⑦沉陷⑧车辙⑨泛油⑩波浪拥包⑩①修补①：龟裂❖特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内，块的尺寸小于50cmX50cm❖成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳定性不足等原因也可能引起龟裂。

❖程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂判定依据：轻度龟裂为初级龟裂，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。

中度龟裂为龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

防治措施：1）、在铺筑沥青路面前，应对土基、路面基层进行严格检测，发现有软弱层或强度不符合设计要求时，应采取用石灰或水泥等加固土基或重做路面基层，直至达到消除软弱层，强度符合设计要求为止。

2）、沥青面层所用的沥青标号，宜根据不同地区气候条件、施工季节气温、路面类型和施工方法等选用。

3）、沥青路买呢应按其试用期，进行中修罩面或大修。

4）、因土基、路面基层强度不足级引起的局部龟裂，应彻底挖除土基和基层，宜用原路面基层相同的材料填充，夯实后再做路面沥青层。

②：块状裂缝❖特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致形成的类似于龟裂的不规则裂缝。

❖成因：A、面层材料的收缩和温度的周期性变化导致B、配制的沥青混合料质量较差C、当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。

常见路面破损的性状

常见路面破损的性状常见路面破损的性状：170（一）裂缝1轻微裂缝：不需放大即能发现的发状或条状裂缝，层薄者贯穿裂缝，层厚者不贯通，由基层开裂或接缝扩大，反映到面层呈现的条状裂缝称为反射裂缝。

2严重裂缝：在路面上成块的或不规则破碎性裂缝，形状好似龟纹，称龟裂。

（二）麻面：表面结合料魔失，成片或成段的过度粗糙。

（三）松散：路结合料失散，脱落，颗粒间失去粘结力而松动。

（四）露骨：碎石路面或级配魔耗层的细料散失或水泥混泥土路面保护层脱落，呈现骨料裸露。

（五）坑槽1轻微坑槽：面层骨料局部脱落产生的路面洞穴或长槽。

2严重坑槽：坑槽连片，或由小坑槽破损连成大而深的洞穴或长槽。

（六）车辙：路面的横向凹凸，车轮通过频率过高的地方，产生规则的凹槽。

（七）啃边：沥青路面边缘所呈现的不整齐破碎损害。

（八）磨光：水泥混泥土路面或沥青路面表面磨成光滑面，摩擦系数达不到规定的抗滑标准。

（九）脱皮：水泥混泥土路面的保护层或沥青路面的封层上下脱开，大块脱落。

（十）磨细：砂石路面上的松散保护层受行车作用而使粗颗粒磨细，其中05mm以下的细颗粒含量超过20%。

（十一）搓板：路面表面产生接近等距离的纵向凹凸，形似洗衣的搓板状。

（十二）波浪：路面纵向产生破浪起伏，波峰与波谷的距离和起落差均大于搓板。

（十三）沉陷1局部呈现：路面局部产生小面积的下陷变形。

2、塌陷：路面较大面积的下陷变形。

3、桥头跳车：桥头两端路基下沉而造成行车颠跳。

4错台：水泥混泥土路面接缝处或开裂处板体呈竖向位移。

（十四）泛油：沥青（渣油）路面用油量过多，未严格按油石比例施工，在高温季节沥青（渣油）被挤出表面，形成油层。

（十五）油包：因泛油处理不当或有成块的油污结成面积不大的包状物。

（十六）翻浆：路面鼓起，以致破裂，从裂缝中冒出泥浆的现象。

(十七)发软：路面失去稳定，行车时显现出弹簧状。

(十八)拱起：水泥混泥土路面板在热膨胀受到约束时，出现向上拱起的屈曲失稳现象。

(十九)孔洞：水泥混泥土路面板有局部破损，形成有一定深度的洞穴。

路面损坏类型和轻重程度鉴别标准

严重：中等龟裂，较严重碎裂并松动
以龟裂区外接面积计
车辙
路表面沿轮迹的凹陷变形，由行车荷载作用下路面结构层的永久变形和（或）路基的塑性变形引起
轻微：车辙深6mm～13mm
中等：车辙深13mm～25mm
严重：车辙深大于25mm
以面积或者长度计
波浪（搓板）
路表面有规律的纵向起伏变形，由于混合料热稳定性不足所造成
裂缝边缘严重碎裂起车辆剧烈跳动以长度或面积裂缝宽度为02m或03m计纵向裂缝与道路中线大致平行由施工接缝下卧层沉降承载力不足所造成形块由混合料收缩和温度日变化所造成以面积计龟裂一系列相互交叉的裂缝将面层分割成锐角多边形小块其最长边小于30cm由荷载疲劳作用所引起轻微
路面损坏类型和轻重程度鉴别标准
沥青路面的损坏类型和轻重程度鉴别标准
以面积计
胀起
因冻胀或膨胀土膨胀而隆起
拱起
因板块热膨胀受阻而出现屈曲失稳
接缝碎裂
邻近接缝60cm范围内板边缘混凝土的开裂、断裂或成碎屑，通常不扩展到整个板厚。由传荷设施设计或施工不当，缝隙内进入坚硬材料阻碍膨胀，耐久性裂缝使混凝土崩解等原因造成
轻微：接缝任一侧的碎裂范围小于8cm
中等：碎裂范围大于8cm
轻微：张开量不大于3mm
中等：张开量3mm～10mm
严重：张开量大于10mm
以长度计
磨损和露骨
表层水泥砂浆被磨耗，粗集料外露并被磨耗
磨损
露骨
以面积计
修补损坏
原板被全部或部分拆除，并用混凝土或沥青混合料置换
轻微：轻微或无损坏，接缝错台小于6mm
中等：轻微开裂或中等碎裂，错台6mm～13mm
严重：出现碎裂、开裂、车辙，需要换
轻微：无碎裂或错台的发裂缝

沥青路面病害分类标准

沥青路面病害检查分级标准龟裂病害描绘：为一系列相互交错连结的裂痕，将路面分为块度较小的裂块。

往常块度小于20mm，大的能够达到50mm。

与荷载相关，往常发生在轮迹带处。

病害程度：轻：早期龟裂，裂痕细，无散落，路表面无变形。

早期表现为一系列相互平行的细裂痕，相互交错连结的裂痕少或没有。

块度20～50cm。

中：裂块显然，缝较宽，无或稍微散落，或路表面有稍微变形。

早期的平行裂痕渐渐发展为一系列交错连结的裂痕。

块度＜ 20cm。

重：裂痕交错连结，将路面分红清楚的裂块，裂块破裂，裂痕宽，散落严重，路表面变形显然，急需维修。

块度＜ 20cm。

维修方法：关于局部龟裂：轻：可采纳封层类处分，或表面复苏剂、部分深度维修。

中：部分深度维修、全深度维修。

重：部分深度维修、全深度维修。

关于大面积龟裂：各样程度：构造性罩面、铣刨重铺、厂拌重生、重修。

横向裂痕病害描绘：与行车方向几乎垂直的单条裂痕。

病害程度：轻：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽≤5mm，缝壁无散落或稍微散落，无或少支缝；2）处分的裂痕，任何宽度，处分成效优秀；中：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽＞5mm 且≤ 20mm，缝壁稍微散落，无或少支缝；2）处分的裂痕，任何宽度，有程度较轻的支缝或稍微无效。

重：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽＞20mm；2）未处分的裂痕，缝宽≤20mm，但缝壁散落较重，有程度较重及许多支缝，或有唧浆、坑塘；3）处分的裂痕，处分成效不好，有许多散落或支缝，或有唧浆、坑塘；维修方法：1、关于单条裂痕：轻：宽度小于的裂痕可不处分；宽度大于的可采纳清缝灌缝或开槽灌缝。

中：清缝灌缝或开槽灌缝。

重：部分深度维修、全深度维修。

2、假如某个路段的裂痕好多，间距很小，则采纳铣刨重铺、重修等举措更加经济有效。

纵向裂痕病害描绘：与行车方向几乎平行的单条裂痕。

能够是单条裂痕，或许是一系列平行的裂痕，有可能有支缝。

病害程度：轻：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽≤ 5mm，缝壁无散落或稍微散落，无或少支缝；2）处分的裂痕，任何宽度，处分成效优秀；中：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽＞ 5mm 且≤ 20mm，缝壁稍微散落，无或少支缝；2）处分的裂痕，任何宽度，有程度较轻的支缝或稍微无效。

混凝土路面的磨损标准

混凝土路面的磨损标准一、前言混凝土路面是一种常见的道路类型，其具有承载能力强、耐久性好等优点，但是随着时间的推移和车辆的行驶，路面会出现磨损现象，因此需要制定相应的磨损标准，以便对路面的磨损程度进行评估和维护。

二、磨损分类1. 表面磨损：指路面表面的磨损，包括路面纹理和表面平整度的磨损；2. 结构磨损：指路面结构层的磨损，包括混凝土基层、水泥稳定碎石层、沥青混合料层等结构的磨损。

三、表面磨损标准1. 路面纹理磨损标准路面纹理是指路面表面的纵向和横向凸起和凹陷的形态。

路面纹理磨损是指路面表面凸起和凹陷的深度和密度变化，以及路面表面的平整度。

路面纹理磨损标准如下：（1）纵向车辙深度：磨损程度深度（mm）轻微＜10中等10～20严重＞20（2）横向槽深度：磨损程度深度（mm）轻微＜5中等5～10严重＞10（3）平整度：磨损程度平整度（mm）轻微＜5中等5～10严重＞102. 表面平整度磨损标准表面平整度是指路面表面平整度的变化，平整度磨损是指路面表面平整度的变化程度。

表面平整度磨损标准如下：（1）坡度：磨损程度坡度变化量（‰）轻微＜1中等1～3严重＞3（2）横向坡度：磨损程度坡度变化量（‰）轻微＜1中等1～3严重＞3四、结构磨损标准1. 混凝土基层磨损标准混凝土基层是指混凝土路面的最底层，其磨损会直接影响路面的承载能力。

混凝土基层磨损标准如下：（1）龟裂程度：磨损程度龟裂面积占比（%）轻微＜5中等5～15严重＞15（2）破损程度：磨损程度破损面积占比（%）轻微＜5中等5～10严重＞102. 水泥稳定碎石层磨损标准水泥稳定碎石层是指铺设在混凝土基层上的一层水泥稳定碎石，其磨损会影响路面的平整度和承载能力。

水泥稳定碎石层磨损标准如下：（1）坑槽深度：磨损程度深度（mm）轻微＜10中等10～20严重＞20（2）稳定性：磨损程度稳定性变化程度轻微＜10%中等10%～20%严重＞20%3. 沥青混合料层磨损标准沥青混合料层是指路面表面的沥青混合料层，其磨损会影响路面的平整度和抗滑性能。