安全气囊系统简介ppt课件

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标牌 Emblem
饰件 Trim
门盖 Cover
气袋 Cushion
DAB典型结构
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保持架 Retainer
壳体 Housing
气体发生器 Inflator
紧固件 Fastner
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PAB典型结构
线束 Wire Harness
气体发生器 Inflator
壳体 Housing
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分类比较
类型 DAB
PAB
安装位Biblioteka Baidu 方向盘内
容积 45L~60L
总成质量 约1 KG
展开时间 约30 ms
仪表板内 90~160L 约3.5 KG 约30 ms
SAB CAB
座椅靠背车 门侧或车门
上
沿车顶围的 内饰板后
10~20L 9-12L
约0.7 KG 约8 ms 约1.5 KG < 30 ms
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感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
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– 接收、分析传感器产生的信号识别碰撞事故 – 启动点火算法程序，适时发出点火指令 – 对系统进行故障诊断处理
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判断点火的条件
• 三个基本数据：
– 瞬间加速度（减速度）达到30g（重力加速度） – 该减速度的持续时间 – 车行速度在20-25km/h
– 当上述条件都满足时，即发送点火指令。
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作用过程演示
碰撞前瞬间
气囊点爆
气袋完全充满
缓冲保护
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安全气囊应该
• 及时展开 • 提供合理的保护范围 • 在设计寿命期间内性能稳定 • 承受正常使用过程中的冲击 • 重量（成本）最小化 • 易制造 • 易保养
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安全气囊不应该
• 对人造成伤害 • 造成其它车内部件弹射 • 对车内其它部件造成损伤 • 燃烧、软化 • 在使用寿命期内破碎、开裂、断裂或变形
– 对折式
• 以直线对折为主
– 褶皱式
• 以曲线褶皱为主
– KSS Scrunch fold
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气袋的排气方式
• 排气方式多样化 • 漏气特性
– 气袋材料 – 涂层材料 – 泄气孔
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电控单元 ECU/SDM
• 定义
– 对所接收的减速信号进行分析，判断是否需要 点火。
• 基本功能
安全气囊系统简介
Air Bag System Introduction
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I 系统简介 II 基本种类 III 基本结构
System Introduction Basic Series Basic Structure
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乘员约束系统
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驾驶侧气囊 DAB
乘员侧气囊 PAB
• 传感器 Crash sensor(s) • 诊断分析单元 Diagnostic unit
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气体发生器 Inflator
• 种类
– 烟火式：通过燃烧产生大量气体 – 气体压缩式：将氧气、氩气和氦气高压混合存
储在高压罐内 – 混合式：用少量的燃烧物质产生足够的热量，
使压缩气体迅速膨胀
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门盖 Cover
气袋 Cushion
保持架 Retainer
紧固件 Fastner
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翻车
• 翻车的死亡率
– 与其它形式碰撞相比，高达33% – 2002年有超过1万人死于翻车事故，其中72%人未系安
全带
• 翻车的成因往往由多种因素构成
– 车型：较高较瘦的车（SUV/小货车） – 车速：40%的致命翻车都与严重超速有关 – 酒精：50%以上的翻车都与酒精有关 – 地点：75%的翻车发生在郊区限速55m/h的地方 – 驾驶疲劳：一直开直道或在大拐弯时
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I 系统简介 II 基本种类 III 基本结构
System Introduction Basic Series Basic Structure
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安全气囊基本构成
• 气囊模块 Air bag module
– 气体发生器 Inflator – 气袋 Cushion – 安装结构 Mounting Structure
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发生器作用原理
收到点火指令 点火管点火 助燃剂点燃
产生高温促使气体发生剂点燃 大量气囊过滤后流向气囊
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气袋 Cushion
• 大气袋 • 小气袋
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气袋的结构
• 结构
– 由袋体织物、内部涂层、抗拉限制带（阻尼带） 组成
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气袋的折叠方式
• 气袋的折叠方式直接影响其打开速度 • 折叠方式有多种：
等现象 • 在制造、运输或安装过程中散架或部件分
离
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I 系统简介 II 基本种类 III 基本结构
System Introduction Basic Series Basic Structure
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安全气囊的分类
• 按安装位置：
– 驾驶员侧安全气囊 DAB – 乘员侧安全气囊 PAB – 侧撞安全气囊 SAB – 气帘 CAB
线束 Wire Harness
电控单元 ECU/SDM
安全带 Seat Belt
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被动保护系统
1: 气囊控制单元 7: 前排侧气囊 6: 前排正面气囊
5: 前端碰撞感应器 8: 帘式侧气囊 9: 后排侧气囊
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作用过程
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安全气囊的使用
• 安全气囊的正确使用可以大幅度降低头部 伤害指标，以分散对乘员的冲击力。