燃料电池汽车热管理系统的研究
《燃料电池汽车热泵空调与动力系统集成式热管理系统研究》范文
《燃料电池汽车热泵空调与动力系统集成式热管理系统研究》篇一摘要：本文针对燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle，FCV）的热管理技术进行了深入研究，特别是关于热泵空调与动力系统集成式热管理系统的设计与应用。
本文首先概述了燃料电池汽车热管理系统的背景和意义，接着详细介绍了集成式热管理系统的基本原理和设计思路，并通过实验验证了其性能和效果。
本文旨在为燃料电池汽车的进一步发展提供理论支持和实际应用参考。
一、引言随着环保理念的深入人心和新能源汽车技术的快速发展，燃料电池汽车因其零排放、高效率等优点备受关注。
然而，燃料电池汽车的推广应用仍面临诸多技术挑战，其中之一便是热管理系统的设计与优化。
本文研究的重点在于集成式热管理系统，特别是热泵空调与动力系统的集成，以提高系统的整体性能和效率。
二、燃料电池汽车热管理系统概述燃料电池汽车的热管理系统负责维持电池、电机、燃料电池等关键部件在最佳工作温度范围内，确保车辆的安全性和性能。
传统的热管理系统多采用分散式控制，但这种方式存在能量利用率低、控制复杂等问题。
因此，集成式热管理系统成为研究热点。
三、集成式热管理系统设计集成式热管理系统将热泵空调与动力系统进行集成，通过智能控制算法实现系统的优化。
该系统利用热泵技术，将车内的热量进行有效转移和利用，减少能量损失。
同时，通过与动力系统的协同控制，实现能量的高效利用和系统的稳定运行。
（一）热泵空调设计热泵空调采用先进的热泵技术，通过逆卡诺循环原理实现热量转移。
该技术能够有效地将车内的余热回收并再利用，提高能量的利用效率。
（二）动力系统集成动力系统包括燃料电池、电机、电池等关键部件。
集成式热管理系统通过与动力系统的紧密耦合，实现温度的实时监控和控制，确保各部件在最佳工作状态下运行。
四、实验验证与分析为了验证集成式热管理系统的性能和效果，我们进行了多组实验。
实验结果表明，集成式热管理系统能够有效降低车内的温度波动，提高能量利用效率。
燃料电池汽车热管理系统设计与优化
燃料电池汽车热管理系统设计与优化随着环境保护意识的提高以及对传统燃油车辆的限制措施，燃料电池汽车作为一种清洁、高效的替代能源车型正逐渐受到广泛关注。
而燃料电池汽车的热管理系统则是其关键技术之一，直接影响着燃料电池的性能和寿命。
本文将重点探讨燃料电池汽车热管理系统的设计与优化。
燃料电池的工作原理是通过将氢气与氧气进行化学反应生成电能，同时产生热能。
热管理系统的主要任务就是确保燃料电池的温度处于适宜的工作范围内，避免过热或过冷的情况发生。
首先，燃料电池汽车热管理系统设计需要考虑燃料电池的稳定工作温度。
燃料电池的最佳工作温度通常在65-85摄氏度之间。
因此，在设计热管理系统时，必须确保燃料电池能够在这一温度范围内工作，并且避免因过热或过冷而导致系统性能下降或损坏。
其次，热管理系统需要满足燃料电池汽车的动态热负荷需求。
在不同的工况下，燃料电池的热负荷会有所不同。
因此，热管理系统应具备自适应能力，能够根据实时工作条件调整热量的传输和分配。
例如，在低温环境下，可以通过预热系统来提高燃料电池的工作温度，以保证其正常运行。
此外，为了优化热管理系统，可以采用多种技术手段。
首先，采用高效的散热材料和散热器结构，以提高热量的传输效率。
其次，可以采用动态冷却系统，通过根据需要调节风扇的转速和散热介质的循环速度，来实现对燃料电池的精确控温。
另外，利用热回收技术来回收燃料电池产生的热能，以供车辆内部的其他部件使用，可以进一步提高能源利用效率。
除了上述的设计原则和优化手段外，还需要充分考虑热管理系统的可靠性和安全性。
燃料电池汽车是一种工程复杂性很高的系统，其中的热管理系统不仅要保证系统的正常工作，还需要在各种异常情况下能够及时做出响应，比如过热保护、过压保护等。
因此，在设计过程中，需要充分考虑各种故障的可能性，并设置相应的保护措施。
最后，燃料电池汽车热管理系统的设计与优化也需要考虑与整车其他系统的协调性。
热管理系统与动力系统、电控系统等紧密关联，需要与其他系统进行联动控制，以实现整车的协同工作。
燃料电池系统与热管理技术研究
燃料电池系统与热管理技术研究随着绿色环保意识不断增强，作为绿色新能源的燃料电池系统越来越受到重视。
然而，燃料电池系统在实际应用中仍存在一些问题，其中热管理技术研究是其中重要的一方面。
本文将围绕燃料电池系统与热管理技术研究展开讨论。
一、燃料电池系统简介燃料电池系统是一种将氢气等燃料转化为电能的装置。
最常见的燃料电池是质子交换膜燃料电池，其基本构成包括燃料电池堆、氢气供应系统、氧气供应系统等部分。
燃料电池系统具有高效、环保、静音等优点，同时也存在一些问题，如稳定性不足、寿命较短等。
二、热管理技术研究燃料电池系统的热管理问题主要集中在两方面，一是保持燃料电池温度的稳定，二是有效利用燃料电池产生的热能。
1. 燃料电池温度稳定性问题燃料电池堆在工作过程中会产生热量，如果不能有效排除这些热量，会导致燃料电池温度升高，从而影响燃料电池系统的性能和寿命。
因此，保持燃料电池堆温度的稳定是十分关键的。
针对这个问题，研究者们采用了不同的方式进行研究，例如采用降温液流冷却方法或建立高效热交换系统等方式来降低燃料电池堆的温度。
2. 燃料电池热能利用问题燃料电池在工作过程中会产生大量的热能，如果不能有效利用这些热能，不仅会导致系统能量损失，也会使整个系统的效率受到影响。
因此，如何对燃料电池产生的热能进行有效利用也是十分重要的。
研究者们提出了一些解决方法，如利用燃料电池产生的废热来为车辆的其他部分供能等。
三、燃料电池系统与热管理技术的发展趋势随着燃料电池系统在实际应用中的不断推广，研究者们对燃料电池系统的研究也不断深入。
未来，燃料电池系统与热管理技术的发展趋势包括以下几个方面：1. 提高燃料电池堆效率。
燃料电池堆的效率直接影响整个燃料电池系统的效率，因此，增加燃料电池堆的效率是十分重要的。
2. 加强燃料电池堆的稳定性。
燃料电池堆的稳定性问题一直是研究者们所关注的焦点。
因此，今后应该继续加强燃料电池堆的稳定性研究。
3. 加强对热管理技术的研究。
燃料电池汽车热管理系统及策略分析
燃料电池汽车热管理系统及策略分析新疆中泰化学阜康能源有限公司热电厂新疆乌鲁木齐831500摘要：燃料电池汽车作为一种新型的清洁能源交通工具，具有零排放、高能效和无噪音等优势。
然而，由于燃料电池的特性和工作原理，燃料电池汽车的热管理成为其稳定运行和寿命延长的关键。
燃料电池汽车热管理系统的设计和策略对于提高燃料电池汽车的热效率、保证系统安全稳定以及降低成本具有重要意义。
基于此，以下对燃料电池汽车热管理系统及策略进行了探讨，以供参考。
关键词：燃料电池汽车；热管理系统；策略分析引言燃料电池汽车热管理系统的目标是通过合理的热能调控，维持燃料电池堆和相关组件的适宜温度范围，同时最大限度地利用热能。
根据不同情况，热管理策略可以调整燃料电池堆的工作温度、热能的分配与利用，以及湿度的调节控制，从而实现优化的热能管理。
1燃料电池汽车热管理系统优化的重要性燃料电池汽车的热管理系统是保持整个系统工作稳定的关键，它能够有效地控制和调节燃料电池堆的温度，并确保其他部件处于适当的工作状态。
热管理系统的优化对于提高燃料电池汽车的性能和可靠性至关重要。
热管理系统的优化可以提高燃料电池的效率。
燃料电池的工作温度范围通常在60°C到80°C之间，而在这个温度范围内，燃料电池的效率最高。
通过合理的热管理系统设计和优化，可以确保燃料电池堆始终保持在最佳的工作温度，从而提高燃料电池的功率输出和能源利用效率。
热管理系统的优化可以延长燃料电池的寿命。
燃料电池的堆件材料对温度敏感，过高或过低的温度都会加速材料的老化和损坏。
通过合理的冷却和加热措施，热管理系统可以有效地维持燃料电池堆在适当的温度范围内，减少材料的老化速度，延长燃料电池的使用寿命。
热管理系统的优化能够提高燃料电池系统的安全性。
燃料电池在工作过程中会产生大量热量，若不能及时而有效地排出，可能会引发过热甚至起火等严重安全问题。
通过科学设计和优化热管理系统，可以确保热量的有效散发和排出，降低燃料电池系统过热的风险，保障车辆和乘客的安全。
氢燃料电池汽车的热管理与散热原理
氢燃料电池汽车的热管理与散热原理氢燃料电池汽车是一种环保、高效的交通工具，它以氢气作为燃料，通过与氧气发生化学反应产生电能驱动电动机运行，并且在反应过程中产生的唯一副产品是水蒸气。
然而，在氢燃料电池汽车的运行中，热管理与散热原理起着至关重要的作用。
本文将探讨氢燃料电池汽车的热管理原理以及散热方式。
一、热管理原理在氢燃料电池汽车中，燃料电池堆是核心部件。
它通过将氢气与氧气进行反应来产生电能，同时产生热能。
燃料电池堆的工作温度通常在60℃至80℃之间，这个温度范围既可以使反应过程高效进行，又可以确保燃料电池堆的寿命和性能。
为了保持燃料电池堆在适宜的温度范围内工作，需要对其进行热管理。
热管理的原理主要包括热量的产生、传导、传递和散热。
热量的产生：在燃料电池堆内，氢气与氧气发生反应时会产生热能，这些热能主要来自于化学反应的放热过程。
同时，燃料电池在工作时也会产生一定的电阻热，这是由于电流通过电极和电解质时引起的能量损耗。
热量的传导：燃料电池堆内部的热量会通过传导方式向周围环境传递。
燃料电池堆通常由多个氢气和氧气流通通道以及电极层、电解质层等组成，热量会通过这些组成部分之间的接触面传导到燃料电池堆的外部。
热量的传递：热量在燃料电池堆内部传导的同时，也会通过氢气和氧气的流动以及冷却剂的循环流动而传递到整个汽车系统中。
通过热交换技术，将废热传递给冷却剂，再将冷却剂通过外部的散热器进行散热。
热量的散热：散热是指将燃料电池产生的热量释放到外部环境中，以保持燃料电池堆的工作温度稳定。
常见的散热方式包括传导散热、对流散热和辐射散热。
二、散热方式1. 传导散热：指的是通过燃料电池堆与周围环境的直接接触，将热量传导到散热部件上，再通过散热部件的表面与大气进行热量交换。
燃料电池堆与散热部件之间通常采用热导率较高的材料来提高热传导效果。
2. 对流散热：对流散热是通过外部冷却剂的流通来带走燃料电池堆产生的热量。
冷却剂通常使用水或者乙二醇等具有较高比热容和热导率的介质，通过循环泵将冷却剂送入燃料电池堆，吸收热量后再通过散热器释放到外部环境。
氢燃料电池车辆热管理系统的设计与研究
氢燃料电池车辆热管理系统的设计与研究下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!氢燃料电池车辆热管理系统在现代汽车工业中扮演着重要的角色，它的设计与研究对于提高氢燃料电池车辆的效率和性能至关重要。
氢燃料电池汽车的热管理系统分析与设计
氢燃料电池汽车的热管理系统分析与设计第一章：引言氢燃料电池汽车作为一种新型的环保型交通工具，其零排放、高效能的特点越来越受到人们的关注。
不过，与其他类型的汽车相比，氢燃料电池汽车存在一个不容忽视的问题——热管理。
在氢燃料电池汽车运行时，需要将产生的热量及时处理，否则就会对车辆的性能、寿命和安全性造成影响。
因此，设计一个高效的热管理系统对于氢燃料电池汽车的发展至关重要。
本文将围绕氢燃料电池汽车的热管理系统展开讨论，主要包括以下几个方面：第二章：氢燃料电池汽车的热管理系统概述本章将介绍氢燃料电池汽车热管理系统的组成及其功能。
具体包括：氢燃料电池汽车热管理系统的结构、制冷循环系统、液冷循环系统、热泵系统和热管理控制系统等方面。
通过对氢燃料电池汽车热管理系统的了解，有助于更好地理解该系统在汽车中的重要作用。
第三章：氢燃料电池汽车热管理系统的问题分析本章将分析氢燃料电池汽车热管理系统存在的问题。
具体包括：热量过剩、验证不足、能量消耗过大、系统复杂度高等问题。
同时，我们将从理论和实际方面探讨这些问题的根源，并寻找相应的解决方案。
第四章：氢燃料电池汽车热管理系统的设计方案本章将根据前面对氢燃料电池汽车热管理系统的问题分析，提出对应的设计方案。
具体包括：热量分散、增加冷却面积、采用新型材料、简化系统结构和优化系统控制等方面。
通过对这些方面的设计，将使氢燃料电池汽车热管理系统的性能得到提升。
第五章：热管理系统的实验结果分析本章将介绍热管理系统的实验结果，并对设计方案的有效性进行评估。
实验结果可能涵盖以下方面：热管理系统的排放性能、能效增益、温度稳定性等。
结合实验结果，我们将进一步了解设计方案的优缺点，并提出改进方案。
第六章：总结及展望本章将对全文进行总结，重点概括氢燃料电池汽车热管理系统的组成和功能、存在的问题、设计方案及实验结果，并对未来热管理系统的发展提出展望。
希望通过本文的讨论，能对氢燃料电池汽车的热管理系统进行深入理解，为该系统的发展和应用提供支持和促进。
车用燃料电池热管理技术的研究进展
车用燃料电池热管理技术的研究进展目录1.内容简述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.1 背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.2 国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.车用燃料电池概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.1 燃料电池工作原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2 燃料电池的类型．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.3 燃料电池在车辆中的应用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．83.燃料电池热管理系统的重要性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 3.1 燃料电池热平衡．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．103.2 热管理对燃料电池性能的影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．124.车用燃料电池热管理技术的研究进展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 4.1 热量产生与传递研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 4.2 热量控制策略的研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．154.3 热管理系统的优化设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．165.关键技术分析与挑战．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 5.1 高效热量传递技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 5.2 精确温度控制技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 5.3 系统集成与优化技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．215.4 面临的挑战与问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．226.实际应用与案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．236.1 典型车型应用案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．246.2 热管理系统的性能评估．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．256.3 应用中存在的问题及改进措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．277.前景展望与建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．287.1 技术发展趋势与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．297.2 研究建议与重点方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．307.3 对未来产业发展的影响与启示．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．311. 内容简述文档段落标题：车用燃料电池热管理技术的研究进展——内容简述随着汽车工业的不断进步，新能源汽车的发展已成为趋势，而车用燃料电池作为其重要的发展方向之一，其性能提升与关键技术的研究显得至关重要。
燃料电池汽车整车热管理系统设计与仿真分析
谢谢观看
4、智能化：控制器应具备故障 诊断和预警功能，能够根据车辆 状态进行自适应调整。
1、中央处理器：负责接收和解析来自各传感器的信号，根据车辆运行状态计 算出最佳的燃料供应、冷却液流量等参数，并通过CAN总线发送给各执行器。
2、电源管理：负责监控电池组的电压和电流，确保其处于安全范围内。当电 量过低时，自动切换到备用电源。
燃料电池汽车整车热管理系统 设计与仿真分析
基本内容
引言：
随着环保意识的日益增强和新能源汽车技术的不断发展，燃料电池汽车（FCEV） 逐渐成为汽车产业的研究热点。燃料电池汽车以其零排放、高能效、快速补充 燃料等优点，成为新能源汽车的重要发展方向之一。然而，燃料电池系统的热 管理是FCEV开发中的重要环节，直接影响到整车的性能和安全性。
一、EPS系统和HILS
电动助力转向系统（EPS）是一种动力转向系统，使用电动马达而不是传统的 液压泵来提供转向助力。HILS是一种测试和验证硬件的方法，使用数学模型来 模拟被测系统的行为，并将其集成到实际的测试环境中。
二、LabVIEW和HILS
LabVIEW是一种图形化编程语言，广泛用于测试和测量应用。LabVIEW具有许 多功能强大的工具，可以简化HILS的开发和实施。
3、故障诊断：实时监测车辆各部件的工作状态，当发现异常时，立即采取相 应的应急措施并发出警报。
4、人机交互：通过液晶显示屏或手机APP，向驾驶员显示车辆的运行状态和健 康状况，以及提供操作建议。
参考内容二
基于LabVIEW的电动助力转向系 统硬件在环仿真
随着电动助力转向系统（EPS）的普及，开发人员需要在不损害实际硬件的情 况下测试和验证其性能。硬件在环仿真（HILS）是一种有效的解决方案，它使 用模型来模拟硬件行为，并对其进行测试和验证。本次演示介绍了如何使用 LabVIEW软件进行电动助力转向系统的HILS。
燃料电池汽车热管理系统的研究
燃料电池汽车热管理系统的研究*常国峰1,2，曾辉杰1,2，许思传1,2【摘要】[摘要] 基于某燃料电池乘用车的热管理系统模型，计算了该乘用车在匀速、加速、爬坡和不同环境温度下的整车热管理系统的工作特性。
可以看出：燃料电池工作温度低、热负荷大，热管理系统无法在全工况满足燃料电池系统散热的需求。
在现有的热管理技术条件下，可通过提高燃料电池的工作温度、增加迎风空气流量等方法来增加整车热管理系统的散热量。
【期刊名称】汽车工程【年(卷),期】2015(000)008【总页数】5【关键词】燃料电池汽车；热管理；仿真；试验2015165前言为了使燃料电池汽车正常运行和保持乘坐的舒适性，对整车进行有效热管理十分必要。
特别是燃料电池工作温度较低，绝大部分热量(95%)需要冷却液带走，同时散热器中冷却液与环境的温差比传统汽车小，为其热管理带来严峻挑战。
目前国内外学者已对燃料电池汽车热管理方面进行了研究。
文献[1]中建立质子交换膜燃料电池热管理系统模型，以确定热管理系统的基本热物理行为，并对系统参数进行研究，如燃料电池输出功率、冷却液流量、空气流量和环境温度等。
文献[2]中建立详细的质子交换膜燃料电池系统模型，用来评价其热管理系统的控制策略。
文献[3]中以Ballard公司的质子交换膜燃料电池为基础建立水热模型，以研究其性能。
文献[4]中提出冷却回路建模方法和温度模糊控制策略，使质子交换膜燃料电池工作在理想的温度范围。
国内外还有很多学者建立热管理子系统的动态模型，对燃料电池温度控制算法进行研究，设计了基于预测的智能PID算法等工作[5-12]。
1 燃料电池汽车热管理的难点表1为燃料电池汽车的部分整车参数和指标。
燃料电池热管理系统主要包括燃料电池热管理(主要为燃料电池本体)和动力系统平台热管理(驱动电机、动力控制单元PCU、DC/DC)两部分。
各主要零部件散热负荷如表2所示。
最大散热量与所需散热器尺寸如表3所示。
从表3中可以看出，设计完全符合燃料电池汽车热管理需求的散热器，需要14.61+4.28=18.89m2的散热面积，这已经远远超出了乘用车的空间布置能力。
燃料电池汽车热环境中换热部件及热管理系统性能研究
万方数据
万方数据
摘要
燃料电池汽车热环境中换热部件及热管理系统性能研究
摘要
燃料电池汽车（Fuel cell vehicle, FCV）的发热规律与其它动力源汽车 的差异较大，这给热管理系统带来了诸多挑战和难题。首先，燃料电池工 作温度较低，所有废热（总能量的 41%-62%）都由热管理系统排出。其热 管理系统的可利用换热温差小，而热负荷是内燃机冷却系统热负荷的 2.5-3 倍。其次，燃料电池汽车中电气部件多且温控要求高。热管理系统需对多 部件进行精确的冷却控温。此外，为节省前舱空间，多个换热器在气流方 向上串并联成模块。由于换热器空气侧的热耦合关系，各换热器所在的热 管理子系统的运行性能可能恶化。因此，有必要基于燃料电池汽车的热环 境，全面深入研究相关部件、模块及系统中的多种介质（空气、冷却液、 制冷剂）的传热流动规律，为热管理系统的匹配设计和性能优化提供依据， 使其能满足 FCV 严苛的散热及温控要求。本文通过建模仿真结合实验方法， 进行换热部件、散热模块及热管理系统的性能研究。主要内容及成果如下：
一、关键换热部件的传热流动性能研究。首先，针对动力控制单元冷 板，利用三维仿真方法，研究了不同形状、直径、高度、间距的肋柱阵列 对其流动传热性能的影响，获得了兼顾传热、流动及壁温的冷板结构，使 其能以较小功耗，对动力控制单元进行冷却控温。其次，针对单元平行流 换热器，通过实验发现：在液侧雷诺数[700,4000]内，冷却液在管内小通道 （1mm<D<3mm）内流态转变的临界雷诺数 Rec=1800。据此，提出关联式 准确描述小通道内传热流动规律，实现了 FCV 工况范围内的散热器高精度 性能计算。然后，针对多元平行流冷凝器，建立制冷剂侧不均匀流模型。 经实验验证，不均匀流模型的计算精度远高于均匀流模型。应用该模型， 分析了冷凝器宽高比、流程安排以及制冷剂质量流量对性能的影响。这为 FCV 空调冷凝器的结构优化和性能预测提供理论指导。最后，建立了板翅 式液-空中冷器模型，可准确预测 FCV 中的小流量中冷器传热流动性能。这
《燃料电池汽车热泵空调与动力系统集成式热管理系统研究》范文
《燃料电池汽车热泵空调与动力系统集成式热管理系统研究》篇一摘要：本文针对燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle，FCV）的热管理技术进行了深入研究，重点探讨了集成式热管理系统中的热泵空调与动力系统的集成应用。
通过对相关技术的理论分析、仿真模拟及实际测试，本文旨在为燃料电池汽车的研发与优化提供理论依据和实践指导。
一、引言随着环境保护和能源利用效率的要求不断提高，燃料电池汽车作为新能源汽车的代表之一，其发展备受关注。
在燃料电池汽车中，热管理技术是影响其性能和寿命的关键因素之一。
集成式热管理系统通过优化热泵空调与动力系统的协同工作，可以有效提高系统的热效率，降低能耗，并保障车辆在各种工况下的稳定运行。
二、燃料电池汽车热管理技术概述燃料电池汽车的热管理主要包括对燃料电池堆、动力电池组、电机及辅助系统等关键部件的温度控制。
传统的热管理方式多采用独立控制的散热系统，然而这种方式存在着能耗高、系统复杂、难以集成等缺陷。
而集成式热管理系统通过将热泵空调与动力系统进行一体化设计，可以有效解决上述问题。
三、集成式热管理系统的原理与构成集成式热管理系统主要由热泵空调、动力系统及其控制系统构成。
其中，热泵空调通过逆卡诺循环原理，利用低温热源进行制冷和供暖；动力系统则包括燃料电池堆、电机等关键部件。
通过精确控制流经各部件的冷却液流量和温度，实现系统的整体优化。
四、热泵空调与动力系统的集成应用在集成式热管理系统中，热泵空调与动力系统通过智能控制系统进行协同工作。
在高温环境下，系统通过调整冷却液流量和温度，保证燃料电池堆和动力电池组在最佳温度范围内运行；在低温环境下，则通过热泵空调的制热功能，为车内提供舒适的温度环境。
此外，系统还能根据车辆运行状态和外部环境变化，实时调整工作模式，以实现最佳的能效比。
五、仿真模拟与实际测试为了验证集成式热管理系统的性能，本文进行了仿真模拟和实际测试。
通过建立详细的数学模型和物理模型，模拟了车辆在不同工况下的运行状态和系统性能。
氢燃料电池汽车的热管理系统设计原理
氢燃料电池汽车的热管理系统设计原理随着能源危机和环境污染问题的日益严重，氢能作为一种清洁能源逐渐受到重视。
氢燃料电池汽车作为一种重要的交通工具，不仅具有零排放、高效能的特点，还可以通过热管理系统有效地提高燃料利用率和安全性能。
本文将探讨氢燃料电池汽车的热管理系统设计原理。
一、热管理系统概述氢燃料电池的工作过程中会产生大量的热量。
如果不对其进行合理的热管理，电池温度过高或过低都会影响电池性能和寿命。
因此，热管理系统的设计至关重要。
二、冷却系统设计原理氢燃料电池汽车的冷却系统通常采用液冷方式。
主要原理是通过冷却剂循环对电池进行冷却，将热量带走，保持电池的适宜工作温度。
冷却系统中的冷却剂可以是水或者其他低温制冷剂。
在设计时需要考虑冷却剂的流动路径、冷却系统的散热面积和冷却剂的流速等参数，以确保电池能够保持在合适的温度范围内。
三、加热系统设计原理在低温环境中，氢燃料电池的工作效率和寿命都会受到影响。
因此，热管理系统还需要包括加热系统来提供适宜的工作温度。
加热系统通常采用电加热或者余热回收的方式，对电池进行加热。
设计时需要考虑加热系统的功率和加热方式，以及与冷却系统的协调工作，使电池能够在不同环境温度下工作正常。
四、热回收系统设计原理氢燃料电池的运行过程中会产生大量的热量，如果能够对这些热量进行合理的回收利用，不仅可以提高燃料利用率，还可以减少能量浪费。
热回收系统通常利用换热器和热交换器来回收电池产生的废热，并将其用于加热电池或供给其他系统使用。
设计时需要考虑废热的回收效率和利用方式，以及与其他系统的协调工作。
五、安全措施设计原理氢燃料电池的热管理系统设计中还需要考虑安全措施。
电池温度过高或者过低都可能导致安全隐患，因此，需要设计温度探测和监控系统。
一旦发现温度异常，可以通过控制系统对冷却或加热系统进行调整，保持电池在安全温度范围内工作。
六、结论通过对氢燃料电池汽车热管理系统设计原理的探讨，可以发现合理设计的热管理系统对于提高燃料电池汽车的性能和安全性至关重要。
燃料电池汽车的热管理技术研究
燃料电池汽车的热管理技术研究随着环境保护和气候变化的日益引起人们的关注，燃料电池汽车作为一种新型和环保的汽车，正在受到越来越多的关注。
燃料电池汽车的特点是使用氢气作为燃料，与氧气反应产生电能，排放物只有水，不会对环境造成污染。
但是，燃料电池汽车的热管理技术是燃料电池汽车研发面临的主要挑战之一。
燃料电池汽车的工作原理是利用氢气通过燃料电池与氧气发生化学反应，产生电能和水。
在这个过程中，会产生大量的热能，如果不能有效地管理热量，就会影响燃料电池汽车的性能和寿命。
因此，研究和发展燃料电池汽车的热管理技术是十分必要的。
目前，燃料电池汽车的热管理技术主要包括制热和制冷两个方面。
以下将从这两个方面详细介绍。
制热技术燃料电池汽车制热技术的主要目的是保证燃料电池的最适工作温度范围，保证燃料电池的稳定性和效率。
制热技术的主要手段是回收废热。
回收废热技术是最常用的制热技术。
燃料电池汽车的燃料电池系统和车身都会产生废热，在这个过程中，废热可以被回收并用于加热车内空气或驱动辅助设备。
如果废热不能回收，它将浪费掉而不能发挥任何作用。
利用废热来加热车内空气是一种经济实用的制热技术。
燃料电池汽车的废热可以通过热交换器传递给车辆空调系统和热水器，为车内提供温暖的空气和热水。
这种方法可节约电池的能量，提高能量利用率。
制冷技术燃料电池汽车制冷技术的主要目的是保证燃料电池的最适工作温度，并减少相对湿度。
因为燃料电池汽车的工作环境需要保证相对湿度在一定范围内，否则水分会产生负面影响。
燃料电池汽车制冷技术一般采用空气或液体冷却方式。
空气冷却技术是要产生冷气来降温。
液体冷却技术则是用水或其他液体来形成循环，把热量转移到空气或其他物质中。
这样可以将废热带走，降温的同时，也起到积极的保护电池的作用。
当前，液体冷却技术具有较好的性能和效益。
液体冷却技术具有快速降温、传热效率高、气流冲击小等优点，此外管路也是灵活多变，可以满足复杂工作环境的需求。
氢燃料电池系统的热管理技术研究
氢燃料电池系统的热管理技术研究氢燃料电池系统是一种环保的能源转换技术，具有高效能和低排放的特点，在汽车、船舶、航空航天等领域有着广泛的应用前景。
然而，氢燃料电池系统在运行过程中产生的热量，如果不能有效地进行管理和控制，将会影响其性能和稳定性。
因此，研究氢燃料电池系统的热管理技术显得尤为重要。
热管理技术在氢燃料电池系统中的作用不可忽视。
首先，热管理技术可以提高能量利用率，通过合理地控制燃料电池系统的温度，减少热量的散失，从而提高系统的能效。
其次，热管理技术还可以提升系统的安全性，有效地防止因温度过高或过低而引起的故障。
此外，热管理技术还可以延长系统的使用寿命，减少维护成本，提高系统的可靠性。
为了有效地研究氢燃料电池系统的热管理技术，需要对系统的工作原理和热特性有深入的了解。
氢燃料电池系统主要由氢气供应系统、氧气供应系统、燃料电池堆、冷却系统和控制系统等组成。
在系统运行过程中，燃料电池堆会产生大量的热量，如果不能及时散发，将会导致系统过热，影响系统的性能和安全性。
因此，设计合理的热管理系统是保证氢燃料电池系统正常运行的关键。
在热管理技术的研究中，采用合适的冷却系统是至关重要的。
目前，常见的氢燃料电池系统的冷却方式主要有空气冷却和液体冷却两种。
空气冷却方式简单、成本低，但散热效果相对较差；液体冷却方式散热效果好，但对系统的设计和控制要求较高。
因此，选择合适的冷却方式对氢燃料电池系统的热管理至关重要。
此外，热管理技术还涉及到系统的热量传递和热量控制等方面。
为了有效地控制系统的温度，在系统的设计阶段就需要考虑到热量的传递和散热的路径。
通过设计合理的热传递路径和散热结构，可以有效地提高系统的散热效果，保证系统的稳定性。
同时，通过合理地控制系统的加热和冷却过程，可以有效地减少系统的能耗，提高系统的能效。
在热管理技术的研究中，还需要考虑到系统的热稳定性和热动态响应等问题。
热稳定性是指系统在长时间运行过程中能够保持稳定的温度状态，不会因为外部环境的变化而产生过热或过冷现象。
氢燃料电池汽车的热管理与散热原理
氢燃料电池汽车的热管理与散热原理随着环保意识的日益增强和石油资源的逐渐枯竭，氢燃料电池汽车作为新型清洁能源汽车备受关注。
然而，与传统汽车相比，氢燃料电池汽车具有更高的温度需求和更复杂的热管理系统。
本文将探讨氢燃料电池汽车的热管理与散热原理。
热管理在氢燃料电池汽车中起到至关重要的作用。
首先，由于氢燃料电池的工作温度通常在70℃至90℃之间，需要保持恒定的工作温度以获得最佳性能和效率。
其次，高温会对燃料电池组件和附属设备造成损害，因此需要有效的散热系统来保护它们。
最后，低温环境会对氢燃料反应速率产生不利影响，因此需要热管理系统来提供恒定的温度条件。
氢燃料电池汽车的热管理系统通常包括以下几个核心组件：散热器、冷却剂泵、冷却管路和换热器。
散热器通过将产生的热量传递给周围空气来进行散热。
冷却剂泵负责将冷却剂循环输送到散热器和燃料电池堆之间，以帮助热量传递和保持温度恒定。
冷却管路连接各个组件，并确保冷却剂的有效流动。
换热器则用于在冷却剂循环中促进热量的传递。
热管理系统的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：首先，燃料电池堆中产生的热量通过燃料电池附近的热导板传递给冷却剂。
其次，冷却剂在冷却剂泵的作用下流动，并将热量输送至散热器。
散热器将热量传递给周围的空气，使之散热。
最后，冷却剂重新进入燃料电池堆，循环往复。
为了保证热管理系统的正常运行，需要注意以下几点：首先，冷却剂的选择至关重要。
冷却剂应具有良好的热导率和热容量，以确保高效的热量传递和储存。
其次，冷却剂泵和其他关键组件的选择和设计需要合理。
冷却剂泵应具有足够的流量和压力，以确保冷却剂的循环畅通无阻。
最后，热管理系统的控制和监测也是必不可少的。
通过合理的控制策略和传感器的使用，可以实时监测和调节热管理系统的工作状态。
总之，热管理是氢燃料电池汽车中至关重要的一环。
通过有效的热管理系统，我们可以保持氢燃料电池汽车的温度恒定，提高其性能和效率，同时保护关键组件免受高温损害。
燃料电池系统中热管理系统设计与优化研究
燃料电池系统中热管理系统设计与优化研究燃料电池(Liquid Fuel Cell)是一种利用燃料的化学能直接转化为电能的能量转换系统。
燃料电池的特点是高效、清洁、静音、环保等，并且燃料的输入与电能的产出是连续不断的过程，因此在珠宝、医疗、紧急通讯等领域得到广泛应用。
随着能源与环境问题的日益突出，燃料电池在汽车、船舶、太阳能发电等领域也受到越来越多重视。
然而，燃料电池系统的热管理问题是制约其授权和推广的因素之一。
燃料电池会产生大量的热，若不能及时排除将会影响燃料电池的状态，并且会对燃料电池系统的寿命造成严重的影响。
因此，一套完善的热管理系统是燃料电池系统的非常关键的组成部分，如何设计和优化热管理系统是燃料电池技术发展的重点之一。
在热管理系统的设计和优化中，需要考虑多种因素。
首先，必须对燃料电池产生的热的来源和性质进行分析和研究。
燃料电池会产生两种类型的热：一种是化学反应产生的热，另一种是硬件本身带来的热。
燃料电池系统包含多个组件，每个组件的热特性不同，因此必须对其进行调整和管控。
其次，需要研究热分布的规律，根据热分布的不同来设计合理的热传递模式。
在热传递过程中，热传导能力的不同也会影响热管理系统的正确性。
第三，根据热变化的特性，设计合理的温度控制策略。
这包括温度控制的精度、响应时间以及温度调节对燃料电池系统效率的影响等因素。
最后，为了避免因热导致组件损坏和设备故障，还需要设计有效的预防措施和应急措施。
热管理系统的优化往往需要通过模拟计算的方法进行。
以目前主流的氢燃料电池车为例，其热管理系统的研究常采用计算流体力学方法(CFD)、有限元分析(FEA)等。
在CFD模拟中，可以根据燃料电池系统的几何结构和参数设置合适的计算模型，通过数值计算热传递过程，评估热管理系统效果，优化系统的设计。
而在有限元分析中，则可通过模拟载荷和温度变化，在燃料电池的不同部分设计合适的材料和结构以达到优化热管理的目的。
此外，还可以采用传统的试验研究方法来研究热管理系统的优化问题，通过实验数据来评估研究成果的有效性，并对燃料电池系统进行更好的优化。
氢燃料电池系统热管理技术研究
氢燃料电池系统热管理技术研究氢燃料电池系统是一种环保、高效的能源转换技术，具有广阔的应用前景。
然而，在实际应用中，氢燃料电池系统的热管理问题一直是制约其性能和稳定性的关键因素之一。
为了提高氢燃料电池系统的效率和可靠性，研究人员们对其热管理技术进行了深入的研究。
首先，氢燃料电池系统的热管理技术需要考虑燃料电池堆的温度控制。
燃料电池堆在工作过程中会产生大量的热量，如果不能有效地控制堆的温度，将会导致堆内部温度过高，降低燃料电池系统的效率和寿命。
因此，研究人员们通过优化堆的结构设计、改进堆内部流体动力学性能等手段，实现了对燃料电池堆温度的有效控制。
其次，热管理技术还需要考虑燃料电池系统的冷却系统。
燃料电池系统的冷却系统主要包括水冷和空气冷却两种方式。
水冷系统可以在较短时间内快速排除燃料电池系统产生的热量，但是需要消耗大量的水资源。
而空气冷却系统则可以减少对水资源的依赖，但是冷却效率相对较低。
因此，研究人员们通过优化冷却系统的结构设计、提高冷却介质的流动速度等方式，实现了对燃料电池系统的有效冷却。
此外，热管理技术还需要考虑燃料电池系统的热回收利用。
燃料电池系统产生的热量可以通过热回收系统回收利用，提高整个系统的能量利用效率。
研究人员们通过改进燃料电池系统的热回收装置、优化热能的传递方式等手段，实现了对燃料电池系统热能的有效回收利用。
梳理一下本文的重点，我们可以发现，氢燃料电池系统的热管理技术是提高其性能和可靠性的重要手段。
通过对燃料电池堆的温度控制、冷却系统的优化和热能的回收利用，可以有效地提高氢燃料电池系统的效率和稳定性，推动其在能源领域得到更广泛的应用。
希望随着研究的不断深入，氢燃料电池系统的热管理技术能够不断进步，为实现清洁能源的可持续发展做出更大的贡献。
燃料电池系统的热管理技术
燃料电池系统的热管理技术在当今能源领域，燃料电池作为一种高效、清洁的能源转换装置，正受到越来越广泛的关注和研究。
然而，要实现燃料电池系统的稳定、高效运行，热管理技术是其中至关重要的一环。
燃料电池在工作过程中会产生大量的热量，如果不能有效地将这些热量排出，将会导致电池温度过高，从而影响其性能、寿命甚至安全性。
热管理技术的主要任务就是在不同的工作条件下，确保燃料电池始终处于适宜的温度范围内。
首先，让我们来了解一下燃料电池产生热量的原因。
燃料电池通过电化学反应将化学能转化为电能，在这个过程中，不可避免地会有一部分能量以热能的形式释放出来。
此外，由于燃料电池内部存在电阻，电流通过时也会产生焦耳热。
而且，在一些大功率输出的情况下，热量的产生会更加显著。
为了有效地管理燃料电池系统的热量，通常采用的方法包括冷却和加热两个方面。
在冷却方面，常见的冷却方式有风冷和液冷。
风冷是一种相对简单的冷却方式，它通过风扇将冷空气吹过燃料电池堆，带走热量。
这种方式结构简单、成本较低，但冷却效果相对较弱，一般适用于小功率的燃料电池系统。
液冷则是目前应用更为广泛的冷却方式。
它通过冷却液在燃料电池堆内的循环流动，将热量带走。
冷却液通常是具有良好导热性能的液体，如去离子水、乙二醇水溶液等。
液冷系统可以提供更高效的冷却效果，能够满足大功率燃料电池系统的散热需求。
为了确保液冷系统的正常运行，还需要配备水泵、散热器、热交换器等部件。
在设计液冷系统时，需要考虑多个因素。
例如，冷却液的流速、流量和温度等参数的选择会直接影响冷却效果。
流速过低可能导致热量无法及时带走，而流速过高则会增加系统的能耗和成本。
此外，散热器的面积和结构也会对散热效果产生重要影响。
除了冷却，在某些情况下，燃料电池系统还需要加热。
例如，在低温环境下启动时，燃料电池的性能会受到很大影响，此时就需要对电池进行加热，使其迅速达到适宜的工作温度。
常见的加热方式有电加热和余热利用加热。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关键 词 ： 燃料 电池 汽车 ； 热 管理 ； 仿真 ； 试验 Ａ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｔｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ Ｆ ｕ ｅ ｌ Ｃｅ ｌ ｌ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ
Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ Ｇｕ ｏ ｆ ｅ ｎ ｇ ｒ． Ｚ ｅ ｎ ｇ Ｈｕ ｉ ｊ ｉ ｅ ’ ＆ Ｘ ｕ Ｓ ｉ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ ，
汽
车
工
程
２ ０ １ ５年 （ 第３ ７卷 ） 第 ８期
Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ
２ ０１ ５１ ６ ５
燃 料 电池 汽 车 热 管理 系统 的研 究 术
常 国峰 ， 曾辉 杰 ， 许 思传 ，
（ １ ．同济 大学新能 源汽车工程 中心 ， 上海 ２ ０ １ ８ ０ ４； ２ ．同济大学汽车学院， 上海 ２ ０ １ ８ ０ ４ ）
ｉ ｔ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ（ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｃ ｒ ｕ ｉ ｓ ｉ ｎ ｇ ，ａ ｃ ｃ ｅ ｌ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ
ｐ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ ｆ ｕｅ ｌ ｃ ｅ ｌ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ． Ｕｎ ｄ ｅ ｒ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｍ ａ ｒ ｌ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ
［ 摘要］ 基于某燃料 电池乘用车 的热管理 系统模 型 ， 计算 了该乘用 车在匀速 、 加速 、 爬坡 和不 同环境 温度下 的
整车热管理 系统 的工作特性 。可以看出 ： 燃料 电池工作温度 低 、 热 负荷大 ， 热管理 系统无法在 全工况 满足燃 料 电池
系统散热 的需求 。在现有 的热 管理技术 条件 下 ， 可通过提高燃料 电池 的工作 温度 、 增加迎风空气流量等方法 来增加 整车热管理 系统 的散热量 。
２ ． Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆＡ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｓ ，Ｔ ｏ ｎ ｇ ｉ ｆ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ ８ ０ ４
［ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ Ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｍ ｏ ｄ ｅ ｌ ｆ ｏ ｒ ａ ｆ ｕ ｅ ｌ ｃ ｅ ｌ ｌ ｃ ａ ｒ ． ｔ ｈ ｅ ｗ ｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ
ｃ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｌ ｏ ａ ｄ ｏ ｆ ｆ ｕ ｅ ｌ ｃ ｅ ｌ ｌ ，ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｃ ａ ｎ ｎ ｏ ｔ ｍｅ ｅ ｔ ｔ ｈ ｅ ｈ ｅ ａ ｔ ｄ ｉ ｓ ｓ ｉ ．
评 价其热 管 理系 统 的 控 制策 略。 文献 ［ ３ ］ 中以 Ｂ ａ １ ．
Ｋｅ ｙｗｏ ｒ ｄ ｓ：ｆ ｕ ｅ ｌ ห้องสมุดไป่ตู้ｃ ｅ ｌ ｌ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ；ｔ ｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｍａ ｎａ ｇ ｅ ｍｅ ｎｔ ；ｓ ｉ ｍ ｕｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ；ｔ ｅ ｓ ｔ
中建立详 细 的质 子 交 换 膜 燃料 电 池 系统 模 型 ， 用 来
日 Ｊ舌 Ｉ
ｃ ｌ ｉ ｍｂ ｉ ｎ ｇ ）ａ ｎ ｄ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ａ ｍｂ ｉ ｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ．Ｉ ｔ ｃ ａ ｎ ｂ ｅ ｓ ｅ ｅ ｎ ｆ ｒ ｏ ｍ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｔ ｈ ａ ｔ ｄ ｕ ｅ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｗ ｏ ｐ －
１ ． Ｃ ｌ ｅ ａ ｎ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ，Ｔ ｏ ｎ ｇ ｉ ｆ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ ８ ０ ４；
ｃ ｏ ｎ ｄｉ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｔ ｈ ｅ ｈ ｅ ａ ｔ ｄ ｉ ｓ ｓ ｉ ｐａ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｔ ｈｅ ｒ ｍａ ｌ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｃ ａ ｎ ｂ ｅ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｄ ｂ ｙ ｒ ａ ｉ ｓ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｎ— ｒ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕｒ ｅ ｏ ｆ ｆ ｕｅ ｌ ｃ ｅ ｌ ｌ ａ ｎ ｄ ｈ ｅ ａ ｄ－ ｏ ｎ ａ ｉ ｒ ｌｏ ｆ ｗ．