二甲醚装置开车程序

二甲醚装置开车程序
二甲醚装置开车程序

1.二甲醚装置开车程序

1.1开车前的准备

1.1.1一般准备和检查

1)再次检查反应器、产品计量罐、产品贮罐是否完全吹干,有无残留水滴,如有水分一定要完全吹干。

2)详细检查冷却水、电、加热蒸汽、仪表空气、软水、氮气等的供应情况,与有关部门取得联系,进一步落实供应数量和质量要求。

3)关闭所有排液阀、排污阀、放空阀、进料阀、取样阀。开启冷却水、软水、电、加热蒸汽、仪表空气进工段总阀门。

4)通知中央化验室准备生产控制分析工作。

5)检查动力设备的完好情况,必要时可再次进行单机试车。

6)检查所有仪表电源、气源信号是否正常。

7)本装置所用自动控制仪表较多,操作人员在开车前必须认真学习仪表的工作原理,熟悉掌握仪表的使用方法。仪表的使用要按工艺要求进行,一般在工艺开车时,先用手动操作,待生产调整稳定后,再将手动平稳切换成自动调节控制。如生产出现故障,有必要时,也可以自动切换成手动操作。

8)检查消防和安全设施是否齐备完好。

1.1.2 二甲醚产品贮罐的置换

二甲醚产品贮罐在第一次使用或大修后,需要氮气置换出其中的氧气,置换前要查明确以清洗干净,并已吹干水分。

二甲醚产品贮罐的置换步骤如下:

1)开启排污阀和放空阀,关闭贮罐上其它进出口阀门。

2)从氮气管通入氮气进行置换。

3)当所用氮气量达到贮罐容积的三倍后,检测出口气体中氧含量低于0.5%时即为合格。

4)停止供氮,关闭排污阀和放空阀。

1.2反应、精馏系统开车

1.2.1开车准备

1)检查工具和防护用品是否齐备完好。

2)检查动力设备,对润滑点按规定加油,并盘车数圈。

3)检查各测量、控制仪表是否灵敏、准确完好,并打开仪表电源、气源开关。

4)检查甲醇供应情况,通知甲醇罐区,保证所需甲醇供应。

5)联系冷却水供应,开启冷却水系统所有阀门。

6)检查甲醇汽化系统(E101、E102、E103、E104、T101)、反应系统(R101、E111、E105、E108、V102)和洗涤塔(T102)等所有阀门开闭的灵活性,并倒通MEG104-300管线上的盲板,然后关闭所有阀门。

7)确认管道、设备内已清洗干净并已吹干(用氮气),没有残存水分(特别是甲醚回流罐和产品贮罐)。

1.2.2开车程序(原始开车或大修后开车)

1)打开整个合成工段的甲醇进料量调节阀FV-101的前后阀、旁路阀(打开旁路阀的目的是防止管道里面的铁屑卡住调节阀或流量计),开工加热器E101的进料阀V1050,反应器入口阀V1055和出口阀V1054,粗甲醚贮罐V102气相出口阀V1215,洗涤塔放空管路上的V1093、V1094、V1097,汽化塔安全阀的根部阀,粗甲醚贮罐V102安全阀的根部阀。整个合成系统充0.3MPa氮气。

2)开启甲醇罐区甲醇贮罐出口阀,甲醇输送泵(P101A/B)的进出口阀门,启动甲醇输送泵,开始供应原料甲醇(原始开车时,可用精甲醇进料,当反应系统工况正常时再慢慢切换为粗甲醇)。缓慢开启调节阀FV-101并关闭其旁路阀(在开车初期,甲醇进料量为设计值的40~50%),让来自外管的粗甲醇经流量计FE-101、调节阀FV-101经甲醇预热器(E104)进入汽化塔(T101)。按正常启泵程序启P0303B往进料管线加碱,使PH值7.97左右。

3)当汽化塔釜出现液面后,打开汽化塔再沸器中压蒸汽进口阀TV-106的前后截止阀及冷凝液管线上阀,根据汽化塔塔釜温度上升情况,由调节阀TV-106调节中压蒸汽流量,使釜温上升。保持汽化塔的液位维持在40~50%左右。正常生产情况下,当汽化塔塔顶压力在0.65~0.75MPa时,汽化塔塔顶温度一般为125~130℃左右,塔釜温度一般为170℃左右(但在刚开车的时候,塔釜温度与塔内压力下甲醇沸点相当)。

4)当汽化塔顶温度上升到和塔釜温度接近时,甲醇开始被大量汽化并进入气体换热器(E103)。由于从气体换热器到开工加热器E101管段温度上升较快,

需打开管道底部排污导淋阀排出甲醇冷凝液,当出现甲醇蒸汽时关闭排污导淋阀,使甲醇蒸汽进入开工加热器(E101)。(在反应还未正常进行之前,需不定时开启此阀排掉甲醇冷凝液)

5)开工加热器用3.8MPa中压过热蒸汽加热。开工加热器出来的甲醇蒸汽进入反应器(R101)。

6)当向反应器提供甲醇蒸汽后,逐渐加大粗醇进料量至设计值。同时根据汽化塔提馏段温度TE-106和塔釜温度TE-107,逐渐调整温度调节阀TV-106开度,使出塔蒸汽温度稳定在125~130℃。

7)开启汽化塔釜液位调节阀LV-101的前后截止阀,调节塔釜液位保持在恒定范围40~50%左右(塔釜液去汽提塔,汽提塔操作见后)。

8)甲醇蒸汽进入反应器后,由于通过的甲醇蒸汽不断带来热量,反应器中催化剂床层温度逐渐升高。部份甲醇蒸汽在此过程中会冷凝下来,观察反应器出口管道上的液位计LI-1007,当出现液位时,打开ME103-65管线上的截止阀,在保证系统压力的同时排出冷凝液,让冷凝甲醇液体经外管返至10万吨/年甲醇装置地下槽(V0304)。开启此截止阀时要缓慢,当LI-1007没有液位时马上关闭此阀门。

9)随着反应床层温度的不断升高,当催化剂床层的温度达到220℃左右时,脱水反应开始进行。此时一段催化剂上部温度上升较快,可能会出现短暂的400℃以上的温度现象,需要将反应器入口温度控制在240~260℃。如果反应器入口温度升高,可以缓慢调整HV-101开度,减少进开工加热器的中压过热蒸汽量。反应一定时间后,整个床层温度逐渐升高并稳定。

10)当一段床层出口温度为340~380℃时,开启二段入口甲醇蒸汽冷激气体调节阀TV-110的前后截止阀,并打开底部排污阀排出管道内的甲醇液体,当排出甲醇蒸汽时关闭排污阀。根据二段床层温度变化,开启冷激气调节阀TV-110,调节二段床层入口甲醇蒸汽冷激气量,使二段床层入口温度稳定在320~340℃,二段床层出口温度稳定在340~350℃,控制反应器内各点温度最高不超过400℃。

11)当开工加热器出口管线上的温度TE-116与反应器出口温度TE-114的温度比较接近(一般在240~250℃)时,缓慢开启气体换热器(E103)入反应

器(R101)MEG102-350管线上的阀门V1056,观察反应器入口温度TE-108是否下降。当确定TE-108波动稳定、反应系统温度正常后,可逐渐关闭开工加热器E101的进料阀V1050和开工加热器的中压过热蒸汽入口阀,停开工加热器。

12)若反应器进口温度TE-108显示过热甲醇蒸汽温度过高,开启调节阀TV-108及前后截止阀,让部分反应气不经过气体换热器,通过调整进入气体换热器的反应气流量使换热器壳程甲醇过热蒸汽温度达到适宜的温度。

13)反应气体进入气体换热器E103管程,与壳程来的甲醇蒸汽(130℃左右)热交换后,经过甲醇预热器E104与原料甲醇换热,再和粗甲醚预热器E111换热,最后经粗甲醚冷凝器E105冷凝冷却后进入粗甲醚罐V102进行气液分离。液相为粗甲醚,气相为氢气、一氧化碳、甲烷、二氧化碳等不凝性气体和饱和的二甲醚、甲醇蒸汽。

14)从粗甲醚贮罐(V102)出来的不凝性气体经气体冷却器(E108)冷却后进入洗涤塔(T102)。在精馏系统未开车前,洗涤塔T102只能起冷却放空气的作用。开启洗涤塔塔顶压力调节阀PV-109及前后截止阀控制洗涤塔的压力不高于0.7MPa,等工况稳定后尾气可送往闪蒸汽压缩机.

15)合成系统的压力通过洗涤塔T102顶压力调节阀PV-109控制。通常系统压力控制在0.6~0.7MPa范围内。

16)当粗甲醚贮罐V102的液位有40%左右时,打开精馏段的部分阀门,分别是粗甲醚贮罐V102的出口阀、精馏塔进料泵的进口阀和旁路阀、精馏塔进料流量调节阀FV-106的前后截止阀和旁路阀、甲醚回流罐V104的进口阀和出口阀、精馏塔压力调节阀PV-107的前后截止阀、甲醚回流泵P103A进料阀和出口旁路阀、精馏塔釜液贮罐V103的进口阀、二甲醚采出调节阀FV-108前后截止阀、精馏塔的安全阀根部阀。

17)开启精馏塔冷凝器E107排不凝性气体放空阀后再关闭。

18)启精馏塔进料泵P102A/B,逐渐关闭旁路阀,逐渐开启泵出口阀,待泵运行正常后关闭泵旁路阀。开启调节阀FV-106, 关闭旁路阀。粗甲醚通过精馏塔进料流量计FE-106,经甲醚预热器E111预热后进入精馏塔T103。开车初期粗甲醚进料流量为设计值的70%,精馏塔运行正常后逐渐加大到设计值。

19)当塔釜液面上升到20%左右时,打开精馏塔再沸器E106中压蒸汽调节

阀TV-122的前后截止阀,逐渐开大调节阀TV-122,让釜温上升, 根据塔提馏段温度的高低改变TV-122的开度。

20)当塔顶温度TE-119明显上升, 甲醚气体通过精馏塔冷凝器E107冷凝使回流罐V104有一定液位(~30%)时,启动甲醚回流泵P103A/B,让塔处于全回流状态。

21)当塔顶温度40℃左右(对应压力下二甲醚的饱和沸点),压力0.9±0.02MPa时,对塔顶产品取样分析,根据分析结果作进一步工况调整,直到甲醚回流液取样分析合格为止,并维持稳定状态再全回流约20min。

22)采出过程中,如塔顶温度TE-119有明显的上升趋势,则停止采出,让塔处于全回流状态,并减少蒸汽量,直到塔顶温度回复正常方继续采出。当采出操作稳定,甲醚回流罐V104有一定液位,产品分析合格,缓慢开启调节阀FV -108,根据回流罐液位调节甲醚产品采出量。甲醚产品经流量计FE-108和调节阀FV-108由外管送往二甲醚罐区。

23)适当加大精馏塔冷凝器E107冷却水量,使回流液温度TE—124低于TE -119(二甲醚完全被冷凝成液体)。在E107冷却水进出口阀全开,塔顶压力仍高于设计值时,可缓慢开启冷凝器E107不凝性气体出口压力调节阀PV-107, 排出不凝性气体,使塔顶压力控制在设计值范围。

24)逐渐加大采出量及进料量,适当加大蒸汽量,直到进料量、回流量稳定在设计值,调节产品采出量达设计值。通过溢流使塔釜液位保持恒定。塔釜液收集在精馏塔釜液贮罐V103内。这样精馏塔操作转入正常。查看主要的温度、压力和控制点,进行必要调整,将各主要温度、压力指标参数控制在规定范围内。

25)精馏塔的操作压力在0.8MPa时,对应的塔釜温度TE-122在130℃~135℃,塔釜温度不能过低,否则釜液里二甲醚含量增加,物耗增大。

26)当从精馏塔釜溢流的釜液在釜液贮罐V103中有~30%液位后,开启釜液输送泵P104A/B。釜液一部分通过吸收液冷却E114冷却至一定温度,作为洗涤液经流量计FE-105和调节阀FV-105进入洗涤塔T102; 通过调节FV-105来控制洗涤塔的洗涤液用量,使T102放空尾气量达到设计范围。洗涤塔后的尾气经流量计、洗涤塔塔顶压力调节阀PV-109送外管。尾气组成通过洗涤液量和冷却水量进行控制。

27)另一部分精馏塔釜液送入汽化塔T101。打开调节阀FV-110的前后阀,逐渐开启流量调节阀FV-110,使精馏塔釜液贮罐V103中釜液通过釜液输送泵,经流量计FE-110和调节阀FV-110进入汽化塔。

28)精馏塔釜液含有~60%的水,流入T101后,汽化塔塔釜温度TE-107有明显上升的趋势,通过蒸汽调节阀TV-106维持塔釜温度在164~170℃(汽化塔塔顶压力PT-101为0.65MPa时,水的饱和沸点是164℃)。此时注意汽化塔提馏段温度TE-106温度变化情况,当温度上升趋势明显,有与TE-107温度接近的可能时,把蒸汽调节阀逐渐关小。开启汽化塔釜液位调节阀LV-101和汽提塔再沸器ⅠE110进出口阀,调节汽化塔塔釜液位维持在40-50%左右。杂醇从汽化塔侧线采出,可直接进入汽提塔提醇。也可打开杂醇采出流量计FIT-103和调节阀FV-103的前后阀,根据杂醇流量调节FV-103开度,使其经杂醇冷却器E115冷却计量后送10万吨/年甲醇装置地下槽(V0304)。

29)开启汽提塔再沸器ⅡE112排不凝性气体后再关闭。当汽提塔釜有一定液位后,开启低压蒸汽进口调节阀TV-126及其前后阀,加热釜液,使塔釜温度TE-127保持在105℃左右。

30)打开汽提塔再沸器ⅠE110汽提塔釜液进出料阀,使汽提塔釜液与汽化塔釜液进行热量交换。

31)开启汽提塔冷凝器E113上排不疑性气体放空阀后再关闭。打开冷凝器E113至汽提塔回流管线上阀,让塔顶蒸汽冷凝液通过流量计FE-112自然回流到汽提塔内。

32)当汽提塔塔顶温度TE-125达到85~90℃时,塔顶冷凝液取样分析合格后,打开流量计FI-121的前后阀,调节阀TV-125的前后阀,根据汽提塔顶、塔釜温差(温差大于25℃可适当采出,正常时关闭采出)对TV-125进行调节。按照设计值稳定塔顶冷凝液采出量,送去10万吨/年甲醇装置地下槽(V0304)。

33)开启废水冷却器E109上排不凝性气体放空阀后再关闭。打开塔釜液出口阀,启动废水输送泵P105A/B,打开调节阀LV-105的前后截止阀,根据汽提塔釜液位对LV-105进行调节。打开废水冷却器E109出口阀,釜液经废水冷却器冷却后去界外。

超详细的化工装置开停车技术,太全了

超详细的化工装置开停车技术,太全了 【本期内容,由上海神农冠名播出】 在化工生产中,开、停车的生产操作是衡量操作工人水平高低的一个重要标准,所以了解并熟悉化工装置的开停车技术是每个化工人应该具备的专业技能,今天小七带大家看看到底都有哪些典型的开停车技术呢。 化工装置开停车技术的三大目标1能力目标 1.能够完成化工装置开车前的准备工作; 2.能够进行水压试验和气密性试验; 3.能够进行典型化工单元操作装置的原始开停车; 4.能够进行压缩机的原始开停车; 5.能够进行典型化工单元反应装置的原始开停车; 6.能够在紧急情况下进行化工装置的停车。 2知识目标1.熟悉化工装置原始开停车的必备条件; 2.熟悉化工装置原始开停车的准备工作; 3.掌握水压试验和气密性试验的方法和步骤; 4.掌握典型化工单元操作装置的原始开停车技术; 5.掌握压缩机原始开停车技术; 6.掌握典型化工反应单元装置的原始开停车技术; 7.掌握化工单元装置在紧急情况下的停车技术。 3素质目标1.具有团队意识和协作精神;

2.具有良好的心理素质,遇事沉着稳健,能够虚心学习,善于总结,遵章守纪; 3.具有对工作一丝不苟、敢于负责,对技术精益求精的精神; 4.具有安全第一的观念,责任重于泰山。 化工装置原始开停车实例 1双塔精馏工艺流图2双效三塔工艺流程图3步骤 1.精馏单元的检查 2.泄漏试验 3.水循环(水联动) 4.系统置换与最后准备 5.精馏系统原始开车(水联动试车) 6.精馏塔的水联动停车 原始开停车技术简述 1单机试车 对化工装置中的所运转设备(如机、泵)的机械性能通过实际运转进行初步检验,以求尽早发现设计、制造或安装过程中存在的缺陷,并能采取相应的措施予以消除,从而保证后续开车的顺利进行 2中间交接 只对新建装置而言,新建装置也包括在大修阶段新购进或者新添置的设备。工程中间交接是在单级试车、系统吹扫和清

化工装置首次开车方案装置首次开工方案

首次开工方案 目录 第一章工艺[wiki]设备[/wiki]检查 2 第二章公用工程系统投用 5 第三章设备、管线的水冲洗15 第四章设备、管线的吹扫20 第五章控制阀及联锁校验26 第六章装置水联运35 第七章新氢压缩机氮气负荷试车方案38 第八章循环氢压缩机K-102试运方案50 第九章高压泵试车方案78 第十章低压机泵及风机试运方案90 第十一章烘炉方案95 第十二章锅炉系统煮炉101 第十三章低压系统气密104 第十四章装置油联运109 第十五章高压氮气气密、反应系统热态考核112 第十六章[wiki]催化剂[/wiki]装填120 第十七章催化剂干燥、氢气高压气密131 第十八章氢气状态进行急冷氢及紧急泄压试验136 第十九章催化剂预硫化140 第二十章切换原料和调整操作147 第二十一章装置事故处理149 第二十二章装置停工方案164 第一章工艺设备检查 一、工艺管线检查 1、按照工艺仪表流程图和施工图对装置内管线进行仔细检查,检查施工满足GBJ235-8 2、GBJ236-82的规范,管线走向、连接符合设计要求。 2、检查管线的法兰对正情况,垫片安放要位置正确,没有偏位、张口、松弛现象,垫片材质符合设计要求。检查法兰的螺栓、螺母的材质符合设计要求,螺栓安装正确,螺母对称把紧,螺丝满扣。 3、检查管线、管径的大小、级别和材质等规格符合设计要求,管线之间,管线与设备之间要正确,连接处焊缝没有砂眼、脱焊、欠焊等缺陷存在。 4、检查所有管线的支、吊架装好,固定支架牢固,活动支架要留有空隙。 5、检查管线上的孔板、限流孔板、温度计、压力表、热电偶按设计要求方向装好。 6、检查管线保温、防腐符合设计要求,质量合格。 7、检查所属[wiki]阀门[/wiki](单向阀、疏水器、过滤器等)的安装方向正确。 二、阀门检查 1、检查阀门规格、型号、材质、安装位置符合设计要求。 2、检查阀门的法兰、垫片、螺丝齐全把紧,盘根压紧,材质符合设计要求。 3、检查阀门开关灵活。 4、检查安全阀按设计要求进行装配,安装位置正确,定好压后并做好记录,有铅封标记。 三、反应器、塔、容器、加热炉的检查

甲醚生产工艺

二甲醚及生产工艺 1、二甲醚的基本概况 二甲醚别名:甲醚 英文名称:methyl ether;dimethyl ether;DME CAS编号:115-10-6 分子式:C2H6O 结构式:CH3—O—CH3 二甲醚又称甲醚,简称DME。二甲醚在常压下是一种无色气体或压缩液体,具有轻微醚香味。相对密度(20℃)0.666,熔点 -141.5℃,沸点-24.9℃,室温下蒸气压约为0.5MPa,与石油液化气(LPG)相似。溶于水及醇、乙醚、丙酮、氯仿等多种有机溶剂。易燃,在燃烧时火焰略带光亮,燃烧热(气态)为1455kJ/mol。常温下DME具有惰性,不易自动氧化,无腐蚀、无致癌性,但在辐射或加热条件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。 二甲醚是醚的同系物,但与用作麻醉剂的乙醚不一样,毒性极低;能溶解各种化学物质;由于其具有易压缩、冷凝、气化及与许多极性或非极性溶剂互溶特性,广泛用于气雾制品喷射剂、氟利昂替代制冷剂、溶剂等,另外也可用于化学品合成,用途比较广泛。 2 生产原理 生产方法简介

目前国内外二甲醚生产方法主要有合成气一步法和甲醇法。甲醇法又分为甲醇气相法和甲醇液相法。合成气一步法的工业化技术尚未成熟,理由是: ①现有的技术未经装置检验; ②即使按现有技术,其生产成本也高于甲醇气相法 反应方程式 合成气一步法以合成气(CO + H2 )为原料,合 成甲醇反应和甲醇脱水反应在一个反应器中完成, 同时伴随CO的变换反应。其反应式如下。 2CO + 4H2 = 2CH3OH CO +H2O =CO2 +H2 2CH3OH =CH3OCH3 +H2O 总反应: 3CO + 3H2 =H3COCH3 +CO2 甲醇液相法: 甲醇脱水反应在液相、常压或微正压、130 ~130 ℃下进行。其化学反应式如下: 2CH3OH =H3COCH3 +H2O 甲醇气相法: 催化剂为ZSM分子筛、磷酸铝或γ2Al2O3。 甲醇脱水反应的化学反应式如下。 主反应: 2CH3OH =H3COCH3 +H2O

二甲醚现场处置方案

二甲醚安全事故现场处置方案 我厂二甲醚生产装置年生产能力20万吨,罐区容量1万方,构成重大危险源。二甲醚易燃、易爆、有毒,在设备失效、泄漏、操作失控或自然灾害情况下,存在发生火灾、爆炸、人员中毒等严重事故的潜在危险。为防止二甲醚在由于各种原因造成火灾、爆炸及其它危害时,能及时控制危害源,抢救受伤人员,扑灭火灾,制定现场处置方案。 1、事故特征与成因 1.1、生产设备串气至二甲醚球罐发生爆炸着火。 1.2、二甲醚装置、球罐发生泄漏、溢流或被引燃着火。 1.3、操作人员责任心差,未按照相关规程操作或超出指标要求。1.4、界区内违章动火作业造成事故。 1.5、雷击、静电等原因造成着火、爆炸事故。 1.6、装置区内设备腐蚀、老化造成设备本身存在缺陷。 1.7、由于电气、仪表本身质量问题或存在缺陷造成工艺事故。 1.8、由于灌装操作不当或外来人员违章行为造成事故。 2、应急组织与职责 2.1、应急组织 二甲醚车间成立事故应急自救小组,作为事故初期救援及处理的机构。 组长:二甲醚车间主任 副组长:二甲醚车间副主任、当班值班长 成员:中控室操作、罐区、灌装现场及巡检人员。

紧急电话:6070(二甲醚车间办公室电话) 2.2、应急自救小组职责 2.2.1、分析存在的危险有害因素,制定二甲醚事故预防及应急处置措施。2.2.2、告知从业人员作业场所和工作岗位存在的危险有害因素、防范措施和事故应急处置措施,督促各单位对干部职工进行应急处置措施贯彻学习和演练,提高应急救援能力。 2.2.3、发生事故后立即组织自救,防止事故扩大,将事故危害降到最低。2.2.4、根据事故情况及应急自救程度,对抢险救灾方案进行决策指挥,确定相应报警级别和应急救援级别,对应急救援工作中发生的争议问题进行裁决和紧急处理。 2.2.5、指挥、调度我厂医疗抢救,后勤支援等工作,调度解决抢险救灾所需资金和救灾物资。 2.2.6、督察应急处置人员的行动,保护现场抢救和现场以外其他人员的安全。 2.2.7、对事故秩序维护、事故调查、事故善后处理、恢复生产等工作进行检查和督促落实 2.2.8、宣布应急恢复、应急结束。 2.3、应急处置自救小组成员的职责 2.3.1、组长是处理灾害事故的全权指挥者,在副组长的协助下,制定事故的处置计划。

化工装置开车准备工作

化工装置开车准备工作 (一)管道系统压力试验条件 1、安全阀已加盲板、爆破板已拆除并加盲板。 2、膨胀节已加约束装置。 3、弹簧支、吊架已锁定。 4、当以水为介质进行试验时,已确认或核算了有关结构的承受能力。 5、压力表已校验合格。 (二)应遵守下列规定 1、以空气和工艺介质进行压力试验,必须经生产、安全部门认可。

2、试验前确认试验系统已与无关系统进行了有效隔绝。 3、进行水压实验时,以洁净淡水作为试验介质,当系统中联接有奥氏不锈钢设备或管道时,水中氯离子含量不得超过0.0025%。 4、试验温度必须高于材料的脆性转化温度。 5、当在寒冷季节进行试验时,要有防冻措施。 6、钢质管道液压试验压力为设计压力的1.5倍;当设计温度高于试验温度时,试验压力应按两种温度下许用应力的比例折算,但不得超过材料的屈服强度。当以气体进行试验时,试验压力为设计压力的1.15倍。 7、当试验系统中设备的试验压力低于管道的试验压力且设备的试验压力不低于管道设计压力的115%时,管道系统可以按设备的试验压力进行试验。 8、当试验系统连有仅能承受压差的设备时,在升、降压过程中必须确保压差不超过规定值。 9、试验时,应缓慢升压。当以液体进行试验时,应在试验压力下稳压10分钟,然后降至设计压力查漏。当以气体进行试验时,应首先以低于0.17Mpa(表压)的压力进行预试验,然后升压至设计压力的50%,其后逐步升至试验压力并稳压10分钟,然后降至设计压力查漏。 10、试验结束后,应排尽水、气并做好复位工作。

(一)输送有毒介质、可燃介质以及按设计规定必须进行泄漏性试验的其它介质时,必须进行泄漏性试验。 (二)泄漏性试验宜在管道清洗或吹扫合格后进行。 (三)当以空气进行压力试验时,可以结合泄漏性试验一并进行,但在管道清洗或吹扫合格后,需进行最终泄漏性试验,其检查重点为管道复位处。 (四)应遵守下列规定 1、试验压力不高于设计压力。 2、试验介质一般为空气。 3、真空系统泄漏性试验压力为0.01MPa(绝压)。 4、以设计文件指定的方法进行检查。

化工装置开车准备工作

一设备、管道系统压力试验 (一)管道系统 压力试验条件 1、安全阀已加盲板、爆破板已拆除并加盲板。 2、膨胀节已加约束装置。 3、弹簧支、吊架已锁定。 4、当以水为介质进行试验时,已确认或核算了有关结构的承受能力。 5、压力表已校验合格。 (二)应遵守下列规定 1、以空气和工艺介质进行压力试验,必须经生产、安全部门认可。 2、试验前确认试验系统已与无关系统进行了有效隔绝。 3、进行水压实验时,以洁净淡水作为试验介质,当系统中联接有奥氏不锈钢设备或管道时,水中氯离子含量不得超过0.0025%。 4、试验温度必须高于材料的脆性转化温度。 5、当在寒冷季节进行试验时,要有防冻措施。 6、钢质管道液压试验压力为设计压力的1.5倍;当设计温度高于试验温度时,试验压力 应按两种温度下许用应力的比例折算,但不得超过材料的屈服强度。当以气体进行试验时,试验压力为设计压力的1.15倍。 7、当试验系统中设备的试验压力低于管道的试验压力且设备的试验压力不低于管道设计 压力的115%时,管道系统可以按设备的试验压力进行试验。

8、当试验系统连有仅能承受压差的设备时,在升、降压过程中必须确保压差不超过规定值。 9、试验时,应缓慢升压。当以液体进行试验时,应在试验压力下稳压10分钟,然后降至设计压力查漏。当以气体进行试验时,应首先以低于0.17Mpa(表压)的压力进行预试验,然后升压至设计压力的50%,其后逐步升至试验压力并稳压10分钟,然后降至设计压力 查漏。 10、试验结束后,应排尽水、气并做好复位工作。 二设备、管道系统泄漏性试验 (一)输送有毒介质、可燃介质以及按设计规定必须进行泄漏性试验的其它介质时,必须进行泄漏性试验。 (二)泄漏性试验宜在管道清洗或吹扫合格后进行。 (三)当以空气进行压力试验时,可以结合泄漏性试验一并进行,但在管道清洗或吹扫合格后,需进行最终泄漏性试验,其检查重点为管道复位处。 (四)应遵守下列规定 1、试验压力不高于设计压力。 2、试验介质一般为空气。 3、真空系统泄漏性试验压力为0.01MPa(绝压)。 4、以设计文件指定的方法进行检查。 三水冲洗

聚酯装置开车方案

聚酯装置开车方案

一、状态确认: 装置首次开车,必须高标准,严要求,确保一次投料成功,避免发生设备、安全、操作和质量事故,对装置各个区域工艺、设备状态进行最终确认尤其重要。 1.工艺、设备、仪电、化验人员经过理论及实际操作培训,并考核合格。 2.消防、通讯、空调、照明等系统已经投运,满足安全生产及工艺要求。 3.原、辅材料已准备就绪。包括PTA、EG、SbAC3、热媒、TEG、煤及切片包装材料等。4.公用工程含循环水、冷冻水、脱盐水、原水、电、压缩空气、仪表空气、氮气、水蒸汽等已全部具备,并开进界区用户,压力、流量、温度等参数正常。废水处理系统已调试完毕,随时可以接受工艺废水。 5.所有设备及管道经过最终检查,安装、配管无误,符合设计。膨胀节及弹簧支撑、弹簧吊架已处于正常工作状态。 6.反应釜及其他储罐和管道吹扫、清洗、检漏完成,试车盲板、临时管路已拆除,唇焊口已全部焊接。 7.反应釜及其他储罐标定完成,数据可靠,并已绘成图表备用。 8.轴封站(EG、甲基硅油)、润滑站、恒温水系统已正常循环。 9.动设备已经单机、联动调试合格,包括泵、搅拌器、电(气)动葫芦等。 10.除齿轮泵外,其他泵及搅拌器72小时带载运转测试完成,发生故障已及时消除。 11.第二预缩釜及终缩釜搅拌器在升温过程中已间歇点动,电流正常,无异常声音,已完成热对中。所有动设备电机已送电备用。 12.仪表已完成调试及联动工作,包括液位计、流量计、温度计、粘度计、压力表、控制阀等。13.所有仪表经过最终检查,量程合格并和DCS内部统一。 14.关键流量计已用水称重标定,关键温度点(五个反应釜内温及工艺塔塔板、塔顶温度)温度到位后已用点温计测校。 15.所有控制阀中控输出与现场开度已进行核对。液位计、压力表等仪表隔离阀门已开启。16.第二预缩釜及终缩釜搅拌器和预聚物泵、终聚物泵测速装置已安装备用。 17.DCS系统流程绘制、面板组态、内部调试完成,PID参数、联锁值、报警值已合理设置,已配合现场调试。UPS已备用。 18.确认第二预缩釜及终缩釜液位计放射源已打开,LIC-05210、LIC-05310、LIC-05311处于工作状态。

二甲醚

3、二甲醚的市场预测 以二甲醚为原料的主导产品其三个系列——燃气、燃油和制冷剂的应用取得突破性进展,它们的生产路线构思新颖、技术独特。 以科学的配比和适当方式将二甲醚与C4、C5完全混溶。即成优质的可燃性液化气,该液化气无毒、无烟、不积炭、“残液”量少,热值高(约10000大卡/kg),比同等重量13 kg装置的普通液化气连续燃烧时间可长4小时左右。经有关部门检测,符合《国家液化石油气标准》,受到广大用户的青睐。被列为国家科委重点推广项目之一。由于二甲醚液化燃气的安全、清洁方面已越来越受到青睐。据报道,日本对管道煤气的安全性反而有点不放心,却对钢瓶液化气情有独钟,在我国液化气已十分普及而二甲醚液化气及性质比石油液化气优越,成本不比液化石油气高,而石油液化气2002年我国就进口4000万吨,因此二甲醚液化气市场十分广阔。 将二甲醚加进汽(柴)油中,可提高油品的辛烷值(十六烷值),具有明显的燃烧经济性,不仅改善车辆的冷启动性和加速性能,而且降低尾气排放。据统计,仅北京市就有100多万辆汽车,全国拥有量不少于3000万辆,按每辆每年烧油两吨计,就得6000万吨汽(柴)油,而我2002 年进口石油达7000万吨,因此二甲醚作为能源替代品已迫在眉捷。 以二甲醚为基础原料配制的环保制冷剂,具有无毒无害、安全可靠、化学性能稳定,单位容积制冷量大,流动阻力小,在常温和低温范围内压力适中,热效率高等优点,是一种很有前景的氟利昂长期性替代物。几乎与此同时,环保型“绿色制冷剂”的市场需求量越来越大,尤其是汽车空调制冷剂(俗称“雪种”),是汽车空调的重要冷源。随着我国加入WTO,“安全、可靠、舒适”是汽车工业发展的方向,而汽车空调是提高汽车档次和市场竞争力的不可缺少的一部分。目前汽车空调制冷剂市场还没有规范的管理体系,处于逐步完善阶段,正朝着环保节能型方向发展。我国政府已宣布加入修改后的“蒙特利尔议定书”,向国际社会作出承诺,至2005年停止生产CFC类氟利昂。因此必须加快“绿色制冷剂的研究和生产”。据制冷协会的不完全统计,我国每年制剂(还不包括各种气雾剂、发泡剂、灭火剂等在内)的消耗量约50万吨,总值约280亿元,仅汽车空调制冷剂的消耗量占整个市场的40%,而且今后还在不断增加,巨大的市场潜力和新技术的交叉渗透为二甲醚开辟了广阔的发展空间。 4、结论 将资源优势和技术优势结合,大力发展我国碳一化学,二甲醚作为清洁燃料系列产品,作为能源的替代品,具有非常广阔的前景,二甲醚先进技术的开发成功,将煤化工、石油化工、天燃气化工有机结合,融为一体、相辅相成,它将产生显著的社会效益,对开辟节能新领域,具有十分现实和深远意义。 二甲醚(DME)是一种最简单的脂肪醚,又称木醚、甲醚,主要用于气雾制品喷射剂、氟利昂替代制冷剂、溶剂等,另外也可用于化学品合成,用途比较广泛。

化工装置开车准备工作

化工装置开车准备工作 一、设备、管道系统压力试验 (一)管道系统压力试验条件 1、安全阀已加盲板、爆破板已拆除并加盲板。 2、膨胀节已加约束装置。 3、弹簧支、吊架已锁定。 4、当以水为介质进行试验时,已确认或核算了有关结构的承受能力。 5、压力表已校验合格。 (二)应遵守下列规定

1、以空气和工艺介质进行压力试验,必须经生产、安全部门认可。 2、试验前确认试验系统已与无关系统进行了有效隔绝。 3、进行水压实验时,以洁净淡水作为试验介质,当系统中联接有奥氏不锈钢设备或管道时,水中氯离子含量不得超过0.0025%。 4、试验温度必须高于材料的脆性转化温度。 5、当在寒冷季节进行试验时,要有防冻措施。 6、钢质管道液压试验压力为设计压力的1.5倍;当设计温度高于试验温度时,试验压力应按两种温度下许用应力的比例折算,但不得超过材料的屈服强度。当以气体进行试验时,试验压力为设计压力的1.15倍。 7、当试验系统中设备的试验压力低于管道的试验压力且设备的试验压力不低于管道设计压力的115%时,管道系统可以按设备的试验压力进行试验。 8、当试验系统连有仅能承受压差的设备时,在升、降压过程中必须确保压差不超过规定值。 9、试验时,应缓慢升压。当以液体进行试验时,应在试验压力下稳压10分钟,然后降至设计压力查漏。当以气体进行试验时,应首先以低于0.17Mpa(表压)的压力进行预试验,然后升压至设计压力的50%,其后逐步升至试验压力并稳压10分钟,然后降至设计压力查漏。 10、试验结束后,应排尽水、气并做好复位工作。

二、设备、管道系统泄漏性试验 (一)输送有毒介质、可燃介质以及按设计规定必须进行泄漏性试验的其它介质时,必须进行泄漏性试验。 (二)泄漏性试验宜在管道清洗或吹扫合格后进行。 (三)当以空气进行压力试验时,可以结合泄漏性试验一并进行,但在管道清洗或吹扫合格后,需进行最终泄漏性试验,其检查重点为管道复位处。 (四)应遵守下列规定 1、试验压力不高于设计压力。 2、试验介质一般为空气。 3、真空系统泄漏性试验压力为0.01MPa(绝压)。

化工厂原始开车方案计划

一、化工投料试车应具备的条件 1、所有装置及配套工程,按设计(包括设计变更)全部施工完毕,经过逐台设备、逐条管线按序号检查核对材质、壁厚、法兰、垫片、螺栓、各种阀门、管件、阀门方向及位置、检测取样点、伴管、导淋、操作平台等,工程质量符合要求,不合格的已经返工合格。 2、施工记录资料齐全准确。 3、全部工艺管道和设备都已经过强度试验合格,设备和管道的吹扫和清洗工作已经结束。 4、设备、管道均已经过气密试验,且确认合格。 5、所有的转动设备按规定经过详细检查,单体试车和联动试车合乎要求,可供正常运转。 6、凡需充填的各种触媒、填料、干燥剂、助剂的装填工作均已完成。 7、锅炉、煤气炉已经烘炉结束。 8、各种需要在投料前进行的酸洗、钝化、脱脂、煮炉等工作,均已完成。 9、水试车、假物料试车、实物试车已顺利通过,暴露的问题已解决。 10、循环水系统预膜工作已经完成,正处于冷态保膜运行之中,各项指标合乎要求。 11、自控仪表调试全部完成,报警及连锁的整定值经静态调试已准确好用,自动分析仪表的样气已配制待用。 12、所有电气设备的继电调整和绝缘试验已经完成,具备正常投运条件。 13、公用工程的水、电、汽、仪表空气等已能按设计值保证供应。

14、所有化验分析设施、标准溶液制备等已备妥待用。 15、全厂所有的安全消防设施,包括安全电网、安全罩、盲板、防爆板、避雷及静电设施、防毒、防尘、事故急救设施、消防栓、可燃气体检测仪、火灾报警系统等都已安装完毕,经检查试验合格,并有专人负责。 16、贮运系统经检验已无问题,有关计量仪器已经标定可供使用。 17、化工原材料、燃料及辅助化工原料、润滑油脂等已备齐,质量符合设计要求,且已运至指定地点。 18、设备、管线的保温和防腐工作已经完成,并要对设备、管道、阀门、电气、仪表等,均用汉字或代号将位号、名称、介质、流向标记完毕。 19、生产指挥系统及装置内的通讯设施已能正常使用。 20、机、电、仪三修设施都已完工并投入使用,有关部门已组成强有力的检修保镖队。 21、各车间的生活、卫生设施已能交付使用。 22、工艺规程、安全规程、分析规程、设备维修规程、岗位操作法及试车方案等技术资料已经齐备,并批准颁发。 23、各级试车指挥组织已经建立,操作人员业已配齐,职责分明,且都已经过培训,掌握了操作技能,达到了“四懂三会”,已考试合格。 24、以岗位责任制为中心的各项制度已经建立,各种挂图、挂表、报表齐全。 25、原始记录和试车专用表格、考核记录等已准备齐全。 26、易损、易耗的备品配件,专用工器具已准备齐全。 27、对排放的三废,都有处理办法或已合理解决。

二甲醚的的合成及其应用前景

学号:3510020031泰山医学院毕业设计(论文) 题目:二甲醚的的合成及其应用前景 院(部)系化工系 所学专业应用化工技术 年级、班级10级1班 完成人姓名 指导教师姓名 专业技术职称 年月日

论文原创性保证书 我保证所提交的论文都是自己独立完成,如有抄袭、剽窃、雷同等现象,愿承担相应后果,接受学校的处理。 专业: 班级: 签名: 年月日

摘要 二甲醚是一种重要的精细化工产品,因其良好的理化性质在化工和医药行业中一直被广泛用作甲基化剂、气雾剂、致冷剂和各种有机合成原料。近年来国内外的研究发现它还具有优良的燃烧性能,可直接用作发动机燃料和民用燃料,被誉为“21世纪的清洁燃料”。本论文将介绍二甲醚的性质,二甲醚的制备方法,二甲醚的应用及市场发展前景,国内二甲醚的生产及研究现状。 关键字:二甲醚;燃料;化工产品;制备方法

Abstrac Two ether is an important fine chemical product, because of its physical and chemical properties in the chemical and pharmaceutical industries has been widely used as a methylating agent, aerosol, refrigerant and various organic synthesis of raw materials. In recent years, the domestic and foreign research found that it also has excellent combustion properties, can be directly used as engine fuel and civilian fuel, known as "the twenty-first Century clean fuel". This paper will introduce the properties of two ether, preparation method of two ether, application and market prospect of the two ether, present situation of production and research of the two ether. Keywords: two ether; fuel; chemical products; preparation method

国内外二甲醚场和生产工艺分析

国内外二甲醚市场和生产工艺分析 国内外二甲醚市场和生产工艺分析 目前二甲醚组成的合资公司将在澳大利亚建设140-240万吨/年的大规模二甲醚装置,定于2006年投产。 目前二甲醚的主要消费领域是作溶剂和气雾剂的推动剂,其它方面的消费不多。2002年

化学工业大型装置生产准备及试车工作规定

化学工业大型装置生产准备及试车工作规定 第一章总则 第一条生产准备及试车工作是基本建设的重要组成部分,为确保化工试车一次成功,并能安全、持续、稳定生产,尽快达到设计能力,发挥投资效益,特制定本规定。 第二条生产准备的主要内容是搞好人员组织、技术、全员培训、安全、物资及外部条件、管理等六个方面的准备。生产准备工作贯穿于基本建设的全过程,是工厂建设的一项极为重要的基础工作,心须从基本建设一开始就把这项工作提到重要议事日程上来,早抓、早落实,为确保化工试车一次成功创造条件,投产后长周期正常生产打下坚实的基础。 第三条试车工作是对建设项目的设计、设备制造、施工质量和生产准备工作的全面考核,必须坚持高标准、严要求,保证项项工程质量优良,不留隐患;主体工程与配套工程同时建成,不留尾巴;试车操作准确无误,不出事故,应做到单机试车要早,全系统联动试车要全,化工投料要稳。在试车中,要坚持应遵循的程序一步也不能减少,应该达到的标准一点也不能降低,应争取的时间一分钟也不能放过的原则,要加强对试车工作的领导,设计、施工、生产单位要密切邺合,确保化工投料试车最佳方案的实现和投料试车的一次成功,取得较好的经济效益。 第二章生产准备工作 第一节人员组织准备 第四条建设项目在批准开工之前,应选择具有生产建设经验的、懂技术业务的领导人员,组建一个能够坚定执行党的方针政策,符合革命化、年轻化、知识化和专业化要求的生产领导班子,以适应现代化工厂生产建设的需要。 生产领导班子中至少有1名主要成员从建设开始就参加建厂的领导(主管生产准备),保证工程建设和生产准备的连续性。 建设单位从基本建设一开始就应设立生产准备机构,负责抓好各项生产准备工作。 第五条根据设计要求和改革精神建立适应生产装置特点的工厂管理体制,按照精简、统一、效能的原则设置管理机构。管理机构和生产指挥系统要逐步充实、完善,以适应各阶段工作需要。对引进装置,其外事机构要配备业务能力强的专业人员,以利掌握外事主动权。 第六条切实抓好生产队伍的组建工作。按设计定员和岗位技术标准从同类型老厂中选调或聘用一部分有组织管理经验的干部和有实际操作经验的专业对口的技术人员、工人为骨干。生产技术骨干要在工厂筹建时进厂,参加技术谈判、设计审查、施工监督和生产准备工作。操作工、维修工主要应从中技毕业生和高中毕业生中招收,经过考试择优录取。主要岗位的操作、维修人员,要在工厂安装竣工前1年半至2年按人员配备计划进厂。 第七条实行厂长目标责任制,厂长对工厂从筹建到工程全部交工验收的全过程负责。 第二节技术准备 第八第技术准备的任务是使生产人员掌握所有生产装置的技术,主要应在工艺操作、工艺控制(仪表联锁及分析),设备维护使用、安全等四个方面下功夫,达到能独立指导和处理各种技术问题的要求。从生产准备一开始,就必须把技术系统建立起来。 第九条技术准备的四项工作内容。 1.配备技术骨干,建立技术责任制。 工厂要及早配备工艺、仪表、电气、机械、分析等方面的专业技术骨干,并签订责任书,坚持一贯制,对本专业的技术准备工作负责到底。 2.参加设计会审、完善工艺及工程设计。 生产人员在熟悉掌握生产工艺的同时,要重视工程技术,熟悉有关的标准规范,及时发现设计、安装中的问题,配合设计、施工部门完善设计施工。 3.编制各种技术规程、开车方案和资料。 根据设计文件,结合现场实际,参照国内外有关技术资料,工厂应编制以下重要规程和方案。 (1)公用工程运行规程,包括锅炉、供排水、循环水、脱盐水、电、仪表、气等。 (2)生产装置的工艺规程,岗位操作法(从自控仪表角度来写、应附仪表控制回路及联锁信号系统逻辑图)。(3)大机组运行规程,包括大压缩机、大泵及相配套的透平、油系统、真空系统等。 (4)工厂安全技术规程及各装置、各岗位安全操作要点。

化工装置首次开车注意事项

化工装置首次开车注意事项 化工, 事项, 装置, 开车 一、装置开工前的大检查 检查内容 1.总体检查: (1)设备是否按设计施工,施工质量是否符合规范和标准要求。 (2)设备是否按设计要求安装,是否配套,工艺流程是否符合要求。 (3)消防设备、消防设施、劳动保护、防毒面具等是否齐全好用,安全通道是否畅通无阻。 (4)框架、构架、梯子、护栏、平台是否符合设计要求,正常巡检路线是否畅通无阻。 (5)装置照明完善,通讯设施齐全好用;地漏畅通,房屋无损,仪表清洁,采暖通风及生活用水设施齐全。 (6)地面平整,下水井、排水沟等无杂物,管沟、盖板齐全完整。 (7)查出问题及时汇报。 2.工艺流程检查: (1)按照设计施工图的工艺流程认真逐条对照检查,进出装置及与设备相连的位置是否符合设计要求,有无错接、漏接、多接的现象。 (2)工艺管线及管件、法兰、螺栓、垫片、孔板等附件是否符合设计规定的压力、温度等级要求,以及材质是否符合要求。特别是对于高温、高压及临氢介质部位更应详细检查。 (3)阀门是否符合设计规定的压力、温度,盘根、压盖是否安装好,各阀门是否开关灵活(各阀门均应开关数次)、便于操作,截止阀、单向阀等有方向性的阀门安装是否正确。

(4)热力补偿结构是否符合标准要求。管线的支撑、吊托是否完好、牢固可靠。 (5)重点检查高温、高压及临氢系统的管线是否符合标准规范要求,各类施工档案材料应齐全。 (6)温度计套管、热电偶套管、压力表等安装是否齐全,是否符合要求。(7)检查各下水井、地漏是否完好畅通。 (8)装置内管线上的盲板是否按要求拆装。 (9)各管线刷漆、保温是否符合要求,介质流向是否标明。 3、塔、反应器、容器、换热器的检查: (1)所有设备是否正确安装,设备基础有无下沉、裂缝,各部螺栓是否满扣、齐整、紧固,地脚螺栓有无弯曲、变形、裂纹及螺栓是否紧固,设备及管线的支撑、吊架是否安装正确。 (2)设备级别、材质和规格是否符合设计要求,出厂合格证、质量证明书、竣工图及其它有关技术资料是否齐全准确。 (3)设备的压力试验是否符合规范要求,资料是否齐全。 (4)进出口法兰、人孔垫片是否符合材质规格和施工质量标准。 (5)设备内是否有杂物,设备内构件是否完好,重点检查塔盘安装质量——安装水平度、焊接质量是否符合规范要求,设备最后封孔是否有人检查并签字。(6)设备附件——压力表、安全阀、放空阀、热电偶、液面计、静电接地线、设备铭牌是否齐全完好。 (7)反应器上电动葫芦规格及安装质量是否符合要求。 (8)空冷电机是否符合设计要求,电流表、电机开关是否安装合适、操作方便;各部位润滑油脂牌号是否符合要求;风扇转动角度是否均匀,皮带是否松紧适当,翅片是否完整无损、无杂物。

开车方案

聚醚装置开车方案 江苏钟山化工有限公司 2015.12.28

聚醚车间:安全部:技术中心:生产运行部:批准:

一、生产线概况 此次聚醚车间PPG装置恢复生产,涉及两条受过火影响的生产线R-0541#、R-0811#弹性体生产线。已按原设计要求予以恢复,两台后处理釜、两台叶片式 过滤器经锅检院检测,确认满足安全生产条件,承重构筑物已按具备相应资质的 设计单位所出方案予以加固,工艺管道、安全附件、电气仪表设备,均已全面检 查、测试以及维修、更换。并按新装置开工要求,对管线、容器进行了水、汽密 封试验,确认达到正常运行要求。 涉及装置内主要动设备见下表 4.。 序号设备名称位号序号设备名称位号 1 高活性反应釜R-0541 9 弹性体反应釜R-0811 2 高活性中和釜R-0551 10 弹性体中和釜R-0821 3 高活性反应循环泵P-0541 11 弹性体反应循环泵P-0811 4 高活性中和釜循环泵P-0551 12 弹性体中和釜循环泵P-0821 5 高活性聚合釜水环罗 茨机组 P-0504A/B 13 弹性体反应釜釜水环 罗茨机组 P-0801A/B 6 高活性中和釜真空泵P-0505 14 弹性体中和釜真空泵P-0802 7 高活性反应釜搅拌器GD-0541 15 弹性体反应釜搅拌器GD-0811 8 高活性中和釜搅拌器GD-0551 16 弹性体中和釜搅拌器GD-0821 二、开工安全原则 为确保安全、优质完成开车工作,必须认真贯彻落实各项规章制度,明确各 级责任制。牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,坚持新建装置遵循“三同时” 的原则。开车前参加开车的全体职工在整个过程中都必须自始至终把安全放在首 位,确实做到五不开车: (1)条件不具备不开车 (2)程序不清楚不开车 (3)指挥不在现场不开车

二甲醚生产工艺流程

合成气制二甲醚工艺 目前合成气合成二甲醚的生产工艺主要有两步法和一步法两种,两步法是经过甲醇合成和甲醇脱水两步过程得到DME,一步法是合成气直接生产DME,新开发的工艺有二氧化碳加氢合成二甲醚和生物质间接液化制取二甲醚。 1、两步法制二甲醚 两步法制二甲醚是以合成气为原料由低压法制得甲醇后,甲醇再经脱水制得DME,其主要过程如图1所示: 图1两步法合成二甲醚流程简图 其中甲醇脱水制二甲醚的方法又包括液相甲醇脱水法和气相甲醇脱水法液相甲醇脱水是将甲醇与浓硫酸混合加热使甲醇脱水得到二甲醚,浓硫酸起到催化剂的作用该工艺具有反应温度低,原料转化率和二甲醚的选择性高的优点,但是产品后处理比较困难,而且浓硫酸的存在使设备腐蚀严重,并且产生大量的废液,带来很大的环境污染,限制了此工艺的发展"目前国内仅有武汉硫酸厂和山东久泰化工科技有限公司开发此工艺。 在液相脱水制DME基础上,为了避免液体酸作为甲醇脱水剂时产生的设备腐蚀问题,美孚公司和意大利的ESSO公司开发了以固体酸为催化剂的甲醇气相脱水技术,气相甲醇脱水法的基本原理是将甲醇蒸汽通过固体酸催化剂脱水生成二甲醚,目前常用的催化剂主要有沸石、氧化铝、二氧化硅/氧化铝、阳离子交换树脂等,由于甲醇脱水反应是放热反应,因此维持适宜的反应温浙江大学博士学位论文合成气合成二甲醚和乙二醇研究综述度是气相甲醇脱水法的关键,两步法制二甲醚的反应条件温和,副反应少,二甲醚的选择性和产品的纯度高,但是由于需要从合成气开始生产甲醇,导致合成气的转化率低,生产流程长,并且需要经过甲醇分离精制过程,使得整个工艺的成本增加,即使购买成品甲醇直接脱水制得二甲醚,也容易受到甲醇价格的影响,而使成本难以控制。 2、一步法制二甲醚 合成气直接制二甲醚被称为“一步法”,一步法合成二甲醚由甲醇合成和甲醇脱水两个过程组成,同时还存在水汽变换反应,由于受到热力学的限制,甲醇合成反应的单程转化率一般较低,而由合成气一步法合成二甲醚,采用具有合成甲醇和甲醇脱水两种功能的复合催化剂,由于催化剂的协同效应,反应系统内各个反应相互祸合,生成的甲醇不断转化为二甲醚,合成甲醇不再受热力学的限制,与传统的经甲醇合成和甲醇脱水两步得到DME两步法,相比,一步法具有流程短、操作压力低、设备规模小、单程转化率高等优点,经济上更加合理,但缺点在于二甲醚的选择性低,产物的纯度不高。 目前国内外一步法合成二甲醚的反应工艺主要包括固定床工艺和浆态床工艺两大类:(1)固定床工艺 该工艺采用固定床作为合成二甲醚的反应器,合成反应在固体催化剂表面进行,在此工艺中,若采用贫氢合成气为原料气,催化剂表面会很快积碳,因此须使用富氢合成气为原料气,固定床一步法制取二甲醚的优点是具有较高的CO转化率,该方法具有简单高效的优点,但由于二甲醚合成反应是强放热反应,反应所产生的热量如果无法及时移走,致使催化剂床层局部区域产生热点,进而导致催化剂铜晶粒长大,从而导致催化剂活性降低甚至失去活性,同时,在目前所使用的催化剂上,具有催化甲醇合成的功能团和具有催化甲醇脱水功能的酸

化工装置大修、拆除、开车安全管理规定

化工装置大修、拆除、开车安全管理规定 第一条用化学方法从事生产的各种工艺装置及相关设备的大修、拆除和开车等安全管理适用本规定。 第二条装置大修、拆除和开车须有专人负责,制定专题方案,方案中应有具体的职业安全卫生防范保障措施内容。 第三条对大修、拆除和开车的装置要进行危害识别、风险评价和实施必要的控制措施。对一些重大项目,须制订相应的安全技术措施(安全措施、扫线方案、盲板位置、网络进度等),并应做到“五定”,即定施工方案、定作业人员、定安全措施、定工程质量、定网络进度。 第四条参加装置大修、拆除和开车的工程施工单位,应具有国家规定的相应资质证书,须在其资质等级许可的范围内承揽工程。 第五条在办理项目委托手续和签订工程施工合同时,须交待安全措施和签订安全协议书。 第六条参加装置大修、拆除和开车人员,须进行同作业内容相关的安全教育。凡二人以上作业,须指定一人负责安全。特种作业人员应按国家规定,持证上岗。

第七条工程施工前,必须按“施工组织设计”或“安全技术措施”,向全体施工人员进行安全技术交底,并做好安全交底记录。具体项目交底时,须交待清楚安全措施和注意事项。作业前,应对安全措施落实情况进行检查确认。 第八条装置交付大修、拆除和开车前,应组织各职能部门、相关单位进行装置交付安全确认,在确认安全的条件下方可把装置交付给作业单位施工和组织开车。 第九条装置大修、拆除和开车等各项目作业,须严格执行操作票或作业许可证(包括进出料、停开泵、加拆盲板和施工、检修、动火、用电、动土、高处作业、进塔入罐、射线、探伤等票证)制度和相应的安全技术规范。各企业须制定适用于本单位的作业规定和相应的票证,明确各作业、签发人员的职责及票证的有效性,各施工操作人员须持票证才能作业。 第十条装置大修、拆除和开车前,须切断进出装置物料,并应退出装置区。 1、不允许任意排放易燃、易爆、有毒、有腐蚀物料。 2、不得向大气或加热炉等设备容器中排放可燃、爆炸性气体。 3、易燃、易爆、有毒介质排放要严格执行国家工业卫生标准。

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开车方案 开车方案有限公司

目录 一、总则开车方案 (1) 二、生产准备 (1) 1、安全领导小组 (1) 2、人员的培训 (1) 3、风险分析 (3) 三、试车 (8) (一)试车时间 (8) (二)单机试车 (8) (三)联动试车 (8) 1、试车目的 (8) 2、试车应具备的条件 (9) 3、试车程序、进度网络图 (9) 四、投料开车 (9) 1.开车条件 (9) 2.开车方案 (10) 3.其他注意问题 (13) 4.停车安全注意事项 (13)

开车方案 为规范和指导装置开车工作,保证生产装置顺利开车和安全、稳定、连续运 转,制定本方案. 装置开车分为四个阶段,即开车前的生产准备阶段、试车阶段、投料开车阶段.从试车开始,每个阶段必须符合规定的条件、程序和标准要求,方可进入下一个阶段.试车及各项生产准备工作必须坚持“安全第一”的方针,安全工作必须贯穿开车的全过程. 开车必需遵循“单机试车早,吹扫气密严,联动试车全,投料试车稳,开车方案优,试车成本低”的原则,做到安全稳妥,力求一次成功.装置开车前,将开车日期、内容、采取的安全措施等事项书面报告公司安全环保部. 二、生产准备 (一)安全领导小组 组长: 成员: 组长职责:负责组织、协调和督导装置生产准备和开车工作. 成员职责:负责人员的安全培训、物质保障、原料供应、开车安全等工作. (二)人员的培训 1、人员来源:原主要操作工. 2、培训内容:开车方案、工艺操作安全规程、应急救援预案、综合管理制度、装置危险性分析. (三)装置生产的危险性分析

二、试车 (一)预计试车时间: (二)单机试车 单机试车前,设备维修及扫尾工作应基本结束.维修单位应按照设计文件和试车的要求,认真清理未完工程和工程尾项并负责整改消除缺陷. 单机试车前,试车所需动力、仪表、空气、冷却水、除盐水等确有保证;测试仪表、工具、记录表格齐备,保修人员就位.单机试车必须划定试车区,无关人员不得进入;试车必须包括保护性联锁和报警等自动控制装置;指挥和操作必须按照设备操作规程、试车方案和操作法进行;严禁多头领导、违章指挥和操作,严防事故发生. 各工序应根据有关规范要求和化工装置实际需要,制订管道系统压力试验、泄漏性试验、水冲洗、蒸汽吹扫、化学清洗、空气吹扫、循环水系统、系统置换

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