我国第四方物流的发展现状
第三方物流与第四方物流
第三方物流与第四方物流一、概念第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切链接，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
第四方物流是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。
二、两者的区别第三方物流既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务。
第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优。
为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。
第三方物流公司与典型的运输或其他供应链服务公司的关键区别在于，其最大附加值是基于自身特有的信息和知识。
第四方物流与第三方物流相比，更多地关注整个供应链的物流活动。
第四方物流有能力提供一整套供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。
通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。
三、发展第三方物流是发展第四方物流的关键。
在我国物流业，第三方物流企业有的是传统物流企业转变而来，只是处在转型发展时期。
第三方物流在整个物流市场上的占有率较低，短期内不具备整合物流资源的能力。
想要第四方物流更快的发展，需要着重发展第三方物流。
同时加大发展物流信息化，利用网络技术建立物流行业的公共信息平台，通过信息技术和网络技术整个物流资源。
物流知识网提醒您，目前第三方和第四方物流发展的程度还比较低，很多物流企业还是依靠传统的营业模式。
但也有不少应运而生的物流信息平台诞生。
什么是第四方物流
什么是第四方物流先简单介绍一下什么是第四方物流,并与第三方物流有什么区别:第四方物流是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为"总承包商"或"领衔物流服务商"。
当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新的物流理念“第四方物流”又已在业界备受瞩目。
因为它是现代物流业发展的大势所趋，中国的物流要想快速发展，必须大力发展第四方物流。
一、为什么我国要大力发展第四方物流大力发展第四方物流是由我国的国情决定的。
我国第三方物流的不足呼吁第四方物流。
我国的第三方物流发展缓慢。
我国现有的运输企业或仓储企业无论规模有多大, 都体现不出应有的规模效应,相反,这些企业经营效率低下、利润空间窄小。
原因就在于企业都在单兵作战,无序竞争,不能整合力量,为客户提供规范的、全程的、一整套的物流管理和服务。
如果中国单纯发展第三方物流企业的话, 必然会有很多障碍并会形成许多弊端。
如果有第四方物流介入中国物流业的发展,那将整体提升中国的物流发展水平，迅速缩短与外国物流业的差距。
因此，我国要大力发展第四方物流。
第三方物流的局限决定发展第四方物流。
第三方物流的局限是：一是我国工商企业长期形成“大而全”格局或者说，使企业在激烈的竞争中背上了沉重的包袱，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流发展的障碍。
二是我国的绝大多数物流企业存在“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）等问题。
三是有些企业想涉足第三方物流，也只是功能单一，管理水平不高，并不能适应第三方物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技术不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源。
五是我国加入WTO后，我国第三方物流公司面对的将是跨国物流公司的竞争，很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综合竞争能力。
浅谈第四方物流
浅谈第四方物流浅谈第四方物流物流概念最早形成于美国，当时称作“Physical Distribution”，汉语是实物配送的意思。
中国引入这一概念是在上世纪八十年代，当时“物流”英文称“Logistics”，这个英文单词原意为后勤，后来转用于物资的流通，形成了沿用至今的现代物流概念。
它是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等有关市场情况统一起来思考的一种战略措施。
物流作为与能流，资讯流并列的三大流通系统之一，是继劳动，资源之后的第三个利润的源泉。
二十一世纪是国际物流业大发展的时代，资讯化，网络化，智慧化，柔性化，标准化和社会化将成为其突出特点。
一般情况下，供方将物资提供给需方即完成了物流服务，而第三方物流(Third Party Logistics，即3PL)是指物流服务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，以航运或航空运输，铁路或公路运输为依托的企业，所发展的就是这种第三方物流。
第三方物流(3PL)提供商执行一项或多项有关产品流、信息流和资金流的物流活动。
传统上，3PL专注于特定的功能，如供应链中的运输、仓储和信息技术。
但是，若干年后，当这些基本功能成为商品时，3PL公司扩展了他们的服务范围。
自20世纪90年代以来，将更广泛的供应链服务外包的趋势一直在加强，随着供应链全球化加剧，顾客开始寻找能够实际管理其供应链所有方面的合作者，这导致了第四方物流提供商概念的产生。
第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(Fourth party logistics)是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。
它不仅是物流的利益方，而且是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
第三方物流与第四方物流比较研究
囤 福 交 科 ２１ 第 期 建 通 ０年 ２ １
３ 第 四方物 流
３１ 概 念 ．
际化 等方面 ． 按 照安 德 森咨 询 公 司 的说 法 ， Ｌ 在３ ４ 存 Ｐ 种可 能 的应
式一 般 是与企 业 签订 一定 期限 的物 流服 务合 同 ，所 以有
人 称 第 三 方 物 流 为 “ 同 契 约 物 流 （ ｏ ｔ ｃ ｏ ｓ 合 ｃ ｎｒ ｔ Ｌ ｇ — ａ ｉ
ｔ ｓ ” ｉ ）ｏ ｃ
定 制 ，提供 针对 性强 的个性 化服 务和 增值服 务 。
（ ）合作 化 。第三方 服 务的 用户 与经营 者之 间的战 ４
如 何 正确 看 待和 理 解 它们 ，消除 其 对 实践 的不 利 影 响 ， 对 此 国内 已有 不少研 究 。本 文阐述 了 二者 各 自的概 念理 解 、产 生 的背景 、发 展现 状和 特 点 ，分 析二 者对 物 流理 论 、实践 的影响 ，对 物流 业发 展方 向提 出建 议 ，供 同行 参考 。
对 物 流 的 研 究 最 初仅 限 于 工 商企 业 内部 。企 业 在
纵 向 一体 化 思 维 主 导 下 ，既 搞 生 产 又 搞 物 流 。进 入 ２ ０ 世纪 ９ 年 代 ，随 着 科 学技 术 的进 步和 全 球 化 市 场 的 形 ０ 成 ，企 业 竞争 愈 发 激 烈 ，纵 向 一 体化 弊 端 显 现 ：核 心
我国物 流市 场需 求和现 代物 流业 均 已进 入 快速 增长
时 期 ，第 三方 物 流 在 我 国 拥 有 巨 大 发 展 空 间和 市场 机 遇 。２０ 年至２ ０年 ，国内第 三方 物流 市场 的年 增长 率 ００ ０５
我国第四方物流发展中存在的问题及对策
我国第四方物流发展中存在的问题及对策
问题：
1.市场分散：我国的第四方物流市场规模较小，市场竞争激烈，缺乏主导企业，市场分散。
2.信息技术水平不足：我国的信息技术水平不如国外发达国家，影响了物流信息的流程和管理。
3.人才短缺：目前，我国对第四方物流人才缺乏培养和关注，
这导致了行业发展的瓶颈。
4.制度不完善：我国对第四方物流的相关政策法规还不够完善，对于企业来说，缺乏惠企政策的支持和规范化的环境。
对策：
1.加强合作：加强企业之间的合作，建立联盟机制，共同规范
市场秩序，实现资源共享和协同发展。
2.推进信息化：加强信息化建设，提高物流信息系统的智能化
和互联化，利用大数据技术优化物流管理。
3.增加投资：加大对第四方物流行业的投资力度，注重人才培
养和创新研发，推动行业的长久发展。
4.完善政策：制定完善的第四方物流政策法规，加强监管力度，为企业发展提供更好的扶持和保障。
郑州物流业发展现状
郑州物流业发展现状郑州，作为河南省的省会，近年来在物流业发展方面取得了显著成就。
其物流业的快速发展，不仅推动了当地经济的增长，也为周边地区乃至全国提供了高效、便捷的物流服务。
本文将从物流园区建设、物流业基础设施、物流市场规模以及第四方物流发展等方面，对郑州物流业的发展现状进行详细分析。
一、物流园区建设成果显著郑州在物流园区建设方面取得了显著成果。
目前，郑州已经建成了郑州国际陆港物流园、郑州航空港综合保税区、郑州空港经济综合实验区等一批大型物流园区。
这些物流园区作为区域内物流业辐射带动的重要载体，为郑州及周边地区的物流发展提供了有力支撑。
二、物流业基础设施不断完善在物流业基础设施方面，郑州也取得了长足进步。
截至2019年，郑州市铁路营业里程已经达到2000多公里，拥有全国第二大集装箱铁路枢纽和全国第三大物流枢纽。
这一优势使得郑州在铁路运输方面具有得天独厚的条件，为物流业的快速发展提供了坚实基础。
同时，郑州机场作为全球运力能力扩充最快的航空港之一，国际航线已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等多个地区。
这使得郑州在航空运输方面也具有较强竞争力，为物流业的国际化发展提供了有力支持。
三、物流市场规模不断扩大随着物流园区建设和基础设施的完善，郑州的物流市场规模也在不断扩大。
目前，郑州物流市场辐射半径已经覆盖国内主要区域，涵盖领域不断增加，服务范围也在不断扩大。
这一发展趋势使得郑州的物流业逐渐成为内陆地区功能最全、效率最高、规模最大的集结点。
四、第四方物流发展迅速值得一提的是，郑州在第四方物流发展方面也取得了显著进展。
第四方物流作为供应链的集成者、整合和管理者，通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理，提供一整套完善的供应链解决方案。
郑州作为空港型和陆港型双枢纽城市，以及国家五个中欧班列集结中心之一，具备发展第四方物流的优越条件。
目前，郑州已经吸引了多家国内外知名物流企业在此设立区域总部或分支机构，推动了第四方物流的快速发展。
第四方物流
第四方物流摘要：电子商务环境下的物流管理的日益复杂，使得电子商务环境下的供应链管理过程的的确确需要一个“超级经理”，来对企业的供应链进行设计、优化与监控，在客户与它的物流、信息、供应商之间充当唯一“联系人”的角色，这促使了第四方物流模式的出现。
著名的管理咨询公司——埃森哲公司首先提出了第四方物流的概念。
关键字：第四方物流供应链成本服务目录：一、第四方物流简介 (4)二、第四方物流与第三方物流的关系 (5)三、第四方物流的特点 (7)集约化、信息化 (7)综合性 (7)低成本、高收益 (7)规范化、标准化 (8)国际化 (8)四、第四方物流的运作模式 (8)①协同运作型 (9)②方案集成型 (9)③行业创新型 (10)④动态联盟型 (10)五、第四方物流国内外发展现状 (11)六、国内的发展现状 (13)⒈第三方物流在中国物流市场占有率低 (13)⒉我国物流基础设施建设的落后 (13)⒊管理体制不完善 (13)⒋供应链管理技术尚未发育成熟 (14)⒌物流信息化程度低 (14)⒍现代物流人才的缺乏 (14)七、案例分析 (14)八、中国发展第四方物流的局限性 (18)九、成为第四方物流的前提条件 (20)一、第四方物流简介第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的,是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(Fourth party logistics )是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。
它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
物流作为一个社会化系统产业来说，为了在整个地区、国家乃至全球范围内实现物流的高效率运作，第三方物流的力量显然不足以整合社会所有的物流资源，解决当今物流瓶颈，达到最大效率。
第四方物流的运作模式及其发展
山西大学课程论文课程论文题目：第四方物流的运作模式及其发展学院：经济与工商管理学院专业：国际经济与贸易姓名：谢丽先学号：2008162016指导教师：李志伟第四方物流的运作模式及其发展摘要：随着近几年国内掀起的“物流热”,第四方物流正成为一个新兴的行业热点。
本文从第四方物流的概念及其特点等方面入手,介绍了第四方物流的四种运作模式,探讨了我国发展第四方物流的现状及其遇到的问题,并对我国发展第四方物流提出了相关建议。
关键词：第四方物流物流运作模式供应链管理第三方物流一、第四方物流的概念第四方物流（Fourth Party Logistics，简称4PL）的概念是1998年美国埃森哲公司（Accenture）率先提出来的，它甚至注册了该术语的商标，并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。
4PL实际上是一种虚拟物流，它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
第四方物流与第三方物流的区别有：第三方物流是物流组织的载体，其经营范围包括运输、储存、加工和配送等，完成的是货物客体流动的使命，使货物在流动中实现增值。
而第四方物流的服务渗透于链上单个企业一切可能触及而又无法触及的经营范围，从事的是整个供应链内部或者若干个供应链之间的整合运作。
它以最优秀的解决方案和最强的资源整合能力，使企业以最低成本甚至零成本赢得最大、最广泛的整体经济效益和社会效益。
二、第四方物流的特征1、集约化、信息化第四方物流的经营集约化是指通过专业化和规模化运营使物流更快、更省，降低客户物流成本，提高产品的市场竞争力。
“集”就是集中，集合人力、物力、财力、管理等生产要素进行统一配置，“约”是指在集中、统一配置生产要素的生产要素过程中，以节约、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效管理，进而使企业集中核心力量，获得可持续竞争的优势。
第四方物流案例
第四方物流案例近年来，随着电商行业的迅速发展，物流行业也迎来了前所未有的挑战和机遇。
在这样的大背景下，第四方物流作为一种新兴的物流模式，逐渐受到人们的关注和青睐。
本文将以某电商企业引入第四方物流的案例为例，探讨第四方物流的优势和发展前景。
某电商企业在面对快速增长的订单量和物流成本不断攀升的情况下，决定引入第四方物流，以期提高物流效率和降低成本。
首先，该企业与第四方物流服务商合作，建立了一个全新的物流管理平台，实现了订单、仓储、运输、配送等环节的信息共享和协同操作。
这一举措极大地提高了物流运作的效率，缩短了订单的处理和配送时间，提升了客户的满意度。
其次，第四方物流的全程跟踪和监控功能，使企业能够实时掌握货物的位置、状态和运输进度，有效避免了货物丢失、损坏等问题，提高了物流的可靠性和安全性。
同时，通过对物流数据的分析和挖掘，企业还能够及时发现和解决物流环节中存在的问题，进一步优化物流运作，提高了物流的智能化水平。
第四方物流还为企业提供了更加灵活和个性化的物流解决方案。
根据不同的产品特点和客户需求，第四方物流服务商能够为企业量身定制物流方案，包括仓储管理、运输路线、配送方式等，提高了物流的灵活性和适应性。
这种个性化的服务不仅能够满足客户的不同需求，还能够提高企业的竞争力和市场占有率。
综上所述，第四方物流作为一种新型的物流模式，具有诸多优势和潜力，对于提高物流效率、降低成本、提升客户满意度等方面都有着积极的作用。
随着电商行业和物流技术的不断发展，第四方物流有望成为物流行业的新宠，为企业带来更多的发展机遇和挑战。
相信在不久的将来，第四方物流将成为物流行业的主流模式，为企业创造更大的价值和利润。
在这个案例中，我们可以清晰地看到第四方物流的优势和应用前景。
通过引入第四方物流，企业提高了物流效率，降低了成本，提升了客户满意度，为企业的发展带来了新的机遇和挑战。
相信随着第四方物流的不断发展和完善，它将在物流行业中发挥越来越重要的作用，成为企业提升竞争力和实现可持续发展的重要利器。
浅析第四方物流
浅析第四方物流第一部分：关于第四方物流的浅析第一节：第四方物流的概念及特点第四方物流是指整合各种物流资源，建立统一平台和标准，实现整个供应链的协同运作和信息共享的一种物流模式。
与传统的第三方物流相比，第四方物流更加注重在运输产品的同时，对供应链上的信息流和资金流进行管理和协调，从而使物流效率更加高效、物流成本更加优化。
第二节：第四方物流的优势和劣势1. 优势：①有效优化物流成本，减少了运作过程中的中间环节，提高了运输效率；②有效提高运输质量，整合了各个物流资源所以可以严格要求服务商的质量和服务；③提高了供应链的监控能力，方便管理者进行物流过程跟踪和掌控；④协同运作提高了企业对市场的响应能力，能够更快速地满足客户的需求。
2. 劣势：①高昂的初期投资会限制中小企业的发展和使用；②供应商之间的沟通和协调会显著增加实现难度；③安全保障问题，物流信息的共享性增加了数据泄漏的几率。
第三节：第四方物流在经济环境下的应用当前，随着经济环境的变化，第四方物流已经成为越来越多企业在物流管理上的首选，对于企业而言，第四方物流的优势主要体现在两方面：一方面通过对物流信息以及相应流程的管理和优化，企业可以降低物流管理的成本，达到降本增效的目的；另一方面通过提高供应链上各个节点之间的信息与沟通效率，企业可以缩短物流时间，满足更多客户的需求。
第四节：第四方物流的盈利模式第四方物流盈利模式与传统的第三方物流有很大差别，它主要依赖于平台提供商与企业之间的协作合作，平台提供商可以向企业提供周全的供应链物流管理服务，从而实现利润的增加，而企业则可以通过选择优质的第四方物流服务商，提高业务水平与客户满意度，创造更大的商机。
第五节：未来第四方物流的趋势1. 明显的数字化趋势：随着人工智能和互联网技术的不断进步，第四方物流的数字化和数据化管理将会进一步升级。
2. 更加智能化的服务：智能化的服务可以更好的满足不同企业的特殊需求，例如对于食品冷链以及医药等特殊品类物流的管理。
第四方物流
The Fourth party logistics
主要内容
第一节 第四方物流概述
第二节 第四方物流的成功案例 第三节 我国第四方物流的现状 第四节 我国第四方物流的发展策略
第一节 第四方物流概述
一、第四方物流提出的背景
随着市场竞争的日益加剧及快速响应市场变化的要求，越来越多 的公司聚焦于核心业务，而把物流业务运作外包给物流供应商。
它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管
理，提供一套供应链解决方案。 所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运; 第二方物流( 2PL)是指生产企业 聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务; 第三方物流(3PL)则是为整个供应
链提供整体管理服务。但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化; 供
第三节 我国第四方物流发展现状
一、我国第四方物流概况
我国第四方物流起步较晚， 2002 年有部分企业 开始第四方物流方面的探索实践。 2009年3月，国家出台十大产业振兴规划，物流 产业振兴规划被提上日程，全国各地的物流园区、 各种物流咨询公司涌现出来。 目前国内的物流咨询公司主要有：埃森哲咨询、 法布劳格咨询、亿博物流咨询、上海欧麟咨询、杭 州通创咨询、青岛海尔咨询、大连智丰咨询、香港 威裕咨询、大库咨询、时代连商、上海天瑞等等。
段时间，飞利浦给了这个供应商很大的区域和份额。但是由于 成本上无法承受，第二年，这个供应商要求飞利浦涨价，而涨
价的幅度超过了飞利浦可以承受的幅度，双方只好分手。而由
于其间双方一起搭建了EDI，分手给飞利浦带来的刺激很大。 之前投入的IT成本，由于这家供应商的退出而打了水漂。而对
第四方物流的市场前景与竞争状况
在美国，Ryder integrated ture公司结为战略联盟，使Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特 长，而如果没有第四方物流的加盟，Ryder公司将花费巨额的资金及大量的时 间才能够获得这种专长。 在欧洲Accenture公司、EIFIAT公司的子公司New Holland成立了一个合资企 业New-holland LogisticsSPA ， 专 门 经 营 服 务 零 配 件 物 流 。该公司由 Newholland拥有80％的股份。Accenture占20％的股份。New-holland为合资企业 投入了6个国家的仓库、775个雇员、资本投资和运作管理能力。Accenture方 面投入了管理人员、信息技术、运作管理和流程再造的专长。零配件管理运 作业务涵盖了计划、采购、库存、分销、运输和客户支持。在过去7年的总投 资回报有6700万美元。大约三分之二的节省来自运作成本降低，20％来自库 存管理，其他15％来自运费节省。同时New-holland Logistics实现了大于90％ 的定单完成准确率。
香港是贸易自由港，经济自由化程度较高，特区政府的
作用主要体现在“政府搭台”，即物流基础设施的建设 方面。香港各种物流行业及民间组织在物流管理方面发 挥着较为重要的作用。第四方物流模式已在香港出现， 即第四方物流企业首先获得买家的委托，买断运输期内 该批货品的拥有权，然后根据买家的实际需要提供全程 配送、运输、仓储等服务。
5、第四方物流拥有跨区域整合各物流企业 的能力
由于第四方物流提供商拥有强大的物流信息平台和大 量的物流资源，它可以通过物流网络和信息技术远距 离操控整个物流的进程。
二、第四方物流的竞争状况
（一）国外第四方物流发展现状
纵观国际物流市场，随着现代物流已经成为 各国企业“第三利润源”，先进发达国家第四 方物流体系的建设取得了不俗的成绩。在美国、 欧洲都有第四方物流公司成功的案例。
第四方物流优缺点
第四方物流优缺点第四方物流是在第三方物流的基础上更深层次的服务。
它采用信息技术，将各种物流资源进行整合，为客户提供一体化的物流解决方案，将智能化、标准化、网络化、集成化等多种方式组合使用，以达到优化物流配送、降低成本、提高运输效率的目的。
以下是第四方物流的优缺点。
优点：1.提高了物流配送效率第四方物流能够有效地整合各种物流资源并优化物流流程，从而提高了物流配送效率。
它可以根据客户的需求和要求，快速部署物流供应链，实现高效的运输和配送服务。
2.降低了物流成本第四方物流可以通过优化物流流程、减少运输中的中转环节、资源共享等方式，降低物流成本。
它能够实现全流程监控和管理，降低废品率，提高效率，减少了物流运输中的损耗。
3.提高了服务质量第四方物流能够针对客户的需求，定制适合的物流服务，提高客户的满意度。
同时，它还可以通过实时追踪货物状态、费用核算管理等方式，提高了服务质量和可靠性。
4.支持可持续发展第四方物流能够通过有效的资源共享和流程协调，降低运输过程中的能耗和物料消耗，实现可持续发展。
它能够支持绿色物流，减少环境污染，提高节能减排效益。
缺点：1.依赖于信息技术第四方物流是基于信息技术的物流服务，因此对信息技术的依赖性较强。
如果信息技术出现故障或者停电等意外情况，将会对物流服务产生影响。
2.存在信息不对称不同的物流企业可能之间所涉及的业务和信息资源都不同，这就可能导致信息资源不对称，影响第四方物流的服务质量和效率。
3.需要高昂的技术和人力成本第四方物流往往需要大量的技术和人力成本来保证其运营和管理，这意味着需要高昂的投入和资源，给企业运营带来压力。
总结：综合以上分析，第四方物流在提高物流配送效率、降低物流成本、提高服务质量、支持可持续发展等方面具有很多优势，但也存在信息技术依赖性强，信息不对称和高昂的技术和人力成本等缺点。
因此，在应用过程中需要权衡其优缺点，合理引导市场需求，进一步推动其发展。
针对第四方物流的优缺点，在实际应用中需注意以下几点：1、加大信息技术投入第四方物流服务注重信息技术的应用，因此企业需要增加信息化技术投入，建设先进、稳定的信息化系统，提高信息处理能力和应用水平，以更好地支持第四方物流服务的发展。
第四方物流(4PL)
行业解决方案会给整个行业带来最大的利益。第四方物流会通过作月 的运作策略、技术和供应链运作实施提高整个行业的效率。 在中国，第四方物流的发展需要一些早期的领先者的探索和试点行动，需 要市场上的信誉和信息系统的高度透明才能够实现。然而由于中国经济发展 过程中的一些独特的机遇，中国极有可能会出现一些大型的第四方公司。然 而，中国目前供应链管理技术尚未发育成熟，供应链/物流管理专业人员稀 缺，企业组织变革管理的能力较差，同时整个物流的基础设施落后，通常客 户规模较小，还承担不起第四方物流的服务。因此，第四方物流的发展必须 在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之晒能够 发展起来。
第四方物流（4PL）—概念
什么是第四方物流 第四方物流是由著名的管理咨询公司埃森哲公司首先提出，业界认为物
流管理的日益复杂和信息技术的爆炸性发展，使得供应链管理的过程中的确 需要一个“超
管 理者，主要通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理，提出物流 全过程的方案设计、实施办法和解决途径。 第四方物流与第三方物流的区别
平降低40%，未完成定单减少70%。
物流成本控制—成本定义及组成
概述 制造行业的供应链有三个阶段，第一是制造行业企业内部的业务整合，
即完成典型ERP构架；第二是建立企业社区，优化供应商之间的供应链； 第三，完成从生产原材料到客户的所有业务流程协同，实现供求关系的 结合。中国制造业目前还处于第一阶段，制造业的供应链成本高以及物 流企业管理分散正在影响着中国制造业的发展。 物流成本组成
第四方物流（4PL）—特点（2）
第四方物流（4PL）—运作方式
运作方式
超能立组合（1+1〉2）
4PL与3PL合作，共同开发市场，第四方向第三方提供一系列的服务， 包括：技术，供应链策略技巧，进入市场能力和项目管理专长。
第四方物流菜鸟物流的分析
电子科技大学电商物流论文题目：关于第四方物流—菜鸟网络的分析专业电子商务学号学生姓名李豪指导教师孙朝苑论文完成日期 2015年 4 月一、引言随着经济的发展和社会化分工不断加深物流行业已经迅速成为经济发展中不可获缺的力量之一，企业可以通过降低物流成本来获得“第三利润源”，第三方物流（3PL）被广泛采用。
但是目前但目前无论从企业自身还是整个社会来看，3PL都还不能有效地降低物流成本。
从宏观角度来看，虽然3PL局部的运作可能是高效率的，但是由于3PL企业独立分散、各自为政的，3PL企业之间的简单叠加往往达不到社会整体效益和成本的最优。
显然，3PL的缺陷在于缺乏物流资源整合能力，从而无法使社会物流整体运作达到效率最大化。
从微观层次上来说，3PL 也不具备为企业提供供应链物流解决方案的规划设计能力和物流系统的运营管理能力。
所以第四方物流应运而生。
第四方物流是由美国埃森哲咨询公司于1998年率先提出的，他们对第四方物流的定义是：“第四方物流（4PL，Fourth Party Logistics）供应商是一个供应链的集成商，它对企业内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合及管理，提供一整套供应链解决方案”。
第四方物流又被称为“总承包商”或“领衔物流服务商”。
第四方物流的主要作用是，对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流及信息供应商之间充当唯一的“联系人”角色。
本文主要分析第四方物流中菜鸟网络的运作模式及其现状。
菜鸟网络是2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”。
菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。
同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。
什么是第四方物流及第四方物流的实际应用
什么是第四方物流及第四方物流的实际应用 第四方物流是一个供应链的集成商，它不承担具体的物流运作活动，而是供需双方及第三方物流的指挥者，通过对各种资源进行整合，为客户提供一套完整的供应链解决方案。
近几年，我国的环渤海地区、长三角和珠三角等经济发达地区，诞生了许多第四方物流的新型物流园。
一项工程开工建设，需要大量的钢材，怎幺办?过去的做法是，工地老板跑遍当地各个钢材市场，选择好品牌，联系车辆把钢材运送到工地，随后自己动手进行加工处理。
如果采购量规模过大，还要找个仓储库进行存储，万一进货量超过需求量，还得为用不完的钢材发愁。
这种传统的钢材交易方式正在发生变化，一种新型的一站式金属供应链开始出现：用户只要拿着图纸，来到专门的钢材物流园采购，物流园就有专人按照用户的要求配好原料，按照规格做好预加工，然后把货送到用户的手中。
这种方式节省了用户大量的人力、物力和精力，既降低了成本，又有效地提高了效率。
这种被称之为第四方物流的现代流通模式，正在我国经济较为发达的东部沿海地区悄然兴起。
正在建设中的厦门鑫城(国际)金属物流园，就是这种现代流通模式的一个企业。
上海、天津、杭州等城市的大型国际金属物流园，一直走在全国的前面，不仅取得了很大的成功，而且已经逐步形成比较成熟的模式。
长期在苏南地区从事钢材贸易的民营企业家李神贵，瞄准海峡西岸经济区的发展机遇，把这种成熟的模式移植到厦门，决心在厦门建设一座海峡西岸经济区规模最大、功能最强、技术含量最高的现代物流城。
在鑫城金属物流园建设之前，福建省的钢材贸易还较为落后。
据统计，2010年中国华东地区的南片区，钢材需求量约为1.5亿吨。
然而，福建省以及整个海西区域，钢材贸易格局依旧是传统的散、乱、差、小，前店后库的夫妻档屡见不鲜。
这种落后的经营模式，一方面难以成效益，另一方面，这些缺乏竞争力的小流通企业为了生存，不得不拼命压低销售价格，最终形成恶性竞争。
作为第四方物流公司的服务商，厦门鑫城是一站式的钢材金属供应链服务平台，准确地说，它是一座集钢材交易、电子商务、仓储、加工、配送、中转、融资、结算、信息等功能为一体的现代化物流园，通过一条完整的供应链，为钢材用户提供完整的钢材供应方案。
第三方物流与第四方物流的比较分析
第三方物流与第四方物流的比较分析［关键词］第四方物流第三方物流优势劣势比较一、第四方物流的产生进入21世纪，第三方物流有效地提高物流效率，降低物流成本的功能已为多数企业认可，但它仍然具有一些明显的不足之处。
主要表现在以下几个方面：1.服务能力薄弱：在企业物流服务多样化和复杂化地市场条件下，客户需要的是能够得到从原材料采购到销售的一系列供应链集成解决方案，而不仅仅是第三方物流提供的通过优化库存、运输等物流服务，所以第三方物流企业的鼓舞能力显得比较单一和薄弱。
2.物流信息技术和物流设备落后：智能化、自动化仓库还比较少,物流设备落后，仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程中商品的合理、有效控制。
3.整体效率不高：第三方物流企业企业各自为政，难以解决经济发展中的物流瓶颈，不能有效进行资源整合，所以整体来看第三方物流的效率不高。
4.物流人才缺乏：目前从事第三方物流运作的人员，多数是从传统的运输业转化而来，一部分还是雇佣的农民工，这使得第三方物流公司缺乏高素质的物流专门人才，不能有效的对整个供应链进行整合，很难提供综合的物流业务。
5.与客户合作不深入：虽然大多数第三方物流企业与委托客户企业是一种长期的战略联盟关系，但双方的整体目标不一致，大多数第三方物流企业不能承揽全部的物流和供应链服务。
正是由于上述的第三方物流存在的种种问题，在物流业中出现了一种全新的物流理念---第四方物流。
它是由美国Accenture 咨询公司在1998 年首次提出并注册的，其定义为：第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。
二、第四方物流的优势、劣势1.第四方物流与第三方物流相比，有以下优势：(1)可以帮助企业实现物流整体运作成本的持续降低：第四方物流服务商依靠业内最优秀的3PL服务商、技术服务商、管理咨询公司，提供快速度、高质量、低成本的物流服务，帮助物流服务的需求方实现物流整体运作成本的持续降低。
我国第四方物流的发展模式及其策略研究
我国第四方物流的发展模式及其策略研究随着我国经济的快速发展和电子商务的兴起，物流行业逐渐成为我国经济发展的重要支柱产业。
同时，第四方物流模式的出现也为我国物流行业的发展提供了新的思路和方向。
一、第四方物流发展模式的概述1、第四方物流的定义第四方物流（4PL）是基于企业战略规划、需求分析、供应商选择、协调实施、监控评估、成本核算等系统集成服务，通过提供物流规划、组织、实施和管理等一系列服务，整合和优化第三方物流服务提供商的物流资源和能力，实现全局物流运作的一种物流综合管理模式。
2、第四方物流的起源和发展第四方物流最早起源于国际航运领域，随后被引入到其他行业中，并逐渐发展成为一种综合管理模式。
随着我国物流市场的逐渐成熟，第四方物流模式也逐渐得到了广泛应用。
目前，我国的第四方物流行业正处于快速发展的阶段。
3、第四方物流的特点第四方物流模式具有以下几个特点：（1）整合性强。
第四方物流公司可以根据客户需求，整合企业的物流资源和服务能力，提供一站式的物流综合管理服务。
（2）协调性强。
第四方物流公司可以对第三方物流服务提供商进行协调和管理，确保整个供应链的顺畅运行。
（3）服务性强。
第四方物流公司可以根据客户需求，提供个性化的物流服务方案，满足客户的不同需求。
二、我国第四方物流的发展现状我国第四方物流行业正处于蓬勃发展的阶段。
根据统计数据显示，我国第四方物流市场规模从2013年的约200亿元，增长到了2019年的约600亿元，年均增长率超过20%。
目前，我国第四方物流企业主要集中在一线城市和经济发达地区。
其中，以京东物流、菜鸟网络、顺丰速运等企业为代表，成为我国第四方物流行业的领先企业。
三、我国第四方物流发展的策略1、完善物流科技平台随着电子商务和物联网技术的快速发展，物流企业需要通过物流科技平台建设，实现物流信息化、智能化化，提升服务效率和质量。
物联网技术的应用，可以实现对物流运输车辆、装置等运输资产的实时监测、管理和调度，提高了物流行业的运行效率和管理水平。
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我国的第四方物流发展现状135054118 黄俊棋目录一、引言 (1)二、第四方物流概述 (1)三、第四方物流的特点 (1)四、第四方物流的运营模式 (2)五、我国为什么要发展第四方物流 (2)六、目前我国4PL企业主要是由以下四种类型演化而来 (3)七、第四方物流在我国发展的障碍 (4)八、国外企业的成功经验 (5)九、我国发展第四方物流的基本对策 (6)十、总结 (7)十一、参考文献 (7)一、引言第四方物流在物流资源配置中有着强有力的手段，在我国有着广阔的市场前景，如果努力发展必将使我国物流行业实现质的飞跃。
本文分析了我国在发展第四物流的发展现状及其存在的问题、障碍，并从中给出一些有益的建议和看法。
关键字：第三方物流第四方物流供应链二、第四方物流概述一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流是一个供应链的集成商，是供需第一、第二和第三方物流的领导力量。
它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获得一定利润。
它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询和其他增值服务商，为客户提供和独特的和广泛的供应链解决方案。
三、第四方物流的特点（一）、为适应客户多样化、复杂化、个性化需求，其提供了一个综合性供应链解决方法，集中所有资源为客户解决问题。
综合供应链解决方案包括：1、供应链再建。
第四方物流通过与咨询公司、技术公司和物流公司的相互协作，进行供应链的资源整合、重建，以便提出更好地供应链解决方案。
2、功能转化。
主要是销售和操作规划、配送管理、物资采购、客户响应以及供应链技术等，通过战略调整、流程再造、整体性改变管理技术，使客户间的供应链运作一体化。
3、业务流程再造。
将客户与供应商信息和技术系统一体化，把人的因素和业务规范有机结合起来，使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施。
4、实施第四方物流，开展多功能、多流程的供应链服务，其范围远远超出传统外包运输管理和仓储运作的物流服务。
企业可以把整条供应链交给第四方物流管理，第四方物流可为供应链功能或流程的全部提供完整的服务。
（二）、第四方物流的作用。
第四方物流通过对供应链的有效整合，降低了物流的运营成本和固定资产占用率，提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高；采用现代信息技术采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货和现金流转次数减少，工作成本大幅度降低。
进而为整条供应链的客户带来利益。
四、第四方物流的运营模式第四方物流为客户提供了一个综合性供应链解决方案，它能有效地适应物品流动过程中各成员的多样化和复杂化的需求，同时又集中了所有的资源为客户提供相对完善的解决问题的途径，这正是第三方物流所真正欠缺的。
通过第四方物流可以为企业提供一整套完善的供应链解决方案，使得企业的业务策略和供应链策略协调一致，并实施流程一体化，系统集成和运作交接。
五、我国为什么要发展第四方物流（一）、我国第三方物流的发展空间巨大。
目前,我国第三方物流尚处初期阶段，国际流行的物流网络设计、预测、订存货管理等服务只有少数企业才能提供，因此发展空间非常巨大。
2013年第三方物流在整个物流市场中的比重日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。
（二）、我国第三方物流需求快速增长。
我国物流市场需求和现代物流业均已进入快速增长时期。
近年来我国开展物流外包业务的工商企业比例逐年上升，2010年达到63.3%，比2006年增加了20.7个百分点。
（三）、我国的物流成本较高。
随着这几年国内掀起的“物流热”，第四方物流正成为一个新兴的行业热点。
由中国国家发展和改革委员会、国家统计局和中国物流与采购联合会7日联合发布的“2013年全国物流运行情况通报”显示，2013年中国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3％，经济运行中的物流成本依然较高。
2013年中国社会物流总费用与ＧＤＰ的比率为18％，与上年基本持平。
中国物流与采购联合会的分析报告指出，这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点，反映出中国物流成本偏高的问题依然明显。
同时，全社会物流企业收入增速低于物流费用增速，物流企业普遍盈利能力偏低。
（四）、今后我国第四方物流的市场需求可观。
随着这几年国内掀起的“物流热”，第四方物流正成为一个新兴的行业热点。
据中国仓储协会在2013年对全国4 5 0家大中型企业进行的调查显示，7 5%的企业将会选择新型的现代物流企业，并把自己的所有综合物流业务外包给这些物流企业，因此，今后我国第四方物流的市场需求相当可观。
（五）、我国第四方物流还处在摸索阶段。
由于我国物流市场化程度不高，第三方物流正在崛起，国内很少有严格意义上的第四方物流公司，而更多的是概念化的第四方物流服务公司。
有些在北京中关村成立的一家物流公司，其公司全名就叫XX第四方物流公司，基本上还是停留在概念阶段，该公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦，以为计算机+互联网，就是拥有信息技术，其实却缺乏供应链的设计、整合能力；有些公司则将其作为一种商业模式炒作；还有的公司以为把咨询公司等同于第四方物流公司。
从总体上讲，国内许多物流公司对第四方物流的理解还是停留在概念阶段，大多数是被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于没有真正认识什么是第四方物流，没有认真深入地调查分析中国目前是否真正需要第四方物流。
由此可见，在我国4PL的规模和其需求上还不大，正处于探索、试验阶段，成功的案例也很缺乏。
六、目前我国4PL企业主要是由以下四种类型演化而来。
（锦程物流网）（一）、第三方物流直接演化成第四方物流。
遵循现代物流发展理念，在短短不到十年的时间内，佳合物流完成了从储运、第三方物流到第四方物流的三级跳，一跃成为国内领先的现代化物流企业集团。
佳合物流的发展大致分为3个阶段：1994~1997年，佳合从一家传统储运企业转变为提供一体化物流服务的专业公司；1997~2000年这一期间，佳合逐步发展成为一家较为成熟的第三方物流企业；2000年至今，则是佳合向提供供应链一体化物流服务转型的阶段，并取得了良好的效果。
在完成向第三方物流的转变后，近年来，上海太仓物流专线开始向提供增值化的供应链一体化物流服务方向努力。
佳合的这些物流基地，将是集采购、配送、分拣、拼装、简单加工、保税、通关、检验检疫和国际金融结算等功能为一体的一站式物流中心。
利用这些基地，佳合为客户减少了大量的搬运环节，降低了物流成本，自身也通过增值服务获取更多的利润。
2002年，佳合向外界宣称与IBM合作进军供应链服务领域。
目前，佳合的转型已取得了一定的成绩：像飞利浦照明、红牛饮料的整个供应链业务都交给了佳合物流。
（二）、行业物流信息化平台演化成第四方物流企业。
东方钢铁在线是由东方钢铁电子商务有限公司所经营的钢铁行业综合性网站，是国内目前以钢铁现货贸易为特征的钢材网上交易平台。
在2006年8月，联手上海浦东发展银行联合推出了供应链融资服务，作为我国钢铁行业首家网上现货交易平台，目前东方钢铁在线已形成以钢材现货的在线竞价、网上挂牌为主体，以供应链融资为配套，以信息资讯、网站广告为有机补充的业务发展框架。
贸易商通过东方钢铁在线除了可以方便地买卖到钢材现货之外，还可以获得便利的银行融资服务、优惠的物流配送服务和仓储及加工服务。
（三）、行政性物流信息平台演化成第四方物流企业。
宁波国际物流发展股份有限公司由宁波市政府、宁波交通投资集团、宁波海关、宁波国检、宁波港集团、中国电子口岸数据中心宁波分中心等单位共同出资组建，旗下有宁波电子口岸和第四方物流市场两大平台。
2009年3月，国内首个由双运营主体组建的第四方物流交易平台——第四方物流市场正式开展第四方物流实际交易与运作。
四方物流市场通过政府管理部门法律、政策、制度、环境的有力保障，应用现代化信息技术，整合港口公共服务功能，实现电子政务与电子商务的有机结合，形成物流电子政务服务、物流电子商务、运输物流服务、信用体系、门户服务、营运管理和数据交换模块等功能，吸引货运物流市场中的各种资源要素利用信息平台进行信息发布、信息查询、信誉咨询、网上交易、网上支付等市场行为；依托数据平台，对货运市场信息进行采集和挖掘分析，实现行业主管部门在市场管理、市场服务领域的职能创新和手段延伸。
同时，以政府、企业、银行相结合，创新第四方物流市场管理运营模式，优化第四方物流市场制度和流程，实现第四方物流市场的高效、安全、可控。
（四）、物流枢纽信息平台演化成第四方物流。
南京王家湾物流信息网络系统有效地把上游供应商、中间制造商和下游物流服务商有机的结合起来，并通过与相关政府部门及其他物流服务商的连接，为企业提供快捷通畅的信息服务。
王家湾物流中心目前业务辐射范围是南京经济圈内的14个城市。
通过信息平台提供的物流信息服务对第三方物流资源加以系统整合，以道路货物运输为切入点开展服务，通过物流信息平台对物流信息的收集、处理、发布及交易，以及在此过程各物流信息反馈,为客户提供货物采购、运输、仓储、加工、装卸配送及信息服务，将国内物流、国际物流与电子商务连接起来，成为第四方物流平台。
第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够真正发展起来。
目前，我国第四方物流企业只是具有第四方物流的一些特征，具有第四方物流的部分功能，其发展任重而道远。
七、第四方物流在我国发展的障碍（一）、第四方物流的需求及供给方尚未成熟。
由于我国国内物流市场化程度不高，物流产业还不成熟的环境下，大部分企业还保留着“大而全，小而全”经营模式，对物流效率缺乏重视，物流需求大多是通过企业自身完成的，第三方物流尚处于发展初期。
据统计，在我国第三方物流企业中由传统的仓储运输企业转化而来的物流企业达48%，这些企业大多还是提供一些仓储、运输这类物流基础性服务。
所以，目前对第四方物流的市场需求度明显不足。
（二）、我国物流基础设施建设的落后，物流配套设施不健全。
设施和装备是第四方物流整合多方资源所必需的硬件。
我国目前的物流基础设施和装备条件与现代化的物流产业，尤其是第四方物流的发展要求存在较大差距。
我国交通运输基础设施总体规模小，质和量也远远不够，运送量偏低，目前我国需要运输的实物量增长远远高于实际完成的货运总量的增长；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，各运输方式之间的装备标准不统一；物流器具标准不配套，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率；物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接；智能化、自动化仓库还比较少；仓储运输系统的整合效能比较低，从而导致由物流设备落后所造成的企业成本高居不下。