第2章 交流发电机和调节器 第1套
交流发电机与调节器讲义
2、检查方法
将万用表（R1档）两表笔分别接发电机各接线 柱。
见插图
JF1522A型交流发电机整体检测内容与方法
项 目
万用 表接 线方 法
“F1” 与
“F2” 之间电
阻
“F1”或 “F2”与 “-”之
间电阻
“F1”“F2” “+”与“-”之 “N”与“+”之 “N”与“-”之
“F1”与“F2”之间 1、电刷与滑环接触不良（接触面积过小、滑环油污、烧
电阻较大∞ >R >4 蚀）；2、弹簧折断或张力过小；3、电刷过短。
“F1”与“F2”之间 电阻较小 4 >R>0
“F1”与“F2”之间 电阻为0
“+”与“-”之间
正向电阻为∞
励磁线圈局部短路。
1、励磁线圈完全短路；2、电刷跨接两个滑环；3、滑环 之间短路
风 扇
三、交流发电机工作原理
（一）发电原理
定子中放三个线圈：
AX
BY
CZ 首端 末端
（1）三个定子线圈空间 位置互成120o。
（2）转子装有磁极并以
的速度旋转。三个线圈中便 产生三个单相电动势。
30
感 应 电 流 的 波 形
二、工作原理
（一）发电原理
当磁极随转 子旋转时，其磁 力线与定子绕组 产生相对运动， 便在三相绕组间 产生近似于正弦 波的交变电动势
自励电路：
发电机正极 点火开关 调节器“火线” 调节器“磁场” 发电机磁场绕组 搭铁 发电机负极
U
蓄 电 池 端 电 压
O
它激
充电范围 自 激 n（转/分）
《汽车电器与电子设备》葵花考典(广西科技大学玉杰)打印双面-第二章发电机2013
交流发电机一般由转子、定子、皮带轮、风扇、整流器、前后端盖和电刷 组件等部分组成。 JF132 型交流发电机组件图见图，p24 一、转子 功用：转子的功用是产生旋转磁场。 组成：转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成。
三、整流器 1、作用：将交流电变成直流电、是交流发电机的关键部件； 2、实现方式：利用二极管的单向导通性 3、整流器一般由 6 只硅整流二极管和安装整流管的散热板组成。
E
每相电动势的有效值：
Em 2
4 . 44 KfN
第三节 交流发电机的工作特性 交流发电机的工作特点： 转速变化范围大， 对于一般汽油发动机来说， 其转速变化比约为 1：8，柴油机约为 1：5，因此分析汽车用交流发 电机的特性必须以转速的变化为基础。 交流发电机的特性有：A.输出特性 B.空载特性 C.外特性。 其中以输出特性最为重要。 一、输出特性 1.概念： 在发电机端电压 U 不 变 （对 12V 系列的交流发电机 规定为 14V，对 24V 系列的定 为 28V）时，输出电流与转速 之间的关系，即 U=常数时，I ＝f（n） 的函数关系。 2.空载转速 n1 （1）发电机转速小于一定值 n1 时，对外输出电流为零。 （2）当发电机达到额定电压 并能对外输出电流时的最小 转速 n1，称为空载转速。 （3） 空载转速常用来作为测试发 电机性能的参数之一。 3.最大电流 Imax 发电机输出电流能力随转速的升高而增大，但曲线越来越平坦， 当转速达到一定值时，无论转速增加多少电流都不再增加，即一定结 构的发电机输出最大电流 Imax 有一定限制。由此可见，交流发电机 自身具有限制输出电流防止过载的能力，又称为自我保护能力。 发电机自动限流 原因： 1、 定子绕组有一定的感抗， 交流发电机定子绕组具有一定的阻抗 Z， 它由绕组的电阻 r 及感抗 XL 两部分组成
电子课件-《汽车电气设备(第二版)》-A07-2114 第二章 交流发电机及其调节器
§2-1 交流发电机 §2-2 交流发电机调节器 §2-3 交流发电机及其调节器的使用与维修
1
§2-1 交流发电机
学习目标： 1．掌握交流发电机的结构及各组成部分的功用。 2．了解交流发电机的工作原理和工作特性。
2
一、交流发电机的结构
下图所示为整体式交流发电机的结构，主要是由转子、定子、 端盖和硅整流器四部分组成。
转速变化而在很大范围内变化。若要在转速变化时维持发电机
输出电压恒定，就必须相应地改变磁极磁通φ。因为磁极磁通 φ的强弱取决于磁场电流的大小，所以在发电机转速变化时，
只要自动调节磁场电流，就能使发电机电压保持恒定。电压调 节器就是利用自动调节磁场电流使磁极磁通改变这一原理来调 节发电机电压的。
22
3．电压调节器的分类
5
3．整流器
整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。整流 器由整流板和整流二极管组成。 6只整流二极管分为正极管和 负极管两种，引出电极为正极的称为正极管，3只正极管装在正 极板上；引出电极为负极的称为负极管，3只负极管安装在负极 板上，也可直接安装在后盖上：
6
交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图c) 压装式
3
1．转子
转子的功用是产生交流磁场。它由磁极、磁场绕组、转子轴、 磁轭及滑环等组成：
交流发电机转子总成
发电机转子的分解图 1-滑环 2-转子轴 3-爪极 4-转子铁心 5-磁场绕组
4
2．定子
定子的功用是产生和输出交流电。它由铁芯和三相绕组组 成：
定子总成
交流发电机定子总成及连接方式 a）定子绕组星形连接 b）定子绕组三角形连接
1—正极板2—负极板
交流发电机与电压调节器PPT课件
1、输出特性
输出特性是指发电机端电压不变时， 发电机的输出电流I 与发电机转速n之间的关系。数学描述：U=C 时，I=f（n）。
从图中可以看出： （1）空载n1,低速充电性好； （2）满载n2,发电性能优良； （3）n到一定值后，具有 自身控制输出电流I的能力， 无需限流器。
补充
n1,n2是判断发电机技术性能优劣的重要指标 ，具体数值在技术说明书上可查到或直接实物测量。
2
二、交流发电机的构造与检查
三相 同步 交流发电机结构图 其配有6支二极管构成的三相桥式全波整流器
3
1、转子（构造）
交流发电机的转子是 发电机的磁场部分。 主要由爪极、磁场绕 组（线圈）、滑环和 轴等组成。
4
1、转子（检查）
磁场绕组的检查:如图 转子轴的检查:垂直度，百分表，摆差<0.10mm 滑环的检查：圆柱度<0.25mm、厚度>1.5mm
29
2、空载特性
空载特性是指发电机空载时， 发电机端电压与转速之间的关系， 即I=0时，U= f（n）的函数关系。
空载特性是判定交流发电机 充电性能是否良好的重要依据。
30
3、外特性
外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流的关系， 即n=常数时，U=f（I）的函数关系。
从图中我们可以看出： 交流发电机端电压U受转速n和负载I 变化的影响较大，必须配用电压调节器， 才能保持恒定的电压值。
Байду номын сангаас
5、国产交流发电机的型号
中国行业标准QC/T 73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》， 汽车交流发电机的型号如下：
1
2
3
4
5
1-产品代号：常用的有JF、JFZ、JFB和JFW四种、 2-电压等级代号：1表示12V，2 表示24V，6表示6V 3-电流等级代号 4-设计序号 5-变型代号
交流发电机和调节器
第二节 交流发电机的工作原理
发电原理
交流电动势频率：
式中：p——磁极对数； n——发电机转速 电动势： 式中： 表示电动势的有效值； 表示电角速度，
整流过程 硅二极管具有单向导电性。
整流过程实际上就是将具有单向导电性的硅二极管组成各种整流电路，把交流电变成直流电。
36
1000
2500
JF22、JF25
500
28
18
1000
2500
JF1000、JF210
1000
28
36
1000
2250
2JF150
150
14
11
1050
2000
JF200
200
14
15
1000
3500
JF01
175
14
13
1300
3500
国产发电机规格
各种故障整流波形
用示波器观察输出电压波形
FT61A
0.21
29
1500
40
2
80
FT70A
0.21
29
1500
40
2
80
第八节 调节器的检查与调整
二、晶体管调节器的检查
晶体管调节器
晶体管调节器检查连接电路及其调节特性
交流发电机
A
三相桥式整流电路
三相桥式整流电压波形图
U=1.35UAB=2.34Uφ （星形连接） U=1.35U φ （三角形连接）
发电机输出电压的平均值：
Uφ ——相电压的有效值，
式中：UAB ——线电压的有效值
平均电流： 承受的最高反向电压：
以每只硅二极管为研究对象：
汽车电器课件——第二章 交流发电机及其调节器
置。发电机作为汽车的主要电源，主要作用如下：在发动机 怠速以上转速运转时，为电气设备供电；给蓄电池充电。
▪ 汽车工作过程中，发动机的转速是变化的，用电设备的工 作状态是变化的，决定了发电机的转速和负载是变化的。为 了保证发动机运转过程中汽车电气设备正常工作，必须安装 调节器。
▪ 二、对发电机和调节器的基本要求
▪
12345
▪ 1—产品代号，JF、JFZ、JFB、JFW 分别表示交流发电 机、整体式交流发电机、带泵交流发电机、无刷交流发 电机
▪ 2—电压等级代号
▪ 3—电流等级代号
▪ 4—设计序号
▪ 5—变型代号
▪ 例如：大众车系发电机JFZ1913，其含义为：电压12V、 电流90A、第13次设计、调整臂位于左边（Z）的整体式 发电机。
2、空载特性：
发电机在空载运行时，其端电压随转速变化的关系，即
相差120 °的正弦电动势eA、eB、eC。
利用二极管的单向 导电性，交流发电机 通过整流器将定子绕 组所感应出的交流电 转变为直流电对外输 出。
1．当二极管的外加电压为正向电压时，管 子呈低阻抗，处于“导通”状态。
2．当外加电压为反向电压时，管子呈高阻 抗，处于截至状态。
2. 交流发电机的整流过程
端盖与电刷总成
前后端盖均由铝合金压铸或用砂模铸造而成。因为铝合 金为飞导磁材料，可减少漏磁并具有轻便、散热性能好等优 点。在后端盖上装有电刷组件，电刷组件包括电刷、电刷架 和电刷弹簧等 。
后 端 盖
发电机的通风
内搭铁交流发电机
▪
如果交流发电
机电刷组件的两个磁
场接线柱中，有一个
直接搭铁，另一个接
交流发电机也是利用电磁感应原理发出 交流电动势的 。
交流发电机和电压调节器习题答案
第二章交流发电机和电压调节器习题一、填空题1、汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。
2、交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。
3、硅二极管具有单向导电的特性，其正反向电阻不同，可用万用表的R*1档检查二极管的好坏。
4.三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成前后端盖、皮带、风扇及电刷等部件组成。
5.定子总成的作用是产生三相交流电动势。
它由定子铁芯、绕组，两块定子、绕组等组成。
6.硅整流器是利用硅二极管的单向导电性把交流电转换成直流电。
7.EQ1090系列汽车上装用的JFW132型无刷交流发电机，励磁绕组不是装在转子上，而是装在后端盖上。
8.电压调节器的作用是当发动机的转速发生变化，自动调节发电机励磁电流，使输出电压基本保持不变。
9.晶体管调节器一般由电子开关和开关控制、电压敏感电路三个基本部分组成。
10.硅整流发电机与传统直流发电机相比，具有体积小结构简单低速充电性能好，配用的调节器结构简单，对无线电的干扰小的优点。
11.汽车用硅整流发电机由一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成的。
12.转子总成的作用是产生旋转磁场。
它由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。
13.定子绕组的连接方式有星形和三角形两种方式，硅整流发电机常采用星形。
14.前后端盖一般由铝合金制成，可以减小漏磁、轻便、散热性好。
15.国产硅整流发电机的电刷有两种结构，常称为绝缘电刷、搭铁电刷。
16.正管子的中心引线为正极，管壳为负极，常用红色字标明，或用红色绝缘物填充管内。
17.硅整流器的六只二极管接成三相桥式全波整流电路。
18.上海桑塔纳轿车用JFZ1813E型硅整流发电机的整流器安装在后端盖外侧。
19.九管硅整流发电机的特点是励磁电路中增加了三个小功率的励磁二极管。
20.中性点“N”对发电机外壳之间的电压叫做中性点电压，其值等于发电机直流输出电压的一半。
21.硅整流发电机是先由他励，再转入自励正常发电。
汽车电气设备第二章交流发电机及调节器幻灯片PPT
根据中华人民共和国汽车行业标准 QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编 制方法》的规定，汽车交流发电机型号 组成如下：
《汽车气设备构造与维修》
1. 产品代号
产品代号用中文字母表示，例： JF——普通交流发电机 JFZ——整体式（调节器内置）交流发
电机 JFB——带泵的交流发电机 JFW——无刷交流发电机
《汽车气设备构造与维修》
1.按结总体结构分五类
普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器 的发电机) 例JF132 （EQ140用）
整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个 整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的 是CS型发电机
带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力 泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。
无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
《汽车气设备构造与维修》
发电机插图
《汽车气设备构造与维修》
2.按整流器结构分四类
六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用） 八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利
汽车用） 九管交流发电机 例（日本日立、三凌、
1.在发电机内部有一个由 发动机带动转子（旋转磁 场）
2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)， 3相绕组彼此相隔120度
3.当转子旋转时，旋转的 磁场使固定的电枢绕组切 割磁力线（或者说使电枢 绕组中通过的磁通量发生 变化）而产生电动势。
《汽车气设备构造与维修》
定子3相绕组感生电动势的大小为：
图2-4带中心抽头的交流 发电机
中性点电压的瞬时值是 一个三次谐波电压，中 性点电压的平均值为发 电机输出电压（平均值） 的一半
只传精品《汽车电器》详细ppt课件第2章交流发电机及调
第四节
交流发电机的调节器
一、电压调节器的工作原理
1.电压调节器的功用
在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持 恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄 电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用 电设备工作失常和蓄电池充电不足。
2.电压调节器的工作原理
由交流发电机的工作原理可知：交流发电机的三相绕组
女通七标片入 ，亩 电心注点八 ，结时年 自 明下 品状丙 电儿。
调节器 解 放 CA1092 型 汽 车 用JFT106 型晶体管调节器工作原理图
17
汽车电器设备
第五节
5)当发电机的输出电压下降， R,的端电压小于VS,的反向击 穿电压时， VS,截止， VT,截止， VT₂ 和VT;导通，发电机的输 出电压又上升。当发电机的输出电压达到调整值时， VS,又 被反向击穿， VT₁ 导通， VT₂ 、VT₃ 截止，发电机的输出电压 又下降。如此反复，控制发电机的输出电压保持在规定调整 值上。
20
20
比。
当转速升高时， B。增大，输出端电压U;升高，当转速升高到一定值 时(空载转速以上),输出端电压达到极限，要想使发电机的输 出电压Ug不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通中来实现。 又磁极磁通中与励磁电流If成正比，减小磁通中也就是减小励磁 电流Ir。
交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调 节器通过减小发电机的励磁电流I 来减小磁通φ,使发电机的输 出电压U 保持不变。
一、晶体管调节器
为了更好地学习晶体管调节器原理，我们首先复习一下 晶体管知识。
8
8
第五节 晶体管调节器
汽车电器设备
晶 体 三 极 管 原 理
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第3章交流发电机及调节器
一、名词解释
1.外搭铁式发电机
2.正极管
3.整体式硅整流发电机
二、填空题
1.硅整流发电机按励磁绕组搭铁方式可分为搭铁式和搭铁式两种。
按整流器上硅二极管数目又分管机、管机、管机和管机四种。
2.硅整流二极管按其安装方式可分装式和装式两种。
3.正极管的中心引线为二极管的极、管壳为极，常用色字或填充物标示。
4.硅整流发电机上N接线柱称接线柱，W称接线柱，两者电压均为电枢接线柱电压的。
5.硅整流发电机充电前采用励发电，充电时采用励发电。
6.充电指示灯亮，表明蓄电池处于状态，硅整流发电机处于励状态；充电指示灯由亮转灭，表明电池处于状态，发电机处于励状态。
7.根据集成电路调节器检测电压的方式不同，硅整流发电机可分电压检测式
和电压检测式两种。
8.磁场继电器的作用是自动和交流发电机的电路。
9.用500型万用表R×1档检测二极管正向电阻应为Ω，反向电阻应大于Ω。
若正反两方向阻值均很小，说明管子已经损坏；若正反两方向阻值均无穷大，说明管子已经。
10.蓄电池搭铁极性一接反，硅整流发电机硅整流二极管会立即。
11.内藏风扇式硅整流发电机将两只风扇叶片设计在两侧，目的是直接对温度最高的绕组进行冷却，同时可以减少，并可延长机内寿命。
12.硅整流发电机上真空泵一般用油润滑。
13.拆有过盈配合的零件，应采用器进行。
14.硅整流发电机转子轴只能承受次爪极的压出及压入。
15.36槽硅整流发电机三相绕组嵌制时，始边嵌法有四
种：，，，。
16.当拧开真空筒放油螺栓时，发现有过多机油，应及时更换发电机真空泵阀。
17.用 N力按下风扇与发电机之间的三角皮带，皮带挠度应为 mm。
18.发电机电压测试时，空载充电电压应比基准电压高，但不超过 V；负载电压至少比基准电压高 V。
19.调节器触点修磨后，厚度不得小于 mm，触点偏移量不得超过 mm。
20.机械式节压器电压调整时，调节器起作用电压及从载到载的输出电压变化应符合规定值。
21.分立元件晶体管节压器用实验法测试元件性能时，可用法和法判断。
三、判断题
1.硅整流发电机由三相异步交流发电机和硅整流器两大部分组成。
（）
2.硅整流发电机都有电刷、滑环。
（）
3.无刷式流发电机不必整流。
（）
4.壳体与发电机电枢相通的二极管是正极管。
（）
5.带中性点二极管的硅整流发电机低速时，可提高10％～15％的输出功率。
（）
6.带励磁二极管的硅整流发电机可配装充电指示灯。
（）
7.奥迪、桑塔纳轿车配用的交流发电机，既有励磁二极管，又有中性点二极管。
（）
8.夏利、奥拓、切诺基汽车流发电机转子设有内藏式风扇。
（）
9.硅整流发电机真空泵多为刮片泵。
（）
10.只要性能良好，同一只硅整流二极管用任何型号万用表测得的正反向阻值均应一致。
（）
11.硅整流发电机滑环厚度不得小于4mm。
（）
12.焊接硅整流二极管引线时，烙铁功率不得小于100W。
（）
13.只要正向电流值一致，14V发电机二极管与28V发电机整流二极管就可通用。
（）
14.硅整流发电机电枢线圈的宽度节距与极距相等。
（）
15.硅整流发电机空载转速不得大于1000r/min。
（）
16.驱动硅整流发电机的两根皮带应同时更换。
（）
17.FT111与FT61、FT70通用。
（）
四、选择题
1.F是硅整流发电机（）接线柱代号。
A、电枢
B、磁场
C、中性抽头
2.（）汽车配用九管式交流发电机。
A、切诺基
B、奥迪
C、夏利
3.硅整流发电机真空泵排气口与（）口合用。
A、进气
B、b进油
C、出油
4.无刷式硅整流发电机励磁绕组的电阻比带刷式励磁绕组电阻（）。
A、大
B、小
5.下图所示皮带中（）是正确的。
6.硅整流发电机满载转速一般不得超过（）r/min。
A、250
B、1000
C、2500
7.硅整流发电机以20A充电时，外充电线路压降不得超过（）V。
A、O.2
B、O.7
C、O.05
五、问答题
1.如何对电枢及励磁绕组进行浸漆处理？
2.用不同型号万用表或用同一万用表的不同档位测量同一只二极管，为什么正向阻值不一样？
3.硅整流发电机一只硅整流二极管击穿短路时，为什么会造成定子绕组一相或两相烧毁？
4.为什么发电机、点火线圈在长期运行状态下不会烧毁，但在发动机熄火时，忘记切断点火开关时却容易烧毁硅整流发电机励磁绕组及点火线圈初级绕组？
5.连接下图所示的充电系电路。
6.如何用实验法判明晶体管调节器搭铁方式及性能？
7.下列图（下图）有何明显安装差错？各会引起什么后果？
8.标出下图所示集成电路调节器接柱符号。
第3章交流发电机及调节器
一、名词解释
1.励磁绕组负极端通过调节器搭铁的发电机。
2.中心引线为二极管正极的硅整流发电机硅整流二极管。
3.具有内装式集成电路节压器的硅整流发电机。
二、填空题
1.内外六八九十一。
2.压焊。
3.正负红。
4.中性抽头相抽头一半。
5.它自。
6.放电它充电自。
7.蓄电池发电机。
8.接通切断励磁。
9.8～10 10000 击穿烧毁。
10.烧毁。
11.转子电枢风扇噪声电刷。
12.机。
13.拉。
14.一。
15.1、3、5 1、9、17 1、11、17 1、5、9。
16.单向。
17.30～50 10～15。
18.2 O.5。
19.O.4 O.2。
20.轻半。
21.元件压降元件短路。
三、判断题
1.×；
2.×；
3.×；
4.√；
5.√；
6.√；
7.√；
8.√；
9.√；10.×；11.×；12×；13√；
14.√；15.√；16.√；17.√。
四、选择题
1.B；
2.A；
3.C；
4.B；
5.B；
6.C；
7.B。
五、问答题
1.把绕组总成在烘箱中加热到100℃左右，趁热浸入绝缘漆中约10～15min，取出后滴干放入烘箱中，烘干温度不得超过120℃，烘10h左右取出。
2.因为二极管正反向均呈非线性，不同型号的万用表及同一万用表不同档位施加二极管的电压数是不同的，所以正向阻值测得也不相同。
一般资料介绍的硅二极管正向阻值8～10Ω，是用500型万用表R×1档测量的。
3.硅整流二极管击穿短路后，正反向均呈通路状态。
与击穿管子相接的那一相绕组当电动势处于最高或最低时，会与同一瞬间电动势处于最低或最高值的另一相绕组不经负载形成短路。
这样，工作时间一长，定子绕组就会发热冒烟，甚至烧毁。
4.发动机运转时，硅整流发电机励磁电流由于节压器的作用，随转速升高，触点或晶体管导通时间变短而切断时间延长，平均电流减小。
而熄火时，交流发电机他励电流是稳恒的，发热量比运转时大。
此外，发电机工作时发动机风扇及行驶迎面气流可将机内热量及时带走，而熄火时散热较差，因此熄火时忘记断开点火开关比较容易使励磁绕组烧毁。
同样，点火线圈初级电流运转时为脉冲断续电流，且转速升高，平均电流值变小，而发动机熄火时，点火线圈初级电流为稳恒直流电发热量较大，较容易烧毁。
为避免点火线圈发生此故障，许多晶体管点火装置设计有熄火后自动断电功能。
5.连线如下图所示。
6.将晶体管调节器按下图所示连接，接通开关，逐渐升高电压，当电压为4～5V时（以12V系列调节器为例），靠近正极端灯泡亮表明调节器为外搭铁式；靠近负极端指示灯亮，表明调节器为内搭铁式。
将电路中不亮的灯泡拆去，继续升高电压，指示灯泡亮度会逐渐增大，当电压升高到调节电压时，灯泡若由亮转灭，再升高电压，灯泡也不亮，说明调节器性能良好。
否则说明晶体管调节器已损坏。
7.①电刷滑环相对位置不正确易不发电，甚至烧坏外磁场连线。
②定子与转子铁芯不正，易造成充电电流过小故障。
③转子内部线圈骨架与铁芯安装松旷，易被惯性力扯断线头，造成不充电。
④爪极相对位置不正，造成爪极气隙不均匀，造成发电机发电量过小。
8.集成电路调节器接线柱符号如下图所示。