新型智能移动共享性充电桩设计方案

新型智能移动共享性充电桩设计方案

摘要本文设计了一套智能、移动、共享式充电桩，该充电桩是基于智能硬件与手机充电app+云服务+远程智能管理运行的模式。充电桩主体部分采用立柜式设计，充电桩子体部分采用升降式结构悬挂于地下车库天花板轨道上，综合利用传感技术、电子技术及通信技术对充电桩的运行状态参数、运行环境参数信息进行实时监控，并采信息用集中互联网后台管理、区域停车系统自管理和用户自主管理的三级智能化管理方式，保障充电桩运营推广和发展。

关键词电动汽车充电桩；app客户端；互联网共享性设计智能

前言

面对国内电动汽车行业的快速发展，电动汽车保有量不断增加，相关的配套充电设施无法跟上其发展速度。现在充电桩已经成为制约电动汽车发展的重要因素。现在的电动充电桩主要面临着：充电桩车位存在空布局的不合理、老旧小区车位升级成充电车位困难、而在公用充电车位被非充电车位鸠占鹊巢、个体人充电桩投资量金额巨大、现有充电桩无法与立体停车系统同时使用、其中充电桩品牌众多、运行充电桩的公司众多、电动汽车品牌众多以至于不同车辆与不同充電桩不兼容、电动车车主拥有多张充电卡等问题。本文通过现有充电桩、以及相关的运营公司进行市场调研、分析总结，设计出了一种新型充电桩解决以上问题[1，2]。

1 智能充电桩总体设计思路，及设计方案

本智能移动共享充电桩由4大部分构成，主体部分分为电源模块和总控模块构成，总控模块包括信息处理模块，信息发接收和发送模块构成。主要解决电力输送和数据处理、为互联网发送信息以及本场车库的所有的智能移动充电平台的调配工作。分体部分为智能移动充电平台、充电枪头跟换器和轨道部分构成。主体部分采用立柜式设计的方案，可以安放在车库承重柱、靠近承重墙、电源地和保卫处等面积较小的环境中。智能移动充电平台在轨道部分中运行。智能移动充电平台含有充电模块、信息收集模块、信息处理模块、开锁模块、显示模块、充电模块、移动功能模块和支付模块。主要采用四轴自由度工业机械臂活动方式，实现机械臂可伸缩、折叠和平台整体可运动。轨道部分设计以主体充电桩的上方，并与智能移动充电平台收发站相连。在具体车库环境中时也可根据具体环境做出具体规划线路。在轨道结构中采用工字形结构，在工字形结构凹槽为电缆线路，在外侧凹槽中为动力模块中的滑轮轨道。并要求固定安装于所在环境的顶墙上或所在环境的侧墙上。安装时可以采用镶嵌入墙内部的模式、也可以利用铆钉结构外挂于墙上。其中主体部分通过轨道内的电缆与智能移动充电平台连接。充电枪头跟换器负责更换不同厂家、不同车型、快充慢充所需要的充电枪头模块[3-5]。

2 充电主体与智能移动充电平台两者关系

充电主体是电源来源，一个停车场只需要一个充电主体，但需要n个智能移动充电平台作为子体，但具体的搭配方式需要根据每个停车场车流量体情况搭配。智能移动充电平台不需要多余的安装方式，自用在充电主体轨道接口增加或减少智能移动充电平台数量即可。智能移动充电平台与充电桩主体使用时可以理解为公交总站向固定线路发送班车的方式，但不同的是主体发送时是根据实际收到的需要充电的请求，使用数量来安排[6-9]。

3 智能移动共享充电桩发展前景与优势

智能性高，该充电桩的使用带有很强的智能使用方式，客户仅需在手机app 客户端操作就可使用，不再需要复杂、烦琐的使用充电桩，一切由充电桩自动完成；共享性强，第一，建设花费共享，该充电桩不仅用户建设时可以不用支付巨额充电桩的建设费用，可以选者多人平摊、整体车库分摊或与充电桩公司合作的方式减少建设费用，达到共享建设费用的目的。第二，收入利润共享，加入充电公司出租充电车位，共同分享出租充电车位带来的收益分红，出租次数越多获得的收入越高。收回车位充电车位自己使用成本、购买车位的投入。第三，在租用方式上的共享性，打破了原用充电桩车位的使用方式，让正常车位已可以使用升级成为充电车位，只需要轨道铺带哪里，哪里就可以使用。加入了网络预约，网络共享，增加使用客户人群，减少充电桩整体空闲时间，更加相同于ofo、膜拜单车的模式。第四，智能移动共享充电桩本身带来的巨大共享性，整体充电桩在设计时就具有巨大的共享性，不仅共享了同一个充电桩电源主体，还分享了智能移动共享充电平台的使用，不再需要每个车位安装固定充电桩，仅需要安排预约好充电时间就可以使用，带来的时间上的共享；支付方式的便捷信，与市场上充电桩和充电电桩运行公司相比，减少了充电卡的办理使用，不在只采用卡片支付的方式将与手机支付端合作，提倡网上支付，提倡网上银行。充电车主将拥有的是在充电桩公司实名注册用户名账户。卡片沦为一种副支付方式，成为一总充电桩公司的宣传方式，成为一种在手机app 客户端无法使用情况下的副支付方式；其他优点，该设计方案不但减少了充电桩公司的投入资金，可以一个充电桩主体加多个充电桩自能移动共享充电平台的方式覆盖整个停车场，投入小、覆盖面广。更是相比市场上充电桩建设难度更低，仅仅需要一个放在地面的主体，其余部分全部悬挂贴墙上，对空间的要求更低。更加节约空间。减小了国家政策对充电桩申请下的限制[10]。

4 结束语

本智能共享移动充电桩结构简单、占地面积小、建设成本低，共享性强、可以适用的范围广，触及市场上根本用现在技术和政策无法升级的充电车位让其可以升级使用，扩大充电车位的保有量，提高了利用充电车位利用率，解决了现在充电市场大多数常见问题的根本方面出现原因。本文中重点利用的了如今互联网的发展和参考现有的分享技术方向所提出的可靠的、便捷的、低成本的共享升级分享和网络运行使用方式和手机客户端相结合的模式方案。这种设计方案的采用适应了未来汽车网络发展的趋势，又满足了当前电动汽车充电难，充电车位建设难的问题。也现有充电桩车位浪费，充电使用不合理的问题。

参考文献

[1] 李茂源.充电桩技术标准及充电的商业模式需要改变[J].科技资讯，2016，14（9）：87-87.

[2] 蔡芃.浅析电动汽车充电桩运营模式[J].低碳世界，2016，（15）：238-239.

[3] 弘宇，田世明.智能电网条件下的智能小区关键技术[J].电网技术，2011，35（12）：1-7.

[4] 王海宇.一种智能共享式充电系统[J].中国：cn 205195351 U 2089-07-26，2015.

[5] 智连富.基于电动汽车交流充电桩的设计与研究[J].商品与质量，2016，（33）：47.

[6] 李茂源.充电桩技术标准及充电的商业模式需要改变[J].科技资讯，2016，14（9）：87-87.

[7] 梁亦超.关于住宅小区地下车库电动汽车充电桩的配电设计[J].建材与装饰，2016，（22）：108-109.

[8] 张聪.新能源汽车的快速发展对充电桩带来的投资机遇研究[J].中国商论，2016，（14）：142-143.

[9] 田剑.电动汽车智能充电桩的设计与实现[J].科技与创新，2016，（1）：22-22.

[10] 蒋金亮，苏红.电动汽车分时赁发展模式研究[J].交通与运输，2016，（A02）：82-84.