机载综合电子战系统

尽管电子战系统在减少飞机损失方面已被证明极具价值，但技术问题、项目管理不善和投资不足等因素仍导致执行作战任务的高值平台缺乏足够的保护。在战斗损失被认为是无法接受的时代里，如果对付已知威胁都无法提供强大的防御能力，则空中行动将大大受到限制。在1999年科索沃战争期间，塞尔维亚人20世纪70年代部署的SA-6面-空导弹连击落了多架参加"联合武力"行动的北约飞机。

小型和/或易受损伤的目标，如战斗机、攻击直升机和某些支援特种作战装备，要求高度集成电子战能力，以便在这类平台有限的尺寸、重量和功率条件下，最大限度地提高防御能力。这些要求通常会导致发展商采用独特的子系统合成（有时为满足个别国家的使用、投资或工业条件而进行较小改变），以最好地满足需求。对飞机而言，这实际上已成为了一个准则，因为没有国外用户愿意面临因引入替换设备而带来费用和风险问题。

另一方面，由为国外用户提供先进电子战设备（尤其是软件方面）而带来的保密问题已导致某些国家禁止销售这类设备。这一问题有可能通过用户国独立发展硬件和/或软件加以解决。某些自己不进行设计或不再进行设计及研制作战飞机的国家（如以色列），拥有强大的电子战工业，可以满足本国需求和有力地竞争出口市场。

一种平台使用得越广泛（主要是指在用户数量和所起作用这两个方面），它就越可能装备不同的电子战设备。有关工业团体认为改进单独的设备，甚至整个集成系统是值得的。

最简单的为非设计平台引入新型电子战设备的方法是机外安装，通常是采用吊舱方式。这种方法的优点是，在必要的时候提供所需的能力，而其它时间则在相同的位置携带其它传感器或武器。北欧国家的某些公司进一步采取了将电子战系统集成在武器挂架上的设计概念，其时挂架不再携带标准武器负载。

瑞典萨伯技术电子公司（前身为Celsius技术公司）设计了BOL系列对抗投放器，安装在携载空对空导弹的外挂架上。丹麦TIG公司（前身为Per Udsen 飞机工业公司）提供了各种外挂架集成系统装备，诸如F-16和F/A-18一类战斗机。丹麦空军使用了50套“电子作战综合保护系统”。在该系统中，AN/A LQ-162干扰机安装在外挂架上(位于F-16两翼下)。TIG公司还交付了600多套“外挂架综合投放系统”（PIDS），每套装有3个AN/ALE-40或A N/ALE-47箔条投放器，装备比利时、丹麦和荷兰空军以及美国空军后备队与空军国民警卫队的F-16战斗机。

PIDS＋改进型除携带两个箔条投放器外，还可携带导弹临近报警器。按照丹麦、荷兰和挪威联合发起，并有美国空军国民警卫队参与的一个计划，该改进型已在F-16飞机上进行了飞行试验。通用型PIDS增加了MIL-STD-1760存储管理装置，允许携带美国研制的最新一代武器。“外挂架容纳自保护套件”是为F/A-18飞机研制的类似系统。

TIG公司的母公司?TERMA Elektronik公司研制了AN/A LQ-213“电子战管理系统”，已装备丹麦空军F-16飞机。该系统具有控制各种投放器、雷达报警接收机、导弹临近报警器和干扰机的能力，因而广泛用于澳大利亚、比利时、德国、荷兰、葡萄牙和美国的战斗机、直升机和运输机。法国宇航工业的销售强势之一是在政府许可的条件下，能提供包括战斗机、武器、雷达和其它传感器以及电子战系统在内的完整武器系统。用于“阵风”战斗机的“频谱”综合自保护套件组合了“导弹发射探测器”（DDM）红外导弹临近报警器。该机将在尾翼顶部携带两台DDM。

生产型DDM已交付法国空军，装备“幻影”2000D飞机，安装在两个“幻术”2空空导弹发射器的尾端。“幻影”2000D还携载“螺线”无源对抗系统，其投放器集成在飞机内。阿联酋订购了63架各型“幻影”2000飞机，携载的ECLAIR系统配有48枚红外曳光弹，这些曳光弹装在跳伞处的机腹下方。Thales公司（前身为汤姆逊-CSF Detexis公司）正在改进用于战斗机的SPS-FA综合自保护系统以及PAJ-FA干扰吊舱。

英国国防采购局（DPA）在20世纪90年代中期发起了“快喷”导弹临近报警系统技术评估计划，旨在为“旋风”、“美洲虎”和“鹞”飞机提供导弹临近报警能力。该局还邀请7家公司?BA E系统公司、利顿公司、诺思罗普·格鲁曼公司、通用机械电气公司（SA GEM）、桑德斯公司（现并入BA E

系统公司）、短程导弹系统公司和汤姆逊-CSF Optrosys公司（现Thales公司）在2000年末提交有关实施“快喷”定向红外对抗（DIRCM）技术演示计划的建议。这将导致2003年中期对吊舱载设备演示作出评断，该设备比目前的DIRCM系统更小、更轻且功耗更小。某些改进型将采取机内安装的方式。

萨伯技术电子公司为瑞典空军的“鹰狮”多用途战斗机研制了EWS 39综合套件。EW S 39 是一种组件式、软件驱动系统，组合了处理器、雷达报警接收机和机内干扰机。萨伯技术公司1999年完成了用于“鹰狮”飞机的A R830第一代雷达报警接收机的生产。据该公司称，它是第一种提供实时脉冲防串扰和库基发射源识别的系统。

1999年11月，瑞典FMV防务采购局授予萨伯AB“鹰狮”公司一份价值1.27亿美元的合同，要求完成EW S 39的研制。埃里克森·萨伯航空电子公司负责总体设计，萨伯技术电子公司接受约一半投资，将完成新型BOW-21雷达报警接收机的研制。BOW-21在现有宽波段瞬时频率测量接收机的基础上增加了窄波段superhet接收机，并采用了运行改进算法的功率更强且更紧凑的信号处理器。

与传统的设计不同，该窄波段接收机是一种具有全单脉冲能力的4信道器件。这就允许它探测任何落在其波段上的信号，包括连续波发射信号和具有高脉冲重复频率的信号。本地振荡器为高速合成器，允许在库信息基础上优化搜索。据萨伯技术电子公司称，将精确合成器和数字频率鉴别器相结合可提供高的频率精度（1兆赫）和分辨率。

宽波段接收机是一种4信道振幅单脉冲设计，采用了动态范围大和分辨率高的数字频率鉴别器。两种接收机有自己的视频处理器，各自独立地对每个脉冲进行特征化。窄波段接收机通常在搜索模式下工作，但也可由宽波段器件所提示。

飞机典型装有4根天线，它们分布在翼尖挂架的前端与尾端，提供超环域覆盖。若将天线数目增加至6个，则可提供球域覆盖、候选改进之处包括：将频率覆盖下延至C/D波段或上延至K波段；增加干涉测量接收机。后者可将测向精度从7°提高至1°。增加数字接收机显著地改进了选择和被动测距性能。按照一项独立的合同，萨伯技术电子公司已为“鹰狮”飞机研制出对抗投放器。

德国军空军选择改进型BOW-21改进“旋风”多用途作战飞机。德国空军还引入了“旋风”自保护干扰吊舱，它由EA DS公司和以色列EL TA公司联合研制。以色列Elisra公司正在为以色列国防军最新改进的F-15I飞机研制综合电子战套件。该公司还为多种平台提供SPS-20（V）和SPS-1000V-5雷达报警接收机及SPJ-20自保护干扰机。

英国BA E系统公司澳大利亚分部研制了A LR-2002雷达报警接收机，并在2000年9月成功地在澳大利亚空军F/RF-111飞机上完成了初步飞行试验。该公司正在推荐将A LR-2002B改进型用于澳大利亚空军的“空军”5376二期工程，以改进F/A-18飞机；推荐将A LR-2002D型安装在澳大利亚陆军S-70A“黑鹰”直升机。澳空军还从ELTA公司订购了EL/L-8222干扰吊舱，以装备F-111飞机。

南非Avitronics公司研制出一族电子战子系统，它们既可单独安装，也可作为综合套件的一部分，比如用作该公司“多传感器报警系统”（MSWS）的一部分，装备包括战斗机、直升机和运输机在内的多种飞机。MSWS配有Avitronics公司的R WS雷达报警接收机、L WS-400激光报警机和MAW-200导弹报警机。

在R WS-50雷达报警接收机的研制中，Avitronics公司采用了“适用，但不拥有”的设计思想，目的是实现低的初始成本，同时可在不要时进行简易化和成本改进。L WS系列激光报警机按设计可与现有的雷达报警接收机/电子支援测量系统接口，可提供威胁分类和测向，以对付激光测距机、指示器和导弹制导系统。L WS-200、L WS-300、L WS-400的灵敏度均可满足在威胁交战距离的1.5倍处提供报警。

MAW-200采用了Avitronics公司所谓的“独一无二的光学设计”，将先进滤波器、像增强管和光