浅析汽车起动机运转无力故障的诊断与排除
起动机常见故障的诊断与排除
将 点火 开关 转 至启 动 挡 位 后 ， 起 动 机 只是 空转 ， 驱 动 齿轮 不能 与 飞轮齿 圈 啮合 而 带动发 动机 运转 。
２ ． 故 障原 因
（ １ ） 蓄 电池存 电不 足或 启 动 电路 导 线 接 头 松 动 、 接
触 不 良。
（ ２ ） 起动 机 安 装 不 当 ； 电枢 轴 弯 曲有 时 碰 擦 磁 极 ； 电枢轴 与轴 承配合 过 紧或 间 隙过大 。 （ ３ ） 换 向器 和 电刷 间脏 污或 电刷磨损 过度 ， 弹簧 过软。 （ ４ ） 启 动 开关触 点 烧 蚀 或 电磁 开 关 线路 有 短 路 处 ； 换 向器烧 蚀 导致接 触 电阻增 大 。 （ ５ ） 电动 机 电枢绕 组 或 磁 场绕 组 局 部搭 铁 或 短 路 ； 电枢 移动 式起 动机 串联 辅助 线 圈断路 或短 路 。 ３ ． 故 障诊 断 与排 除 首先 排 除蓄 电池存 电不足及 其线 路 连接 故 障 ， 方法
、
电枢与磁极碰擦。若灯光显著变暗 ， 则蓄电池及线路有 故障 ， 手摸 蓄电池各 接线头 ， 若温度正常 ， 为蓄电池故 障， 蓄 电池 亏 电或 内部 损坏 ； 若烫 手或 温度 升高 ， 为 线路 故障 ， 线 端焊 点 虚焊或 断裂 ， 线头 与接 线柱接 触 不 良。
三、 起 动机 空转 １ ． 故 障现 象
２ ０ １ ３年 第 ８期
农 机 使 用 与 维 修
４ １
起 动机 常见 故障 的诊 断与排 除
黑龙 江省 五 大连池 市农机 技 术推 广站
汽 车 的启 动 系统 主 要 由起 动 机 、 启 动继 电器 （ 有 的 车没 有启 动 继 电器 ， 而 由点 火开 关直 接控 制 ） 、 蓄 电池 及 点 火开关 等 组成 。在 使用 中若 发现起 动 机 不转 、 启 动 无 力 等现 象时 应 进 行检 查 与 排 除。若 确 定 起 动 机 内部 有 故障， 应 进行 分 解 检查 与修 理 。不 同构 造 的起 动 机 ， 检 修方 法亦 不 同 ， 调 整方 法 和标 准 也 不 一样 ， 但 检修 的 步 骤 和 内容则 基本 相 同。 起 动机 不运 转 １ ． 故 障现 象 接 通点 火开 关 ， 起 动 机不 工作 。
起动机常见故障的诊断与排除
起动机常见故障的诊断与排除
1、起动机不转
故障现象：蓄电池电量充分，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。
故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。
排解方法：
（1）检查导线的连接状况，开关的工作状况。
（2）推断故障在起动机还是在组合继电器：用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动发动机，假如起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障在起动机。
（3）推断故障在电动机还是在电磁开关：用导线短接起动机上两主接线柱，假如电动机运转，故障在电磁开关，否则。
故障在电动机。
起动机不运转推断步骤
2、起动机运转无力
故障现象：起动机转动缓慢无力，带动发动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。
故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。
检查内容：
l 蓄电池电量、导线连接状况
l 电磁开关主触点的接触状况
l 电磁开关的工作状况
3、起动机空转
故障现象：接通起动开关，起动机空转。
检查内容：
起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到稍微的摩擦声。
驱动齿轮或飞轮齿圈是否严峻磨损，打滑。
单向离合器是否有打滑现象。
车辆发动机启动困难故障的分析与处理
车辆发动机启动困难故障的分析与处理车辆的发动机启动难题可能会让驾驶者感到困扰。
当车辆发动机无法迅速启动时，我们需要进行系统性的分析和处理，以解决这一问题。
本文将从电力系统故障、燃油系统问题和机械部件故障三个方面来分析车辆发动机启动困难故障并提供处理方法。
一、电力系统故障导致发动机启动困难1. 电瓶电量不足：检查车辆的电瓶电量是否足够。
低电瓶电量可能是发动机启动困难的主要原因。
若电瓶电量过低，推荐使用充电器对电瓶进行充电，确保电量恢复到正常水平。
2. 起动电机问题：启动电机失效或损坏也会导致启动困难。
这时候需要检查启动电机的继电器和电线是否存在问题。
如发现异常，建议更换或修复相关零部件。
二、燃油系统问题引起发动机启动困难1. 燃油供应不足：燃油泵故障或燃油管路堵塞等问题，会导致发动机无法获得足够的燃油供应。
检查燃油泵及相关管路是否畅通，如有必要，更换或清洁相关部件。
2. 燃油喷射器问题：燃油喷射器是将燃油喷洒到汽缸内部的关键部件。
如喷射器堵塞或损坏，会导致燃油无法充分喷入汽缸，从而引起启动困难。
在此情况下，检查燃油喷射器并进行清洁或更换。
三、机械部件故障导致发动机启动困难1. 点火系统问题：点火线圈或火花塞的故障都可能导致发动机无法正常启动。
检查点火系统的相关部件是否正常工作，如有问题，及时修复或更换。
2. 气缸压力低：气缸压力不足会使发动机启动困难。
检查活塞环、气门以及气缸组件是否存在漏气问题，并进行修复或更换。
3. 锁死机械部件：发动机内的机械部件如果锁死或损坏，也会影响发动机的启动性能。
这时候需要检查曲轴、凸轮轴或其他关键轴件的状态，如有需要，修复或更换相关部件。
综上所述，车辆发动机启动困难故障可能源于电力系统故障、燃油系统问题以及机械部件故障。
为了解决这些问题，我们需要系统地检查和维修相关部件。
若以上方法无法解决问题，建议寻求专业的汽车维修人员协助。
通过及时诊断和处理，我们可以恢复车辆正常启动并提高驾驶的安全性和舒适性。
一辆桑塔纳轿车起动机运转无力故障的排除
都是 ２ ４伏 电压 ， 符 合 要求 。检 查
Ｔ １ ５开 关 电压 正常 ．整车 Ｋ线 电
压 也正 常 。拆 下整 车 线束 插头 后 发现 ， 整 车线 束 接插 件 与 Ｅ Ｃ Ｕ针 脚 处有 烧焦 痕 迹 。 检查 Ｅ Ｃ Ｕ的针 脚发现 ． 其 中一个 （ １ ． ３ ７ 、 １ ． ５ １ ） 己
台 电 控 柴 油 机 启 动 无 反 应 故 障 的 排 除
故 障检 查 ：将 车 停稳 后原 地 试车 ， 在不 踩 油 门的情 况 下， 发 动机 启 动 ３次才 被 启 动，启 动 后 转速表在 ９ ０ ０ ～ １ ３ ０ ０转／ 分 钟 之
间 波 动， 然后指针在 ９ ０ ０转／ 分 钟 左 右晃 动 。在加 油 门启动 汽 车 时， 次就 可 启动 发动 机 。将 发动 机 接上检测仪， 启动发动机， 读 取 数
嗒 …… ” 的声音 ， 但 起动 机运 转无 力， 发 动 机很难 启 动 。 故 障检查 ： 用 万用 表测 试 ， 蓄 电池 技术 状况 良好 。 且 其火 线 、 搭 铁线 及发 动机 与 车架 间 的搭铁 线
均无 松动 、 氧化 腐蚀 、 绝 缘不 良等 情况。 最后 测试 起 动机 电压Байду номын сангаас降 时 ， 万用 表 读 数达 ７ ． ８伏 ．初 步 判 断
发 现 这 四根 电源 线 还 是 接 通 的 ．
据 ，显 示 在 怠速 状 态 下 节气 门开 度 为 ８度 ， 而正 常情 况下 应 小于 ３ 度 ，从 这 个 现象 可 以判定 可 能 是 节 气 门体 过脏 ，造 成 气 门关 闭不 严， 混 合气 浓 度不 符合 标 准 ． 导 致 出现此 故 障 。 故 障排 除： 将 发 动 机熄 火 ． 拆
浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除
０ 前 言
随着中国汽车工业技术 的迅猛发展 ．截至 １ ２ 年上半年全 国汽 车 保有量 达 １ ． １ ４ 亿 辆 ．中国社科 院发布 的 《 中国汽 车社会 发展 报告 ２ ０ １ ２ — ２ ０ １ ３ ） ） 预计到 ２ ０ １ ３ 年第一季度 ． 中国私人汽车拥有量将破亿 。 赶 超Ｅ ｌ 本紧追美 国 诸 多汽车 电气在汽车上的广泛使用 ． 给人们带来 了 方便 、 快捷和安 全 ． 但 同时也带来诸多汽车 电气系统故障。 汽车起 动系 统的好坏 ． 将直接影响发动机能否起动或正常起动 。汽车起 动系统常 见故障有起动机运转无力 、 起 动机不转 、 起动机空转 、 起动机 驱动齿 轮 与飞轮齿圈异响 、 电磁 开关异 响等， 现结合实际应用案例 ， 谈谈起 动机 运转无力故障的诊断方思路 和方法
科技・ 探索・ 争Ｉ 乌
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除
杨 旭 （ 广州市 工 贸技师 学 院 ， 广东 广州 ５ １ ０ ４ ２ ５ ）
【 摘 要】 汽车起动 系主要 由起 动机、 蓄 电池、 点 火开关、 启动 继电器等组成 ， 起动 系统 中各部件 或线路 出现故障会直接导致发动机无 法正
ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ａ ｉ ｌ ｕｒ ｅ ｗｉ ｌ ｌ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｌ ｙ ｌ ｅ ａ ｄ ｔ ｏ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｃ ａ ｎ ｎ ｏ ｔ ｗｏ ｒ ｋ ． Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂｉ ｌ ｅ ｓ ｔ ａ ｔｉ ｒ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ，ｍａ ｋ ｅ ａ ｉ ｎ－ ｄ ｅ ｐ ｔ ｈ ｎａ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｆ ｏ ｔ ｈ ｅ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｌ ｅ ｓ ｓ ｒ ｕ ｎｎ ｉ ｎ ｇ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｐ ｈ ｅ ｎ ｏ ｍｅ ｎ ａ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｅ ｒ ，ｓ ｕ ｍｍａ ｉｚ ｒ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｃ ｌ ｕ ｓ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｉ ｄ ｅ ａ ｓ ｎｄ ａ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｆ ｏ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｈ ａ ｓ ａ ｃ ｅ ｔａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｕ ｉ ｄ ｉ ｎｇ ｓ ｉ ｎｉ ｇ ｉｃ ｆ ａ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｒ ｅ ｐ ａ ｉ ｒ ｐ ｅ ｒ ｓ ｏ ｎ ｎ ｅ １ ．
汽车起动机运转无力故障的诊断与排除
内燃机与配件0引言汽车工业方面的发展改变了人们的生活方式，汽车成为了常见的交通工具之一。
汽车数量的飞速增加为人们带来了巨大的方便，当然随之而来也有汽车故障问题，故障存在于汽车之中会成为一种安全隐患，对于人们的生命财产形成一种威胁。
汽车起动系统会直接影响到汽车的质量，导致汽车出现空转、不转、无力的现象。
汽车起动机齿轮异常属于常见的故障，除此之外电磁开关也会发生故障。
无论是哪一种故障都会产生消极影响，结合实际情况制定全面的故障诊断与排除方案非常必要。
1汽车起动机运转无力故障分析1.1汽车起动机运转无力故障的现象起动机运转无力具体表现在当点火开关旋至启动档的时候，驱动齿轮处于正常的状态，但是运转方面存在无力感，这种状态下起动机便无法发挥作用，继而导致发动机无法起动。
很多人在使用汽车的过程中发现起动机转速存在过低的现象，或者是在使用过程中即使已经将起动开关接通，但是起动机并不运转而是发出哒哒声。
1.2汽车起动机运转无力故障的原因通过实践研究结果发现汽车起动机之所以出现运转无力的现象主要是因为起动机输出转矩不足。
而引起起动机输出转矩不足的原因有三种，第一种是汽车起动机的蓄电池存在问题，通常是以蓄电池存电不足为主，或者是因为蓄电池本身存在质量问题，比如短路等。
第二种原因是起动机系统中的导线或者是接头质量存在问题，存在接头不良的情况继而形成过大的电阻，如此一来起动电流就会减小，那么便无法将起动机运转起来。
第三种原因是起动机本身存在问题。
比如很多起动机一直存在磁场绕组的现象，又或者是起动机本身具有电枢绕组局部短路的问题，当这两种问题有任何一个实际存在的时候起动机的输出功率就会受到影响呈现降低的状态，必然引起汽车起动机运转无力故障。
2汽车起动机运转无力故障的诊断与排除2.1检查蓄电池容量当汽车起动机运转无力的时候需要检查蓄电池的容量，如果蓄电池容量不足，则可以初步判断是蓄电池容量不足引起了起动机运转无力故障。
这种情况下需要采取的措施是给蓄电池进行充电维护。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
起动机运转不正常及发动机不启动故障分析
起动机运转不正常及发动机不启动故障分析运转不正常,发动机不启动一、不转1、现象：点火开关转到启动档,不能转动,且无任何动作迹象;2、原因：1电源;蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等;2防盗系统起作用;3自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位;操纵杆置于任何行驶档位前进挡或倒档时,均不能启动;4;换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等;5启动继电器,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良;6点火开关;点火开关接线松动或内部接触不良;7启动系统线路;启动系统线路断路、接触不良或松脱等;3、诊断与排除1观察自动变速器操纵杆位置,应置于“P”位或“N”位,否则,不能启动;2检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除防盗系统检测见后;3检查电源;按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热;若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查;4检查;如果判断电源无问题,用起子将电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果不转,则说明时电动机内部有,应拆除；如果空转正常,则进行以下步骤检查;5检查电磁开关;短接启动机电磁开关,若不转,则说明电磁开关有,应予以更换；如果运转正常,则说明在启动继电器或有关的线路上;6检查启动继电器;将启动继电器上的“电池”和“”两接线柱短接,若转动,则说明启动继电器内部有;否则应再做下一步检查;7检查点火开关以及线路;将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修;若启动不转,还可以通过测量开关接柱上的电压来确定部位,其检测流程参见图二、转动无力1、现象：启动时,转动缓慢无力,带动困难,或接通启动开关,只有“咔哒”声却不能转动;2、原因：1蓄电池电量不足或连接导线松动,接触不良;2轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时擦碰磁极,整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短,弹簧过软,电枢和磁场线圈断短路;3启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路;4电枢移动式串联辅助线圈断路或短路;5导致转动阻力太大;3、诊断与排除：启动机转动无力与不转这两种的产生因素基本一样,只是程度不同,因此其检测过程基本相同;三、空转1、现象：接通启动开关后,只有快速旋转而不转;2、原因：空转,表明电路正常,而其驱动小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动转动,部位在的传动装置和飞齿轮圈,具体原因如下：1机械强制式的拨叉脱槽,不能推动驱动小齿轮,或其进行程调整不当,不能进入啮合;2电磁控制式的电磁开关铁芯行程太短;3电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路,不能将电枢带到工作位置;4启动机单向啮合器打滑;5飞轮齿严重磨损或打坏;3、诊断与排除空转实际有两种情况：一种是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转,主要在的操纵和控制部分；另一种是驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,主要在单向啮合器;1若在空转的同时伴有齿轮的撞击声,表明飞轮齿圈牙齿或小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确啮合,视情进行更换和飞轮齿圈;2若单向啮合器打滑空转,应分解启动机惊醒检修或更换;3有的传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高;但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死;有的采用摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成空转;启动系统检查汽车启动系统有、传动机构和控制装置三部分组成,将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将转动启动；传动机构在启动时,使驱动齿轮啮入飞轮齿环,将启动机转矩传给曲轴,而在启动后,使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开；控制装置用来接通和切断与蓄电池之间的电路;一、典型启动控制电路目前,大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器;安装启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损;启动继电器有四个接线柱分别标有启动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈,和电池接柱之间时继电器的触触点,接线时,点火开关接柱接点火开关的启动档,电池接柱接电源,搭铁接柱直接搭铁,启动机接柱接电磁开关上启动机接柱;蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池,能在短时间5S~10S内向提供大量电流,通常汽油机启动电流为200A~600A,柴油电流可达1000A;蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成;1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足;检测时可用玻璃管测量,将玻璃管从加液孔垂直插入蓄电池内,直到与保护网或隔板上边缘接触为止；用大拇指按紧玻璃管关口提起,玻璃管内液体的高度即为蓄电池电解液液面高度;一般电解液液面应高出极板上沿10~15mm,若液面过低,应及时补充蒸馏水；若液面过高,应用密度计吸出部分电解液;对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线,从外部观察液面高度,正常液面高度应介于两线之间;液面过低时应加入蒸馏水使之符合标准;2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度;电解液密度可用专用的吸式密度计测量;首先,捏住密度计的橡皮球,将密度计下端的吸管插入单个电池的的加液孔内,慢慢放开橡皮球,使电解液吸入到玻璃管中,吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜,使密度计的浮子浮在玻璃管中央不要与管壁接触,眼睛与密度计刻度线保持平齐,读出电解液密度值;3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力,检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测;高率放电器检测;高率放电机是模拟启动机工作状态,检测蓄电池容量的仪表;检测时将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上,保持15s,如果电压在以上,并保持稳定,说明性能良好;蓄电池的维护1保持蓄电池外表的清洁干燥;2保持加液孔盖上通气孔的流畅,定期疏通;3蓄电池充电时应打开加液孔盖,使气体顺利溢出,以免发生事故;4定期检查并调整电解液液面高度,液面不足时,应补加蒸馏水;5汽车夏季行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应检查蓄电池的放电程度,当冬季放电超过25％,夏季放电超过50％时,应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电;6根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度;7冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态,一方电解液密度降低而结冰;8冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰;一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源;1、交流发电机工作状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护,以保证电源系统的正常工作,减少,延长各部件的使用寿命;1发电机驱动皮带的检查,检查驱动皮带时,应检查其外观、挠度和张力;2检查导线连接;检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等;3检查发电机运转有无噪声;4检查发电机能否正常发电;发电机能否正常发电,直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命,检查方法如下：1、观察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡测量电压2、交流发电机的解体检测;若交流发电机内部有可视情况进行检测;1转子的检测;2定子的检测;3 二极管的检测;二、电压调节器的检测交流发电机由通过皮带驱动,其转速变化范围非常大,将引起发电机的输出电压发生较大变化,因此交流发电机必须装配电压调节器,以保持其输出电压基本恒定,由于交流发电机有内搭铁、外搭铁之分,因而调节器也有内搭铁、外打铁之分;1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、常见充电的诊断与排除常见充电有不充电、充电电流异常、充电指示灯;一不充电诊断1、现象：发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭;2、原因1传动带过松打滑;2接线错误、电流表等元件或线路断路、短路;3发电机;1硅二极管击穿、短路或断路;2定子或转子线圈断路、短路或搭铁;3碳刷在其构架内卡滞与集电环接触不良;4电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良;5集电环绝缘击穿;6转子爪极松动;4调节器或调节器与发电机不匹配;3、诊断1检查发电机皮带的挠度,若大于10~15厘米;则为皮带过松,造成打滑;2 检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确；接通点火开关,将试灯一端与发电机“F”接柱相接,而另一端搭铁;若试灯点亮,则磁场外电路正常;若试灯不亮,则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱,若是灯点亮,则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路；若试灯不亮,则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路;3若磁场外电路正常,可拆下发电机“F”接柱导线,检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常,若不正常,则为磁场内电路,若正常,则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线,将试灯一端接触电枢接线柱,另一端搭铁,启动发电机应使发电机稍高于怠速运转不允许高速运转,若试灯不亮或者亮度暗红,说明是发电机内部;若试灯亮度正常,则为调节器;二充电电流过小的诊断1、现象蓄电池经常存电不足,照明灯光暗淡,电喇叭声音小,运转缓慢无力;1充电线路接触不良,接触电阻大;2风扇皮带打滑,发电机转速过低;3发电机整流子个别二极管损坏;4发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良,致使励磁电流过小;5发电机定子绕组某相连接不良,有短路或断路,转子绕组局部短路,转子与定子刮碰或气隙不当;6电压调节器;3、诊断1检查导线连接情况都和风扇皮带的挠度,确定其工作状况是否良好;2如上述检查良好,可拆下发电机“B”接线柱导线,用试灯的两根导线分别和发电机的接线柱“B”和“F”相连,然后启动,逐渐提高转速进行试验,并观察试灯亮度;三充电电流过大的诊断1、现象1在蓄电池不亏电的情况下,充电电流仍在10安培以上;汽车行驶2~3小时,电流表始终指示5安培充电电流;2蓄电池的电解液消耗过快,需经常添加;3照明灯泡,分电器断电触点经常烧损;4点火线圈或发电机有过热现象;2、原因1电压调节器电压调整过高;2电磁式电压调节器低俗触点粘结或告诉触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加,使励磁绕组布恩那个及时短路;3磁化线圈或温度补偿电阻断路;4发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路;5电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大,不能有效截止;3、诊断用万用表直流电压挡测试发电机电压,即红标笔触及发电机“B”接线柱;黑表笔搭铁,逐渐提高转速,检查发电机电压;1如果电压偏低,应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路;2如果电压过高,可能是电磁调节器高、低速触点接触不良;3如果人为闭合高速触点,电压下降,则为电磁线圈、温度补偿电阻短断路;4如果人为闭合高速触点,电压仍不下降,则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻、以致不能合理短路励磁电路;四充电电流不稳定1、现象在怠速以上运转时,时而充电,时而不充电,电流表指针不断摆动或充电指示灯频繁点亮;2、原因1风扇皮带打滑;2蓄电池至发电机电枢接线柱导致接线不良;3发电机转子或定子线圈局部断路或短路;4集电环脏污或碳刷与集电环接触不良,碳刷弹簧过软;5电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污,触点臂弹簧过软;3、诊断诊断时应首先排除风扇皮带传动不良,导线接线不良等影响因素,然后对下述三种情况进行诊断;1电流表指示充电且指针在各种转速范围内均匀摆动;这说明电压控制不平稳,可在稍高于怠速运转时,用起子搭接电压调节器低速触点,如电流表指针稳定,说明该触点接触不良,或气隙、弹簧张力调整不当;2电流表指针仅在高速范围内摆动;这说明电压调节器高速触点接触不良,可检查该触点是否烧蚀;脏污或者接触不良;3某一转速范围充电不稳;此多为电压调节器间隙调整不当所致;4经上述诊断检查仍无效,则在发电机内部,一般为集成环脏污或碳刷接触不良;五接通点火开关,指示灯不亮1、现象接通点火开关后,指示灯不亮或发暗红;2、原因1熔断器烧断,接线松动;2指示灯泡烧毁;3充电指示继电器触点接触不良,触点粘结;3、诊断1检查熔断器是否溶断,接线是否松动;2如良好,可将调节器的接线插头拔开,取出指示灯引线,接通电源开关,用此引线接铁实验;3如指示灯亮,说明只是灯泡良好,是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良;。
桑塔纳2000GSi型汽车起动机运转无力故障排除一例
率不 足 ， 排气 冒黑 烟 。口 桑 塔纳 ２ ０ Ｇ ｉ 汽车起 动机 ００ Ｓ 型 运转 无力故 障排 除一例
● 张 晓 涛
故障项 目诊 断 。⑤ 压下 室 内循 环
键进入 显示 “ ０Ｏ码 ” 系统 正常 。 ０． ， 空调压 缩机 损坏 。 故 障 排 除 ： 掉 压缩 机 重 新 换
“
一
” 择功 能 “ １ ” “ ３ ” 选 ０ Ｃ 和 ０ Ｃ 系统
“ ３ ” 经 查 代 码 表 ， 障 原 因是 １１ ， 故 “ 油 门位 置 信 号触 计 处 检 测 到 在 高 压 ” 产 生 的 后果 是 “ 速 有效 ． 怠 转 。而怠速 有效开 关显示 非怠 速 时 发动机快 速上 升到 默认 转 速” ， 判 断系油 门 电路故 障 。采 用 分段
修理 ， 发动机 便能顺 利启 动 ， 有 原 故障 现象消 失 。
故 障分 析 ： 排气 制 动 蝶 阀 门 叶 片 轴 与 助 力 缸 推 杆 相 互 脱 离
高 压则 太 低 ． ７ 为 ５千 帕 左右 ， 正
常值应 为 １ ５ ２ ５千 帕 。进行 空 ８～ ０
动 机 刚加 速 时 响应 差 ． ２秒后 约 发动机 转速则 快速 升高 。
Ｅ ２０ Ｑ １２型 汽车 ， 在行 驶 中 ， 突然 出现 发 动 机功 率 不 足 、 排气 管 冒
黑 烟现象 ， 熄火 后再 次启 动时 ． 排 气 管仍 不断有 黑烟排 出 。
故 障检 查 ： 查 空气 滤 清 器 检
一
辆 奥迪 Ａ ６轿车
蔡纪国
力 与温度低 。压缩 机 的冷媒 流 向
故 障 现 象 ： 一 辆 东 风 后面 的高压 管发 凉 。 上压力 表 ， 接 仪表读 数低 压则太 高 。 ４ 约 ５千帕 Ｅ １ ８ Ａ １ 汽车 ，发动 机 怠 Ｑ１ １ Ｇ Ｙ 型 但无 论踏板 在何 位置 ， 发 左 右 ，正 常 值应 为 １ ～ ０千 帕 。 速正 常 ， ５３
汽车起动系统故障分析与排除
汽车起动系统故障分析与排除【关键词】起动系电路故障【中图分类号】g64.23 【文献标识码】b 【文章编号】2095-3089（2013）29-0-01发动机的起动是由起动系统来实现的。
发动机停止工作后在进入正常运转之前必须借助外力来起动，所以起动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。
通过对一些常见故障实例分析与维修，把起动系统常见故障达到熟练地排除。
一、起动系统的正确使用与维护1.启动机是按短时间大电流工作设计的，其输出功率也是最大功率。
因此，使用启动机，每次工作时间不得超过5s，重复启动必须间隔15s以上。
2.严禁利用起动机驱动发动机以转动传动机构的方法驱驶车辆。
3.在低温下启动发动机时，应先预热发动机后再启动。
4.启动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积应满足要求。
5.车辆行驶2000公里后，应检查紧固件连接是否牢靠，导线接触是否良好。
6.使用不具备自动保护功能的启动机时，应在发动机启动后迅速松开启动开关。
在发动机正常工作时，切勿随便接通启动开关。
7.应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证启动机正常工作时的电压和容量，减少启动机重复工作的时间。
8.起动机应定期检查清洗。
拆下防尘带，检查整流子表面与炭刷的接触情况。
二、起动系统电路分析1.起动系统的结构组成：由蓄电池、点火开关、保险丝、继电器、空档或驻车档起动开关、离合器起动开关、起动机、电缆线、控制用导线等组成。
2.电路图：如下图1所示。
图1 起动系统电路图3.电路分析：第一条路线是由蓄电池正极直接用电缆线接到起动机30端子，是起动工作的主导线，要承受大电流，由起动机外壳搭铁回到负极；第二条路线是由蓄电池正极通过保险丝通到继电器，出来通到起动机50端子，是起动与否的控制线，也是由起动机外壳搭铁回到负极；第三条路线是蓄电池通过点火开关→保险丝→继电器线圈→空档或驻车档起动开关→离合器起动开关→搭铁→负极，这条线路是由点火开关控制起动机工作与否的间接控制线路。
起动机的常见故障及原因
起动机的常见故障及原因起动机是汽车发动机的关键组件之一，用于使发动机启动运转。
常见的起动机故障主要有以下几种情况：1. 起动机无反应：当车辆启动时，起动机无任何反应，无法使发动机启动。
这种情况可能是因为电路故障，如电瓶电压过低、电线老化损坏等；也可能是起动机部件损坏，如起动机继电器故障、碳刷磨损严重等。
2. 起动机转速过慢：在启动车辆时，起动机可能转速过慢，无法使发动机正常启动。
这种情况通常是起动机电极磨损严重，导致电流传输不畅，也可能是电瓶电压不稳定或电线松动等原因。
3. 起动机作异响：启动车辆时，起动机可能会发出异常的噪音，如金属摩擦声、刺耳的尖叫声等。
这种情况可能是起动机齿轮磨损严重，与飞轮齿圈配合不良，也可能是起动机轴承损坏。
4. 起动机过热：在长时间启动车辆或多次连续启动后，起动机可能会出现过热现象。
这种情况通常是因为起动机工作电流过大，电子零件温度过高，也可能是起动机散热不良，风扇发生故障等原因。
5. 起动机自动停止：在发动机已经启动后，起动机无法自动停止。
这种情况可能是起动机继电器损坏，导致电流一直流入起动机，也可能是起动机开关故障，无法切断电流。
这些起动机常见故障的原因大致可以分为几类：电路故障、机械故障、电瓶故障和其他故障。
电路故障可能是导线老化、连接松动等；机械故障常见于起动机零部件损坏；电瓶故障可能是电压不稳定、损坏等；其他故障包括散热不良、开关故障等。
为了避免起动机故障的发生，应定期检查起动机及相关的电路和零件，保持电瓶电压稳定，避免过度使用起动机，及时更换损坏的零部件。
同时，驾驶员在使用车辆时，还要注意正确操作起动机开关，避免产生过大的电流负荷。
当遇到起动机故障时，应尽快找到专业技师进行检修或更换起动机零件，确保车辆正常运行。
车辆起动机故障排查与修复方法
车辆起动机故障排查与修复方法车辆的起动机是发动机启动的重要组成部分，一旦起动机出现问题，将严重影响车辆的启动能力和正常行驶。
本文将介绍车辆起动机常见的故障原因和相应的排查与修复方法。
一、起动机无法正常启动1. 电池电量不足：起动机需要大量电流来启动发动机。
检查车辆的电池电量，若电量低，可以尝试使用其他车辆的电池来帮助启动，或将电池充电后再尝试。
2. 起动机继电器损坏：继电器是控制起动机启动的重要开关。
首先检查继电器是否损坏，如有问题，及时更换。
3. 起动机电路断路：检查起动机电路是否存在断路现象。
查看电路连接是否牢固，修复断路或重新连接电路。
4. 起动机驱动齿轮损坏：起动机驱动齿轮与发动机齿轮传动，若起动机驱动齿轮损坏，可能导致起动机无法正常启动。
检查驱动齿轮的磨损情况，如有问题，及时更换。
二、起动机发出异常声音1. 轴承损坏：起动机轴承的损坏会导致发出异常声音。
检查轴承的磨损程度，如发现问题，及时更换。
2. 齿轮磨损：起动机齿轮的磨损也会产生噪音。
检查齿轮的磨损情况，如有问题，及时更换。
3. 弹簧阻尼片松动：起动机内部的阻尼片松动也可能引发噪音。
检查阻尼片的固定情况，如有松动，进行修复。
三、起动机无法自动断电1. 起动机电磁铁失效：起动机的电磁铁用于控制起动机的进出齿轮。
若电磁铁失效，可能导致起动机无法自动断电。
检查电磁铁的工作情况，如有问题，更换电磁铁。
2. 起动机启动回路故障：起动机启动回路包括电磁铁、起动机继电器、点火开关等。
检查启动回路是否存在故障，修复故障或更换相应零部件。
3. 发动机主电路故障：发动机主电路故障也可能导致起动机无法自动断电。
检查主电路是否存在故障，修复故障或更换相应零部件。
四、起动机启动困难1. 起动机碳刷磨损：起动机碳刷是起动机的重要部件，负责传递电流。
若碳刷磨损，可能导致起动机启动困难。
检查碳刷的磨损情况，如有问题，及时更换。
2. 起动机绕组故障：起动机绕组故障也可能导致启动困难。
长征牌柴油载货汽车起动机起动无力故障排除
长征牌柴油载货汽车起动机起动无力故障排除近年来，随着经济的发展和物流行业的迅猛发展，越来越多的物流企业选用了长征牌柴油载货汽车来进行货物的运输。
由于柴油车起动机的繁琐和复杂性，车辆在长期使用过程中出现起动无力的情况是一件比较常见的事情，本文将从以下几个方面分析长征牌柴油载货汽车起动机起动无力的故障原因及排除方法。
一、故障原因分析（一）起动机电路故障：长征牌柴油载货汽车的起动机电路由电瓶、开关、线圈、继电器、马达及连接线组成。
在长时间的使用过程中，这些元件可能会出现老化、磨损、导电不良等情况，导致出现电路故障，从而导致起动机无法正常启动。
（二）发动机系统故障：发动机是汽车的“心脏”，发动机系统的故障也会影响起动机的正常启动。
长征牌柴油载货汽车出现起动无力的原因可能是由于发动机系统的某些部件出现了故障，如点火系统、汽油喷射系统、减震系统等等。
（三）驱动系统故障：驱动系统故障指的是起动机驱动系统出现了损坏、断电、电源不稳定、电机接触不良等故障。
这种故障也会影响长征牌柴油载货汽车的起动，导致车辆无法正常启动。
二、故障排除方法（一）检查起动机电路：首先检查起动机电路，确保其各部分元件均没有出现老化、磨损、导电不良等情况。
具体操作如下：先检查电瓶，以确保电瓶的电量是否充足；再检查开关，看开关是否工作正常；接着检查线圈，检查线圈是否短路或导电不良。
如果检查后发现有元件出现磨损或老化，则需要及时更换。
（二）检查发动机系统：如果起动机电路正常，那么需要检查发动机系统是否正常。
可以采取以下方法进行排查：首先检查点火系统，看点火器是否正常工作、火花塞是否太脏或烧坏；再检查汽油喷射系统，看喷油装置是否损坏或阻塞；最后检查减震系统，确认气缸内是否存在过高的压缩比或压缩不足等情况。
如果有故障出现，则需要及时维修或更换。
（三）检查驱动系统：如果发现起动机电路和发动机系统都正常，还是无法启动汽车，那么就需要检查驱动系统了。
具体操作如下：首先检查电源是否稳定；然后检查电机是否接触良好；最后检查驱动皮带是否断裂或松弛过度。
汽修毕业论文 发动机无法起动的故障诊断与排除
汽修毕业论文发动机无法起动的故障诊断与排除汽修毕业论文发动机无法起动的故障诊断与排除序言发动机是汽车的心脏，如果发动机无法起动，将会导致汽车无法正常运行。
对于汽修技术人员来说，能够准确诊断和排除发动机无法起动的故障是一项必备技能。
本文将分析发动机无法起动的原因，并提供一些常规的故障排查和排除方法。
一、电路故障1. 电瓶故障当发动机无法起动时，首先需要检查电瓶的状态。
可能的故障原因包括电瓶电量不足、电瓶接线松动或腐蚀等。
解决方法是通过使用电瓶测试仪检测电瓶电量，确保接线良好且无松动或腐蚀，必要时更换电瓶。
2. 点火系统故障发动机无法起动还可能是由于点火系统故障引起的。
检查点火线圈、点火开关、火花塞等部件是否正常工作。
确保点火系统正常后，重新启动发动机。
二、燃油系统故障1. 燃油不足燃油不足是导致发动机无法起动的常见原因之一。
检查燃油表是否显示燃油余量，如果油量过低，需要加注足够的燃油。
2. 燃油供给问题燃油供给不良也可能导致发动机无法起动。
检查燃油泵、油箱和燃油过滤器是否正常工作，确保燃油能够顺利供给到发动机。
三、点火系统故障1. 点火时序问题点火时序问题可能导致发动机无法正常起动。
使用点火正时工具来检查点火正时是否准确。
如果点火正时不正确，需要进行调整。
2. 火花塞故障火花塞故障也是造成发动机无法起动的常见原因之一。
检查火花塞是否干净，电极间隙是否正确，必要时更换新的火花塞。
四、机械故障1. 气门调整问题气门调整不当可能导致发动机无法正常工作。
检查气门间隙是否准确，并进行必要的调整。
2. 曲轴传动问题曲轴传动问题也可能导致发动机无法启动。
检查曲轴皮带或链条的状态是否正常，如有必要，进行更换或调整。
五、其他故障可能性除了上述列举的常见故障，还有一些其他原因可能导致发动机无法启动，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等。
在排查故障时，要充分考虑这些可能性，并相应进行检查和修复。
结论发动机无法启动可能由多种原因引起，包括电路故障、燃油系统故障、点火系统故障、机械故障以及其他故障可能性。
起动机运转无力故障诊断PPT教案
会计学
1
故障现象：起动机不能带动发动机飞轮运
转，且运转时感觉无力。
故障分析：若蓄电池部分缺电、虽然线路正常，空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
转也正常，但负载情况下，蓄电池短时 间提供大电流能力不足故出现起动机负 载时无力。 若蓄电池技术状况良好，线路正常，而起动机负载仍然无力，不 能使发动机起动，其原因可能是： 机械类：①换向器铜片表面过脏 ②碳刷磨损过多或碳刷弹簧压力不足，使碳刷接触不良。 ③发动机装配过紧或温度过低，使转动阻力过大。 ④飞轮齿轮或起动齿轮缺损或扫齿 电气类：①转子或定子断路，导致发动机功率下降。 ②点火开关“ST档”触点烧蚀 ③磁吸线圈断路
故障诊断方法：
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浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除
浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除【摘要】汽车起动系主要由起动机、蓄电池、点火开关、启动继电器等组成，起动系统中各部件或线路出现故障会直接导致发动机无法正常起动。
本文在阐述汽车起动系统的组成及功能的基础上，对起动系的运转无力故障现象及原因进行了较为深入的分析，总结了排除起动系故障的思路与方法，对汽车维修人员具有一定的指导作用。
【关键词】汽车起动系；运转无力；故障诊断与排除0 前言随着中国汽车工业技术的迅猛发展，截至12年上半年全国汽车保有量达1.14亿辆，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012-2013》预计到2013年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，赶超日本紧追美国。
诸多汽车电气在汽车上的广泛使用，给人们带来了方便、快捷和安全，但同时也带来诸多汽车电气系统故障。
汽车起动系统的好坏，将直接影响发动机能否起动或正常起动。
汽车起动系统常见故障有起动机运转无力、起动机不转、起动机空转、起动机驱动齿轮与飞轮齿圈异响、电磁开关异响等，现结合实际应用案例，谈谈起动机运转无力故障的诊断方思路和方法。
1 起动机运转无力故障原因分析与诊断1.1 故障现象将点火开关旋至起动档，驱动齿轮有响应向外移出，但明显运转无力，起动机不能顺利起动发动机，表现为起动机转速过低或接通起动开关后起动机只有“哒哒”声并不转动。
其原因及检修方法如下。
1.2 故障原因起动机运转无力的的根本原因是起动机输出转矩不足。
引起起动机运转无力的主要原因如下：1.2.1 蓄电池存电不足、有短路故障；1.2.2 导线或接头不良产生过大的电阻，致使起动电流减小；1.2.3 起动机故障，如磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低等。
1.3 故障诊断与排除1.3.1 检查蓄电池容量，若容量不足，可对蓄电池充电维护或用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除。
由于起动电流非常大，若蓄电池亏电或内部短路，大电流会使蓄电池电压迅速降低，使保位线圈吸力减小，起不到保位作用，在复位弹簧作用下复位，主触点断开。
汽车起动机运转故障诊断及排除
汽车起动机运转故障诊断及排除汽车起动系统是由汽车起动机、电磁开关、启动继电器、蓄电池等结构组成。
在汽车起动系统中任何结构的故障都会导致汽车停止正常运转，发动机无法运行。
为此，通过分析汽车起动系统中存在的任何故障讨论研究，分析故障发生原因，并制定相应的故障排除措施。
标签：汽车起动系统;故障分析;排除措施TB0 引言随着我国经济的飞速发展，我国汽车工业方面也取得了显著成果，就2014年上半年来看，我国汽车持有量已达到1.1亿辆，就相关数据表明，我国私有汽车持有量已超越日本，世界排名第二，仅次于美国。
同时随着我国汽车数量的飞速增加，在带给人们便捷方便的同时，汽车电气故障问题也随着产生，作为直接影响汽车发动机正常运转的汽车启动系统，其质量的好坏决定了汽车电气系统的整体结构是否稳定，常见的汽车起动系统故障有汽车启动机出现空转、不转、无力，起动机齿轮异常、电磁开关出现异常响动等，本文就是通过对上述各故障进行故障分析，并结合实际情况，制定出相应的故障诊断措施和维护模式。
1 汽车起动机空转现象1.1 空转情况汽车发动机在接通电源后，汽车起动机出现空转现象，齿轮不能带动发动机运行。
1.2 故障分析汽车起动机中的单向啮合器由于搭扣不紧而造成啮合器打滑或起动机飞轮齿出现严重磨损或损坏现象;起动机电磁控制系统的电磁开关较短或起动机电磁枢纽中的辅助线圈出现短路现象或短路现象，从而导致电磁枢纽偏离原有的工作位置;起动机出现拔叉脱槽现象，致使小齿轮不能正常驱动，无法达到啮合模式。
1.3 具体排除措施产生起动机空转现象大致可分为以下两种情况，一种是启动机内部的小齿轮不能与其齿圈相结合，从而造成起动机出现空转现象，其故障主要来源于汽车起动机内部的控制中心和操作中心;另一种是汽车起动机内部的小齿轮与其齿圈结合在一起后，致使啮合器出现打滑现象而使汽车起动机空转现象的存在，其故障的主要来源于汽车起动机内部的啮合器结构。
因此，针对上述出现的故障可知，若是故障原因出现在汽车内部小齿轮不能和齿圈相结合，就机械强制模式下的汽车起动机来说，则应先仔细检查汽车传动叉行程是否合乎指定标准，若偏离指定标准，小齿轮与齿圈结合时，啮合器的主接触头就已经与主接触盘相接触从而造成汽车起动机出现空转情况。
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浅析汽车起动机运转无力故障的诊断与排除作者：李凤芹姚洪俊
来源：《文存阅刊》2018年第02期
摘要：汽车自产生以来，历经百余年，经历了迅速的更新换代，目前已经成为人类代步的主要交通工具。
如何正确使用与维护好汽车，如何快速准确诊断排除汽车常见故障，对于车辆使用和维修人员就显得尤为重要。
本文在阐述汽车起动系统的组成及功能的基础上。
对起动系的运转无力故障现象及原因进行了较为深入的分析，总结了排除起动系故障的思路与方法.对汽车维修人员具有一定的指导作用。
关键词：汽车起动系；组成；运转无力；故障排除
一、汽车起动系的功用和组成
1.功用
在正常使用条件下，起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能，带动发动机以足够高的转速运转，以便发动机顺利启动。
2.组成蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机、保护继电器、空档开关、熔断丝、易熔线等。
二、起动机运转无力故障原因分析与诊断
1.故障现象
将点火开关旋至起动档，驱动齿轮有响应向外移出，但明显运转无力，起动机不能顺利起动发动机。
表现为起动机转速过低或接通起动开关后起动机只有“哒哒”声并不转动。
2.故障原因
起动机运转无力的的根本原因是起动机输出转矩不足。
引起起动机运转无力的主要原因如下：
1）蓄电池存电不足、有短路故障：
2）导线或接头不良产生过大的电阻.致使起动电流减小：
3）起动机故障.如磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功
率降低等。
3.故障诊断与排除
1）检查蓄电池容量，若容量不足，可对蓄电池充电维护或用容量
充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除。
①起动电流非常大，若蓄电池亏电或内部短路，大电流会使蓄电池电压迅速降低，使保持线圈吸力减小，起不到保持作用，接触盘在复位弹簧作用下复位，主触点断开。
②在主触点断开后，起动机工作电流消失，电源电压上升，吸引线圈和保持线圈又产生吸力.使活动铁芯移动，接触盘把主触点接通。
蓄电池电压迅速降低，主触点断开。
如此反复，电磁开关就会发出“哒哒哒”声响。
但发动机始终无法起动。
此时，应更换匹配的新蓄电池。
三、起动机运转无力故障案例分析
【故障现象】
桑塔纳2000GSi轿车起动机运转无力。
【故障检修】
根据维修经验判断，此种故障的原因通常为蓄电池电量不足。
经检查发现蓄电池电量亏损，需进行充电。
但车主认为此蓄电池己存不住电，要求更换一个新蓄电池。
按车主的意见，给该车换装了新蓄电池，装好试车，一起动便着，且一切指示均正常。
不久后，又出现了上次的故障，怀疑更换的蓄电池质量有问题。
经对蓄电池进行测量，除电压为10.6V外，其余值都在蓄电池的允许值范围内。
故对充电系统进行了检查。
进行了以下检测：
1.首先检查发动机及蓄电池周围的连接线，未发现异常；
2.用备用蓄电池起动发动机，观察发电机指示灯，指示灯未亮；
3.用万用表电压档在发电机“B+”接柱与外壳之间测量发电机的输出电压，慢慢加速，结果为13.7-13.9V，表明发电机及充电系统正常。
那么蓄电池为什么会亏电呢？
由于在电路中未查出故障，车主坚持认为问题还是出在蓄电池上，于是又给该车换装了一个新的蓄电池。
就在新蓄电池充电的时候，车主突然有急事用车，因此临时把备用蓄电池装在了车上。
到了第二天要换蓄电池的时候，却意外地发现蓄电池的电压由12.8V降到了12V，说明发电机并没有给蓄电池充电。
【故障排除】
重新起动发动机，慢慢给车加速，在发电机“B+”接柱与外壳之间测量，与上次测量值相符。
在蓄电池正、负极柱之间测量，却发现电压表指示为蓄电池电压。
猛然加速，电压表则在蓄电池电压与发电机输出电压之间波动。
用一根导线连接发动机与蓄电池负极接柱，电压表显示为14V左右。
此时明白，发电机与蓄电池之间搭铁不良。
把车举起来检查，发现发动机与车身之间的过桥线车身端已严重锈蚀，用手轻轻一拉，即掉了下来，拆卸螺栓时也因锈蚀而被拧断。
经重新焊接并固定，起动试车，一切正常。
【故障分析】
由于桑塔纳2000GSi轿车车身到发动机之间的过桥线位于车身内侧，车主常用高压洗车机冲洗底盘，长期积水与潮湿，加快了搭铁线的锈蚀，因此造成充电系统无法构成正常的回路，使蓄电池无法得到及时的补充，因而亏电。
在检测过程中，只检测到了发电板的输出电压，并没有检测到其充电量，并且由于该搭铁线位于车身内侧，在上面不容易看见，检查充电线路时疏忽了对它的检查，从而导致此故障判断不准确。
四、总结
本文分析了起动机的故障现象与原因，主要对起动机运转无力进行了较为详细的分析，希望对其他汽车维修人员有一定的参考价值。
参考文献：
[1]《汽车电器设备构造与检修》，胡光辉，机械工业出版社，2011年.
[2]《汽车检测与诊断技术》，赵英勋，机械工业出版社，2003年.
[3]《汽车电器系统检修》，高吕各，化学工业出版社，2003年.。