2010丰田新皇冠GRS202,208 UZS200系列 电路图
丰田皇冠轿车2JZ_GE发动机微机控制系统电路分析
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（%KLIJMNIJ =NOOKIHPLQHNI 0NRSQTPUIHP =NRRTJT ， %KLIJVUNK C)51+C ， =UHIL ）
端子向点火线圈及点火电子组件供电点火电子组件通过7端子控制初级绕组通断搭铁激励次级绕组产生点火高压由端子向检查连接器a7端子输出转速脉冲信号由a2端子向微机输送点火成功反馈的脉冲信号而微机端子向点火电子组件提供点火提前角的触发信号
使用!维修
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丰田皇冠轿车!"#,%&发动机微机控制系统电路分析
内部有一个负温度系数的热敏电阻 （电阻值在 ，挂接在微机的分压 电 路 上 。 微 机 检 /& !)&’/ 5! ） 测 热 敏 电 阻 在 电 路 上 的 分 压 大 小 ， 即 $46701 和
$4%701 的 电 压 ， 以 测 量 水 温 和 进 气 温 度 ， 修 正 喷
油量和点火提前角。
贾 宁 （广东交通职业技术学院，广东 广州
C)51+C ）
摘 要 ： 根 据 电 路 原 理 图 ， 介 绍 丰 田 皇 冠 轿 车 !"#,%& 发 动 机 微 机 控 制 系 统 的 控 制 内 容 ， 并 利 用 发 动 机 微 机 的 检 测参数对各项内容控制电路的工作机理进行分析。 关键词：发动机；微机控制；电路分析；检测参数 中图分类号： D31+E1 文献标识码： 7 文章编号： )FF+,G1+( （!FF3 ） FC,FF+F,F+
丰田电路图识读ppt课件
ECU控制系统的故障排除方法
ECU控制系统的故障排除方法
在对ECU控制系统进行故障排除的过程中，当 所有系统都停止运行时，ECU可能根本不运行， 那么可以猜测是电源电路里出现故障。 另一方面，当指定系统不运行时，可判断与该 系统有关的输入/输出信号电路出现异常。 由此可见，当进行ECU控制系统故障排除时， 通过了解哪些系统由ECU控制以及它们的症状， 可以减少故障发生原因。 只有在与ECU连接的电路里没有发现异常时， 应将ECU最终更换。
丰田电路检查及电路图识 读
焦建刚
使用EWD（电路图）排除故障
使用EWD 使用EWD的故障排除程序如下： (1) 检查并了解线束和连接装置的位置。根据 EWD中描述的“电路图”确认接头的位置和号码。 (2) 确认连接器的端子排列。根据连接器号码，确 认连接器的形状，并参考“各种连接器”，确认 端子的号码。 (3) 确认与其他相关部件的连接情况。从“全车 电路图”索引中找到与目标部件有关的系统名称， 并观察系统电路 (4) 根据连接器号码、部件名称等找到目标部件， 并确认与其他相关部件的连接情况。 (5) 将有故障的部件从车辆上拆下，然后对每个 部件进行检测。 (6) 根据“全车电路图” 检查线束的开路和短路 情况。 (7) 最后，有效地进行故障排除，确认保险丝和 连接在保险丝上的电器装置以及保险丝和连接在 车体接地上的电器装置之间的关系。同时，还要 确认接地点的位置，以及接线盒的内部电路等等。
通过更换进行故障排除
ECU控制系统的故障排除方法
该系统的大部分功能是负责管理有ECU 控制的复杂的功能。 ECU从开关、传感器等接收输入信号， 然后当满足特殊条件时驱动执行器或类 似的设备。因此，该电气系统中控制输 入/输出信号的功能就如同人脑一样。 该系统在执行时，有许多电路与ECU连 接控制整个系统，因此很难进行故障排 除。但是， 按照顺序、正确的检修故障 可以尽快确定故障的发生区域。
汽车维修课件——丰田车系电路分析
一、丰田车系电路识图
1、电路图中使用的符号及含义 见表11.2
2、各系统的符号及含义 全车电路由各自独立的系统组成，丰田汽车电路图中
个系统的符号及含义见表11.3。 3、导线颜色
在线路图中，配线颜色用字母代号表示，具体含义见 表11.4。 4、电路图的标示方法
二、丰田车系电路分析实例
(3)J/B和R/B的构成及内部电路 了解接线盒的结构及其内部电路将会给电路分析和使
用带来很大方便。对刮水器盒洗涤器电路进行分析时会 遇到1号J/B（接线盒）；对喇叭电路进行分析时，会遇 到2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱJ/B(接线盒)。
例如：1号J/B位于转向柱左侧，和7号R/B相邻。1 号J/B的结构见图11.16，内部电路见图11.17. 2号J/B的位置在发动机舱左侧，在5号R/B附近。2号 J/B的结构见图11.18，内部电路见图11.19。
见图11.7
一、丰田车系电路识图
5、元器件位置 丰田汽车采用布线图、继电器位置图、 插接器图等来表明元器件的位置。 （1）布线图 主要表明电器元件在汽车上的位置， 一般包括发动机舱、仪表板、车身、 电动座椅等。还包括配线插接器、接 地点盒铰接点位置图。铰接点表示配 线之间用铰接形式连接，用“.”表示， 在布线图上用正八边形表示，内部的 数字有特定含义：E-发动机舱内，I仪表板内，B-车身上。
在配线插接器中还设有短路端子。同一段路端子簇连接 从汽车内部不同元件来的相同颜色的许多配线。
一、丰田车系电路识图
二、丰田车系电路分析实例
对象： 以凌志LEXUS LS400 UCF100系列轿车刮水器和 洗涤器、喇叭电路为例，介绍丰田车系电路的分析方法。 准备工作： （1）电气元件的安装位置
丰田汽车点火电路
丰田汽车点火电路一、丰田佳美2.0L3S-FE点火系统；1各元件安装位置：1）CMP/CKP同时安装于分电器内，CMP为4齿、CKP为24齿。
2）高压包与点火器为一体式，与车身一块搭铁安装于电瓶后侧。
3）发动机电脑安装于中控面板后方。
2在点火器电路中各端子电压及作用：1）G+/G：分别为CMPS磁脉冲式给电脑信号-1-2）NE+/NE-：CKPS磁脉冲式给电脑信号3）+B/+B1：为电脑的工作电源；4）IGF:点火成功反馈信号当点火成功后给电脑一个信号，此线开路后或点火器内出现三极管开路会反回电脑一个5v电源。
当电脑没收到此信号时会切断燃油，发动机出现每起动车只能着一次。
5）IGT:点火信号线当电脑收到CKP/CMP信号时会通过此线给点火器一个点火信号，点火器就会控制高压包负线导通截止使高压包开始工作。
此线要想输出信号IGT传感器必须一切正常，再由电脑搭铁一切正常。
6）B:点火器工作电源线key-on时应有12v电源；7）IG（c）:高压包输出来的负线由点火器来控制高压包跳火；8）E 某T:转速表线直接连接到仪表后方的车速表，后方有三颗螺丝。
(B/工作电源，GND/搭铁，E某T/转速表)3传感器的作用；-2-CMPS凸轮轴位置传感器也称为判缸信号或上止点信号，此传感器为磁脉冲式（两线）作用来检测各缸上止点。
四缸机四个齿阻值为130~180Ω信号电压在着车时为0.1~0.5v左右，着车后怠速时0.5~0.8v加速上升一但传感器损坏会造成不着车而且电脑会纪录故障。
CKPS曲轴位置传感器也称为NE信号（转速信号），用来采用更精确的检测曲轴转角和转速更精确的来控制点火喷油时间位于分电器内，若安装于曲轴皮带轮前为12齿发动机工作一个循环曲轴转两圈为720凸轮轴转一圈360，由于此时CMP/CKP同时安装于分电器内而分电器由凸轮轴来驱动所以产生24个信号。
（720/4=180，24/4=6齿）一缸用6个齿每个齿间隔角30阻值为150~300Ω信号电压起动时0.5~0.8v左右，着车后为1v左右加速到3000r/min时电压上升到3v左右此传感器损坏后造成无高压。
国外各大汽车公司电路图的分析
• 如图6-8所示为丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS系统电路原理图。该 系统与TRC(牵引力控制)系统共用一个ECU，故又称为ABS和TRC ECU。
• 识读丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS控制系统电路图时，一定要先 找出哪些元件属于信号输入元件，显然传感器及相关开关的检测信号 多属信号输入元件。
制装置(前乘客席侧) →电动车窗继电器(前乘客席侧仪表板下熔断丝/ 继电器盒) →黑线→ 6581 →蓄电池负极。电动车窗继电器接通。
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第二节本田汽车电路图的分析
• 2.天窗开启电路 • 当电动天窗开关打到开启位置时，天窗开启电路为:蓄电池正极→黑
线→ (发动机盖下熔断丝/继电器盒)No. 41(100 A) ,No. 51(40 A) →白 /蓝线→电动车窗继电器触点→ (前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒) 熔断丝No. 7 ( 20 A) →白/黄线→天窗开启继电器线圈→灰/黄线→天 窗开关接线端子6 →天窗开启开关→天窗开关接线端子2 →黑线 →6501搭铁→蓄电池负极。此时天窗继电器将触点吸到图6-14中左 边位置。 • 此时，天窗电动机开始工作，天窗开启。
次序进行编号;插接器的插头接线端子的编号为从上排右至下排左的 次序进行编号。
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第一节 丰田汽车电路图的分析
• 备注:具有相同端子数目的不同插接器用于同一个零件时，各插接器 的名称(英文字母)和接线端子编号都有规定(如图6-3所示)。
• 2.插接器的插头和插座的区别 • 如图6-4所示，根据接线端子的形状识别插接器的插头和插座。 • 3.插接器的拆开 • 在拆开插接器时，其拆开方法如图6-5所示。备注:拆开插接器时应拉
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第21讲 丰田汽车电路图的分析
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表6一1丰田汽车的电路保护装置
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表6一2导线颜色
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图6一1导线颜色表示方法
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图6一2插接器接线端子的编号
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第21讲 丰田汽车电路图的分析
• ECT( Electronic Controlled Transmission):电子控制变 速器
• ECU ( Electronic Control Unit):电控单元 • EFI( Electronic Fuel Injection):电子控制燃油喷射 • EGR( Exhaust Gas Recirculation):废气再循环 • Ex( Except):除……外
符号表示。
• 八、丰田汽车识图实例
• 如图6-8所示为丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS系统电路 原理图。该系统与TRC(牵引力控制)系统共用一个ECU， 故又称为ABS和TRC ECU。
• 识读丰田雷克萨斯LS400型轿车ABS控制系统电路图时， 一定要先找出哪些元件属于信号输入元件，显然传感器及 相关开关的检测信号多属信号输入元件。
• G表示相关联的系统。 • H 表示配线与配线之间的插接器，带插头的配线用符号
“︾”表示，外侧数字6表示接线端子的号码。 • I当车辆型号、发动机型号或规格不同时，用0中内容来表
示不同的配线和插接器等。
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第21讲 丰田汽车电路图的分析
• J 表示屏蔽的配线。 • K表示搭铁(接地)点位置。搭铁(接地)点在电路图中用“▽”
• 一、丰田汽车的电路保护装置
• 丰田汽车的电路保护装置的类型和符号见表6-1。
• 二、导线的颜色
• 在线路图中，配线颜色用字母代号表示，字母代号的含义 见表6-2。导线颜色的表示方法如图6-1所示。
汽车电路分析课件第六章
2010-09
汽车电路分析
2010-09
图6-8 LS400型轿车ABS控制系统电路 汽车电路分析
图6-9 LS400型轿车ABS ECU插接器引脚排列方式
2010-09
Байду номын сангаас
汽车电路分析
2010-09
汽车电路分析
(1)向下调整的控制电路 (2)向上调整的控制电路 (3)向左调整的控制电路 (4)向右调整的控制电路
思考与练习
1、分析丰田雷克萨斯LS480型轿车ABS系统电路原理图 中哪些元件属于信号输入元件？哪些元件属于执行元 件？说明识读该电路图应该遵循哪些识读原则？
2、本田汽车电路图中线路符号有何特点？
第三节 日产汽车电路图分析
四、日产汽车电路图范例
如 图 6-21 和 图 6-22 所 示 是 日 产 风 度 轿 车 电 源 电 路 图 , 电 路 图 中 图形、符号、代号所表示的意义见课本。
图6-22 分解图（继电器控制电路实例）
图6-21 日产风度轿车电源电路图
第三节 日产汽车电路图分析
第四节 现代汽车电路图分析
三、现代汽车电路图的识读要点
1. 插接器
现代汽车插接器由内连接器（插座）和外连接 器（插头）组成，其图形表示方法见表6-11。对于插 头和插座接线端子的识读方法见表6-12。
2. 配电盒
（1） 驾驶室内配电盒 现代索纳塔驾驶室内配电盒的布置如图6-27所示，熔断器的
容量和所连接的电路名称见表6-13。(见课本）
（2）发动机舱内配电盒 现代索纳塔轿车发动机舱内配电盒的布置如图6-28所示，发
丰田汽车电路图手册的读图
丰田汽车电路图手册的读图魏健【摘要】汽车电路图手册含有丰富的内容和信息,在汽车维修和检测中有重要的指导意义.以丰田中高档汽车电路图手册为例,介绍其构成、图例特点,重点解读系统电路图部分.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)010【总页数】4页(P53-56)【关键词】丰田汽车;电路图;继电器盒【作者】魏健【作者单位】天津工程师范学院汽车工程系,天津,300222【正文语种】中文【中图分类】U462.21 电路图简介电路图可以使我们快速、准确地诊断出电路故障。
电路图不仅表示线路连接，还包含了丰富的信息，如连接器的识别码、位置以及线路中的共用点。
从2000年开始，丰田汽车电路图手册包括以下几个部分：A简介，B使用说明，C故障检测，D缩写字，E词汇表，F继电器位置，G电气线路图，H系统电路图，I搭铁点，J电源，K连接器列表，L连接器零件号，M 全部电路图。
2 系统电路图整个手册以系统电路图为基础，描述了独立部件和系统的电流走向，同时包含了部件的识别码、支撑信息等内容，如图1所示。
图1中的部件、连接器和导线都使用图解式的符号表示，通过电源正和搭铁部分可以把不同的电路联系起来。
图中每个符号都有一定的含义，如星号、括号和顶部的提示，用于区分不同的车型、发动机型号和使用区域。
2.1 线的颜色系统电路图中，线的颜色用印刷的颜色和字母表示，第1个字母代表基色，第2个字母代表条纹的颜色，如L-Y：L代表线的基色是蓝色，Y代表线的条纹是黄色，L-Y表示带黄色条纹的蓝色线。
但元件的引出端线的颜色在电路图中不表示出来。
另外，如果在某些导线上有一小段银色的区域，则表示这根导线使用PVC绝缘，这种绝缘质量轻，直径小。
字母代表颜色如下：B＝黑色，Y＝黄色，BR＝棕色，SB＝天蓝， G＝绿色， O＝橙色， GR＝灰色， P＝粉色，L＝蓝色，R＝红色，LG＝浅绿，V＝紫罗兰，W＝白色。
2.2 接线盒接线盒使用绝缘层、固体金属片给不同的电路分配电源正和搭铁，可以省去许多附加的连接点，提高可靠性。
丰田LAND CRUISER PRADO (车身电气)
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
经济驾驶指示灯和经济性区域显示
– 下列所有条件满足时经济驾驶指示灯和经济性区域显示功能 才能运行：
• 点火开关处于On位置 • 发动机运转中 • 换档杆位置在D档 • 驾驶模式为 Normal (正常) • 车辆在行进中
组合仪表
-W -Q -V -_
V 总线 No.2
悬架系统 ECU
AFS ECU
座椅安全带 稳定杆控制
控制 ECU
ECU
驾驶辅助 ECU
驻车辅助 ECU (间隙警告 ECU)
V 总线 No.1 DLC3 组合仪表
动力传动 总线* TCM*1
中央空气囊 显示屏与导航 传感器总成 模式显示
ECM
电源控制总线
空调放大器
Engine
1.按下接线盒锁止部件，打开锁止机 构
2.将连螺丝刀插入接线盒与主车身
ECU间的间隙中，从接线盒上断开
主车身ECU连接器
1
3.将主车身ECU从接线盒上取下
注意: 不要触摸主车身ECU连接器
Chassis
Body
主车身 ECU
Body Electrical
接 线 盒
3 连接部件
6
2 螺丝刀
车辆状态 经济驾驶指示灯
经济性区域显示 (如:光电应型组合仪表)
停止
无显示
经济驾驶
经济驾驶时
小
加速踏板开启角度
大
非经济驾驶
加速踏板角度超过了推荐的范围
16
Model Outline for Technician
组合仪表
Engine
(日本车系)TOYOTA
（日本车系）汽车维修资料库发动机变速箱防滑刹车系统安全气囊系统中央门控数值分析表调整保养资料机械电路图自动空调电路图自动变速箱电路图元件位置图点火系统检修电脑控制点火提前控制概述检修测试一、电脑控制点火提前控制概述TOYOTA电脑控制点火提前系统，已取代传统之机械式与真空提前系统，当引擎在运转中电脑参考、引擎之转速、水温、车速、空气流量及冷气负荷等信号，给予正确之点火提前角度。
二、控制说明（一）、有分电盘点火系统（二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo）（一）、有分电盘点火系统分电盘内装置有永久磁铁与拾取线圈，当引擎在启动中运转时，偏心轴位置之信号从分电盘送到电脑，G1（G2）端子，引擎运转信号由分电盘，送到电脑NE端子。
电脑接受到来自分电盘NE与G信号，以控制一次侧电路ON与OFF。
当电脑送信号到点火器（Ignitor）IGT端子时，控制一次侧电路OFF；在同一时间点火器送“IGF”信号给电脑，电脑则提供电压到“IGF”电路，当一次侧电路OFF时，立刻控制IGF电压搭铁。
（当引擎在启动中或转时“IGF”之电压介於0.60～1.70之间）（二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo）Supra Turbo 车系配备无分电盘直接点火系统，车上装置偏心轴位置感知器，内有3组拾取线圈（Pickup Coil）侦测引擎之转速及偏心轴位置，电脑透过偏心轴（G1与G2线圈）及转速（Ne线圈）信号，以控制三组点火线圈（1～6缸，5～2缸，3～4缸）点火。
三、检修测试1、检查主缸高压线之阻抗，不可高於2.5KΩ。
2、将点火开关转到ON位置，测量点火线圈正极是否有电压，若无电压，请检查点火开关与点火线圈之间线圈与点火器（Ignitor）。
3、若有电压，检查点火线圈阻抗，若阻抗没有在规格内，换新点火线圈。
※点火线圈阻抗规格（Ω）车型一次侧二次侧Camry3S-FE ──── 0.38～0.46 ──── 7,700～10,4002VZ-FE ──── 0.41 ──── 10,200～13,800Celica ST3S-FE ──── 0.38～0.46 ──── 7,700～10,400CelicaGTS(3S-GTE) ──── 0.40～0.50 ──── 10,200～13,800Corolla 4WD4A-FE ──── 0.30～0.50 ──── 7,700～10,4O0Corolla 2WD4A-GE ──── 0.40～0.50 ──── 10,200～13,800Cressida ──── 0.24～0.30 ──── 9,200～12,400Land Cruiser ────0.52～0.64 ──── 11,500～15,500MR2 ──── 0.50～0.70 ──── 11,000～16,000Pickup & 4Runner22R-E ──── 0.50～0.70 ──── 11,400～15,6003VZ-E ──── 0.40～0.50 ──── 10,200～13,800Supra无涡轮──── 0.24～0.30 ──── 9,200～12,400Van ──── 1.2～1.5 ──── 7,700～10,400※点火线圈阻抗测试方法Camry (3S-FE), Celica (3S-FE),Corolla (4A-FE) & Van4、测量拾取线圈（Pickup Coil）阻抗是否介於140～180欧姆之间，若没有在规格内更换分电盘总成。
第八章丰田轿车车载网络系统
器以及DLC3（3号诊断连接器）。通过DLC3使用诊断仪可以
检测CAN通信的故障码，DLC3通过CAN-H和CAN-L传输故障信
息。
图8-10 CAN接线图
1．CAN元件布置
雷克萨斯RX330车型中，CAN包含CAN l号接头、CAN2号接
头、防滑控制ECU、转向角传感器、横摆率与减速度传感器和
AVC-LAN
导航ECU
音响控制单元ECU
多功能显示ECU
二、雷克萨斯（凌志）轿车总线 网络系统特点
整车CAN总线用主BUS线路和辅助BUS线路连接各传感器
和控制单元，见图8-10。主BUS线的终端有一个电阻，防止
信号反射，使提供信号更稳定。雷克萨斯RX330轿车的CAN线
路连接了防滑控制ECU、转向传感器、横摆率和减速度传感
能如图8-17所示。 各座位车门控灯开关：检测出各座位车门的开闭状态，车门开为ON，车门关为OFF。
图8-13 总线之间的数据传输 如果将MPX总开关的门锁控制开关（手动操作用）操作为上锁（开锁），MPX总开关发出的驾驶员座位手动上锁（开锁）开关信号， 就会由双向车身多路通信传输到驾驶员侧J/B ECU。 输出到驾驶员侧接线盒ECU。 3．电子门锁系统电路控制
学习要求：
了解丰田轿车车载网络系统三种通信电路的特点；
熟悉丰田轿车车载网络系统的组成；熟悉雷克萨斯（凌志）
轿车网络系统的组成和特点；熟悉丰田凯美瑞轿车网络系统
的组成和特点；熟悉丰田锐志轿车网络系统的组成和特点。
第一节 丰田轿车车载网络系统概述
一、丰田轿车车载网络系统的组成
丰田车系采用多路传输通信系统MPX(Multiplex Communication System)，丰田车系在网关ECU内置了三种通信 电路，即CAN、BEAN、AVC-LAN。这三种电路的通信速率，见表 8-1。
汽车维修技术资料丰田版
EFI主继电器的检测图 1所示是皇冠3.0轿车用EFI主继电器的电路图。
1、拔下EFI主继电器,用万用表Ω档测量(图 2)时,1#与2#端子应导通(线圈电阻值),3#与5#端子应不导通(电阻值为∞)。
2、在 1#和2#端子间施以12V电压,用万用表。
档测量(图 3)时,3#与5#端子间应是导通的(电阻值为零)。
断路继电器的检查方法图 1所示为凌志LS400轿车断路继电器的电路。
1、检查继电器的导通情况(图 2)用万用表Ω档检查各端子之间的状况：端子ST与E1之间及端子IG与Fc之间应导通(线圈电阻值)，端子B与Fp之间应不导通。
如果不符合上述要求，应更换继电器。
2、检查继电器的动作(图 3)在端子ST和E1上施加蓄电池电压，端子B与Fp之间应导通；在端子IG和Fc上施加蓄电池电压，端子B与Fp之间也应导通。
如果动作不符合要求，应更换继电器。
减速废气净化装置的检测为使汽车减速而突然关闭节气门时，发动机转速瞬间未下降，进气歧管内出现高真空。
此时，进入气缸的混合气锐减，随之，混合气中残存废气的比例猛增，气缸内燃烧条件恶化，排气中HC迅速增加。
因此，当节气门突然关闭而进气歧管的真空度超过限定值时，应给气缸提供额外的混合气，以帮助气缸内的混合气燃烧，降低HC的排放量。
这就是减速废气净化装置所要起的作用。
常见的减速废气净化装置有三种：混合比加浓式减速废气净化装置、进气管真空控制阀和减速断油控制。
下面介绍混合比加浓式减速废气净化装置的结构、工作原理与检测方法一、混合比加浓式减速废气净化装置的结构和工作原理混合比加浓式减速废气净化装置如图 1所示。
当进气歧管的真空度超过该装置的调定值时，真空室I的真空吸力使膜片I上拱，从而带动真空控制阀上移，使真空室I与真空室Ⅱ相通。
真空室Ⅱ的吸力使膜片Ⅱ下拱时，旁通空气控制阀打开，于是，来自旁通气道的空气进入进气总管。
由于这部分空气是经空气流量传感器计量的，所以微机控制喷油器喷射相应的燃油量。
丰田电路图读图简单说明
系统索引
目录页按字母顺序列出所有系统。 各个系统电路项目的解释表示在该页开头部。
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发动机技师 - 丰田诊断技术员基础
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