基于FCD的城市道路交通状态信息服务系统设计与实现
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目、 国 的 Ａｄ ａ ｃ 、 ｒｖ ｅ 美 ｖｎ ｅ Ｔ ａ Ｔ ｋ和 ５ １项 目等 ， 提 １ 均
度 较高 。时 间周期 方 面 ， 出租 车 的运 行 速 度受 城 市 交 通流 的影 响 ， 速 度 变 化 与城 市 交 通 流具 有 相 同 其
的变化规 律 。选取 杭 州市 ２ ０ ０ ８年 ８月 ５日 ６ ３ 一 ：Ｏ ９Ｏ ：０的浮动 车数 据 进行 分 析 ， 当天 运 营 的 满 载／ 对
４０７ ； １０６
摘 要 ：通 过 对 交通 信 息 服 务 系统 的现 状 分 析 ， 出 了基 于 浮 动 车 数 据 的 城 市 道 路 交 通 状 态 信 提
息服 务 系统设 计 方 案 ， 阐述 了 系统 的 交 通 工 程 理 论 和 系统 技 术基 本 原 理 ， 合 需 求 分 析 设 计 了 系 结
态 信息 服务 系统设 计 与实 现方 法 ， 点研 究 Ｆ Ｄ数 重 Ｃ 据 的处 理流程 与 高效 、 稳定 管 理方法 。
１ 基 于 Ｆ Ｄ 的 交通 状 态 信 息 服 务 原 理 Ｃ
浮 动车 （ 出租 车 ） 同 于其 他 社 会 车辆 ， 般 空 不 一 载 出租 车沿道 路缓 慢 运行 ， 度较低 ， 速 以便 发现 路边 等 车 的乘 客 ； 载客 的 出租 车 出行 目的地 明确 ， 现对 实
统 的 功 能 结 构 ， 点 研 究 了一 种 高效 的 数 据 存 储 管 理 设 计 方 法 ； 后 结 合 目前 流 行 的 富 客 户 端技 重 最 术 ， 究 了 系统 实现 问题 ， 出 了其 未 来 发展 趋 势 。 研 提 关键 词 ： 公路 交 通 ； 市 交 通 ；智 能 交通 系统 ；交 通 状 态 ； 动 车 数 据 ；富 客 户 端 城 浮
中 图分 类 号 ： ４ １ ｕ ９
文献 标 志码 ： Ａ
文章 编 号 ：６ １ ６ ８ ２ １ ）５ ０ ４ —０ １７ —２ ６ （０ １ ０ — ０ ９ ５
智能 交 通系统 的发 展 ， 交通 信 息提 出 了更 高 对 的 实时性 、 确性 和 全 面 性要 求 。随着 全 球 定 位 系 准 统 Ｇ Ｓ Ｇｌｂ ｌ ｏ ｉｏ ｉｇＳ ｓｅ 、 理信 息 系统 Ｐ （ ｏ ａ Ｐ ｓ ｉｎｎ ｙ ｔｍ） 地 ｔ ＧＩ （ ｅ ｇ ａ ｈｃｌ ｎｏｍａｉｎＳ ｓｅ 和无 线通 信 Ｓ Ｇ ｏ ｒｐ ｉ ｆｒ ｔ ｙｔｍ） ａＩ ｏ 技术 的广 泛应 用 ， 用安装 Ｇ Ｓ和 无线 通 信设 备 的 利 Ｐ 浮 动车 （ ｌａｉｇＣ ｒ 采 集 交 通 信 息 已越 来 越 受 到 Ｆｏ ｔ ａ ） ｎ 重视 。浮 动 车交 通检 测 技 术 以 Ｇ Ｓ浮 动 车 为 交 通 Ｐ
乘 客 的门到 门服务 ， 驾驶 员 技术熟 练 ， 且 一般行 驶速
ｔ ， Ｃ 获取 交通 运行状 态 参数 。浮 动 车采 集 方 式 ａ Ｆ Ｄ） 具 有 建设 周期 短 、 盖 范 围广 、 据 精 度 高 、 时 性 覆 数 实 强 等优点 ， 传统 的 固定 式采 集方 式相 比优 势 明显 。 与 从２ Ｏ世 纪 ８ Ｏ年代 开始 ， 美 国 家便 开 始 对 浮 欧 动 车技术 进行 研 究 及 试 验 ， 欧 洲 的 Ｅ ｒＳ ｏ ｔ 如 ｕｏ ｃ ｕ 项
时 刻
满 载 ／ 载 出租 车 平 均 点 速 度 对 ｝ 空
（． 通 运 输 部 科 学研 究 院 ，北 京 １ ０ ２ ； ． 沙理 工 大 学 智 能 交 通 与 车路 协 同技 术 研 究 所 ，湖 南 长 沙 １交 ００９ ２ 长
３ 中 国科 学 院 地 理 科 学与 资 源研 究 所 资 源 与 环 境 信 息 系统 国家 重 点 实验 室 ，北 京 ． ｌＯ Ｏ ） Ｏ ｌ １
公 路 与 汽 运
总 第 １ ６期 ４
Ｈｉ ｇｈｗａ ｙｓ Ａ ｕ ｏ ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｉ ｎ ｔ ｍ ｔｖ ｉ ａｔｏ ｓ ４ ９
基 于 Ｆ Ｄ 的城 市道 路 交通 状 态 信 息 Ｃ 服 务 系统 设 计 与 实 现 ＊
刘好 德 ，杜 荣 华 ，王 勇。
数 据 采 集 工 具 ， 于浮 动 车 数 据 （ ｌａｉｇＣ ｒＤ — 基 Ｆｏ ｔ ａ ａ ｎ
系统 的研 究 与开 发 ， 北 京 市 的公 交 车作 为 浮 动车 将
进 行 了实验研 究 。
该 文 以 出租 车 作 为 浮动 车 ， 取 杭州 市 实 际运 选
行 的 Ｆ Ｄ数据 ， 究 利 用 Ｆ Ｄ 的 城 共服务 信 息等 内容 ， 公 其数 据来 源
除 固定 式 检测 数据外 ， 主要 是 浮动 车数据 。近年来 ，
日本 、 国 、 国、 兰 等 国家 相继 开展 了浮 动 车 技 韩 德 荷 术 的研 究 和实 践 ， 得 了 一定 的研 究 成果 。 中国 学 取 者 近几 年 也开始 了浮 动 车技术 的研究 ， 如 ： 例 王力 等 对 移 动交通 检测 技术 中的样 本 数量 和信 息处理 方 法 等 进行 了研 究 ； 董敬 欣 和 吴建 平 利 用 浮 动 车对 北 京
空 载 出租 车每 分钟 发 送 的平 均 点 速度 （ 除速 度 为 去 零 的值 ） 息 进行对 比 ， 信 数据 如 图 １ 示 。 所
二 、 ４ ０ ３ ５
２ Ｏ
７： ０ ０
７： ０ ３
８： ０ ０
８： ０ ３
９： ０ ０
市 道路 网层 次划 分 、 网功 能 等进行 了分 析评 价 ； 路 杨 晓 光 和张存 保 等对浮 动 车数据 采集及 处 理方法 进行 了研究 ； 华 大 学 等单 位 在北 京 开 展 了 Ｔｅ ｍａｉｓ 清 ｌ ｔ ｅ ｃ
度 较高 。时 间周期 方 面 ， 出租 车 的运 行 速 度受 城 市 交 通流 的影 响 ， 速 度 变 化 与城 市 交 通 流具 有 相 同 其
的变化规 律 。选取 杭 州市 ２ ０ ０ ８年 ８月 ５日 ６ ３ 一 ：Ｏ ９Ｏ ：０的浮动 车数 据 进行 分 析 ， 当天 运 营 的 满 载／ 对
４０７ ； １０６
摘 要 ：通 过 对 交通 信 息 服 务 系统 的现 状 分 析 ， 出 了基 于 浮 动 车 数 据 的 城 市 道 路 交 通 状 态 信 提
息服 务 系统设 计 方 案 ， 阐述 了 系统 的 交 通 工 程 理 论 和 系统 技 术基 本 原 理 ， 合 需 求 分 析 设 计 了 系 结
态 信息 服务 系统设 计 与实 现方 法 ， 点研 究 Ｆ Ｄ数 重 Ｃ 据 的处 理流程 与 高效 、 稳定 管 理方法 。
１ 基 于 Ｆ Ｄ 的 交通 状 态 信 息 服 务 原 理 Ｃ
浮 动车 （ 出租 车 ） 同 于其 他 社 会 车辆 ， 般 空 不 一 载 出租 车沿道 路缓 慢 运行 ， 度较低 ， 速 以便 发现 路边 等 车 的乘 客 ； 载客 的 出租 车 出行 目的地 明确 ， 现对 实
统 的 功 能 结 构 ， 点 研 究 了一 种 高效 的 数 据 存 储 管 理 设 计 方 法 ； 后 结 合 目前 流 行 的 富 客 户 端技 重 最 术 ， 究 了 系统 实现 问题 ， 出 了其 未 来 发展 趋 势 。 研 提 关键 词 ： 公路 交 通 ； 市 交 通 ；智 能 交通 系统 ；交 通 状 态 ； 动 车 数 据 ；富 客 户 端 城 浮
中 图分 类 号 ： ４ １ ｕ ９
文献 标 志码 ： Ａ
文章 编 号 ：６ １ ６ ８ ２ １ ）５ ０ ４ —０ １７ —２ ６ （０ １ ０ — ０ ９ ５
智能 交 通系统 的发 展 ， 交通 信 息提 出 了更 高 对 的 实时性 、 确性 和 全 面 性要 求 。随着 全 球 定 位 系 准 统 Ｇ Ｓ Ｇｌｂ ｌ ｏ ｉｏ ｉｇＳ ｓｅ 、 理信 息 系统 Ｐ （ ｏ ａ Ｐ ｓ ｉｎｎ ｙ ｔｍ） 地 ｔ ＧＩ （ ｅ ｇ ａ ｈｃｌ ｎｏｍａｉｎＳ ｓｅ 和无 线通 信 Ｓ Ｇ ｏ ｒｐ ｉ ｆｒ ｔ ｙｔｍ） ａＩ ｏ 技术 的广 泛应 用 ， 用安装 Ｇ Ｓ和 无线 通 信设 备 的 利 Ｐ 浮 动车 （ ｌａｉｇＣ ｒ 采 集 交 通 信 息 已越 来 越 受 到 Ｆｏ ｔ ａ ） ｎ 重视 。浮 动 车交 通检 测 技 术 以 Ｇ Ｓ浮 动 车 为 交 通 Ｐ
乘 客 的门到 门服务 ， 驾驶 员 技术熟 练 ， 且 一般行 驶速
ｔ ， Ｃ 获取 交通 运行状 态 参数 。浮 动 车采 集 方 式 ａ Ｆ Ｄ） 具 有 建设 周期 短 、 盖 范 围广 、 据 精 度 高 、 时 性 覆 数 实 强 等优点 ， 传统 的 固定 式采 集方 式相 比优 势 明显 。 与 从２ Ｏ世 纪 ８ Ｏ年代 开始 ， 美 国 家便 开 始 对 浮 欧 动 车技术 进行 研 究 及 试 验 ， 欧 洲 的 Ｅ ｒＳ ｏ ｔ 如 ｕｏ ｃ ｕ 项
时 刻
满 载 ／ 载 出租 车 平 均 点 速 度 对 ｝ 空
（． 通 运 输 部 科 学研 究 院 ，北 京 １ ０ ２ ； ． 沙理 工 大 学 智 能 交 通 与 车路 协 同技 术 研 究 所 ，湖 南 长 沙 １交 ００９ ２ 长
３ 中 国科 学 院 地 理 科 学与 资 源研 究 所 资 源 与 环 境 信 息 系统 国家 重 点 实验 室 ，北 京 ． ｌＯ Ｏ ） Ｏ ｌ １
公 路 与 汽 运
总 第 １ ６期 ４
Ｈｉ ｇｈｗａ ｙｓ Ａ ｕ ｏ ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｉ ｎ ｔ ｍ ｔｖ ｉ ａｔｏ ｓ ４ ９
基 于 Ｆ Ｄ 的城 市道 路 交通 状 态 信 息 Ｃ 服 务 系统 设 计 与 实 现 ＊
刘好 德 ，杜 荣 华 ，王 勇。
数 据 采 集 工 具 ， 于浮 动 车 数 据 （ ｌａｉｇＣ ｒＤ — 基 Ｆｏ ｔ ａ ａ ｎ
系统 的研 究 与开 发 ， 北 京 市 的公 交 车作 为 浮 动车 将
进 行 了实验研 究 。
该 文 以 出租 车 作 为 浮动 车 ， 取 杭州 市 实 际运 选
行 的 Ｆ Ｄ数据 ， 究 利 用 Ｆ Ｄ 的 城 共服务 信 息等 内容 ， 公 其数 据来 源
除 固定 式 检测 数据外 ， 主要 是 浮动 车数据 。近年来 ，
日本 、 国 、 国、 兰 等 国家 相继 开展 了浮 动 车 技 韩 德 荷 术 的研 究 和实 践 ， 得 了 一定 的研 究 成果 。 中国 学 取 者 近几 年 也开始 了浮 动 车技术 的研究 ， 如 ： 例 王力 等 对 移 动交通 检测 技术 中的样 本 数量 和信 息处理 方 法 等 进行 了研 究 ； 董敬 欣 和 吴建 平 利 用 浮 动 车对 北 京
空 载 出租 车每 分钟 发 送 的平 均 点 速度 （ 除速 度 为 去 零 的值 ） 息 进行对 比 ， 信 数据 如 图 １ 示 。 所
二 、 ４ ０ ３ ５
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７： ０ ０
７： ０ ３
８： ０ ０
８： ０ ３
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市 道路 网层 次划 分 、 网功 能 等进行 了分 析评 价 ； 路 杨 晓 光 和张存 保 等对浮 动 车数据 采集及 处 理方法 进行 了研究 ； 华 大 学 等单 位 在北 京 开 展 了 Ｔｅ ｍａｉｓ 清 ｌ ｔ ｅ ｃ