世界著名军用飞机设计师

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世界著名飞机设计师
1. 奥.康.安东诺夫
──苏联安东诺夫设计局的创始人
奥.康.安东诺夫是前苏联最杰出的飞机设计家之一。

他曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。

安东诺夫后期转为设计运输机，在以他的名字命名的设计局领导设计了多种运输机和滑翔机。

他于1966年获社会主义劳动英雄称号，1968年被选为乌克兰科学院技术科学院士。

曾当选为苏联最高苏维埃第5－9届代表，获苏联国家奖金和列宁奖金，两次获列宁勋章。

著名机型：安-12，安-24，安-225；
2. 前苏联著名水上飞机设计师
──格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫
格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫是苏联著名的水上飞机设计师，他在1932年就设计出了世界闻名的MBP-2近距水上侦察机，该机从1932年5月首次升空到1940年，共生产了1400多架，是世界水上航空史上生产量最大的水上飞机。

1937至1940年设计了装有机载弹射起飞装置的别-2和别-4；1948年设计了用于远程反潜航空兵的双发水上飞机别-6和多用途两栖飞机别-8；1956年设计的喷气式水上飞机别-10，1960年又设计出了装有两台喷气式发动机的反潜两栖飞机别-12，该机完成了42项世界纪录。

目前世界公认，
俄罗斯在水上飞机领域相对西方有十年以上的优势，别里耶夫的贡献功不可没。

1951年，别里耶夫被授予工程技术勤务少将军衔，1961年，获得了技术科学博士学位，1947年、1968年，他两次获得苏联国家奖金，荣获列宁勋章和劳动红旗勋章各2枚及多枚奖章。

3. 米格飞机设计局
──米高扬，格列维奇
1905年，米高扬出生在阿尔明尼亚的一个贫苦农民家里，童年时代当过放羊娃，青少年时代，他曾在第比利斯和顿河罗斯托夫求学。

1925年，米高扬进入莫斯科“迪纳莫”工厂当车工，不久应征入伍。

1931年，米高扬离开连队进入布科夫斯基空军工程学院学习。

在学院学习时，米高扬和三位同学设计了一种小型体育运动飞机“十月号”。

它的重量只有250公斤，最大时速为130公里。

“十月号”采用了襟翼、前线缝翼、阻力板等，用来改善起飞着陆性能。

这在三十年代初都算是新技术。

“十月号”曾获准投产并在社会上赢得了声誉，使这位未来的著名设计师初露锋芒。

毕业后，米高扬到一家航空工厂当军代表，该厂设计室是当时苏联唯一的歼击机研制中心，负责人是著名设计师波里卡尔波夫。

1937年，米高扬调到这里工作，正式开始了飞机设计生涯。

不久，米高扬一跃而成为这个设计室的第二把手。

在这个设计室里有位才华横溢的设计师，名叫格列维奇。

米高扬
和格列维奇一见如故。

后来，这两位志同道合的设计师合作了几十年。

他们的性格通然不同：米高扬血气方刚，精力充沛；格列维奇老成持重，沉着稳健。

这是一对理想的伙伴。

两人姓氏的字头合起来便是“米格”他们设计的飞机就是世界闻名的“米格”飞机。

后来，由于设计思想的不同，使米高扬和波里卡尔波夫产生严重分歧，而分道扬鞭。

1940年，米高扬和格列维奇组建了自己的设计机构--实验设计室。

以后这个室发展成了庞大的米高扬设计局。

从那时起，米高扬的“高空高速”的设计思想便成了当时该局的指导思想。

米格飞机也从此开始孕育，并陆续诞生。

著名机型：米格-9（1946），米格-15柴捆，米格-17壁画，米格-19农夫，米格-21，米格－23／27鞭挞者，米格-25狐蝠，米格-29支点，米格-AT，米格-31，米格-33，米格-35；
4.图波列夫设计局---安德列．尼古拉耶维奇．图波列夫1888—1972〕前苏联乃至世界著名的飞机设计师、科学院院士、空军中将，是图波列夫设计院的创始人。

曾带领设计局设计了许多世界著名的飞机项目，如图-95，图-22等。

这些项目至今对世界航空业有着深远的影响。

著名机型：图-2，图-16，图-22，图-26逆火，图-160海盗旗，图-124；
5.雅科夫列夫设计局：雅科夫列夫实验设计局，建于1939年，首任总设计师是被前苏联誉为多面设计手的 A.C.雅科夫列夫。

近60年来，该设计局曾研制过跨音速战斗机、垂直/ 短距起落舰载战斗机、纵列旋翼直升机，以及各种教练机、特技飞机和运输机。

在卫国战争
中，曾大量使用了该局研制的雅克-1、雅克-3等歼击机。

战后，它又研制了雅克-15喷气战斗机，雅克-25截击机，雅克-28超音速前线轰炸机，雅克-36、雅克-38和雅克-141垂直/短距起落舰载战斗机，雅克-40、雅克-42运输机，雅克-24直升机，雅克-14滑翔机，雅克-18P、雅克-50、雅克-55运动机以及雅克-18、雅克-52等教练机。

目前，该设计局已同萨拉托夫和斯摩棱斯克飞机制造厂以及扎波罗什“前进”发动机厂组成联合共同体从事民机生产。

此外，它还打算同以色列飞机工业公司联合设计和生产雅克-48/astra；同意大利联合研制雅克-130轻型战斗/攻击/侦察多用途战斗机；同韩国联合组装民用飞机。

6.伊柳申设计局：谢尔盖．弗拉基米罗维奇．伊柳辛．是伊柳辛设计局创始人，上将工程师，第一至七届苏联最高苏维埃代表，卓越的飞机设计师。

他曾荣获三次苏联“社会主义劳动英雄”称号，一次列宁奖金。

七次斯大林奖金、七次苏联国家奖金、八枚列宁勋章、一枚十月革命勋章、两枚红旗勋章和其他奖章多枚为苏联航空事业的发展做出了很大的贡献。

“
伊柳申现在的正式名称是伊柳申航空联合体股份公司，其前身是1933年成立的伊柳申试验设计局，首任设计师是С·В·伊柳申。

卫国战争中，伊柳申设计局研制的伊尔—2对地攻击机成为苏军打击德军最有力的杀伤武器，战后该局曾研制过喷气式轰炸机，但不久就转向重点设计和研制运输机，很快就推出了伊尔—18、伊尔—62等先进运输机。

1970年，又研制出伊尔—76军用运输机、伊尔—86宽体客机等一大批先进运输机。

7. 米里设计局：半个世纪中，米里设计局经历了直升机设计的四个时代，米里设计局为俄罗斯和全世界贡献出厂15个投产型号的基本型直升机，生产的直升机总数接近3万架，占俄罗斯(包括前苏联)国产直升机总数的95％。

米里设计局的直升机总生产量在世界上名列前茅，其重型和超重型直升机—直居世界—首位。

设计局研制的战斗直升机经受了实战的考验。

著名机型：米—1、米—2、米—4、米—6、米—8、米—10、米—12、米—14，米—24
8.卡莫夫设计局：卡莫夫设计局成立于1948年。

第一任总设计师尼古拉·伊里奇·卡莫夫1902年生于俄国伊尔库茨克，与米里是同乡。

1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院，毕业后一直从事自转旋翼机的研究工作。

1931年开始到АГИ工作，在特种结构室继续研究旋翼机。

他研制的A —7旋翼机在卫国战争中发挥了重要作用。

著名机型：卡—10、卡—15、卡—18，卡-25，卡-50黑鲨；
9. 苏霍伊设计局：帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊
帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊(1895－975)，苏联著名飞机设计师，是苏联喷气式超音速
飞机的创始人之一。

他两次获得社会主义劳动英雄称号，曾被选为苏联最高苏结埃第5、8
届会议代表，是国家奖金和列宁奖金的获得者，并且曾多次获得勋章和奖章。

世界闻名的苏
联苏霍伊飞机设计局，就是以他的名字命名。

苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊，现任总设计师伊万洛夫。

研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的设计局之一。

苏-7 装配匠C-2 大后掠翼歼击轰炸机苏-7Б，苏-7БМ，苏-7БМК，苏-7У，苏-7УМК 苏-9 捕鱼笼
T-43 三角翼截击机
苏-11 三角翼截击机
苏-15 细嘴瓶，苏-15Τ，苏-15ΤΜ，苏-15БИС，苏-15УΜ
苏-17/22 C-32 变后掠翼歼击轰炸机，苏-17Μ，苏-17Μ2，
苏-22
苏-24 T-6 变后掠翼战术轰炸机，苏-24М，苏-24МК，苏-24МР
苏-25 蛙足，后续机型苏-25УБ，苏-25УТ，苏-25Т，苏-25ТМ
苏-27 侧卫，苏-27УБ，П-42，苏-27К （苏－33）
苏-30 T-10ПУ 多用途战斗机，苏-30К，苏-30МК
苏-32 T-10B 海军战斗攻击机
苏-33 海军舰载机
苏-34 T-10B-2 战斗轰炸机
苏-35 超级侧卫
T-10M 歼击机
苏-37 T-10M-11 歼击机
苏-47/S-37 金雕前掠翼试验机
T-50 五代机试验机
10. 达索公司的创始人
──马塞尔.达索
达索飞机制造公司是法国第二大飞机制造公司，世界主要军用飞机制造商之一，具有独立
研制军用和民用飞机的能力，公司自1945年以来总共生产了各种飞机650余架。

达索飞机制
造公司多年来主要以军用飞机为经营重点，进入90年代以后才开始在高级公务机领域发展。

1998年公司有12,583名雇员，年销售收入100.11亿法郎。

1967年法国的两家主要军用飞机制造商-马塞尔.达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司。

该公司是达索集团的主要成员。

达索公司总部设在巴黎，总经理部设在沃克雷松，在圣克卢（Saint-Cloud）、韦利济（Velizy-Villacoublay）、拉尼亚克（Blagnac）、阿让特伊（Argenteuil）等十几个地方设有工厂或试验中心。

达索公主要子公司：达索国际公司、达索系统公司、达索“隼”喷气公司等。

公司生产的军用飞机有：“幻影”系列战斗机、“大西洋”1反潜巡逻机（与德、比、意、荷合
作）、“美洲虎”战斗机（与英合作）、“阿尔发喷气”教练/对地攻击机（与德合作）以及“阵风”战斗机。

民用飞机为“隼”系列高级行政机。

11.威利·梅塞施密特：
威利．梅塞施米特（Willy-Messermitt）1898年6月26日生于德国莱茵河畔的法兰克福。

早年，他是个滑翔机爱好者。

1913年，只是个中学生的梅塞施米特制作了一架全金属的滑翔机，显示出了在飞机设计方面的才能。

1923年，他获得慕尼黑工程大学机械电气系的学士学位。

梅塞施米特对飞机设计制造有浓厚的兴趣，即使在紧张的学习中对此也念念不忘。

当时学生获得学位，还没有论文答辩这种形式，而是必须作出必修课程的研究报告。

学校指定的课题是设计起重机。

梅塞施米特却大胆地向校方提出要设计滑翔机。

他甚至还辩解道飞机也是一种起重机。

梅塞施米特的要求遭到大部分考试委员的拒绝，而当时考试委员会的负责人芬斯特尔瓦尔达教授的儿子也是名滑翔机爱好者，对航空也有浓厚的兴趣，他对父亲起了不小的影响。

另外，机械系的班主任肖布尔教授也认可梅塞施米特的这项设计。

在这两个人的支持下，梅塞施米特的设计终于得以通过。

著名机型：德意志之鹰Me-109，世界上首架以火箭发动机为动力的战斗机Me-163，世界上最早投入实战使用的喷气式战斗机Me-262；。