橡胶衬套的特点及其发展
底盘橡胶衬套标准
底盘橡胶衬套标准
摘要：
1.底盘橡胶衬套的定义和作用
2.底盘橡胶衬套的标准概述
3.我国底盘橡胶衬套标准的发展历程
4.我国底盘橡胶衬套标准的现状
5.我国底盘橡胶衬套标准的国际影响
6.结论
正文：
底盘橡胶衬套是一种安装在汽车底盘系统中的橡胶部件，主要用于降低底盘系统的振动和噪音，提高驾驶舒适性。
同时，它还可以保护底盘系统免受外部冲击，延长底盘系统的使用寿命。
底盘橡胶衬套的标准主要包括产品尺寸、性能指标、测试方法等方面。
在我国，底盘橡胶衬套的标准主要由GB/T 14686《汽车用橡胶制品》和GB/T 28657《汽车用橡胶衬套》两个标准进行规定。
我国底盘橡胶衬套标准的发展历程可以追溯到20 世纪80 年代。
随着我国汽车工业的快速发展，对底盘橡胶衬套的需求也日益增加，因此我国开始着手制定相关标准。
经过多次修订和完善，我国底盘橡胶衬套标准已经形成了较为完善的标准体系。
目前，我国底盘橡胶衬套标准在产品尺寸、性能指标、测试方法等方面已经与国际标准接轨，达到了国际先进水平。
这不仅为我国汽车工业的发展提供
了有力支持，也为我国汽车零部件产品走向国际市场创造了有利条件。
总的来说，我国底盘橡胶衬套标准的发展取得了显著成果，为我国汽车工业的持续发展奠定了基础。
橡胶衬套 (2)
橡胶衬套概述橡胶衬套是一种常用的工业零件，用于保护管道、阀门及其他设备的内部表面免受腐蚀和磨损。
它由橡胶材料制成，具有优良的弹性和耐腐蚀性能，能有效地降低设备维护成本并延长使用寿命。
结构和特点橡胶衬套的结构一般包括外层金属壳体和内层橡胶衬里，金属壳体起到支撑和保护的作用，而橡胶衬里则对内部表面进行保护。
橡胶衬套通常采用橡胶与金属的复合结构，以确保其耐久性和稳定性。
橡胶衬套的主要特点包括：1.优异的耐化学性：橡胶衬套具有较高的化学稳定性，可耐受各种酸、碱、溶剂等腐蚀性介质的侵蚀，保护设备表面不受损。
2.良好的弹性和减震性能：橡胶材料具有良好的弹性，能够吸收冲击和振动，减轻设备运行时的压力和噪音。
3.优秀的耐磨损性：橡胶衬套采用耐磨橡胶材料制成，能有效地减少管道内部的磨损和破损，延长设备的使用寿命。
4.方便、快捷的安装和更换：橡胶衬套的安装和更换相对简便，无需更换整个设备，降低了维修成本和停机时间。
应用领域橡胶衬套广泛应用于以下领域：1.化工工业：橡胶衬套可用于腐蚀性介质的输送和储存管道、反应器、储罐等设备的内衬，保护设备免受腐蚀。
2.电力行业：橡胶衬套可用于电力厂的烟气净化系统、燃气输送管道等设备的内衬，提高设备的可靠性和寿命。
3.矿山和冶金行业：橡胶衬套可用于矿车、矿山输送管道等设备的内衬，减少磨损和维修频率。
4.造纸和印刷行业：橡胶衬套可用于造纸机、压力机等设备的内衬，提高设备的生产效率和稳定性。
5.食品和制药领域：橡胶衬套可用于食品加工设备的内衬，确保产品的卫生和安全。
选择和维护选择合适的橡胶衬套需要考虑以下因素：1.介质性质：根据介质的酸碱性、温度、压力等特性选择对应的橡胶材料，以确保衬套的耐化学性能。
2.工作环境：考虑衬套所处环境的温度、湿度、振动等因素，选择适合的衬套结构和材料。
3.设备尺寸：根据设备的尺寸和形状，选择适合的衬套形式和尺寸。
橡胶衬套的维护主要包括保持衬套的清洁、定期检查和及时更换。
橡胶衬套知识点总结
橡胶衬套知识点总结1. 橡胶衬套的分类：a. 挤压橡胶衬套：其制造工艺为将橡胶在钢模具内加压，形成环形或直管状的橡胶衬套，适用于各种尺寸的管道和设备。
b. 硫化橡胶衬套：制造工艺为在金属管道内部涂覆一层橡胶，然后通过硫化工艺将橡胶与金属管道牢固地结合在一起，适用于大口径管道和设备。
c. 胶合橡胶衬套：将橡胶片材与金属板材胶合在一起，再通过切割、成型等工艺制成各种形状的衬套，适用于特殊形状的管道和设备。
2. 橡胶衬套的材质选择：a. 普通橡胶：如天然橡胶、丁苯橡胶等，适用于大多数一般工况下的介质，具有较好的耐磨性和耐腐蚀性。
b. 氟橡胶：具有优异的耐高温、耐化学腐蚀的性能，适用于高温、强腐蚀介质的管道和设备。
c. 丙烯橡胶：具有良好的耐油性和耐磨性，适用于含油介质的管道和设备。
3. 橡胶衬套的安装与维护：a. 安装时要求管道内壁清洁、平整，并严格按照安装说明进行操作，确保橡胶衬套与管道内壁紧密贴合。
b. 维护时定期检查橡胶衬套的表面磨损情况，如有磨损或损坏应及时更换，以免影响管道和设备的正常运行。
4. 橡胶衬套的优点：a. 良好的耐腐蚀性能，能够在酸、碱等强腐蚀介质中长期使用。
b. 减少管道和设备的磨损，延长使用寿命。
c. 良好的密封性能，能够有效防止介质泄漏。
d. 耐高温性能好，适用于高温介质的管道和设备。
5. 橡胶衬套的市场应用：a. 化工行业：用于化工设备的防腐蚀和防磨损。
b. 石油天然气行业：用于油田、油井、管道等设备的防腐蚀。
c. 电力行业：用于火电厂、水电厂的管道和设备的保护。
d. 采矿行业：用于矿山设备的抗腐蚀保护。
综上所述，橡胶衬套作为一种重要的管道和设备保护材料，在各个行业中都有着广泛的应用。
通过选择适合的材质和规格的橡胶衬套，并严格按照安装和维护要求进行操作，能够有效地延长管道和设备的使用寿命，降低维护成本，保障生产安全。
液压衬套和橡胶衬套刚度曲线
液压衬套和橡胶衬套刚度曲线1. 引言1.1 概述液压衬套和橡胶衬套液压衬套和橡胶衬套是用于管道、阀门和泵等设备中的一种重要零部件，用于保护设备免受介质的侵蚀和磨损。
液压衬套通常由金属和橡胶组成，具有良好的耐磨性和密封性能，可有效延长设备的使用寿命。
而橡胶衬套则由橡胶材料制成，具有良好的弹性和吸震性能，能够减少设备在运行过程中产生的震动和噪音。
液压衬套和橡胶衬套在工程中起着重要的作用，能够保护设备免受介质的侵蚀损伤，提高设备的稳定性和可靠性，降低设备的维护成本。
在化工、石油、电力等行业中广泛应用，为工程的安全运行提供了保障。
通过对液压衬套和橡胶衬套的结构和特点进行深入分析，可以更好地了解它们在工程中的作用和重要性。
在接下来的将对液压衬套和橡胶衬套的刚度曲线进行详细分析，以及对它们的性能进行比较，深入探讨它们各自的优缺点。
1.2 液压衬套和橡胶衬套在工程中的重要性液压衬套和橡胶衬套在工程中的重要性体现在很多方面。
液压衬套和橡胶衬套作为管道系统中的重要组成部分，能够起到密封、减震、缓冲和保护管道的作用。
其良好的耐磨、耐腐蚀性能保证了管道系统的长期稳定运行，有效延长了管道的使用寿命，降低了维护成本。
液压衬套和橡胶衬套在工程中广泛应用于各种领域，如石油化工、电力、矿山、建筑等。
它们能够适应各种工况和介质，保证了工程设备的正常运行和生产效率的提高。
液压衬套和橡胶衬套的安装简便，维护方便，大大减少了工程施工周期和费用。
液压衬套和橡胶衬套在工程中的重要性不言而喻。
它们的性能优势和广泛应用为各个行业的发展提供了支撑，促进了工程设备的安全可靠运行，实现了工程建设的高效进行。
随着工程技术的不断发展和需求的不断增加，液压衬套和橡胶衬套的重要性将会进一步凸显。
2. 正文2.1 液压衬套的结构和特点液压衬套是一种常用于工程领域的重要配件，其结构和特点对于设备的正常运行起着至关重要的作用。
液压衬套通常由内衬、外壁和衬套中部分成构成。
底盘橡胶衬套标准
底盘橡胶衬套标准
一、衬套材料
底盘橡胶衬套应采用高弹性、高强度、耐磨损的橡胶材料制成，以确保其具有优良的减震性能和耐久性。
常用的橡胶材料包括天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶等。
二、衬套尺寸
底盘橡胶衬套的尺寸应符合设计要求，确保其在底盘上安装稳定，不会出现卡滞或松动现象。
衬套的直径、长度和厚度等参数应根据底盘结构和设计要求进行选择。
三、表面质量
底盘橡胶衬套的表面应光滑、平整，无气泡、划痕、裂纹等缺陷，以确保其在使用过程中不会对底盘的外观和使用性能产生影响。
四、刚度要求
底盘橡胶衬套的刚度应符合设计要求，以保证其在受到外力作用时能够保持稳定，不会产生过大的变形或损坏。
衬套的刚度可通过测试其弹性模量和泊松比等参数来评估。
五、耐久性
底盘橡胶衬套应具有优良的耐久性，能够长时间承受各种复杂的环境条件（如温度、湿度、氧化等）对其的影响，确保其在使用过程中不会出现明显的性能下降或损坏。
六、安装要求
底盘橡胶衬套的安装应简单易行，不需要特殊的工具或设备。
安装过程中应确保衬套与底盘的配合尺寸准确，避免出现卡滞或松动现象。
同时，安装时应遵循制造商提供的指导说明书，确保衬套的正确安装和使用。
七、安全性
底盘橡胶衬套应具有优良的安全性能，能够在车辆行驶过程中承受各种外力作用，如冲击、振动、摩擦等，而不出现脱落、断裂等现象，确保驾驶者和乘客的安全。
八、环保性
底盘橡胶衬套应采用环保型的材料和添加剂，以减少对环境的污染和资源浪费。
同时，在使用和报废处理过程中，应遵循相关法律法规和环保要求，确保衬套的安全和环保性能。
橡胶衬套的特点及其发展
在某型火箭的制造中，为了确保火箭在发射和运行过程中 的稳定性和安全性，选用了高性能的橡胶衬套作为关键部 件。这些衬套能够在高温和真空环境下保持稳定的性能， 为火箭的成功发射和运行提供了可靠的保障。
感谢观看
THANKS
性能检测
根据相关标准对橡胶衬套的物 理性能进行检测，如硬度、拉 伸强度、压缩永久变形等。
不合格品处理
对不合格的橡胶衬套进行分类 、标识和处置，防止不合格品
流入市场。
05
橡胶衬套的市场现状与前景
橡胶衬套的市场规模
全球市场规模
近年来，随着汽车、机械、电子等行业的快速发展，全球橡胶衬套市场规模不断扩大，预计未来几年 将继续保持增长态势。
现代橡胶衬套的生产采用了先进的橡胶配方和生产工艺，如 高温硫化、精密成型等，使得橡胶衬套的性能更加优异，能 够满足各种复杂环境下的使用要求。
橡胶衬套的未来发展趋势
随着工业技术的不断发展和环保要求的提高，橡胶衬套的 应用领域将进一步扩大。
未来，橡胶衬套的生产将更加注重环保和可持续发展，采 用更加环保的原材料和生产工艺，同时不断提高产品的性 能和品质，以满足不断变化的市场需求。
详细描述
某知名汽车品牌在制造过程中大量使用橡胶 衬套，主要用于悬挂系统和转向系统。这些 橡胶衬套能够有效地吸收路面不平整引起的 振动，降低噪音，提高驾驶的平稳性和舒适 性。
某大型桥梁橡胶衬套的案例分析
总结词
该案例分析了橡胶衬套在大型桥梁工程中的 应用，突出了其耐久性和抗老化性能的重要 性。
详细描述
在一座大型桥梁的建设中，为了确保桥梁的 安全性和耐久性，施工单位选用了高性能的 橡胶衬套。这些衬套安装在桥梁的伸缩缝处 ，能够有效地吸收由于温度变化和车辆载荷
橡胶衬套及悬架
在疲劳试验机上对橡胶衬套进行循环 疲劳测试，测量其疲劳寿命和疲劳强 度等参数。
弯曲疲劳测试
在弯曲试验机上对橡胶衬套进行弯曲 疲劳测试，测量其弯曲疲劳寿命和弯 曲疲劳强度等参数。
05
橡胶衬套及悬架系统的未来
发展
新材料的应用
高性能合成橡胶
随着材料科学的进步，高性能合成橡 胶在橡胶衬套及悬架系统中的应用将 更加广泛，以提高耐久性和性能。
橡胶衬套的应用领域
汽车工业
建筑行业
橡胶衬套广泛应用于汽车的悬挂系统、 转向系统和发动机支撑等部位，提高 车辆的行驶平顺性和稳定性。
在建筑领域，橡胶衬套可用于桥梁、 高层建筑等大型结构的减震和隔震， 提高结构的抗震性能和安全性。
机械制造
在机械制造领域，橡胶衬套可用于各 种机械设备中，起到减震、降噪和缓 冲的作用，提高设备的可靠性和使用 寿命。
减震器悬架
在螺旋弹簧基础上增加减震器，进一 步提高了乘坐舒适性和行驶稳定性。
多连杆和空气悬挂悬架
现代高级车型中广泛采用的多连杆和 空气悬挂系统，能够实现更精确的车 轮定位和更好的舒适性。
03
橡胶衬套在悬架系统中的应
用
橡胶衬套在独立悬架中的应用
总结词
提供稳定性、减震效果
详细描述
在独立悬架中，橡胶衬套被广泛用于连接各个车轮与车身，提供稳定性并减少 振动和冲击。它能够吸收路面不平带来的振动，提高驾驶的舒适性和稳定性。
悬架系统概述
悬架系统的功能
缓冲作用
稳定作用
导向作用
通过减震器和衬套，吸 收和缓冲来自路面的冲 击，提高乘坐舒适性。
通过控制车轮的运动， 保持车辆行驶的稳定性，
减少侧倾和摆动。
橡胶衬套 (2)
橡胶衬套简介橡胶衬套是一种用于管道系统和设备中的保护材料，常用于衬里管道的内壁，以提供耐磨损、耐化学腐蚀和耐高温的保护。
橡胶衬套通过提供一个柔性的、耐腐蚀的层，保护管道的内壁免受腐蚀和磨损。
橡胶衬套可以广泛应用于各个领域，包括化工、石油、制药、食品和饮料等。
它具有优秀的耐腐蚀性能，可以抵抗酸、碱和溶剂的侵蚀。
同时，橡胶材料还具有很好的耐磨损性能，可以抵抗颗粒物和流体对管道内壁的磨损。
此外，橡胶衬套还能够耐受较高的温度，适用于高温环境下的使用。
制作工艺橡胶衬套的制作过程通常可以分为以下几个步骤：1.材料准备：选择合适的橡胶材料，根据具体的使用环境和要求，选择具有耐腐蚀和耐磨损性能的橡胶材料。
2.模具设计：根据管道或设备的尺寸和形状，设计相应的模具。
模具应该具有良好的密封性，以确保橡胶衬套能够完全贴合管道或设备的内壁。
3.橡胶混炼：将选定的橡胶材料与其他添加剂一起混合，以提高橡胶的物理和化学性能。
混炼过程通常包括混炼、塑化和成型等步骤。
4.模压成型：将橡胶混合料放入预先设计好的模具中，进行压力加热处理。
压力和温度的控制有助于使橡胶衬套达到理想的形状和性能。
5.表面处理：将成型后的橡胶衬套进行表面处理，以提高其耐腐蚀性能和附着力。
常见的表面处理方法包括涂覆、硫化和磨砂等。
6.质检和包装：对成品橡胶衬套进行质量检验，确保其符合规定的标准和要求。
合格的产品将被包装并准备出货。
应用领域橡胶衬套广泛应用于各个行业和领域，包括以下几个方面：1.化工工业：橡胶衬套在化工工业中具有重要作用，可以用于耐酸碱的管道和设备中，提供耐腐蚀的保护。
常见的应用包括化工厂的腐蚀性介质输送系统、储罐和反应器等。
2.石油工业：橡胶衬套在石油工业中常用于输油管道和储油罐等设备中，以提供耐腐蚀和耐磨损的保护。
橡胶衬套能够有效延长设备的使用寿命，提高工作效率。
3.制药工业：橡胶衬套在制药工业中具有重要作用，可以用于药品输送管道和药品储存设备等。
橡胶软连接的结构和原理
橡胶软连接的结构和原理
橡胶软连接是一种用于连接管道、设备等的柔性连接件，主要用于补偿管道或设备之间的位移、振动、热胀冷缩等现象。
其结构和原理如下：
结构：
橡胶软连接通常由橡胶体、衬套、法兰和金属螺栓等组成。
1. 橡胶体：橡胶体是软连接的主要组成部分，通常采用高强度、耐腐蚀、耐高温的天然橡胶或合成橡胶制成。
橡胶体具有柔软、弹性良好的特性，可以在受到偏差、振动或温度变化时发生相应的形变，起到缓冲和吸震的作用。
2. 衬套：衬套通常由金属或聚四氟乙烯等材料制成，用于保护橡胶体，防止其受到腐蚀。
3. 法兰：法兰是连接橡胶软连接和管道、设备的部件，通常由金属材料制成。
法兰上有螺孔，用于通过金属螺栓将橡胶软连接和管道、设备固定在一起。
原理：
橡胶软连接主要通过橡胶体的弹性变形来实现补偿位移、振动和热胀冷缩等。
当管道或设备发生位移、振动或温度变化时，橡胶体会发生相应的形变，从而吸收、抵消或补偿这些变化。
橡胶体的弹性特性能够有效减少管道或设备之间的应力和应变，保护管道和设备的连结点免受破坏。
橡胶软连接的结构和原理使其具有较强的耐震、吸震和减振能力，在一些需要考虑振动、位移和热膨胀等因素的场合得到广泛应用。
5.4悬架衬套的特性与设计要点
5.4 悬架弹性橡胶衬套特性与设计5.4.1研究意义1 研究的意义随着时代的发展，近年来对汽车的要求是乘坐舒适，高速，操纵稳定，豪华。
并且加紧研究解决有关公害、安全措施和噪音问题。
随着这些问题的研究解决，汽车上用的弹性件的种类逐年增加，现在据说已达几百种之多。
虽然防振橡胶的种类因汽车的车系、车型、车种以及因悬挂机构的不同而多少有些差异，但其有代表性的主要种类可归纳为如图5.4.1。
用橡胶作防振材料的主要理由如下。
1)橡胶的弹性模量与金属相比非常小，隔离振动的性能优越。
2)橡胶是不可压缩性的物质，泊松比为0.5。
能在应力与变形之间产生时间延迟，具有非线性的性质，适合作防振材料使用。
3)防振橡胶本身不会诱发固有振动，出现冲击性的谐振现象。
4)具有能自由选择形状的优点，可适当选择三方向的弹簧常数比。
5)容易和金属牢固地粘结在一起，可使防振橡胶本身体积小，重量轻，其支撑方法也很简单。
6)安装后完全不需要给油和保养。
7)橡胶弹簧可通过不同的配方和聚合物来选择其阻尼系数。
8)能在形状不变的情况下改变其弹簧常数；或者在弹簧常数不变的情况下改变其形状，这也是它的优点。
悬架系统承受车体重量，防止车轮上下振动传给车身，抑制簧下的不规则运动，传递动力、制动力和操纵时的侧向力等，从而保证汽车能够正常行使。
悬架可分为独立悬架和非独立悬架两个大类，而且每一类型中又有多种具体型式。
一般前悬架系统和操纵系统及发动机系统有密切关系，前悬架系统的布置会直接影响到乘坐舒适性和操纵稳定性。
近年来，在轿车独立悬架系统的设计开发过程中，采用刚度相对较小的弹簧来提高车辆的乘坐舒适性，就必然导致动行程过大等现象，从而直接影响到车辆的转向系统。
前悬架系统振动与车身晃动、路面冲击、车轮摆振等现象相关，为防止上述各种振动，车辆悬架系统中使用了许多防振橡胶。
橡胶衬套最初在车辆悬架系统中的大量使用，得益于其无需润滑，维修保养简单，可以校正车辆组装时的对准定向，修正各种误差等优点，得到广泛应用。
橡胶衬套工艺
橡胶衬套工艺 Prepared on 24 November 2020一、衬套的简介在运动部件中，因为长期的而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本，一般来说，衬套与座采用配合，而与轴采用，因为无论怎么样还是无法避免磨损的，只能延长寿命，而轴类零件相对来说比较容易加工；也有一些新的设计人员不喜欢这样设计，认为这样是在制造的时候增加成本，但经过一段时间使用后，维修时还是要按这种方法改造，但改造容易造成设备的降低，原因很简单，二次加工是无法保证座孔中心的位置的补充一些，轴套在一些转速较低，径向载荷较高且间隙要求较高的地方（如凸轮轴）用来替代滚动轴承（其实轴套也算是一种滑动轴承），材料要求硬度低且耐磨，轴套经研磨刮削，能达到较高配合精度，内壁上一定要有润滑油的，轴套的润滑非常重要，干磨的话，轴和很快就会报废，这里推荐安装时刮削轴套内孔壁，这样可以留下许多小凹坑，增强衬套和轴套是根据不同的工矿条件选用不同的型号。
二、衬套的选型因素衬套的使用范围大，种类也比较多，要选择合适的衬套，就必须考虑它的使用目的，不同的工况选择不同型号的衬套。
衬套选型中主要考虑的条件是衬套需承受的压力、、压力速度乘积及性质。
另外，衬套是否有润滑、润滑的状态也决定了它的使用效果和寿命。
三、衬套的特点IKO微小型直线衬套轴承是边与轴进行转动，接触边朝轴的方向进行无限运动，且轴径尺寸为3~5mm的极小型直线运动导向机。
特点为：1、低摩擦阻抗：钢珠可因保持器的正确导向，以极小的阻抗进行稳定的直线运动。
2、制：亦提供不锈钢系列，适合耐蚀性需求的用途。
3、精巧的设计：尺寸极小，可设计于精巧的机械设备中。
4、丰富的变化：除了标准型外，还有系列化的高长型，可依照用途选择.。
橡胶衬套的特点及其发展精品文档
动静比越低、其内部的阻尼越小，对改善疲劳有好处。
2.3多级性能的衬套
(1) 对扭转梁悬架，纵向刚度的要求为： 从舒适性的角度讲：要求纵向方向的刚度 低；从操纵稳定性的角度讲，要求Kx/Ky 大。
(2) 实现方式 液压衬套 可以在径向和轴线两个方向实现。
当激振频率比较低时，动刚度低；
3.3 电磁场的设计与分析
I悬架衬套的特点及发展
1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较
4．磁流变衬套的性能
4.1 静刚度
4.2 动刚度：舒适状态
舒适状态：低频 （<50Hz ）刚度比较低。
操纵稳定 性状态：
中间状态： （由加载电 磁场的大小 不一样）
磁流变式的液压衬套的功率消耗：小于5W。
I悬架衬套的特点及发展
1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较
和桥的型式联系起来考虑，虽然MR衬套贵 一些，但是扭转梁便宜，折中起来还是合适的。
橡胶衬套要综合考虑汽车的操纵稳定性和 平顺性的要求。
悬架衬套的作用：减少传递到车身的冲 击和振动；同时保证汽车的操纵稳定性，保 证悬架的弹性运动学特性。
只有一种胶料的衬套，其刚度要在操纵 稳定性和平顺性之间进行折中。
发展：一个衬套中有两种胶料－》液压 衬套－》半主动(switchable)衬套－》主动 衬套。
解决方法：利用Trackcorrecting 衬套。在侧向力的 作用下，内管相对于外管通过 一个楔形的橡胶衬套运动，从 而提供一个较大的刚度，在纵 向方向产生一个于侧向力平衡 的外力。
多连杆式悬架
橡胶衬套_精品文档
橡胶衬套橡胶衬套是一种常见的工业材料，广泛应用于各种领域。
它由橡胶制成，具有良好的耐磨、耐腐蚀和抗冲击性能，因此被广泛用于保护设备和管道，减缓摩擦和腐蚀，延长设备使用寿命。
一、橡胶衬套的特点1.优异的耐磨性能：橡胶材料具有良好的抗摩擦性能，可以在长期使用过程中减少设备的摩擦磨损，延长设备的使用寿命。
2.耐腐蚀性能：橡胶材料不易受到腐蚀，可以在酸、碱、油、溶剂等腐蚀性介质中使用，保持材料的正常性能和使用寿命。
3.抗冲击性能：橡胶材料具有很好的抗冲击性能，可以在受到外力冲击时保护设备和管道，减少设备的损坏。
4.安装简便：橡胶衬套通常采用套管的形式，安装简便，可以根据设备和管道的形状进行定制，确保与设备和管道的完美匹配。
二、橡胶衬套的应用领域1.矿山行业：橡胶衬套作为矿山设备的重要组成部分，在矿石破碎、筛分、输送等环节中起到保护设备和减少摩擦磨损的作用。
常见的应用有矿石颚式破碎机的衬套、矿石皮带输送机的衬套等。
2.化工行业：橡胶衬套在化工设备中的应用比较广泛，如反应釜、输送管道、泵阀等部件的衬套，可以保护设备不受腐蚀和摩擦磨损的影响，提高设备的使用寿命。
3.电力行业：在发电、输电和配电等过程中，设备和管道会受到各种介质的侵蚀和摩擦磨损，橡胶衬套的应用可以有效减少设备的损坏和维护成本，提高电力设备的可靠性和稳定性。
4.冶金行业：在冶金生产过程中，设备和管道会接触到高温和腐蚀性气体、液体等介质，橡胶衬套的应用可以提供一层保护，防止设备受到损坏，并且保持设备和管道的正常运行。
5.石油化工行业：橡胶衬套广泛应用于石油化工设备中，如储罐、管道、泵阀等，可以抵抗油品和腐蚀性介质对设备的侵蚀，提高设备的使用寿命。
三、橡胶衬套的选材和制作工艺橡胶衬套的选材非常重要，一般选择优质的天然橡胶或合成橡胶作为材料，根据具体的应用环境和介质选择相应的橡胶材料。
制作橡胶衬套一般采用挤出、注塑或压制等工艺，根据设备的尺寸和形状进行定制，确保衬套与设备的完美贴合。
橡胶衬套和悬架
等小凸起时，不但有上下 力，还有相当大旳前后力， X方向刚度小利于缓解冲击。
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六、橡胶衬套与悬架
6.1 橡胶衬套与前悬架 转弯行驶受侧向力时（图中左转）
衬套A旳变形小 衬套B旳变形大 车轮产生负前束 车辆趋于不足转向
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六、橡胶衬套与悬架
6.1 橡胶衬套与前悬架
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一、橡胶材料
1.4 硫化天然橡胶
硫化胶：混炼胶在一定旳温度、压力和时间作用下，经交联 由线型大分子变成三维网状构造而得到旳橡胶。一般不溶于 溶剂。
硫化过程中硫原子在分子链旳交叠处把天然橡胶分子链交联 在一起。硫化工艺加强了橡胶旳强度和弹性，使之极难发生 塑性变形，且降低了对温度旳敏感程度。
橡胶旳填充物一般是炭黑微粒(20nm-50μm)，炭黑微粒旳填 充改善了分子链之间相对运动时对分子链旳磨损破坏，且增 强了对机械能旳耗散能力，使橡胶阻尼特征和弹性特征得到 增强。
六、橡胶衬套与悬架
6.1 橡胶衬套与前悬架 转弯受侧向力时
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六、橡胶衬套与悬架
6.1 橡胶衬套与前悬架 转弯受侧向力时
Fy
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六、橡胶衬套与悬架
6.1 橡胶衬套与前悬架 受纵向力时
b点侧向位移大 于a点，b点退让 悬架被向后压 车轮前束
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六、橡胶衬套与悬架
6.1 橡胶衬套与前悬架
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一、橡胶材料
1.2 生胶 生胶：未硫化旳橡胶胶料即没有加入配合剂且还未交联旳橡 胶。属于弹粘性体，在清除外力时不具有恢复原状。
一般由线型大分子或带有支链旳线型大分子构成，能够溶于 有机溶剂。 可塑性和粘着性是生胶最主要旳特征 1.3 混炼胶
混炼胶：生胶与配合剂经加工混合均匀且未被交联旳橡胶。
悬架平顺和橡胶衬套设计(全文)
悬架平顺和橡胶衬套设计空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，安装空气悬架的车辆可以获得理想的固有频率、减小整车的振动噪声、车轮动载荷小。
空气弹簧只能承受垂直载荷，所以空气悬架中必须设置导向机构。
导向杆系通过橡胶衬套柔性铰接，橡胶衬套具有各向异性的特点，其各向性能参数的匹配为悬架的精确设计提供可能，可以满足汽车不同方向上的特性要求。
关于橡胶衬套对汽车性能的影响，有限元分析、隔振等方面的研究很多，但结合具体车型分析其参数及优化对汽车性能影响的研究相对较少。
对于空气悬架的性能优化，相关研究的文献［1～4］常把橡胶衬套的优化与导向机构的结构优化分开进行，并且对橡胶衬套的优化往往只是进行其各向刚度优化而忽略其阻尼。
借助于多体动力学软件DMS/View 建立SX4187NT361K型号汽车四连杆非独立空气后悬架的虚拟样机模型并进行平顺性仿真实验，以车架质心位置响应的加权加速度均方根值作为平顺性评价指标。
在此基础上，以车架质心处垂向加权加速度均方根值最小为目标函数，建立该空气悬架的优化设计模型，对其进行试验设计分析以后，采纳序列二次规划(SQP)算法［5］对四连杆导向机构的结构参数及橡胶衬套的刚度与阻尼进行优化设计，得到与该车型所使用空气弹簧相匹配的导向机构和橡胶衬套，以进一步提高整车平顺性。
1多体动力学模型的建立汽车是一个复杂的多自由度“质量-刚度-阻尼”动力学系统，在建立动力学仿真模型时，模型参数的精度是影响模型分析精度的主要因素。
本文建模参数主要来自企业提供的Pro/E模型、试验及计算。
建模在满足工程需要的前提下，对实车结构进行了一些合理的简化，建模的假设条件有:1)坐标系的规定:x轴正方向为汽车前进的相反方向，y轴正方向为面向汽车前进方向指向汽车右侧的方向，z轴正方向垂直向上。
原点o取在汽车一轴中心线所在垂直平面、车架上翼面及汽车中心线所在的垂直平面的交点;2)除弹性元件、橡胶件和横向稳定杆外，其余零部件认为是刚体，忽略各运动副的间隙;3)不计动力传动系统的作用，汽车动力以车轮驱动的方式加在车轮中心的转动副上。
橡胶衬套扭矩传递
橡胶衬套扭矩传递橡胶衬套扭矩传递是指在机械传动系统中，通过橡胶衬套将动力传递给其他部件或设备。
橡胶衬套可以通过扭转和变形来传递扭矩，因此对于一些需要传递扭矩但又需要减震和吸收冲击的场合来说，橡胶衬套是非常理想的。
橡胶是一种有弹性和可塑性的材料，具有良好的抗压和弯曲性能。
橡胶衬套通常由内衬和外衬两部分构成，内衬与轴连接，外衬与接收扭矩的组件连接。
通过扭转橡胶衬套，内外衬之间的橡胶产生变形，从而使扭矩传递给外衬，进而传递给其他设备。
橡胶衬套的扭矩传递主要是通过橡胶的变形来实现的。
当扭矩传递到橡胶衬套时，橡胶会发生扭转和压缩变形。
这种变形使衬套产生相应的剪应力，将扭矩传递给其他组件。
橡胶的弹性特性能够吸收和缓冲传递过程中的冲击和振动，从而保护其他部件不受损坏。
橡胶衬套扭矩传递的优点之一是能够减少传动系统的噪音和振动。
由于橡胶具有良好的吸振性能，它可以有效地减少传动过程中产生的噪音和振动。
这对于一些对噪音和振动要求较高的设备和系统来说，非常重要。
此外，橡胶衬套还能够减少由于传动系统的角度和轴向偏差引起的不平衡力。
当传动系统存在角度或轴向偏差时，橡胶衬套能够通过其变形来适应这种变化，并将扭矩平稳地传递给其他部件。
这样可以减少不平衡力对其他部件的影响，并提高传动系统的整体性能和寿命。
然而，橡胶衬套扭矩传递也存在一些限制和问题。
首先，橡胶衬套的使用寿命会受到橡胶材料的老化和疲劳的影响，因此需要定期检查和更换。
其次，橡胶衬套的变形和变形率会随着扭矩的增大而增加，因此需要合理地设计和选择橡胶材料，以满足不同应用需求。
总之，橡胶衬套扭矩传递是一种重要的机械传动方式，具有减震、吸振和传递扭矩的功能。
它在许多工业领域中都得到了广泛的应用，如汽车、船舶、工程机械等。
随着技术的不断发展和进步，橡胶衬套扭矩传递将会继续优化和改进，以适应更多复杂和高要求的传动系统。
稳定杆衬套 -功能介绍
•2017-7-10
一、稳定杆类产品介绍
3.抱紧类： ---典型产品：图示
•2017-7-10
一、稳定杆类产品介绍
4.硫化一体类： ---特点：橡胶衬套和稳定杆硫化成一体； ---优点：操控性和舒适性容易通过橡胶产品来调整，彻底解决异响 问题，产品寿命高； ---缺点：需要专用工装设备生产，物流和生产成本很高，生产效率 低，工艺不成熟，特别是稳定杆后续电泳高温对橡胶的影 响较大；
•2017-7-10
一、稳定杆类产品介绍
5.二次硫化类： ---典型产品： 图示。
•2017-7-10
•2017-7-10
一、稳定杆类产品介绍
1.自润滑类： ---典型产品：一般多为纯橡胶零件，成本较低，过程控制容易，工 艺加工难度小，生产节拍快等优势，目前市场大部分车型均用此类衬套
•2017-7-10
一、稳定杆类产品介绍
2.特氟龙类： ---特点：该类产品在衬套内孔硫化一层特氟龙层，在整车运功 过程中稳定杆和特氟龙层之间有相对运动存在； ---优点：特氟龙层可有效的降低和稳定杆之间的摩擦力，从而降低 和消除噪音； ---缺点：特氟龙层粘结效果差，容易脱落，衬套内孔容易粘泥沙等 杂质导致内孔磨损；成本高
•2017-7-10
一、稳定杆类产品介绍
4.硫化一体类： ---典型产品： 图示
•2017-7-10
一、稳定杆类产品介绍
5.二次硫化类： ---特点：橡胶衬套单独硫化后在稳定杆厂家进行二次硫化，和稳定 杆粘结； ---优点：操控性和舒适性容易通过橡胶硬度来调整，彻底解决异响 问题，产品寿命高； ---缺点：衬套工艺简单，需要橡胶配方的合理性、稳定杆厂家需要 投入设备，工艺复杂，防止产品粘结失效；
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开关型的半主动液压衬套
和发动机悬置系统中的半主动悬置 一样。
I悬架衬套的特点及发展
1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较
耦合场的分析：电 磁、液压和机械。
3.1 橡胶部分 FEA分析，三向刚 度。 3.2 流体动力学 主要是分析得到最 大阻尼时的频率和高 频时的动刚度。这两 者时矛盾的，由OEM 供应商来确定。
混合胶料衬套的性能
动静比越低、其内部的阻尼越小，对改善疲劳有好处。
2.3多级性能的衬套
(1) 对扭转梁悬架，纵向刚度的要求为： 从舒适性的角度讲：要求纵向方向的刚度 低；从操纵稳定性的角度讲，要求Kx/Ky 大。
(2) 实现方式 液压衬套
可以在径向和轴线两个方向实现。
当激振频率比较低时，动刚度低；
解决方法：利用Trackcorrecting 衬套。在侧向力的 作用下，内管相对于外管通过 一个楔形的橡胶衬套运动，从 而提供一个较大的刚度，在纵 向方向产生一个于侧向力平衡 的外力。
多连杆式悬架
优点：操纵稳定性好、前后方向的舒适性好 缺点：成本高，尺寸大。
折中
高档车：用多连杆悬架
紧凑型车型：两种类型均有。
I悬架衬套的特点及发展
1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较
2007年 Paulstra Vierzon SNC – Hutchinson发表的论文
I悬架衬套的特点及发展
1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较
磁流变式的液压衬套的功率消耗：小于5W。
I悬架衬套的特点及发展
1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较
和桥的型式联系起来考虑，虽然MR衬套贵 一些，但是扭转梁便宜，折中起来还是合适的。
0 0
100
80
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40
20
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ห้องสมุดไป่ตู้
0.1 mm 0.4 mm 0.7 mm 1.0 mm
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40
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频率/Hz
0.1 mm 0.4 mm 0.7 mm 1.0 mm
20
40
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频率/Hz
80
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80
100
(a) 动刚度 (b) 滞后角
动刚度/(N.m-1)
3500 3000 2500 2000 1500 1000
趋向为:把扭转梁式悬架做成多连杆悬架的性 能(通过精细的多悬架衬套进行设计)；或者 简化多连杆悬架的结果。
悬架衬套的要求
从操纵稳定性的角度： Kx/Ky 要高； Kz高。
从平顺性的角度：
为了降低振动，要求大阻尼（低频、大振副激 励）；
为了降低噪声，要求低刚度（高频、小振幅）
2.2 混合胶料的衬套 结构：
3.3 电磁场的设计与分析
I悬架衬套的特点及发展
1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较
4．磁流变衬套的性能
4.1 静刚度
4.2 动刚度：舒适状态
舒适状态：低频 （<50Hz ）刚度比较低。
操纵稳定 性状态：
中间状态： （由加载电 磁场的大小 不一样）
橡胶衬套要综合考虑汽车的操纵稳定性和 平顺性的要求。
悬架衬套的作用：减少传递到车身的冲 击和振动；同时保证汽车的操纵稳定性，保 证悬架的弹性运动学特性。
只有一种胶料的衬套，其刚度要在操纵 稳定性和平顺性之间进行折中。
发展：一个衬套中有两种胶料－》液压 衬套－》半主动(switchable)衬套－》主动 衬套。
I悬架衬套的特点及发展
1．概述 2．后车桥的型式与悬架衬套的选择 3．衬套的设计方法 4．磁流变衬套的性能 5．成本的比较
2.1 两种桥 的比较 扭转梁式 悬架
优点：价格便宜、重量适中、尺 寸较小。前束角不会变化。
缺点：舒适性（前后方向）和操 纵稳定性（横向）不能兼顾。
在纵向力的作用下，会产生过多 转向(转弯半径变小)。
高频激振时，流道中的流体来不及流动， 因而刚度大；
激振频率在两者之间时，流道中的流体 象一个动力吸振器，它可以抑止悬架系统的 一些部件的刚体模态。
它广泛的应用于控制臂的衬套、副车架 衬套、扭转梁悬架衬套和多连杆悬架纵臂的 衬套。
(a) 轴向型
(b) 径向型
动刚度/(N.mm-1)
滞后角/O
6000 5000 4000 3000 2000 1000
500 0 0
液压衬套
0.4 mm 1.0 mm 0.4 mm 1.0 mm
橡胶衬套
20
40
60
80
100
频率/Hz
滞后角/ O
18
0.4 mm
1.0 mm
15
0.4 mm 1.0 mm
橡胶衬套
12
9
6
液压衬套
3
0
20
40
60
80
100
频率/Hz
图4 轴向型液压衬套和橡胶衬 套在径向方向动态特性的对比