火花塞

小
锥 度
托 大 车 方 车
斗 星
R在前大后小 在前大后小 数字小热值高
1
螺纹长度
9,5
E
侧电级数 中心材质 间隙
7
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热值是什么？
•热值是表示火花塞散热能力的参数 •不同品牌火花塞定义热值的规律不同
冷 易热
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博世F8DCOR 科技成就生活之美
F7DCOR
RBCT/TAA F6DTC
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1902年，博世发明高压点火装置
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博世火花塞的构造
侧电级 中心电级
• 火花塞的裙部。裙 部长热值低，散热 能力弱。
螺纹 热收缩工艺 镀镍壳 体 氧化铝绝 缘层 防漏电散棱
火花塞起什么作用
• 给混合气点火，具有打火机的作用
1.冷却水泵，润滑油不足,2.火花塞未拧紧,3.热值低
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• MMT污损 污损 1.汽油无铅化 作为代替四乙基铅的物质 汽油无铅化,作为代替四乙基铅的物质 系 汽油无铅化 作为代替四乙基铅的物质Mn系 添加剂加入汽油中 2.MMT沉积到发火端形成深棕色的物质 沉积到发火端形成深棕色的物质,700沉积到发火端形成深棕色的物质 800度MMT熔溶导电，火花塞绝缘电阻下降， 熔溶导电， 度 熔溶导电 火花塞绝缘电阻下降， 失火！ 失火！ 3.失火发生在车辆高速和重负荷时 掉速 无力 失火发生在车辆高速和重负荷时,掉速 无力. 失火发生在车辆高速和重负荷时 掉速,无力 4.火花塞发火端可以看到辐射状的放电痕迹 火花塞发火端可以看到辐射状的放电痕迹
值降低，严重者导致熄火。 产生原因：火花塞热值过高；空燃比 A/F混和气过浓；高压线龟裂；长时间 低速运转。 解决方法：更换热值较低的火花塞， 例如：W7DC换成W8DC；检修点火系 统；更换高压线；跑跑高速。
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MMT污损 污损
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火花塞温度和烧伤状态
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电极间隙对点火工作的影响
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选择合适的点火间隙
• • • • • 规律： 大众车型：0.7,0.8 日本车：1.0,1.1 美国车：1.5 其它根据原车指定型号选择间隙
点 火
4
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如何选择匹配的火花塞？
• • • • • 通常需要满足以下几个条件： 外形尺寸 热值 点火间隙 中心电极材质
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外形不同的火花塞
W8DC F6DTC
W8BC
DR8BC
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利 卡
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电极材质有哪些？
• • • • • 铜镍合金 钇金 铂金 双铂金 铱金 C + P PP E 例如W8DC 例如WR8DC+ 例如FR7DP 例如F7DPP22T
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博世配件及销售政策介绍
完整的“金字塔型 产品系列： 完整的 金字塔型”产品系列： 金字塔型 产品系列
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• 油污：黑色湿润光亮油 活塞环磨损,气 活塞环磨损 气 迹 门导管密封漏油。 门导管密封漏油。解决 方法： 方法：检修发动机后更 换新火花塞。 换新火花塞。
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过热：绝缘体裙部呈灼白状，电极烧损快，严重的造成
提前点火
如何选择热值？
• 发动机压缩比 • 规律：压缩比低的发动机选择散热慢的火花塞（桑塔 那），压缩比高的发动机选择散热快的火花塞（佳美 2.4） • 旧火花塞的燃烧状态 • 规律：火花塞有积碳，说明温度不够高，燃烧不充分， 选择散热慢的火花塞；电极有烧蚀现象，颜色发白， 说明过热，选择散热快的火花塞
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Platin 铂金系列
Platinum 博世铂金系列 纯铂金中心电极火花塞 博世铂金系列– -> 采用纯铂金的中心电极 -> 锥形侧电极 -> 更快的起动性能,平稳的加速性,更低的点火电压要求 Super 4 博世四级系列 高性能的火花塞 博世四级系列– -> 4条纤薄侧电极和镀银中心电极 -> 沿面空气间隙技术使得火花总是选择最佳点火通路 -> 加速性更好、运行更加平順、动力输出更加强劲 -> 精简的产品线，每个国家仅需要7－9种 Super plus 钇金系列 电阻型的创新火花塞 钇金系列 系列– -> 含有钇的中心电极合金– 更长的使用寿命 -> 锥形侧电极提供更好的点火成功率和火花塞效率 -> 精简的产品线 (中国仅需要12个型号) Super 系列 标准火花塞 系列– -> 具备高热传导性的铜心中心电极 -> 具有材料和技术不同的多种品种Βιβλιοθήκη Baidu-> 在原厂配套市场经过了千锤百炼
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材质不同，特点不同
• • • •
发动机工作效率不同 点火成功率不同 加速性能不同 冷启动性能不同
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常遇故障现象
• • • • 积碳 MMT污染 油污 过热
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积碳：被黑色碳沉积物覆盖，绝缘阻
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Super 4 4极系列 极系列
Super plus 钇金系列
Super 标准系列
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博世配件及销售政策介绍
SUPER plus – Yttrium in the Alloy
没有金属钇 有金属钇
• 镍钇合金的使用延长了火花塞的使用寿命，您可以行驶更多的里程 镍钇合金的使用延长了火花塞的使用寿命，