交通设施工程施工方案17084

目录第一章工程概况

第二章施工部署

第三章施工方法与工艺

第四章质量保证措施

第五章安全、文明施工保证措施

第六章工期保证措施

第一章工程概况

1、白沙路承建范围K0+000～K1+565.76，长1565.76m。白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。

2、主要工程数量（详见下表）

第二章施工部署

一、施工安排原则

根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。

二、人员、设备、材料准备

㈠人员、机械、设备组织

作业队劳动力需用量计划：

序号部门人数备注

1 管理人员10

2 机械、车辆操作驾驶人员 5

3 技工10 其中：电焊工2人；电工3人；

其它技工5人

4 杂工15

施工主要机械设备配置表

序号机械名称型号规格数量定额功率生产能力

1 高空作业车BJ5083JGKC-

2 2 120 120KW

2 运输汽车东风（8吨） 2 8T

3 汽车起重机10T 1 60 60

4 交流电焊机BX3-300 2 160A 160A

5 轻便焊机13*13-200-1 1 25KW

6 角向磨光机SIM-KP01-100A 2 0.

7 700W

7 液压导线压线钳SYQ-15 2 16-240mm2

8 电钻J12-SD03-6A 3 220V

9 底油机PS-III 2

10 热熔釜菊水 2 300kg×2300kg×2

11 划线机CL-15DM 4

12 斑马线机L-45E 1

㈡材料组织

1、材料组织采购原则

严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。

2、交通标线

⑴标线采用热熔型涂料，厚度为1.5～2.5毫米；材料的软化点为90～125℃；逆反系数白色≥200,黄色≥100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范的要求；涂料的玻璃珠含量为20～25%。

⑵设计采用的玻璃珠为1号类别，其指标应符合JT/T446—2001规定。玻璃珠密度

2.4～2.6g/cm2,折射率不小于1.9；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠内无杂质，成圆率不小于70%。

⑶文字标线采用预成型标线。

3、交通标志

⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。

警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。大型指路牌采用悬臂式指路牌。

⑵标志的材料

标志反光膜采用三级反光膜，要求满足JT/T279—2004要求。

小型标志底板采用合成树脂类板材（硬质聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值应满足在风速在V=30m/s（离地高度10m）时板面不得出现任何弯曲变形。

大型标志底板采用标志板采用硬铝合金板，抗拉强度≥289.3MPa，厚度为3.5mm。

4、路口交通信号灯

⑴所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。

⑵灯杆：灯杆用钢板加工完成后整杆热镀锌处理，后喷户外耐用涂料，采用现场装

配。整杆灯安装完成后应能抵抗40m/S风速。

⑶控制方式：现阶段每段路口独立控制,由交通部门按当前路口的方式和人、车流量对控制机进行控制调试。

5、材料进场控制

外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。

三、技术准备

㈠施工测量

1、平面定位

平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。

2、高程测设

高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。

3、资料的整理与收集

凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录，

四、施工计划

K0+000 ～K0+960段计划2011年4月1日开工，2011年4月30日完工，工期为30天。K0+960～ K1+565.76段视拆迁工作进展和其它工程施工进展情况而定，工期为15天。

第三章施工方法与工艺

一、施工方法

本交通工程对道路平交路口进行交通渠化设计，开辟左、右专用车道，合理设置渠化岛，布置人行通道及人行安全岛，对交通流进行引导、约束和控制，对道路时空资源合理分配、提高交叉口的通行能力、减少延误、组织行人安全通过交叉口。渠化岛上绿化不应影响行人的正常交通，人行道开口均设无障碍通道。

行人斑马线尽量靠近交叉口位置上，缩短车辆通过路口距离，避免在弯道设置行入斑马线，相位中设置行人相位，人车分离。右转车有专门的信号灯进行控制，行人通行时间内禁止一切与行人通行有冲突的车辆行驶。

非机动车设置在人行道上通行，非机动车到达路口按行人信号在人行横道线上推行通过。

交通设施工程主要包括：道路标线、交通标志、标志杆、信号灯及交通信号管线。

二、交通标志施工

㈠工艺流程

㈡施工方法测量放线定桩号点基础开挖垫层施工立模绑扎钢筋浇筑砼砼养护

基础法兰盘

立柱制作标志牌制作立桩、标牌安装