影响喷油提前角胡因素

影响喷油提前角的因素

一、柱塞偶件磨损。芯套磨损后，柱塞上行压缩燃油时，由于芯套的泄漏，减缓了燃油

压力的上升，喷油动作必然延迟。

二、出油阀弹簧弹力过大，喷油延迟会加大。同样道理，喷油器喷油压力调整过大，

高压油管剩余压力过大也会造成喷油延迟。

三、出油阀密封锥面的磨损，造成密封性能下降，高压油管的柴油回漏进入油泵上腔，

剩余压力降低，这样在下次供油中，供油压力积累过程延长，相应造成喷油延迟。四、出油阀减压容积和高压油管容积对喷油延迟的影响。喷油泵停止供油，柱塞顶部

压力迅速下降时，出油阀弹簧和高压油管压力的双作用使用阀芯迅速落向芯座，减压环带先进入阀座孔，切断柱塞顶部与高压油管压力间的油路。压力间的油路。出油阀芯从隔断油路到全部落入阀座孔让出的空间造成高压油管内的压力迅速降低，使喷油停止干脆。出油阀芯在此过程中让出的空间即为减压容积，由于配件在制造过程中的误差，造成此容积的变化，会造成喷油提前角的变化。减压容积大，喷油后高压油管剩余压力就小，喷油延迟也小，高压油管的长短粗细会影响压力波的传递，高压油管细，短，压力波传递时间短，喷油延迟就小，一般希望这2个容积越小越好，喷油泵和喷油嘴距离尽量靠近，使供油规律尽量准确地传递到喷油嘴。多缸机还要求高压油管长度尽量一致。

五、出油阀减压环带磨损，导致喷油提前。喷油泵供油时，出油阀芯是渐渐抬起的，即

柱塞上端压力在未达到正常供油压力前，阀芯就已经部分抬起，减压环带密封良好时，油泵上腔的油还不能进入高压油管，但减压环带磨损后，燃油就从环带磨损处泄露进入高压油管。此时压力波虽弱，但经与高压油管的剩余压力的压力波叠加后，也能部分抬起喷油器针阀，造成喷油器提前，其结果是着火过早、敲缸、工作粗暴，但因为此时未达到正常喷油压力，且出油阀芯未完全抬起，后续油压力上升很慢，柴油雾化质量很差，往往又造成燃烧不完全，积炭严重等危害。

六、喷油泵凸轮磨损。喷油泵轮外形决定柱塞运动速度，它和喷油泵一起决定着供油规

律。系列泵采用切线轮，油压上升比圆弧凸轮快，使喷油延迟减小，且喷射延续缩短。

但是油泵凸轮磨损恰好分布在切线外廓缎，且是供油的半边，凸轮磨损后，柱塞上行速度降低，油压上升必然减缓，最终使喷油提前角减小，易产生后燃，发动机过热，功率下降等现象，需要及时更换。多缸机的喷油泵凸轮轴一般两端结构尺寸完全相同，凸轮轴磨损后可以将其调头使用，利用磨损较轻的另一半切线外廓供油，但要注意重新调整各缸供油顺序。