润滑油黏度解释
润滑油的主要理化指标与意义
润滑油的主要理化指标与意义发表日期：2005年4月28日出处：我要润滑作者：我要润滑【编辑录入：51runhua】润滑油的主要理化指标与意义:1）粘度：粘度反映油品的内摩擦力，是评价油品流动性的最基本指标，是各种润滑油分类分级、质量鉴别和确定用途的重要指标。
工业润滑油以40℃的运动粘度来划分，内燃机油以100℃运动粘度来划分。
必须正确选用粘度，过大，启动困难，消耗动力，过小，降低油沫支撑能力，增加磨损。
馏程增高粘度增加，精制加深粘度降低。
动力粘度（η）：是油品在一定剪切应力下流动内摩擦力量度，单位泊（P），常用厘泊（cP）。
运动粘度（ν）：是油品在重力作用下流动内摩擦力的量度，是动力粘度与密度之比，单位斯（St）,常用厘斯（cSt）。
条件粘度：恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度。
粘度指数：是控制润滑油粘度性能的指标。
越高。
随温度变化越小。
2）凝点和倾点: 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。
倾点是在规定的冷却条件下油品能维持流动的最低温度。
一般倾点比凝点高1-3℃，凝点比启动温度低10℃左右，倾点更能代表低温流动性。
3）闪点: 闪点是表示油品蒸发性和安全性的一项指标。
油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。
反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。
油品的危险等级是根据闪点划分的，(液体化学品)闪点（闭口）在61℃以下为易燃品。
在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。
在粘度相同的情况下，闪点越高越好。
因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。
一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
闪点对应用也有重要意义，若内燃机油闪点明显降低，则表示已受燃料油稀释；若变压器油与汽轮机油闪点明显降低，则表示已变质。
4）酸值、碱值和中和值: 酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。
酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。
润滑油的各项指标含义
润滑油的各项指标含义1、粘度黏度就是液体流动时流体的内阻力,也就就是油品的内摩擦力,就是表示油品油性与流动性的一项指标。
黏度越大,油膜强度越高,而流动性越差。
一般所讲润滑油膜的厚薄就就是指黏度的大小。
黏度越高的油品,所形成的油膜会越强,但液体流动阻力亦会增加。
所以,选用适当的黏度就是选择润滑油的首要条件,也因此,工业润滑油以黏度值作为润滑油的号数(ISO黏度级别)。
例如,ISO黏度级别VG 46 就就是40℃的运动黏度值为46±10%。
黏度的测量方法就是∶在规定温度下,规定量的油流经一个细管的时间来衡量。
(如左图)。
测量用的玻璃管与被测油置于恒温的水浴中在规定温度下恒温玻璃管上有刻度,乘上时间,便可得出黏度,单位就是mm2/s。
2、粘度指数润滑油的黏度对润滑的效果影响很大,而温度则就是影响黏度的一个最重要的参数。
温度变化时,润滑油的黏度也随著变化,温度升高则黏度变小,温度降低则黏度变大。
为了使机器得到良好的润滑,就需要润滑油在机器的工作温度范围内保持合适的黏度。
因此,我们希望润滑油的黏度受温度的影响尽可能的减小。
润滑油的黏度随温度变化而变化的程度就就是所谓的黏温性能。
通常,润滑油的黏度随温度变化而变化的程度小谓之黏温性能好;反之,则谓之黏温性能差。
润滑油的黏温性能与其组成有关,由不同原油或不同馏份或不同精制工艺制得的润滑油之黏温性能会不相同,一般环烷基油的黏温性能差,石蜡基油的黏温性能好,而加氢裂化油的黏温性能更好。
评价油品的黏温特性最广泛采用黏度指数(简写VI),这就是润滑油的一项重要品质指标。
黏度指数越高,表示油品的黏度受温度的影响越小,其黏温性能越好。
黏度指数就是用黏温性能较好(VI=100)与黏温性能较差(VI=0)的两种润滑油为标准油,以40℃及100℃的黏度为基准进行比较而得出。
黏度指数最简便、快捷的求取方法就是通过已知该油品的40℃与100℃运动黏度从《石油产品黏度指数表》(GB/T2541-88)中求取。
工业齿轮油的粘度
工业齿轮油的粘度引言：工业齿轮油是一种专门用于润滑工业设备齿轮的润滑油品。
粘度是衡量润滑油流动性的重要指标之一。
本文将从粘度的定义、影响因素、测试方法以及不同粘度等方面探讨工业齿轮油的粘度。
一、粘度的定义和意义粘度是指润滑油在受力作用下流动的阻力大小，也可以理解为油品的黏稠程度。
粘度的大小对工业齿轮油的润滑性能和使用寿命有着重要影响。
合适的粘度可以保证润滑油在齿轮间形成均匀的油膜，减小齿轮的磨损和摩擦，提高传动效率，延长设备的使用寿命。
二、影响工业齿轮油粘度的因素1. 温度：温度是影响润滑油粘度的主要因素之一。
随着温度的升高，润滑油的粘度会下降，流动性增强。
因此，工作温度的变化会直接影响润滑油的粘度选择。
2. 油品类型：不同类型的润滑油具有不同的粘度特性。
例如，齿轮油可以分为SAE80、SAE90等不同粘度等级。
根据设备的要求和工作条件选择合适的粘度等级是非常重要的。
3. 压力：在高压条件下，润滑油的粘度会增加，以提供更好的润滑效果。
因此，在选择齿轮油粘度时，需要考虑设备的工作压力。
4. 添加剂：添加剂的种类和含量也会对润滑油的粘度产生一定影响。
添加剂可以改善润滑油的粘度温度依赖性、抗氧化性和抗磨损性等性能。
三、工业齿轮油粘度的测试方法粘度的测试是确保润滑油质量的重要手段之一。
常见的测试方法有动力黏度法和运动黏度法两种。
1. 动力黏度法：通过测量润滑油在标准温度下通过粘度计的流动时间，来确定粘度大小。
这种方法适用于低粘度润滑油的测试。
2. 运动黏度法：通过测量润滑油在一定温度下通过标准孔口的流动时间，来确定粘度大小。
运动黏度法适用于高粘度润滑油的测试。
四、不同粘度的工业齿轮油选择根据设备的使用条件和要求，可以选择合适的粘度等级的工业齿轮油。
通常情况下，高负荷和高速设备需要使用高粘度的润滑油，以保证充分的润滑效果。
而低负荷设备则可以选择低粘度的润滑油，以减小能量损耗。
同时，根据工作温度的不同，也需要选择适当的粘度等级来保证润滑效果。
润滑知识
润滑油的技术指标粘度：液体受外力作用移动时，其分子间产生的阻力称为粘度。
粘度随温度的变化而变化，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。
运动粘度：运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比。
粘度指数：润滑油的粘度随温度的变化而变化。
温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。
这种随温度变化的性质，叫粘温性能。
粘度指数是指油品的粘度随温度变化的程度，同标准油粘度变化程度对比的相对值叫粘度指数。
粘度指数越高，表示该种机油的粘度受温度影响的程度越小。
闪点：油品在规定条件下，加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气，当接触火焰发出瞬间闪火时的最低温度。
一般闪点应比使用温度高20至30度，以保证使用安全和减少挥发损失。
倾点：指油品在规定的条件下，冷却时能够继续流动的最低温度。
凝点：指油品在规定的条件下，冷却到液面不移动的最高温度。
倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。
但是，倾点或凝点越低，油品的低温性越好。
锥入度：表明润滑脂稠度的指标。
以标准圆锥在本身重力作用下，5秒钟内陷入润滑脂的深度，单位是0.1mm。
锥入度越大表示油脂越稀；反之表示油脂越稠。
滴点：在规定的加热条件下，将润滑脂加热至流动状态，从仪器的脂杯中滴出第一滴时的温度叫做润滑脂的滴点，它在一定程度上反映出脂的耐热性能。
SAE级数：美国汽车工程师协会（粘度）0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60API级数：美国石油协会（质量分类）SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL SMCA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4齿轮油SAE等级75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5机油的黏度级别是由美国汽车工程师学会（简称SAE）制定的一种标准。
我国润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会SAE 分类标准，共分为11个等级，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。
粘度的知识
粘度的知识粘度粘度就是液体的内摩擦。
润滑油受到外力作用而发生相对移动时，油分子产生的阻力使润滑油无法进行顺利流动，其阻力的大小称为粘度。
它是润滑油流动性能的主要技术指标。
绝大多数的润滑油是根据其粘度大小来分牌号，因此，粘度是各种机械设备选油的主要依据。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
1、动力粘度η在流体中取两面积各为1m2，相距1m，相对移动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度。
单位Pa.s（帕.秒）。
过去使用的动力粘度单位为泊或厘泊，泊（Poise）或厘泊为非法定计量单位。
1Pa.s=1N.s/m2=10P泊=10的3次方cp＝1KcpsASTM D445标准中规定用运动粘度来计算动力粘度，即η=ρ.υ式中η-动力粘度，Pa.s ρ-密度，kg/m3; υ-运动粘度，m2/s我国国家标准GB/T506-82为润滑油低温动力粘度测定法。
该法使用于测定润滑油和深色石油产品的低温（0～-60℃）动力粘度。
在严格控制温度和不同压力条件下，测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过所需的时间，秒。
由试样在毛细管流过的时间与毛细管标定常数和平均压力的乘积，计算动力粘度，单位为Pa.s。
该方法重复测定两个结果的差数不应超过其算术平均值的±5%。
2、运动粘度υ流体的动力粘度η与同温度下该流体的密度ρ的比值称为运动粘度。
它是这种流体在重力作用下流动阻力的度量。
在国际单位制（SI）中，运动粘度的单位是m2/s。
过去通常使用厘斯（cSt）作运动粘度的单位，它等于10-6m2/s，（即1cSt=1mm2/s。
运动粘度通常用毛细管粘度计测定。
在严格的温度和可再现的驱动压头下，测定一定体积的液体在重力作用下流过标定好的毛细管粘度计的时间，为了测准运动粘度，首先必须控制好被测流体的温度，测温精度要求达到0.01℃；其次必须选择恰当的毛细管的尺寸，保证流出时间不能太长也不能太短，即粘稠液体用稍粗些的毛细管，较稀的液体用稍细的毛细管，流动时间应不小于200秒；须定期标定粘度管常数；而且安装粘度管时必须保持垂直。
润滑油的粘度和粘度指数
润滑油的粘度和粘度指数
介绍
粘度：粘度是润滑油流动时内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。
通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
粘度是
各种润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。
动力粘度：动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。
相对粘度：相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。
运动粘度：运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。
计量单位mm2/s。
我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。
粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。
因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。
粘温特性：润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。
一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。
该油品的粘温特性越好。
Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。
粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好（粘度指数定为100）和粘度性能较差（粘度指数定为0）的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
粘度指数的分类。
润滑油的粘度..
(
ghR
8lV
4
)t
② 运动粘度ν
将同一温度下流体的动力粘度和该液体的密 度之比定义为运动粘度ν。
或
式中ρ为流体密度，单位g/cm3；ν为运动粘度， 单位m2/s，工程上常用厘斯(cSt)作为单位， 1cSt=10^-6 规定的条件下测 出的粘度。 条件粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和 雷氏粘度等几种表示方法。
牛顿定律的：
du pr r p 2rl ( ) du dr F=P dy 2l ur r pr p 2 2 dr (R r ) r表面层流速 u 0 du 0 2l 4l
2
流体体积 代入
V
R
0
pR4 2rudr 8l
p gh
2 H 0.216H 12.70H 721.2SUS
粘度指数
再选择一种粘温特性差的环烷基原油 ，由它制取的润滑油粘度指数VI定为0， 求出其37.8摄氏度时的赛式粘度L与98.9 摄氏度时的赛式粘度L'之间关系的经验方 程式：
L 0.0408L 12.568L 475.4SUS
润滑油的粘度
润滑油的粘度定义：
液体的粘度表示液体阻止运动的能力
粘度：就是液体的内摩擦。是润滑油受到外 力作用而发生相对移动时，油分子之间产生 的内摩擦阻力，其阻力的大小称为粘度
粘度的度量方法：分为绝对粘度和 相对粘度两大类 绝对粘度分为动力粘度、运动粘度 两种 条件粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和 雷氏粘度等几种表示方法
对于粘度指数超过100的，采用下列方程 进行计算：
VI (10 1) / 0.00715 100
n
N (lg H lgU ) / lgU
粘度指数 粘度指数-概述说明以及解释
粘度指数粘度指数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述粘度指数是描述流体在不同温度下粘度变化情况的一个重要物性参数。
它是指在规定温度范围内，液体粘度随温度变化而发生的量的大小。
通俗地说，粘度指数表示了油品在不同温度下的流动性能，可以作为评价润滑油品性能的一个重要指标。
粘度指数的值越高，说明油品在温度变化时其粘度变化不大，流动性能稳定性较好；而粘度指数的值越低，则表示油品在温度变化时其粘度变化较大，流动性能不稳定。
粘度指数的研究和测量对于润滑油品的选择、使用以及工业生产过程中的液体流体性能控制至关重要。
在本文中，我们将探讨粘度指数的定义、测量方法以及应用领域，以期帮助读者更好地理解和应用这一重要的物性参数。
json"1.2 文章结构": {"本文将分为三个部分进行探讨。
首先，第二部分将介绍粘度指数的定义，包括其物理意义和数学表达式。
其次，第三部分将详细介绍粘度指数的测量方法，从实验原理到具体操作步骤。
最后，第四部分将探讨粘度指数在不同领域中的应用，包括工业生产、科学研究和日常生活中的重要性和作用。
通过对这三个方面的深入探讨，读者将能全面了解粘度指数的意义、测量方法和应用价值。
"}1.3 目的本文旨在深入探讨粘度指数这一重要的物理性质参数，通过介绍粘度指数的定义、测量方法和应用领域，帮助读者更全面地了解和掌握这一概念。
同时，我们将分析粘度指数在工程实践中的意义和作用，探讨其在不同领域的应用，并展望未来对粘度指数研究的发展方向。
通过本文的阐述，希望读者能够对粘度指数有一个更深入的认识，为工程实践和科学研究提供参考和借鉴。
2.正文2.1 粘度指数的定义粘度指数是描述液体在不同温度下流动性能变化的一个指标。
它是通过在不同温度下测量液体的粘度，然后计算出来的一个数值。
粘度指数越高，表示液体在不同温度下的粘度变化越小；反之，粘度指数越低，表示液体在不同温度下的粘度变化越大。
润滑油运动粘度的测定
良好的热稳定性
润滑油在高温下应能保持稳定 的性能，不易氧化变质。
良好的化学稳定性
润滑油应能抵抗化学腐蚀，不 易与水、空气等物质发生反应
。
良好的抗泡性
润滑油中应尽量减少泡沫的产 生，以免影响油膜的形成和润
滑效果。
运动粘度对润滑油性能的影响
粘度是润滑油的重要物理性能之 一，它直接影响到润滑油的流动
性和润滑性能。
粘度计操作
按照粘度计的使用说明进 行操作，控制测试温度、 转速等参数，确保测量的 一致性。
测定步骤与注意事项
温度控制
根据润滑油的特性，控制测试 温度在规定范围内，以模拟实 际工作条件。
测定过程
按照设定的参数进行测试，记 录运动粘度值。
样品准备
准备一定量的润滑油样品，确 保样品清洁、无杂质。
转速设置
对同一油样进行多次测定，确保测定结果的重复性和稳定性。
对比实验
与其他实验室或方法进行对比，验证测定结果的准确性和可靠性。
长期稳定性测试
对油样进行长时间保存和测定，观察粘度变化情况，评估测定结果 的可靠性。
不同测定方法的比较
对比不同测定方法的优缺点， 如落球法、旋转法、振动法等。
比较不同方法在测定结果的一 致性和差异性，为实际应用提 供参考。
分析不同方法在测定过程中可 能存在的误差和干扰因素，提 高测定的准确性和可靠性。
测定结果在工业润滑油领域的应用
根据测定结果，评估润滑油的性能和适用范围，为工业润滑油的选用提供 依据。
根据测定结果，分析润滑油在使用过程中的变化情况，为润滑油的更换和 维护提供参考。
根据测定结果，研究润滑油与其他因素（如温度、压力、转速等）的关系， 为工业设备的优化设计提供支持。
润滑油布氏粘度
润滑油布氏粘度
（实用版）
目录
1.润滑油布氏粘度的定义与意义
2.布氏粘度测量方法与单位
3.布氏粘度在润滑油选择中的作用
4.布氏粘度对机械设备运行的影响
5.结论：润滑油布氏粘度的重要性
正文
一、润滑油布氏粘度的定义与意义
润滑油布氏粘度（Brineell Viscosity）是一种衡量润滑油粘度大小的标准，它反映了润滑油在低温下的流动性能。
布氏粘度的测量设备为布氏粘度计，主要应用于石油、化工、机械等行业。
润滑油的布氏粘度对于评价润滑油的性能和使用寿命具有重要的意义。
二、布氏粘度测量方法与单位
布氏粘度测量方法是通过将润滑油滴入一个特定的孔径中，观察其在规定温度下通过孔径所需的时间，从而得出粘度值。
布氏粘度的单位为“秒/（毫升/100 平方毫米）”，即“秒/（ml/100mm）”。
三、布氏粘度在润滑油选择中的作用
布氏粘度是润滑油选择的重要依据之一。
在润滑油的使用过程中，粘度过大会增加摩擦阻力，导致机械设备的效率降低，而过低的粘度则不能有效润滑，加速机械设备的磨损。
因此，选择适当的润滑油布氏粘度对于保证机械设备的正常运行至关重要。
四、布氏粘度对机械设备运行的影响
布氏粘度对机械设备的运行有重要影响。
粘度适宜的润滑油能够在摩擦表面形成均匀的油膜，降低摩擦系数，减少磨损。
此外，适当的布氏粘度还能够防止润滑油泄漏，保护摩擦表面不受磨损。
五、结论：润滑油布氏粘度的重要性
润滑油布氏粘度对于评价润滑油性能和使用寿命具有重要意义。
选择适当的润滑油布氏粘度，可以保证机械设备的正常运行，降低磨损，延长设备使用寿命。
润滑油的粘度状态
润滑油的粘度状态
润滑油的粘度是指其流动性和黏度的度量。
粘度越高，润滑油的流动性越差；粘度越低，润滑油的流动性越好。
温度对润滑油的粘度影响很大，温度升高，润滑油的粘度降低；温度降低，润滑油的粘度升高。
这种因为温度升降而改变黏度的性质叫做黏温性。
较稀的机油形成的油膜较薄，阻力小、流动性佳，适合在低温、低负荷、较高速度的情况下运转。
较稠的润滑油由于流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度、重负荷、较低速度的情况下工作。
润滑油粘度指数
润滑油粘度指数润滑油是机械设备中不可或缺的重要润滑剂，能够有效地减少摩擦和磨损，延长设备寿命。
而润滑油的质量和性能主要取决于其粘度指数。
本文将从润滑油的基本概念、粘度指数的定义和计算方法、粘度指数对润滑油性能的影响以及粘度指数的测试方法等方面进行详细介绍。
一、润滑油的基本概念润滑油是一种特殊的液体，由基础油和各种添加剂组成，主要用于降低机械设备的摩擦和磨损，保护设备零部件，延长设备的使用寿命。
润滑油的基础油通常是矿物油、合成油和生物油等，而添加剂则包括抗氧化剂、抗磨剂、清洗剂、黏度指数改进剂等各种化学物质。
二、粘度指数的定义和计算方法润滑油的粘度指数是一个重要的性能指标，它反映了润滑油在不同温度下的粘度变化情况。
粘度指数越高，润滑油的粘度在温度变化时的变化越小，说明润滑油的稳定性越好。
粘度指数的计算方法通常采用ASTM D2270标准，该标准将一种基础油的粘度指数定为100，其他基础油的粘度指数则按照其在40℃和100℃下的粘度与标准基础油的粘度比值计算得出。
三、粘度指数对润滑油性能的影响润滑油的粘度指数对其性能有着重要的影响。
一方面，粘度指数高的润滑油在高温环境下能够保持稳定的粘度，有效地减少了机械设备在高温下的磨损和摩擦。
另一方面，粘度指数高的润滑油在低温环境下也能够保持一定的粘度，避免了机械设备在低温下的润滑不良和起动困难等问题。
因此，润滑油的粘度指数是衡量其性能优劣的重要标准之一。
四、粘度指数的测试方法粘度指数的测试方法通常采用ASTM D2270标准，该标准将润滑油在40℃和100℃下的粘度测量值插入到一条标准曲线中，从而计算出粘度指数。
另外，还有一些自动化的测试仪器可以用于快速准确地测试润滑油的粘度指数，如Anton Paar的ViscoQC 300等。
总之，润滑油的粘度指数是衡量其性能优劣的重要指标之一，粘度指数高的润滑油能够在不同温度下保持稳定的粘度，有效地减少机械设备的磨损和摩擦，延长设备的使用寿命。
润滑油表观粘度
润滑油表观粘度1. 引言1.1 润滑油表观粘度的重要性润滑油表观粘度是指在特定温度下，润滑油的流动性能。
它对于机械设备的正常运行起着至关重要的作用。
润滑油表观粘度的适当选择可以保证机械设备运转顺畅，减少因摩擦产生的磨损和热量，延长设备的使用寿命。
润滑油表观粘度的优化可以提高设备的性能，降低能源消耗和维护成本。
润滑油表观粘度还可以影响设备在不同温度下的工作状态，保证设备在寒冷或高温环境下的正常运行。
对于任何使用润滑油的机械设备来说，选择合适的润滑油表观粘度是至关重要的。
只有在正确的表观粘度下，润滑油才能发挥最佳的润滑效果，保证设备运行的稳定性和可靠性。
在实际应用中，根据设备的工作条件和润滑要求，选择适当的润滑油表观粘度是非常重要的，它直接影响着设备的性能表现和寿命。
对润滑油表观粘度的重视和正确的选择是保证设备运行安全稳定的关键之一。
1.2 润滑油表观粘度的定义润滑油表观粘度是表示润滑油在一定温度下的流动性能的指标，通常用来描述润滑油的黏性大小。
观察润滑油表观粘度可以帮助我们了解润滑油在各种工作条件下的性能表现，以及确定适用于不同设备的润滑油类型。
润滑油表观粘度是评估润滑油性能的重要参数之一，对于确保设备正常运行、延长设备寿命具有重要意义。
在实际工作中，通过合理选择和控制润滑油的表观粘度，可以有效地提高设备的工作效率和延长设备的使用寿命。
润滑油表观粘度的定义对于润滑油在工程应用领域的重要性不言而喻。
2. 正文2.1 润滑油表观粘度的测量方法润滑油表观粘度的测量方法是确保润滑油质量和性能的重要手段。
通常情况下，润滑油的表观粘度可以通过几种方法来测量。
最常用的方法是使用粘度计来测量润滑油的表观粘度。
粘度计可以根据润滑油在不同温度下的流动性能来确定其表观粘度值。
通过将润滑油样品注入粘度计的试管中，并在设定的温度下进行测试，可以快速准确地获得润滑油的表观粘度数值。
还有一些先进的测量方法如红外光谱法、核磁共振法、等温度油滴法等，这些方法在一定程度上可以更准确地测量润滑油的表观粘度，并且可以检测到更多的物理和化学性质，从而更全面地评估润滑油的质量和性能。
发动机润滑油粘度级别的分类
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类1.简介发动机润滑油的粘度级别是指润滑油在不同温度下流动性的表征。
润滑油的粘度级别直接影响发动机的润滑效果。
根据国际标准，发动机润滑油的粘度级别被分为几个不同的等级。
本文将详细介绍发动机润滑油粘度级别的分类。
2.单级与多级粘度等级根据发动机润滑油的粘度特性，粘度等级可以分为单级和多级两种。
单级粘度等级是指润滑油在不同温度下仅有一个粘度等级。
多级粘度等级是指润滑油在不同温度下具有两个或多个粘度等级。
3.单级粘度等级的分类3.1 SAE系列SAE（美国汽车工程师学会）系列是用来分类发动机润滑油粘度等级的一种常见方法。
SAE系列的粘度等级分为冬季和夏季两个部分，分别以字母W（W for Winter）和数字表示。
例如，SAE 10W-40代表了一种冬季粘度等级为10W，夏季粘度等级为40的发动机润滑油。
3.2 ISO标准ISO标准是国际标准化组织制定的发动机润滑油粘度等级的分类标准。
ISO标准将发动机润滑油的粘度等级分为多个等级，如ISO 32、ISO 46等等。
4.多级粘度等级的分类多级粘度等级常用的分类方法是使用粘度指数（VI）来进行分类。
粘度指数是指发动机润滑油在不同温度下粘度变化的程度。
多级粘度等级一般以两个粘度等级来表示，如5W-30、10W-40等。
5.法律名词及注释5.1 发动机润滑油指用于发动机的润滑、减少磨损和冷却的液体。
5.2 粘度指液体流动的阻力，常用单位为牛顿/米平方（N/m^2）5.3 粘度级别用来表示润滑油粘度的等级。
6.附件本文档无涉及附件。
润滑油的粘度(业界特制)
行业倾力
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温度对粘度的影响
对于液体粘度与温度之间的 关系，曾建立过许多经验方 程式，但最准确的石油产品 粘度--温度关系式是瓦尔塞（ Walther）方程
行业倾力
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温度对粘度的影响
瓦尔塞方程式： log log(ν+a)=b-c logT
此式中：ν为运动粘度 a、b与c均为与油品有关的常数 其中a=0.6，而b与c可由具体油品 的两个不同温度下的粘度带入方 程求出。
ν ν ν ν 的比值叫做粘度比。用 50/ 100或 20/ 50
表示。 粘度比小，粘温特性好；粘度比大
，粘温特性差。
行业倾力
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粘度指数
粘度指数是某一润滑油粘度随 温度变化程度与标准油粘度随温 度变化程度进行比较所得的相对 数值。
而粘度指数是人为地选择两 种标准油与之比较而得出的质量 指标。
行业倾力
行业倾力
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１ 流体粘度的主要分类
① 动力粘度η
牛顿最先提出粘性流体的流动模型，他认为流体 的流动是许多极薄的流体层之间的相对滑动。
最上一层液体流速最大为U，最下层粘着在容器底 部的液体流速为零。液体流速从下到上逐步增大，相邻 两层有一微小的速度差du，液层速度梯度为du/dy，相
邻两层剪应力为τ。 τ＝ηdu/dy。 动力粘度为比例常数η。
行业倾力
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粘度指数
首先选择一种粘温特性好的烷基原油由 它制取的润滑油粘度指数VI定为100，并 求出其37.8摄氏度时的赛式粘度H与98.9 摄氏度时的赛式粘度H'之间关系的经验 方程式：
H 0.216H2 12.70H 721.2SUS
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粘度指数
润滑油黏度解释
机油标签在机油标签上，通常可以看到ＡＰＩ和ＳＡＥ标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：ＡＰＩＳＥ、ＡＰＩＳＪ和ＳＡＥ５Ｗ、ＳＡＥ５Ｗ－５０等。
ＡＰＩ是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：第一个字母“Ｓ”代表汽油机，“Ｃ”代表柴油机。
如果“Ｓ”，“Ｃ”同时存在表示汽柴通用。
“Ｓ”在前以汽为主，反之以柴为主。
第二个字母如“Ｅ”，“Ｇ”，“Ｊ”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。
国际品牌中大都是ＳＥ级别以上的，高级别一般为ＳＪ级，最高的已达到ＳＬ级。
API等级代表发动机机油质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。
每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
ＳＡＥ是美国汽车工程师学会的缩写。
按照ＳＡＥ的标准，将机油粘度分为１１个等级，分别是ＳＡＥ０Ｗ、ＳＡＥ５Ｗ、ＳＡＥ１０Ｗ－４０、ＳＡＥ６０Ｗ等。
一般来说，温度每升高２０℃，机油粘度就会降低一半。
常见的标号有ＳＡＥ５Ｗ－３０、ＳＡＥ１５Ｗ－４０、ＳＡＥ５Ｗ－５０。
“Ｗ”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“Ｗ”之后的数字代表机油在１００℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
润滑油的粘度
条件粘度
条件粘度是在人为规定的条件下测
出的粘度。
条件粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和
雷氏粘度等几种表示方法。
2 影响粘度的分子性能
分子间的吸引力
分子运动
润滑油粘度影响因素
温度与压力
温度对粘度的影响
当液体受剪切外力的作用变形时， 液体分子间的内聚力对变形产生某种方 式的抵抗，并且在液体层与层间存在分 子动量交换。液体分子的粘性主要来源 于分子间内聚力。温度升高时，液体分 子间距离增大。内聚力随之下降而使粘 度下降。
动力粘度是使相距单位距离的单位
面积液层，产生单位流速所需之力 。在CGS制中，如果使相距1厘米， 面积为1平方厘米的液层产生每秒1 厘米的相对运动所需的力为1达因， 那么动力粘度为1泊。
Байду номын сангаас
(3)毛细管式粘度计
毛细管式粘度计是以一定容 积的液体，依靠压力差或者自身 的质量，流过一根标准毛细管所 需的时间来测定液体的粘度。
粘度指数
求某一润滑油的粘度指数时，先测出其
37.8摄氏度和98.9摄氏度的粘度U及U'， 然后令98.9摄氏度时的标准油的粘度H'和 L'宇U'的值相等，根据上面两经验方程计 算出H和L之值，最后按下面公式计算出 润滑油粘度指数：
V I(LU )/L (H )100
粘度指数
对于粘度指数超过100的，采用下列方程
dy
2l
r表面层流速 u
ur du
r
pr
dr
p
(R2 r2)
0
0 2l 4l
流体体积 V R 2rudr pR4
0
8l
代入
p
gh
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机油标签在机油标签上，通常可以看到ＡＰＩ和ＳＡＥ标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：ＡＰＩＳＥ、ＡＰＩＳＪ和ＳＡＥ５Ｗ、ＳＡＥ５Ｗ－５０等。
ＡＰＩ是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：第一个字母“Ｓ”代表汽油机，“Ｃ”代表柴油机。
如果“Ｓ”，“Ｃ”同时存在表示汽柴通用。
“Ｓ”在前以汽为主，反之以柴为主。
第二个字母如“Ｅ”，“Ｇ”，“Ｊ”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。
国际品牌中大都是ＳＥ级别以上的，高级别一般为ＳＪ级，最高的已达到ＳＬ级。
API等级代表发动机机油质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。
每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
ＳＡＥ是美国汽车工程师学会的缩写。
按照ＳＡＥ的标准，将机油粘度分为１１个等级，分别是ＳＡＥ０Ｗ、ＳＡＥ５Ｗ、ＳＡＥ１０Ｗ－４０、ＳＡＥ６０Ｗ等。
一般来说，温度每升高２０℃，机油粘度就会降低一半。
常见的标号有ＳＡＥ５Ｗ－３０、ＳＡＥ１５Ｗ－４０、ＳＡＥ５Ｗ－５０。
“Ｗ”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“Ｗ”之后的数字代表机油在１００℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。
在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。
一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。
想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。
举个例子解释一下：比如15W-40, 15W代表在零下15度时还能进行润滑作用, W前面的数字是越小越适合在低温时使用(0W的机油能在零下45度的环境下使用)后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度, 数字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。
所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如, 10W-30左右的机油, 因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数, 发动机或多或少有一定磨损, 适合10W-40或15W-50的机油。
根据车型的不同来选择机油, 一般参考保养手册。
后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的.关于粘度的简单说明：简单点说，机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度，而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。
随着温度变化，机油粘度变化得越小，证明机油的粘温性能越好。
再通俗一点的理解：总之：“Ｗ前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。
而Ｗ后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。
”再说的更通俗点：所有的机油都是温度越低，粘度越大的，相反，温度越高，粘度就越小，这点不难理解吧？同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。
而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。
也就是说，机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定，就是机油的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。
进口机油常用标号进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。
国际上广泛采用美国SAE （美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。
一、API-S系列汽油机机油质量标号标号美国石油学会（API）油品使用范围介绍美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍SA 供汽油机和柴油机使用。
用于运行条件非常温和的老式发动机。
除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。
SB 供负荷很低的汽油机使用。
用于运行条件温和的老式汽油机。
除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。
该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。
SC 用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。
此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。
该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。
SD 用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。
此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。
油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。
SE 用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。
适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。
此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。
油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。
SF 用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。
此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。
油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。
SG 具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。
适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。
有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
SH 具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。
适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。
有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
二、SAE机油粘度分级标准SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。
1.单级油：对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。
按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。
2.多级油：能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。
多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。
这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。
二、API使用质量分级标准。
API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。
根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。
C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。
级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。
API C系列柴油机机油质量标号：标号美国石油学会（API）油品使用范围介绍美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍CA 供轻负荷柴油机使用。
用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。
但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。
用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。
CB 供中负荷柴油机使用。
用于在轻到中负荷下运行的柴油机。
对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。
有时可用于运行条件温和的汽油机。
对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。
用于汽油机和非增压柴油机。
CC 供中负荷柴油机和汽油机使用。
用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。
对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。
具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能CD 供重负荷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。
对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。