手动变速器的构造与原理PPT课件

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一、变速器的功用
1.实现变速、变矩 2.实现倒车行使 3.实现动力传递中断 4.实现动力输出,驱动其他机构
二、变速器的类型
1.按传动比变化方式分类:
(1) 有级变速器 (2) 无级变速器 (3) 综合式变速器
2.按操纵方式不同分类:
(1) 强制操纵式变速器 (2) 自动操纵式变速器 (3) 半自动操纵式变速器
传动的挡位,它利用移动套在花键毂上的接 合套与传动齿轮上的接合齿圈相啮合或退出 完成换挡。
六、变速器的操纵机构
1.变速器操纵机构的功用 变速器操纵机构是保证驾驶员根据使用条件,
准确、可靠地使变速器挂入所需要的挡位,并可 随时使之退入空挡的一种机构。
2.变速器操纵机构的类型 (1)直接操纵式 (2)远距离操纵式
全国中等职业技术学校机电类通用教材
项目2 手动变速器的拆装与检修
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项目2 手动变速器的拆装与检 修
任务1 了解手动变速器的构造与原理 任务2 拆装手动变速器 任务3 检修手动变速器
项目概述

变速器是汽车传动系统的重要组成部
件,它将离合器传来的驱动力矩按照转动
比的变化改变输出轴的转速,再通过后方
的传动轴带动车轮转动,来实现车辆不同
的行驶速度。

本项目主要讲解手动变速器的基本结
构、工作过程及手动变速器的拆装检测方
法。
任务一 了解手动变速器的构造与原理


了解手动变速器的组成。

掌握手动变速器的工作原理。



对手动变速器各部件做到熟练认知。

移动,防止同时挂入两个挡位。避免因同时啮 合的两挡齿轮因传动比不同而互相卡住,造成 运动干涉甚至是零件损坏。
互锁装置的结构型式较多,最常用的有 锁球式和锁销式。
① 锁球式装置 锁球式装置由互锁钢球和互锁顶销组成。
② 锁销式互锁装置 锁销式互锁装置是将相邻两拨叉轴之间
的两个互锁钢球制成一个互锁销,互锁销的长 度相当于两个互锁钢球的直径,其工作原理与 钢球式互锁装置完全相同。
三、手动变速器的工作原理
1 .变速变矩原理
当 i > 1 时,为降速增扭传动,其挡位称为降速挡; 当 i < 1 时,为增速降扭传动,其挡位称为超速挡; 当 i = 1 时,为等速等扭传动,其挡位称为直接挡。
2.换挡原理 变速器通常采用接合套、滑移
齿轮或同步器等装置使齿轮或齿圈啮 合或脱开来实现换挡。
任务要求:
1.对照变速器实物能熟练说出各部件的名称 及各自的作用。 2.能熟练说出变速器的工作原理。 3.能熟练描述变速器自锁、互锁的工作原理。
作业安全及注意事项:
1.注意安全,避免零部件掉落造成人员伤害。 2.仔细研究变速器的结构组成,不得窜组。
SUCCESS
THANK YOU
2019/7/31
SUCCESS
THANK 挡装置
同步器式换挡装置是在接合套式换挡装 置的基础上又加装了同步元件而构成的一种换 挡装置,可以保证在换挡时接合套与待啮合齿 圈的圆周速度迅速达到同步,并能防止两者在 同步前进入啮合,从而消除换挡时的冲击。
锁环式同步器
锁销式同步器
可编辑
3.变向原理
四、手动变速器的变速传动机构
按照工作轴数量(不含倒挡轴)可分为二 轴式变速器和三轴式变速器。
1.二轴式变速器
其特点是:只有 输入轴和输出 轴(不包括倒 挡轴)两根轴, 无中间 轴,且输入轴 与输出轴平行。
2.三轴式变速器 在发动机前置后轮驱动(FR 型)的汽车上
,常采用三轴式变速器,变速器通过四个螺栓固 定在飞轮壳后端面上,其传动部分主要由第一轴 、第二轴、中间轴、倒挡轴和传动齿轮构成。
4.换挡拨叉机构 换挡拨叉机构主要由变速杆、叉形拨杆、换
挡轴、各挡拨块、拨叉轴及拨叉等组成。
(1)自锁装置
自锁装置的功用是对各挡拨叉轴进行轴 向定位锁止,以防止变速器自动产生轴向移动 而造成自动挂挡或自动脱挡,并保证各挡传动 齿轮以全齿长啮合。
(2)互锁装置 互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时
其特点是:传动比范围较大,有直接挡,传 动效率高。
五、手动变速器的换挡方式
1.直齿滑动齿轮式换挡装置(多用于倒挡) 直齿滑动齿轮式换挡装置通过移动齿
轮直接换挡,齿轮为直齿,内孔有花键孔套 在花键轴上,由拨叉移动齿轮与另一轴上的 齿轮进入啮合或退出啮合。
2.接合套式换挡装置 接合套式换挡装置用于常啮合斜齿轮
③倒挡锁装置 倒挡锁装置的功用是防止汽车在前进中
因误挂倒挡而造成极大的冲击,使零件损坏, 同时防止在汽车起步时误挂倒挡而造成安全事 故。
实训一 认识东风轿车手动变速器
人员要求:
按设备数量分组操作。每组设主操作 手 1 名和协助 1 名,其余组员观察记录。 任主操作手的学员主导实施操作的过程,并 有另一名学员担任其助手提供必要的帮助。 当主操作手完成本次作业后,由助手担任主 操作手,其余组员的另一位做助手,原主操 作手做观察记录。如此轮换进行东风轿车手 动变速器认知的任务实施。
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