官地大坝混凝土施工方案简介资料

• 主要工程量为：土石方明挖539.51万m3；石方洞挖185.84万m3；砼109.34万m3；钢筋制安 7.09万t，固结灌浆74243t；回填灌浆14.62万m2；金结制安3287t。
2.主要节点工期
• 本标计划于2010年9月1日进场，2017年8月31日完成除右岸下游河道防护及雾化边坡工程以 外的所有合同工程项目，2018年12月31日前完成右岸下游河道防护及雾化边坡工程并退场。 本标主体工程施工关键节点开工、完工时间如下：
从左右岸高位水池使用450钢管分接引至坝顶1334m高程平台，再分别接引至坝前供水支管 (100钢管)及坝后供水支管(300钢管)。 • ㈢施工用电 • 本标段大坝左岸施工供电由打罗110变电站供电，大坝右岸施工用电由右岸大坝35变电站供 电。 • 在左右岸的适当位置配置3台1250 、4台1000、2台800变压器，满足大坝混凝土施工设备、 灌浆设备及照明的用电以及制冷机组用电。
14*
14*
14*
9*13
（16~19） （15~18） （15~18）
39.86 41.23 42.24 28.64
9.765 10.345 10.43 7.0886
220.1
74
139.3
46.1
20
18.3
1545
1490
1421.56 1.45/4. 69 7*9.5/7 *12 18.2
5.02
2.6集中制浆站布置
• 坝体变态混凝土的浆液采用集中制浆站制取。左右岸各设置1个集中制浆站，分期布置在左 右岸大坝上游1240.0m高程、1277.0m高程、1334.00m高程等适当部位。
• 每个制浆站内安装一台800型高速浆液搅拌机、一台200搅拌机、一台2000低速浆液搅拌机。 拌制好的水泥浆由1台－6110灌浆泵通过φ50输浆管泵送至大坝碾压混凝土浇筑仓号。根据 实际施工情况，制浆站内设备灵活调剂使用。
下部位均采用直接入仓方式。 • ⑵混凝土主要运输线路 • 从高低线拌和系统经临时施工道路A、B、C、D、E、F、G分别入仓。
3.2.2各部位碾压混凝土入仓方式说明
• ㈢大坝1138.5m（1240.0 m）~1253.5m高程碾压混凝土 • ⑴主要入仓方式 • ①大坝两中孔之间(10～15#坝段1238.50～1253.50m高程)碾压混凝土：两中孔之间的碾压
10.84
6.87
3.81
2.施工布置
• 2.1砂石加工以及混凝土拌和系统布置 • 竹子坝砂石加工厂由发包人另行招标实施，该系统生产能力：毛料为2200，成品骨料为
1750，成品砂为600。 • 本工程设计布置右岸高线和左岸低线两套混凝土拌和系统。 • 右岸高线拌和系统位于竹子坝沟，设置一座2×6m3强制式拌和楼和一座4×3m3自落式拌和
3.混凝土运输及入仓方式规划
• 根据本工程的规模、枢纽的布置、工程的地形地貌条件、工程的特性、工程施工进度和质量 控制等方面要求，大坝常态混凝土水平运输主要采用20t自卸车，部分采用搅拌罐运输，入仓 采用缆机吊混凝土罐入仓、门机或塔机吊卧罐入仓及布料机、长臂反铲辅助入仓方式；
• 碾压混凝土主要采用20t自卸车和皮带机水平运输，自卸汽车直接入仓、负压溜槽接仓面自卸 汽车入仓、皮带机接垂直溜管接仓面汽车入仓等方式。
3.2碾压混凝土运输及入仓方式
• 3.2.1碾压混凝土主要运输及入仓方式 • 根据两岸地形、交通道路布置、拌和系统平面位置及坝体结构形式等特点，结合碾压混凝土
施工工艺，大坝碾压混凝土水平运输主要采用汽车和皮带机，垂直运输主要采用负压溜槽、 垂直溜管等，入仓方式采用自卸汽车直接入仓、皮带机+满管溜槽入仓、汽车+满管溜槽入仓、 皮带机+垂直溜管入仓、汽车+缆机入仓等方式。
坝下游，采用32胎带机、半径18m的长臂反铲辅助入仓。 • ㈡溢流坝段中孔混凝土入仓 • ⑴中孔弧形门之前： 20t缆机直接吊混凝土入仓。 • ⑵中孔弧形门之后：中孔弧形门之后缆机不能覆盖，在坝后中孔左侧1224m平台布置一台
900B的高架门机、右侧1224m平台布置一台 K80-115塔机辅助浇筑中孔弧形门之后的墩墙和 导墙，自卸汽车供料。
57.14
20
13.35
4
107.10 37
3.04
1
3.2.2各部位碾压混凝土入仓方式说明
• ㈠深槽碾压混凝土 • 深槽1146.01153m高程碾压混凝土利用自卸车+满管溜槽入仓，仓内汽车倒运，11531168m
高程碾压混凝土采用汽车直接入仓方式。 • ㈡大坝1168.01238.5m（1240.0 m）高程碾压混凝土 • ⑴主要入仓方式 • 除大坝12#坝段左侧1180~1223.5高程范围采用自卸车+满管溜槽入仓外，大坝1238.5高程以
官地大坝混凝土施工方案简介资料
官地大坝混凝土施工方案简介
• 1.工程概述 • 2.施工布置 • 3.混凝土运输及入仓方式规划 • 4.仓面施工 • 5.模板工程
1.工程概述
• 本合同工程主要包括1#泄洪洞、2#泄洪洞、3#泄洪洞、放空洞及其补气洞的土建工程、金属 结构及设备安装工程；中期导流洞（包括闸室及其交通洞）的土建工程、金属结构及设备安 装工程；泄洪洞及放空洞进、出口环境边坡工程；右岸下游河道及河岸雾化边坡防护工程； 右岸上坝公路封堵工程、中期导流洞下闸封堵工程、地勘探洞封堵工程及施工支洞封堵工程； 12#公路外侧弃渣防护工程。。
大坝碾压混凝土入仓方式及相应部位工程量表
序
入仓方式
号
1
汽车直接入仓
2
皮带机+满管溜槽入 仓
3
皮带机+垂直溜管入 仓
4 汽车+满管溜槽入仓
5
汽车+缆机
浇筑部位
坝段
12#、13#坝段 10#～12#坝段 13#～21#坝段 6#～10#坝段 2#～12#坝段
10#～15#坝段 13#～23#坝段 7#～10#坝段 1#～24#坝段
高程（m）
1146.0～1166.05 1168.0～1180.5 1268.0～1253.5 1223.0～1232.5 1232.5～1328.0
1238.5～1253.5 1253.5～1328.0 1180.0～1223.0 1228.0～1332.0
工程量 占总 (万m3)
104.44 36
3.1常态混凝土运输及入仓方式
• 常态混凝土水平运输主要采用20t自卸车，部分采用搅拌罐运输。根据施工部位的不同，主要 采取以下入仓方式。
• ㈠常态垫层混凝土入仓 • ⑴在缆机辐射范围内采用缆机直接吊混凝土入仓手段。 • ⑵缆机辐射不到的范围，采用缆机吊运至仓号内或自卸车经消力池中部道路拉运混凝土至大
楼，系统设计常温混凝土生产规模480m3，预冷混凝土370 m3。 • 左岸低线拌和系统位于大坝下游约1.0处，设置2座2×6m3强制式拌和楼，系统设计常温混
凝土生产能力600m3，预冷混凝土生产能力440 m3。
2.施工布置
• 2.2缆机系统布置 • 本工程设计布置2台20t辐射式缆机，左岸为固定端，右岸为移动端，2台缆机同平台同轨运
泄洪洞、放空洞、中期导流洞特性表
1#泄洪 2#泄洪 3#泄洪 放空洞 中期导
洞
洞
洞
流洞
进口高 程m
出口高 程m 长度m 纵坡%
断面宽* 高m
洞挖万 m3
衬砌砼 万m3
进口明 挖万m3
出口明 挖万m3
进口砼
1650
1663.5 1663.5 1590
1510
1500
1500
1490
1301.05 1439.85 1479.86 1686.65 10.65 11.25 10.95 5.93
混凝土浇筑由于要受到左、右中孔施工的制约，其开始浇筑时间滞后于两侧坝体，拟采用的 入仓手段为：从左、右坝肩1334m高程通过负压溜槽向下输送混凝土料，在两侧坝面上架设 水平胶带机并跨越左、右中孔输送混凝土至仓内集料斗，通过溜管卸料至仓内自卸车。 • ②大坝右侧1238.5~1253.5m高程：采用自卸车直接入仓。 • ③大坝左侧1240.0~1253.5m高程：由左岸皮带机运输线运输混凝土至坝顶1334.0高程，利 用满管溜槽卸料至仓内自卸车。考虑溜槽高差不能超过80m，在1353.5高程搭设一个转料平 台。 • ⑵混凝土主要运输线路 • 从高低线拌和系统经临时施工道路H入仓或经皮带机运输线运输。
• 1）泄洪洞（含放空洞）进口边坡开挖开工时间：2011年5月1日； • 2）泄洪洞（含放空洞）进口边坡开挖完工时间：2013年3月31日； • 3）中期导流洞进口边坡开挖时间：2013年11月1日~2014年4月30日； • 4）泄洪洞（含放空洞）出口边坡开挖开工时间：2011年3月1日； • 5）泄洪洞（含放空洞）出口边坡开挖完工时间：2012年9月30日； • 6）放空洞完工时间：2016年7月31日； • 7）中期导流洞作为联系上下游临时交通使用时段：2012年9月1日~2014年12月31日； • 8）中期导流洞完工时间：2016年7月31日； • 9）1~3#泄洪洞完工时间：2016年12月31日； • 10）中期导流洞下闸封堵时间：2017年5~8月。。
行，缆机跨度730m。缆机可以部分覆盖混凝土坝，在运行期间主要承担主坝常态混凝土浇 筑、钢筋的吊运入仓、金属结构吊装、坝顶门机的安装、大坝施工设备的吊运、灌浆设备的 吊运及大坝其它临时设施和埋件的吊装等任务。 • 2.3左岸皮带机供料线布置 • 大坝左岸布置一条皮带机供料线，采用皮带机直接从左岸低线拌和系统出机口接碾压混凝土 至位于左岸坝顶的集料斗，然后经满管溜槽入仓，主要供大坝左岸1240.0m高程以上碾压混 凝土。皮带机安装在设计的混凝土输送洞内，坡度约15%，垂直运输高度为113m，运输距 离为830米，皮带机设计1200，3.15，最大运输能力约700m3。
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2.施工布置
• 2.4施工道路布置 • 厂区现有道路较多，可直接利用，主要包括左岸高线公路、左岸高低线连接线、左岸缆机平
台公路、左岸低线公路、左岸过坝交通洞、右岸高线公路、竹子坝料场公路、右岸缆机平台 公路、右岸高低线连接线、右岸低线过坝交通洞、右岸低线公路、下游永久交通桥及上下游 围堰下基坑道路。 • 另根据大坝设计特点、施工要求及现场情况，坝体1253.50m高程以下碾压混凝土主要采用 自卸汽车直接入仓方式，部分采用汽车+满管溜槽入仓方式，根据施工时段，拟在坝前、坝 后分别设置碾压混凝土临时施工道路。临时道路见图1和表1
满管溜槽
2.5风、水、电布置
• ㈠施工用风 • 现场用风为仓号清理的零星用风，采用在施工仓号附近布置2～3台20m3移动式空压机进行
供风。 • ㈡施工用水 • 现场用水主要为：仓号冲洗用水、喷雾用水、灌浆用水、混凝土冷却用水及混凝土养护用水。
根据施工总进度计划计算，施工高峰期用水量为1073.3m3。 • 业主在左右岸各有1个供水系统，生产用水取水及净水规模分别为2260m3、2300m3，分别
3.1常态混凝土运输及入仓方式
• ㈢溢流坝段闸墩和导墙混凝土入仓 • ⑴缆机覆盖范围内：缆机覆盖范围为闸墩和导墙1270m高程以上区域，采用缆机入仓。 • ⑵导墙1270m高程以下部位：采用门塔机入仓。 • ㈣溢流坝段溢流面混凝土入仓 • ⑴溢流面（坝）0＋108.0下部主要采用混凝土泵车入仓。 • ⑵溢流面（坝）0＋108.0上部主要20t缆机吊入仓。
3.2.2各部位碾压混凝土入仓方式说明
• ㈣坝体1253.50m以上碾压混凝土 • 坝体1253.50m以上的碾压混凝土，其顶部高程为1332.00m，施工范围含124#坝段。 • 根据大坝设计特点和现场交通条件、施工布置情况，从右坝肩1334.00m高程到高线混凝土
拌和系统有近距离的便利交通，在左坝肩1334.00m高程可利用左岸皮带供料线直接从低线 混凝土系统供料，因此，1253.50m高程以上采用左、右坝肩架设的满管溜槽入仓，仓内自 卸车转料的入仓方式。 • 满管溜槽单套输送能力180～220m3。溜槽型式采用方型，断面80×80方型，标准节长3.0m。 • 满管溜槽顶部分料器为两套满管溜槽共用，设弧门进行控制，左岸口部高程1335.00m从 1336.00m高程的左岸皮带供料线出料口接料；右岸口部高程1334.00m，采用自卸车供料， 分料器下接两套满管溜槽的受料斗，每个受料斗设计容积15m3。