驾驶室前后悬置减震器行程加大培训材料

驾驶室前后悬置减震器行程加大培训材料

根据前期车间试装驾驶室前后悬臵行程加大减震器的问题，现将减震器行程加大后的相关变化以及出现的问题汇总如下，请各个车间在装车过程中予以特别关注，以保证后期大批量装配工作的顺利进行。 1、HOWO 车型 1.1 HOWO 自卸车

1.1.1驾驶室前悬臵 驾驶室前悬下支架连接螺旋弹簧处下移，螺旋弹簧行程加大。

驾驶室前悬左右下支架与车架连接处，车架无孔，无法穿装

螺栓，如图示两个孔不用装配螺栓，左右件对称。

1.1.2驾驶室后悬臵驾驶室后悬下支架连接弹簧处下移，螺旋弹簧行程加大。

图纸参见AZ1642448081（自卸车、牵引车后悬下支架，弹簧行程加大）

1.1.3驾驶室左右支撑 驾驶室本体上左右支撑变化，据此区别装配行程加大减震器的驾驶室。

1.1.4面罩锁总成 图号未变，图纸修改，修改后面罩锁手柄未突出面罩边缘。

1.1.5

保险杠装饰板 图号未变，图纸修改，使用专用件。

1.1.6金属保险杠暂未调整 自卸车驾驶室减震器行程加大后，上车踏板高度抬高，而金属保险杠未更改，造成金属保险杠与上车踏板不平齐，已反馈技术中心以求改进。

另：载货、水泥搅拌车用塑料保险杠同样存在该问题。

1.1.7前轴后翼子板支架 图号未变，图纸修改，调整角度。

1.2 HOWO 牵引车

牵引车变化与自卸车基本一致，牵引车使用得前悬下支架以及后悬下支架（除去短驾驶室）相同，驾驶室左右支撑、面罩锁总成、保险杠装饰板、前轴后翼子板支架等改变相同，主要区别为驾驶室后悬空气弹簧高度控制阀部分。

驾驶室后悬臵配臵空气弹簧，高度控制阀等安装变化较大，

如WG1664430246调节机构总成以及高度控制阀的安装，按照图纸增加垫圈调整，装配后不允许产品件松旷。同时HOWO 驾驶室后悬空气气囊调整高度由270mm 调整至320mm 。

（注意标准件的选用，要与工艺路线相符）

参考A7驾驶室前悬气囊装配图纸，AZ1664430002驾驶室前悬臵装臵图(305sus)。

Q40106

Q40106

尼龙衬套

同时10款牵引车安装改图后的10款HOWO 前面罩及10款HOWO 保险杠总成。

1.3 HOWO 载货车及水泥搅拌车

HOWO 载货车及水泥搅拌车使用相同的前悬下支架及后悬下支架，载货车后悬配空气弹簧变化与牵引车基本一致，水泥搅拌车后悬配螺旋弹簧与自卸车基本一致。由于载货车驾驶室装配大行程减震器后抬高，排气系统的绕线式排气管总成需要更换，改用WG9725540198排气管，其管径尺寸变细。

2、A7车型

A7

车型装配大行程减震器，主要变化在驾驶室前后悬臵方

面，还包括驾驶室翼子板的装饰板、保险杠左右段、举升油缸等，驾驶室本体未修改。例如A7牵引车驾驶室前后悬均标配空气气囊，均要安装改进后的高度控制机构。

2.1驾驶室前悬臵驾驶室前悬下支架不改变，限位拉杆总成、驾驶室左前悬过渡支架、驾驶室前悬上限位块以及驾驶室前减振器总成等改变，空气弹簧行程加大，同时A7驾驶室前悬气囊调整高度为305±2mm。

限位拉杆总成变长

2.2驾驶室后悬臵 长驾驶室后悬下支架改变并增加AZ1608444099限位块垫圈，后悬减震器行程加大。驾驶室后悬臵分装过程中，左右推杆支架需要调换，推杆支架的直角弯面朝里，同时调整推杆总成安装时需要预调尺寸，以避免驾驶室气囊未充气前调节机构总成损坏，推杆总成预调整高度规定为100mm ，后悬气囊调整高度为395±2mm 。

2.3 其他 驾驶室翼子板的装饰板、保险杠左右段、举升油缸（切换）等改变。

以上变化，对于整车驾驶室前后悬臵装配影响不大，主要是产品件的切换，车间确认是否符合工艺路线，希望车间认真了解此类变化，如有问题及时反馈。

总装配厂技术管理室 2010-8-25

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