华南理工大学汽车理论考研资料
(华南理工大学)汽车设计复习大礼包(套题+重点+答案)
汽车设计复习重点分章重点：1，为什么前置前驱动乘用车有明显不足转向性能？ 9前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，趋于增加不足转向。
2，画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？36一、整车布置的基准线(面)——零线的确定1．车架上平面线定义：车架纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
z 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。
向上为“+”、向下为“-”，该线标记为：0 2．前轮中心线定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。
x 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线。
向前为“-”，向后为“+”，该线标记为0 3．汽车中心线定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。
y 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。
向左为“+”、向右为“-”，该线标记为0 4．地面线定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。
作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。
5．前轮垂直线定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。
3，汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距的大小会影响汽车那些性能参数？17确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
推荐范围：0.4～0.6m为宜轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
4，汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？19A 整车整备质量m0：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量B 汽车的载客量和装载质量（简称载质量）：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量汽车自重指带有全部装备、加满油水、但没有载货和载人时的汽车重量。
(华南理工大学)汽车构造总复习考纲总结加答DOC
汽车构造总复习复习提纲：第一章：1.术语：上、下止点，活塞工作行程，气缸工作容积，压缩比，工况，负荷率，示功图，升功率，内燃机的速度特性2.四冲程汽油机的工作原理3.四冲程和二冲程汽油机的异同4.四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较第二章：1.全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点2.干式和湿式气缸套的异同和优缺点3.燃烧室的组成及燃烧室应满足的基本要求。
4.曲柄连杆机构的功用和组成5.活塞的特殊结构设计各有什么优点？6.气环的密封原理及矩形环的泵油作用。
7.曲轴由哪几部分组成，各组成的功用。
8.曲拐数与多缸发动机的工作顺序之间的关系。
9.四冲程四缸、六缸发动机的工作循环表10.平衡重的作用.第三章：1.术语：配气机位，配气相位图，气门重叠角、气门间隙、2.配气机构的功用3.进排气门为什么要早开晚关4.气门间隙过大或过小有何缺点？5.凸轮轴上置、中置和下置的优缺点。
6.多气门发动机较二气门发动机的优缺点7.为防止共振，气门弹簧的结构措施8.同名凸轮和异名凸轮的相对角位置各与哪些因素为关。
9.如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序10.可变配气定时的优点，本田VTEC可变配气定时机构的原理第四章：1.术语：过量空气系数，空燃比，理想化油气特性2.发动机各种常用工况对混合气成分的要求。
3.汽油机节气门的功能4.多点与单点喷射的优缺点5.L型叶特朗尼克电控喷油系统基本喷油量的确定方法。
6.电控喷油系统中常用的传感器有哪些。
第五章：1．柴油机燃油供给系统的组成，功用，柴油机混合气的形成特点2. 何谓低惯量喷油器？其特点？适用范围3. 孔式喷油器的工作原理4. 如何根据发动机的特点选择喷油器。
5. A型柱塞式喷油泵的结构组成和工作原理，供油量的调节方式。
6. 柱塞有效行程。
二套精密偶件，各自的功用。
7. 柴油机为什么要装喷油提前器。
8. 调速器的功用，RQ型调速器的工作原理9. 电控柴油喷射系统供油量的控制方式。
第六章：1、为什么发动机大负荷、高速时应装备粗短的进气歧管，低速小负荷时应装备细长的进气歧管。
华南理工大学812汽车理论2004--2018年考研真题
并求出其相应的特征车速 uch 或临界车速 ucr 。
（2）静态储备系数 S M 及侧向加速度为 0.4g 时的前、后轮侧偏
角绝对值之差1 2 。
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412 华南理工大学
2005 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
为 ua0＝30km/h 时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及 制动减速度上升时间） 3、二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量 m＝1800kg，轴距 L＝3.1m，质心至前轴距离 a＝1.46m，前轮总侧偏 刚度 k1＝－62600N/rad，后轮总侧偏刚度 k2＝－11020N/rad。
4 变形转向
5 轮胎的驻波现象
6 轮胎侧偏角
7 发动机使用外特性
8 悬架刚度
9 侧倾转向
10 车轮的滚动半径
二、问答题 （每小题 10 分，总计 100 分）
1 汽车轮胎的滚动阻尼是如何产生的？滚动阻尼与哪些因素有关？如何影响？
2 汽车在阶跃输入下汽车的稳态响应用哪些量来评价？各个量的物理意义是什么？
10 汽车传动装置的最小与最大传动比选择的原则是什么？ 三、分析与计算题 （每小题 10 分，总计 20 分） 1 图 3 为双轴汽车的平面模型，在何种条件下，可以利用图 4 的模型分析汽车车身的 振动？在何种条件下，图 4 可以简化为图 2 所示的单质量模型？ （要求有必要的推导过程）
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2 图 5 为单横臂悬架的模型，试推导该悬架的线刚度（要求有推导过程）
）。
4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（ ）的燃油消耗量或
历年华南理工大学汽车理论考研真题共22页文档
华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。
4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。
设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。
当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。
二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。
最全的历年华南理工大学汽车理论考研真题解析
华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分 汽车理论部分 （共50分）一． 解释概念 （每小题3分，共15分）1. 发动机的外特性曲线；2. 附着力；3. 制动力系数；4. 汽车的制动强度；5. 汽车的比功率；二．问答题 （每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。
4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L 相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
三．计算题 （11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m 2和弹簧刚度K 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。
设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： ⎪⎭⎫ ⎝⎛+⋅-⋅⋅A =-αωt in n e nt 220S Z 其中，；m cn 22= ως0n= 称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。
当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr（2） 求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。
二．分析汽车主减速器传动比i0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分）三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数p ϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（ ）。
2018年华南理工大学研究生入学考试专业课真题812_汽车理论
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812A华南理工大学2018 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷14. 一般而言 ，最大侧偏力越大 ，汽车的极限性能 ( 29) ，圆周行驶的极限侧向加速度( 30)（ 试卷上做答无效 ，请在答题纸上做答 ，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称 ：汽车理论 适用专业 ：机械工程 ：交通运输工程（专硕）：车辆工程（专硕）共 生 页一、填空题 （共 50 分，每空 l 分）1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分 。
压力阻力分为 ：二12...一、 ( 2 ) 、 (3) 和 J_1_2._ 一四部分。
2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约 ，它还受到一」12-一的限制。
3. 汽车的燃油经济性常用 ( 6) 的燃油消耗量或 ( 7) 的里程来衡量 。
等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况 ，各国都制定了一些典型的 ( 8 ) 来模拟实际汽车运行状况 。
4. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力 ，它对i_旦L 一有着很大影响 。
常用_u挝 时间和( 11) 时间来表明汽车的加速能力 。
5. 汽车的驱动力是驱动汽车的外力 ，即 ( 12) 的纵向反作用力。
6. 车速达到某一临界车速时 ，滚动阻力迅速增长 ，此时轮胎发生 (13) 现象。
7. 确定最大传动比时 ，要考虑 4 ) 、 ( 15) 、 Cl6 ) 三方面的问题 。
8. 汽车的制动性能主要由 ( 17) 、 08) 和 (19 ) 三方面来评价 。
9. 制动器温度上升后 ，摩擦力矩常会有显著下降 ，这种现象称为 ( 20)10. 盘式制动器与鼓式制动器相比 ：其制动效能 ( 21 ) 、稳定性能 ( 22 ) 反应时间 ( 23 )11. 汽车制动时某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为 ( 24 )12. 制动时汽车跑偏的原因有两个 ，即 ( 25 ) 及 ( 26 )13. 现代汽车均装有 ( 27 ) 阀或 ( 28) 阀等制动力调节调节装置 ，以满足制动法规的要求 。
2016年华南理工大学车辆工程考研辅导,考研参考书,考试科目等问题解析,考试大纲
华南理工大学2014年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论适用专业：车辆工程；载运工具运用工程；交通运输工程(专硕)；车辆工程(专硕)一、术语解释(每题3分，共30分)1.汽车稳态横摆角速度增益2.悬挂质量分配系数3.动力因数4.临界车速与特征车速5.侧倾转向6.传动系的总传动比7.制动器制动力分配系数8.轮胎滑水现象9.变形转向角10.汽车通过性二、问答题(每题10分，共80分)1.作汽车驱动力图的步骤和所用公式。
2.汽车在等速行驶工况下燃油消耗量的计算方法。
3.确定汽车传动系最大传动比的方法。
4.制动跑偏的原因有哪些，并作图说明。
5.前轮在角阶跃输入下汽车瞬态响应用哪些量来评价？各个量的物理意义是什么？6.左右侧车轮载荷的重新分配对轮胎侧偏刚度(绝对值)与汽车稳态转向特性有何影响，并简述理由。
7.利用ISO2631-1:1997(5)进行汽车的舒适性评价时，测试加速度时，要测试哪些点？各个测点的加速度方向有哪些？如何进行总的加权均方根值的计算。
8.汽车悬架系统固有频率和阻尼比选择的一般原则，并指出轿车固有频率和阻尼比的取值范围。
三、分析题(每题5分，共20分)1.汽车空载和满载情况下是否具有相同的操纵稳定性？2.横向稳定杆起何作用？为什么有的车装在前面，有的车装在后面，有的车前后都装。
3.分析地面侧向反作用力的构成。
4.作图分析单横臂独立悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩。
四、推导与计算题(每题10分，共20分)1.一汽车制动器制动力分配系数为β，汽车的质心到前后轴的距离分别为a，b。
汽车的轴距为L，汽车的质心高度为hg，1）推导汽车同步附着系数的计算公式2）已知某车满载时β=0.46，hg/L=0.325，b/L=0.35.求该车的同步附着系数。
2.当汽车简化为图1所示车身单质量系统时，在路面激励q作用下，列出车身运动方程，给出车身固有频率、阻尼比的定义式。
2020华南理工汽车理论(802)考研真题
2020华南理工大学汽车理论考研真题（回忆版）
一、名词解释
1.燃料电池
2.串联混合动力汽车
3.制动效率
4.静态储备系数
5.利用附着系数
6.空气阻力系数
7.回正力矩
8.汽车橫摆角速度频率特性
9.外倾角
二、1.制动跑偏的原因有哪些？如何解决？
2.什么是制动恒定性？
3.什么是汽车的驱动力图，汽车变速器的不同速比对驱动力图有什么影响？
4.什么是汽车的滑水现象？与轮胎的什么参数有关？
5.什么是汽车的侧倾转向？什么是变形转向？
三、1.什么是汽车的滚动阻力，滚动阻力对轮胎有什么作用？
2.轮胎的侧偏现象？
3.论述轮胎、悬架以及座椅的阻尼/弹性系数对汽车平顺性的影响。
4.以前置前驱汽车为例，论述驱动力对不足、过多转向的影响。
5.如何确定双横臂悬架的侧倾中心？
四、计算题
1.侧偏刚度绝对值K1，中性转向特性，（1）求稳定性系数K。
（2）0.4g侧向加速度下，前轮侧偏角与后轮侧偏角绝对值之差？(部分题目内容)
2.前后轴的距离为5，质心距离前轴为3，制动力分配系数β=0.6
（1）汽车附着系数为0.8，哪个车轴先抱死？
（2）此时的制动效率？
（3）由于热衰退，前轴制动器效能因数下降为70%，后轴下降为80%，哪一个车轴先抱死？(部分题目内容)。
华南理工大学《汽车理论》历年真题——按章节汇编(计算、推导题)
第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。
试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。
(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I=20%,若用同一挡位在fmax=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。
汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。
华南理工大学汽车理论历年真题问答题答案整理
答：铝合金轮辋与传统钢制轮辋相比，在汽车行驶平顺性和安全性方面主要有以下优点：1）刚性好。可以有效地减少路面冲击对轮辋形状的破坏，提高行驶安全性；
2）散热性能好。可以提高轮胎寿命，有些铝合金轮辋还可以依靠本身的造型，在旋转时将气流导向制动器，提高制动器的散热能力，使之保持较好的制动性能从而提高行驶安全性；
08.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成? 87 P166
答:由以下三部分组成,
1）悬挂质量离心力引起的侧倾力矩M
φrI;
2）侧倾后,悬挂质量重力引起的侧倾力矩M
φrII;
3）独立悬架中,非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩M
φrIII
09.影响汽车动力性的因素有哪些? 85
答:汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。有三个评价指标：汽车的最高车速u
7）行驶车速对侧偏刚度的影响很小。
02.分析主传动比i
0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响? 9865
答:主传动比i
0较小时，汽车的后备功率较小，汽车的动力性较差，但此时发动机功率利用率高，燃油经济性好。主传动比i
0较大时，汽车的后备功率较大，汽车的动力性较好，但此时发动机功率利用率低，燃油经济性差。P77图3-3
（另：氮气加速系统NOS，Nitrous Oxide System或下坡路）
12.汽车横摆角速度的瞬态响应的特点是什么？用什么量来表示？9 P133
答:有以下几个特点：
1）在时间上有滞后（反应时间τ）
汽车的横摆角速度要经过一段时间后才能第一次达到稳态横摆角速度ω
r0。用反应时间τ来表示。τ应小些为好，这样转向响应才迅速。
最全的历年华南理工大学汽车理论考研真题分析解析
7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应 8、轮胎的侧偏角 9、车轮与路面间的相对动载
10、汽车悬架系统阻尼比
二、填空题（每小题 2 分，共 20 分）
1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（
）。
2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（
）的限制。
3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（
ABS制动系统的日益增多，
华南理工大学
2004 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程 一、解释概念（每小题 4 分，共 40 分）
1、汽车的最大爬坡度 i max 2、发动机部分负荷特性曲线 3、汽车的驱动力图 4、发动机的燃油消耗率 b 5、制动时汽车的方向稳定性
1.94m，质心高度 hg=0.9m，车轮半径 r＝ 0.367m，主减速器传动比 i 0＝ 5.83，一档传动 比 i g1＝5.56，传动系机械效率 T ＝ 0.85，发动机最大转矩 Ttg ＝175 N m 。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻 力）。
2、某汽车总质量 m＝1320kg，在附着系数 0.6 、坡度为 i＝ 20％的下坡道路上制动。 试求：（ 1）该车能获得的最大地面制动力 Fxbmax是多少？ （ 2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为 ua0＝
4. 汽车的制动强度；
5. 汽车的比功率；
二．问答题 （每小题 6 分，共 24 分）
1. 什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？
2. 画出 4×2 后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
2021华南理工大学车辆工程考研真题经验参考书
感谢曾经努力的自己，考研已经成功很多，大家都要加油。
英语：3月-7月中旬：①单词紧跟《一本单词》。
②真题阅读04——14年第一遍。
③真题翻译98——14年第一遍。
④木糖英语考研微信每日一句。
暑假（7、8月）：①蛋核英语微信网课开启（因为我觉得不听网课真不行了），②04——14完型第一遍，这个工作其实我没做完，一直拖到十一结束才真正把完型的真题刷完一遍，听完型网课。
③英语单词第二遍，重点记第一遍不熟悉的，可惜的是我没做完，第二遍我只听到了二十多课，那个时候已经10月末了，我的重点也就不放在单词上了。
9-10月：①04-14年阅读真题第二遍，精读，每天1-2篇。
②翻译听蛋核英语微信老师的网课。
③十月中旬用一星期将04-14的新题型过了一遍，新题型一直是我比较放心的一块，所以没有花很多时间。
可以用《木糖英语真题手译》。
11月：①写作模块从11月的第一天正式开启，我觉得写作真的是需要积累，一定要自己动笔写，根据个人水平决定写作开始的时间。
我自己买了三本书但是发现跟我自己的写作思路不太适合，就只用了蛋核英语的写作书。
我是认认真真的把05-17的大小作文都写了一遍，并且个别文章还写了两三遍，写作就是要多写多修改多总结，我真的不主张背模板，我自己一篇都没有背，但是自己的写作套路一定要有。
②翻译第二遍。
12月：①写作继续按部就班进行。
②阅读真题第三遍，这一遍我的主要目的是提速，所以没有全做。
③新题型第二遍，两天搞定。
一定要留出近三年的真题给最后一个月模拟用。
政治：首先是思想政治理论，我是从10月中旬才开始复习的，这是很冒险的做法。
因为很多人早在暑假就已经把政治大纲看了一遍，这时候才复习已经落后于很多人。
别人说，政治看的太早容易忘，我觉得这个说法是很可笑的。
其实好的学习习惯加上好的复习计划，忘的可能性是基本不存在的，很多人都栽在政治里就是明证。
政治“得选择题者得天下。
”大纲最好看几遍，选择题要在暑假就开始刷，题目有多少做多少，当然不能太过，复习消化是最重要的。
华南理工大学802汽车理论2020年考研专业课初试大纲
802汽车理论考试大纲
第一章汽车的动力性
掌握：汽车的动力性指标、汽车的驱动力与行驶阻力、汽车的行驶方程式、汽车行驶的附着条件、汽车的附着力与地面切向反作用力、附着率的定义、汽车的功率平衡
了解：动力特性图、各种行驶工况下附着率的计算、装有液力变矩器汽车的动力性
第二章汽车的燃油经济性
掌握：汽车燃油经济性的定义及评价指标、影响燃油经济性的因素
了解：汽车燃油经济性的计算、混合动力电动汽车的特点
第三章汽车动力装置参数的选定
掌握：发动机的比功率、最小最大传动比的选择
了解：传动系挡数与各挡传动比的选择、主减速器传动比的选择
第四章汽车的制动性
掌握：汽车的制动性及评价指标、制动时车轮的受力及各受力间的关系、汽车的制动效能及其恒定性、制动时汽车的方向稳定性、前后制动器制动力的比例关系、制动力，同步附着系数的计算
了解：利用附着系数与制动效率、前后制动器制动力的分配要求、制动防抱死装置
第五章汽车的操纵稳定性
掌握：车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应、轮胎的坐标系定义、侧偏现象、轮胎的结构等工作条件对侧偏特性的影响、回正力矩、汽车稳态。
华南理工大学汽车理论历年真题问答题答案整理
2）HEV可以在汽车停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机，节约燃油。
3）在HEV的电力驱动部分中，电动机能够作为发电机工作。当汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量，转化成电能存入蓄电池，从而进一步提高汽车燃油经济性。
3）垂直载荷的变化对轮胎侧偏特性有显著影响。一定范围内增大垂直载荷，轮胎侧偏刚度增大，但垂直载荷过大侧偏刚度反而减小。
4）轮胎的充气压力对侧偏刚度也有显著影响。随着轮胎充气压力的增大侧偏刚度增大，但气压过高后刚度不变。
5）在一定侧偏角下，驱动力或制动力增加时，侧偏力会逐渐减小。
6）路面粗糙程度、干湿状况对轮胎侧偏特性尤其是最大侧偏力有很大影响，路面有薄水层时，由于滑水现象，会出现完全丧失侧偏力的情况。
05.用弹性轮胎的弹性迟滞现象,分析弹性轮胎在硬路上滚动时滚动阻力偶矩产生的机理. 865答:弹性轮胎在硬路面上滚动时,轮胎发生变形,由于轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失,使轮胎变形时对它作的功不能全部回收，具体表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶矩。当车轮不滚动时,地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的,但当车轮滚动时,在法线l前后相对应点d
14.分析混合动力电动汽车（HEV，Hybrid Electric Vehicle）的节油原理。8 P60
3答：为了满足急加速、以很高车速行驶与快速上坡对驱动功率的要求，传统的内燃机汽车所配备的发动机功率往往相当大，这样大的功率储备主要是用于大加速度、高车速以及坡道等行驶工况。因此在一般情况下，发动机节气门开度小、负荷率低，发动机常常工作在一个不经济的区域内，相应的燃油消耗率高。
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华南理工大学 《汽车理论》考研复习资料
由songtao搜集、整理
说明
这份华南理工大学《汽车理论》考研复习资料主要包括四部分：第一部分是我依据 2004 年至 2009 年华南理工大学网站上发布的《汽车理论》真题，按照题目类型和重要程度（根 据题目的出现频率）整理出来的。这部分内容由于是我自己整理的，所以难免会有不完整甚 至错误的地方，各位考生需慎重使用（但至少 90%的正确率我是基本有信心的）。需要特别 说明的是，计算题虽然我整理了，但没有放在这里，一是因为本人 2009 年复习时，计算题 未编辑成电子版，都是手写稿，不便在电脑上编辑，也没有带在身边。二是因为有几道计算 题我也不确定自己是否做对了。如果条件允许，我还是会在合适的时间整理后发布；第二部 分是 2004 年至 2009 年的真题原件。2004 年的真题我只找到了图片格式的，所以相比其他 年份的真题会比较模糊，但不影响大家使用。第三部分是《汽车理论》课后习题的答案，这 部分内容我是在网上找的，没有亲自去编辑，格式相对比较混乱，正确率我也不清楚，请大 家斟酌使用。第四部分是一些未作归类的比较杂的资料，也许会对大家有用。
最后祝各位认真Biblioteka 习了的考生顺利考上华南理工大学的车辆工程专业！
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