铁路行包运送工作组织

1.1 行包的发送作业
⑥自动打印行包票据。 ⑦分项目结算行包日、旬、月报。 此外，采用拼音方式检找不常用站名，对常用站名一键输 入快速调出。由于该系统从旅客托运行包的检斤、查出里程、 计算运费到最后打印出行包票据等环节由微机自动完成，可大 大提高工作效率。同时，这一系统还可以随时查账，仅用2 s就 可以查找到从今天开始至现在要查的账目，用3~4 min就可以 做完旬、月报表，可以减少行李房的复检、总检工作及铁路局 收入部门对票据的审核工作。
1.2 行包的到达作业
1. 卸车
（1）车站行李员于列车到达前与行包计 划员联系预报情况，确认卸车站台，预先准备 好人力和搬运车辆。
1.2 行包的到达作业
（2）列车到达后，车站行李员接收并清点运输报单总数， 确认与交接证相符后按票点件卸车。一般采用“边卸、边点、 边装搬运车”的货不落地的方法，以缩短行包进库和搬运时间。 在中转量大的车站应根据预报件数组织专人负责分捡行包，根 据标签上的到站，分别中转和本站到达，边卸边分方向、分行 李与包裹，以免发生卸后再挑货件的重复作业。卸车后要对所 卸行包清点件数，检查包装，无误后在交接证上盖章签收，严 禁信用交接。发现件数不符、行包破损或有其他异状时，经确 认后应在交接证上注明现状，由站、车行李员按规定手续处理， 并对行包随即按到达、中转分别送入库内，对立即中转的行包 应送至装车站台。
1.1 行包的发送作业
（3）装车作业过程。 ①编制行李、包裹装卸交接证。计划行李员根据行李、 包裹运输方案，按车次配好待装的行李、包裹票（运输报 单）；装车行李员按票逐项核对现货，确认无误后按到站顺 序编制行李、包裹装卸交接证，装卸交接证一式两份（一份 站存，一份交给列车）。 ②编制行包装车站顺单。为便利站、车行李员装车点件， 提高装车速度，车站行李员装车前再次进行票货核对，确认 无误后按装车顺序编制行包装车站顺单，统计装车件数。
（1） 按件分区。
库面积较大的车站。
（3）
（2）
按票据尾
按线分区。 号分区：
不分件数、线别和到达日 期，只按票据尾号（0~9） 划分货位。各站应根据具 体情况进行堆放，不宜强 求一致，对于容易破损的 货件应单放，零星小件应 放在明显处。
按线别划分为上行线区、下行线区。有三 条线路以上时，分为某线区或某方向区， 并分别以票据尾号（0~9）再划分货位。
1.1 行包的发送作业
承运包裹时应分轻重缓急，按一、二、三、四类包 裹的顺序有计划地承运，按指定日期搬入站内，并按下 列方法计算包裹的承运件数：
本次列车应承运的包裹件数=本次列车计划 装车的总数-本次列车行李规律数
中转行包件数-库存本次列车待装件数
1.1 行包的发送作业
行包承运作业过程如下： （1）旅客托运行李应提出有效客票和行李托运单。托运 包裹时只提出填写好的包裹托运单，经安全检查将托运物品交 过磅处。 （2）车站应认真检查品名、包装是否符合运输包装标准， 如适合运输条件，则正确检斤并在托运单内填写重量，在标签 上加盖行包票据号码并拴于行包两端，如托运易碎、流质等物 品，还应在包装外部粘贴安全标志。 （3）按规定正确、清楚地填写行李和包裹票，计算并核 收运费，将行包票（丙、丁联）及剩余款额交还旅客或托运人。
1.1 行包的发送作业
（2）车站行李员应掌握各次列车行李车的编挂位置、 车型容积、载重及车站计划装车的件数，做好计划运输、 均衡运输，并严格按铁路总公司制定的“行李、包裹运输 方案”做装车计划，消灭不合理中转，提高行李车的利用 效率及行包的运输速度。
行包计划装运数量于前一日报局客调。客调平衡后， 按车次编制与下达各客运站、各区段有关站的行包装运计 划，届时各站按计划和列车预报组织装车。
1.1 行包的发送作业
③装车。站、车行李员先交换票据，先卸后装，票货核对无 误后，双方分别在装卸交接证上盖章签收。车站行李员根据列车 行李员的预报，及时、正确地将卸车件数、剩余容积向前方站转 报，必要时向铁路局客调汇报。同时，将装、卸车的行李、包裹 交接证交计划行李员，以便统计发送、中转、到达的行包件数及 流量、流向。多装、巧装是提高行李车装载能力的有效措施，因 此必须按轻重配装的原则做好装车计划，实行中转、始发同装， 沿站分装，大小套装，分别隔离。装卸员要根据列车行李员指定 的货位，分方向、按站顺装车，并做到“大不压小、重不压轻、 大件打底、小件放高、堆码整齐、巧装满载、便于清点”。
1.1 行包的发送作业
2. 保管与装车
（1）承运后的行包按方向、区段（到站）或车 次分别堆放在发送仓库的货位上。货位的划分应以保 证容易清点、便于装车及行包不受损坏为原则。一般 对行李运量不大的车站可按区段堆放，包裹按到站堆 放。对大批的行李或包裹应按票堆放，便于做装车计 划。运输报单必须与行李、包裹同行，以免发生票货分离。
1.2 行包的到达作业
2. 仓库保管
为保证到达行包安全和完整，应 及时将卸下的行包送到仓库加以保管； 为便于查找对照，应根据作业量的大 小和车站设备条件采用不同形式的分 区堆放的方法。
1.2 行包的到达作业
以票据尾号（0~9）为标
准，再按每个尾号分为1
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件区、2件区、3件区……10 件区，11件以上的为多 件区。这种方法适用于仓
铁路行包运送工作组织
1.1 行包的发送作业
1. 承运
承运是行包运输的开始，也是铁路承担运输责任的 起点。车站必须做好承运工作，为安全、迅速、准确地 运输行包创造良好的必要条件。车站对承运的行李应随 旅客所乘列车或提前装运，如承运大批行包时，应事先 汇报客调预留行李车容积或组织整车运输。对节假日、 学生、新老兵运输及地区性大型会议等，车站可派人上 门办理承运，也可设专口办理团体行包。
1.1 行包的发送作业
为了提高行包承运工作的服务质量，减轻车站行李员的劳 动强度，近几年在较大的客运站行包房开发了微机控制的行包 检斤制票系统。该系统由数字显示秤、微型机和打印机组成， 具有下列功能：
①将行包秤上检斤的重量通过电缆和接口自动进入微机。 ②自动查找全路各营业站里程及判断经由站名。 ③根据行包到站判别一切办理限制。 ④根据品名自动判别包裹类别。 ⑤自动计算运杂费。