机动车环保检测方法比较分析
环保部门怎么检测汽车尾气
环保部门怎么检测汽车尾气环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。
因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。
汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。
那么，环保部门怎么检测汽车尾气呢？第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。
其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。
第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。
但工况法设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。
简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。
所采取的工况和测试设备都比工况法简单。
常用于在用车的污染物排放检测。
它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。
第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。
我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。
第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。
遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。
更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。
车辆内环境污染检测方案
车辆内环境污染检测方案随着汽车使用的逐渐普及，车辆内部空气质量对人们的健康和生活质量造成了越来越大的影响。
为了解决这一问题，车辆内环境污染检测方案逐渐被广泛研究和应用。
车辆内环境污染的影响汽车内部的空气质量会受到车内外气体的相互转移和化学反应的影响，因此车辆内部空气中的污染物种类比较复杂，常见有甲醛、苯、二甲苯、挥发性有机物等有害物质。
这些有害物质在人体内长时间积累，会引起头痛、头晕、压力感、嗓子痛、过敏、易感染等健康问题。
严重时，还会引发呼吸系统、循环系统和神经系统等疾病，对人体造成极大的健康风险。
车辆内环境污染检测方案监测项目和方法车辆内环境污染的检测项目主要包括温度、湿度、挥发性有机物（VOC）、甲醛、苯、二甲苯、氧化亚氮（NOx）等。
而对于车内空气质量的检测方法主要分为以下几种：•真空采样法：真空管将车内外气体分别采集，根据差异计算浓度；•空气泵取样法：利用空气泵将车内外空气吸入，利用测试设备分析；•电子鼻法：利用传感器捕获车内气味，分析出有害物质成份；•光谱法：利用分析吸收、发射光谱的仪器，检测车内空气中的有害物质；•热导分析法：用热导式气体分析仪检测空气中污染物的浓度等。
检测标准为了保障人们的健康和生命安全，国家制定了一系列的车辆内部空气质量标准。
如GB27630-2011《汽车内饰空气质量》，JY/T 138-2016《汽车使用车型的内部空气质量评价规范》等标准。
这些标准主要针对车内的甲醛、苯、TVOC、内饰材料释放等问题做出了详细规定，并明确了检测方法和标准值。
检测设备针对车辆内环境污染的检测需要使用到相应的仪器和设备。
常见的检测仪器有气相色谱、热导分析仪、无线网络传感器、多功能气体检测仪等。
同时，为了提高检测效率和准确度，目前市场上也出现了一些检测仪器及软件系统，可以自动、实时地监测车内空气质量，达到了预警和控制车内污染的目的。
总结因为空气污染已经成为我们生存环境的一个重要问题，不仅关系到人们的生活和健康，对未来的可持续发展也有重要的影响。
机动车环保检测方法比较分析
机动车环保检测方法比较分析摘要本文主要分析几种常见的机动车尾气检测方法，强调工况法对于传统静态检测方法的优势，引进工况法对机动车排气污染治理的重要作用。
关键词尾气检测；方法；工况；优劣性随着经济的快速发展，城市汽车的保有量迅猛增长，随之带来的汽车尾气污染问题对人们的生活带来越来越明显的影响。
严格控制机动车尾气排放不仅要提高新生产发动机排放控制水平，从而控制新车的尾气排放达标情况，更要维护保养好在用机动车的发动机系统，从而减少在用机动车的尾气污染物的排放，这就是国外比较流行的I/M制度。
然而传统的检测方法已难以跟上国内主要环境保护的要求，更先进的“简易工况检测法”变成大势所趋。
现行的检测方法一般有以下三种，分别为无负荷测试方法、稳态测试方法、瞬态测试方法。
每种方法又可以细分为几个小类，具体情况见下图。
现行机动车尾气检测分类图每种检测方法的具体操作及优缺点各不相同，下面我们将主要使用的尾气检测方法做一些简短地介绍。
1 汽油车检测方法1.1 双怠速法双怠速检测方法相对比较简单，1.2 稳态工况法稳态工况在美国称为加速模拟工况（Acceleration Simulation Mode）简称ASM，这种检测方法相比双怠速法的意义在于率先引进了底盘测功机，有了模拟车辆运动状态的检测的依据，但又不至于太复杂，便于推广。
但是因为该测试方法仅限于两个匀速行驶过程的检测，分别为ASM5025和ASM2540工况，意思即为50%的输出功率、25km/h的速度和25%的输出功率、40km/h的速度两个工况状态下的检测，缺少了车辆换挡加速减速的过程中汽车尾气排放情况的检测，对于道路实际行驶车辆的尾气排放情况还是不能很好的体现。
测试结果也是以浓度值显示，可以说是相对定性的分析而非准确的定量，对于不同排量的车，虽然测得的浓度相同，但排放质量可能相差悬殊，浓度小的可能排放质量反而大，浓度大的也可能排放质量反而小，因此实际意义并不大。
城市机动车排放空气污染测算方法
城市机动车排放空气污染测算方法一、排放因子法排放因子法是目前常用的机动车排放空气污染测算方法之一、该方法通过测定车辆在实际行驶中的排放物浓度和相应的行驶工况，计算出单位行驶里程（车辆排放物浓度与行驶工况的乘积）的排放量。
首先，需要确定测量的目标污染物和测量方法。
常见的目标污染物包括二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
其次，需要选择适当的测量工况。
根据车辆的使用情况和道路条件，通常可以选择城市道路行驶工况、高速公路行驶工况和停车等待工况等。
然后，选取一定数量的样本车辆进行实地测量。
通过测量车辆尾气中的污染物浓度和行驶工况，计算出排放因子。
最后，根据城市机动车数量和行驶里程，计算出机动车的排放量。
排放因子法的优点是测量结果准确度较高，可以对不同类型的机动车实际排放情况进行测算。
缺点是测算过程复杂，需要大量的实地测量和数据处理，费用较高。
二、车流量法车流量法是另一种常用的机动车排放空气污染测算方法。
该方法通过测量城市道路上的车流量和车辆类型，结合排放因子和行驶里程，计算出机动车的排放量。
首先，需要选择一定数量的测量点和测量时段进行车流量的实地测量。
通过视频监控或人工观测，记录每辆车的类型和行驶速度等信息。
然后，根据测得的车流量和车辆类型，计算出不同类型车辆的行驶里程。
最后，结合排放因子，计算出机动车的排放量。
车流量法的优点是测量过程相对简单，只需要对车流量和车辆类型进行测量即可。
缺点是排放因子的准确性对测算结果有较大影响，测算结果可能存在一定的误差。
三、模型法模型法是一种基于统计模型的机动车排放空气污染测算方法。
该方法通过对城市机动车数量、行驶里程和车辆类型等数据进行建模，预测出机动车排放空气污染的情况。
首先，需要收集和整理城市机动车的相关数据，包括车辆注册信息、年度行驶里程、车辆类型和车辆年限等。
然后，根据数据建立预测模型。
模型可以采用线性回归、多元回归或神经网络等方法进行建模。
最后，根据模型的结果，计算出机动车的排放量。
浅谈机动车尾气检测方法与比较
浅谈机动车尾气检测方法与比较摘要：在现场或运转试验台对机动车怠速或工况状态时排出废气的组分、浓度进行的分析测定。
机动车行驶时排出的大量有害废气是环境空气的主要流动污染源,其尾气检测是环境空气污染监测的重要组成部分。
检测的项目主要为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度。
关键词：机动车；尾气排放；检测方法；对比分析引言：机动车的燃料大部分是汽油，汽油是一种混合物，只要包括各种各样的碳氢化合物，在机动车的发动机气缸内，利用空气为助燃剂进行混合燃烧，由于燃料的主要组成是碳氢化合物，所以燃烧产物主要是二氧化碳和水，在完全燃烧的情况下只产生二氧化碳和水，但是一般燃烧都是不充分的，会产生一氧化碳和碳氢化合物，当燃烧时的温度达到一定的范围时大气中所含的氮气会和没燃烧尽的氧气反应生成氮的化合物。
机动车的发动机燃料主要包括汽油和柴油，就排出的固体颗粒而言，以柴油为主要原料的机动车是以汽油为主要原料的机动车的30-100倍。
所以柴油燃烧对大气的污染是非常严重的。
一、机动车检测尾气常用的方法1.1怠速/双怠速检测法怠速检测法主要用来检测车辆怠速状况下的污染物排放浓度，这种方式主要借助于便携式气体检测分析仪来完成相应的检测。
如果被检测车辆处于空档状态，这时可以使用双怠速检测法进行检测，通过被检测车上发动机之前安装的油温仪和转速传感器，可以得到被检测车辆发动机的详细转速。
其详细的操作程序如下：将怠速转速逐步提高至高怠速，一般需要保持10秒，之后再由高怠速转变为怠速状态，以上操作需要重复三次，仪器上的平均值即为碳氢化合物与一氧化碳的平均数值。
1.2工况法/简易工况法检测工况法检测同样也是检测机动车尾气常用的方法，它主要通过模拟被检测车辆的具体行驶状况，并以此为依据检测出被检测车辆所排放的污染物浓度。
在这个过程中，需要模拟被检测车辆现实中在道路上行驶的具体工况以及污染物排放的状况。
通常来说，简易工况法操作非常简单。
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究随着机动车数量的增加，尾气排放对空气质量和环境造成了严重的污染。
对机动车尾气的检测方法和污染防治措施的研究变得越来越重要。
本文将讨论几种常见的机动车尾气检测方法，并介绍一些常用的污染防治措施。
关于机动车尾气的检测方法，最常用的是使用尾气分析仪进行测量。
尾气分析仪可以用于测量机动车排放的各种污染物，例如一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）和颗粒物（PM）。
通过对尾气中这些污染物的浓度进行测量，可以评估机动车的尾气排放水平。
尾气分析仪的工作原理一般是通过将尾气样品引入仪器内部的传感器或探测器中进行分析。
一些尾气分析仪可以实时显示尾气中各种污染物的浓度，而另一些则需要将样品送回实验室进行测量。
尾气分析仪的准确性、稳定性和响应速度都是评估其性能的重要指标。
除了尾气分析仪，还有一些其他的尾气检测方法也被广泛应用。
可以使用红外线光谱仪来检测尾气中的CO和CO2。
这种方法通过测量尾气样品吸收红外线的能力来确定CO和CO2的浓度。
还可以使用质谱仪、光吸收法和电化学法等方法来进行尾气分析。
针对机动车尾气污染问题，有许多污染防治措施可以采取。
其中一个重要的措施是提高汽车发动机的燃烧效率。
通过改进燃油喷射系统、优化燃烧室设计和改善机械传动系统，可以减少燃料的浪费和尾气排放。
安装催化转化器也是减少尾气排放的一种有效方法。
催化转化器可以将一些有害气体转化为无害物质，从而减少其对环境的影响。
还可以通过推广使用清洁燃料来减少机动车尾气污染。
目前，越来越多的城市开始采用清洁燃料，例如天然气和电动汽车，来替代传统的燃油汽车。
这些清洁燃料不仅能够减少尾气中的有害物质排放，还能降低对环境的影响。
政府也可以采取一些政策措施来控制机动车尾气污染。
可以实施机动车尾气排放标准，限制高排放车辆的销售和使用。
还可以优化交通管理，减少拥堵情况，从而减少机动车的排放。
机动车尾气的检测方法和污染防治措施的研究对改善空气质量和保护环境具有重要意义。
汽车排放污染物检测方法
汽车排放污染物检测方法随着全球车辆保有量的不断增加以及城市交通拥堵的日益加剧，汽车排放污染成为了环境保护的重要课题。
为了减少车辆对环境的损害，各国都对汽车排放进行了严格的限制，并建立了一系列的检测方法来监测和控制汽车排放污染物。
本文将探讨当前主要的汽车排放污染物检测方法，并对其优缺点进行分析。
一、尾气排放检测法尾气排放检测法是目前最常用的汽车排放污染物检测方法之一。
它通过直接测量汽车尾气中的污染物含量来评估车辆的排放性能。
该方法简单直观，能够提供实际的排放数据，因此得到了广泛应用。
尾气排放检测法主要包括烟度法、废气分析法和可燃性气体检测法。
1. 烟度法烟度法是通过测量汽车尾气中的烟度来判断排放污染物的含量。
烟度是产生于发动机燃烧过程中未完全燃烧的碳微粒的可见或近红外辐射。
烟度法检测简单快捷，但对于柴油车和燃油车的排放控制效果不佳，因为它只能反映污染物的总体排放水平，无法区分不同污染物的种类和含量。
2. 废气分析法废气分析法是通过分析汽车尾气中各种气体的浓度来判断排放污染物的含量。
它主要使用气体传感器和催化剂来检测尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和氢氧化物（HC）等主要污染物。
废气分析法能够准确测量不同污染物的含量，但需要专门的仪器设备和操作技术，成本较高。
3. 可燃性气体检测法可燃性气体检测法是通过检测尾气中可燃性气体的含量来判断排放污染物的含量。
它主要使用气体传感器来测量尾气中的氧气和可燃性气体的浓度，然后根据氧气和可燃性气体之间的化学反应关系计算污染物的含量。
可燃性气体检测法操作简便、成本较低，但对于不同车型和不同工况的适应性较差。
二、OBD系统检测法OBD（On-Board Diagnostic）系统是一种安装在汽车上的故障诊断系统，它能够实时监测车辆的工作状态和排放性能。
OBD系统检测法主要通过读取车辆的故障码和传感器数据来评估排放污染物的含量。
OBD系统检测法具有实时性好、适应性广的优点，但由于其主要依赖于车辆自身的故障诊断系统，对于某些故障难以检测和排除。
机动车尾气环保检测方法
我国规定的关于机动车尾气环保检测包括双怠速、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法以及加载减速法和自由加速法等多种方法。
一般是用简易稳态工况法。
双怠速法：是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。
根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。
而且，国家标准中有相关的完整规定。
缺点：只能检测出HC和CO的浓度，不能对NOx的排放进行检测。
稳态工况法(ASM)：用该测量结果评价在用车排放性能，能够比较相对真实的反映车的污染状况。
但是，车辆实际运行中，道路负荷是经常变化的。
与双怠速法相比，属于加载测试方法，能够判别NOx的排放，对高排放车辆的识别好于双怠速。
优点：能够检测出NOx的排放浓度。
缺点：只能检测污染物浓度，不能检测出车辆的污染排放总量。
瞬态工况法（IM）：与新车实验一致，测量精确、能有效检测NOx排放。
优点：技术含量高，相关性好，错判率低。
缺点：由于要求人员业务水平高、设备成本高、维修复杂而不能被广泛采用。
简易瞬态工况法：检测时，模拟工况状态，采用变速度、变负荷的行驶曲线。
最重要的是该方法采用一个被称为“气体流量分析仪”的装置来测量汽车的排气流量（经稀释），经处理计算，最终可得出每种污染物每公里的排放质量。
优点：能反映车辆实际行驶时的排放特征，与新车检测有高的相关性，检测准确率高，检测可得到汽车污染物排放的质量浓度。
加载减速法：加载减速法是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法。
此方法能够反映柴油机输出功率，杜绝了检测过程中的限油作弊。
反映的柴油车负荷、柴油机全负荷状况时的光吸收系数值。
缺点：不能反映增压柴油机加速过程烟度与低速过程烟度，而且设备复杂，成本高，难以推广。
自由加速法：自由加速法也是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法（2001年10月1日前的车采用滤纸烟度法，2001年10月1日后的车采用不透光烟度法）这是柴油车烟度检测的基本方法，设备简单，操作容易，特别能够反映增压柴油机的烟度排放状况，是比较理想的柴油机烟度检测方法，也是现在普遍采用的方法。
机动车排放污染物检测方法分析
机动车排放污染物检测方法分析摘要：近年来，随着我国经济不断发展，人们的收入也在逐渐的增加，越来越多的选择购买汽车来代步，这既方便了人们的生活，同时也彰显了我国的经济实力。
但是，汽车在运行过程中会产生污染物，特别是较早生产的汽车，污染物严重超标，是构成雾霾的主要因素，为此，需要对汽车排放的污染物进行检测，处理不达标的车辆。
本文以此为研究背景，探讨常见的污染物检测方法，并分析这些检测方法的特点。
关键词：机动车；排放污染物；检测方法；分析当前，我国机动车的数量正在快速的增长，给我国的自然环境带来了非常大的压力，环境保护的问题日益严峻，作为污染物的主要排放个体，汽车尾气的排放限值必须控制在合理的范围之内，以减少对环境的危害。
科学的检测方法能够准确的检测出汽车的污染物排放量，能够为控制机动车污染做出非常大的贡献，所以，机动车污染物的检测工作必须长期坚持下去。
一、检测机动车排放污染物的必要性1.污染物对人体及环境具有危害性机动车的主要能源就是化石燃料，这些化石燃料的总量有限，如果一味地使用下去，必将导致能源的枯竭，对子孙后代不利，而且，这些化石燃料在燃烧的过程中，会产生大量的污染物，尤其是以柴油的燃料的机动车，产生的污染物更多，这些污染物具有一定的毒性，能够使人们的呼吸道发病，目前，肺部疾病多发，于此有直接的关系，同时，这些污染物的颗粒较大，在空气中能够停留一段时间，使得空气变得污浊，人体在吸入之后，会感到不适。
2、低碳社会的要求低碳经济是目前世界经济的发展趋势，因为，世界上的可利用的资源逐渐减少，而且这些资源往往是化石燃料，这些资源在使用之后，会产生大量的废气，对环境的污染是非常大的，极易造成温室效应和臭氧层空洞，因此，在多国的倡导之下，低碳经济逐渐走入人们的生活，这是社会发展的必然。
尽管一些高品质汽车能够将污染物控制在非常低的范围内，但是，多数汽车是达不到这种要求的，必须通过其他方式进行监督[1]。
二、当前国际机动车检测污染物的方法目前，世界上主流的机动车排放污染物检测方法主要有三种，这三种方法均是参照美国、日本、欧洲的体系制定而成，而我国的检测方法主要参考欧洲的检测体系，这种检测方法主要对汽油和柴油尾气进行检测。
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究机动车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一，根据统计数据显示，机动车尾气排放占城市空气污染的比例高达30%以上。
针对机动车尾气排放的检测方法以及污染防治措施的研究备受关注。
本文将就机动车尾气检测方法及污染防治措施做一些探讨。
一、机动车尾气检测方法传统的机动车尾气检测方法主要采用便携式废气分析仪来对汽车的排气进行检测。
该方法的优点是操作简便、成本低廉，能够对车辆的废气进行快速的检测。
但是这种方法的局限性也很明显，它只能对车辆的瞬态工况进行检测，无法对车辆的长期排放情况进行准确的评估。
而且传统的尾气检测方法往往会受到环境和操作者的影响，使得检测结果的准确性存在一定的不确定性。
随着科技的不断发展，新型的机动车尾气检测方法不断涌现。
最具代表性的就是在车辆尾部装配排气传感器，通过传感器实时监测车辆的排气情况，将数据传输到监测中心进行实时监测和分析。
这种方法的优点是可以对车辆的长期排放情况进行准确的评估，同时还可以及时对车辆的不合格排放进行报警和处理。
然而这种方法也存在一定的局限性，例如排气传感器故障会导致监测数据不准确等问题。
二、机动车尾气污染防治措施研究1.加强车辆尾气排放标准为了降低机动车尾气的污染排放，制定严格的车辆排放标准是一项非常有效的措施。
不断提高车辆尾气排放标准，对新车的尾气排放进行限制，可以有效降低机动车尾气的污染排放。
对老旧车辆的淘汰更新，也有助于降低机动车尾气的污染排放。
2.提倡清洁能源汽车清洁能源汽车，比如电动汽车、混合动力汽车等，不仅可以减少尾气排放，还可以降低车辆的噪音污染，具有良好的环境友好特性。
提倡清洁能源汽车的使用，可以有效减缓机动车尾气的污染排放。
3.建立尾气排放监测和管理体系建立健全的尾气排放监测和管理体系，可以对机动车的尾气排放进行及时监测和管理，对不合格的排放进行处罚和处理。
通过对排放监测数据的分析，可以及时发现问题车辆，做出相应的处理措施。
机动车尾气检测方法的比较分析
。
用于对老龄 车的监督
及部属
在路边 安装
同
时 测量车速
照
拍 照车 辆牌
３ ．虢 目机 动车尾 气检测的方式选 择
鉴于我国 的机动车的技术水平低 目前还难以迅速达 到发达国家的水平 对我国的机 动车的尾气检测只能是循序渐进 检 测 的标准和方法的技术层坎逐步提高 由于我 国的机动车技术水 平层次 的多样性和 用于 控制尾气的技术装置各 不相同 因此 在选择检测方法上要分类对待 。 有专家结合北京市的机动车尾气 污染治理状况 提出了下面的机动车尾气检测建议 ｆ 见表 ２ ． ） 这一点可 以给全 国各地 以资借鉴 。 时段 １９ 年前上牌 ５ ９
自由加 速测 试
受操作者 技术水平影响
较 大
法
速空 载转速过程 中测量排 短 、 无损 发 动 机
气烟 度 （ 于柴油机 ） 用
稳 态测试方法 加 速 模 拟 工 况
Ａ Ｍ Ｓ
ＡＳ ０ Ｍ５ １ ５ Ｆ Ｐ工况 下 的 最 大 加速 度 Ｔ
均可识别 ８％ 的 Ｃ ０ Ｏ和 要 求 预 置 ．时 间 长 ．设备 且无 相 对 复 杂 。 求 有不 分 光 要
；
ｌ ＯＣ Ｂ Ｓ Ｈ方法
：【 ４ Ｍ２ ０
瞬恋测试方 法
Ｖ ＭＡ － Ｓ
现行在用车尾气检测方法分类 图
２ 各类检 测方法的优 劣比较 上述尾气检测方法 的具体操作步骤 及优缺点各不相 同
操 作
详细情况见下表
ｊ 无负荷测试方
法
怠速法
测 量汽车 怠速运转时排
放 污染 物
维普资讯
祝动季尾 气
检测方法的比较分析
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究机动车是城市交通的重要组成部分，但是机动车尾气排放对环境及人类健康的危害非常大。
随着机动车数量不断增长，尾气污染问题日益严重，因此，研究机动车尾气检测方法及污染防治措施成为了当今社会关注的热点问题。
一、机动车尾气检测方法机动车尾气检测是通过收集和分析机动车发动机排放的废气来确定尾气中污染物的种类和浓度。
目前，常用的机动车尾气检测方法主要包括以下几种：1. 总气体分析法总气体分析法是通过化学分析的方法对尾气中污染物的种类和浓度进行检测。
该方法可用于测定多种污染物，但必须与其他测试数据和车辆历史记录相结合使用，以确定车辆是否符合排放标准。
2. 扫描探测法扫描探测法是通过使用特殊的仪器，对排出的尾气进行探测和分析。
这种方法可以快速准确地检测出尾气中的各种污染物，并在短时间内得出结论，具有高效、准确的特点。
3. 光谱分析法光谱分析法是通过分析尾气中的电离辐射来确定尾气中污染物的种类和浓度。
这种方法可以测定多种污染物，具有高度的准确性和灵敏度，但也需要对测量仪器进行定期校准和维护。
二、污染防治措施机动车是大气污染的主要来源之一，因此，采取有效的污染防治措施是非常重要的。
1. 加强监管与管理政府应严格监管和管理机动车尾气排放，制定更加严格的环境标准、监测指标、惩罚措施等，对超标排放的车辆实施强制整改或取缔。
2. 推广新能源汽车新能源汽车是一种有效的尾气污染防治措施，政府应推广新能源汽车，降低机动车尾气排放的数量。
3. 宣传教育与科研创新加强对机动车尾气排放的宣传教育，提高公众对尾气污染问题的认识和重视，并加强科研创新，寻求更加有效的污染防治措施和技术手段。
总之，机动车尾气检测方法及污染防治措施研究是保障城市环境和公共健康的关键性工作。
只有采取有效的措施，才能有效地减少机动车尾气排放对环境和人类健康的危害。
机动车尾气检测方法及污染防治分析
机动车尾气检测方法及污染防治分析摘要：社会经济水平明显提升，机动车保有量大幅增长，尾气严重排放的现象随之产生，导致环境污染程度日渐加深。
为了落实机动车尾气的控制举措，本文主要围绕着机动车尾气来展开，分析常用的尾气检测方法，针对环境污染提出切实可行的预防治理举措，强化机动车的污染排放管理执行力，减少尾气污染问题，顺应可持续发展的理念，维护人类的生存环境。
关键词：尾气处理；污染排放管理；燃油品质；清洁燃料；环保理念引言：交通运输领域在发展中进步，在居民出行、运输等方面提供了极大便利，但是，机动车普及的情况下，大气环境也遭到了严重污染。
因此，有关人员要高度重视尾气引发的环境污染问题，顺应生态系统的可持续发展思想，引进有效的尾气检测技术，增加环境污染预防治理执行力，及时处理环境污染问题，降低对人类、环境的危害作用。
一、检测机动车尾气的常用技术方法（一）双怠速检测此项技术投入应用后，能够发挥实时功效，检测汽车的尾气排放情况，技术应用期间要保证汽车为空挡，然后预先将设备安装在汽车上，如油温仪、转速传感器。
汽车开始运行后，设备便开始发挥作用，测量汽车的发动机转动速度，从而收集到尾气的排放信息。
双怠速检测方式投入使用时，要逐渐改变汽车发动机的状态，从空挡怠速状态开始，推进为高怠速状态，期间应保持大约10s，然后慢慢降低速度，经过多次重复处理，记下每一次检测仪器中的数值，然后求取平均值，从而掌握一氧化碳、碳氢化合物的排放信息[1]。
（二）稳态工况法检测此项技术手段呈现着复合性，针对机动车的尾气采取稳态工况法展开检测工作，能够更加精准展现尾气引发的污染程度，基本上能够和实际情况相一致。
此种技术方式应用时，投入成本较低，并且具有稳定的测量效果，应用相对便捷。
（三）加载减速检测通过加速减速检测，能够测量统计汽车的尾气排放状况，此类技术不能完全适合全部汽车类型，很多时候应用在使用柴油资源的汽车检测工作中，能够获取到极为可靠的数据。
我国汽油车尾气检测方法的比较分析_尚连生
摘要：目前，在汽车尾气检测方面，我国常用的方法主要包括怠速法、双怠速法和简易工况法，另外还有最近几年发展的遥感监测方法和车载尾气检测法。
本文通过分析介绍这几类检测方法的原理及其优缺点来进行比较分析。
关键词：汽油车尾气检测方法比较分析0引言随着经济的不断发展，机动车辆逐渐进入普通家庭，并且需求量与日俱增，为了满足市场需求，国内机动车生产量、保有量急剧增加。
受科学技术的影响和制约，汽车面临巨大的排放污染压力。
汽车尾气排放在整个大气污染中约占６０－７０％，特别是北京、上海、广东等大城市，机动车排放已成为城市大气污染的一个主要来源。
在控制机动车污染方面，机动车尾气检测是最有效的手段。
本文将通过介绍几种常见检测方法的原理及发展状况使读者对于我国汽油车尾气检测方法有大致的了解。
1汽油车尾气检测方法的分类目前世界上在用汽油车的最常用的检测方法分为四大类：无负荷测试方法（怠速法和双怠速法）、工况法（稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法），还有最近几年发展的道路遥感监测方法以及车载检测技术。
1.1无负荷测试方法在全球范围内，怠速法是最初的检测方法。
在９２／５５／ＥＥＣ指令和修订的７７／１４３／ＥＥＣ指令中，欧洲明确规定：采用怠速法对在用车排放进行检测。
由于车辆在怠速时混合气偏浓，使得三效催化转换器的效率受到影响，利用高怠速对装有三效催化转化器和氧传感器的车辆进行试验，进而可以检测因催化器转换效率降低而造成的汽车排放恶化。
所谓怠速通常情况下是指发动机处于无负荷载状态，也就是汽车的离合器处于接合位置，或者变速器处于空挡位置。
通过怠速法对处于怠速状态下的汽油车的尾气排放进行检测，通常情况下，检测的污染物主要包括ＣＯ和ＨＣ，利用污染物的浓度进一步表示检测结果。
在怠速状态下，按照额定转速的５０％或者制造厂技术文件中规定的高怠速转速，利用油门踏板对发动机转速进行稳定地控制。
对于双怠速检测法来说，实际上就是以怠速法为基础，同时增加相应的高怠速检测。
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究机动车尾气排放是城市空气污染的重要来源之一，对环境和人类健康造成了严重影响。
为了有效控制机动车尾气排放的污染，需要对机动车尾气进行检测，并采取相应的污染防治措施。
本文将就机动车尾气检测方法及污染防治措施进行研究，旨在为改善城市空气质量提供理论支持和技术指导。
一、机动车尾气检测方法机动车尾气检测方法主要包括两种：点式检测和连续监测。
点式检测是指在车辆行驶过程中，对车辆尾气进行一次性检测，主要是通过检测车辆的排气口进行尾气成分的分析和监测。
点式检测方法简单快捷，可以为车辆的尾气排放情况提供一个快速的评估。
不过点式检测只能提供瞬时的排放数据，无法全面反映车辆尾气的排放情况。
而连续监测则是指在一定的时间范围内对车辆尾气进行连续不间断的监测，以获取车辆尾气排放的时间序列数据，能够全面准确地反映车辆尾气排放的情况。
目前，国内外大多数城市采用的是点式检测方法，但随着环保意识的提高和监测技术的不断发展，连续监测方法将逐渐成为主流。
目前，国内外主要采用的尾气检测方法主要包括传统方法和先进方法。
传统方法主要包括静态检测法、动态检测法和混合检测法。
静态检测法主要是通过在车辆怠速状况下进行尾气排放的检测分析，可以获取车辆怠速时的尾气排放情况。
动态检测法和混合检测法则主要是通过模拟车辆行驶过程进行尾气排放的检测分析，可以获取车辆不同行驶状态下的尾气排放情况。
这些传统方法虽然简单易行，但由于受限于检测设备和技术水平的瓶颈，检测结果的准确性和可靠性有所欠缺。
而先进方法主要包括遥感检测法、车载检测法和市地一体化检测法等。
这些先进方法采用了先进的检测设备和技术手段，可以实现对车辆尾气排放的快速准确检测，是尾气检测技术的发展方向。
二、机动车尾气污染防治措施为有效控制机动车尾气的污染，需要采取一系列的污染防治措施。
主要包括技术手段、政策手段和管理手段。
技术手段主要包括推动新能源汽车的发展、提高汽车尾气净化技术、加快推广应用清洁燃料等措施。
关于机动车尾气检测方法的比较研究
（二）对于化油器车体
某市从本世纪初，执行了新拟定出来的排放指标。对于上牌车辆，都划归设定好的总环保目录以便规制。化油器架构下的私家车，不能许可挂牌。这类测试抽取出来的一切车辆，都是指标拟定以前就被上牌的。车体平均运转的总年限，都超出了7年。在这之中，年限超越7年的这类机动车，尾气被测得达标的这种概率，仅达到了58%。车龄超越了10年的，最低范畴的达标概率被缩减成24%。
（二）化油器架构的轿车
车龄超越八年以后，怠速测得的多层级指标，对比稳态工况法这样的测定流程，就会超出50%。这是因为，化油器类别的车体并没能添加自动架构下的运转控制，也并不带有自动调和混合气体初始的浓度、变更点火提前角这一配套性能。驾驶进程之中，驾驶员随便去变更这一怠速状态。这种情形下，浮子室初始的液面被改变，混合气固有的浓度凸显了偏大的变动倾向。这种随便变更，干扰了常规架构下的排放，它不利于平日之中的常规燃烧。
从现今状态看，城乡机动车进展的水准还没能完全提升，没能达到更优的这种水准。为此，对于尾气测定，也只能渐渐接纳新颖的测定技术。筛选测定方式，应能区分对待。
二、采纳稳态工况法
（一）对于电喷轿车
筛选出来的测定车辆，这些指标特有的数值分别为：年限：2年、3年、5年、8年。稳态工况测定，包含车体必备的离合器、车体内的变速器。采纳化油器来供应必备油品这样的车体，常常开启配套的阻风门。车体油门踏板应被松开。
关键词：机动车尾气；检测方法；比较研究
机动车平日排放出来的尾气测查，不可予以忽略。这是因为，车体排放出来的尾气测定，关系着采纳的测定技术，不可脱离最大范畴的社会努力。有序缩减尾气，是长时段的环保进程。在这种状态下，应能控制本源的尾气产出源头，缩减偏旧车辆、小型私家车等，添加配套架构内的环保装置。
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究
关于机动车尾气检测方法及污染防治措施研究机动车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一。
尾气排放中的有害物质如二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物，对于空气质量和人体健康造成严重的危害。
研究机动车尾气的检测方法和污染防治措施是保障城市空气质量的重要课题。
一、机动车尾气检测方法1.1 传统的尾气监测方法传统的尾气监测方法主要包括废气分析法和车载尾气监测法。
废气分析法通过取样车辆尾气，将其送入分析仪器中进行分离和测量，获得尾气中各种污染物的含量。
车载尾气监测法则是在车辆尾部安装监测装置，实时监测尾气排放情况。
1.2 新兴的尾气检测技术随着技术的发展，一些新兴的尾气检测技术也应用于机动车尾气的监测中。
如红外气体分析法、激光光谱法和微波测量法等。
这些新技术具有响应快、准确度高和对环境污染小等优点。
2.1 改进燃油和发动机技术改进燃油和发动机技术是减少机动车尾气排放的有效措施之一。
采用低硫燃料可以降低氮氧化物的排放；改进燃油喷射系统和燃烧室设计可以提高燃油的利用效率，减少颗粒物的排放；使用电动车等低污染的车辆也是一种有效途径。
2.2 推行排放标准和限制行驶制定严格的机动车尾气排放标准，并加强对车辆的监管和检测，是可以有效减少尾气污染的措施之一。
对高排放车辆限制其行驶范围和时间，推行尾气排放交易市场，鼓励低污染车辆的使用。
2.3 加强环境宣传和教育加强环境宣传和教育对于改善机动车尾气排放和减少空气污染也起到重要作用。
通过宣传和教育，引导和培养公众的环保意识，提醒他们节能减排，减少机动车使用，推行公共交通工具，共享车辆等环保出行方式。
2.4 建立完善的尾气污染监测体系建立完善的尾气污染监测体系，对机动车尾气排放进行实时监测和数据收集。
通过数据分析，及时发现和解决尾气污染问题，制定相应的污染防治措施。
加强监测数据的公开和透明，为公众提供参考和监督。
研究机动车尾气检测方法可以提高尾气监测的准确性和效率，为制定相应的污染防治措施提供科学依据。
车载测试中的车辆排放性能测量方法
车载测试中的车辆排放性能测量方法随着社会的进步和环保意识的普及，对汽车的排放性能评估变得越来越重要。
在车载测试中，车辆排放性能测量方法是关键的环节之一。
本文将介绍一些常用的车辆排放性能测量方法，以及其相关原理和应用。
1. 尾气测量法尾气测量法是评估车辆排放性能最常用的方法之一。
它通过测量车辆尾气中的污染物浓度来评估其排放水平。
常见的尾气测量仪器包括废气分析仪和烟度计。
废气分析仪用于测量尾气中的氧气、碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等成分的浓度，而烟度计则用于测量尾气的颗粒物排放。
2. 扩散采样法扩散采样法是一种被广泛采用的车载测试方法，它可以快速、方便地评估车辆的排放性能。
该方法通过车载设备将车辆尾部排放出的气体进行采样，并将采样结果与国家或地区的排放限值进行比较来评估车辆的排放水平。
3. 远程测量方法远程测量方法是一种无需直接接触车辆即可评估其排放性能的测试方法。
它利用遥感设备，如激光雷达或红外传感器，通过测量车辆尾气的光学特性来评估其排放水平。
这种方法具有非接触、高效、快速等优点，被广泛用于大范围的车辆排放监测。
4. 动力学测试方法动力学测试方法是一种通过对车辆动力性能参数进行测量来评估其排放性能的方法。
它通过测试车辆的加速性能、行驶阻力和传动系统效率等参数，推导出车辆的排放水平。
这种方法适用于路试环境，能够较真实地反映车辆在实际行驶中的排放情况。
5. 基于模型的方法基于模型的方法是一种基于数学模型的车辆排放性能测量方法。
它通过建立数学模型来模拟车辆的排放过程，并根据实际测试数据对模型进行校准和优化，从而评估车辆的排放水平。
这种方法准确性较高，但需要较多的实测数据和专业知识来支持模型的建立和优化。
综上所述，车载测试中的车辆排放性能测量方法多种多样，每种方法都有其适用的场景和特点。
选择合适的测量方法对于评估车辆的排放水平和制定环保政策都具有重要意义。
通过不断研究和创新，我们可以更加准确地评估和监控车辆的排放性能，为构建绿色出行环境做出贡献。
车载测试中的车辆排放性能测试
车载测试中的车辆排放性能测试在车载测试中，对车辆的排放性能进行测试是非常重要的。
排放性能测试可以评估车辆在运行过程中的尾气排放情况，为改善车辆的环保性能提供依据。
本文将从测试方法、测试指标和测试结果的分析三个方面，探讨车载测试中的车辆排放性能测试。
一、测试方法车载测试中的车辆排放性能测试有多种方法，常用的方法包括传统道路测试和机动架测试。
1. 传统道路测试传统道路测试是最接近真实驾驶环境的测试方法之一。
这种测试方法通常通过在实际道路上行驶并测试车辆尾气排放来评估其排放性能。
测试人员会选择不同的道路环境、路况和行驶模式，以尽可能真实地模拟车辆的实际使用情况。
2. 机动架测试机动架测试是在实验室条件下进行的测试方法。
车辆在机动架上固定，通过模拟车辆行驶的操作来测试车辆的排放性能。
由于测试环境可控，这种方法可以提供更准确的测试结果，并且可以同时测试多辆车辆。
二、测试指标车载测试中的车辆排放性能测试需要考虑多个指标，其中包括尾气排放和颗粒物排放。
1. 尾气排放尾气排放是评估车辆排放性能的重要指标之一。
在车载测试中，常用的尾气排放指标包括氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（THC）等。
这些指标可以反映车辆燃烧效率和尾气处理系统的性能。
2. 颗粒物排放颗粒物排放是另一个需要考虑的指标。
颗粒物主要来自于车辆燃烧过程中的燃油和润滑油，对空气质量和人体健康都有一定的影响。
在车载测试中，可以通过测试颗粒物的质量和尺寸分布来评估车辆的颗粒物排放情况。
三、测试结果分析测试结果的分析是车载测试中的关键环节，通过对测试结果的分析，可以评估车辆的排放性能，并提出改进建议。
1. 数据处理在车载测试中产生的大量测试数据需要进行处理和分析。
首先，需要对原始数据进行清洗和筛选，排除异常数据和干扰因素。
然后，可以利用统计方法对数据进行分析，计算出平均值、标准差等统计指标，以便进行后续的结果分析。
2. 结果分析根据测试结果进行排放性能评估。
机动车尾气检测方法的优劣比较分析
机动车尾气检测方法的优劣比较分析摘要：近年来，随着国家环保总局颁布了多项针对关于机动车尾气检测机构和系统的相关标准，各地区建设尾气检测站来治理当地机动车尾气污染的工作已提上议事日程。
一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。
本文就机动车尾气检测方法的优劣问题进行探究与分析，希望可以为有关部门提供相应的帮助。
关键词：机动车；尾气；检查引言根据不同的机动车尾气检测方法比较，双怠速法试验设备简单，且测试的方法容易掌握，检测使用的费用比较低，其具备的优点获得了广泛的使用。
在使用该方法检测时必须严格按照规定去操作，才能够得到准确的数据。
只有将机动车尾气检测方法进行不断的研究和改善才能更好检测出正确的数据，减少机动车的使用，才能更好的保护我们赖以生存的环境。
一、城市机动车尾气污染及其危害1、光化学烟雾机动车尾气最大的危害是形成光化学烟雾。
机动车尾气中的碳氢化合物与氮氧化合物在光的作用下发生反应生成臭氧，再与大气中其它成分相结合就形成了光化学烟雾。
它对人体的危害主要有：刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管以及肺部，引起慢性呼吸系统疾病。
此外，光化学烟雾还能使树枯死，农作物减产；会降低大气可见度，妨碍交通。
2、一氧化碳在机动车尾气中，一氧化碳含量最大，其可通过呼吸道而进入肺泡，被血液所吸收，与血红蛋白结合，产生碳氧血红蛋白，使血液载氧能力降低，对人体组织的供氧量减弱，导致组织缺氧，从而会引起头痛等症状，严重者甚至会窒息死亡。
3、二氧化硫和悬浮颗粒物机动车车尾气中的二氧化硫与悬浮颗粒物，使慢性呼吸道疾病发病率增加，导致肺组织功能下降。
此外，二氧化硫含量过高时会随降水而形成酸雨。
二、城市机动车的尾气监测基本方法1、辅助计算机登录机的主要作用是用于输入被检车辆的特征数据，包括车主信息，报检项目及车辆基本信息，如车牌号码、出厂日期、燃油类型、基准质量、驱动方式、标定功率、标定转速、进气方式（自然进气、涡轮增压）等，在只需将车辆某一特征号码输入登录机，就可以通过网络从车籍库中读取该车的特征数据。
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机动车环保检测方法比较分析
摘要本文主要分析几种常见的机动车尾气检测方法，强调工况法对于传统静态检测方法的优势，引进工况法对机动车排气污染治理的重要作用。
关键词尾气检测；方法；工况；优劣性
随着经济的快速发展，城市汽车的保有量迅猛增长，随之带来的汽车尾气污染问题对人们的生活带来越来越明显的影响。
严格控制机动车尾气排放不仅要提高新生产发动机排放控制水平，从而控制新车的尾气排放达标情况，更要维护保养好在用机动车的发动机系统，从而减少在用机动车的尾气污染物的排放，这就是国外比较流行的I/M制度。
然而传统的检测方法已难以跟上国内主要环境保护的要求，更先进的“简易工况检测法”变成大势所趋。
现行的检测方法一般有以下三种，分别为无负荷测试方法、稳态测试方法、瞬态测试方法。
每种方法又可以细分为几个小类，具体情况见下图。
现行机动车尾气检测分类图
每种检测方法的具体操作及优缺点各不相同，下面我们将主要使用的尾气检测方法做一些简短地介绍。
1 汽油车检测方法
1.1 双怠速法
双怠速检测方法相对比较简单，
1.2 稳态工况法
稳态工况在美国称为加速模拟工况（Acceleration Simulation Mode）简称ASM，这种检测方法相比双怠速法的意义在于率先引进了底盘测功机，有了模拟车辆运动状态的检测的依据，但又不至于太复杂，便于推广。
但是因为该测试方法仅限于两个匀速行驶过程的检测，分别为ASM5025和ASM2540工况，意思即为50%的输出功率、25km/h的速度和25%的输出功率、40km/h的速度两个工况状态下的检测，缺少了车辆换挡加速减速的过程中汽车尾气排放情况的检测，对于道路实际行驶车辆的尾气排放情况还是不能很好的体现。
测试结果也是以浓度值显示，可以说是相对定性的分析而非准确的定量，对于不同排量的车，虽然测得的浓度相同，但排放质量可能相差悬殊，浓度小的可能排放质量反而大，浓度大的也可能排放质量反而小，因此实际意义并不大。
而且稳态工况法测得的测试结果与FTP测试结果（美国联邦试验程序）两者的相关性也比较低。
有资料表明，三种污染物的相关因子[2]只能达到：1.3 简易瞬态工况法
简易瞬态工况法（Vehicle Mass Analysis System）简称VMAS，主要检测设备有五气分析仪、底盘测功机和流量分析仪。
相比于稳态工况法，首先工况上它增加了加档减档的过程，使的系统模拟车辆道路行驶的状态更加丰富，也更加准确，包含了车辆怠速、加速、匀速、减速的全过程，更加接近车辆动态行驶时的真实状态。
其次它增加了流量分析仪，可以测算出气体排放的总的流量，进而算出每一秒的体积，
1.4 汽油车检测方法比较
3 结论
传统的尾气检测方法大都是静态无负荷测试，难以反映车辆行驶时的状态，且存在操作人为因素影响大，容易作弊的问题。
通过引进工况法检测设备，模拟道路行驶时的车辆状态，从而检测出动态状态下车辆的排气污染情况，更接近车辆真实的排放状况。
对于减少人为因素，防止作弊等的问题也有很好的帮助。
尤其是检测结果可以定量定值为g/km的，对于相关职能部门估算机动车尾气排放总量，并据此制定相应的管控政策，具有现实的意义。
当然，我们期望不久的将来可以有更便捷的车辆自带车载式尾气检测方法，真正实现实时检测，真正道路上检测。
参考文献
[1]钱人一.美国在用车尾气排放的工况法检测[J].汽车技术，2001.
[2]吴梅村.数学统计学基本原理和方法[M].成都：西南财经大学出版社，2005.
[3]全国汽车维修标准化技术委员会.不透光烟度计.。