格构柱桩施工方案

市轨道交通1号线土建施工18标埌东客运站格构柱桩施工案编制：复核：审批：中交隧道工程局有限公司市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部二〇一三年九月目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制目标 (1)2工程概况 (2)3工程地质及水文条件 (2)4施工部署 (5)4.1施工安排 (5)4.2施工进度计划 (5)4.3施工机械设备计划 (5)4.4主要材料计划 (6)5组织机构设置及劳动力计划 (6)5.1组织机构设置 (6)5.2劳动力计划 (10)6钻灌注桩施工 (10)6.1施工案选择 (10)6.2施工工艺说明 (10)7施工质量保证措施 (19)8安全及文明施工措施消防及用电安全 (20)8.1安全保证体系 (20)8.2安全生产措施 (21)8.3格构柱加工、吊装过程中的安全措施 (22)8.4格构柱施工安全措施 (22)8.5管线保护安全措施 (22)9环境保护措施 (23)9.1环境卫生管理 (23)9.2废水处理 (23)9.3噪声控制 (24)9.4扬尘控制 (24)9.5夜间施工管理 (25)1编制说明1.1编制依据1、埌东客运站站主体围护结构施工设计图纸及设计交底。

2、《市轨道交通一号线工程埌东客运站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》。

3、现场调查的施工临时用水、用电、机械吊装、高空作业等情况。

4、《建筑桩基技术规》（JGJ94-94）。

5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）。

6、《混凝土结构工程施工及验收规》（GB50204-2002）。

7、《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002）。

8、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）。

9、《地下铁道工程及验收规》（GB50299 -2003）。

10、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）11、《钢结构工程施工规》（GB50755-2010）1.2编制原则1、以确保安全为前提，并具有可操作性。

2、选择合理的施工案。

3、采用ISO9002质量标准全位控制施工过程。

4、地面及地下按照市文明工地标准做好文明施工。

5、各种技术难题超前进行研究，以预防为主。

1.3编制目标1、工期目标：格构柱桩属于二期围护结构的一部分，根据工期总体要求，二期围护结构（围护桩、抗拔桩、格构柱）工期为60天。

2、人身安全目标：杜绝死亡、重大交通、火灾事故。

3、质量目标：工程合格率达100%，优良率90%，工程质量达到优良等级。

4、文明施工目标：确保达到市文明工地要求。

2工程概况埌东客运站位于民族大道与枫林路交叉路口，线路沿民族大道下敷设，为地下两层（局部三层）车站，呈东西向布置，是1号线与6号线换乘站，车主体结构外包总长301.200m，标准段宽度45.000m，车站有效站台中心里程处顶板覆土3.405m，底板埋深17.985m。

车站布置了一排格构柱桩，位于基坑北侧，共计37根，桩工程量如下：3工程地质及水文条件一、工程地质条件本站场区为民族大道及其北侧绿化带山体，地势起伏较大。

站位所在民族大道高程为101.900~109.000m，相对高差7.100m，道路坡度为2%，局部坡度大于2%。

勘察报告显示，本站位地貌形态属于侵蚀堆积河谷阶地貌，不良地质作用及地质灾害现象不发育，无断层发育，未揭示到断裂迹象。

沿线地层岩性较为简单，上覆主要为填土层，其余第四系土层较薄或缺失，第三系半成岩岩层一般埋深较浅，强度较高，工程地质条件较简单。

自地面下25m深度围土层类型属中软一坚硬场地土，场地类别为II类。

站位位于抗震设防烈度6度区，地震动峰值加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地震特征期值为0.35g。

埌东客运站场地围岩土层依次为填土层、粘性土层、粉土层、泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩等。

主要地层特征自上而下分述如下：1、填土（Q4ml）素填土①2层：呈灰色，灰黑色，软塑~可塑，表面植物根系发育，含有较多有机物质，且腐臭味，为高压缩性土，一般厚0.20~5.0m。

场地填土中局部分布有建筑垃圾。

2、第四世纪上更新统残、坡积层（Q3el+pl）含砾（卵）粘性土⑤3层：灰白色、棕红色、湿~饱和，可塑，含云母、氧化铁、有机质，砾，砾含量25%~29%，母岩成分为砂岩。

3、古近系岩层（E）根据《广西壮族自治区市地质系列图集》及现场调查,埌东客运站场地围岩层产状约为325°∠10°泥岩、粉砂质泥岩⑦1-1层：灰~青灰色，成岩程度较浅，成硬塑土状，含锰质结核,岩芯呈短~中柱状，泥质结构，层理不明显，微裂隙发育，切面光滑，有蜡状光泽；干强度较高，遇水易软化，晒干易干裂，天然单轴抗压强度值为0.446~0.700MPa,平均值为0.584MPa，属于极软岩。

泥岩、粉砂质泥岩⑦1-3层：灰~青灰色，成岩程度较深，蜡状光泽,岩芯长柱状，泥质胶结，硬度较小，局部夹少量碳质泥岩，切面光滑，手捏具有滑腻感：干强度较高，遇水易软化，失水易开裂。

天然单轴抗压强度值为1.041~3.839MPa,平均值为2.025MPa，属于极软岩。

粉砂岩、泥质粉砂岩⑦2-1，层：灰~青灰色，尚未成岩，呈中密砂土状，含少量铁锰质结核，含粉砂较多。

天然单轴抗压强度值为0.446~0.840MPa,平均值为0.732MPa，属于极软岩。

粉砂岩、泥质粉砂岩⑦2-3层：灰黄~灰黄色，局部为紫褐色，砂质结构，泥质胶结，岩体较完整，岩芯呈长柱状。

局部呈碎块状和粉砂状。

天然单轴抗压强度值为0.822~3.430MPa，平均值为1.733MPa，属于极软岩。

泥质粉砂岩⑦3-1层：灰~青灰色，已固结成岩状的半成岩，土状光泽，岩芯呈长柱状，泥质胶结，硬度大，切面光滑，手捏具有腻滑感，干强度较高，遇水易软化，失水易开裂。

天然单轴抗压强度为1.365~5.306MPa，平均值为3.011MPa，属于极软岩。

泥质粉砂岩⑦3-2层：灰黄~青灰色，已固结成岩状的半成岩，含少量铁锰质结核，含粉砂较多，岩体较完整，岩芯采取率高，岩芯呈长柱状。

天然单轴抗压强度值为3.740~6.102MPa，平均值为4.621MPa，属于极软岩。

二、水文地质条件拟建场地地貌形态主要为侵蚀堆积河谷阶地区，无地表水流；揭露地层为填土层，淤泥质土层，粘性土层，基岩为第三系岩层；地下水位的变化受地形地貌、地层岩性、地下水补给来源等因素控制。

地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年4~10月为雨季，降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降雨减少，地下水位随之下降。

根据勘察报告，本工程场地地下水主要有两种类型：分别为上层滞水和基岩裂隙水。

1、上层滞水，位于沿线填土、淤泥质土厚度较大地段，透水性、富水性弱，且因填料和压实程度的差异而很不均匀。

主要是受大气降水补给，上层滞水的水位、水量、埋深受补给条件影响，变化较大，稳定水位埋深4.30~9.50m。

上层滞水赋存于沿线原冲沟现填土、淤泥质土较厚地段，其补给主要来源于大气降水补给；排泄主要为大气蒸发。

2、基岩裂隙水，地下水主要赋存于下伏第三系半成岩泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩的裂隙中，具承压性，富水性差，属弱透水基岩裂隙层间水补给来源主要来自大气降水的入渗补给，沿含水层渗流排泄。

3、地下水的腐蚀性及评价：该场地地下水对硅结构具微腐蚀性，对钢筋硅结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。

4施工部署4.1施工安排根据施工工期节点要求并结合施工现场条件，本工程钻桩施工通过对比分析，采用旋挖成施工工艺，根据旋挖钻机的工作效率拟投入2套施工设备，分为两个工作面同时施工。

4.2施工进度计划钻桩施工进度指标：平均4根/1天*套。

二期围护桩有304根，抗拔桩55根。

格构柱桩37根，根据现场实际情况，施工工期计划60天。

4.3施工机械设备计划一、钻灌注桩施工本工程钻桩施工拟配置2台SR280R型旋挖钻机，施工设备计划见下表：图表4-1钻桩施工机械设备计划表装载机ZL50 2 运输钻产生的泥土电焊机AX-320×1(14KW) 6钢筋笼制作断料机GQ40-A型(3KW) 4测绳3（根）测深4.4主要材料计划由于施工工期紧，必须预先计算统计好材料的用量，制定材料使用计划，由材料部门根据施工阶段的不同，合理及时的申报，避免供应不及时影响施工，另一面也需防止多报计划造成浪费。

5组织机构设置及劳动力计划5.1组织机构设置为强化施工现场的组织管理，确保该工程施工质量，保证工程按期完工，做到施工现场文明安全，项目经理部配备经理、书记、副经理、项目总工程师等项目领导班子，下设“五部一室”，组织机构如下图所示。

何勇飞图表5-1 项目部组织机构图一、项目经理部的职能项目经理部在项目经理的领导下，作为本项目管理的组织机构，全面负责本项目从开工到竣工全过程的施工经营管理、生产指挥调度、技术质量安全等。

项目经理是我公司派驻在该项目上的全权代理，对作业层有管理与服务的职能。

二、项目经理部各部门的主要职责图表5-2项目经理部各部门的主要职责5.2劳动力计划图表5-3钻灌注桩施工阶段劳动力计划6钻灌注桩施工6.1施工案选择根据本工程的地勘报告，桩基深度围地质情况良好，我单位在施工场地进行了干作业试成，成情况良好，本工程钻灌注桩拟采用旋挖钻干作业成水下灌注混凝土工艺施工。

6.2施工工艺说明一、施工准备根据现场施工的需要，在钻桩桩区外围，设置轴线控制点，便于施工阶段经常复核，在现场建筑物或有保护的位置设置水准点，并在施工过程中注意保护水准点不被破坏。

对进场的施工机械设备、钻头等应先验收，检验合格后开具验收合格单后进行安装调试。

对进场材料、构件及设备进行格验收、检查以及核对数量和规格，确保材料合格、设备精度满足要求。

探明和清楚桩位处的地下障碍物，清楚表层路面结构，并确保不发生管线等事故。

二、测量放样根据设计图测放出桩基轴线及其相互间距，测放出桩位，或按桩位图，将桩逐一编号，依桩号所对应桩中心坐标施放桩位。

确定桩位后，在桩中心做定位标记，以桩中心为圆心，位半径做控制圆，以便埋设护筒及控制成桩位偏差，其精度应满足GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规》的规定，并经监理单位认可，签字确认。

桩位测放后，经自检合格报监理复核，经监理认可后签字确认。

三、护筒埋设1、护筒型号、尺寸护筒采用钢质护筒，4m以的护筒，采用厚度为5mm后的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；长度大于4m的钢护筒，采用厚度为6mm厚钢板制作，顶部、中部和底部分别加焊6mm厚15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满。

制作时，钢护筒的径比桩径大150mm。

2、护筒埋设钢护筒埋置高出施工地面0.3m。