货运机务段机车运用效率的分析与研究

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货运机务段机车运用效率的分析与研究

货运机务段机车运用效率的分析与研究摘要提高机车运用效率，降低运输经营成本，是机务段运输组织与机车运用工作的核心。

本文针对货运机务段机车运用现状进行分析，总结出货运机车运用工作中存在的问题，并提出提高货运机车运用效率的措施，为货运机车运用工作提供借鉴。

关键词货运机车；机车运用效率；运用分析1 货运机车运用现状分析近年来，为加强机车运用安全管理，铁道部、铁路局不断加大对机车设备的投入，为机务段机车运用提供了有利的条件。

但通过对货运机务段机车运用现状进行分析，货运机车运用的现状却不够理想，主要表现在以下几个方面。

1.1 机车故障频繁发生上线机车发生故障，机车乘务员处理无效导致的机破频繁发生，故障机车只能附挂回段修理，导致担当救援的机车救援过程中单机走行公里的产生以及故障机车运力的浪费。

1.2 单机率高由于担当救援、超劳换班、换挂、车流不均衡以及人为原因等因素导致的单机走行公里的发生，致使单机率高，造成机车运用效率的下降。

1.3 欠轴由于编组站组织不力以及列车在中间站进行甩挂作业而导致欠轴列车的开行，造成机车运力的浪费。

1.4 机车辅助作业时间长机车辅助作业时间包括到达至入库作业时间、机车整备作业时间、出库至挂车作业时间。

机车到达后车站组织不力导致机车未能及时入库整备，入库后整备作业未能按照标准作业时间完成，以及机车出库后车站未能及时安排机车入站场挂车，这些因素都会导致机车辅助作业时间延长，从而降低了机车运用的效率。

1.5 技术速度不高由于机车乘务员技术水平高低的影响，不能做到贴线运行，以及线路施工限速、行车调度员业务水平等原因导致的技术速度不高，也造成机车运用效率的下降。

2 提高货运机车运用效率的措施通过提高机车检修整备质量、优化机车交路、加强行车组织调度管理、提高乘务员机车操纵水平，以及加强对机车运用指标（日车公里、台日产量、技术速度、平均牵引总重）的精确统计和分析，及时、准确获取机车运用工作中存在的问题，不断提出改进的措施和方法，努力释放机车牵引效能，提高机车运用管理水平。

刍议如何提高机车运用效率

刍议如何提高机车运用效率文章通过我段运输生产的特点，查找当前机车运用工作中存在的问题，针对问题进行思考与探索，提出建议性的对策措施。

标签：提高机车效率；对策；研究分析引言铁路运输统计的效率指标有很多，其中四项指标则是机务统计中尤为重要的了。

那就是我们通常所说的机车日车公里、机车技术速度、平均牵引总重和日产量，那么如何提高这些指标，提高机车运用效率，则成了我段统计人员需要探讨的问题了。

1 提高机车的日车公里的措施日车公里是指平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里数。

是从时间上反映了机车的运用效率，它反映了机车平均每天完成的工作量，是机车运用的主要效率指标。

而机车平均全周转时间和机车平均日车公里都是考核机车周转速度的指标。

他们之间存在着反比的关系。

计算公式：（1）机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机）/运行机车台日（不包括补机）。

（2）机车日车公里=列车对数×机车周转距离。

（3）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（台日）。

（4）机车日车公里=机车平均周转距离/机车平均全周转时间（小时）*24。

通过（1）公式可以看出，日车公里与运用机车台日成反比，这说明机车运用台日越小，也就是说机车利用率越低，那么每台运用机车走行公里就越多，机车日车公里就越大，这说明机车运用成绩越好；针对我段来讲，笔者认为提高日车公里应该主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运量。

机车的日车公里高低和周转距离成正比，与全周转时间成反比。

可以看出当机车平均周转距离一定时，影响机车平均全周转时间的因素，也同样影响着机车平均日车公里。

也就是说压缩全周转时间，减少运行机车台日即可提高日车公里。

日车公里提高了，运量就越多，机车流动越快，行走公里也就越多。

因此，日车公里是机车运用效率的较为重要的指标之一，而采用长交路则是提高日车公里的重要手段之一。

2 衡量机车时间利用程度的另一主要指标是机车全周转时间机车全周转时间为机车每周转一次所用的全部时间（非运用时间除外），它包括：纯运转、中间站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留时间。

包头西机务段货运机车运用效率分析与研究

包头西机务段货运机车运用效率分析与研究作者：贾宏凯来源：《科学与技术》2018年第26期摘要：机车作为铁路运输的重要工具，包头西机务段货运机车运用效率高低直接关系到呼和浩特局集团公司的运输经营效益。

提高机车运用效率，降低运输经营成本，是机车运用工作的核心。

本文针对包头西机务段货运机车运用现状，分析包头西机务段货运机车运用在运输组织、机车乘务员操纵、机车工作时间等方面，分析影响机车运用效率的因素和现阶段存在的问题，提出提高货运机车运用效率的方案，为货运机车运用工作提供借鉴。

关键词：机车；运用效率；运用分析包头西机务段是内蒙古自治区重要的铁路交通枢纽，位于京包线、包西线、包白线、京包线交汇处。

机车交路覆盖北京、银川、山西和内蒙古自治区，担当丰台西、集宁、大同、包头西、惠农等纽站以及中间站的调车作业任务，乘务里程达2628公里。

包头西机务段承担着呼和浩特局集团公司大部分货运机车牵引任务，如何合理安排机车，提高机车运用效率，安全正点，多拉快跑是运输生产组织中突出而紧迫的问题。

1. 包头西机务段货运机车运用现状分析近年来随着铁路跨越式的发展，包头西机务段主要干线已经全部配置为SS4型和HXD2型电力机车，机车实现了跨局、长交路继乘模式，机车质量和牵引吨数也有了质的飞跃，为运输生产提供了动力保证。

但实际机车运用效率却不够理想，主要存在于以下几个方面：1.1机车库内整备停留时间过长根据列车运行图技术资料要求，机车库内作业时间为110分钟，但目前入库至出库平均为240分钟，超过规定时间130分钟。

1.2 机车质量问题更换电力机车以来，虽然因电力机车质量问题发生的机车故障、区间停车等相比较以前大幅减少，但还时有发生，由于机车采用模块化技术，机车乘务员一旦处理不了故障，只能请求救援，增加了机车占用时间和列车区间占用能力，而且故障机车只能附挂回包西机务段修理，导致机车运力的浪费。

1.3 机车出库后辅助作业时间较长由于机车调度员、行车调度员、车站值班员和机务段调度员的联系不紧密，对列车位置掌握不到位，未能及时安排机车入站场挂车开车。

探讨提高货机段机车运用效率的策略选择

探讨提高货机段机车运用效率的策略选择摘要：机车是铁路运输的重要组成部分，不仅决定了运输的效率，还是运输生产的动力资源，列车牵引、列车编组、车辆取送，由机车提供动力。

因此，提高机车的运用效率非常重要。

本文就以货机段机车为主，分析了影响机车效率的诸多因素，着重探讨了提高货机段机车运用效率的解决办法与策略。

关键词：机车运用；提高效率；解决策略一、前言机车是铁路运输的重要动力来源，也是最大的牵引力设备，不仅可以有效地提高调车作业率，还促进铁路经济运输发展。

并且机车的使用数量与运用效率都直接决定了铁路运输的质量，因此，提高机车的运用效率一直是各铁路部门关注的焦点问题。

与此同时，随着经济不断发展，我国对机车的运用也提出了更高的要求，“多拉快跑，高速重载，满轴满载”也是对现今机车的最高要求，各铁路部门也在不断完善与创新，尽最大可能科学合理组织运用机车使用，提高部门竞争力。

不仅如此，目前的铁路部门运输以跨越式为主，而机车运用的效率直接影响到跨越式运输的质量与数量。

所以，铁路部门针对提高机车动力问题，也在不断调整机车布局、优化车辆政策、加强道路连接、合理调整车流等方式，最大程度上解决机车效率较低现象。

二、影响机车效率的因素随着我国经济不断发展，从整体而言，铁路发展不仅要求加大新技术、新设备的投入，而且更加重要是科学的组织管理，以实现大幅度提高运输效率和运输效率的目标。

首先，修程制、机车周转、交路、机型、运输指挥等各种原因，都会使机车运用效率受到影响，比如：机车在邻局停留时间过长。

大部分地区的车流量没有明显的划分，经常出现车流量不平衡现象，导致了机车无法准时到达目的地。

这样不仅会造成邻局机班积压，还很影响本局管内机车减少，影响运输的效率和畅通。

其次，现有机车交路与车流的要求以及机车型号不充分、不匹配、不适应也是影响机车运用效率因素之一。

比如部分区段属于肩回式交路，导致机车到段后进行技检作业，如：到发线及咽喉负担显著增加，现场作业变化较快，机车运用无法与机车计划周转图相匹配，这样机车使用方案及效能无法充分发挥出来。

提高机车运用效率降低铁路运输成本研究

提高机车运用效率降低铁路运输成本研究摘要：铁路事业的发展，方便人们的出行，为人们的生产生活提供极大的便利。

铁路运输行业的特点是运输量大，运输快，铁路运输对运输行业有着重要的影响。

近几年，随着公路运输行业的发展，造成铁路运输行业面临极大的竞争压力。

铁路运输行业要想在竞争中拥有地位，需要在发展的过程中改变以往的模式。

铁路运输的过程相对复杂，在实际中需要综合考虑多方面的问题，提高机车的运用效率，减少铁路运输的成本投入，提升经济效益。

本文主要对提高机车运用效率降低铁路运输成本方面展开阐述，分析影响机车运用效率的影响因素，提出降低运输成本的对策，希望对铁路行业的现代化发展起到积极借鉴作用。

关键词：机车;效率;铁路运输;成本一、机车运用效率的意义随着我国经济的增长，运输市场为了满足人们的需求，需要在运输的过程中提高运输的价值，满足人们生产生活的需要。

在铁路运输行业中，铁路机车在运输中有着关键的影响，铁路机车质量高、性能好，才能保证在运输的过程中提升运输效率，提高铁路企业的经济效益。

铁路企业运行质量的衡量标准就是铁路运输的效率，在运输的过程中控制好运输的效率，才能更好的实现成本的减少，提升经济效益。

在铁路运输的关键组成部分就是铁路机车，运输中的效率与机车效率有着必然的联系，在运输的过程中应重视机车运用的效率。

机车运用的效率受很多因素的影响，第一，机车日产量。

机车日产量是指机车在运行的过程中每天的产能，机车的运用效率对每天日产量有着关键的影响。

在实际的操作中，机车日产量按照一定的计算方式衡量每日的产量，应在操作的过程中调整机车的使用时间，避免机车闲置时间过久，影响日产量，不利于机车经济效率的提升。

第二，机车的周转时间。

在实际的操作中，机车的周转时间过长，不利于机车的运行。

在实际的操作中，应将机车的周转时间控制在一定的范围内，在周转的过程中控制好每次周转的时间。

每次周转所用时间相对减少，提高周转次数，增强机车的运作。

浅析提高机车运用效率指标的途径方法论文

浅析提高机车运用效率指标的途径方法论文浅析提高机车运用效率指标的途径方法论文在铁路运输中机车作为动力资源，在铁路运输的各个工作环节中都发挥了重要的作用，包括列车编组、列车牵引、车辆取送等都需要机车为其提供可靠的动力。

提高机车运用效率需要从运输时间和运输量两个方面入手，在运输量固定的情况下可以通过压缩全周转时间的方式进行，这对铁路运输过程中的各个环节的工作提出了更高的要求。

1 影响机车运用效率的因素机车全周转时间直接影响机车的运用效率，而影响机车运用效率的因素有机车运转时间、运输调度、编组站区编站作业能力等多种因素，因此，要提高机车运用效率必须先了解影响机车运用效率的因素，对各种因素进行综合分析，最终找到有效的措施。

1.1 行车调度指挥水平行车调度指挥水平的高低直接决定机车交会和在车站的作业时间。

在机车运行过程中会受到机务系统的控制，在运行过程中由于行车调度指挥出现问题，会使机车的资源得不到最大限度的利用。

例如，某线图有 4 对交路南岔站始发换柱，23 对交路，由于指挥调度人员指挥不当会使机车频繁出入库机车的运行之间有所增加，造成机车的浪费，对机车运用效率产生了直接的影响。

1.2 车站技术作业时间和段内作业时间在机车运行过程中编组站与机务段会对机车出库后的运行线和运行时间进行规划，一般在机车运作过程中编组站与机务段之间的联系不是很强，都在各自的部分内对机车的线路进行规划，这会使得机车在中间停留较长时间，机车不能够及时运行，这会产生不必要的资源浪费，会延长机车全周运转时间，最终影响机车运用效率。

1.3 旅行速度列车旅行速度是列车在区段内的单位时间内所运行的距离，列车运行的时间一般包括始发站、途径站所耗费的时间。

一般来说列车旅行的速度越快，它机车周转的时间越短。

目前，机务管理人员为了避免列车运行过程中出现的意外事故，会故意延长列车运行的时间，这会使全周转时间延长。

再有机务人员的专业素质不够高，在列车运行过程中出现故障后不能够得到及时的修理，在修理过程中由于业务不熟练会浪费大量的修理时间，需要先停车在往前牵引，增加了运行时间。

提高机车运用效率相关问题的研究

提高机车运用效率相关问题的研究摘要：铁路是我国一条重要的命脉，可连接各个城市之间的交流与牵引全国经济的进步，其重要地位无可撼动。

而列车是由机车进行牵引的，那么其对功率及多方面能力都有着不俗的要求；但随着我国铁路业的运输需求提升及重大变革，相对来说其滞后的运用效率也需要得到相关的提升，也必须得到相关的提升，因为机车的运用效率对铁路运输等多方面是有着直接影响的。

关键词：机车运用效率；机车管理；问题落后的运行效率与我国的运输要求之间存在着巨大矛盾，铁路运输效能陷入高度紧张的状态与影响自身贡献力的尴尬处境；而能否解决这个问题，如何去解决这个问题成为了相关专业学者进行深入钻研的问题之一。

关于运用效率涵盖了多个方面，譬如缺乏综合运输力、相关技术与装备得不到升级等等。

那么，想要快速提升机车的运用效率，就要从问题的关键所在入手。

一、关于影响机车运用效率的几大方面探讨当今铁路机车效率的问题可以从多个方面进行入手，从另一种角度来说，机车的运用效率的解决问题都是在这几个方面进行发现与探究的。

所以想要针对于该问题进行探讨，就要首先明白以下要素。

1.机车的安全我国的铁路机车曾经发生过定位信息消失的情况，而对于载着重要物资的机车来说，这是不能被人所接受的。

所以在原有基础上，我国科技人员以新的定位装置重新构建了定位机车的系统，并将计算安全距离的方法进行了升级，后才得以渐渐解决。

但从此可以看出，我国的铁路机车还拥有不小的安全隐患，这在提高机车运用效率上也是一个阻碍，所以，想要提高机车运用的质量，机车的安全性就要得到增强。

2.机车的牵引铁路的重要性一大部分都是源自于我国依赖其能够进行物资的输送，另外，我国人民群众的重要交通路线也是源自于铁路，它大大减少了群众在路上的时间，从而达到提升群众生活质量的目的。

而这所有的功能性，全都来自于机车对于列车的牵引功能，但我国列车的牵引效率目前不高，所以急需得到改善。

3.乘务员的综合能力该方面，曾有相关的资料显示，我国普通的铁路机车工作人员的综合能力是比不过我高速铁路的工作人员的，那么，在这种情况下，普通铁路的工作人员必须得到相应的培训，从而提升工作能力。

关于提高铁路机车运用效率的探索和研究

2.3机车质量管理
机车运行期间，其速度的快慢也将会对机车的周转时间带来直接的影响，机车运行期间只有保证其质量及运行速度，才能进一步提高其运用效率，提高机车的管理质量，这样才能真正有效的缩短机车周转时间。在机车运行期间，工作人员需要注意加强对机车各项设备的检修和维护。如机车运行期间，乘务人员可以组成一个固定的班组，每天在机车发车及停止运行时，检查各项设备是否处于正常状态，机车能否正常运用，是否存在故障隐患。同时机车运行期间，也需要定期进行检测，通过这种方式，确保机车良好的运行，最大限度的发挥机车的运输能力，满足机车运行需要，这样也能够有效的缩短机车周转时间。此外，机车的运行速度也将会受到地域环境的限制，如在一些特殊路段出于安全需求的考虑，经常会对机车运行速度进行限制，这是机车运行期间不可避免会遇到的问题，针对该问题，需要注意的是在机车运行期间不能为了提高机车的运行速度、缩短机车周转时间而盲目或者是任意的改变地域速度限制，这样看似提高了机车的运用效率，在短期内提高了铁路运输的经济效益，但实际上其存在有严重的安全隐患，容易引发交通事故，得不偿失。在机车运行期间，必须要加强对机车质量的管理，降低存在的各种安全隐患，以便能够更好的提高机车运行效率，为铁路事业的长远发展保驾护航。
2提高铁路机车运用效率的策略
2.1打造现代化机车运行安全管理模式
现代化信息管理模式的本质在于进行铁路机车管理内容形式的优化整合，进而打造出一套结构完善的管理体系。以信息技术为驱动力，对安全管理工作进行进一步的统筹整合，主要针对机车和机班的管理内容进行细化管理，进而对安全管理工作中所涉及的具体内容做出简化管理，为提高铁路机车安全管理工作效率做好铺垫。此外，通过信息技术可以实现对安全管理信息系统中所产生的相关数据进行共享，机车乘务人员通过数据分析能够针对潜在的安全隐患做出及时有效的防范管理，助力于减少安全事故的发生，同时也可以实现对机车运用的全程化的信息管理。需要强调的是，在实际工作过程中要注意安全信息管理系统的日常维护，应安排专门人员负责该系统的监督管理，稳定良好的运行状态。

铁路货运机车运用效率研究

铁路货运机车运用效率研究摘要：提高机车运用效率是铁路运营管理的重要组成部分，本文从机车工作时间、运输组织、机车乘务员操纵等方面分析影响机车运用效率的因素，提出提高货运机车运用效率的有效方案，为铁路运输组织与管理中合理运用机车、节约能源、提高铁路竞争力提高可靠方法与途径。

关键词：货运机车；现状；效率1 货运机车运用现状随着铁路不断发展，近年来铁路总公司全路主要线路和区域已统一配置了和谐型机车，交流机车已实现了规模化，机车质量和牵引性能显著提升，为运输生产提供了充足的牵引动力保障。

但在实际运用中由于各种因素的影响，机车运用效率并未实现最优化。

下面通过以下几个方面进行分析：1.1 机车辅助作业时间机车全周转为机车每周转一次所消耗的时间。

包括纯运行时间、中间站停留时间、本段和折返段停留时间、本段和折返段所在站停留时间。

纯运行时间和中间站停留时间称为旅行时间，其他时间俗称机车辅助作业时间。

1.2 机车旅行时间旅行时间较高主要是技术速度偏低和中间站停时高造成的。

导致机车旅行时间偏高的原因是部分车站接车能力受限，车流密度大，不确定因素多，导致接车不畅，列车出现中间站等开现象较为频繁，无法现实货物列车达速运行，延长了机车周转时间。

1.3 机车日产量机车运用指标分为数量指标和质量指标两大类。

数量指标也叫工作量指标，包括机车走行公里，机车总重吨公里等；质量指标是表示运用效率的指标，包括机车平均牵引总重、列车平均总重、机车台日产量、单机率、机车日车公里、旅行速度、技术速度、机车平均全周转时间、机车全周转距离等。

综合反映列车平均总重、机车日车公里和单机走行三个方面的关系，是考核机车运用质量的一个综合性指标。

1.4 机车质量自HXD2C型机车在侯日亿吨通道运用以来，因机车质量问题导致区间停车现象较以前大幅度减少，但还是会发生。

因目前机车采用模块化设计技术，有些问题出现后机车乘务员很难处理，如机车牵引变流柜隔离、自动减压、牵引变流器CI模块炸裂、机车无牵引力和电制力等问题，只能停车处理或请求救援，延长了机车占用时间和列车区间占用时间。

关于货运机务段机车运用效率的探讨

关于货运机务段机车运用效率的探讨随着社会经济的不断发展，尤其是钢铁、石油化工、制造业、物流业等高速发展，铁路大宗货运量不断增加，货运机车的使用越来越频繁。

其中，货运机车运用效率对铁路运输的经营效益有直接的影响，提高机车运用效率是提高经济效益的重要途径。

本文主要分析了货运机务段机车运用效率存在的问题，并提出了提高机车运用效率的措施。

文章主要先讲述了货运机务段机车运用现状的分析，并以此提出货运机车在运行过程中容易出现的一些问题，针对所提出的问题给出了一些解决问题的具体措施，以供大家参考。

标签：货运机车;运用效率;分析;研究近年来，随着我国经济的发展，对于铁路运输的需求量也在不断的增加，国铁路集团、铁路局集团公司等铁路管理部门不断的加大了机车设备的投入与管理，为机务段机车运用提供了有利的条件，也有效的提高了货运机务段机车的运用效率，但是在实际管理的过程中，货运机车的运用与管理情况还不尽人意，因此，在提升货运机务段机车的运用效率的同时，还需要注重运用与管理方面的质量。

本文就此展开论述，希望能够对相关工作人员有一定帮助，旨在进一步提升货运机车的运用效率，以促进我国铁路运输的发展。

1货运机车运用的现状近年来我国对于铁路运输方面加强了管理，大大增加了铁路部门的资金投入，我国的铁路可持续发展就有了充裕的资金。

然而我国目前的货运机务段机车运用的现状还不是很理想，还存在这样那样的一些问题，这些问题主要有以下几种。

1.1货运机车故障影响效率机车运行途中出现故障，不及时进行应急处置和维修，一旦造成区间停车或者10分钟内不能恢复运行便需请求救援，延长区间占用时分，影响区间通过率，进而影响运输效率。

机车在机务段或折返段内发生故障时，不能按照日班计划供应机车，造成该列计划未兑现或延迟开行，影响机车使用效率。

1.2机车全周转时间长一是机车库内技术作业时间长，机务段整备设备设施陈旧，未投用股道自动化、整备场三级平台等新设备，造成机车库内技术时间长，加之专检专修人员、整备人员及机车乘务员平行作业不紧密，易造成库内技术作业时分超标。

铁路货运机务段机车运用效率探讨

铁路货运机务段机车运用效率探讨作者：马文政来源：《商情》2017年第40期【摘要】机车作为铁路运输的基本动力，其运输成本支出占运输总成本的1/3左右。

为进一步提高铁路货运机车运用效率，有效降低运输成本，笔者结合本人实际工作经验，分析了当前铁路货运机车运用中存在的主要问题，并建设性的提出了提高货运机车运用效率的具体措施。

以期能有效提高铁路货运机务段机车运用效率，为企业创造更多经济效益。

【关键词】货运机车运用效率问题措施一、当前铁路货运机车运用中存在的问题近年来，为加强机车运用安全管理，铁道部、铁路局不断加大对机车设备的投入，为机务段机车运用提供了十分有利的条件。

但通过对货运机务段机车运用现状进行分析，货运机车运用的现状却不够理想，仍然存在很多问题，其具体主要表现为下列几个方面。

（1）机车故障频繁发生。

上线机车发生故障，机车乘务员处理无效导玫的机破频繁发生，故障机车只能附挂回段修理，导致担当救援的机车救援过程中单机走行公里的产生以及故障机车运力的浪费。

（2）单机率高。

由于担当救援、超劳换班、换挂、车流不均衡以及人为原因等因素导致的单机走行公里的发生，致使单机率高，造成机车运用效率的下降。

（3）欠轴。

由于编组站组织不利以及列车在中间站进行甩挂作业而导致欠轴列车的开行，造成机车运力的浪费。

（4）机车辅助作业时间长。

机车辅助作业时间包括到达至入库作业时间、机车整备作业时间、出库至挂车作业时间。

机车到达后车站组织不利导致机车未能及时入库整备，入库后整备作业未能按照标准作业时间完成，以及机车出库后车站未能及时安排机车入站场挂车，这此因素都会导玫机车辅助作业时间延长，从而降低机车运用的效率。

二、提高货运机车运用效率的措施（1）提高机车检修和整备质量。

切实提高机车检修和整备质量，不断提升职工自检自修的能力，提高出入库机车质量，全力确保机车运用质量。

通过技术比武、技能演练以及业务培训提高职工的检修水平，提高机车质量。

浅析提高铁路机车运用效率的探索和研究

浅析提高铁路机车运用效率的探索和研究摘要：当前，我国的铁路运输行业发展迅猛，机车作为铁路运输的主要动力资源，其运作效率是铁路运输业竞争力的重中之重，低效率的运作也是对资源的一种浪费。

本文在目前现状的基础上进行深入分析，就如何提高铁路机车的运用效率问题进行相关探究，以期能够找到发展之路。

关键词：铁路；机车；运行效率前言随着我国经济的飞速发展，铁路运输对于各行各业有序生产的重要性与日俱增，对社会经济的循环发展作用独特。

机车作为铁路运输的重要动力资源，其重要性显而易见，但机车运行过程中的安全管理问题以及其运作效率问题成为了摆在眼前的难题[1]。

随着科技的飞速发展，信息化的管理模式的优势日益显现，铁路运输也可借鉴其成功之处，提高铁路运输的质量与效率，实现经济的循环发展。

1铁路机车现状分析铁路机车与其他的交通工具不同，其舒适程度、便捷程度、可靠程度、安全程度都明显更为优秀。

然而，随着高铁、动车等客运工具的出现，人们在尝到提速带来的甜头的同时，对铁路的安全性也提出了质疑，高速背后的机车结构、性能等不可控因素所带来的安全问题受到了广泛的关注[2]。

如何优化机车车辆的结构、性能，并做好相关的防护措施，使得人们在乘坐轻轨、地铁时没有后顾之忧是如今急需解决的问题。

2提升铁路机车效率的方法论2.1实现现代化机车的运行管理模式时代在飞速发展，铁路运输也应该与时俱进，打造信息化的管理模式，整合机车管理的内容形式，从而提升机车运作的效率。

（1）细化管理内容在当今科学技术的支撑下，对铁路机车的工作内容进行统筹整合、细化管理，一方面，有利于工作人员对铁路运输状况进行宏观调控，整合有效资源，实现资源利用的最大化；另一方面，细化的管理使得每一步工作得以落实，提高了机车运作的工作效率。

（2）共享相关数据通过信息技术，我们可以将已有的数据共建共享，整合已有资源。

数据的应用使得工作人员能够对潜在的安全隐患做出更为准确地判断，提前做好有效的防范管理措施，降低不安全事件的发生率，而在安全问题发生时的危急时刻刻，这些数据也能够帮助工作人员及时地做出反应。

浅谈提高机车运用效率的几点举措

浅谈提高机车运用效率的几点举措摘要：经济在迅猛发展，社会在不断进步，随着“一带一路”国家战略的推进实施，铁路运输行业地位凸显。

机车作为铁路运输过程的主要动力来源，其运用效率不仅关系到铁路运输行业的经济效益，也对我国经济发展影响深远。

因此，本文借鉴相关研究成果，并结合自身的工作经验，围绕提高机车运用效率这一核心问题，从行车组织管理入手，探讨提高机车运用效率的途径及举措。

关键词：铁路运输;行车;组织管理;机车;运用效率引言由于我国市场经济体制的特点，使得我国的铁路运输行业在市场竞争时，需要将传统的粗放型管理模式逐步向精细化的管理模式进行过度，从而更好地提升自身的管理质量，为自身的竞争力提供基础保障，然而在进行铁路机车运输的过程中，还出现了很多资源浪费的情况，需要通过强有力的管理措施来落实机车运行的效率，从而真正的提高经济效益。

机车的基本指标考核直接反映自身的基本运行情况和管理水平，一方面是机车总量的数量指标，其次则是工作的效率指标，因此从运用部门的角度出发，改善机车的运用效率，就需要找到相关的影响机车效率的具体指标，从而找到可行方案，达到提高效率的目的。

1影响机车运用效率的因素1.1机车安排方面不合理的机车安排体现在机车类型、机车使用频率与时间等方面。

使用频率与时间不合理，将直接影响机车质量、运行稳定性，从而缩短了机车资源高效利用与使用寿命。

尤其是随着铁路运输行业的规模化发展，更应当加强机车安排前运输量调查统计与保养维护、机车型号匹配度等问题的管理分析，以避免出现机车使用频率失控、保养维护不当、机车运行耗损加大等情况，最终实现铁路运输成本的有效控制。

1.2 在修程检修范围设置不合理在机车方面逐渐引用新材料以及新的工艺，大大提高了机车配件的使用寿命，可是部分机车并未充分体现出配件的使用年限。

同时当前，部分配件使用周期的更换时间存在错位，进而出现配件失修或者过剩的现象。

在调配机车修程范围时，不能充分结合机车行走公路、走行线路以及牵引质量等问题，仅仅结合机车生产公司提供的维修保养手册，进而导致不能较好地发挥机车运行的检修效率。

自-提高机车运用效率(毕业论文)

北京交通大学毕业设计(论文）关于机车运用效率的探讨年级：学号:姓名：专业：指导老师:二〇一〇年八月四日摘要随着社会经济的发展，铁路运输需求急速增加,既有铁路的供给能力远远不能满足社会的需求。

面对此现状，全国铁路进行了第六次大面积提速,此次提速是铁路部门适应国民经济持续、快速、协调发展的迫切需要。

在此次提速中，铁道部积极推进运输组织方式改革,推行机车长交路、轮乘制等,全面优化运输生产力布局。

事实证明，大力实施挖潜提效,利用有限的运输能力创造最大的经济效益，是缓解铁路阶段性、区域性能力紧张的有效措施。

论文以提高货运机车运用效率这一问题作为研究对象，应用系统思想,探讨通过改革机车运转方式和值乘方式加速机车周转的措施。

论文通过分析国内货运机车采用短交路、单回运转制和肩回运转制交路的弊端、机车循环〔或半循环)运转所带来的效益,得出货运机车应采用长交路运转方式的结论。

机车运转制度的改革必然引起值乘方式的改变，通过分析现有机车值乘方式的优缺点,得出长交路轮乘制将成为代表着我国铁路技术装备水平的机车乘务制度。

论文最后对于机车采用“长交路、轮乘制”运用模式所带来的管理体制改革作了一定程度的探讨,提出了一些建议。

关键词：关键词；关键词；关键词；关键词关键词：货运机车运用效率；机车运转制;机车交路长度;值乘方式；机车管理第１章绪论选题的背景及意义目前我国正处在新一轮经济增长,随着经济持续、快速、协调发展,运输市场需求将进一步增长。

铁路运输已经对国民经济发展形成制约。

这种状况明年可能更加突出，铁路运输将面临严峻挑战,从长远看,需加强铁路建设，扩大路网规模,推进技术装备现代化,实现铁路跨越式发展。

从眼前,需挖掘运输潜力,提高运输效率,扩大运输能力,尽最大努力减少对国民经济和社会发展的制约。

实施第六次大提速和调图是铁路企业立足现有基础，扩充运输能力，努力实现国民经济和社会发展对铁路运输要求的重要举措。

199７年以来，铁路运输收入年均增长100亿元，但每年的赢利微乎其微，生存与发展问题，始终非常尖锐地摆在我们铁路面前。

提高机车运用效率指标的途径分析

提高机车运用效率指标的途径分析作为铁路运输过程中的主要动力资源，机车的运用效率在最近几年一直备受外界的关注。

机车运用效率不仅影响铁路运输行业的经济效益，对于我国经济的发展也有着深远的影响。

一般情况下，要想提升机车运用效率，可以从运输量以及运输时间两个方面着手。

本文在此基础上，就提高机车运用效率指标的途径展开论述。

一、影响机车运用效率的主要因素（一）车流均衡当列车集中到达站点的时候，需要结合行车的调度指示对其停留的时间进行决定。

但是很多时候，由于行车调动人员不能全面、清楚掌握现场的作业情况，所以会出现机车编组非常混乱的情况。

这种情况下，在中间站中，机车停留的时间就会增加，周转时间也会有所延长。

由此可见，对于车流调度的均衡性直接影响机车运用效率。

（二）机车交路在换乘作业和整备作业环节中，机车会通过交路，也会耗费很长一段时间，这对机车运用效率有着非常大的影响，也是决定机车运用效率的一个不可忽略因素。

鉴于此，目前铁路有关部门都采取长交路的方式对机车运用效率进行提升。

（三）旅行速度一般来说，列车周转时间越短，运行速度越快。

列车的旅行速度主要指在某一个区内单位时间内列车行驶的距离，列车的运行时间不仅仅包括其运行过程中的时间，还包括途径站、始发站耗费的时间以及在车站内停留的时间。

从目前实际情况来看，机务管理人员通常为了给列车的运行提供一个安全的环境，降低事故的发生率，会对列车运行的时间进行故意延长，这种做法就增加了列车的周转时间，也在很大程度上降低机车运用效率。

（四）行车调度指挥水平列车在车站的作业时间以及机车的交会时间对于机车运用效率有着直接的影响，而列车在站的作业时间以及机车交会时间主要由行车调度指挥水平决定的。

机车在运行过程中会受到机务系统的管理和限制。

如果行车调度指挥出现问题，列车在运行过程中也会受到一定的阻碍，机车的资源也就无法得到最大限度的发挥，机车运用效率也会有所下降。

二、提高机车运用效率指标的途径（一）加强机车组织，缩短全程周转时间机车的周转时间直接决定机车运用效率，机车的全程周转时间主要指机车周转一次所需要花费的时间。

货运机务段机车运用效率研究

货运机务段机车运用效率研究吴运鹏【摘要】近年来随着我国的经济不断发展,我国的运输业也发展的越来越快,货运机务段机车是提高铁路运输的基础.在日常工作中,我们必须要在铁路运行顺畅的状态下,尽可能的加强货运机务段机车运用效率,并且可以有效的降低货车机车的能耗,进而减少乘务员工作方面的负担,提高货运机车的运用效率,可以减少铁路的运营资金.如何提高货运机务段机车的运用效率是整个铁路运输的一项核心工作.文章主要先讲述了货运机务段机车运用现状的分析,并以此提出货运机车在运行过程中容易出现的一些问题,针对所提出的问题给出了一些解决问题的具体措施,以供大家参考.【期刊名称】《企业技术开发（下半月）》【年(卷),期】2016(035)001【总页数】2页(P92-93)【关键词】货运机车;运用效率;分析;研究【作者】吴运鹏【作者单位】西安铁路局延安机务段,陕西延安 716000【正文语种】中文【中图分类】U279近年来我国对于铁路运输方面加强了管理，大大增加了铁道部门的资金投入。

我国的铁路可持续发展就有了充裕的资金。

然而我国目前的货运机务段机车运行的现状还不是理想，会存在这这样那样的一些问题，这些问题主要有以下几种。

1.1货运机务段机车经常出现问题货运机务段机车如果出现了故障，乘务员没有办法处理或者处理不妥的话，那么货运机务段机车出现问题的情况经常发生，那么就会直接导致出现问题的货运机务段机车回段修理处理。

回段的时候，救援机车就会产生运力资源浪费。

进而影响了货运机务段机车的运用效率。

1.2货运机务段机车的高单机率影响了运用效率救援机车在进行换班，进行换挂的时候，还有人为的原因，都会产生单机走行发生，单机率的比例就会大大提高，因此会影响到货运机务段机车的运用效率。

1.3货运机务段机车的辅助工作用的时间太长货运机车辅助工作的时间一般来说包括到达一直到入库作业的时间，机车的整备工作的时间，从机车出库一直到挂车工作的那段时间。

关于货运机务段机车运用效率探讨

关于货运机务段机车运用效率探讨货运机务段机车的运用效率是提高货运经济效率的重要途径，需要从多个角度来分析机车的利用效率，保证机车的有效运行。

通过对货运机务段机车运用效率存在问题进行分析，并探究了提供货运机务段机车运用效率的途径与方法，为货运机务段的机车管理提供借鉴。

标签：货运机务段；机车；运用效率近年来，随着我国经济的发展，对于铁路运输的需求量也在不断的增加，铁路总公司、铁路局管理部门不断的加大了机车设备的投入与管理，为机务段机车运用提供了有利的条件，也有效的提高了货运机务段机车的运用效率，但是在实际管理的过程中，货运机车的管理情况还不尽人意，因此，在货运机务段机车的运用与管理方面在注重质量的同时，还需要注重效率。

1 货运机务段机车运用效率存在的问题货运机车在运用过程中存在问题是多方面的，需要认真的分析其中的原因，才能有效的对其进行处理。

结合当前货运机车在使用情况，除了向客运列车学习管理经验外，还需减少各个管理部门之间的相互干扰。

1.1 货运机务段机车故障较多货运机务段机车在出现故障时，如果不及时进行维护，如果乘务员没有办法处理或者处理不妥，就会导致货运机务段经常出现问题，这样就需要将货运机务段机车返回机务段进行修理，在返回维护的过程中，救援机车在救援的过程中就会产生资源浪费，影响着货运机务段机车的运行与管理效率。

1.2 单机率高影响机车的使用效率由于机车担任救援的任务，或者机车在换班，进行换挂、车流不均衡的情况下，或者人为的情况等都会造成单机浪费的情况，有时还会有单机走行发生，单机率的比例就就会提高，在这种情况下，将会降低货运机务段机车的使用效率，造成资源的浪费。

1.3 机车辅助作业时间长货运机车在入库之后，需要对机车的货物进行卸载或者装载、机车的整备作业、出库挂车作业等都是机车的辅助作业时间。

在具体的管理过程中，如果工作人员的组织不力，没有及时的对机车进行处理，或者没有按照标准进行组织管理，影响机车的挂车效率，就会导致机车的辅助作业时间过长，也会导致机车的使用效率。

关于提高货运机车运用效率指标分析质量的研究

关于提高货运机车运用效率指标分析质量的研究摘要：随着铁路的快速发展和科技的进步，机车运用效率指标备受关注，对机车运用效率指标分析质量提出了更高的要求，机车各种运用数据的记录、统计、计算、分析过程仅靠人工作业来完成已不能满足高质量、精细化分析的需求。

笔者结合自身的工作经验，就提高货运机车运用效率指标分析质量的途径谈谈自己的思考。

关键词:货运；机车；运用效率；指标；分析质量机车运用效率指标是机车运用组织工作的考核标准，反映了机车运用工作的成绩。

通过分析机车运用效率指标，可以准确及时地发现机车运用工作中出现的问题，进而解决问题，不断提高机车运用效率。

而机车运用效率指标分析质量的高低是能否准确发现问题、解决问题的关键。

一、货运机车运用效率指标的分析项点货运机车运用效率指标可分为机车时间运用效率指标、机车牵引力利用效率指标、机车综合效率指标。

机车时间运用效率指标包括机车全周转时间、机车日车公里，机车牵引力利用效率指标包括列车平均牵引总重、机车平均牵引总重，机车综合效率指标是指机车日产量。

机车日产量、机车日车公里、列车平均牵引总重等三大指标是日常分析的重点。

机车日产量的分析项点主要包括列车平均牵引总重、机车日车公里、单机走行率、重联走行率，机车日车公里的分析项点主要包括机车周转距离、机车周转时间、机车使用台数等，列车平均牵引总重的分析项点主要包括总重吨公里、超欠轴、本务机车走行公里、静载重、空率等。

二、影响机车运用效率指标分析质量的因素2.1机车工作数据来源的影响2.1.1数据来源的时效性。

目前，货运机车工作过程中产生的基础数据来源于司机报单，而司机报单是机车乘务员随身携带的纸质报单，记录着机车工作的全过程。

只有在机车乘务员退勤时才能报交，也就是说当日统计到的机车工作数据受机车乘务交路的影响，有可能包含了前几天的数据，且机务段统计部门每日16：00后进行当日数据的汇总上报。

每日18：00统计到的数据不能准确反映当日的机车运用情况，给机车运用效率指标分析工作带来困难，遇月度指标数据下降时不能准确定位到是受那几日数据的影响，影响多少，不能找到影响指标下降的真正原因。

关于货运机务段机车运用效率探讨

科技创新与应用Ｊ２０１７年第ｌ４期
路桥
范裕波
（中国神华集团神朔铁路分公司机务段，陕西榆林７１９３１６）
摘要：货运机务段机车的运用效率是提高货运经济效率的重要途径，需要从多个角度来分析机车的利用效率，保证机车的有效运行。通过对货运机务段机车运用效率存在问题进行分析，并探究了提供货运机务段机车运用效率的途径与方法，为货运机务段的机车管理提供借鉴。关键词：货运机务段；机车；运用效率近年来，随着我国经济的发展，对于铁路运输的需求量也在不通过对货运机车的使用安排，优化机车交路的管理策略，降低断的增加，铁路总公司、铁路局管理部门不断的加大了机车设备的机车在折返段折返时间，减少资源浪费，采用立折机车交路的方式投入与管理，为机务段机车运用提供了有利的条件，也有效的提高来提高机车的运用效率，实行货运机车“ 长交路、轮乘制 ” 机车交路了货运机务段机车的运用效率，但是在实际管理的过程中，货运机方式，这样有利于减少机车折返段折返时间，并对一个区域的机车车的管理情况还不尽人意，因此，在货运机务段机车的运用与管理机型进行统一规划管理，保证货运机车拉通过线运行和安全管理，方面在注重质量的同时，还需要注重效率。并对机车的运行效率进行管理与控制。１货运机务段机车运用效率存在的问题２．３提高乘务人员的业务水平货运机车在运用过程中存在问题是多方面的，需要认真的分析通过加大机车乘务员的考核方式，促进乘务人员不断的提高自其中的原因，才能有效的对其进行处理。结合当前货运机车在使用身的业务素质与技术水平，可以利用监控装置的记录和查询功能，情况，除了向客运列车学习管理经验外，还需减少各个管理部门之来分析工作人员的业务能力，分析乘务员对列车出人库作业时间、间的相互干扰。挂甩车作业时间能情况来分析乘务员的技术水平。可以通过标准作１．１货运机务段机车故障较多业时间和正常区间通过速度比较，对乘务人员的操作能力进行考货运机务段机车在出现故障时，如果不及时进行维护，如果乘核，通过不断加速机车周转，可以有效的提高机车运用效率。务员没有办法处理或者处理不妥，就会导致货运机务段经常出现问２．４提高行车组织调度的效率题，这样就需要将货运机务段机车返回机务段进行修理，在返回维利用信息化网络加强车站、乘务员、机车调度员之间交流与沟护的过程中，救援机车在救援的过程中就会产生资源浪费，影响着通，提供行车组织调度的效率。尽量把行车计划下达准确，保证行车货运机务段机车的运行与管理效率。能够有准确的时间，以减少出勤后见不着车的现象出现，在机车挂１．２单机率高影响机车的使用效率完轴后，各个调度组之间要相互配合，保证信号开通后，机车能够在由于机车担任救援的任务，或者机车在换班，进行换挂、车流不短时间内通车。机务段要加强对日班计划、开车计划、派班计划和候均衡的情况下，或者人为的情况等都会造成单机浪费的情况，有时班计划的管理与落实，并及时分析其中的问题，为乘务员开车、准点还会有单机走行发生，单机率的比例就就会提高，在这种情况下，将发车提供保证。会降低货运机务段机车的使用效率，造成资源的浪费。２．５压缩机车全周转时间１．３机车辅助作业时间长货运列车在运行的过程中，需要给客车让道，还要在中途停靠货运机车在入库之后，需要对机车的货物进行卸载或者装载、多个车站，而且停车的次数也多，存在枢纽站接车困难，造成本段所机车的整备作业、出库挂车作业等都是机车的辅助作业时间。在具在站有轴无车的情况，这样就会使得机务段多投人机车，这样在运体的管理过程中，如果工作人员的组织不力，没有及时的对机车进行的过程中，就会造成机车周转的时间过长，这样就会影响机车的行处理，或者没有按照标准进行组织管理，影响机车的挂车效率，就效率，因此，需要通过各个环节来减少机车的运行时间，提高机车的会导致机车的辅助作业时间过长，也会导致机车的使用效率。运行效率。１．４乘务员的业务技术影响机车运用效率３结束语在在铁路运输的过程中，需要乘务员能够熟练的处理机车运行机车运用效率是保证货运机务段的重要工作，在日常管理的过中的一般故障，由于乘务员的业务水平与技术能力直接影响着机车程中，需要结合具体的工作情况，制定有效的工作技术，提高机车的故障的处理情况，在机车遇到一些小问题时，如果乘务员不能处理，周转效率，压缩机车交路时间，提高工作人员的工作效率与业务能还需要返回机务段进行维护，这样就会影响着货运机车段机车的运力，加强机务段、行车组之问的交流与沟通，使得各个管理部门之间用效率。因此，乘务员的技术水平就会直接影响着货运机车的运用能够做到有机的配合，提高机车的运行效率。效率。参考文献１．５欠轴【１】翟运民，向国强．影响机车运用效率的因素分析【Ｊ］．科技创业月刊，在机车入库时，由于编组站组织不力，没有做好机车的编排工２０１４（９）．作，以及列车在中间站进行甩挂作业时，没有合理的处理而导致欠［２】李玉习．关于提颤孟输效率的思考ｆＪ］．铁路运行与经济，２０１４（１２）．轴列车的开行，耽误了机车的运行时间，造成机车运力的浪费，降低【３］田贞家．货运机参乡段机车运用效率的分析［Ｊ１．科技传播，２０１２（Ｕ）．了机车的运用效率。２货运机车运用效率提高的促进策略作者简介：范裕波（１９８１一），男，汉族，山西五寨县人，专科，工作中国神华集团神朔铁路分公司机务段，朱盖塔运用车间交流通过对货运机车运用效率存在的问题进行分析，需要结合具体单位：的情况制定相应的管理措施，可以通过提高机车检修整备质量、优机车队队长。化机车交路、加强对乘务员的业务能力的培训等角度人手，来提供货运机车的运用效率。２．１提高机车检修和整备质量对机车进行检修与整备质量维护时，需要结合机车的具体运行情况进行分析，提供工作人员的检修能力，保证机车运用的效率与质量，提高机车出入库的效率与质量。通过各种活动来促进机车检修工人人员的技术能力，例如技术比武与演练、整备质量的分析比赛等加强对工作人员技能能力进行培训，成立机车地勤保养整备组，加强对机车的整备质量进行管理，明确各个工作人员的职责，做到各个部门之间的有机协调，确保机车“ 快人库、快整备、快出库 ” ，从多个方面来提升机车的运用效率。２．２优化货运机车交路

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货运机务段机车运用效率的分析与研究摘要提高机车运用效率，降低运输经营成本，是机务段运输组织与机车运用工作的核心。

关键词货运机车；机车运用效率；运用分析
中图分类号u27 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）78-0144-02
1 货运机车运用现状分析
近年来，为加强机车运用安全管理，铁道部、铁路局不断加大对机车设备的投入，为机务段机车运用提供了有利的条件。

但通过对货运机务段机车运用现状进行分析，货运机车运用的现状却不够理想，主要表现在以下几个方面。

1.1 机车故障频繁发生
上线机车发生故障，机车乘务员处理无效导致的机破频繁发生，故障机车只能附挂回段修理，导致担当救援的机车救援过程中单机走行公里的产生以及故障机车运力的浪费。

1.2 单机率高
由于担当救援、超劳换班、换挂、车流不均衡以及人为原因等因素导致的单机走行公里的发生，致使单机率高，造成机车运用效率的下降。

1.3 欠轴
由于编组站组织不力以及列车在中间站进行甩挂作业而导致欠轴列车的开行，造成机车运力的浪费。

1.4 机车辅助作业时间长
机车辅助作业时间包括到达至入库作业时间、机车整备作业时间、出库至挂车作业时间。

1.5 技术速度不高
由于机车乘务员技术水平高低的影响，不能做到贴线运行，以及线路施工限速、行车调度员业务水平等原因导致的技术速度不高，也造成机车运用效率的下降。

2 提高货运机车运用效率的措施
通过提高机车检修整备质量、优化机车交路、加强行车组织调度管理、提高乘务员机车操纵水平，以及加强对机车运用指标（日车公里、台日产量、技术速度、平均牵引总重）的精确统计和分析，及时、准确获取机车运用工作中存在的问题，不断提出改进的措施和方法，努力释放机车牵引效能，提高机车运用管理水平。

2.1 提高机车检修和整备质量
切实提高机车检修和整备质量，不断提升职工自检自修的能力，
提高出入库机车质量，全力确保机车运用质量。

通过技术比武、技能演练以及业务培训提高职工的检修水平，提高机车质量。

同时实施机车地勤模式改革，组建机车地勤保养整备组，担负库内机车移动、试验、机车动态活件填报、验收和保养等职责。

明确运用、整备部门任务分工，明确机车乘务员与地勤司机的职责，做到运用与整备部门间、值乘司机与地勤司机之间责任明确，确保机车“快入库、快整备、快出库”。

建立机车质量“110”平台，运行中遇机车故障，乘务员及时与业务精湛的质量员联系故障处理方法，减少机破的发生。

2.2 优化货运机车交路
优化机车交路，尽量降低机车在折返段折返时间，采用立折机车交路，实行货运机车“长交路、轮乘制”机车交路方式，实施机车集中配属和一定区域机型的规模统一，以及货运机车拉通过线运行，在确保安全的前提下，都能够有效提高机车的运用效率。

2.3 加大机车乘务员操作水平考核
利用监控装置的记录和查询功能，自动分析机车乘务员出入库作业时间、挂甩车作业时间及区间运行速度，与标准作业时间和正常区间通过速度比较，对机车乘务员操作水平进行考核，不断加速机车周转，提高机车运用效率。

2.4 加强行车组织调度管理
加强车站、行车调度员、机车调度员之间的信息沟通和配合，
尽量把行车计划下达准确以减少出勤后见不着车的现象。

机车挂完轴后，车站要积极组织开车，开车前提前通知机车乘务员做好开车准备，确保信号开通后2分钟内动车。

机务段要对日班计划、开车计划、派班计划和候班计划的落实情况进行统计分析，对存在的问题，及时采取措施。

将乘务员辅助作业时间压缩至1.5小时之内，为乘务员开好车、开正点车创造良好条件。

2.5 压缩机车全周转时间
由于货运列车在中途站停靠次数过多，等会避让旅客列车，以及枢纽站接车困难，造成本段所在站有轴无车，迫使机务段多投入机车，从而导致机车全周转时间长，降低了货运机车的运用效率。

通过压缩机车在本段及折返段停留时间，乘务机班在退勤时遇机车存在质量方面的问题，要及时提票处理；机车在整备作业时，在保障安全的情况下尽量采取平行作业，尽可能把机车在本段所在站停留时间降至最低；尽量提高机车走行速度，从而降低机车走行时间，不断提高机车的运用效率。

2.6 从机车运用四个指标提高机车运用效率
1）提高货运机车日产量，必须提高列车平均牵引总重，加速机车周转，压缩机车使用台数，减少单机率和重联率；2）提高货运机车日车公里，主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运输任务；3）提高技术速度，教育引导机车乘务员按照“三控制、一放开”原则（即：控制道岔速度、控制慢行速度、
控制特殊车辆限制速度，放开区间列车运行速度），做到贴线运行，提高旅行速度，压缩旅行时间，提高机车全周转效率；4）提高平均牵引总重，它的大小直接影响到区段开行的列数，从而影响到机车使用台数、供应机班数量。

采用大功率电力机车，满轴运行，有条件时超轴，提高列车编组重量，通过线路牵引试验充分挖掘线路通过能力，不断提高机车的运用效率。

3 结论
机车运用工作是铁路行车组织工作的重要环节，货运机车运用效率的提高，不是单纯某个方面提高就能达到的，需要从机车运用的各个环节入手，综合考虑，狠抓管理，只有通过铁道部、路局、机务段各级职能部门和调度指挥部门的密切配合，不断改进货运机车运用工作的方法，才能不断提高机车运用效率。

参考文献
[1]魏松.提高货运机车运用效率相关问题研究[d].西南交通大学，2008.
[2]高博深.影响机车运用效率的因素分析[j].科技创业月刊；2010（9）：72，75.。

货运机务段机车运用效率的分析与研究